Предыдущие посты блога «перекупа» читайте здесь
За те три недели, что минуло с продажи Мерседеса, произошло множество событий. Во-первых, мой «Динозавр» вновь оказался в продаже. Перекупщик Антон выставил его на сайтах по цене 195 тысяч. От комментариев воздержусь. Во-вторых, довольно скоро мне удалось купить еще один автомобиль для перепродажи. Но что это за модель и ее вид я пока сохраню в секрете. И в-третьих, так и не сумев продать Ford Tempo, я выменял его на ВАЗ-2105 82-го года выпуска с доплатой в 40 000 рублей. Читатели ведь хотели, чтобы я взял на перепродажу вазовскую классику. Ну вот, пожалуйста, я ее взял. Правда, состояние «Жигуля», получившего имя «Спортлото-82», оставляет желать лучшего. Что ж, тем интересней.
Сила тока
Если честно, то 29-я серия блога должна была стать заключительной в истории дромовского «перекупа». Mercedes продан, генеральная задача партии выполнена. Пора закругляться. Однако есть еще один «хвост», не дающий мне покоя — зависший Ford Tempo. Закрывать блог с недопроданным автомобилем мне не хотелось, и я всеми способами старался залатать и эту брешь. Но как это сделать, если все воротят от «Мичигана» нос: редкая модель, где достать запчасти, и все такое. К тому же как раз во время продажи Мерседеса Ford сломался — пропала искра.
Случилось это при весьма загадочных обстоятельствах: решив заменить масло в двигателе, я отсоединил от трамблера фишку, чтобы добраться до масляного фильтра, а когда подсоединил ее обратно, автомобиль не завелся. Что за фигня?! Проверил соединение всех проводов в цепи и предохранители — разрывов нет. Тогда решил снять трамблер. Оказалось, у нижнего подшипника довольно внушительный люфт. Скорее всего из-за сильной осевой болтанки датчик Холла работал на честном слове, а когда, сняв колодку, я разъединил цепь — тот сдох совсем.
Причина неисправности найдена, дело за малым — найти на разборке исправную деталь. То есть по воле случая мне придется доказать неверующим, что редкий Ford Tempo ремонтопригоден. Мне нравится это испытание! Ввел в строке поисковика требуемые данные, начал мониторинг. И всего за полчаса нашел недалеко от себя в разборе парочку Tempo.
— Трамблер на рядную «четверку» 2.3 есть?
— Есть, — отвечают в трубке. — Даже два.
— Сколько стоит?
— Полторы тысячи.
— Диктуйте адрес — еду.
Во время поисков трамблера попутно я нашел новые фары, по тысяче за штуку, трансмиссионные приводы (тоже новые), переднюю подвеску (б/у, но с исправной машины) и даже новый капот по привлекательной цене в 2500 рублей. Из этого списка мне более всего интересна передняя подвеска, а точнее, амортизаторные стойки в сборе с тормозными механизмами по 2000 рублей за сторону. На моем Форде эти детали в скором времени потребуют замены, да и цена приемлемая. И все же с покупкой стоек я решил повременить, ограничился исправным трамблером. Но и без того понятно, что проблема с запчастями для Ford Tempo высосана из пальца. Запчасти есть в ассортименте — как новые, так и б/у.
После установки исправного трамблера «Мичиган» завелся с пол-оборота. Плюс новое масло с фильтрами. Плюс недостающая пластиковая заглушка на водительскую дверную ручку, которая обошлась всего в 250 рублей. Плюс мойка кузова и салона с еще одной порцией полироля. И Фордик приободрился. Поехал живее, как будто вздохнул полной грудью. Двигатель работает ровнее, разгон интенсивнее, кузов блестит. На «Мичиган» стал засматриваться народ — пора вновь выставлять «американца» на продажу.
Семь на семь
По-быстрому составив новое объявления, я опять снизил цену — на этот раз до 77 тысяч рублей. Думаю, что с учетом подуставшей передней подвески, иных мелких недочетов, а также крепкого, без ржавчины кузова, мотора, не потребляющего масла и исправного кондиционера, — это честный ценник за данный автомобиль. Однако покупатель думал иначе. Звонков оказалось даже меньше, чем при первой попытке продажи «Мичигана».
Конечно, интерес к машине был, но уж очень слабый. За время продажи (с начала лета) в общей сложности набежало около десятка осмотров. Реакция покупателей была разной. От «ух ты, какая классная тачка» до «спасибо, мы подумаем». Однако всех без исключения волновала ремонтопригодность редкого Форда. Самый часто задаваемый вопрос: где искать запчасти? А мне и ответить-то нечего. Три летних месяца «Мичиган» отпахал без единой поломки, намотав на одометр около 15 000 миль. Теперь-то, после ремонта системы зажигания, ответ мне известен.
Несколько раз предлагали обмен. Сначала на ГАЗ-3110. Однако в последний момент черную «Волгу» удалось продать, не прибегая к крайним мерам. Позже — на ВАЗ-21011: это универсал на базе «десятки». Но этот автомобиль оказался критически прогнившим, и я сам отказался от обмена. Наконец, позвонил Виктор.
— Читаю ваш блог. У меня есть ВАЗ-2105, 82 года выпуска. Предлагаю обмен с моей доплатой.
На лицо уродина — красавица внутри
Не очень люблю обмены — предпочитаю единовременный расчет в полную сумму. Но ведь и вариантов иных нет. В общем, Ford Tempo и ВАЗ-2105 оказались бок о бок. Глянул на «Жигуль» и офигел. Пороги переварены, и сварщик явно был в состоянии сильного алкогольного опьянения. Шпатлевка положена кое-как. К тому же седан крашен веником из ведра. И в данном случае это вовсе не фигуральное выражение. Засада!
Но есть и положительные моменты. Владелец — молодой парень. Для него эта «пятерка» — первый автомобиль. Так вот, то ли по наивности, то ли из иных самых чистых побуждений он поменял в этом «Тазике» едва ли не все, что можно было поменять. Тормоза, подвеску, свечи, масло, карбюратор, шины, диски, систему зажигания и охлаждения, аккумулятор и даже двигатель. Он тут объемом 1500 кубиков. В техническом плане автомобиль безупречен — не подкопаешься. Кстати, недавно съездил в Крым без единой поломки. Молодец, Витя!
Молодец еще и потому, что основательно подошел к осмотру моего Форда: даже на подъемнике машину поднимали. Для этого пришлось заезжать в автосервис. Ревизия особых проблем не выявила. Немного подтекает один из сальников КПП — привычное дело для старых машин. Но в остальном — все гладко. Начали прикидывать размер доплаты. Виктор упирался на добавку в 35 тысяч. Однако у меня был контраргумент: какой бы великолепной ни была техника, с такой уродской внешностью дороже «тридцатки» за этот «Жигуль» получить будет сложно. Чтобы мне остаться при своих, доплата должна составлять не менее 40 тысяч. На том и сошлись.
Кроме того, к машине прилагалась неплохая магнитола Telefunken, а также комплект импортной зимней резины и водительская дверь — как замена той, что стояла на автомобиле. Правда, за подарками пришлось сгонять к Виктору домой — около 120 км в один конец. Но шипованные шины и дверь без следов ржавчины того стоили. А знаете, что в этой «пятерке» понравилось больше всего? Подстаканник, взятый из кухонного сервиза. Надо же было до такого додуматься?! Вначале хотел открутить это уродство, но потом решил оставить. Классная же штука. В «Жигулях» ведь подстаканников нет. Глянешь на оранжевую приблуду... и настроение поднимается.
Тот, кто идет не в ногу, слышит другой барабан
Итак, Ford Tempo уехал, оставив наследство в виде 40 тысяч рублей и «Спортлото-82». Что с ним делать-то? Бывший напарник Сашка от участия в окультуривании ВАЗа отказался, хотя это по-прежнему в общих интересах. Ну и ладно — справлюсь сам. Водительскую дверь поменяю, шипованный Dunlop приберегу до зимы, Telefunken переставлю на недавно купленную иномарку. Там от него больше пользы. Ну вот, пожалуй, и все. Учитывая внешний вид «пятерки», исправлять косяки по кузову не имеет смысла. А еще я сильно сомневаюсь, что за нее получится выручить и 30 тысяч. Есть риск уйти в минус.
Однако не знаю от чего, но мне почему-то весело. Уж больно непредсказуемо развиваются события. Сам не знаю, что будет дальше — это интригует. Тот же Сашка валит на меня всю вину — мол, купив Ford Tempo, я облажался. Может, и так, но став на полгода временным владельцем редкого американского автомобиля, я уже получил больше, чем потерял, — эксклюзив за смешные деньги. Такого не было даже у Майкла Джексона. Для большинства разумных людей подобный «американец» — непозволительная роскошь. По ряду причин они не могут себе такого позволить. Сашка из их числа. Я же могу — даже будучи «перекупом».
Было/стало
Мне не привыкать грести против течения, таким уж уродился и разворачиваться не собираюсь. Так я остаюсь самим собой. Это важнее, чем сиюминутная выгода. Надеюсь, что и Виктор той же породы. Мне понравились его слова, когда он принимал решение о покупке редкого Ford Tempo: раз в жизни надо рискнуть. Так точно, Витя, рискуй и будь выше серой обыденности. Кто бы что ни говорил, но в этом есть свой кайф. Мне почему-то кажется, что спустя месяцы «Мичиган» таки нашел себе подходящую пару.
Кстати, если будете следующим летом в Крыму, внимательно следите за дорогой. Уверен, там обязательно появится серебристый Ford Tempo.
Продолжение следует...
Бонус-трек
Это не мой микс. Этот сет я выменял (какое совпадение) в Сочи у одного из ресторанных диджеев на свою фонотеку. Даже не знаю, авторский ли это проект. Но по подбору композиций, микшированию и сведению — это высота, к которой я стремлюсь.
