Репортаж Drom.ru из Чеченской Республики. Автопром Чечни
03.01.2017 | 90728 просмотров

Репортаж Drom.ru из Чеченской Республики. Автопром Чечни

Текст и фото: Сергей Цыганов
Источник: Drom.ru

В Чечне есть автопром. Маленький, неустойчивый, зависимый — но есть. Это не бизнес пока, а, скорее, социальный проект — рабочие места плюс позитивный имидж немножечко индустриальной республики. Через это «немножечко» приходится продираться тем, кто реализует автомобильные проекты, коих в Чечне буквально два с половиной. Продираться через капризы и косность бюрократов, через безденежье, через примитивный скепсис «да-что-эти-чеченцы-вообще-могут».

Да, чеченцы разные. И многие, действительно, не созидатели. Но пассионарное меньшинство, отставив гордыню «нации-воина», просто вкалывает за долю малую, реально малую — только чтоб прожить. Кортежи из Роллс-Ройсов и золотые «стечкины» они видят больше по телевизору. Аллах для них все равно акбар.

ГУП «Опытный завод» Минпрома

Автомобилестроение в Чечне появилось в 2007 году, когда на базе полуразрушенного завода «Пищемаш» в Аргуне создали сборочное производство вазовских машин. Естественно, новый завод получил название «Чеченавто» (о нем речь пойдет во второй части статьи). Под это дело республиканские власти решили организовать целый кластер предприятий, производящих автокомпоненты. Разумеется, не только с прицелом на «Чеченавто», но и с перспективой поставок на другие российские автозаводы и вторичный рынок.

В 2012 году инвестиционно-консалтинговая компания AV по заказу министерства экономического развития и торговли Чеченской Республики подготовила бизнес-проект такого кластера на период 2013–2025 годов. Должны были задействовать мощности шести существующих чеченских заводов, которые перепрофилировались или допрофилировались под выпуск автокомпонентов. Таких, которые не влияют на безопасность автомобиля и достаточно объемны, чтобы их локальное производство позволяло сэкономить на логистике. Это фильтры, аккумуляторы, сиденья, глушители, всякие пластмассовые детали. Общая сумма инвестиций в оборудование по состоянию на 2012 год составляла 2,8 млрд руб., а получать на выходе предполагалось более 60 наименований автокомпонентов.

Дело продвигалось медленно (как и продвигаются все дела с бюджетным финансированием), и в 2014 году из-за изменившегося курса рубля к доллару расчеты по размеру инвестиций стали неактуальными. Проект кластера сам собой притормозился. Только один завод, тот, который хотел выпускать фильтры и самым первым вошел в упомянутую программу, в 2012 году смог заказать в Новосибирске оригинальное оборудование. Финансировалось это дело смешанно: по ФЦП «Восстановление экономики и социальной сферы Чеченской Республики» оплатили 116 млн руб. строительно-монтажных работ и 25 млн руб. за линию производства воздушных фильтров. Линия по масляным фильтрам (17,5 млн руб.) оплачивалась уже из республиканского бюджета.

Две линии были смонтированы и настроены спустя год, но… У завода не осталось денег, совсем не осталось, даже на минимальную закупку комплектующих. Первые оборотные средства в размере 11 млн руб. Минпром Чечни выделил только в 2016 году, и в апреле ГУП «Опытный завод» Минпрома сделал первые в истории чеченские автомобильные фильтры. Пока пробные, опытные, но все же. А реальная работа началась в августе. Тогда же завершили наладку третьей линии — по салонным фильтрам.

К ноябрю сделали большую (12 тыс. шт.) партию воздушных фильтров для Приоры и… Уперлись в проблему сбыта. Когда завод только создавался, ВАЗ практически гарантировал вхождение его в пул своих поставщиков. Это обещал лично Игорь Комаров, тогдашний президент ВАЗа. Но к 2016 году на заводе в Тольятти власть сменилась дважды, и новые менеджеры пока не стремятся к сотрудничеству с никому не известным чеченским заводом. Нельзя поставлять продукцию даже на «Чеченавто»: валидацию компонентов для всех вазовских машин, независимо от места сборки, производит сам ВАЗ. Или не производит.

Сейчас 50 работников «Опытного завода» отправлены в отпуск без содержания. И только директор Асламбек Хаджимурадов лично ходит по рынкам и магазинам и пытается убедить продавцов взять фильтры на реализацию.

Асламбек Хаджимурадов, директор ГУП «Опытный завод» Минпрома

«Вот смотри, — говорит Асламбек, — китайский воздушный фильтр в закупке стоит 50 рублей. Это полная дрянь, которая ничего не фильтрует. Но продавец ставит его на полку за 100 рублей и получает "полтинник" навара. Мой фильтр можно взять за 120 и выставить за 150. То есть прибыль всего 30 рублей, и берут его менее охотно, чем китайский. Может, и брали бы, но рекламы нет никакой, никто ж не знает, что наши фильтры лучше. А дешевле я отдать не могу, это и так почти по себестоимости. Ниже себестоимости продавать законом запрещено».

Сейчас большой цех с новеньким оборудованием стоит пустым, все станки заботливо укутаны в полиэтилен. Мы идем с Асламбеком по гулкому помещению, он снимает попоны и сам воспроизводит все технологические операции. Видно, что генеральный директор своими руками все это делал не раз и не два.

Любой автомобильный фильтр начинается с фильтрующего элемента; для «воздушника» оптимальным является фильтровальная бумага. Ее производство — отдельный бизнес, в мире не так много специализированных фирм. Асламбек отказался от дешевой китайской бумаги и приличную партию заказал в Германии, на заводе Hollingsworth & Vose.

Сначала бумага из больших рулонов…

…режется на полоски, после чего поступает на гофрировальный станок.

Гофрировальный станок

62 изгиба — и деталь маркируется специальной меткой для последующей обрезки. Но прежде гофры по краю смазываются горячим клеем.

Так выглядят гранулы термоклея

5 секунд — и клей высыхает. Получается гофрированная полоса-заготовка, которую оператор разрезает вручную, канцелярским ножом.

Теперь заготовки переносят на заливочный стол.

Заготовка воздушного фильтра перед корпусированием

Там находится простейшая оправка — алюминиевые заливочные формы.

Заливочная форма воздушного фильтра

Оправку и подносят к станку-распылителю. Там двухкомпонентная пенополиуретановая масса за 7 секунд заполняет свободное пространство ложбинки в оправке.

Потом в заливочную форму вставляется армирующая стальная сетка и сам фильтровальный элемент.

Сетка делается чуть раньше, на другом станке: из стального листа 0,5 мм сетка не столько выдавливается, сколько «раздавливается».

Станок для формирования армирующей сетки

То есть множество ножей режут металл и как бы растягивают его в сеточку. Коэффициент использования стали — почти 100%, ничего не идет в отходы, кроме случайно бракованных сеточек.

Готовые сетки с ромбическими ячейками

Теперь собранный фильтр подается на карусельный прижимающий станок.

И в конце — ОТК и упаковка в полиэтилен.

Воздушный фильтр, готовый к упаковке
Воздушный фильтр на стенде готовой продукции
Каждый фильтр снабжается сопроводительной этикеткой с крупным логотипом завода
12 тысяч новеньких чеченских фильтров ждут своих покупателей

Линия масляных фильтров сложнее.

Сначала из металла вырезаются круглые заготовки.

Заготовка для корпуса масляного фильтра

Эти заготовки переносятся к небольшому прессу, где легким движением из кругляша получается «стакан».

Корпус еще нужно «обрезать» — удалить острую кромку с заусенцами.

Аналогичный круг поступает и на другой станок, вырубной, на котором удаляется сердцевина, а потом шайба как бы сжимается, превращаясь в гофрированную.

Опорную часть шайбы получают с другого завода, здесь их только сваривают — обычными стационарными сварочными клещами, поместив в простейший кондуктор.

Сварка основания масляного фильтра
Готовое основание масляного фильтра

Параллельно на двух соседних станках делают из металлической полосы перепускные клапаны. А в другой части цеха идет отрезка и гофрирование фильтрующего элемента, тоже бумажного.

Автоматическая подготовка фильтрующей бумаги для масляного фильтра

Пружинки и резинки в Грозном тоже не делают, получают от поставщиков.

Теперь масляный фильтр надо собрать. Сначала собирают фильтрующий элемент: бумагу приклеивают к основанию, вставляют клапан.

Фильтрующий элемент масляного фильтра в сборе

Асламбек рассказывает, как разбирал масляные фильтры многих известных зарубежных брендов, из разных стран. Внутри оказалось все абсолютно одинаковым; очевидно, что сделано все это на одном заводе. Больше того, резинка, закрывающая отверстия обратного слива, оказалась не подпружиненной, она просто работала как плохая шторка, пропуская часть нефильтрованного масла обратно в картер двигателя. Асламбек гордо показывает, что их фильтр устроен по всем правилам, то есть с дополнительной пружиной и опорной площадкой (см. видео).

Теперь все это «хозяйство» — фильтрующий элемент, пружина и т. д. — вручную последовательно закладывается в корпус, закрывается опорной шайбой и поступает на завальцовку. Она делается на автоматическом станке тремя роликами: первый ролик загибает кромку корпуса, второй складывает и третий прижимает.

В принципе, фильтр собран.

Масляный фильтр в сборе после завальцовки
Все компоненты масляного фильтра

Но его надо еще покрасить и нанести надписи методом шелкографии.

Покрасочный станок с линией горячей сушки масляных фильтров
Станок для нанесения надписей методом шелкографии
Полностью готовый масляный фильтр

Масляных фильтров в товарном количестве завод пока не делал, ограничившись пробными экземплярами, необходимыми для окончательной наладки оборудования.

То же относится и к салонным фильтрам. Эта линия появилась в последнюю очередь, за нее даже пока не расплатились окончательно.

Салонные фильтры делают из полотна производства Сыктывкарской фабрики нетканых материалов. Конечно, этот материал скромнее по фильтрующим свойствам, чем активированный уголь, но для владельцев Приор определяющим фактором является цена.

Полотно нужной ширины заправляется в гофрировальный станок, как и в случае с «воздушниками».

Из станка полотно выходит сложенным — за счет термообработки места сгиба. Потом полотно подсушивают, пропуская через хорошо вентилируемый тоннель.

«Сушилка» для гофры находится под полиэтиленом

Затем гофры… опять раскладываются! Это нужно для того, чтобы синхронизировать полотно с зубцами трака, который их будет вновь складывать, но уже с идеально выверенным шагом.

Полотно вновь распрямляется…
…и заправляется в трак

Параллельно, по боку, идет направляющая лента, из того же нетканого материала. Из нее делают подобие корпуса, наклеивая на торцы гофра. Этим занимается клеевая термостанция с пятью соплами.

Направляющая лента, которая скоро приклеится на торцы гофра
Сейчас выползет почти готовый салонный фильтр
Все, остается только нарезать получившуюся ленту на фрагменты нужной длины

Получается длинная «колбаса», которая автоматически нарезается на фрагменты нужной длины, готовые фильтры.

Готовый салонный фильтр для Приоры

Конечно, на «Опытном заводе» могут делать фильтры не только для Приоры и даже не только для вазовских машин. Тот же «воздушник» универсален, он подходит для «Жигулей», Калины и некоторых иностранных моделей. Просто с «приоровских» начать было наиболее рационально: этих машин на Кавказе поболее иных. А так, после небольшой перенастройки станков, можно делать довольно широкую номенклатуру. Понятно, что цилиндрические воздушные фильтры на этом оборудовании «Опытный завод» делать не сможет, но плоские любого размера — пожалуйста, только нужно изготовить новую оправку.

Заработная плата на «Опытном заводе» — 12 тыс. руб. Мало? Мало. Но для Чечни — более-менее. Желающих работать за такие деньги больше, чем может взять завод. Тот же Асламбек получает даже меньше, 11 с небольшим тысяч. Это специально директору такую зарплату назначили, чтоб не отрывался от народа). Но у него хотя бы служебная Приора есть…

При полной загрузке выход на окупаемость «Опытного завода» возможен в течение трех лет. Но перспективы оказаться в поставщиках ВАЗа туманны. С одной стороны, в Тольятти не говорят «нет», понимая, что политического в этом больше, чем коммерческого. С другой — тянут с аудитом, необходимым для номинации. По последней информации, аудиторы с ВАЗа должны приехать в Грозный в начале 2017 года. Если все сложится максимально удачно, то «Опытный завод» войдет в пул поставщиков не только ВАЗа, но и всего Альянса Renault-Nissan. После этого договориться, например, с ГАЗом будет гораздо проще. Да и вторичный рынок охотно откроется для официального вазовского поставщика. Но, зная, как на ВАЗе забюрокрачена процедура номинации, ждать скорого счастья не приходится. Это может продлиться и год, и два. Это время завод вынужден будет стоять, не выполняя главной своей функции — создания рабочих мест.

Никто не скрывает, что организация занятости была основной причиной создания вышеупомянутого автокомпонентного кластера и — шире — всего незамысловатого чеченского автопрома. В республике вообще мало что производится, реальные рабочие места только в сфере услуг. Парни таксуют, женщины торгуют в магазинах и на рынках. При невысокой средней платежеспособности населения услугами много не заработаешь. А производство — это стабильность. И отличная база для всей чеченской экономики, ныне дотационной едва ли не полностью.

Все проблемы «Опытного завода» могут быть решены одним движением брови Рамзана Кадырова. Достаточно тому намекнуть, что продавцам в магазинах лучше продавать не китайский товар, но чеченский — и 12 тысяч готовых «воздушников» разлетятся мгновенно. Намекнул же Рамзан, что алкоголь в Чечне не приветствуется — теперь пива там не купишь нигде, кроме магазина близ российской военной базы.

Если фильтры продадутся, то у Асламбека появятся оборотные средства и он сможет сделать еще партию. Так, глядишь, и выкарабкается завод из безденежья, дав работу пятидесяти молодым чеченцам.

«Чеченавто»

Если пройти пост охраны и выйти во внутренний двор, то можно увидеть единственный, наверное, памятник вазовской «семерке», автомобилю, с которого «Чеченавто» начал свою историю.

А чуть левее, на торце производственного корпуса, сохранилась весточка из СССР — непередаваемо красивая мозаика, символизировавшая некогда светлое чеченское настоящее.

Это настоящее давно в прошлом. Сейчас все не так красиво.

Этот аргунский (25 км от Грозного) завод работает с 2008 года, хотя на сколь-либо ритмичную работу он вышел только в 2009-м, когда собрал 367 машин ВАЗ-21074. Как и в случае с «Опытным заводом» Минпрома, это «социальный проект»: нужно было дать Чечне рабочие места. Соответственно, создавался «Чеченавто» на деньги ФЦП по восстановлению Чечни и частично на средства местного бюджета. Все 100% акций ОАО «Чеченавто» находятся в собственности Министерства имущественных и земельных отношений ЧР. При этом завод является подведомственным предприятием Министерства промышленности и энергетики Чечни.

До 2015 года «Чеченавто» работал ни шатко ни валко, делая меньше тысячи машин в год при мощности около 30 000 при двухсменной работе. В 2012-м с «семерок» перешли на Приоры, но это не сильно улучшило положение, в 2014-м вообще собрали 82 автомобиля ВАЗ-21703. Все потому, что чеченцы фактически закупали в Тольятти машинокомплекты, а продавали машины сами. А это, как известно, отдельный бизнес. И далеко не все автосалоны России мечтали продавать машины чеченской сборки. Лишь иногда ВАЗ обращался к «Чеченавто» за «товарной помощью», когда вдруг где-то обнаруживался недостаток машин в нужной комплектации.

Ситуация резко изменилась в 2015 году, когда «Чеченавто» перешел на контрактные взаимоотношения с ВАЗом. Последний провел аудит, выдал рекомендации по устранению недостатков — и завод в Аргуне стал внешней сборочной площадкой ВАЗа. Теперь у руководства «Чеченавто» не болит голова, куда девать продукцию и сколько ее, собственно говоря, производить. Получили заказ и комплектующие, отработали, получили фиксированную цену за каждый автомобиль. Все просто.

Уже в 2015 году на «Чеченавто» собрали 2777 Приор и 358 Грант. По 2016 году ожидается более чем двукратный рост — 6700 автомобилей ВАЗ-21901. А на 2017-й запланировано 6048 машин.

Сейчас на заводе работают 254 человека, из которых 178 — непосредственно на конвейере. Средняя зарплата — 16–17 тыс. руб. плюс щадящие социальные условия — бесплатный автобус до завода и бесплатные же обеды. По словам замгендиректора завода Мухади Товсултанова (которого все почему-то зовут Казбеком), дополнительные затраты на одного работника составляют 4–5 тыс. руб.

Мухади Товсултанов, заместитель гендиректора «Чеченавто»

На одной машине «Чеченавто» зарабатывает 41 800 руб., но 24 000 руб. из них сразу уходят компании-перевозчику, грузовики которой постоянно курсируют между Тольятти и Аргуном. Получается, что чеченцам остается 17 800 руб. Из них на зарплату отчисляется 4000 руб., остальное — на поддержку текущей деятельности, налоги и непредвиденные расходы. Кроме того, за предыдущие убыточные годы завод накопил «кредиторку» и сейчас постепенно ее погашает (остаток долга оценивается в 9–11 млн руб. и его планируют отдать до середины 2017 года).

Как обивают необитое

Производство «Чеченавто» устроено как бы между принципами SKD и CKD, то есть между крупноузловой и мелкоузловой сборкой. Тут нет сварки и окраски, но сама сборка вполне себе мелкоузловая, причем полноценно конвейерная.

Кузова из Тольятти приходят «голыми» (необитыми, по заводской терминологии). И они какое-то время проводят на открытой площадке, под снегом или дождем, около 300 шт. Поэтому после такого хранения кузова протирают и высушивают по мере возможности.

На «входе» кузова обтирают от снега и воды

Этим занимаются несколько чеченок, среди которых встречаются просто ослепительной красоты барышни.

Я спросил, не зарежут ли меня за их фотографирование? Ну, посмотрим, оптимистично ответили мне…

Тут же — маленький световой тоннель, здесь выявляют огрехи вазовской покраски и транспортировки.

Надо сказать, что девушки не всегда добросовестно выполняют свою работу: на конвейере нет-нет да и встречаются кузова с лужами на полу или непротертыми ручками дверей.

Раньше в Чечню отправляли совсем голые кузова, сейчас на ВАЗе ставят дверные уплотнители, замки и внутренние ручки.

«Исходный» кузов с уплотнителями, замками и ручками открывания
Накопительная площадка для отмытых кузовов

Теперь, перед отправкой на конвейер, кузов регистрируют в общей с ВАЗом информационной системе: дескать, заехал. Дальше, на нескольких ответственных участках, эта регистрация продолжится — до самого схода готового автомобиля. Таким образом, оба завода в режиме онлайн имеют доступ ко всем этапам сборки и могут прогнозировать время выпуска конкретной машины с точностью до нескольких минут.

Главный технолог Тамерлан Евбетиев показывает, как кузова после мойки и сушки попадают на конвейер. Для этого предусмотрен отдельный лифт.

На нем будущий автомобиль поднимается на уровень второго этажа — и проезжает под потолком весь цех:

Чтобы потом опять спуститься и заехать на сборку. Зачем нужно было городить столь сложную доставку? Это наш резерв, не очень внятно отвечает Тамерлан.

Кузов вновь опускается на первый уровень

Конвейер «Чеченавто» состоит из 56 постов, размещенных на трех линиях. На первой линии кузова движутся… задом наперед! На отдельных платформах, но по общему конвейеру.

Первый пост, начало сборки

Сначала на кузов лепят вибродемпфирующие битумные накладки. Это дополнительное демпфирование (не путать с виброизоляцией от агрегатов, которую осуществляют резиновые и резинометаллические шарниры и опоры), основное сделано уже на ВАЗе, при покраске кузова.

Чтобы битум хорошо лег на неровности металла, его нужно подогреть в инфракрасной печи, примерно до 80 градусов.

Тут обнаруживается еще один небольшой дефект: на некоторых кузовах битумные нашлепки приклеены абы как, без прикатки, явно видно неплотное прилегание. В таком исполнении они не будут полностью выполнять демпфирующую функцию.

Слева внизу явно видно неплотное прилегание битума к кузову

Впрочем, эта проблема присутствует и на ВАЗе.

Уже на втором посту ставят стойки передней подвески, их монтажники берут со смешной карусельки.

Далее — обычные сборочные операции, в основном в салоне и капотном пространстве: ставят рулевое, блок ABS, проводку, шумопоглощающие ковры и т.д.

В целом ребята работают очень аккуратно и без спешки, тем неприятнее замечать мелкие отступления от технологии.

Иногда уже на первой линии оказываются «неуставные» фары и фонари (их должны ставить позже). Тамерлан объясняет это стремлением горячих чеченских парней сэкономить время: конвейер иногда простаивает, поэтому им проще смонтировать максимум деталей уже на первых постах, чтобы отдыхать на последующих операциях.

Двери не снимаются, то есть сборщики постоянно их открывают и закрывают. Учитывая отсутствие защитных накидок на ЛКП, это немного опасно. Накидки встретились только на двух постах на всем конвейере.

На первой линии вклеивают и стекла, нанося герметик вручную, пневмопистолетами, без помощи роботов. Наносят качественно — в этом можно убедиться по равномерной высоте клеевого слоя.

Герметик, нанесенный вручную, выглядит не хуже «роботизированного»
У Гранты в дверях нет полиэтиленовой защиты облицовочной панели от влаги, ее роль выполняет дерматиновая шторка
Каждую машину сопровождает вот такая табличка. Обратите внимание, как назван грузополучатель

Первая линия — это 14 постов. Потом полусобранный кузов снимают с конвейера и на тележке перевозят на другую напольную нитку, вторую. Она уже движется в привычном направлении.

Описанным выше способом в начале второй линии кузова иногда приобретают зеркала и светотехнику, которые, по регламенту, ставятся позже.

На второй линии номера некоторых деталей привязываются к VIN-у кузова, в частности радиатор (это требование ВАЗа). Сканируют штрих-коды и заносят их в базу.

Ну и собирают оставшиеся «внутренности», например, ставят кресла.

Опаньки! А это что? Это — Приоры, которые сняты с производства на «Чеченавто» больше года назад.

Но несколько комплектов тихо пылились на складе и сейчас их решили превратить в товарные автомобили, благо ВАЗ прислал недостающие детали. Всего сделают 48 Приор и уже навсегда попрощаются с этой моделью.

На заводе не очень помнят, как там что собирается, поэтому образуется целый консилиум из сборщиков-старожилов.

Но — пора обедать. Столовая тут бесплатна для всех, кормят прилично. И вообще уютно и чистенько.

А теперь — намаз. Да, в мусульманской республике это обязательно, поэтому руководство выстраивает график работы так, чтобы три намаза из пяти ежедневных, попадающих на рабочее время, могли исполняться. Кто-то это делает прямо в цехе:

Кто-то в своем кабинете:

Потому завод и работает как минимум на час дольше привычного, с 8.00 до 18.00. Но этот дополнительный час позволяет работникам не уставать, делает работу размеренной, аккуратной. Плюс мусульмане в принципе не приходят на работу с бодуна.

Возвращаемся на вторую нитку конвейера.

Акустика у Гранты — невыразимая дрянь!

На 30-м посту с помощью гидроподъемника кузова переносят на подвесной конвейер.

Параллельно идет подсбор силового агрегата. Дело в том, что моторы с ВАЗа приходят «голыми».

На них нужно навесить стартер, генератор, компрессор кондиционера, одну из опор.

Потом пристыковать коробку передач.

И вставить приводные валы.

Силовой агрегат в сборе

Перемещают довольно тяжелые элементы с помощью лебедки.

И заправляют трансмиссию маслом.

Когда на поднятый кузов установят заднюю подвеску и подкрылки…

…кузов можно «женить» с силовым агрегатом.

Теперь можно завершать дело установкой рычагов передней подвески.

Тамерлан гордо сообщает: у нас все моменты затяжек строго соблюдаются, все ключи — с ограничителями моментов. Вот этот ключ, например, стоит 43 000 рублей:

Это не мешает некоторые операции проводить по старинке, вот этим:

После — установка выпускной системы, заглушек всяких, подмазка антикором уязвимых мест…

Что заметно: ребята-сборщики свободно болтают во время работы по телефонам. На том же ВАЗе это запрещено.

И фотографируются довольно охотно.

Теперь одно из «узких» мест конвейера «Чеченавто» — пост прокачки тормозов. Подключается диагностический прибор, в гидроагрегате открываются клапаны, одновременно в систему подается тормозная жидкость и выводится воздух. Это трудоемко и занимает примерно 15 минут. На эти 15 минут пост тормозит весь конвейер. Тамерлан мечтает о покупке вакуумной полуавтоматической станции для прокачки тормозов, с которой процедура ускорится до двух минут. Соответственно, ускорится и весь конвейер. Только эта станция поможет минимум в полтора раза увеличить выпуск автомобилей!

Увы, стоит это дело 11 миллионов рублей, которые взять ровным счетом неоткуда. Впрочем, начальство уже ведет некие «переговоры» на эту тему (см. интервью с гендиректором «Чеченавто» ниже).

Говорим с главным технологом вот о чем: в Чечню регулярно приглашают всяких певцов и артистов, платят им миллионные (в долларах) гонорары. Вот если бы не приглашать хотя бы одного артиста, а деньги эти отдать заводу! Пользы было бы несравненно больше, чем от полуторачасового концерта! Деньги эти быстро вернутся через налоги, а Чечня получит еще немного рабочих мест.

Пост прокачки тормозов, тормозящий весь конвейер

На третьей линии ставят колеса, пользуясь подъемником:

Потом машину опускают и подтягивают болты вручную.

Дальше машина перемещается по напольному конвейеру, колеса вставлены в роликовые захваты.

Расстояние между опорами фиксированное, оперативно его не изменить. Это — еще одно ограничение на модельный ряд, Веста при большей длине базы тут уже не поместится. На третьей линии подсоединяют всякие разъемы и патрубки, заправляют кондиционер и систему охлаждения. А в конце — и сам автомобиль.

Потом на коротком участке «протрясывают» подвеску…

И загоняют машины на стенд регулировки углов установки передних колес. Это не промышленный стенд, но заводу хватает.

Теперь настройка фар и тормозов, ОТК — и машина выезжает на небольшой трек на территории.

Некоторые машины выезжают некомплектными — ВАЗ неритмично поставляет компоненты. В декабре были проблемы с упорами капотов, бамперами нужных цветов, «вакуумниками», электроусилителями, воздухозаборниками — всего 17 позиций. Но это объяснимо: ВАЗ сам испытывает проблемы с поставкой некоторых комплектующих, в ноябре некомплектных машин на заводе было около 10 000! У «Чеченавто» этот показатель скромнее, всего тысяча, но для маленького завода это очень много, заставлена почти вся территория.

Девочка Кристина, гуру

После того как машина собрана, на ней часто обнаруживаются дефекты лакокрасочного покрытия. Это нормально и характерно вообще для всех автозаводов. В данном случае это больше не дефекты сборки (хотя и они бывают — вспомним работу без накидок), а брак от окрасочного цеха ВАЗа и дефекты, возникшие при транспортировке. Для устранения всяких царапин и сколов на «Чеченавто» имеется отдельный участок с окрасочно-сушильной камерой.

Тут работает Кристина Костенко, очаровательная девчонка, которую пригласили на завод из Тольятти. Она работала на третьей нитке ВАЗа и приезжала в Аргун и раньше, опытом делиться. А не так давно ее позвали на постоянную работу, даже сняли квартиру в городе. Контракт подписан на год.

Кристина — заводская королева, на ней мечтают жениться все, даже, кажется, генеральный директор. Но нрава она хоть и легкого, но неприступного. К тому же курит.

Кристина Костенко

Кристина рассказывает: у Приоры сколы бывают в основном на дверях, а вот у Гранты — крыша и капот.

Работать, в принципе, несложно, но русской девочке делать в Аргуне особо нечего, разве что сериалы после работы смотреть. Останется ли она тут надолго? Вряд ли. Но опыт интересный.

В подчинении у Кристины брутальные чеченские мужчины:

Что дальше?

О том, что ждет «Чеченавто», можно прочесть в обилии отчетов, собранных на сайте Министерства промышленности и энергетики Чечни. Уже несколько лет из документа в документ кочует план модернизации завода, включающий постройку крытого склада, цехов сварки и окраски, а также модернизации оборудования. В списке инвестиционных проектов «Чеченавто» — стабильно на первом месте, но никакого движения в этом направлении пока нет.

Предполагается, что найдутся инвестиции в размере 6180,902 млн руб., за которые завод нарастит мощность до 50 тыс. автомобилей в год. Но деньги все ищутся и ищутся…

План завода «Чеченавто» с перспективой строительства новых цехов

Есть и более красивые проекты, которые пишутся, скорее, ради самих проектов и убедительных строк в презентациях. Вот что нашлось в стратегии развития промышленности Чечни на период до 2020 года:

Согласно этому документу, автопром в Чечне включен в список приоритетных проектов. Но реальность пока расходится с денежными потоками.

На эту и другие темы мы поговорили с директором завода Сайдом Таймасхановым.

Сайд-Хусайн Таймасханов, генеральный директор «Чеченавто»

По ФЦП «Чеченавто» должны были финансировать до 2019 года, но сейчас помощь приостановлена. А ведь нужно-то не так и много — 10 289 млн руб. на всю реконструкцию с постройкой сварки и окраски. С ними «Чеченавто» станет полноценным заводом, способным в перспективе выпускать автомобили собственной разработки. Или, что реальнее, оригинальные модификации тех же Лад, которых никто более не делает. Например, тот же пресловутый грузовичок на базе «Надежды», который хотели производить несколько лет назад, да инвестор «слился».

Теперь — небольшая фотогалерея «Чеченавто»:

Придет ли Дервейс?

Пару лет назад был анонсирован проект создания особой экономической зоны. Не только в Аргуне, а одновременно в трех городах Северного Кавказа — Аргун, Ставрополь и Черкесск. Инициатором этого дела выступил Хаджи-Мурат Дерев, совладелец «Дервейса», задумавший строить новый завод на Ставрополье. Включение сюда Аргуна, как еще одной площадки, судя по всему, обосновывалось расчетом на большое влияние Рамзана Кадырова в Кремле. Рамзан мог продавить идею создания ОЭЗ сразу для трех автозаводов и помочь с финансированием. Заявка в Минэкономразвития на создание ОЭЗ ППТ Аргун — Черкесск — Ставрополь подана, но тормозится непринятием федерального закона № 538033-6 «О внесении изменений в Федеральный закон “Об особых экономических зонах в Российской Федерации”». Теоретическая возможность сохраняется, но при этом надо помнить, как Путин не так давно отозвался о самом институте особых экономических зон: дескать, закрыть надо большинство из них!

В Аргуне уже выделена площадка под новый автозавод «Юг-Авто» — на этом все и застопорилось. Судя по всему, завод «Ставрополь Авто» начнет работу вне рамок ОЭЗ, а до Аргуна экспансия «Дервейса» вообще не дойдёт.

Надо подчеркнуть: проект «Юг-Авто» — совершенно самостоятельный, он не имеет никакого отношения к действующему заводу «Чеченавто», кроме региональной близости. Что там могли выпускать, в каком количестве — ни в каких документах не фигурирует. При избытке производственных мощностей в России затевать два новых завода — это смелость на грани коммерческого безумства. И, думается, что безумства в этой идее даже больше, чем смелости.

Так что чеченский автопром еще долгое время будет состоять всего из двух предприятий.

Комментарии

  
Сообщений: 9173
Молодцы чечены, стараются, но всё-равно весь текст не осилил.
368
218
Ответить
    
Минусинск
Сообщений: 1265
Много букаф,но так понял что они из фильтров машины делают?
Mitsubishi Diamante,MMC Lancer,Lada Granta,Hyundai Solaris
457
142
Ответить
ЙЦ
салонные фильтры тема)
258
11
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3602
Очень корректная статья, очень взвешанные слова. Люди работают, готовы работать больше и лучше - не их вина, что дальнейшего развития и финансирования нет. Хоть в горах, хоть в степях - везде картинка одна и та же.
3...2...1...0!!!...-1...-2...
897
32
Ответить
     
иркутск
Сообщений: 123
Те,что пишут Многа Буков-у вас что деффицит внимания? А какого лешего коментируете то,что не прочитали,и не знаете о чем идет речь??
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Mini 1997
619
69
Ответить
Дай Бог чтобы у них получилось купить стенд вакуумирования и прокачки тормозов . Желаю искренне успехов заводу Чеченавто.
403
51
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 18354
Кристина симпатичная, нашел ее в одноклассниках
199
71
Ответить
    
Где-то близко к МКАД
Сообщений: 1410
Склад некомплекта - машины стоят с открытыми(!!!) капотами. Песец... Сколько стоят под снегом и дождем? Проводке однозначно кердык, кузов еще посопротивляется, но недолго
nicoa.ru - рубашки для больших (размер 50-62, шея 42-49, до 144 грудь, рост до 2м). По России
296
39
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 16880
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
358
86
Ответить
     
nvkz
Сообщений: 121
Интересно, те "товарищи", что так усиленно критикуют производство на этих заводах и вообще, в отечественном автопроме, сами где работают? На заводах bentley, daimler-benz, toyota etc? И вообще что-нибудь производят, чтобы потом можно было гордиться и ставить в пример? Или только купи-продай...
В любой непонятной ситуации, включай пониженную.
285
90
Ответить
5279017
Огрехов хватает, но народ старается работать и тут уважуха. Чиновники бы так старались.
301
20
Ответить
  
02rus
Сообщений: 10796
И сколько таких вот "притянутых за уши" производств по стране! О какой эффективности экономики речь?
Важно быть, а не казаться.
342
40
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 92
"ВАЗ - отличная машина , покупайте ваз" , сказал директор ЧЕЧЕН АВТО закрывая свой Лэнд Круизер . ))) Все равно что есть в этом фото с крузаком
355
16
Ответить
Денис
Надо им фильтры на экспорт делать с учетом курса 2 бакса вполне себе цена. На какие нить фольксвагены и тд.
124
10
Ответить
PostoronnimV
Санкт-Петербург
Камера покраски - боль) с другой стороны они сами собирают Приорки, сами на них и ездиют потом...неплохо
96
11
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 3756
Чем выше горы - тем ниже Приоры ))
81
37
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 3756
Sashka-TUZ
"ВАЗ - отличная машина , покупайте ваз" , сказал директор ЧЕЧЕН АВТО закрывая свой Лэнд Круизер . ))) Все равно что есть в этом фото с крузаком
Лучшая машина автоваза - Мерседес его директора )))
180
17
Ответить
Новокузнецк
Вот смотрю я на парней, процесс сборки и что-то не внушает все это доверия. Насчет АвтоВАЗа подумал бы, чечен авто точно нет. Такое ощущение набрали парней с рынка, дали ключ и сказали собирайте. Корпоративная этика походу не их конек. Все кто в чём, шапках, кожанках, про перчатки и робу вообще никто не слышал. Зарплата 11тыщ. И что ждать от работника? Явно не качества.
506
33
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 131
А если бы самим всё разработать да с нуля начать слабо?
44
66
Ответить
vershila
Химки
Dmitry36
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
Качеством фильтровальной бумаги-размер пор, стойкость к атмосферным воздействиям и тому подобное, ну и качеством проклейки стыков-чтоб щелей не было. В статье сказано, что чеченцы покупают фильтровальную бумагу в Германии. Вот интересно, а такая российская вообще существует?
168
13
Ответить
kamikadze69
Тверь
Декорации какие-то а не производство, у рабочих даже униформы нет.
231
15
Ответить
1
Сургут
Только пару вопросов. Почему нет корпоративной спецовки, и почему кузова порой не досушиваются как надо.
134
9
Ответить
Тимофей
Импортозамещение в реальности - дать заводу кредит ,а потом сбывай продукцию куда хочешь и доить по кредиту по 25% годовых . Так и живем по всей стране, но в телевизоре все красочно и радужно .
224
7
Ответить
Александр
Лучегорск
Странно, машины не заниженные с конвеера сходят.
227
10
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 33668
Акустика у Гранты-невыразимая дрянь!
Интересно, а там должен ставиться Боуз, Инфинити, Бэнг-энд-Олуфсен или Харман-Кардон что-ли?))
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
139
32
Ответить
  
Москва
Сообщений: 12297
Ппроизводство - это всегда хорошо. Главное, чтобы в этом была экономическая целесообразность, а не лишь бы чем горячие головы занять...
Ну вот, в 45 лет и москвич...
Мой отзыв: Mitsubishi Dion 2000
91
10
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6415
Везде одни и те же проблемы... Нестабильность курса, корявая инвестиционная политика...
65
1
Ответить
Молоток рядом с ящиком гаек...теперь я видел всё.Раньше подозревал ,теперь понятно кто забивает гайки на Тазах.
131
26
Ответить
Евгений
Омск
Так просто и легко зубоскалить и похихикивать друг над другом. Научитесь сначала от всего сердца радоваться достижениям и заслугам рядом живущих и уважать друг друга, только искренне; Чеченцы Русских и наоборот, Азиаты Кавказцев и наоборот, Европппа Восток и наоборот , в каждом народе есть своя сила и своя слабость , а сценаристы наших бед за океаном живут, им наша всеобщая дружба , любовь и уважение совсем не на руку, не подыгрывайте им. Подумайте об этом, глядишь, все хорошо будет.
156
112
Ответить
777
Владивосток
идея класс, но почему опять дизаин авто, лада калина))) надеюсь движки будут стоять 2GZ GTE)))
19
129
Ответить
Andrew
Уфа
Почему приоры не занижены сразу? У них что, болгарки нет?
102
37
Ответить
   
Msk-Nsk
Сообщений: 516
Про фильтры неплохая идея, надо заняться.
25
12
Ответить
   
Msk-Nsk
Сообщений: 516
Реальная подсказка, чем заняться в гараже.
18
12
Ответить
Владивосток
Инвестициями и бизнесом должен заниматься частный капитал, а не административный ресурс. Тогда и не будет мёртво рождённых производств. Сколько их по закрывалось в 90-е годы. Всё кричали загубили заводы. Да никто их не губил, кроме новых экономических интересов. Условия изменились, а эти производства были жизнеспособны только в условиях авторитарной экономики. Похоже в Чечне продолжают социалистические методы планирования производства (без учета рыночных отношений). Взяли народные деньги, накупили на них дорогущего оборудования, а теперь не знают куда продукцию девать. Такого себе не может позволить ни один бизнесмен, а вот чинуши - нет проблем!!!
187
33
Ответить
   
-Владивосток-
Сообщений: 530
Хорошая, интересная, многогранная статья.
57
21
Ответить
 
Анапа
Сообщений: 6896
Dmitry36
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
Ценой
держу хвост пистолетом
Мой отзыв: Hyundai Grand Starex 2012
26
20
Ответить
1809294
Якутск
ЗП печаль
57
4
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14254
Да наши машины, нужно с завода "машинокомплектами" продавать. Пускай народ сам в гараже собирает себе машину. Гораздо лучше получится и денег можно сэкономить.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
138
13
Ответить
Не зависимо от окружающих условий, каждый достоен сбалансированных условий труда. Но в банном случае, скорее вопрос целесообразности. Предоставить условия (пониженное налогообложение, субсидии кредитования и т.д. и т.п. это одно, а предоставление прямых финансовых вложений и обеспечение поддержки бизнеса за счёт государственных (налогоплательщиков) средств, это другое.
Геоположение (логистика), квалификация кадров, заводы обеспечивающиеся составными фрагментами и вся совокупность факторов, положительно складываются в данном случае?

Одна из неоднозначных цитат: "На заводе не очень помнят, как там что собирается, поэтому образуется целый консилиум из сборщиков-старожилов".

Так понимаю автор специально акцентирует внимание на некоторых вещах, и не спроста.

Какой в этом всем смысл? Для того, чтобы было можно рассмотреть и другие направления.
38
2
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 12926
Сидор Шлибензон
Инвестициями и бизнесом должен заниматься частный капитал, а не административный ресурс. Тогда и не будет мёртво рождённых производств. Сколько их по закрывалось в 90-е годы. Всё кричали загубили заводы....
То есть история экономики Японии,Кореи,Китая,Сингапура не авторитарная?
Ремонт раций и радиоаппаратуры.
49
12
Ответить
Нюргустан
Якутск
Был на заводе Фольксваген в Вольфсбурге; так они там 4,5-5 тыс машин в день производят, завод полного цикла, везде роботы. А тут действительно не бизнес, а социалка...
115
10
Ответить
   
Сибирь.
Сообщений: 1002
Не хотел бы я купить авто с Чечен-авто(((,
по некоторым моментам на этом маленьком заводе многое хуже делается чем на Вазе, а это уже пИчаль, если учесть что полностью конвеерной сборке на Вазе выходят косяки, то ждать от такого заводика точно качества на выходе ждать не приходится.
127
7
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1090
Налидить производство можно хоть чего и хоть где, проблема то у всех одна сбыт и конкурентные цены, тут не того не . Похоже. На осваиваиние. Средств
Мой отзыв: Toyota RAV4 1994
64
 
Ответить
Константин_Влад
Владивосток
Каким инвесторам нужны эти машины если на них такие цены. Была б нормальная ценовая политика, качество может и разбирали бы их лучше.
Конечно на западе народ не такой избалованный, но в самом деле, разве нельзя наконец взяться за ум и проектировать нормальные машины с автоматом, полным приводом, а не только эти переднеприводные рыдваны. Раздули штат минетжеров там, где нужны только конструкторы, рабочие и сборщики, а щас "ну где бы взять денег на развитие?". Пойдут продажи - пойдет развитие
30
34
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3908
Такое нанопроизводство салонных фильтров в каждой деревне в стране нужно разместить в качестве трудотерапии вместо потребления боярышника.
103
1
Ответить
    
Братск
Сообщений: 58
Всем критикующим - а ты что сделал полезного?
52
105
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5233
Fartoviy42
Не хотел бы я купить авто с Чечен-авто(((,
по некоторым моментам на этом маленьком заводе многое хуже делается чем на Вазе, а это уже пИчаль, если учесть что полностью конвеерной сборке на Вазе выходят косяки, то ждать от такого заводика точно качества на выходе ждать не приходится.
То что в Сибири сейчас значительная часть ВАЗов казахской сборки от Азия-Авто не в курсе?
Мой отзыв: Hino Ranger 1997
47
9
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5233
igor8811
Налидить производство можно хоть чего и хоть где, проблема то у всех одна сбыт и конкурентные цены, тут не того не . Похоже. На осваиваиние. Средств
Открой производство леворульных микроавтобусов Тойота или Ниссан в Барнауле, оборудованных Глонассом, и я думаю что со сбытом проблем у тебя точно не будет.
38
27
Ответить
 
сибирь
Сообщений: 7459
premio711
Молодцы чечены, стараются, но всё-равно весь текст не осилил.
пусть стараются, развиваются! автоваз долгое время "стоял" на месте, я рад за него, но максимум, что я куплю это классику, заварю диф и на карьер замёрзший рядом с городом...веста и гранта = цена-качество не очень хороший вариант
имхо
13
46
Ответить
Vladimirovich
Владивосток
Спасибо, интересная, серьезная статья.
p.s. почему интервьюер общается с господином Хаджимурадовым, как оперативники нагрянувшие незаконное на производство, общаются с нелегальными работниками из средней азии? Покажи, расскажи...
31
11
Ответить
Сергей
Юрга
Dmitry36
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
качеством материалов и сборки
15
8
Ответить
  
Сообщений: 9173
Smidsy
пусть стараются, развиваются! автоваз долгое время "стоял" на месте, я рад за него, но максимум, что я куплю это классику, заварю диф и на карьер замёрзший рядом с городом...веста и гранта = цена-качество не очень хороший вариант
имхо
Так а что лучше, чем веста и гранта цена/качество?
23
3
Ответить
  
Находка
Сообщений: 15269
freeclimber
Интересно, те "товарищи", что так усиленно критикуют производство на этих заводах и вообще, в отечественном автопроме, сами где работают? На заводах bentley, daimler-benz, toyota etc? И вообще что-нибудь производят, чтобы потом можно было гордиться и ставить в пример? Или только купи-продай...
Интересно если тебе зубной врач вырвет три здоровых зуба вместо лечения одного больного , ты наедишь на него за качество услуг или вспомнишь , что ты никто в ортодонтии и нет у тебя права хрюкать на специалистов пусть и криворуких
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
Мой отзыв: Nissan Laurel 1998
80
9
Ответить
  
Сообщений: 9173
Сидор Шлибензон
Инвестициями и бизнесом должен заниматься частный капитал, а не административный ресурс. Тогда и не будет мёртво рождённых производств. Сколько их по закрывалось в 90-е годы. Всё кричали загубили заводы....
Хорошо звучит, правильно на первый взгляд но... как же тогда Китай?
14
16
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 14045
Основная проблема в Ичкерии - в отсутствии должного бюджетного контроля со стороны Москвы за федеральными дотациями.
На грандиозную мечеть и шикарные фонтаны денег хватило, а 10 лярдов на развитие производства - нет.
Чем занимается департамент развития промышленности в администрации Кадырова? При желании Опытный завод по производству фильтров можно поддерживать за счет местных рынков сбыта - Приор и прочей ТАЗопродукции на Кавказе в избытке.
У Кадырова увы другие приоритеты.
Рено Дастер 2л АКП
154
3
Ответить
 
Северск
Сообщений: 5848
про фильтры обидно - реально лучше чем китайское барахло.
просто вышестоящему автотазу это выгоднее впаривать - быстрее движки загубит народ.

вот тут реально впрягся бы Кадыров за эти маленькие заводики, отбилось бы быстро - свои бы и расхватывали потихоньку, а дальше можно и Россию пускать.

сказать по честному? я бы охотнее взял ладу чеченской сборки, чем родной.
Добавьте, пожалуйста, в "Яндекс.Пробки" слой "Яндекс.Ямки". Оч. нужно.
Мой отзыв: Mitsubishi Galant 1990
28
88
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4296
не читал, но не одобряю
пусть крутятся сами, у них же трезвый новый год
57
14
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4296
кластер
1
5
Ответить
     
душой во Владике
Сообщений: 2210
хорошая маляр..
автомобильный оракал
www.vk.com/stic38
отправка по стране
17
11
Ответить
 
Хакасия-Ямал-Germany
Сообщений: 6605
Жксть как она есть. Всё выглядит как подпольное производство Лад, где то в подвале. Рабочие одеты все в чём попало. Посмотрел, аж настроение испортилось ))
Hitler kaputt.
98
11
Ответить
   
Сообщений: 854
Стесняюсь спросить, а какие пружины в подвеску ставят изначально?
Шильды таблички агрегатов, кузовов.
15
3
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1090
makmaks
Открой производство леворульных микроавтобусов Тойота или Ниссан в Барнауле, оборудованных Глонассом, и я думаю что со сбытом проблем у тебя точно не будет.
Не думал почему АТЗ развалили, а МТЗ жив? Цена- качество. Такое конвеерное производство очень Трудно отбить
6
2
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1090
Завулон
Основная проблема в Ичкерии - в отсутствии должного бюджетного контроля со стороны Москвы за федеральными дотациями. На грандиозную мечеть и шикарные фонтаны денег хватило, а 10 лярдов на развитие производства...
Какой завод по производству фильтров? Гараж на 500 кв.м.? Это малый бизнес он на каждом углу, у нас в Барнауле завод топливной аппаратуры ( врядли кто-то о нем вообще слышал) поставляет форсунки в Германию на Бош, компания сисорт делает фото сепараторы и. По всему миру их распродает. Но по размерам производства это 3-4 тыс. Кв м. Почему кто-то должен впрегаться за производство каких-то фильтров?
83
4
Ответить
   
YolaYopta
Сообщений: 22929
Кризис как он есть. С другой стороны, если ничего не делать - будет ещё хуже. Давно пора налаживать производства в разных республиках, той же Марий Эл - пусть люди работают, но...
американцы не были на Луне
15
5
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6692
рядом с гайками молоток не спроста.... видимо используют его по назначению, забивают, на выходе будет какчество как у "бентли")
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
39
3
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1090
Шах&Мат
Кризис как он есть. С другой стороны, если ничего не делать - будет ещё хуже. Давно пора налаживать производства в разных республиках, той же Марий Эл - пусть люди работают, но...
Видишь в чем дело с развала СССР производство, впрочем как и все остальное сидит на импортных составляющих ( станки , оснастка и т.д.) , а производво это не самый доходный бизнес , и сейчас ччтобы что-то запустить нужно ровно в два раза больше денег чем 2 года назад. ( Когда курс доллара был 32 р ) а рентабельность осталось прежней, Като так
26
3
Ответить
Роман
Осинники
какой обширный обзор- все для них- наших братьев.
36
3
Ответить
Elt
   
Сообщений: 556
1. «Средняя зарплата — 16–17 тыс. руб.»
Из этого можно сделать вывод, что работники конвейера реально получают по 11-12 тыс.
2. «Кузова из Тольятти приходят «голыми». Какое-то время проводят на открытой площадке, под снегом или дождем, около 300 шт»
Они уже гниют изнутри.
3. Стекла клеятся вручную. Герметик, нанесенный вручную, выглядит не хуже «роботизированного».
Но! Робот наносит клей аккуратно на стекло, он тут же вставляет стекло аккуратно в кузов, пока клей не засох.
4. «ООО Фиктивная»
Похоже кто то пытается нае…ть кого то
5. «Опаньки! А это что? Это — Приоры, которые сняты с производства на «Чеченавто» больше года назад.»
Опять «левые» авто? для которых не хватило запчастей и их тут же начинают собирать
6. «ВАЗ сам испытывает проблемы с поставкой некоторых комплектующих, в ноябре некомплектных машин на заводе было около 10 000!»
Господа, а куда ушли миллиарды господдержки?
120
11
Ответить
"для «воздушника» оптимальным является фильтровальная бумага"
Весьма спорное заявление. На мой взгляд фильтр аля синтепон фильтрует лучше бумажного и создает меньшее сопротивление потоку воздуха.
9
21
Ответить
Yxta
Да наши машины, нужно с завода "машинокомплектами" продавать. Пускай народ сам в гараже собирает себе машину. Гораздо лучше получится и денег можно сэкономить.
Земляк, а у тебя есть гараж? Тебе повезло не попасть под компанию по массовому сносу гаражей при Матвиенко?
У меня вот есть по соседству гаражи, но сдается мне они будут стоять лишь пока над ними висит высоковольтная линия...
14
6
Ответить
Алексей
Междуреченск
Статья больше похожа на заказную ...
Реально, не знал, что тазы собирают не только в Тольятти!
Из личного опыта работы в автосервисе, могу заметить, что отмеченные недостатки сборки - детские шалости, по сравнению с тем, что творят на "конвейере"!
А по поводу качества ВАЗа в целом - откуда взяться качеству при ТАКОЙ работе инженеров по гарантии ВАЗа!? Откуда может взяться революционное производство с нуля "машин с автоматами, и вообще со всякими понтами сразу", если молодёжь просирает мозги на форумах, а весь реальный опыт их взаимодействия с автомобилем сводится к "я вот прочитал в интернете ..."
58
9
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 14045
igor8811
Какой завод по производству фильтров? Гараж на 500 кв.м.? Это малый бизнес он на каждом углу, у нас в Барнауле завод топливной аппаратуры ( врядли кто-то о нем вообще слышал) поставляет форсунки в Германию...
Оригинальный фильтр салона на мой Дастер стоит 1509руб, хватает на год.
С толстым удовольствием взял бы 3 чеченских рублей по 300 и менял бы каждые 4 месяца.
Весь цивилизованный западный мир держится на малом бизнесе, у нас совковый менталитет - производство должно быть сосредоточено в первую очередь на гигантах типа ВАЗа.
Рено Дастер 2л АКП
51
7
Ответить
Работники стараются, потому что зима, по зеленке уйдут на другую "работу"
п.с. тем, кто там воевал, привет.
52
15
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 205
Евгений
Так просто и легко зубоскалить и похихикивать друг над другом. Научитесь сначала от всего сердца радоваться достижениям и заслугам рядом живущих и уважать друг друга, только искренне; Чеченцы Русских и...
Ага, в Омске дороги Обама разбомбил. И в подъездах ссыт. Я сам видел))). А сценаристы наших бед действительно за океаном живут, по крайней мере их дети и жены. И квартиры у них в Майами. И сами туда переберутся попозже.
104
3
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2827
Ну , я может далёк от производства автоммобилей, но господа. как можно собирать машину, что бы потом её ремонтировать (имею ввиду, царапины и подкраску).?
Изменил подпись на подпись "Изменил подпись"
25
3
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 18354
любит же Российский народ сами себя экскрементами поливать. Грустно . Сами же ничего не можем и сами себя какашками поливаем за это.
17
21
Ответить
    
Tyumen
Сообщений: 1762
Все прочитал. Незнаю плакать или смеятся. По-моему директора нужно поменять.
з.ы. Действительно все это выглядит как "Декорация".
МКПП-это смысл жизни
46
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 115
Dmitry36
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
Китайский фильтр хуже тем, что он китайский, даже если он стоит 0 рублей и выше качеством. Всё своё должно быть.
13
34
Ответить
   
Оренбург
Сообщений: 749
Красавчег. Поднялся мужик. :-)
52
6
Ответить
кисскост
Хабаровск
5279017
Огрехов хватает, но народ старается работать и тут уважуха. Чиновники бы так старались.
Чем хвалиться? Крупноузловой сборке "конструкторов", которые запретили собирать во Владивостоке? А этим даже свой завод дали. Думал. что у них рабы до сих пор работают)))
28
9
Ответить
кисскост
Хабаровск
NikolaiDD
Всем критикующим - а ты что сделал полезного?
что ты нашел полезного, кроме траты бюджетных средств?
36
7
Ответить
Хабаровск
По поводу молотка с гайками, плохо, что не знаете, что это магический молот отпугивания Шайтана от Лад на конвейере)))
25
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 9726
Рабочие ходят в форме №8 (кто, что ..... то и носит), она не установлена на предприятии или все поголовно на её ношение "наплевали"?
Вроде как производственная безопасность, охрана труда и всё такое....
Лучше быть, чем казаться!
28
2
Ответить
Fartoviy42
Не хотел бы я купить авто с Чечен-авто(((,
по некоторым моментам на этом маленьком заводе многое хуже делается чем на Вазе, а это уже пИчаль, если учесть что полностью конвеерной сборке на Вазе выходят косяки, то ждать от такого заводика точно качества на выходе ждать не приходится.
Производство всех самолетов в мире - отверточная сборка, и ничего, летают.
7
17
Ответить
   
Сибирь
Сообщений: 604
https://s.auto.drom.ru/i24204/p... на фото после покраске фильтра где - метал ржавчиной покрытый на фильтре, это вообще нормально ?
24
1
Ответить
    
Сообщений: 1083
когда читал про печальную историю завода фильтров возникла мысль-вот нафига лезть в нишу которая и без того перенасыщена, что там такое можно предложить нового-есть китай дешевый, дешевле китая не выйдет, есть пяток русских "патриотичных" брендов, есть типа премиум бош, манн итд. Изначально идея бредовая была. А вот заняться пластиком салона например, сиденьями, фарами, сделать гибкие линии чтоб при смене моделей всю оснастку выкидывать не пришлось бы. ну а сборка вазов-тоже работа ради работы, результат соответствующий
32
1
Ответить
    
Сообщений: 1083
Ozmatic
Акустика у Гранты-невыразимая дрянь!
Интересно, а там должен ставиться Боуз, Инфинити, Бэнг-энд-Олуфсен или Харман-Кардон что-ли?))
кстати сейчас появляется тренд ставить брендовую акустику с завода и в сравнительно бюджетные авто, например ниссан микра, видел тест, там не ноу нейм. так что скоро будет и грантушка с марк левинсон)
6
2
Ответить
    
Сообщений: 1083
Евгений
Так просто и легко зубоскалить и похихикивать друг над другом. Научитесь сначала от всего сердца радоваться достижениям и заслугам рядом живущих и уважать друг друга, только искренне; Чеченцы Русских и...
дмитрий кислев перелогиньтесь)
33
5
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5233
igor8811
Не думал почему АТЗ развалили, а МТЗ жив? Цена- качество. Такое конвеерное производство очень Трудно отбить
Почему? Потому что в маленькой Беларуси государство гораздо лучше контролировало работу таких "эффективных менеджеров", которые стёрли в пыль огромный завод. Он и сейчас по бумагам проходит как "законсервированный". Поищи фотки этой консервации. Он в годы войны, сразу после эвакуации выглядел пристойней. Кто выиграл от того что завода больше не существует? Рабочие потерявшие место работы и средства существования? Потребители, потерявшие доступную альтернативу импортной технике? Власти, получившие вместо работающего предприятия очаг социальной напряженности? Вместо доходов в бюджет необходимость финансовых вливаний? Выиграли иностранные конкуренты, для которых расчищена поляна. Выиграли рвачи, расташившие оборудование и сам завод буквально по кирпичику. Да, на несколько Крузаков и Лексусов в городе стало больше, но несколько тысяч человек лишились всего. Это разумный подход к экономике? Я нет спорю, производство долго покупается, но оно было, оно уже давно окупилось, зачем его было рушить? Перепрофилировать да, и обязательно. А вот чтоб теперь что-то построить заново нет никаких денег...
40
2
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6117
born85
https://s.auto.drom.ru/i24204/p... на фото после покраске фильтра где - метал ржавчиной покрытый на фильтре, это вообще нормально ?
Ты год посмотри на фильтре, умник.
Фильтр из опытной партии, собранный в 2013 году, сфотали, а вам лишь бы позубоскалить.
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
30
13
Ответить
Константин
Тюмень
Или я, что то не так считаю или у завода довольно убыточный был 15ый год?
Не удивительно, что инвесторы не спешат деньги вкладывать.
Уже в 2015 году на «Чеченавто» собрали 2777 Приор и 358 Грант. По 2016 году ожидается более чем двукратный рост — 6700(интересно сколько по факту выпустили) автомобилей.
Те за 15ый год 3135 машин = 55,8 млнгод
При условии, что завод получают с машины 17800 прибыли.

Сейчас на заводе работают 254 человека. Средняя зарплата — 16–17 тыс. руб. плюс щадящие социальные условия — бесплатный автобус до завода и бесплатные же обеды. По словам замгендиректора завода , дополнительные затраты на одного работника составляют 4–5 тыс. руб
Те 254 человека * 20тыс затрат в месяц= 60,9 млн/год без учета налогов, электричества, кредитов и тп.
23
 
Ответить
 
Москва / Владимир / СПБ
Сообщений: 242
Как я ранее читал на Drom российской корпорации РосТЕХ принадлежит всего 10% акций АвтоВАЗ. 90% - это Renault-Nissan.

Ну я думаю что в скором времени ВАЗ прекратит свое существование в бюджетном сегменте. Будет Веста, X-Ray и т.д.

То что в Чечне есть такая программа по сборке авто -это хорошо. Ее перспектива - сложно сказать. Только если производство комплектующих. И то при дотации государства.
Использовании административного ресурса.
Мой отзыв: Opel Astra 2013
1
6
Ответить
  
Смоленск
Сообщений: 428
Очень хорошая статья. Прошлым летом был в Чечне, там народу трудоспособного полно, его нужно обязательно чем-то занять. Иначе он ( народ) может сам заняться простыми и неблаговидными делами. Тем более, что "доброжелатели" для этого есть! Авторитет у Кадырова в Чечне очень высокий и ему удаётся решать с Путиным очень серьёзные вопросы, и это хорошо и для чеченцев и для всех нас. Ибо главное - мир в России!
А машины они собирать научатся. Если что - поможет Кристина Костенко, дай ей Бог хорошего жениха!!!
32
45
Ответить
  
Сообщений: 12940
Dmitry36
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
При наличии собственного производства хуже как минимум тем, что убивает собственное производство.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
13
4
Ответить
7520250
Развитие - это хорошо, но еще лучше когда регион развивается за счет реального сектора экономики, а не искусственно прививаемого. А если уж требуется легитимное вливание денежных средств в экономику, так создавали бы фермерские хозяйства, да восстанавливали бы мясную, молочную, да с/х промышленность. И рабочих мест будет поболее, и доход для занятых будет повесомее.
18
 
Ответить
 
Сообщений: 5942
Все прекрасно понимают, что это бюджетные деньги из ФЦП.
Тупиковый путь. Бизнесом тут и не пахнет.

В России, а точнее в регионах скоро будут жить одни бюджетники.

Мвд, МО, разного рода чинуши, почта России, РЖД, Учителя, врачи и т.д.

Бизнеса НЕТ как такового.

Стало престижно работать за государевым плечом не напрягаясь. От того и тупеет народ.

Кому нужен этот таз. Это производство хоть само себя окупает?
Единственное радует, что люди при деле.
52
3
Ответить
 
Сообщений: 5942
Им деньги дали. Открылись под опекой минпрома.
И ещё жалуется что его продукция не конкурента. Парадокс)))
13
1
Ответить
Алексей
Томск
Лучше уж так чем совсем никак.
8
8
Ответить
 
Сообщений: 5942
Константин
Или я, что то не так считаю или у завода довольно убыточный был 15ый год? Не удивительно, что инвесторы не спешат деньги вкладывать. Уже в 2015 году на «Чеченавто» собрали 2777 Приор и 358 Грант. По...
Это из оперы Почта России и РЖД которые всегда плачут и клянчат субсидии им не выгодно видетили.
Значит частным транспортным компаниям выгодно, а им не выгодно хмммм)

Многим автопроизводителям выгодно работать, а тазу не выгодно имея продажи в разы выше конкурентов.

Смех:)
19
3
Ответить
     
Москва-Сочи
Сообщений: 2899
Хорошо - что нашли место для занятости молодежи. За Гос.Счет - ну и ладно. Пусть как ПТУ функционирует, - не всё исчисляется сиюминутной прибылью. Машина (да и любая техника - мопеды, квадры,...) - всегда привлекают активную молодеж. Техника затягивает. Люди получают навыки работы руками, техническое мышление. Это всё с заделом на будущее.
18
6
Ответить
   
Томск
Сообщений: 678
Завулон
Оригинальный фильтр салона на мой Дастер стоит 1509руб, хватает на год. С толстым удовольствием взял бы 3 чеченских рублей по 300 и менял бы каждые 4 месяца. Весь цивилизованный западный мир держится...
Купи TSN ))) Питерские вроде
Авто: Томск-Испания: http://travel.drom.ru/18249/, Мото: Томск-KZ http://travel.drom.ru/13338/
3
1
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 14045
steam
Купи TSN ))) Питерские вроде
http://www.tsitron.ru/index.ph... Ставропольский край :) 400 рэ, неплохо!
Рено Дастер 2л АКП
1
1
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 6312
premio711
Хорошо звучит, правильно на первый взгляд но... как же тогда Китай?
А что Китай? Когда у нас за коррупцию будут расстреливать, как в Китае, тогд можно будет приводить в пример.
Государству инвестировать нужно в инфраструктуру. Возводить дороги, вокзалы, электрические сети и т.д. Зачем Чечне эти недозаводы, на которых занято 50 чел. и то работают в убыток на дотации всей страны? Вот этим людям дешевле было бы просто дать денег вместо выкидывания их на ненужное оборудование. Вы представляете туристический потенциал кавказских республик? Но сегодня туда ездит микроскопическое количество туристов. Пусть автозаводы работают в Тольятти, Калуге и там, где это экономически целесообразно.
Мой отзыв: Mazda Axela 2007
25
2
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 6312
Стрелец-WVWV
Хорошо - что нашли место для занятости молодежи. За Гос.Счет - ну и ладно. Пусть как ПТУ функционирует, - не всё исчисляется сиюминутной прибылью. Машина (да и любая техника - мопеды, квадры,...) - всегда...
Вот в Чесне нефть даже добывают, если не ошибаюсь. Почему не построить завод по ее переработке? Ежу понятно, что это выгоднее. Молодежь будет занята не меньше..
15
3
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9187
Двойственное впечатление: с одной стороны - молодцы ,что стараются что-то делать, а с другой- никогда бы не купил авто из этих мастерских.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
23
 
Ответить
 
Сообщений: 197
Интересно
"На одной машине «Чеченавто» зарабатывает 41 800 руб., но 24 000 руб. из них сразу уходят компании-перевозчику, грузовики которой постоянно курсируют между Тольятти и Аргуном."

Кто то неплохо зарабатывает на перевозке на мой взгляд.
30
 
Ответить
  
Германия
Сообщений: 472
Goorya
Ну , я может далёк от производства автоммобилей, но господа. как можно собирать машину, что бы потом её ремонтировать (имею ввиду, царапины и подкраску).?
Поверь, даже на мерседесе тоже самое.
13
2
Ответить
иван22rus
Барнаул
Храни королеву...Не уж то додумались сделать что-то свое и дать населению рабочие места.Срочно проверить на допинг зачинщиков этой программы!
4
5
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9260
A.l.e.x
Интересно
"На одной машине «Чеченавто» зарабатывает 41 800 руб., но 24 000 руб. из них сразу уходят компании-перевозчику, грузовики которой постоянно курсируют между Тольятти и Аргуном."

Кто то неплохо зарабатывает на перевозке на мой взгляд.
Купи свой автовоз вози дешевле ,будешь бабло грести лопатой
_______________
Мой отзыв: Honda Accord 2004
5
5
Ответить
 
Сообщений: 4582
Большой материал. Прочёл. Работают люди. :-).
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
4
5
Ответить
  
Липецк
Сообщений: 282
спасибо автору, классно , а думал будет не интересно! сами делают и сами их покупают, а мы на них ропщем!
Мои отзывы: Kia Optima 2014, Ford Focus 2015
4
1
Ответить
Благодарю господина Асламбека за демонстрацию способа проверки масляного фильтра. За год работы в магазине автозапчастей на многое насмотрелся - кто-то по ним стучит, кто-то ртом их продувает, кто-то с фонариком что-то в них высматривает.
18
 
Ответить
 
Суровый Челябинск
Сообщений: 209
"Это наш резерв, не очень внятно отвечает Тамерлан"

Это, видимо, как буфер, чтоб было чем работать если на предыдущей стадии конвейер встанет по каким либо причинам.
Может места мало и поэтому организовали буфер на потолке.
У меня по женской классификации "S" -класс
5
 
Ответить
     
Киров
Сообщений: 2994
Все как всегда в этой стране,ничего нового.Это же наша национальная идея-построить завод,оборудовать импортной техникой так как своей просто не существует,запустить производство и только потом допереть что их продукция на фиг никому не нужна.После чего просить субсидии у государства десятилетиями,мотивируя что 200 человек без работы останутся.
На самом деле 2018 год был весьма не плохим.
Уже скоро мы все в этом убедимся!
25
6
Ответить
     
Киров
Сообщений: 2994
Как всегда в России-построили завод,деньги вложили,а продукция то собственно говоря и не нужна никому,можно закрывать.
На самом деле 2018 год был весьма не плохим.
Уже скоро мы все в этом убедимся!
13
6
Ответить
7112252
Хабаровск
Serj43
Как всегда в России-построили завод,деньги вложили,а продукция то собственно говоря и не нужна никому,можно закрывать.
Если тебе не нравится жить и работать в ЭТОЙ "нищей, варварской, агрессивной стране под гнетом кровавого карлика, что нападает на другие страны", то ты можешь валить на Запад... Там для таких как ты - рай...
13
36
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 45070
freeclimber
Интересно, те "товарищи", что так усиленно критикуют производство на этих заводах и вообще, в отечественном автопроме, сами где работают? На заводах bentley, daimler-benz, toyota etc? И вообще что-нибудь производят, чтобы потом можно было гордиться и ставить в пример? Или только купи-продай...
Обычно, кроме как работы охранниками -ничем.
Любые симкарты МТС и Мегафон. Любые тарифы и номера.
8
4
Ответить
Александр
Хабаровск
Не получается с Приорами переключайтесь на другие авто и мотоциклы и прочую технику. А так получается сидят и ждут когда заказы от ВАЗа попрут, не попрут пока сами шевелиться не начнут.
15
1
Ответить
    
Сообщений: 1083
KuraLexeR
А что Китай? Когда у нас за коррупцию будут расстреливать, как в Китае, тогд можно будет приводить в пример. Государству инвестировать нужно в инфраструктуру. Возводить дороги, вокзалы, электрические...
туристический потенциал кавказких республик примерно как у ирака и афганистана. может лет через 100..
35
3
Ответить
     
Киров
Сообщений: 2994
7112252
Если тебе не нравится жить и работать в ЭТОЙ "нищей, варварской, агрессивной стране под гнетом кровавого карлика, что нападает на другие страны", то ты можешь валить на Запад... Там для таких как ты - рай...
Да кому я там нужен без пары десятков зелени в их банках,гражданства даже не получишь.Если человек не нужен своему государству,то и другому тоже не уперся..Это и умники вроде тебя прекрасно понимают
На самом деле 2018 год был весьма не плохим.
Уже скоро мы все в этом убедимся!
17
4
Ответить
makmaks
Открой производство леворульных микроавтобусов Тойота или Ниссан в Барнауле, оборудованных Глонассом, и я думаю что со сбытом проблем у тебя точно не будет.
Ага и цена чтоб не выше распила с кривыми доками)))
7
1
Ответить
sergeykv
Новосибирск
Есть среди коментаторов единицы разумных высказываний-Чеченцы научатся собирать машины и у Кристины будет хороший мужик и войны третьей чеченской не будет...и это Главное. Все остальное пыль...
16
23
Ответить
сергей
Бийск
Посмотрел производство фильтров... В него вложены какие - то сумашедшие деньги!!! Там станков то.... Теперь вопрос экономический. Здесь написано, что экономика Чечни полностью дотационная, а если послушать самих горцев, то выходит, что в Чечня сама себя кормит, что там нефти немеряно... вопрос кто прав??? Вот я считаю, что опять все из моего кармана. Теперь вопрос к автору статьи: в разделе про алкоголь и пиво, что значит фраза" возле российской военной базы"?? У нас Чечня в составе России или нет? Там вообще-то все российское. Короче как обычно ****....
40
2
Ответить
владимир
Абакан
kim-230752
Очень хорошая статья. Прошлым летом был в Чечне, там народу трудоспособного полно, его нужно обязательно чем-то занять. Иначе он ( народ) может сам заняться простыми и неблаговидными делами. Тем более,...
Все за мой счет
10
3
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2233
"Плюс мусульмане в принципе не приходят на работу с бодуна." Стереотипы такие стереотипы.
poznavatelnoe.tv
34
3
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 19500
Еще один способ растраты российских бюджетных денег, кроме строительства мега-мечетей и бесполезных небоскрёбов.

Потратили миллиарды просто ради занятости немногих людей.
Тут нет экономики, сплошная политика и показуха.
Экономически-обоснованные проекты так не начинаются.
Ну как можно делать завод фильтров под один завод ВАЗ? Это ж огромный риск. По сути хотели отжима заводских денег на себя из-за политики. Не вышло, линия встала. Рынок не желает эти фильтры.
Да лучше бы государство просто софинансировало процентов на 20 безвозвратными кредитами бизнес-проекты с реальной отдачей и трудоустройством. Предприниматели бы всяко организовали по-другому, потому как стоящие линии не нужны никому. Надо было сразу ориентироваться на афтермаркет и фильтры для бюджетных иномарок, там не будут экономить 50р на фильтре. Обеспечь хорошему фильтру рекламу на как бы немного государственном 1-м канале, например. Должны быть работающие бизнес-проекты, а не растрата средств.

И что характерно, никто не сел за растрату миллиардов, всё хорошо, денег нет, но вы там держитесь, всего вам доброго, здоровья вам, хорошего настроения...
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
30
1
Ответить
с телефоном в руках крутят гайки... Тамерлан не досмотрел...
14
3
Ответить
Сергей
Краснодар
зачем портить репутацию вазу...в москве завод зил закрывают..лучше бы в чечне зилы делали..или москвичи..перевезти оборудование и пусть делают
7
1
Ответить
Dmitry36
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
Очевидно качеством фильтрующего элемента.
Тут ещё больше вопрос стоила ли немецкая бумага того, чтобы покупать её по такому курсу и нельзя ли было найти аналоги вдвое дешевле пусть и немного уступающие по качеству, но это всё уже на совести руководства.
В любом случае такой фильтр будет справляться с задачами лучше, чем тот, за который просят 50р с учётом всей логистики и нескольких посредников в цепочке поставок. Качество такого изделия как правило - *****о.
10
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 11431
Хорошая статья.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
3
4
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 5919
Да, узнал много нового. Но все же... Уважуха чеченцам за то что работают и создают что-то своими руками. И это что-то потом ездит и кому-то нужно. Ну и что что локальное производство и рабочих всего 174 человека? Зато свое. А кто тут про качество что-то брякнул? Я считаю что качество не хуже ВАЗовского. Почему? Именно потому что производство мелкосерийное, нет напряженного графика. В статье сказано что люди никуда не торопятся, они исправляют огрехи Вазовской сборки ( та же битумная вибра например), доводят все до ума.
Входные, межкомнатные двери. Остекление балконов. Продажа, установка. 616-416.
5
21
Ответить
    
Сообщений: 1426
Dmitry36
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
написано же, качеством самой фильтровальной бумаги (как минимум): бумага Hollingsworth & Vose вместо бумаги Fujian Junwei Purification Technology
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
2
2
Ответить
 
Tomsk
Сообщений: 5499
Говорим с главным технологом вот о чем: в Чечню регулярно приглашают всяких певцов и артистов, платят им миллионные (в долларах) гонорары. Вот если бы не приглашать хотя бы одного артиста, а деньги эти отдать заводу! Пользы было бы несравненно больше, чем от полуторачасового концерта! Деньги эти быстро вернутся через налоги, а Чечня получит еще немного рабочих мест.
_____________________________
дык я не понял, что ответил главный технолог? ;)
5
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 95
Нет, не верю в будущее таких проектов. Хотят приобщить к цивилизации? Но ведь цивилизация - это не только автомобилестроение. Пусть лучше школы там строят и учат учат и учат детей. Они сами в итоге разберутся чем заняться. А эти два проекта мне напоминают просто чью то хотелку. Возможно хотелку тех директоров, которые пытаются изобразить важную работу. А джигитам на конвейере эта работа не интересна вовсе.
Crown 1991 продан
Siber 2010 продан
Chevrolet Niva 2007 продан
Мой отзыв: Subaru Forester 2012
11
2
Ответить
   
Сообщений: 854
Что может хорошего получиться на станках сделанных в гаражных фирмах из комплектующих IEK.
Шильды таблички агрегатов, кузовов.
5
1
Ответить
   
Сообщений: 854
У рабочих даже нет спецодежды! Работают в джинсах и свитерах!
Шильды таблички агрегатов, кузовов.
4
 
Ответить
Москва
Dmitry36
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
тем, что за китайский - все 50 руб уходят из страны, а за чеченский 120 руб - остаются в стране, сделав оборот. Тем, что жители Чечни наши сограждане, наша страна - имеют производство и не висят на шее других граждан, а достойно зарабатывают свой кусок хлеба (или мяса). И им не надо уходить в ИГИЛ за недостойным заработком, чтобы выжить. Тем, что всё таки, наши фильтра делают по технологии, а китайские товары уже показали, что многие из них -обманка, материалы подешевле, лишь бы видимость была, а качество - побоку.
Уверен, что у жителей Чечни руки растут из плеч, ровно-и качество они дадут. Турция очень много производит и собирает автомобилей, неплохо живет с этого, чем наши граждане хуже?
11
12
Ответить
Москва
arctic-1
А если бы самим всё разработать да с нуля начать слабо?
а тебе?
6
 
Ответить
f1gv83
про фильтры обидно - реально лучше чем китайское барахло. просто вышестоящему автотазу это выгоднее впаривать - быстрее движки загубит народ. вот тут реально впрягся бы Кадыров за эти маленькие заводики,...
Земляк)ты посмотри на ключ динамометрический за 43т.р. прикинь его размер! и какие моменты он закручивает? ответ- большие! вывод он там для отчётности! а крутят они там болты и гайки хорошо если накидными галовками и момент угадывают по опыту(дай бог)!
10
2
Ответить
  
Находка
Сообщений: 15269
Тимофей Филимонов
тем, что за китайский - все 50 руб уходят из страны, а за чеченский 120 руб - остаются в стране, сделав оборот. Тем, что жители Чечни наши сограждане, наша страна - имеют производство и не висят на шее...
А бумага для фильтра где покупается уж не за бугром ли и н дороже чем целый китайский фильтр ? все эти сказки про "деньги останутся в стране" можно рассказывать только недалеком киселеголовым пацреотам. Локализации в стране нет и любая новая техника что "собирается в рашке" является не хилым таком оттоком бабла за границу ,
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
11
5
Ответить
Виктор
Нерюнгри
Теперь точно знаю, какие фильтра покупать не стоит.
3
4
Ответить
Если такие недочёты на сборке "Грант" видны невооружённым взглядом, то сколько же там косяков ещё не замечено и не исправляется? Предприятие выглядит не лучшим образом.
А вот фильтры, может, и неплохие.
1
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 14444
Рамазан Ахматович, вместо Porsche Panamera для тренера сыновей, мог бы и в производство вложиться, на оборотные средства.
А вообще очень жалко наших с вами денег, закопанных туда. Лучшеб пенсионерам вместо 5000 индексацию нормальную сделали.
10
 
Ответить
TiRun
Георгиевск
"На заводе не очень помнят, как там что собирается" - 10 из 10, повезёт же кому-то!
4
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37423
Не пойму ни фига, от Чечении до Тольятти недалеко, страна одна, никаких препонов/санкций, вози тазики готовые, продавай, на кой хрен кустарные мастерские открывать... Может их в баскетбол научить играть ? :)))))
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
5
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 834
Лада седан,......... баклажан!!!!!
Mazda Capella Wagon GWEW 1999 silver FF FS-DE
2
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 131
Тимофей Филимонов
а тебе?
а тебе?
 
4
Ответить
777
Томск
Работники почему то без спец одежды.
 
 
Ответить
   
Сибирь.
Сообщений: 1002
Алексей Б
Производство всех самолетов в мире - отверточная сборка, и ничего, летают.
Нашёл что сравнить с чем(((
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 358
PostoronnimV
Камера покраски - боль) с другой стороны они сами собирают Приорки, сами на них и ездиют потом...неплохо
А что не так с камерой?
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 358
Ozmatic
Акустика у Гранты-невыразимая дрянь!
Интересно, а там должен ставиться Боуз, Инфинити, Бэнг-энд-Олуфсен или Харман-Кардон что-ли?))
Урал неплохие есть, почему сразу начинать трындеть о забугорном...
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 358
Сидор Шлибензон
Инвестициями и бизнесом должен заниматься частный капитал, а не административный ресурс. Тогда и не будет мёртво рождённых производств. Сколько их по закрывалось в 90-е годы. Всё кричали загубили заводы....
Вы можете не знать, но административный ресурс используется и в Америке и в Европе, особенно если это касается серьезных производств на которых занято много людей.
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 358
Alex Diver
"для «воздушника» оптимальным является фильтровальная бумага"
Весьма спорное заявление. На мой взгляд фильтр аля синтепон фильтрует лучше бумажного и создает меньшее сопротивление потоку воздуха.
Иногда лучше промолчать, чем выставить себя эээ невеждой:))
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 358
Завулон
Оригинальный фильтр салона на мой Дастер стоит 1509руб, хватает на год. С толстым удовольствием взял бы 3 чеченских рублей по 300 и менял бы каждые 4 месяца. Весь цивилизованный западный мир держится...
Невский фильтр не делает на дастеры разве?
 
 
Ответить
Donat
Самара
Фильтр не ахти какого качества, по юбке коррозия пошла!
На оборудовании уже надписи и художества, как в школе.
Как бы то ни было, порядок на данном производстве необходим.
Мододцы, что начали! Добра и процветания!
 
 
Ответить
Владивосток
ZZYbeR
Вы можете не знать, но административный ресурс используется и в Америке и в Европе, особенно если это касается серьезных производств на которых занято много людей.
Там используются, исключительно, кредиты, а не подарки!!! Вот в чём разница. И кредиты дают конкретным лицам, которые несут за них ответственность - всем своим имуществом. А здесь - вляпали бабло бюджетное - там посмотрим, что получится. Так в америках и европах не работают.
 
 
Ответить
Максим Р
Вот смотрю я на парней, процесс сборки и что-то не внушает все это доверия. Насчет АвтоВАЗа подумал бы, чечен авто точно нет. Такое ощущение набрали парней с рынка, дали ключ и сказали собирайте. Корпоративная...
А Вы 6 лет, как они, под бомбежками поживите-уж тогда про робу и перчатки поговорите.
 
1
Ответить
Я
Москва
Завод в Чечне полюбому экономически выгоден. Если в обычном регионе надо платить зарплаты, тот в Чечне набрал рабов из солдат и всяких там военных журналистов и пустил на завод, пусть в концлагере трудятся по 20 часов. Плохо выполняет работу - ножом по горлу полосанул и другого раба взял. Помню 96 год, когда чеченцы в Ставрополь приезжали и похищали молодых людей в рабство под заказ: кому нужен рослый парень до 25 лет, кому блондинка до 20 и обязательно девственница (после похищения проверяли, если не девственница - на месте насиловали, перерезали горло и кидали в ближайщую канаву). Удобно и дешево
 
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!