Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Секреты автобизнеса, или Как заработать на мелких грузоперевозках
18.02.2015 | 264178 просмотров

Секреты автобизнеса, или Как заработать на мелких грузоперевозках

Автор: Павел Ёлшин
Источник: Дром
Пытались ли вы подрабатывать с помощью личного автомобиля (легкового или грузового)?
2377 (20%)
1491 (12%)
2720 (23%)
5174 (43%)

В кризис многим приходится вспомнить, что водительские права и собственная машина сами по себе являются потенциальным источником заработка или хотя бы приработка. И не обязательно идти «бомбить». Можно заняться бизнесом в области легкого коммерческого транспорта. Купил подержанный грузовичок — вот готовое «свое дело». Как известно, самый массовый и доступный автомобиль такого класса в нашей стране — это «Газель». Попробуем разобраться, много ли звонких монет вылетает из под ее копыт.

Сайты бесплатных объявлений кишат подобными предложениями: «Переезды. Недорого», «Грузоперевозки по городу и области», «Газель, частник, круглосуточно». В самих объявлениях обычно рассказывается о широком спектре услуг: вывоз строительного мусора, старой мебели, дачные переезды, и тут же услуги «всегда трезвых грузчиков». Если речь идет о Москве, то будет указано, имеет ли автомобиль пропуск в центр — это для столицы принципиальный вопрос.

 
— Если бы ты сейчас впервые начинал заниматься грузоперевозками, как бы ты действовал? — спрашиваю я Сергея, который вот уже 14 лет трудится на собственных грузовичках.
— Сейчас бы я не стал даже начинать, — звучит обескураживающий ответ.

Доходы частников, занимающихся этим бизнесом, начали падать еще года три назад, но тем не менее Сергей пока продолжает трудиться на этом поприще. Год назад он даже сменил старенькую «Газель» на новую, из салона. Правда, новичкам он так делать не рекомендует. Более оправданно взять трехлетку за 300–350 тысяч рублей, если хочешь просто попробовать себя в этом деле. Подробный расчет доходов и расходов, связанных с эксплуатацией новой «Газели», — в конце материала.

Есть ли альтернативы «Газели»?
Среди маршруток продукцию Горьковского автозавода практически повсеместно вытеснили более комфортные и современные Ford Transit, Mercedes Sprinter и другие. Но в области частных грузоперевозок они не конкуренты отечественной модели. Если цена «Газели» начинается от 715 000 рублей, то иномарки вдвое дороже. В их пользу, конечно, говорит более высокая надежность моторов, а вот подвески считаются слишком нежными и дорогими в ремонте, из-за чего стоимость владения полностью съедает всю потенциальную прибыль.

Поездил полгода на «Газели» — оценил реальные возможности. Если дело не пошло, можно ее продать и заняться чем-то другим. А с учетом экономической ситуации цены на вторичном рынке за полгода могут измениться только в большую сторону, так что в абсолютном выражении даже что-то выиграешь. В общем, попробовать можно: порог входа в бизнес — ниже некуда, и есть возможность в любой момент выйти с небольшими потерями. Но потери в любом случае будут. Без них никуда.

Сколько ест парнокопытное?

Стоимость владения грузовичком заметно выше, чем расходы на обычную легковушку. Тут сказывается то, что легкий коммерческий транспорт работает под большими нагрузками. И не надо забывать про легендарную газовскую «надежность».

Главной статьей расходов, конечно, будет топливо. «Газель» ест 14-15 л бензина на 100 км, причем эта цифра не очень сильно зависит от того, ездишь ли ты в основном по городу или по шоссе. Дизельная модификация заметно экономичнее, но массовый «газелист» к ней относится с недоверием: в регионах по-прежнему проблемы с качеством солярки, ремонт мотора может влететь в копеечку.

Компромиссный вариант — ездить на газе, но и он на практике оказался неоптимальным. Среди водителей бытует мнение, что экономия, которую обеспечивает газ, впоследствии может обернуться ростом расходов на ремонт двигателя, ресурс которого уменьшается. Даже если эта мнительность беспочвенна, есть объективный фактор: газовые заправки практикуют «недолив» чаще, чем в случае с бензином. Все «газелисты», с которыми нам удалось пообщаться при подготовке этого материала, предпочитают бензин.

При среднемесячном пробеге в 2500 км (если заказов не так много) затраты на топливо составляют 12 000 рублей. Кстати, к неизбежным расходам сразу прибавляйте стоимость ночной охраняемой стоянки. Это только на взгляд обывателя «Газель» кажется малопривлекательной целью для криминала. Конечно, угоняют их редко, и если в салоне нет ничего ценного, то разбивать окно, скорее всего, не будут. Ценности у «Газели» в другом месте. Например, коробка передач. Грамотный ворюга способен ее снять без «ямы». А про такую мелочь, как запасное колесо, аккумулятор или даже зеркала и говорить не стоит.

Таким образом, к 12 000 рублей на топливо прибавляем еще порядка 2 500 рублей за стоянку.

По ходу дела пойдут траты на ремонт и обслуживание. При работе под большими нагрузками быстрее всего выходит из строя сцепление (иногда до двух раз в год; цена вопроса — около 6 000 рублей). Раз в полтора года — ремонтировать ходовую (10 000 рублей). И это при самой бережной эксплуатации. У нерадивого водителя эти траты — гораздо чаще. Через каждые 100 000 – 150 000 км пробега неизбежен капремонт двигателя, который обойдется в 70 000 – 80 000 рублей.

Сколько живет «Газель»?
Ресурс грузовичка, работающего усердно, редко превышает семь лет, но у многих автомобиль приходит в плачевное состояние и за пять. Продать дряхлый автомобиль довольно трудно. За семилетний экземпляр просят от 170 000 – 200 000 рублей, но это не значит, что находится много желающих выложить такие деньги.

Ко всему вышеперечисленному прибавляем стоимость ОСАГО, транспортный налог, плановое техобслуживание и техосмотр. Но тут без сюрпризов: любой владелец легковой машины эти расходы хорошо представляет и давно с ними смирился.

По закону всякий гражданин, оказывающий платные услуги в частном порядке, должен регистрироваться как частный предприниматель и платить соответствующие налоги. Надо ли говорить, что в таком диком бизнесе, как мелкие грузоперевозки, зачастую царит «черный нал», и налоговая инспекция пока закрывает на это глаза. Да и как уследишь?

Штрафы? Проблемы с гаишниками? Тут на удивление никаких особых проблем легкий коммерческий транспорт не приносит. По словам водителей, в прежние годы бывало, что сотрудники ГИБДД любили затребовать документы на груз и путевой лист — вероятно, это проводилось в рамках кампаний по предотвращению терроризма. Сегодня работники жезла и свистка сравнительно редко интересуются содержимым кузова, даже если видят, что машина «присела» на задние рессоры под тяжестью груза.

По всей видимости, на какой-либо контроль тут просто махнули рукой. Дело в том, что если водитель везет коммерческий груз, то заказчик без проблем приложит к нему какие угодно липовые или настоящие накладные. Проверить их подлинность у гаишника нет никакой возможности. А если в кузове груз типа дачной мебели, то придраться тем более сложно.

Как зарабатывать?

Золотым временем для «газелистов» стали «нулевые» годы. Тут и там открывались новые торговые точки или мелкие производства, а собственного подходящего транспорта у предпринимателей не было. Владельцу грузовичка не составляло большого труда найти несколько постоянных клиентов, обеспечивавших необходимый минимум заказов. Даже в провинции месячная выручка водителя достигала 100 000 рублей, ну а в столице или отдельных «хлебных» регионах денег было еще больше. Кризиса 2008 года частные водители даже не заметили: вплоть до 2011-го деньги текли вполне предсказуемым и хорошим потоком.

Конечно, на одних «постоянщиках» не проживешь. Владельцы грузовичков всегда находили клиентов через частные объявления: кому-то помочь с переездом или отвезти стройматериалы на дачу — это и есть типовые заказы.

Каковы рыночные тарифы на грузоперевозки?
В регионах час услуг «газелиста» обойдется в 350-400 рублей, и минимальный заказ — два часа. В столице цены начинаются от 400-500 рублей, и нередко оплатить надо как минимум три-четыре часа. Въезд в центр может по умолчанию считаться как один дополнительный час «подачи». Цены на перевозки «по области» в средней полосе России начинаются от 12-15 рублей за километр, но тут в зависимости от конкретного пункта назначения часто применяют индивидуальные методы тарификации. Четырехчасовая поездка на дачу и обратно, общей протяженностью в 100 км, может обойтись в 2500 руб.

Кстати, лет семь назад можно было попробовать податься в «маршрутчики» на личной пассажирской «Газели» (по крайней мере, в регионах это практиковалось). Все городские маршруты, конечно, были быстро распределены между предприимчивыми гражданами, но договориться и вклиниться теоретически было можно. Некоторые покупали машину, нанимали водителя и надеялись, что деньги будут капать сами собой. На деле это превращалось в дикую головную боль, поскольку наемные водители зачастую не оправдывали доверия. Требовалось постоянно контролировать сотрудника, а при возникновении форс-мажора самому владельцу машины нередко приходилось садиться за руль и выходить на маршрут. А вскоре подобный вариант «своего дела» и вовсе стал невозможен. Рынок полностью перешел под контроль транспортных предприятий, имеющих крупные автопарки современных микроавтобусов-иномарок. Частным «газелистам» на нем делать нечего.

В последние годы ситуация стала стремительно меняться и в области грузоперевозок. Заказов все меньше, и сами «газелисты» разводят руками: мол, не знаем, почему. Причин на самом деле несколько. Многие корпоративные заказчики, встав на ноги, обзавелись собственным транспортом, и все меньше предпринимателей включают в свою бизнес модель услуги водителей-частников. Крупные федеральные сети грузоперевозчиков тоже активизировались на этом рынке. Скажем, прежде предприниматель, отправляющий небольшую партию товара в другой город, должен был сначала нанять «Газель», чтобы довезти груз до терминала транспортной компании. Теперь же ему предложены более выгодные тарифы на забор груза прямо с его склада, так что промежуточное звено в виде частного водителя просто отпало.

Один из водителей грузовичков, с которым мы пообщались, рассказал о том, как удалось в прежние годы обеспечить неплохой поток заказов: он устроился кладовщиком в крупный магазин отделочных материалов. Нередко собственный транспорт магазина не справлялся с потоком покупателей, которым требуется доставка купленного товара. Соответственно у кладовщика была возможность оперативно узнать о такой ситуации и предложить свои услуги на личной «Газели». Администрация магазина была только рада такой помощи. Но нынче «халява» кончилась. Магазины отладили свою логистику и в подобных помощниках больше не нуждаются.

Большая часть заказов сейчас непредсказуема, поскольку основное число клиентов приходят по объявлениям в интернете. Водителю приходится давать объявления на несколько десятков площадок и обновлять информацию несколько раз в неделю, а то они слишком далеко опускаются в списке. Количество предложений явно превышает спрос и каждый отдельный водитель очень мало загружен работой. Заказы поступают далеко не каждый день, и большую часть времени водитель просто сидит дома.

Один из лучших вариантов — наняться в своеобразный «кооператив «газелистов». Существуют индивидуальные предприниматели, дающие много рекламы и успевшие «раскрутить» свои номера телефонов. Они готовы распределять заказы «по своим». Клиенту, допустим, называют сумму в 450 рублей за час, водителю на руки достается 400 руб.

Где «газелисту» жить хорошо?
Ситуация с заказами немного различается в зависимости от региона. В европейской части России большинство крупных городов считаются не очень выгодными. Нижний Новгород, Казань, Уфа, Самара, Саратов — принципиальной разницы между ними нет. А вот юг страны — Ростовская область и Краснодарский край — заслужили в среде «газелистов» репутацию «хлебных мест». Хорошо отзываются о Рязани: этот город является перевалочным пунктом для «челноков», везущих китайский ширпотреб в Москву. Однако водителя «со стороны» туда не пустят — там своя «мафия». Столица, конечно, отличается более высокими расценками (см. ниже), но пробки делают труд перевозчика гораздо тяжелее, чем в регионах: временнЫе затраты больше, расход топлива выше.

Помимо объявлений, клиентов можно находить через организованные службы заказов (в частности, такие заказы подкидывают службы такси). Клиентов будет больше, но вот доход с каждого получается меньше. Во-первых, служба заказов диктует собственную систему тарификации, и ставка за час может быть ниже рыночной. А во-вторых, приходится делиться с диспетчерской процентом. Для того чтобы прокормить себя, тут надо хвататься за все, в том числе за не слишком выгодные предложения, и работать на износ.

Еще одна проблема, с которой сталкивается водитель-частник, помимо отсутствия заказов, — это недобросовестная оплата. Предприниматель, регулярно сотрудничающий с одним и тем же водителем, часто просит об отсрочке платежа: мол, оборотных средств не хватает, вот-вот деньги поступят, тогда расплатимся. На деле бывает, что водитель по полгода ждет денег от таких должников.

Главный же плюс в жизни владельца грузовичка — это то, что принадлежишь сам себе. И если умеешь что-то еще, кроме как крутить баранку, то грузоперевозки можно легко совмещать еще с каким-то другим малым бизнесом. Условно говоря, можно заниматься ремонтом и перепродажей подержанных айфонов, а раз в несколько дней выполнять заказы на грузоперевозку (выбирая только очевидно выгодные, денежные варианты). На практике такое совместительство встречается редко, но кризис и не до того доведет.

Дебет и кредит

На официальном сайте марки ГАЗ выложена инфографика, согласно которой новая «Газель» «отбивается» за 20 месяцев работы. Впрочем, там за основу берется прошлогодняя цена машины — от 573 500 руб. Тем временем за последние месяцы стоимость базовой версии взлетела более чем на 140 000 рублей, так что перспективы «выйти в ноль» менее чем за два года теперь выглядят призрачными, даже если ваш бизнес будет развиваться по оптимистичному сценарию. Мы для своих расчетов выбрали длиннобазную бортовую модель — наиболее подходящую версию для частных грузоперевозок.

 
Стоимость нового автомобиля «Газель»
(длиннобазный ГАЗ-330202-244) — 735 000 руб.

Пессимистичный прогноз

Вводные данные:
— работа по три-четыре часа в день 22 дня в месяц
— количество постоянных заказчиков (делающих не менее двух заказов в месяц каждый) — четыре
— количество заказов по объявлениям — 17 в месяц
— пробег в месяц — 1800 км

Расходы, руб. Доходы, руб.
Бензин 8 420 Постоянные заказчики 9 600
Стоянка 2 480 Клиенты по объявлениям 20 400
Транспортный налог* 268    
ОСАГО* 333    
ТО каждые 15 000 км, а также ремонт
(включая негарантийную замену быстроизнашиваемых деталей)**
1 164    
Мойка 1 200    
Потеря стоимости*** 4 333    
Итого месячные расходы 18 650 Итого месячная выручка 30 000
Чистая прибыль в месяц — 11 350 руб.
Срок окупаемости нового автомобиля — 65 месяцев

Оптимистичный прогноз

Вводные данные:
— работа по шесть-семь часов в день 22 дня в месяц
— количество постоянных заказчиков (делающих не менее четырех заказов в месяц каждый) — десять
— количество заказов по объявлениям — 25 в месяц
— пробег в месяц — 2500 км

Расходы, руб. Доходы, руб.
Бензин 11 694 Постоянные заказчики 24 000
Стоянка 2 480 Клиенты по объявлениям 30 000
Транспортный налог* 268    
ОСАГО* 333    
ТО каждые 15 000 км, а также ремонт
(включая негарантийную замену быстроизнашиваемых деталей)**
1 617    
Мойка 1 200    
Потеря стоимости*** 4 333    
Итого месячные расходы 21 924 Итого месячная выручка 54 000
Чистая прибыль в месяц — 32 076 руб.
Срок окупаемости нового автомобиля — 23 месяца

Примечания:
* Стоимость страхования и сумма налога различаются в зависимости от региона.
** Cредние затраты на одно ТО и текущий негарантийный ремонт в первые три года эксплуатации «Газели» составляют 9700 руб. на 15 000 км (данные  OOO «Коммерческие автомобили – группа ГАЗ»).
*** Сумма потери стоимости рассчитана для первых трех лет эксплуатации автомобиля, исходя из среднегодового пробега в 60 000 км (данные – «Коммерческие автомобили – группа ГАЗ»). Для автомобилей, эксплуатирующихся с меньшими нагрузками, следует учесть, что потеря стоимости будет несколько меньше, однако сложившаяся рыночная ситуация не позволяет внести в расчеты корректную поправку.

В переводе с языка цифр

Когда осознаешь, что «работа на себя» в лучшем случае будет приносить 25 000 рублей в месяц, всякий энтузиазм насчет частных грузоперевозок, конечно, пропадает. Впрочем, как посмотреть. По последним данным «Росстата», среднемесячная начисленная заработная плата в Приволжском федеральном округе составляет 22 481 руб., а в Южном федеральном округе — 22 497 руб. Если вычесть из этих сумм 13% подоходного налога, то получится, что среднестатистический работающий гражданин получает в этих регионах менее 20 000 руб. в месяц. При таком раскладе вариант «своего дела» на грузовичке с возможностью зарабатывать на 25% больше выглядит все еще оптимистично. А поскольку в кризис сложно быть уверенным, что традиционная карьера не обернется сокращением в любой момент, вариант нехитрого заработка за «баранкой» будет спасением для многих.

 

 

Ранее на тему:

Комментарии

   
Киров
Сообщений: 601
что-то новое на "Дроме")
922
11
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 31096
Пока наработаешь клиентскую базу, тем более в период кризиса, много времени пройдет. Не у всех хватит терпения.
Продам уши от мертвого осла.
593
13
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
а ещё надо иметь здоровую спину - грузить часто самому придётся и мешки тягать. больная спина, грыжи и протрузтии - на лечение будешь работать.
574
27
Ответить
   
to Пенза from Siberian forest
Сообщений: 722
Без тарифов не понять грузопоток. А без этого опять получается сказка, да ещё и печальная - 11 - 30 тысяч выручки. Т.е. в первом случае ещё и жить надо в газели, чтоб на коммуналке экономить, во втором только-только хватит на нормальное существование.
Toyota Tercel 1980 1.5 л. 85 л.с. (классная машина ... была :()
Mazda Demio 2001 1.3 85 л.с.
204
9
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 13795
По городу на Газели сейчас не заработаешь. Нужно закидывать удочки во все транспортные компании и, если повезет с диспетчерами, то будут подкидывать межгород. Межгород с постоянными клиентами - единственный способ хоть как-то продержаться на плаву.
287
12
Ответить
 
Сообщений: 6096
корейские грузовички понадежнее...

но с новым курсом ГАЗель и сама дешевле, и обслуживание и запчасти.

Пришел ее звездный час!
http://cTO.ru - с ТехОсмотром
170
24
Ответить
  
Москва
Сообщений: 360
Даже сказать нечего,давно это нельзя назвать бизнесом,так с хлеба на воду.Лишь бы че делать.
Истина всегда одна-любые ее версии это,ЛОЖЬ
302
9
Ответить
  
Иркутск-Сити
Сообщений: 9113
Работал когда то так же. Был свой грузовичок ниссан атлас, подавали в объяву в газету. Тогда еще не был так развит интернет. И порой зарабатывал и по 2500 в день но бывало и дня два мог вообще без работы сидеть. Благо совмещал как то. В общем нафиг оно надо если у тебя не большегруз с воровайкой. В строительстве сейчас куда больше бабла перевозчики подымают
Toyota Hiace 2L, MT, RWD
Toyota camry cv40, 3ct, at, fwd
toyota camry sv43, 3sfe, at, 4wd
158
5
Ответить
  
Иркутск-Сити
Сообщений: 9113
И кстати газель никогда не рассматривал как собственный авто для перевозок. Газель извините это дрова. В сибирском регионе и на дв за эту сумму легко берется японский грузовичок который вывозит и вывозит... терпит и перегруз и нещадную эксплуатацию. Часты случаи перегруза в два ато и в три раза выше допустимой. Эдакие муравьи. Надежней японских грузовичков вообще нет ничего. Их атмо дизеля 90-х питаясь любой солярой выхаживали по ляму км...
Toyota Hiace 2L, MT, RWD
Toyota camry cv40, 3ct, at, fwd
toyota camry sv43, 3sfe, at, 4wd
465
55
Ответить
   
to Пенза from Siberian forest
Сообщений: 722
Только увидел количество заказов. Т.е. получается 2400 с постоянного клиента, и 1200 с объявлений. Заказывал доставку стройматериалов в дом: расстояние - 25 км в одну сторону, дорога не особо ухоженная грунтовка на 15 км. Потраченное время ~ 2 часа, заплатил 600 рублей + 200(за дорогу накинул). Такие у них в Пензе тарифы. Т.е. получается, для пензы можно ещё на треть снижать доход смело. Совсем печально
Toyota Tercel 1980 1.5 л. 85 л.с. (классная машина ... была :()
Mazda Demio 2001 1.3 85 л.с.
127
5
Ответить
  
Сургут
Сообщений: 272
Китайцы 5ти тонники интересней чем газель полуторка, и экономичней и ремонта не болььше
Мой отзыв: Toyota Prius 2008
53
171
Ответить
    
москва
Сообщений: 1744
Я нанимаю газели по работе, все они на газу, чисто на бензине работать не выгодно. По пробегам до капиталка все от водителя зависит и от качества обслуживания. Реально у паренька газель пробег 400 тыс
128
11
Ответить
   
Кировакан
Сообщений: 753
Тяжёлый это труд
166
8
Ответить
   
Сообщений: 699
работа заеду,работа ради работы
193
5
Ответить
   
Кировакан
Сообщений: 753
алексей !:
Я нанимаю газели по работе, все они на газу, чисто на бензине работать не выгодно. По пробегам до капиталка все от водителя зависит и от качества обслуживания. Реально у паренька газель пробег 400 тыс
ну что ты лечишь=)) без ремонта 400 тысяч? да у них одометры столько не живут ^_^
105
177
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 8855
любой рынок-будь то товаров или услуг, со временем структурируется и упорядочивается. Это произошло и с рынком перевозок.
Юридическим лицам - интереснее работать с перевозчиками-юридическими лицами, т к есть договор, определенные обязательства, у некоторых страховка груза.
Частные газелисты работают через диспетчеров грузового такси.
Одиноким "волкам" - сложно найти регулярный заработок.
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
Мой отзыв: Peugeot 3008 2010
92
11
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 25991
Газель действительно идеальный авто для перевозок в РФ. У меня знакомый взял убитую газель за 70 тыс, чисто, чтобы стройматериалы возить на постройку дома. Через год продал за 50, вообще не вкладывая в нее. И ничего, отъездила год
57
46
Ответить
  
Москва
Сообщений: 399
в 2008 г владел исузикам . короче работа как оказалось не о чем постоянно таскал тяжести , часто приходилось работать за копейки так как конкуренция большая , а купил я его по рекомендации знакомых , типо для начала довольна не плохой бизнес говорили они. весь день за рулем весь день в пробке .
счастья есть , его не может не быть.
Мой отзыв: Nissan Cefiro 2003
117
8
Ответить
  
Новокуйбышевск
Сообщений: 385
мда, маникюр делать прибыльнее :D
Нужно ездить за опущенными тазами-они знают хорошую дорогу
296
3
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 11508
Хорошая статья.
Магазин АВТОТРЕК . Аксессуары для грузовых авто. Масла, тосол, спецжидкости.
111
5
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 727
Эхх ностальгия, я после армии когда помыкался да потыкался по разным работам взял ГАЗельку в кредит и за год отработал пол кредита, правда работал часто вообще без выходных, работа была, а щас действительно работы мало или ценник маленький и то желающие находятся. Было это в 2004-2005 годах.
Изготовление памятников из натурального камня.
Благоустройство могил.
87
1
Ответить
     
Сообщений: 2159
Во многих городах есть улица Ямская, название само за себя говорит - издревле русский мужик подбамбливал при наличии собственного транспорта.
Прежде чем высказываться подумай, а не дурак ли ты.
53
12
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4258
Я раз перехал на Газели, насчитали в 4раза больше чем по тел....Теперь ученый, поехал купил за 100р комби, правда на ней редко езжу, больше ее друзья берут...Кстати после ее покупки их стало сильно много)
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
60
13
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5940
Дром...А давайте лучше по маршруточникам пройдёмся...Катком...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
104
6
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 727
yasha185:
ну что ты лечишь=)) без ремонта 400 тысяч? да у них одометры столько не живут ^_^
Зря ты так думаешь. У меня был 406 мотор с карбюратором + ГБО 2-го поколения. Ездил в основном на газу, заводка только на бензе. Так я только на 350000 ремонт сделал и то потому что менял ГРМ, вот за одно и сделал капиталку. А вот мотор УМЗ это да, 100 тысяч и всё((
Изготовление памятников из натурального камня.
Благоустройство могил.
60
11
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 9576
Реклама Газели чтоль? Я На Мазде Титан 2005 года 3 года занимался перевозками окупила себя в круг 3 раза! Сейчас другим видом заработка занимаюсь но иногда тоже вожу! На расходники и бензин всегда грузовик сам на себя зарабатывает! На Газель даже не поменял бы и на новую! тьфу тьфу упаси Бог от этого!
127
86
Ответить
 
Сообщений: 4232
бизнес-план дял такого "бизнеcа" прсото непредсказуем. Можно и впервые же месяцы отбить все затраты на машину, а можно и годами только ее стоимость ее возвращать....
Это наша зима! ;)
79
7
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 9576
VG POWER:
Работал когда то так же. Был свой грузовичок ниссан атлас, подавали в объяву в газету. Тогда еще не был так развит интернет. И порой зарабатывал и по 2500 в день но бывало и дня два мог вообще без работы сидеть. Благо совмещал как то. В общем нафиг оно надо если у тебя не большегруз с воровайкой. В строительстве сейчас куда больше бабла перевозчики подымают
Не скажите у меня 1.5 тонник что я только не перевозил и противогазы военным и морепродукты и похороны и праздники на парадах и все не перечесть зарабатывал и нигде не работал! сейчас немного в другое ушел но так же сам себе на уме и деньги в карманах всегда есть и машины при полных баках все сами зарабатывают на себя и на меня!
25
37
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 9576
Михаил424:
бизнес-план дял такого "бизнеcа" прсото непредсказуем. Можно и впервые же месяцы отбить все затраты на машину, а можно и годами только ее стоимость ее возвращать....
Нет грузовик он и есть грузовик всегда заработает даже если это и Газель за 200 тыс !
42
26
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14449
ЭДУАРД 1973:
Реклама Газели чтоль? Я На Мазде Титан 2005 года 3 года занимался перевозками окупила себя в круг 3 раза! Сейчас другим видом заработка занимаюсь но иногда тоже вожу! На расходники и бензин всегда грузовик сам на себя зарабатывает! На Газель даже не поменял бы и на новую! тьфу тьфу упаси Бог от этого!
Выбор того или иного грузовика не принципиален. Газель дешевле, ломается чаще но запчасти недорогие. Думаю за год расходы на газель и японский (корейский) грузовики будут не сильно отличаться (если особенно брать все расходы - топливо, з/ч, ремонты, налог, расходники).

Расскажи лучше как за год отбил Титан?
Мой отзыв: Лада 2109 1988
73
7
Ответить
  
Москва
Сообщений: 323
Ещё один бизнес-план от дрома?))
Peugeot 407 Из Франции с любовью!
27
4
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 692
Бизнес для оптимистов. Постоянно нестандартные ситуации. Лучше сходить на тренинг по повышению самооценки и устроится на перспективную должность (пускай в начале 10 тыс.р.)
30
107
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14449
dromdima:
Бизнес для оптимистов. Постоянно нестандартные ситуации.
Бизнес, где нужен минимальный входной капитал и минимальный набор знаний (ВУ категории "В" и все). Соответственно, много желающих = большая конкуренция. Думаю, "золотое время" этого бизнеса уже прошло.
102
6
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 9576
Поджог Сараев:
Выбор того или иного грузовика не принципиален. Газель дешевле, ломается чаще но запчасти недорогие. Думаю за год расходы на газель и японский (корейский) грузовики будут не сильно отличаться (если особенно брать все расходы - топливо, з/ч, ремонты, налог, расходники).
Расскажи лучше как за год отбил Титан?
Грузоперевозками как еще возил все и много! в день и больше 5 тыс выходило но о подробностях думаю не к чему
7
22
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 9576
dromdima:
Бизнес для оптимистов. Постоянно нестандартные ситуации. Лучше сходить на тренинг по повышению самооценки и устроится на перспективную должность (пускай в начале 10 тыс.р.)
Смеетесь однако? 10 тыс ну даете!
34
5
Ответить
  
Москва
Сообщений: 408
Конечно доход у них падает.
Например(реальный случай) - отвезти мебель на дачу. 40 км от МСК. Тесть заказал газель, ждали ее(2 часа, мебель под дождем), грузили, ехали за ней следом(тащился еле-еле), там разгружали. Отдали 2300 где-то, не помню(+ свой бенз).
На кой мне такое счастье?
Выгоднее брать ее в аренду(в МСК обычная газель 1300 сутки). Права легковые. На бенз 700 уйдет. Но, зато день четко спланирован и грузить можно не торопясь.
Доволен как слон
50
13
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 55
Сначала сто, теперь перевозки. Дром по ходу решил принять участие в программе поддержки малого предпринимательства в России. Ждем следующий бизнес-план про таксистов-извозчиков. Еще бы интересно было бы почитать про автомойку.
На самом деле без сарказма, интересные материалы у Дрома 5 баллов!
254
4
Ответить
  
Киров (Вятка) - Москва
Сообщений: 299
Отстой - работа на износ, выхлопа 0
75
19
Ответить
    
Самара
Сообщений: 1540
Слишком большая конкуренция, да и у очень многих друзей есть грузовички сейчас, время сверхприбылей уходит, причем в любой отрасли.
61
3
Ответить
   
Братск
Сообщений: 19
дром пиши про такси
36
2
Ответить
  
степногорск
Сообщений: 261
Да потому что щас любой захотел и купил машину за 600000, а если б газель стоила 1500млн то и предложений меньше. Отсюда заказов больше и пошло поехало. Щас любой овощник уже на первом этапе закладывает новую газель, так на раскрутку. Че та каждый 3 начинающий не покупает себе фуру за 100000$ поэтому фуры и зарабатывают.
25
19
Ответить
   
Белово
Сообщений: 18
Дром опять в своем репертуаре, все считают с нуля и без подготовки как и с автосервисом. А люди обычно для начала подрабатывают на чужих машинах водителями, набирают клиентскую базу, опыт, присматривают б/у машинку подешевле и затем уже начинают серьезно заниматься грузоперевозками. Если нормально заниматься, иметь постоянных клиентов то дело начинает приносить неплохой доход и можно уже начинать нанимать водителей, но для начала самому несколько лет точно горбатиться придется. А как вы хотели, это только в начале 90-х деньги из воздуха делались. а сейчас без труда никуда...
59
16
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 36090
на газеле много не заработать
45
13
Ответить
Вот так да, это пропаганда малого бизнеса. Ха ха.
В 2003 - 2011 было более или менее оптимистично работы всем хватало. Из-за избытка "Газелистов" сами себе тарифы ломают, да и не только Газелистов и владельцы автомобилей другой грузоподъемности. При этом крупные магазины заключают договора с транспортными компаниями, которые выставляют тариф на Газель 500 р/час, а на перевозчиков смотрит как на фикалии, смотрят кто за сколько продаст свои услуги и у кого кредиты есть, кто бесплатно(даром) работать будет. А свой доход табуреточники (Транспортные компании занимающиеся перевозками и не имеют своего транспорта) в любом случае получат. И это у них называется индивидуальный подход. А сейчас Только забыли рассказать нововведения, про платные дороги, про тахографы, про ужесточение требований и штрафов со стороны ГИБДД и Транспортной инспекции.
Желаю удачи господа выбор за каждым.
Автотранспортные перевозки это ежедневный не благодарный труд. Который можно сделать весьма доходным, но только при профессиональном подходе.
75
2
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 820
Товарищ работает на японце 3-х тоннике на постоянке-развоз продуктов по магазинам.80-90 В Месяц чистыми 80-90 т.рублей.Газель была-ломалась постоянно-но тоже 30-40 тыс в мес чистыми приносила доходу
18
43
Ответить
   
to Пенза from Siberian forest
Сообщений: 722
Alekss003:
Товарищ работает на японце 3-х тоннике на постоянке-развоз продуктов по магазинам.80-90 В Месяц чистыми 80-90 т.рублей.Газель была-ломалась постоянно-но тоже 30-40 тыс в мес чистыми приносила доходу
Ключевая фраза - В Москве :)
Toyota Tercel 1980 1.5 л. 85 л.с. (классная машина ... была :()
Mazda Demio 2001 1.3 85 л.с.
44
14
Ответить
   
to Пенза from Siberian forest
Сообщений: 722
Alekss003:
Товарищ работает на японце 3-х тоннике на постоянке-развоз продуктов по магазинам.80-90 В Месяц чистыми 80-90 т.рублей.Газель была-ломалась постоянно-но тоже 30-40 тыс в мес чистыми приносила доходу
*** ..я слепой, не правильно прочитал
Toyota Tercel 1980 1.5 л. 85 л.с. (классная машина ... была :()
Mazda Demio 2001 1.3 85 л.с.
13
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6291
Работа тяжёлая и не постоянная. Опять же, от человека много зависит - в чём-то похоже на аэропортовскую таксомафию. Кто в теме - тот тыс. 200 в месяц стабильно поднимает, кто нет - перебивается с хлеба на квас...
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
30
4
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 780
не знаю где такие цены, у нас до сих пор 250р/час по городу, как в легковом такси, хотя город миллионник, максимум 300р, и желающих даже за 250р сейчас будет немало подработать, им половине кредит платить за нее надо, и про бензин бред-там вообще бы ничего не оставалось, все они на газу ездят у частников, ибо сновья там умз который и не едет и жрет ведрами бенз, либо каминс, с которым горя еще больше можно хапнуть...более\менее зарабатывают на газелях на молочке или типа этого торговиками, но там прыгать весь день надо из кузова да обратно, сам заявки оформляешь и +материально ответственен за товары и загрузка на складе в 6...хрень короче а не бизнес...вот иметь 10 газелек и постоянные заказы это еще куда ни шло, но там наездники опять будут их ушатывать и топливо комуниздить...
73
3
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 14636
Ждём покупки Газели (Газон Некст) Дромом и в Магадан её на перевозки!
Открываем маршрут Владивосток Магадан!
115
1
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4232
Живу в небольшом городе с населением 100 000 человек, любую газету открой- кругом тьма этих предложений и от газелистов и от вороваек и от крупных грузовых авто +на каждом столбе, в супермаркетах, различных центрах всё налеплено про предложения грузоперевозок различного вида, причём как одиночки, так и кучи фирм грузоперевозчиков, правильно в статье написано, предложений в разы больше, чем спроса, поэтому была тоже мысль о таком бизнесе, но я смутно себе представляю, как вообще можно что-то заработать, если у вас губернатор-мэр-директор торговой сети не родственник или друг.
Это тоже самое, как и с автосервисом или другим малым бизнесом- уже всё поделено давно везде и влезть простому человеку, которого сократили неожиданно на предприятии просто нереально, вот и получается только идти простым рабом куда-нибудь лишь бы с голоду не помереть- и это сейчас такая правда. Мож я чё не так понимаю.
192
11
Ответить
Бетономешалка - тема!
46
4
Ответить
  
Калининград
Сообщений: 9174
ну прям мануал))
Покупка недвижимости в Калининграде
11
 
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 9576
Борис142:
Живу в небольшом городе с населением 100 000 человек, любую газету открой- кругом тьма этих предложений и от газелистов и от вороваек и от крупных грузовых авто +на каждом столбе, в супермаркетах, различных центрах всё налеплено про предложения грузоперевозок различного вида, причём как одиночки, так и кучи фирм грузоперевозчиков, правильно в статье написано, предложений в разы больше, чем спроса, поэтому была тоже мысль о таком бизнесе, но я смутно себе представляю, как вообще можно что-то заработать, если у вас губернатор-мэр-директор торговой сети не родственник или друг.
Это тоже самое, как и с автосервисом или другим малым бизнесом- уже всё поделено давно везде и влезть простому человеку, которого сократили неожиданно на предприятии просто нереально, вот и получается только идти простым рабом куда-нибудь лишь бы с голоду не помереть- и это сейчас такая правда. Мож я чё не так понимаю.
правильно заметил что то не понимаешь! Только ленивый сейчас сидит и извините ***у чешет!
17
63
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 9576
rus013:
Ждём покупки Газели (Газон Некст) Дромом и в Магадан её на перевозки!
Открываем маршрут Владивосток Магадан!
Там уже есть один под ником Форвард у которого все настолько печально с Газелью что двигатель пришлось покупать аж за 200 косарей!
12
8
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 7146
ДРОМ молодцы. НЕ только про авто статьи, но и за жизнь))
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
57
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 187
comment_existing_link_1:
Бетономешалка - тема!
Швинг, вот где тема.
10
1
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7960
ПАЛАСИО:
Пока наработаешь клиентскую базу, тем более в период кризиса, много времени пройдет. Не у всех хватит терпения.
эт да согласен
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
2
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6623
не, давно не тема для заработка. Отошло года 3-пять назад. Машин стало очень много :Киа Порте (повсеместная замена для "ГАЗели"), китайские грузовики, япы.
Дром-интересные статьи.
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R
25
4
Ответить
  
Сообщений: 9031
[quote=dromdima]Бизнес для оптимистов. Постоянно нестандартные ситуации. Лучше сходить на тренинг по повышению самооценки и устроится на перспективную должность (пускай в начале 10 тыс.р.)[/

А в конце 14 тыс. р
51
2
Ответить
  
Сообщений: 9031
[quote=SirAlexBel]Дром опять в своем репертуаре, все считают с нуля и без подготовки как и с автосервисом. А люди обычно для начала подрабатывают на чужих машинах водителями, набирают клиентскую базу, опыт, присматривают б/у машинку подешевле и затем уже начинают серьезно заниматься грузоперевозками. Если нормально заниматься, иметь постоянных клиентов то дело начинает приносить неплохой доход и можно уже начинать нанимать водителей, но для начала самому несколько лет точно горбатиться придется. А как вы хотели, это только в начале 90-х деньги из воздуха делались. а сейчас без труда никуда...[/

Очень много тех кто в начале 90-х деньги из воздуха делал не дожил даже до середины 90-х
41
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 783
Борис142:
Живу в небольшом городе с населением 100 000 человек, любую газету открой- кругом тьма этих предложений и от газелистов и от вороваек и от крупных грузовых авто +на каждом столбе, в супермаркетах, различных центрах всё налеплено про предложения грузоперевозок различного вида, причём как одиночки, так и кучи фирм грузоперевозчиков, правильно в статье написано, предложений в разы больше, чем спроса, поэтому была тоже мысль о таком бизнесе, но я смутно себе представляю, как вообще можно что-то заработать, если у вас губернатор-мэр-директор торговой сети не родственник или друг.
Это тоже самое, как и с автосервисом или другим малым бизнесом- уже всё поделено давно везде и влезть простому человеку, которого сократили неожиданно на предприятии просто нереально, вот и получается только идти простым рабом куда-нибудь лишь бы с голоду не помереть- и это сейчас такая правда. Мож я чё не так понимаю.
А у нас час кантера или тойо айс 1500
6
2
Ответить
  
Белогорск,
Сообщений: 377
Что грузоперевозки сейчас не особо прибыльный бизнес полностью согласен. Но откуда такие данные по ломучести газелей. Лично ездил за рулем газели с пробегом за 300000 и в мотор там не лазили,(умз4216) вторая газель имела пробег хорошо за 500000,змз406, пережила капиталку и уже просила вторую. Делали без меня но знаю что отдали 35тыр, и это в сервисе. Подвеска там вообще неубиваемая. И на 10тыр ремонта при всем желании не наберется. Машина конечно сопливенькая но таких расходов на ремонт как пишут авторы явно не требует.
Мой отзыв: ГАЗ Соболь 2013
46
12
Ответить
 
Томск
Сообщений: 7683
buhtarma:
корейские грузовички понадежнее...
но с новым курсом ГАЗель и сама дешевле, и обслуживание и запчасти.
Пришел ее звездный час!
Не пришёл,а вернулся. В конце 90-х,начале 00-х, звёздный час у неё уже был раз.
6
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1626
У меня Ниссан Дизель Кондор 92 года с 500 000 км пробега до сих пор тягает по 3 тонны,и не развалился.
В оптимитическом плане чистая прибыль 32 000,у нас водилы на колхозных тачках 35 получают+мутят со стоянок,топлива,ремонта и т.д в итоге 50 минимум получают.И зачем брать свой грузовик и получать меньше,чем на хозяйской,при этом ни куда не вкладывая.
Есть другая модель развития,официально устраиваешься в любую хорошую фирму на доставку чего либо,во Владике допустим зп от 50+ГСМ от пробега.И сотрудничаешь с 2-3 диспетчерскими службами.В выходные,после развоза на основной работы,колымишь там,попутно нарабатывая себе клиентов.
Мой отзыв: Nissan Note 2008
19
17
Ответить
 
Томск
Сообщений: 7683
азазель:
работа заеду,работа ради работы
Когда либераллы рассказывают, что на западе большая часть населения живёт за счёт своего бизнеса, то как правила забывают рассказать, что этот бизнес выглядел именно так: что б не сдохнуть с голода.
50
23
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4232
[quote=анд][quote=dromdima]Биз нес для оптимистов. Постоянно нестандартные ситуации. Лучше сходить на тренинг по повышению самооценки и устроится на перспективную должность (пускай в начале 10 тыс.р.)[/

А в конце 14 тыс. р[/quote]

Если человек без работы, то схватишся и за 14 000 руб, при этом вкладывать не надо не копейки. А если купить газель, сразу надо даже за б/у отдать тысяч 400, потом пару лет эти бабки возвращать, при этом ещё не известен исход всего этого горе-бизнеса. Беда в том, что все хотят сразу не 14 000, а 44 000 минимум. И всё-таки 14 000 это стабильно ежемесячно и без "опы в мыле круглосуточно".
20
3
Ответить
 
Томск
Сообщений: 7683
SirAlexBel:
Дром опять в своем репертуаре, все считают с нуля и без подготовки как и с автосервисом. А люди обычно для начала подрабатывают на чужих машинах водителями, набирают клиентскую базу, опыт, присматривают б/у машинку подешевле и затем уже начинают серьезно заниматься грузоперевозками. Если нормально заниматься, иметь постоянных клиентов то дело начинает приносить неплохой доход и можно уже начинать нанимать водителей, но для начала самому несколько лет точно горбатиться придется. А как вы хотели, это только в начале 90-х деньги из воздуха делались. а сейчас без труда никуда...
Не знаю, у меня несколько знакомых именно с нуля начали. Остался в бизнессе один.льда и то потому что ещё полгода там не работает.
4
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 147
Чёрти как считают!
"Сумма потери стоимости рассчитана для первых трех лет эксплуатации автомобиля, исходя из среднегодового пробега в 60 000 км"
Т.е. в месяц получается пробег 5 т.км! Соответственно ТО-15000 нужно делать с интервалом в три месяца. Средняя цена ТО 15000 - 9700 руб. Значит в месяц это составит 3233 р.! А не 1160 как в приведенном расчете!
Мой отзыв: Chevrolet Epica 2012
16
1
Ответить
   
Сообщений: 19
если была бы плохая дром был бы забит ими но их очень мало в нормальном состояния!я делал капиталку на 780 тыщ 406мотор карбюратор самый простой и нормальный двиг!
9
4
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
[quote=Борис142][quote=анд]

Если человек без работы, то схватишся и за 14 000 руб, при этом вкладывать не надо не копейки. А если купить газель, сразу надо даже за б/у отдать тысяч 400, потом пару лет эти бабки возвращать, при этом ещё не известен исход всего этого горе-бизнеса. Беда в том, что все хотят сразу не 14 000, а 44 000 минимум. И всё-таки 14 000 это стабильно ежемесячно и без "опы в мыле круглосуточно".[/quote]

+100500 а тут одна авария нечаянно с устатку по трассе и денег нет и бизнес испарился.
26
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 558
[quote=Борис142]Живу в небольшом городе с населением 100 000 человек, любую газету открой- кругом тьма этих предложений и от газелистов и от вороваек и от крупных грузовых авто +на каждом столбе, в супермаркетах, различных центрах всё налеплено про предложения грузоперевозок различного вида, причём как одиночки, так и кучи фирм грузоперевозчиков, правильно в статье написано, предложений в разы больше, чем спроса, поэтому была тоже мысль о таком бизнесе, но я смутно себе представляю, как вообще можно что-то заработать, если у вас губернатор-мэр-директор торговой сети не родственник или друг.
Это тоже самое, как и с автосервисом или другим малым бизнесом- уже всё поделено давно везде и влезть простому человеку, которого сократили неожиданно на предприятии просто нереально, вот и получается только идти простым рабом куда-нибудь лишь бы с голоду не помереть- и это сейчас такая правда. Мож я чё не так понимаю.[/

А где не "всё поделено"? Может, надо перестать ныть и не ждать что за вас кто то, что то сделает?
30
15
Ответить
 
Озерск
Сообщений: 135
Грузоперевозки как и таксование становится полным отстоем.
Мой отзыв: УАЗ 3159 1998
40
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9359
Ребята в статье все врут, покупайте казели некст, в кредит, работа сразу попрет, заказчик сам вас найдет и деньжат хороших поднимите, и сам себе хозяин
_______________
Мой отзыв: Honda Accord 2004
40
33
Ответить
nbt
 
Сообщений: 6624
Средняя цена ТО -9700?Это на Луну надо лететь, чоле? Две банки Лукойла и фильтр столько стоят?Газель и предполагает, что у шофера руки есть.Если быть только "водилой" и гонять на платное ТО, без штанов останешься.
59
4
Ответить
nbt
 
Сообщений: 6624
И еще автор знатно пули льет, как в нулевых у частников-газелистов выручка в провинции была 100 тр в месяц!Поржал.
34
6
Ответить
_m
    
Сообщений: 1831
Странные причитания какие-то. Эта работа одна из самых малоквалифицированных. Нужны только права (да и то, есть варианты). Поэтому и желающих толпы в каждом городишке. И с чего она должна быть особо прибыльной?
Мой отзыв: Toyota Corolla 2012
39
6
Ответить
  
Омск
Сообщений: 8407
Igoruha:
Зря ты так думаешь. У меня был 406 мотор с карбюратором + ГБО 2-го поколения. Ездил в основном на газу, заводка только на бензе. Так я только на 350000 ремонт сделал и то потому что менял ГРМ, вот за одно и сделал капиталку. А вот мотор УМЗ это да, 100 тысяч и всё((
Да нет их почти больше. Но и капиталка УМЗ - 20000 рублей. Если пересчитать, на пробег, копейки получатся.
Только Омск, только победа!
7
 
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4232
_m:
Странные причитания какие-то. Эта работа одна из самых малоквалифицированных. Нужны только права (да и то, есть варианты). Поэтому и желающих толпы в каждом городишке. И с чего она должна быть особо прибыльной?
Да вопрос стоит о выживание, а не о большой прибыли, а бывает, что и с выживанием проблемы.
6
2
Ответить
_m
    
Сообщений: 1831
Борис142:
Да вопрос стоит о выживание, а не о большой прибыли, а бывает, что и с выживанием проблемы.
а зачем такая работа вообще нужна? она ж не мгновенно упала, а положение постепенно ухудшалось пару лет как минимум. За это время должно было хватить ума чем-то другим заняться то
Ну и с бомбилами точно так же, кстати. В больших городах, к счастью, прошло их время. Немалую роль в этом приложения для смартфона сыграли
19
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 8407
[quote=анд][quote=SirAlexBel]

Очень много тех кто в начале 90-х деньги из воздуха делал не дожил даже до середины 90-х[/quote]

А ведь правда...
Психологический надлом у народа... Хапнули легких денег и теперь нормально жить не могут.
Только Омск, только победа!
21
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1626
nbt:
Средняя цена ТО -9700?Это на Луну надо лететь, чоле? Две банки Лукойла и фильтр столько стоят?Газель и предполагает, что у шофера руки есть.Если быть только "водилой" и гонять на платное ТО, без штанов останешься.
Я каждые 5000-6000 км меняю масло(в мой фд-42 входит 10литров)+2 фильтра,шприцую и колодки развожу.2500 масло,500 замена,1200 фильтра,700р шприцовка и 500р колодки развести.Итого 5400 в гараже у дяди Васи.Делать все самому на улице зимой в минус 20,при этом сэкономив 1000-1500,нуивона)(
20
1
Ответить
    
Сообщений: 2016
VG POWER:
И кстати газель никогда не рассматривал как собственный авто для перевозок. Газель извините это дрова. В сибирском регионе и на дв за эту сумму легко берется японский грузовичок который вывозит и вывозит... терпит и перегруз и нещадную эксплуатацию. Часты случаи перегруза в два ато и в три раза выше допустимой. Эдакие муравьи. Надежней японских грузовичков вообще нет ничего. Их атмо дизеля 90-х питаясь любой солярой выхаживали по ляму км...
сказки не рассказывай!был у меня атлас, под тяжелыми грузами особо не ходил, но ломалось все и на 250 тысячах я его продал с********ой поршневой и необходимым ремонтом тнвд. Нет, он конечно ещё ездил(лей масло, разогревай до + температуры зимой чтоб завести, меняй подшипники и крестовины и т.д.), но ваши сказки по 1000000 км ещё и без РЕМОНТОВ! меня умиляют)
Мой отзыв: Kia Bongo 2008
36
10
Ответить
   
барнаул
Сообщений: 16
работа водителя как раз требует квалификации,нервов,здоровья и т,д и в этот бизнес тоже немало для начала вложить нужно и деньги не легкие ,а бестолковых в каждой профессии пруд пруди
36
1
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 3013
Молодцы ГАЗовцы, шевелятся, заказали статью на дром. Приятно видеть развитие нашепрома, наконец то вспомнившего про коммуникацию с потребителем.
Ну и любой бизнесмен, кому нужен небольшой коммерческий грзовичек предпочитает газель, если умеет считать деньги, а не понты. ГАЗель пускают в город, даже внутрь колец, она легковая, на нее нет ограничений по весне и т.д. плюсов полно. Да и ломаются при должном уходе они не ахти как часто. А ремонт так и вовсе копеечный для коммерческой машины.
36
5
Ответить
_m
    
Сообщений: 1831
гст:
работа водителя как раз требует квалификации,нервов,здоровья и т,д и в этот бизнес тоже немало для начала вложить нужно и деньги не легкие ,а бестолковых в каждой профессии пруд пруди
Вы смешиваете в одном человеке качества предпринимателя и исполнителя. Это может быть один человек, сам себе хозяин - да. Но только на начальном этапе и недолгое время. И в статье, и в комментариях "с мест" видно, что это время как раз и прошло. Дальше надо решать - либо ты профессиональный хорошо оплачиваемый наемный водитель, либо бизнесмен, который таких водителей нанимает.
гст:
а бестолковых в каждой профессии пруд пруди
Вот поэтому все без денег и остались, потому, что набежали целые толпы. Но клиентов то стало больше! Так что, выживут и нормально получать будут те, кто умнее. Очень надеюсь, что в итоге это превратится в большие сети типа "U-Haul" со своим огромным парком новой брендированой техники, которые перевезут хоть коробок спичек через дорогу, хоть трехэтажный дом на другой конец страны.
18
4
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 2403
Briga032:
а ещё надо иметь здоровую спину - грузить часто самому придётся и мешки тягать. больная спина, грыжи и протрузтии - на лечение будешь работать.
Где бы не работать - лишь бы не работатть... Иди работать тогда преподом в универ, раз на Газеле тяжело, ну и если мозги позволяют.
11
14
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 2403
nbt:
И еще автор знатно пули льет, как в нулевых у частников-газелистов выручка в провинции была 100 тр в месяц!Поржал.
Есть такое дело. Теоретики жгут...
8
4
Ответить
  
Сообщений: 8359
Клёво написано:))
3
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 785
[quote=Борис142][quote=анд]

Если человек без работы, то схватишься и за 14 000 руб, при этом вкладывать не надо не копейки. А если купить газель, сразу надо даже за б/у отдать тысяч 400, потом пару лет эти бабки возвращать, при этом ещё не известен исход всего этого горе-бизнеса. Беда в том, что все хотят сразу не 14 000, а 44 000 минимум. И всё-таки 14 000 это стабильно ежемесячно и без "опы в мыле круглосуточно".[/quote]


Согласен....
Dealerauto

http://reviews.drom.ru/nissan/liberta_villa/40183/
4
 
Ответить
     
Свердловск
Сообщений: 3593
в грузоперевозках для частника деньги закончились ещё в 2011 году . кто -то ещё бултыхается в этой грязной жиже из безысходности . Вот как можно щас заработать если расценки на уровне 11 года а д/т нормально так подорожало? То что дромотеоретики насчитали это конечно бред , но это их личное дело .
Сам до 11 года катался на эльфе и форварде , смотря на что заказы были . обе рефки . Продал и рад этому что без потерь из этой бодяги вышел . Кстати Казель против японцев ну как это помягче сказать короче мусор а не машина .вечно кипящия летом , с проблемной рамой , коробкой которая воет с рождения . Рама кстати в нексте осталась такой же дохлой .
короче ну его нах такой бизнес . с такой рентабельностью . Да и продать казель сложно , разве что только тому кто думает что умней всех и у него попрёт прям сразу
всё что нас не убивает ,делает сильнее
42
11
Ответить
Статья интересная, но спорная. Владею бортовой газелью уже полтора года. Покупалась она в первую очередь для стройки дома и своего бизнеса не связанного с перевозками. Машина куплена в кредит, обслуживание вплоть до замены лампочек только на СТО. Так вот, просто стоя на улице с визиткой за стеклом, машина находит клиентов и отбивает стоимость кредита и обслуживания вполне стабильно. Город - 730000 население.
33
5
Ответить
   
Саянск
Сообщений: 715
C_H_O_6:
Швинг, вот где тема.
Кран, тоже не плохо.
1
1
Ответить
   
Саянск
Сообщений: 715
VG POWER:
И кстати газель никогда не рассматривал как собственный авто для перевозок. Газель извините это дрова. В сибирском регионе и на дв за эту сумму легко берется японский грузовичок который вывозит и вывозит... терпит и перегруз и нещадную эксплуатацию. Часты случаи перегруза в два ато и в три раза выше допустимой. Эдакие муравьи. Надежней японских грузовичков вообще нет ничего. Их атмо дизеля 90-х питаясь любой солярой выхаживали по ляму км...
Базара нет!
4
5
Ответить
VG POWER:
И кстати газель никогда не рассматривал как собственный авто для перевозок. Газель извините это дрова. В сибирском регионе и на дв за эту сумму легко берется японский грузовичок который вывозит и вывозит... терпит и перегруз и нещадную эксплуатацию. Часты случаи перегруза в два ато и в три раза выше допустимой. Эдакие муравьи. Надежней японских грузовичков вообще нет ничего. Их атмо дизеля 90-х питаясь любой солярой выхаживали по ляму км...
Да, ипонские грузовики - это мечта, а не машина. Одни сплошные плюсы:
1) Правый руль - на трассе ширина кабины и присущая грузовикам динамика черепахи вырабатывают у водителя бесстрашие и самоотверженность
2) Плоская кабина без капота - поездка по нашим "дорогам" сидя верхом на колесе очень тренирует выносливость позвоночника
3) Узкая вытянутая будка - отсутствие возможности нормально запихнуть рядом 2 европалета в ширину тренирует смекалку и умение красиво раскладывать груз по кузову.
4) Шикарные стекла - большая площадь стекления боковых дверей тренирует зимой на трассе холодоустойчивоссь (закаляя организм) и хорошее зрение (в попытках разглядеть зеркала заднего вида через затянутые инеем стекла)
5) Фантастическая живучесть - истории про миллион километров без ремонта и 6 тонн груза, запихнутые в двухтонный грузовик очень развивают воображение и навыки баснописца.

Короче - не машина, а мечта. Была. Когда стоил какой-нибудь б/у-шный Атлас как пол-Газели. Правда вот беда - халява почти кончилась лет 7 назад, а с новым курсом йены по 53 рубля, а не не по 30 как раньше - окончательно накрылась медным тазом.
67
19
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 14636
Маздоперегонщики :)
 
2
Ответить
Prizrak-PM:
Китайцы 5ти тонники интересней чем газель полуторка, и экономичней и ремонта не болььше
Вас не смущает, что 5-тонник требует от водителя прав категории С, а на грузовой Газели может ездить любой водитель с обычным удостоверением категории В?
5
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 222
2011г. решил взять газель,денег 140т.р. в кармане.Поехали искать,в основном все продают перекупы,за эти деньги машины все ушатаные,открываешь дверь сквозные дыры в порогах а они говорят зато по технике нормальная.Нашли одну,хозяин продавал за 130,на раме трещены,тент на кузове держит на двух краиних стойках,сальник коленвала передний,ручьём текёт,короче хлам,1999г.в.взяли за 110т.р.Посадил на неё водителя,долили в двигу масло и поехали,четыри месяца остонавливалась только на ночь вобще ничего не ремонтировали.Потом встала колом посреди города и потребовала капиталки двигателя.С водителем работали 50/50 топливо его ремонт мой.Была у меня 2.5 года за это время 2 раза делали капиталку двигателя,один раз по вине водителя,сильно перегрел,коробку переберали,по ходовке заменили крестовины,подвеснои,тормозной диск и ступицу на переднем колесе,по мелочи ломалась часто ремонтировали быстро в основном на СТО, но по ходовки не делали не чего кроме того что я описал выше.За всё время простояла около 3 месяцев,прошла примерно 90 тыс.км,сменила двух водителей,заработала примерно 1300000руб. Если учесть что я работал на ней не сам с учётом всех ремонтов,в среднем в месяц получилось 15тыс.руб. я считаю не плохо для поддержки штанов.Но сейчас уже не то,если самому крутить баранку можно чтото выкрутить но бизнесам это назвать сложно.Была продана за 100т.р. в 2014г.
23
1
Ответить
MOP}|{bIK:
Во многих городах есть улица Ямская, название само за себя говорит - издревле русский мужик подбамбливал при наличии собственного транспорта.
Советую вам все же почитать определение "Ямщик" и "Ямская повинность". Ямщики всегда были на государственной службе. С нынешними "бомбилами" у них нет ничего общего.
4
2
Ответить
Тут кто-то писал, что работа водителем грузовичка тяжела, потому что нужно надрывать спину, таская грузы. Не знаю, не знаю. За последние лет десять я могу вспомнить только одного водилу, который помог мне в погрузке, хотя я его даже и не просил об этом. Было еще несколько случаев, когда водитель забирался в будку и распределял там груз, но их я могу пересчитать по пальцам. Да и двигала ими скорее забота об автомобиле, чем желание помочь.

Во всех остальных случаях водители никогда не принимали участия в погрузке. Они или сидели в кабине, ожидая завершения процесса. Или стояли рядом (как вариант - сидели на кортах), с интересом наблюдая за тем, как работают люди. Выражение лица при этом у них было обычно лениво-самодовольное. На просьбы помочь всегда следовал отказ разной степени энергичности и вежливости.

Что меня удивляло больше всего, это то, что они не хотели грузить даже за деньги. Кто-то скажет - заказывай грузчиков. Но грузчики частенько просто не приезжают, несмотря на то, что по телефону бодро утверждали, что будут вовремя. Но машина приходит, грузчиков нет, по телефону абонент не абонент - и тогда приходится грузить самим. И лишняя пара рук не помешала бы, а деньги, предназначенные для грузчиков, я готов отдать водителю - но у того нет желания. Лучше он потупит в телефон, покурит, пощелкает семечки, а потом будет жаловаться, что бизнес уже не тот и денег мало.
87
18
Ответить
     
Питер
Сообщений: 97
Цитата из статьи
"Есть ли альтернативы «Газели»?
Среди маршруток продукцию Горьковского автозавода практически повсеместно вытеснили более комфортные и современные Ford Transit, Mercedes Sprinter и другие. Но в области частных грузоперевозок они не конкуренты отечественной модели. Если цена «Газели» начинается от 715 000 рублей, то иномарки вдвое дороже.
!!!!!В их пользу, конечно, говорит более высокая надежность моторов, а вот подвески считаются слишком нежными и дорогими в ремонте!!!!!,
из-за чего стоимость владения полностью съедает всю потенциальную прибыль.

интересно это кем считается и почему?
на Северо-Западе Мерсы Спринтера и Фольксваген LT + Крафтер очень активно используются и ничего там нежного в подвеске нет. Ходовая предшественника Mercedes Sprinter очень сходна с ходовой первых Gелендвагенов.
и дайте ка попробую угадать, где сейчас в России производится Sprinter Classic так называемый
2
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 117
У меня газель 2008г Пробег 140 тыс. т.е. не перетрудился. Ежемесячный доход, за вычетом бензина, запчастей, 130 -140 тыс. Просто я возил свой товар.
7
15
Ответить
     
Сообщений: 3450
япошке больше нравится))) НО...сосед взял газельку за 50тр...стояла ненужная у другого..капиталко и друган таскает грузы и запчасти...рад и доволен...ситуации разные бывают
5
4
Ответить
  
Белогорск,
Сообщений: 377
nbt:
Средняя цена ТО -9700?Это на Луну надо лететь, чоле? Две банки Лукойла и фильтр столько стоят?Газель и предполагает, что у шофера руки есть.Если быть только "водилой" и гонять на платное ТО, без штанов останешься.
Извини конечно, но для сохранения гарантии необходимо обслуживаться у офф дилера, и ТО стоит на газель 4500 (бензинка) остальное расходники, перечень работ на трех листах. Если делать самому то конечно дешевле выйдет, но и поломки тогда за свой счет устранять придется. У иномарок кстати цены на тех обслуживание в разы выше.
 
1
Ответить
   
Сообщений: 29485
надежный мотор------- спс поржал
Всегда смотри нa вещи cо cветлой cтoрoны, a еcли таковыx нет — натиpaй тёмные, покa нe зaблeстят.
7
7
Ответить
     
Балахта
Сообщений: 2914
Газель с новья ходит лет 5 или 7, потом раму варить либо выкидывать и кабина вся гнилая!!! Проверено!!!
Секта прулеводов.
14
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 557
Занимался грузоперевозками 4года,брал годовалую газель в 2007 в идеале всё уже стояло:газ,спойлер,двд и тд. двиг 406 очень надёжный не то что сейчас умз(друг на бизнеце замучался весь сопливит,чеки,датчики постоянно летит) я же встал только один раз и то по своей вине не поменял вовремя цепь ГРМ в итоге на дороге оборвало (6000руб и дальше),и под конец клапан один подгорел из за газа потрясываться стала и хуже заводиться,в принципе в те года работы навалом было даже выбирал получше или отказывался когда уже не хотел ехать,сначала вставал на рацию но быстро появилось определённое количество постоянных клиентов с рации ушёл своих то приходилось с умом распределять по дням недели чтобы не потерять никого,с кредитом за газель расчитался досрочно,в 2010году продал(так сложились обстоятельства) ушёл на офиц.постоянные работы ну тут уж и зп меньше и начальство приходится терпеть и график не всегда айс,сейчас опять задумываюсь и ещё старые клиенты стали частенько звонить спрашивать когда же я опять стану газелистом) хотят работать со мной предлагают до 60-70т.р в месяц,говорят что я человек надёжный проверенный а среди тех которых кругом полно не получается нормальных найти что типа хотят и рыбку съесть и на ... сесть и непорядочные в основном то трубки не берут то всегда уже заняты то едут типа едут и часами доехать не могут а то забухают.так что во думаю единственное что дизельную газель и японца не хочу умз-кака а с змз уже не выпускают а те что есть уже ушатайки!
18
1
Ответить
 
Сообщений: 5974
Транспортный налог* 268
ОСАГО* 333

где такие расценки увидели? нолик не забыли приплюсовать, а то и не один?
Добавьте, пожалуйста, в "Яндекс.Пробки" слой "Яндекс.Ямки". Оч. нужно.
Мой отзыв: Mitsubishi Galant 1990
2
8
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
А в Штатах все иммигранты мужского пола идут в грузоперевозки, и всё у них отлично. )) Но это конечно Америка, не Россия.
11
2
Ответить
Зеленогорск
Подрабатываю иногда на своем японце класса газель. Но конкуренция большая - то густо, то пусто. Считаю, одними грузоперевозками не проживешь
14
1
Ответить
 
Сообщений: 4583
Спасибо просветили.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
6
1
Ответить
    
Омск
Сообщений: 59361
fedel777:
По городу на Газели сейчас не заработаешь. Нужно закидывать удочки во все транспортные компании и, если повезет с диспетчерами, то будут подкидывать межгород. Межгород с постоянными клиентами - единственный способ хоть как-то продержаться на плаву.
Межгород - это бизнесс большегрузов, газели там делать нечего.
ее вотчина город-пригород, максимум область.

Проблема лишь в одном - предложение слишком превышает спрос
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
6
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 59361
f1gv83:
Транспортный налог* 268
ОСАГО* 333
где такие расценки увидели? нолик не забыли приплюсовать, а то и не один?
в месяц
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
6
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 59361
seregafin:
Газель с новья ходит лет 5 или 7, потом раму варить либо выкидывать и кабина вся гнилая!!! Проверено!!!
за 5-7 лет газель должна окупить себя, кредит и заработать на новую газель. Иначе бессмыслено все это.
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
9
3
Ответить
    
Омск
Сообщений: 59361
SAM1975:
надежный мотор------- спс поржал
продолжай ражать. ЗМЗ без капиталки до 300 ходит при своевременном ТО.
Потом капиталится за 30 и еще столько же ходит.
Причем перевааривает даже херовый бензин и заводится в морозы без проблем.
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
23
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 222
Гипнокот:
Межгород - это бизнесс большегрузов, газели там делать нечего.
ее вотчина город-пригород, максимум область.
Проблема лишь в одном - предложение слишком превышает спрос
Как это слишком?Даже сейчас кто хочет, что то зарабатывает,а через 2 месяца пойдёт сезон,и тогда уш спрос догонит предложения.Если у тебя в руках газель и ты не лентяй,конечно олигархом ты не станеш но семью прокормить всегда сможиш.
9
7
Ответить
   
Сообщений: 31303
comment_existing_link_1:
Советую вам все же почитать определение "Ямщик" и "Ямская повинность". Ямщики всегда были на государственной службе. С нынешними "бомбилами" у них нет ничего общего.
начинать надо не с ямщика , а яма.
название улицы Ямская обозначало , только одно, что там был ЯМ.
1
 
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 720
сейчас время грузоперевозок на газелях проходит-конкуренции много,работы мало...
честно-работа ради работы...
говорю,как бывший собственник 2-х газелей.
Шевролет Лачетти,седан,1,4л.,МКПП,2008 г.в.
9
1
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 2403
Retsam:
А в Штатах все иммигранты мужского пола идут в грузоперевозки, и всё у них отлично. )) Но это конечно Америка, не Россия.
У меня знакомый работает на мусоровозе. Тоже своего рода грузоперевозки..))) + Подрабатывает на вилочном погрузчике в каком то складе. Кому как...
1
2
Ответить
  
Сообщений: 469
400-450 руб за час? О как! У нас час начинается от 800 руб- для постоянных клиентов и до 1000 все остальные. Погрузить-выгрузить- ещё 500р/час сверху..
Prado 120 4.0 R2
5
1
Ответить
nbt
 
Сообщений: 6624
Миша_87:
Извини конечно, но для сохранения гарантии необходимо обслуживаться у офф дилера, и ТО стоит на газель 4500 (бензинка) остальное расходники, перечень работ на трех листах. Если делать самому то конечно дешевле выйдет, но и поломки тогда за свой счет устранять придется. У иномарок кстати цены на тех обслуживание в разы выше.
Дык тут не о новой речь шла.
 
 
Ответить
     
Омск
Сообщений: 98
Не соглашусь, что этот бизнес умирает.Смотря как относиться к своей работе, твое это или не твое, именно от этого зависит количество постоянников и доходы.Купил 1,5 года назад годовалую длиннобазную Газель с дизелем Cummins.Занимаюсь мебелью, поэтому периодически появлялась потребность в ее перевозке от транспортных компаний на склад, потом по клиентам.В свободное время, что бы машина себя отбивала, стал брать сторонние заказы,параллельно вникая в тему перевозок. К слову, в свое время, получил высшее экономическое образование в этой сфере, правда по специальности никогда не работал.Теперь,спустя 10 лет, предоставилась уникальная возможность перейти от теории к практике.)Так вот какие выводы я сделал поработав работу и в грузотакси и на междугородних перевозках и с постоянниками: 1) Относиться к своим клиентам с участием и никогда не прокалывать время приезда на заявку.К примеру, у меня работают наемные грузчики с почасовой оплатой, которых заказываю заранее. Если машина опаздывает, тем паче вообще не приезжает, и водитель перестает брать трубку(и такое бывало), я начинаю нести лишние затраты.Очень многие перевозчики относятся к этому легкомысленно.На ***** есть куча предложений, но несколько раз сталкивался, когда сам отсутствовал в городе, приходилось нанимать машину на стороне - либо серьезно опаздывают, либо вообще не приезжают.Естественно, что к таким ребятам в следующий раз обращаться не будешь.2)Не помешает знание элементарного документооборота между отправителем груза и его получателем.Если берешь на себя частично обязанности экспедитора и не докучаешь заказчика звонками, с вопросами, что где надо подписать - это пойдет в плюс и в следующий раз обратятся именно к тебе.3) Вежливость и участие в процессе работы с клиентом.Будешь заинтересован и профессионален в своей работе, к тебе обратятся снова.Это как в любой профессии.Не пойдешь второй раз в ресторан, где тебе нахамили, не вкусно накормили, или относились равнодушно к мелочам,вроде своевременно опорожнить пепельницу.4) Чем больше грузовместимость машины - тем больше на нее работы.Я бы не имел половину постоянников, если бы не длинная база и не объем будки в 18, 5 м3.Так же хватает работы на термобудки и рефрижераторы, если не сидеть на мягком месте, всегда найдется какой-нибудь предприниматель торгующий фруктами-овощами - продуктами - морепродуктами, которому надо возить товар от оптовиков по своим точкам.5) Машина должна быть в хорошем техническом состоянии.Больше вероятность чаще ездить по межгороду, и пореже сталкиваться с проблемами в таких рейсах, выхлоп на дальняк соответственно выше чем в городе.Некоторые здесь пишут что Газели на межгороде не актуальны - не правда.Периодически езжу на межгород, и вижу много Газелей и подобных малотоннажников, чаще попадаются 102, 63, 116 и московский регионы. По поводу надежности, не знаю, может мне повезло, но тьфу-тьфу-тьфу, машина не подводит, все запчасти по ходовке стоят копейки, правда на Cummins серьезно подорожали расходники, в ноябре прошлого года замена масла обходилась в районе 3500 руб.вместе со всеми фильтрами, теперь в районе 6000 (заливаю ZIC полусинтетику, фильтра только оригинал).За любой машиной надо ухаживать,даже за рабочей лошадкой.Обслуживаю только на СТО, регулярно все шприцуется, смазывается и протягивается. Моторм пока доволен - тяговитый и экономичный, благо есть лазейка брать ДТ по 25 за литр,выходит по затратам на горючее меньше чем на любом бензиновом, даже на газе. Очень сложно найти толкового водителя, все равно что сдать квартиру аккуратным квартирантам, очень редко кто будет относиться к твоей машине как к своей, чаще попадаются наездники и обманщики.По городу цены сбивают лентяи, которые поднимают тысячу и едут довольные домой отдыхать. В общем по мне, так перевозки еще позволяют не озолотиться, но заработать на хлеб с маслом.
44
5
Ответить
г. Димитровград (Ульяновская область)
Газель двигун 406 карб 500 тысяч без капиталки с 2001 по 2013 рама целая ходовка почти все свое горя не знал,продал плачу Газель двигун каменс пробег 53тысячи разоряет на запчастях китаец гр****** плачу продать не могу год 406 бегает радуется мож кто выручит купит
4
5
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9836
На газу ездить серьёзно дешевле- автор жжот.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
4
2
Ответить
     
Из-за леса, из-за гор...
Сообщений: 3666
для ГАЗЕЛи еще штат автомехаников не посчитали, это же не эльф и не титан, там сыпется, течёт и гремит всё и всегда. И что-бы эту !заслуженную! репутатцию изменить, ГАЗУ надо лет 10 делать что-либо качественное.
3
8
Ответить
  
Белогорск,
Сообщений: 377
nbt:
Дык тут не о новой речь шла.
Указаны расходы на новое авто, если у офдилера делать просто замену масла с фильтрами стоит это копейки.
Вася Залесный:
для ГАЗЕЛи еще штат автомехаников не посчитали, это же не эльф и не титан, там сыпется, течёт и гремит всё и всегда. И что-бы эту !заслуженную! репутатцию изменить, ГАЗУ надо лет 10 делать что-либо качественное.
Откуда такие знания? Владел? Я год на соболе катаюсь, два года на вахте иногда приходилось на газельке ездить. Что на личной что на служебной, ничего не гремит, скрипит, свистит. В салоне тихо, жижи на месте. Что еще надо?
4
 
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1054
я занимаюсь грузоперевозками 2 года. тут как карта ляжет. но в принципе работа есть... 89242710775
Многие люди живы лишь потому, что стрелять в них незаконно...
5
2
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1054
и кстати у меня Мицубиси - Кантер...
Многие люди живы лишь потому, что стрелять в них незаконно...
9
 
Ответить
   
Кемеровская обл. Тисуль
Сообщений: 571
Интересная тема, спасибо!
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 232
Уже проще на дядиной бричке работать+приворовывать
Заказ автобуса-микроавтобуса-Красноярск т.251-28-28
11
8
Ответить
   
Сообщений: 26219
Шляпа Полная Всё это , счас кризис на Двове и начинать я бы не советовал НИКОМУ ....тем более с КаЗэЛя....
ежели уже и решиться на Этот шаг.. ТО ТОЛЬКО с Японцем....
и большей части головной боли с расходами (что описаны выше ) ПРОСТО НЕ БУДЕТ...
Костоправ-Маляр,Камера.РОБОТ
Ремонт Гнилых и ржавых порогов.
Сварочные работы.
Отогрев Авто.Тёпло
6
13
Ответить
[quote=]Тут кто-то писал, что работа водителем грузовичка тяжела, потому что нужно надрывать спину, таская грузы. Не знаю, не знаю. За последние лет десять я могу вспомнить только одного водилу, который помог мне в погрузке, хотя я его даже и не просил об этом. Было еще несколько случаев, когда водитель забирался в будку и распределял там груз, но их я могу пересчитать по пальцам. Да и двигала ими скорее забота об автомобиле, чем желание помочь. Во всех остальных случаях водители никогда не принимали участия в погрузке. Они или сидели в кабине, ожидая завершения процесса. Или стояли рядом (как вариант - сидели на кортах), с интересом наблюдая за тем, как работают люди. Выражение лица при этом у них было обычно лениво-самодовольное. На просьбы помочь всегда следовал отказ разной степени энергичности и вежливости. Что меня удивляло больше всего, это то, что они не хотели грузить даже за деньги. Кто-то скажет - заказывай грузчиков. Но грузчики частенько просто не приезжают, несмотря на то, что по телефону бодро утверждали, что будут вовремя. Но машина приходит, грузчиков нет, по телефону абонент не абонент - и тогда приходится грузить самим. И лишняя пара рук не помешала бы, а деньги, предназначенные для грузчиков, я готов отдать водителю - но у того нет желания. Лучше он потупит в телефон, покурит, пощелкает семечки, а потом будет жаловаться, что бизнес уже не тот и денег мало. Водители не грузят потому, что за день таких клиентов "без грузчиков" несколько попадается, а всем помогать спина отвалится. Да и ехать с трясущимися от усталости руками как то не хочется. И вовсе не потому, что лень.
28
5
Ответить
[quote=] Да, ипонские грузовики - это мечта, а не машина. Одни сплошные плюсы: 1) Правый руль - на трассе ширина кабины и присущая грузовикам динамика черепахи вырабатывают у водителя бесстрашие и самоотверженность 2) Плоская кабина без капота - поездка по нашим "дорогам" сидя верхом на колесе очень тренирует выносливость позвоночника 3) Узкая вытянутая будка - отсутствие возможности нормально запихнуть рядом 2 европалета в ширину тренирует смекалку и умение красиво раскладывать груз по кузову. 4) Шикарные стекла - большая площадь стекления боковых дверей тренирует зимой на трассе холодоустойчивоссь (закаляя организм) и хорошее зрение (в попытках разглядеть зеркала заднего вида через затянутые инеем стекла) 5) Фантастическая живучесть - истории про миллион километров без ремонта и 6 тонн груза, запихнутые в двухтонный грузовик очень развивают воображение и навыки баснописца. Короче - не машина, а мечта. Была. Когда стоил какой-нибудь б/у-шный Атлас как пол-Газели. Правда вот беда - халява почти кончилась лет 7 назад, а с новым курсом йены по 53 рубля, а не не по 30 как раньше - окончательно накрылась медным тазом. Диллер ГАЗа? не?
5
12
Ответить
    
анжеро-судженск
Сообщений: 1065
Был подобный грузовичок, держали его потому, что он по дому помогал, по хозяйству. Обьяыления нигде не давал, на прозьбы знакомых всегда соглашался. Отрбатывал себя только-только. На бенз, страховку, налоги, штрафы.
3
 
Ответить
     
Камчатский край
Сообщений: 72
РavLik:
я занимаюсь грузоперевозками 2 года. тут как карта ляжет. но в принципе работа есть... 89242710775
Молодца!
4
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 14761
себе собираюсь ближе к весне брать Газель. домой отгоню и по хозяйству поставлю помогать... нутрий разводить буду второй раз...
литьё с резиной на КАЙРОН меняю на регик.
1
 
Ответить
томск
Сообщений: 3
я лично на двухтонной тоете движка 15b обьем 4.1 возил до 6.5 тонн ей было тяжело но до 5 тонн даже не напрягалась
2
8
Ответить
     
Нерюнгри
Сообщений: 95
yasha185:
ну что ты лечишь=)) без ремонта 400 тысяч? да у них одометры столько не живут ^_^
Ютюб, Травников Евгений Александрович.
Ремонтировал двигательс пробегом в 300 тыков. Спешите видеть.
1
1
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 728
legioners:
Слишком большая конкуренция, да и у очень многих друзей есть грузовички сейчас, время сверхприбылей уходит, причем в любой отрасли.
в стране где производства почти никакого и транспорт ни к чему...
11
2
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2168
а где такие почасовые цены? 750 рублей в час не хотите? И то если повезет. Недавно переезжал - кучу обзвонил, в среднем от 800 до 1000 за час не считая грузчиков.
Хожу не быстро, быстро не хожу
2
2
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 402
а была бы оценка ....кол влепил бы..
Мазда Демио, тойота Опа@, Тойота Эстима,Тойота Клюгер -V
2
3
Ответить
    
Сообщений: 38754
Пессимистичный прогноз понравился..*)))))
 
 
Ответить
Усолье Сибирское
Сообщений: 1
Газель это только к западу от урала приемлемо. На востоке как у нас в Иркутске бал правят японцы С БУЛГАКОВЫМ не согласен !Сам 3-й год владею МАЗДА ТИТАН 3Х литровый дизель коробка АКП .По надежности и комфорту не уступает именитым европейцам. Да еще и климат у нас будь здоров!!!Грузоперевозки это скорей приработок, чем заработок.Сам подробатываю при случае ,доставка, перевозка всего что покупают (песок ,опилки ,дрова, навоз)Наличие съемной будки тоже преимущество.А на счет извечных споров с патриотами-ГАЗелеводами.Мой односельчанин приобрел газель 2005 года за 200 тыров состояние на тройку,перегрузов не любит,аппетит-богатырский:-0.П ример из жизни:на лесопилке нагрузили горбыля сырого в равных пропорциях (у меня листвы было побольше -кто знает поймет) Так вот -соседушка едва ехал 50км,а я как стоячего обошел его на 80 ти не напрягаясь.Соседа на рыбалку не вытянешь,с машиной много "любится",а я только масло поменял в ДВС и колеса подкачиваю.Я не агитатор антипатриотизма-но факты батенька,факты.ГАЗЕЛЬ или альтернатива(в данном случае с востока) решать только вам !!Всем удачи на дороге и побольше не жадных клиентов !!!
9
3
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
с контрактами продаются чтоле? (с работой)
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
 
 
Ответить
     
Приморье
Сообщений: 2884
такая не однозначная статья. вроде и по делу, а вроде и фейк. когда в МСК легковые прицепы на погрузку таскал, разговорился с водителем грузовичка Фиат(если не ошибаюсь). он Газель продал, но кошмары до сих пор снятся. паренек шустрый,и оказать в силу большого количества заявок мне услугу по перевозке смог только на следующий день после 20 часов.
 
2
Ответить
Евген
Шимановск
Доброго времени всем ребята!!! Тоже занимался г/п по городу району и региону, китаец малотоннажник - себя оправдал, и эконом и работа всегда есть и катер есть куда загрузить... взял японца - М-Кантер 2003г.в., по паспорту 1750кг, грузил 5200кг. по весовому контролю и сырым листвяком, и пивом в стеклотаре, всё ВЁЗ и ВезёТ, при объёме атмосферного дизеля 2800см или 93л.с., лил и лью только ZIC , всё время тосол. Из ремонтов за три года сальники полуосей и рулевые наконечники с шаровыми опорами. ДВС 4М40 не турбо.На топливо, страховку, еду,заправку себя и двух легковушек хватает, нигде не работал "на дядю" и не собираюсь.Ветеран боевых действий гв.капитан ВДВ, ныне в запасе. Всем Удачи в начинаниях и большого желания заработать, без этого желания и с пессимистичным настроем начинать и не стоит,- хоть на Газели,хоть на Японце...
6
2
Ответить
     
Большой
Сообщений: 4049
Если бы ты сейчас впервые начинал заниматься грузоперевозками, как бы ты действовал? — спрашиваю я Сергея, который вот уже 14 лет трудится на собственных грузовичках.
— Сейчас бы я не стал даже начинать, — звучит обескураживающий ответ.

Самая главная мысль и самая правильная.
А ЕЩЁ МАЛЫЙ БИЗНЕС В РОССИИ УБИВАЮТ ПЛАНОМЕРНО И МЕТОДИЧНО ПО ВСЕМ НАПРАВЛЕНИЯМ, И ДЕЛАЮТ ЭТО СПЕЦИАЛЬНО, С ПОДАЧИ ПАРТИИ И ПРАВИТЕЛЬСТВА!
ПРИ ЭТОМ НАГЛО ВРУТ ПРО ПОМОЩЬ ПО ВСЕМ КАНАЛАМ.
А МИЛЛИАРДЫ КОТОРЫЕ ЯКОБЫ, ВЫДЕЛЯЮТ НЕ ВЫХОДЯТ ЗА ПРЕДЕЛЫ БАНКОВ.
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
31
1
Ответить
 
Новокузнецк
Сообщений: 181
РВА:
У меня газель 2008г Пробег 140 тыс. т.е. не перетрудился. Ежемесячный доход, за вычетом бензина, запчастей, 130 -140 тыс. Просто я возил свой товар.
красавец, а если б ты на ней героин возил то миллион долларов бы зарабатывал, как это связано с грузоперевозками?
24
 
Ответить
  
Кисловодск
Сообщений: 13948
sport life:
Самая главная мысль и самая правильная.
А ЕЩЁ МАЛЫЙ БИЗНЕС В РОССИИ УБИВАЮТ ПЛАНОМЕРНО И МЕТОДИЧНО ПО ВСЕМ НАПРАВЛЕНИЯМ, И ДЕЛАЮТ ЭТО СПЕЦИАЛЬНО, С ПОДАЧИ ПАРТИИ И ПРАВИТЕЛЬСТВА!
ПРИ ЭТОМ НАГЛО ВРУТ ПРО ПОМОЩЬ ПО ВСЕМ КАНАЛАМ.
А МИЛЛИАРДЫ КОТОРЫЕ ЯКОБЫ, ВЫДЕЛЯЮТ НЕ ВЫХОДЯТ ЗА ПРЕДЕЛЫ БАНКОВ.
у нас малый бизнес сам себя нехило жадностью губят.
2
8
Ответить
  
Кисловодск
Сообщений: 13948
Евген:
Доброго времени всем ребята!!! Тоже занимался г/п по городу району и региону, китаец малотоннажник - себя оправдал, и эконом и работа всегда есть и катер есть куда загрузить... взял японца - М-Кантер 2003г.в., по паспорту 1750кг, грузил 5200кг. по весовому контролю и сырым листвяком, и пивом в стеклотаре, всё ВЁЗ и ВезёТ, при объёме атмосферного дизеля 2800см или 93л.с., лил и лью только ZIC , всё время тосол. Из ремонтов за три года сальники полуосей и рулевые наконечники с шаровыми опорами. ДВС 4М40 не турбо.На топливо, страховку, еду,заправку себя и двух легковушек хватает, нигде не работал "на дядю" и не собираюсь.Ветеран боевых действий гв.капитан ВДВ, ныне в запасе. Всем Удачи в начинаниях и большого желания заработать, без этого желания и с пессимистичным настроем начинать и не стоит,- хоть на Газели,хоть на Японце...
киьтаец малотонажник????
да их китайцы то неуважают
 
 
Ответить
Rus
Железногорск-Илимский
Для пенсионеров такой вид бизнеса пойдет... если конечно здоровье позволяет.
2
2
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 9415
есть киа бонго бортовой тонник...2008 год.
3 года в РФ.
Хороший. Покупал мотоциклы возить. Параллельно в паре контор подвизался перевозить различные грузы по просьбам народонаселения.
Ну как бы был в прошлом годе трудный период, немножко помогло.
А после НГ никуда не ездил.
Вот и думаю, продавать, или нет...
Может, стоит проехать, напомнить о себе-глядишь, будет, что возить.
ОСАГО ABCDE выгодно.Пушкина 152 т.89242351250. Хобби-авто/мото с аукционов Японии+автоподбор в РФ.
 
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1889
Чистая прибыль в месяц — 11 350 руб.
Срок окупаемости нового автомобиля — 65 месяцев
---
ха-ха, водитель будет работать только на окупаемость газели и не будет даже кушать)
4
 
Ответить
   
BARNAUL
Сообщений: 800
Sirval:
что-то новое на "Дроме")
САНКЦИИ мать её ити.
 
 
Ответить
Сибиряк на GX90
Черемхово
В собственности есть ЗиЛ-130 карьерник,самосвал с дизелем Д-240.Расценки на перевозки ещё 2011-2012года,люди тупо не хотят платить.Солярка по 35р,ОСАГО,налог,штрафы,запчаст и.Машина не оправдывает себя,продавать просто ЖАЛКО.Дешевле 500р.нет смысла выезжать из гаража.
 
 
Ответить
Иван
Новотитаровская
У
denisggt:
Чистая прибыль в месяц — 11 350 руб.
Срок окупаемости нового автомобиля — 65 месяцев
---
ха-ха, водитель будет работать только на окупаемость газели и не будет даже кушать)
У
zvir:
сказки не рассказывай!был у меня атлас, под тяжелыми грузами особо не ходил, но ломалось все и на 250 тысячах я его продал с********ой поршневой и необходимым ремонтом тнвд. Нет, он конечно ещё ездил(лей масло, разогревай до + температуры зимой чтоб завести, меняй подшипники и крестовины и т.д.), но ваши сказки по 1000000 км ещё и без РЕМОНТОВ! меня умиляют)
 
 
Ответить
александр
Курган
Раз в пол года тратить 10000 на ходовку,у нерадивого водителя ещё больше.автор откуда такие данные???Автозавод газ последние годы выпускает продукцию уже с гбо.люди которые пользуют бензин просто не считают свои деньги.В Кургане грузоперевозки опустили до смешного:можно позвонить в службу заказа такси Максим и увидеть газель с пятиметровым парусом за 250 р час и таких не уважающих свой труд десятки
4
 
Ответить
александр
Курган
У нас 92 бензин стоит 30р литр,газ 10р.405-406 двс если его не рвать выхаживает 200т км без крупных ремонтов.при расходе газа 20л на сто -200т км 400000р.при расходе бензина 15л на сто -200т км 900000р. Экономия 500т рублей.за 50т делается хорошая капиталка движка или за 110т покупается новый,остальная экономия остаётся в кармане)Всем добра!
3
 
Ответить
    
Сообщений: 38754
Ser@ga:
САНКЦИИ мать её ити.
Нигавари.))
 
 
Ответить
Нижний Новгород
Почитал почитал,решил свои пять копеек кинуть.Занимаюсь перевозками с июля 14 года,город Н Новгород.Ставка по городу 300 рч минималка 4 ч. область межгород езжу по 15 ркм минимум газель 4метра фермер дизель,брал в салоне за 890 т.р разумеется в кредит.Платеж 17.500 в месяц.С января 15 года решил вести бугалтерию,год подходит к концу,вчера решил подбить выхлоп. 650 т.р грязными за год,январь совсем тухлый был читай 11 месяцев,пробег 40000 км расходы на топливо ~150 т.р много или мало посчитать не трудно,как по мне не очень ожидал большего.Если ничего не менять,окупаемость составит 5 лет.Подумываю сменить род деятельности,но с использованием авто,купи-продай к примеру,с "бесплатной" доставкой.Вот такие сухие цифры.
5
 
Ответить
Полина Мудрова
Развивать можно все,что угодно. Найдите себя,мне на это потребовался 1 год.Потом на сайте компании Амурвнешторг нашла отличный бизнес для себя, батуты. Тем более сейчас пошел сезон. Уже пару дней работали, удивительно,но спрос даже в дневное время есть,когда дети в садике или в школе!
2
4
Ответить
Мы предлагаем 100% -ное финансирование под 3% -ную процентную ставку, международные займы, кредиты на миллиард или больше, ваш лучший шанс здесь сейчас для работы с органами и персональными кредитами. Всем известно, что 21 год в бизнесе, как ипотечный брокер, а затем коммерческий брокер. Моя корпорация, креативные коммерческие кредиты, Inc. Зарегистрированная, посредническая, кредитная брокерская деятельность, я нахожусь непосредственно у многочисленных кредиторов, включая банки, частные «мягкие» деньги и солидных кредиторов. Ключ - это знать, кто такие настоящие кредиторы, это то, что я предлагаю вам. Пожалуйста, не спрашивайте, каковы мои параметры кредита, потому что каждый сценарий кредита отличается. Там нет подхода «один размер подходит всем», мы также группа семян инвесторов, которые хотят финансировать проекты или уже созданы компании, которые ищут расширение в любой отрасли. Мы можем помочь вашему проекту в бизнесе или ссуде компании с низкой процентной ставкой. Если вы заинтересованы, пожалуйста, любезно отправьте нам свой бизнес-план или краткое резюме вашего проекта для предварительного просмотра через нашу электронную почту. Свяжитесь с нами по электронной почте benclarksonloaninvestment@gmail.com Ссылка VK http://vk.com/ben47clarkson
 
10
Ответить
Евгений
Курск
Реальный расход Газели- от 16 до 23 литров, у моей 18-20 (от времени года) что газа что бензина. И подумайте что Вы заработаете ездя на бензине... На бензине ездят только те, кто возит свою ***у раз в неделю на дачу. Таких процента 3 или 5.
 
 
Ответить
Leks-us
400-450 руб за час? О как! У нас час начинается от 800 руб- для постоянных клиентов и до 1000 все остальные. Погрузить-выгрузить- ещё 500р/час сверху..
У вас и топливо в два раза дороже и продукты
 
 
Ответить
Горыныч 1
Свободный
Максимум что получается выжать из своего 1.5 тонного грузовика за один месяц- это 30-35 тыс рублей. При этом совмещаю основную работу с грузоперевозками. Очень нестабильное дело. Есть абсолютно мертвые месяцы в году - март , апрель. Цена за час нереально мала, слишком высокая конкуренция. Раньше брал 400 руб, сейчас 350. Есть клоуны , которые возят за 250 руб в час. Саляру покупаю дешевую. Постоянно на чеку, ни выходных, ни отдыха . Клиентов долбоящеров тоже хватает. Тяжелый это малый бизнес. Если б не нужда, то не занимался бы
3
 
Ответить
Sirval
что-то новое на "Дроме")
а как
 
 
Ответить
Sirval
что-то новое на "Дроме")
Не газель хре...вот дело Fiat Doblo,Citroen Berlingo,Peugeot Partner, авто 3 в одном можно такси по городу такси по меж городу и не плохие грузоперевозки с 3200 литром багажник! ремонт авто только то чтобы она ехала спидометр тахометр и всякие датчики не влияющие на передвижение авто НЕ РЕМОНТИРУЕМ! нам нужна рабочая авто лошака приносящая прибыль.
Доход составляет в среднем 55000р в месяц но можно сделать и 100000 но это надо вообще не вылазить из авто ну разве-что в туалет
ну я на,этой цели жить в машине но зато через лет 5,7 у меня в копилке будет не плохая сумма для какого не будь нормального бизнеса без моего участия за рулём буду только командовать.
1
 
Ответить
9690082
yasha185
алексей !:
Я нанимаю газели по работе, все они на газу, чисто на бензине работать не выгодно. По пробегам до капиталка все от водителя зависит и от качества обслуживания. Реально у паренька газель пробег 400 тыс
ну что ты лечишь=)) без ремонта 400 тысяч? да у них одометры столько не живут ^_^
у меня движок 402 карбюратор прошёл 700тыс без капиталки !залевайте масло ликвимоли и присадку ерку и нет проблем!на газу проблема одна проезжаешь двести тысяч и смело выкидываешь головку!горят сёдла и клапана вылазиют
 
1
Ответить
9690082
SSSMOKE
Газель действительно идеальный авто для перевозок в РФ. У меня знакомый взял убитую газель за 70 тыс, чисто, чтобы стройматериалы возить на постройку дома. Через год продал за 50, вообще не вкладывая в нее. И ничего, отъездила год
по грузоперевозкам межгород ставка 15 руб за км и то не каждый даёт эту ставку!катания на газели по межгороду копейки остаются!взял себе прицеп 10кубов одна тонна!вот газелка с прицепом и догрузами это по интереснее
1
1
Ответить
 
Сообщений: 5
У меня муж в грузопревозках работает частно. Как то разместили на ***** объявление, написали какой у него опыт в этом до того как был, написали подробно об автомобиле, его вместительности и т.д., заказы прямо посыпались)
2
6
Ответить
Misha
Бизнес по грузоперевозкам начинался с того, что мы на легковушке собирали макулатуру по району. Затем арендовали грузовик, наладили связи с супермаркетами, забирали макулатуру у них. Наперед скажу, это дело, которое затащит вас в минуса. Купили газельку и теперь с братом занимаемся грузоперевозками. Главное, дать о себе знать - в основном мы пользуемся aвито. Достаточно большой охват делает свое дело.
 
1
Ответить
 
Приморье
Сообщений: 202
В России всегда. либо что то нельзя, либо не выгодно. Страна урод просто.
Личность со своим твердым мнением обо всем. ))
9
2
Ответить
Занимался несколько лет таким ремеслом, только не на газели, а мерседес спринтер 97 года, к машине вопросов никаких, столько отмахать без поломок дай бог каждому, но вот сам бизнес, я бы сказал так, на грани, вроде и зарабатываешь, но до первых расходов, ТО, ходовая, резина, это все расходники у нас и когда посчитаешь, то как тл грустно становится, потому из бизнеса я пока вышел и пересел на фуру работать, вложений ноль, денег больше, но конечно не вижу теперь не дом, не семью( но хоть деньги появились наконец. Дальше будем думать, возможно о своей фуре 20т.
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7
Машина - тоже инструмент для заработка. Если легковушка, то можно таксовать. У нас те, что не таксуют, а просто едут в город, могут по пути кого-то подобрать, так как автобусы - явление редкое и все не влазят. Я уже год как оставил основную работу и занимаюсь грузоперевозками. На aвито объявление выставил и дальше само как-то пошло. Жаль, что надо регулярно обновлять и поднимать объявления - я к этому делу ленив ) Но приходится, чтоб деньги были.
 
 
Ответить
Москва
Сообщений: 2
Тут согласен. Если уж берешься за дело, то нужно контролировать его постоянно на всех этапах. Особенно, если это касается клиентов. Я грузоперевозками начал заниматься сравнительно недавно, но уже понял, что если ты не занимаешься рекламой или делаешь это редко, то 100% найдется другой чел, который заберет твоих потенциальных клиентов. Поэтому я постоянно добавляю новые и обновляю старые объявления на aвито, а недавно еще начал по группам вк объявления постить. Не думал, что найду так много подходящих площадок. Только так можно постоянно находится в центре внимания и обеспечивать себя клиентами.
2
 
Ответить
игорь
Тайшет
ну про то что за 5-7 лет приходит газели Писец тут много факторов зависит ) у меня газель 95года ГАЗ3302 в нашем городе реагентов нет, руки у меня и у бати растут с правильного места , владеем газелькой с завода с 1995года . с помощью ее было построена 2 дома частных и все постройки , ей же отсыпано около дома все . строй материал привезен итд теперь я уже свой дом строю ) когда газель отдали мне я сделал ей рестайлинг и заменил капот , фары , бампер и получилась конфетка на которой не стыдно выехать . пробег на данный момент 164 тысячи . двигатель живой . все кроме морды родное . нечего не делали ) единственное косынки сделали что бы раму не рвало и все . еще рулевое все родное , шаровые , все пыльники . это не делали не разу ) ржавчины нет негде ибо своевременно мазали мастикой и антикором вот результат ) в этом году думаю надо ходовку смотреть уже пришло время ) за эти годы она минимум отбила себя раз 30-35 и песок на продажу возила , и цемент , на грузовом такси работала , навоз возила , опилки , пил материал итд
2
1
Ответить
Через биржу ATI.SU вожу грузы уже более 5 лет. Когда я только зарегистрировался, у меня было собственное ИП и одна машина. Сейчас я меня несколько машин, но заказы я беру только через биржу. Расскажу о том, что мне больше всего нравится. Во-первых, огромное количество заказов, причем база постоянно обновляется. Во-вторых, сервис рассчитывает расстояние по маршруту, что очень удобно. Ну и самое главное. Если едешь на дальняк, сервис может построить цепочку грузов, то есть с одной поездки я выжимаю максимальное количество прибыли.
 
3
Ответить
Роман
Москва
Как-то ушел водитель, ну взбзднул и ушел! Ну, думали, при жестком рынке, сплошных парковках во дворах - найти на постоянную работу
водителя с фургоном не составит труда. Сначала обзвонил, обписал всех знакомых бездельников, кто ноет об отсутствии работы. Скока?
120 000 рублей. Это за примерно 10-12 доставок в день, можно брать на 3 дня, если кузов позволяет. Маршрут- думать не надо, все продуманно выдаем.Амортизация на ГСМ 1500 р/смена. 5 дневка. Думаете кто-то пришел? Звонили Абукаримы и Каримабдулы. Мало.
Пришлось брать каршеринг фургон и решать временно вопрос на общественных началах. Абсолютно везде перекос. Где густо, а где Африка. Во и теперь прибывающие грузы за 40 минут работы привозят люди с трудноуловимыми именами за 7500 руб/40 мин. В целом, начальноевропейская зарплата. Да, и цена грузового фургона на кат. В мильён рублей за машину марафеченную 8-10 лет. Пробег - одному Аллаху известно. Вот купили на контору фургон 13 года, из мебельной компании в Швеции, 70 000 крон, но там даже сиденья не продавлены. 180 тыс км пробег! А то, что тут описано...извиняйте, я ни одного киргиза не знаю, чтоб он даже за 50тыр вышел, ну если только в носу поковырять.
3
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!