Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Бестселлеры рынка: Renault Duster

Бестселлеры рынка: Renault Duster

15.01.2014 | 91736 просмотров

Источник: Drom.ru
Автор: Максим Маркин
Фото: автора

 

 

 

После успеха концепции Logan (просто, качественно, доступно) несложно было предположить, что востребованность будет сопутствовать и Renault Duster. Вспомним, что еще до начала продаж за этим автомобилем закрепилось прозвище «убийца Chevrolet Niva». В итоге оба автомобиля успешно конкурируют в классе компактных внедорожников/паркетников, периодически опережая друг друга. Но только ли сочетанием цены и потребительских качеств привлекателен Duster? Или можно надеяться еще и на долгую и беспроблемную эксплуатацию?

 

 

Техника


Под этим впускным коллектором прячется масляный фильтр — с заменой будут проблемы: подобраться сложно и снизу, и сверху


У стальных дисков, стилизованных под литые алюминиевые, есть одна особенность — канавки внутри обода, в которых скапливается грязь и снег, от чего появляется биение


Сзади нужно обращать внимание на сайлент-блоки — есть информация, что при серьезных пробегах (ближе к 100 тыс. км) первыми начнут сдавать именно они


Муфта заимствована у Murano. Ресурс, судя по всему, имеет неплохой. Во всяком случае, не перегревается, как на большинстве паркетников. Что любопытно и что следует помнить относительно трансмиссии Duster — Renault никак не регламентирует замену масла в агрегатах. Но это не значит, что подобное не нужно делать


Сзади у полноприводных версий подвеска на трех рычагах и стойке. У 2WD — скручивающаяся балка


Шаровые передних рычагов крепятся заклепками. Впоследствии их можно заменять болтами — опоры предлагаются и отдельно самим Renault. Обработка некоторых металлических деталей оставляет желать лучшего. А есть ли она вообще? Слой ржавчины говорит, что нет


Бак пластиковый, так что алюминиевая защита из списка аксессуаров ему не помешает


Топливные магистрали также упрятаны в стальной кожух

 

Даже в сравнении с куда более дорогими паркетниками, Duster не скуп на двигатели. Базовый у него —1,6-литровый 16-клапанный K4M, в 102-сильном без фазовращателя варианте доставшийся от Logan (а тому, в свою очередь, от Megane). Двухлитровый агрегат тоже хорошый знакомый: F4R с изменением фаз на впуске и мощностью 135 л. с, известный по другим моделям Renault. А вот 90-сильный дизель K9K объемом 1,5 л в России известен мало — разве что на «французах», завозившихся по «серым» каналам. На Duster он появился только весной 2012 года. Местными условиями проверен мало.


90-сильный дизелек пока не давал причин для беспокойства. А вот при первом знакомстве может напугать. Если с бензиновыми моторами работает ГУР, то с дизелем — ЭГУР. И его электронасос издает высокочастотный писк. Наверняка это последствия экономии при производстве. Писк, правда, в салоне не слышен

Зато бензиновые моторы изучены хорошо. Чугунные, с ременным приводом ГРМ (замена через 60 тыс. км), требующие обкатки (первые 3 тыс. км не выкручивать более 3000 об/мин.) они неплохо приспособлены к российской эксплуатации, о чем мы рассказывали в рамках нашего блога. Масло требуют обычное — 5W30 или 5W40, хотя и с сокращенным вдвое интервалом замены (7500 вместо 15 тыс. км для России). Бензин потребляют, начиная с 92-го. Предусмотрены ремонтные размеры, а ресурс при грамотной эксплуатации — никак не меньше 300-400 тыс. км.

Проблемы? По мелочам кое-что встречается. Например, потеющая клапанная крышка, поддон картера и заглушка в районе фазовращателя на двухлитровом моторе. Поддон, кстати, силуминовый, хотя и прикрытый штатной металлической защитой. Но известна пара случаев повреждения одного из кронштейнов двигателя. В Интернете также можно найти жалобы на плавающие при холостом ходе обороты, что можно отнести на качество топлива. Но менявшийся на части машин по гарантии воющий ролик натяжителя ремня ГРМ — факт. Еще на морозе иногда замерзает педаль газа.


Снаружи двигатели объемом 2,0 (на фото) и 1,6 л похожи. И оба неплохо тянут на низких оборотах. И все-таки 102-сильный Duster — это, скорее, эконом-вариант. Со 135 силами этот паркетник более приятен во всех отношениях

Для Duster доступны две механические коробки передач, однако использование «пятиступенчатой» коробки ограничено только базовой комплектацией. В остальных Duster «механика» 6-ступенчатая. И у обеих коробок, по сути, только пара неприятностей: бывает, текут по стыкам корпуса, а в холода, подобно акселератору, «прикусывает» привод сцепления. С автоматической трансмиссией все гораздо хуже. Она, получившая индекс DP2, — модификация старого «автомата» DP0, известного своими болячками. У модернизированной АКП увеличился ресурс. Тем не менее, к окончанию гарантии, то есть ближе к пробегу 100 тыс. км, сюрпризы можно ожидать и от нее. Среди них вышедшие из строя соленоиды гидроблока, проблемы с самим гидроблоком, регуляторами давления и блокировки гидротрансформатора. В конце концов, «автомат» убивают перегревы — активные старты в жару или продолжительная езда на высоких скоростях. А горит и уничтожается в нем буквально все. Стоимость полного восстановления порядка 70 тыс. руб. Лишь чуть-чуть дешевле, чем у коробок куда более дорогих автомобилей. Причем за ремонт DP2 возьмется не каждый сервис. Вроде коробка простая, однако не каждый ремонт заканчивается удачно.

Муфта привода задних колес ни много ни мало — от Nissan Murano. Перегреть на бездорожье ее сложно. Разве что на какой-то партии Duster программное обеспечение приходилось обновлять: некорректно включалась.


Самое низкое место Duster — труба выхлопного тракта. Передняя стальная защита — штатная

В подвеске могут обратить на себя внимание втулки стабилизатора и тросик ручника, до середины 2012 года перетиравшийся о собственный кронштейн. Другие компоненты ходовой части, похоже, готовы «отходить» 100 тыс. км или вплотную к этому пробегу приблизиться. В салоне надо иногда заглядывать под обшивку в ногах водителя и переднего пассажира — кондиционер может сливать туда воду. Под капотом объект интереса — датчик гидроусилителя, в районе которого иногда образуются масляные пятна. К чести руководства концерна стоит отметить, что работа над Logan/Sandero была проведена качественно. Многие из тех неисправностей, что досаждали владельцам бюджетных седанов и хэтчбеков, обладателей паркетников обойдут стороной. Тем более в чистом, без учета соплатформенников, виде Duster выглядит весьма достойно.

 

 

Экспресс-тест


Передняя панель Duster, как мы помним, от логановской отличается, — это было сделано специально для российского рынка. На качестве материалов это обстоятельство, увы, не отразилось. Впрочем, ни взгляд, ни обоняние она не раздражает


Сиденья понравятся не всем. Кому-то покажется короткой его подушка, кому-то не хватит поясничного подпора. А еще кресло излишне мягкое


Приборы незамысловаты, но глаз их не отторгает. Разве что оранжевая подсветка экранчика выглядит аляповато


В максимальных комплектациях центральная консоль может выглядеть вот так. «Музыка» без диска — информацию воспринимает только с флешек


На регуляторах климатической установки — приятные усилия. Одно плохо: расположены они в самом низу консоли, вдобавок частично перекрываются рычагом коробки. Пользоваться неудобно


Жаль, но никаких рычагов полноприводной трансмиссии нет. Только кругляш выбора режимов. Последние — традиционные, но что интересно: будучи заблокированной, муфта сама мягко распускается к 80 км/ч


Ходы рычага «механики» достаточно короткие, но передачи сближены. Педаль сцепления хотелось бы иметь чуть пожестче. Правда, ни то, ни другое управлению не мешает. 6-ступенчатая коробка, между прочим, значительно разгружает двигатель по оборотам и представляется отличной альтернативой ненадежному «автомату» — двигатель ведь хорошо тянет с низов


И парктроник, и систему стабилизации можно отключить


Бардачок и широкий, и глубокий, и с подсветкой. Жаль, лампочка есть не во всех комплектациях


Между передними сиденьями к услугам задних пассажиров только вот такие ниши. Одна из них, видимо, подстаканник


Если у передних сидений  предусмотрена регулировка по высоте, разложить их «в горизонт» не получится


В таком положении заднего сиденья объем багажника 475 и 408 л для 2WD и 4WD соответственно. Шторка не скручивается


У двери багажника есть ручка для закрытия, но даже в богатом оснащении отсутствует обивка


Багажник предполагается открывать только с такой кнопки, что знакомо по отечественным автомобилям


В Duster даже с не максимальным уровнем оснащения есть подрулевой джойстик для управления «музыкой»


На всех версиях предусмотрен корректор фар


Джойстик регулировки зеркал располагается между передними сиденьями — привычно


Клавиши подогрева сидений расположены между подушкой и дверьми — неудобно. Но и в этом тоже — принцип экономии


Лючок бензобака огромный и никак не блокируется. Запирается сама пробка. Бензин можно использовать с любым октановым числом между 91 и 98


Буксирные проушины и спереди, и сзади внушают уважение — это вам не хилые вкручивающиеся элементы на других паркетниках


Крупные ячейки фальшрадиаторной решетки открывают прямой доступ камешкам к самому радиатору. Лучше сразу создать дополнительный рубеж обороны. Благо, различных сеток в продаже хватает

 


Бюджетность Duster не сказалась на его внешности. Даже без литья, серебристых вставок в бамперах и порогов Renault выглядит интересно. Вне зависимости от того, нравится кому-то или нет, он точно отличается от всех паркетников — пропорциями, мощными боковинами, раздутыми арками

Есть ли у Duster конкуренты? Если исходить из его потребительских качеств, внедорожных возможностей и, в особенности, цены, то это, несомненно, бюджетные паркетники. Из таковых на ум приходят «китайцы» и с некоторой натяжкой уже упоминавшаяся Chevrolet Niva.


Сидеть в авто — неплохо. Все органы управления находишь именно там, где ждешь. Из минусов — отсутствие регулировки руля по высоте в нижней версии. В плюсах — возможность менять высоту сиденья в двух верхних оснащениях. С помощью этого можно подобрать максимально удобную посадку

По сравнению с ними Renault представляется наиболее законченным продуктом. Что делает его таковым? Конечно, не внешность, хотя в этом сложном для дизайнеров сегменте у французов получился неординарный экстерьер. Речь не о дизайне салона — мало кто отштампованную едва ли не одним куском панель найдет более привлекательной, чем в той же «Ниве». Четкость органов управления, в том числе второстепенных, — вот что делает Duster полноценным автомобилем. Чувствуется инженерный подход и работа по настройке, которых так не хватает «начинающим» и «запущенным» производителям. А к дребезжащим при закрытии дверям и мягкому сиденью без поясничного подпора можно и привыкнуть. В крайнем случае, для людей с руками это не будет проблемой.


Сзади, скажем так, место есть. К сожалению, рассчитывать на простор не стоит — этого не предполагают ни скромные габариты, ни компоновочная схема

При желании купить автомобиль с 1,6-литровым мотором с ним лучше заранее познакомиться. Причем, если предполагается часто использовать Renault с полной загрузкой, то ее стоит сымитировать. Кому-то 102-х сил, вполне хватающих Logan/Sandero, покажется мало. Зато двух литров рабочего объема двигателя Duster достаточно почти всегда. Даже на скорости в 120-130 км/ч или чуть более нет необходимости просчитывать обгоны с арифметической точностью. Renault в таких режимах продолжает оставаться комфортным, хотя сравнения с дорогими паркетниками/кроссоверами все-таки не вполне уместны. И раскачка есть, и крены, и шумно, в конце концов, за что «благодарить» нужно механическую коробку с короткими передачами. Впрочем, она же, точнее, ее первая ступень, в некоторой степени заменяет отсутствующий демультипликатор.


Кажется, что здесь Duster уже «сидит», а на самом деле едет — и довольно живо

Duster раскрывается вне асфальта. Его органичная среда обитания — от неплохих гравиек до разбитого проселка. Здесь подвеска уже не кажется грубоватой, напротив, ее упругость и энергоемкость превращаются в мягкость. Там, где на большинстве паркетников уже будешь сбрасывать скорость, «Пыльник» только попросит добавить.


В руках опытного водителя, который знает и верит в возможности автомобиля, Renault Duster способен творить чудеса. Кстати, системой стабилизации не стоит пренебрегать и для off-road покатушек. В такой ситуации она, конечно, не помощник, но в снегу и грязи помогает. Предлагается только за доплату — 13 000 руб.

Вместе с тем ходы колес Renault, если сравнивать с внедорожниками, небольшие — «лапку» от земли при диагоналке он отрывает быстро, а блокировок межколесных дифференциалов нет. Та же «Нива» в таких ситуациях — настоящий джип. Впрочем, тут у Duster с другими паркетниками честный паритет. И он ничуть не умаляет его достоинств как недорогого и отлично приспособленного под наши дороги транспортного средства.

 
Объем багажника полноприводной версии в таком виде 1570 л против 1636 л у Duster с передним приводом. Спинки дивана можно просто сложить на подушку, либо поднять последнюю вертикально

 

Комплектации Renault Duster и технические характеристики

 

Четыре уровня оснащения, помноженные на три двигателя и две коробки передач, конечно, позволяют подобрать «свой» Duster. Но часто выбирать придется такие мелочи, которые на автомобилях подороже считаются «базовыми ценностями».

 
Двери с полноценными ручками и неким подобием подлокотника. Небольшой кармашек — только в передних

В начальной комплектации «Authentique» у Duster лишь одна подушка безопасности, ABS, ГУР и подогрев заднего стекла. Отсутствует кондиционер, электропакет, аудиосистема, спинка заднего сиденья складывается только целиком, руль не регулируется. Такой автомобиль может быть только 1,6-литровым, с МКП. Будучи переднеприводным, он стоит 479 000 руб., с 4WD — 529 000 руб.

В «Expression» подушка пассажира и кондиционер доступны только за доплату. Зато уже появляются релинги, центральный замок, передние электростеклоподъемники, «музыка» и складывающаяся по частям спинка дивана. Есть зимний пакет в составе подогрева передних сидений, зеркал и электропривода последних. Цены за версию 1,6 л. в зависимости от привода — 535 000 или 585 000 руб. Двухлитровый Duster с учетом типа трансмиссии и привода стоит от 613 000 до 663 000 руб. Дизельный паркетник чуть дешевле — 650 000 руб.


Докупить релинги (8 000 руб.) для минимальной версии, пожалуй, стоит. Все-таки Duster для перевозки многих длинномеров слишком компактный автомобиль

Комплектация «Privilege» — это пассажирская и боковые подушки безопасности, задние электростеклоподъемники, парктроник, бортовой компьютер, кондиционер. Подобный Duster с 1,6-литровым мотором и МКП оценивается в 639 000 руб. Двухлитровый «Privilege» только с АКП — 667 000-717 000 руб. А дизельный «Пыльник» опять же дешевле — 704 000 руб.

В максимальном оснащении «Luxe Privilege» Duster может быть только двухлитровым. Но предлагается и переднеприводная версия, и с «механикой». Цены лежат в пределах 725 000-775 000 руб. За эти деньги клиент получит литые диски, внешнюю хромированную отделку и кожаную обивку сидений. Что любопытно, навигация, система стабилизации и пепельница с прикуривателем и в верхней комплектации по-прежнему предлагаются лишь за доплату.


Признаться, удивительно видеть на таком автомобиле, как Duster, touch screen, но это именно он. Интерфейс не мудреный, разбираешься моментально. Навигацию можно заказать (10 000 руб.), начиная со второго уровня оснащения. Графика — так себе. А вот на заставке графика посимпатичней, да и меню — понятней некуда

Технические характеристики Renault Duster

 

 

 

Стоимость подержанных Renault Duster в сравнении с конкурентами, типичные цены в тыс. руб.:

Автомобиль/год выпуска

 2010

 2011

 2012

 2013

Renault Duster

 590-660

 520-630

 545-800

 520-870

Chevrolet Niva

 290-460

 350-520

 375-600

 420-710

Vortex Tingo

 320-450

 340-535

 350-575

 —

Chery Tiggo

 320-450

 380-550

 400-600

 540-670

Nissan Qashqai

 630-870

 700-950

 735-990

 700-1050

Конкуренты по цене в секторе second hand те же — паркетники из Поднебесной и Chevy Niva. Правда, рассматривая вторичный рынок, неизбежно сталкиваешься с тем, что предложение Renault на нем довольно ограничено. И по цене он дороже, хотя и не дотягивает до японского или европейского «паркета». Золотая середина, которую покупают не ради понтов, — это выбор прагматика. А до этого еще и ожидают по полгода.

Тем не менее, выбор достаточный для того, чтобы, как и у дилера, подобрать Duster именно в той комплектации, которая нравится. С передним приводом и с полным. С «механикой» и «автоматом», мотором 1,6 либо двухлитровым. Нужно, кстати, вспомнить, что многие автомобили покупали с «допами», навязанными дилерами из-за постоянного дефицита модели (в начале 2013 года очереди были по 3-4 месяца), так что комплектации у большинства экземпляров не бедные. А минимальные… есть ли вообще? Разве что дизелей мало — не любят их у нас пока, не понимают.

 

На что обращать внимание при покупке подержанных Renault Duster:

Герметичность двигателя, коробки
Прошивалась ли муфта привода задних колес
Состояние жидкости в АКП и в целом всей коробки

 

 

 

Стоимость технического обслуживания в дилерских центрах, руб.

Операция

Бензиновые двигатели
(через 15 000 км)

Дизель (через 10 000 км) 

ТО 1 6 999 7 599
ТО 2 6 999 7 599
ТО 3 6 999 7 599
ТО 4 7 599 7 599
ТО 5 6 999 7 599
ТО 6 9 599 8 199
ТО 7 6 999 7 599
ТО 8  7 599
ТО 9  10 499
ТО 10  7 599
Замена ремня ГРМ 13 099 K4M, 14 999 F4R 10 599
Замена амортизаторов передних/задних 13899-14399/10099-11099
Замена пружин передних/задних 3799-4699/8599
Замена салонного фильтра 1 000

 

Рекомендованные отзывы владельцев:

Renault Duster (2012 г., 1,6 л., МКП, 4WD) от ДоЦеНт 78
Renault Duster (2012 г., 2,0 л., МКП, 4WD) от takmak1
Renault Duster (2012 г., 2,0 л., МКП, 4WD) от Эраст Петрович
Renault Duster (2012 г., 2,0 л., МКП, 4WD) от sergdan777

 

 

Безопасность

 

Renault Duster проходил краш-тест по методике EuroNCAP как Dacia Duster, но сути это не меняет — 74% безопасности взрослых пассажиров, или три звезды из пяти. Почему?

Duster потерял часть баллов по нескольким причинам. При фронтальном ударе почему-то открылась дверь багажника. Нагрузки на грудь водителя и пассажира оказались достаточно высокими. Части передней панели в реальном ДТП могут повредить колени водителя. При имитации бокового столкновения с автомобилем дверь также открылась, на этот раз водительская. А удар о столб продемонстрировал плохую защиту груди.

Защита детей — на 78%. В основном балл был снижен из-за нечеткой информации о том, как перевозить ребенка, и о состоянии подушки безопасности пассажира. Duster снизили очки за «пешеходный» краш-тест и за то, что система стабилизации не входит в стандартное оснащение, а предлагается только за доплату. Вместе с тем, при лобовом ударе автомобиль сохранил силовую структуру кузова, подушки раскрылись вовремя и так, как надо.

 

 

 

 

Ранее в рубрике бестселлеры:

 

Источник: Drom.ru


Drom.ru

Комментарии

 
Новороссийск!
Сообщений: 6632
популярный, и есть все основания для этого!!!
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
176
66
Ответить
   
Сообщений: 23699
Как еще в Дакаре себя покажет дастер
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
27
54
Ответить
   
Сообщений: 540
кто-нибудь кроме меня заметил ржавчину????
98
56
Ответить
   
Россия
Сообщений: 641
цена на топовую комплектацию улыбает
126
5
Ответить
 
Los Angeles Police Department
Сообщений: 7433
Дастер прям на особого любителя.
Департамент полиции Лос Анджелеса (с)
90
46
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6905
Несущий кузов, сваренный из двух половинок - как внедорожник, даже для ШНивы не конкурент. А как авто для пенсионера (с большой пенсией) - нормальный вариант.
Ницшеброд
139
46
Ответить
    
благовещенск-иркутск
Сообщений: 49
салон убог... магнитола вообще убила. 100% проц на 512 и столько же оперативы. навител на четырех ядерных андроидах подвисает, а на этом уг будешь по пол часа кружить вокруг дома пока сообразит. прошлое десятилетие короче, за 10000 тыров((( если и в терано сделают такое же , возненавижу ниссан)))
75
114
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 544
Машина для тех, кто не может купить что-то подороже. Сам по себе ущербный, но идея неплохая. На западе России заслуженный бестселлер. Но это из-за того, что там не так распространены праворукие японцы. У нас практически нет, дорого, ущербно, качество хромает.
128
85
Ответить
     
Сообщений: 2603
Для первой деревенской Аномарки само то!
Stream RN6
58
54
Ответить
V39
   
Сообщений: 835
provaider:
салон убог... магнитола вообще убила. 100% проц на 512 и столько же оперативы. навител на четырех ядерных андроидах подвисает, а на этом уг будешь по пол часа кружить вокруг дома пока сообразит. прошлое десятилетие короче, за 10000 тыров((( если и в терано сделают такое же , возненавижу ниссан)))
салон на Террано будет такой же примерно http://terranorium.ru/viewtopi... Одна надежда что может туда ниссановцы догадаются 190 сильный двиг от Джука воткнуть, тогда будет ничего машинка)
12
32
Ответить
  
Appl-Town
Сообщений: 283
Всё же он страшненький.
64
50
Ответить
   
Сообщений: 17
provaider:
салон убог... магнитола вообще убила. 100% проц на 512 и столько же оперативы. навител на четырех ядерных андроидах подвисает, а на этом уг будешь по пол часа кружить вокруг дома пока сообразит. прошлое десятилетие короче, за 10000 тыров((( если и в терано сделают такое же , возненавижу ниссан)))
Проц на 512 чего?
17
22
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13838
V39:
Одна надежда что может туда ниссановцы догадаются 190 сильный двиг от Джука воткнуть, тогда будет ничего машинка)
Или VQ35.. от Мурано...
Мой отзыв: Лада 2109 1988
18
4
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22268
AleksMV:
кто-нибудь кроме меня заметил ржавчину????
Ржавчина для Рено бесплатная опция!
Продам уши от мертвого осла.
81
31
Ответить
V39
   
Сообщений: 835
Поджог Сараев:
Или VQ35.. от Мурано...
не влезет) а вот 1.8 от Жука будет в самый раз
5
15
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2280
лучше старый црв,чем надутый логан
MDX
82
84
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 334
Всё-таки ребята из ренаулт, мы все ждём террано, дуст уж совсем никакой внешне
2126, 2111, 1118, 2171, Largus, Tundra 2012
Мой отзыв: Лада Приора 2012
35
54
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Да, за 720 тысяч можно охрененный паркетник взять, пусть и немного подержаный.

Да, возможно немного вложишься в расходники и з/ч первое время, но зато будешь ездить на машине. Нормальной, в смысле.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
104
62
Ответить
  
Сообщений: 14784
"Чувствуется инженерный подход и работа по настройке, которых так не хватает «начинающим» и «запущенным» производителям. А к дребезжащим при закрытии дверям и мягкому сиденью без поясничного подпора можно и привыкнуть. В крайнем случае, для людей с руками это не будет проблемой" (с)

Аааа, моя плакалъ!
Дребезжащие двери, отваливающийся уплотнитель (как на Дромовском Дастере), ржавые колеса, протекающий в салон кондиционер, АКПП "помирающая" к 100тыкам и проч. проч. проч. это оказывается "чувствуется инженерный подход" :))))))))))))))

Писали бы честно: "Машина в силу тотальной экономии получилась откровенный дешман на уровне Шнивы (чуток ее получше и на 30% дороже), но конкурентов по сути за эти деньги нет, поэтому приходится покупать что дают!"
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
135
42
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2280
r0ch:
Да, за 720 тысяч можно охрененный паркетник взять, пусть и немного подержаный.
Да, возможно немного вложишься в расходники и з/ч первое время, но зато будешь ездить на машине. Нормальной, в смысле.
за 720 можно лексуса или акуру взять.
MDX
37
86
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2280
Даже в сравнении с куда более дорогими паркетниками, Duster не скуп на двигатели. Базовый у него —1,6-литровый 16-клапанный K4M, в 102-сильном без фазовращателя варианте доставшийся от Logan (а тому, в свою очередь, от Megane). Двухлитровый агрегат тоже хорошый знакомый: F4R с изменением фаз на впуске и мощностью 135 л. с, известный по другим моделям Renault. А вот 90-сильный дизель K9K объемом 1,5 л в России известен мало — разве что на «французах», завозившихся по «серым» каналам. Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/26504... прям выбор гигантский,да и что за 102 лошади???????? даже 135 это о чем вообще на машине весом 1.5 тонны
MDX
47
26
Ответить
   
СССР
Сообщений: 695
Нормальный автомобиль. Супруга уже год катается - никаких особых проблем. Через пару недель едем на ТО-2.
Себе бы такой не купил, т.к. всю жизнь езжу на рамных 4ВД. Дастер кажется хрупким, а для женщин, чтобы ямы и бугры спокойно проезжать и у бордюра смело парковаться - самое то.:)
Самое трудное в жизни - это найти своё место.
69
19
Ответить
     
Ачинск
Сообщений: 3284
Маркетинговая политика того же СанЁнга куда более понятная и открытая...
При сравнении Дастера и НьюАктиона - последний показался куда интереснее и доступнее.
48
28
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4840
ВДовый хит,
но сам по себе бюджетник от начала до конца
20
13
Ответить
    
Похабовск
Сообщений: 1984
JumanGEE:
"Чувствуе тся инженерный подход и работа по настройке, которых так не хватает «начинающим» и «запущенным» производителям. А к дребезжащим при закрытии дверям и мягкому сиденью без поясничного подпора можно и привыкнуть. В крайнем случае, для людей с руками это не будет проблемой" (с)
Аааа, моя плакалъ!
Дребезжащие двери, отваливающийся уплотнитель (как на Дромовском Дастере), ржавые колеса, протекающий в салон кондиционер, АКПП "помирающая" к 100тыкам и проч. проч. проч. это оказывается "чувствуется инженерный подход" :))))))))))))))
Писали бы честно: "Машина в силу тотальной экономии получилась откровенный дешман на уровне Шнивы (чуток ее получше и на 30% дороже), но конкурентов по сути за эти деньги нет, поэтому приходится покупать что дают!"
Шнивы нет с АКП и ее слегка модернизированный копеечный мотор(с одноименной помпой) в 80 л.с - это верх инженерной мысли)) Хотя шаровые там от шевролета, бгг))
А, ну вам же главное - чтобы дешево))и ничего что от феноловой вони даже через полгода слезы текут))
Я мненью Вашему вращенье придавал
32
20
Ответить
    
заринск
Сообщений: 37
РЕКЛАМА - ДВИГАТЕЛЬ ТОРГОВЛИ ! ЭТИМ ВСЁ СКАЗАНО
БЫСТРО ВСЕМ ЗА ДУСТЕРАМИ В САЛОН , А ТО СЕЙЧАС НА НИХ ОЧЕРЕДЕЙ НЕТ)))))))))).
ДИЛЕРЫ СКУЧАЮТ СИДЯТ И КУШАТЬ ХОТЯТ СО СВОИМИ ДОПАМИ.
ПИРОЖКИ В СВОБОДНОЙ ПРОДАЖЕ .
46
21
Ответить
  
Сообщений: 14784
Dimer-2:
Шнивы нет с АКП и ее слегка модернизированный копеечный мотор(с одноименной помпой) в 80 л.с - это верх инженерной мысли)) Хотя шаровые там от шевролета, бгг))
А, ну вам же главное - чтобы дешево))и ничего что от феноловой вони даже через полгода слезы текут))
Я где я сказал, что Шнива - верх инженерной мысли?
Такие же жрущие бензин ведрами "дрова", как и Дастер, только меньше размером, но более проходимые.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
27
15
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82903
Дровина )))) ИМХО
GET BIG OR DIE.
46
21
Ответить
     
Сообщений: 112
Непонятно почему Шнива Дустеру не конкурент. Шнива в разы проходимие и более предназначена для наших направлений, там где пройдет Шнива Дустер закопается и сядет на пузо.
55
24
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 13731
AleksMV:
кто-нибудь кроме меня заметил ржавчину????
Где?
15
9
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 783
doctor009:
РЕКЛАМА - ДВИГАТЕЛЬ ТОРГОВЛИ ! ЭТИМ ВСЁ СКАЗАНО
БЫСТРО ВСЕМ ЗА ДУСТЕРАМИ В САЛОН , А ТО СЕЙЧАС НА НИХ ОЧЕРЕДЕЙ НЕТ)))))))))).
ДИЛЕРЫ СКУЧАЮТ СИДЯТ И КУШАТЬ ХОТЯТ СО СВОИМИ ДОПАМИ.
ПИРОЖКИ В СВОБОДНОЙ ПРОДАЖЕ .
Как бы это не было весело/печально, но на Дустер очередь ни разу не исчезла с момента начала его выпуска, а в салонах в наличии машины только нафаршированные допами на выходе под лям!
39
2
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 783
Josef:
Непонятно почему Шнива Дустеру не конкурент. Шнива в разы проходимие и более предназначена для наших направлений, там где пройдет Шнива Дустер закопается и сядет на пузо.
Насчет ценообразования отдельная песня!Но проходимее шнива не в разы, имел и ту, и эту, знаю о чем говорю!Блокировки межколесной нет у этих машин, средний диф особо не вывозит, по диагонали можно посадить обе, геометрия тоже идентична, как и клиренс, так что эти машины примерно одинаковы по бездорожью, если вы ,конечно, не ныряете в брод по капо, а вот потребительские качества у Дустера намного лучше!ИМХО конечно, фломастеры всем разные на вкус.
44
8
Ответить
  
Сообщений: 14784
rus013:
Где?
Тут:
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
19
16
Ответить
   
vl
Сообщений: 649
provaider:
салон убог... магнитола вообще убила. 100% проц на 512 и столько же оперативы. навител на четырех ядерных андроидах подвисает, а на этом уг будешь по пол часа кружить вокруг дома пока сообразит. прошлое десятилетие короче, за 10000 тыров((( если и в терано сделают такое же , возненавижу ниссан)))
V39:
салон на Террано будет такой же примерно http://terranorium.ru/viewtopi... Одна надежда что может туда ниссановцы догадаются 190 сильный двиг от Джука воткнуть, тогда будет ничего машинка)
судя по фоткам цигане не только лошадей воруют, но и легенды(((
The pen' is mighter than the sword!
3
7
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 83
Нормальный аппарат. У моего отца такой, я частенько на нем катаюсь. По проходимости ИМХО он получше стокового форика (sf5 был у меня), и по динамике на мехе достойно идет.
36
24
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 14089
Чего бы тут не писали злопыхатели, а машина получилась весьма удачной для российских дорог и условий эксплуатации. Шнива с её 80 л.с. - вариант для пенсионеров и охотников/рыболовов.
Автомат у Дастера вполне приемлемый, надо не скупиться на его обслуживании и менять жижу хотя бы через 50 тык, а не как в буклете "замена не предусмотрена в течение всего срока эксплуатации". Ну и есессно долго не буксовать, Крузаки на веревке не таскать.
135 л.с. вполне хватает для передвижения и обгонов, есть "псевдоручной" режим на коробке.
Байки "за 700 тыр можно Лексуса вымутить" оставьте для барыг.
Кашкаи и АСИксы начинаются от 800 за убогую комплектацию с 2ВДи 1,6 на "палке".
Рено Дастер 2л АКП
81
20
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 449
Автору стоит поработать над стилистикой и пунктуацией, некоторые моменты смущают.
Примеры :
"Базовый у него —1,6-литровый 16-клапанный K4M, в 102-сильном без фазовращателя варианте доставшийся от Logan "
"Топливные магистрали также упрятаны в стальной кожух" так же, как что ?
"Передняя панель Duster, как мы помним, от логановской отличается, — это было сделано специально для российского рынка. На качестве материалов это обстоятельство, увы, не отразилось. Впрочем, ни взгляд, ни обоняние она не раздражает " Кто не раздражает ? По логике получается, что материалы, но тогда число должно быть множественное "они не раздражают", если панель - надо переработать предложение.
"Масло требуют обычное — 5W30 или 5W40, хотя и с сокращенным вдвое интервалом замены (7500 вместо 15 тыс. км для России)." 1. нужны единые единицы измерения. 2. для какой страны 7500 км интервал ?

"И раскачка есть, и крены, и шумно, в конце концов, за что «благодарить» нужно механическую коробку с короткими передачами." В кренах, раскачке, шуме виновата коробка ???

и т.д.
Вообще, статья понравилась !
24
6
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 73
Дастер мог бы очень выиграть в плане рациональности, если бы на двухлитровом двигателе не устанавливался фазорегулятор и если бы конструкция релингов не была такой идиотской. Ну и передние брызговики должны быть шире.
По-моему эти 3 фактора очень существенно снижают потребительские качества Дастера. В остальном - вполне приемлемый автомобиль.
6
21
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1121
AleksMV:
кто-нибудь кроме меня заметил ржавчину????
они с завода уже со ржой выходят, это нормально ))
Контактные линзы linzakaz.ru
20
4
Ответить
 
Сообщений: 6560
KAAnt:
они с завода уже со ржой выходят, это нормально ))
Мир сошёл с ума, раз покупать ржавое за почти миллион - нормально.
"Остановите Землю..."
26
21
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1121
Thomas Unbelieving:
Мир сошёл с ума, раз покупать ржавое за почти миллион - нормально.
"Остановите Землю..."
народ хавает за такую цену и восхищается!
у меня брат такую купил, ему нравится, я бы себе не взял бы.

мое резюме машинка неплохая, выдовый вариант дороговат и только недавно появился на автомате. внутри практически логан дешманский, только нормальные стеклоподъемники))
Контактные линзы linzakaz.ru
10
18
Ответить
 
Сообщений: 146
статья не о чем. ничего не отражает. непонятно какие поломки к какому пробегу. просто вода. и зачем делать статью если у вас этот автомобиль на тесте?
13
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 32196
Маркину очередную статью заказали.
"Интересно выглядит", "для людей с руками это не будет проблемой".
Платить такие бабки, чтобы что-то улучшать или с чем-то мириться.. мазохизм )
Светопрозрачные конструкции из ПВХ и Al.
Объекты любой сложности.
96-12-96
Мой отзыв: Nissan AD 1999
22
8
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9
rus013:
Где?
на крышке открытого багажника! коричневое пятно))))
ой нимагу....
6
10
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9
в принципе, машина нормальная. для человека у которого сравнительно небольшой доход, с "хорошей" работой коммунальных служб зимой в городе, с поездками на дачу, это хороший вариант по цене и качеству!
на дроме этот дастер тупо ушатывали! а бережливый человек нормально ее до ума доведет и прослужит она ему долго!
НЕ ВСЕ МИЛЛИОНЕРЫ В РОССИИ! НЕ ВСЕ МОГУТ СЕБЕ КРУЗАКИ И ДРУГИЕ ДЖИПЫ ПОКУПАТЬ!!!
41
13
Ответить
     
Сообщений: 2539
а мне новый Элграндик пондравился неплохо дизайн япы создают
6
36
Ответить
     
Гасконь
Сообщений: 133074
AleksMV:
кто-нибудь кроме меня заметил ржавчину????
JumanGEE:
Тут:
Через 60-70 лет, когда сгниёт этот поворотный кулак в передней подвеске, автомобиля уже и в помине не будет, ну если только в коллекцию к кому нибудь не встанет. Так что фигня это, а не косяк.
Закон и порядок. Дорого.
39
10
Ответить
  
Муром
Сообщений: 14
Y
Волговод:
Маркину очередную статью заказали.
"Интересно выглядит", "для людей с руками это не будет проблемой".
Платить такие бабки, чтобы что-то улучшать или с чем-то мириться.. мазохизм )
еще 2-3 годика и будет бестселлером вторички
15
1
Ответить
     
Гасконь
Сообщений: 133074
subarikAntoxa:
на крышке открытого багажника! коричневое пятно))))
ой нимагу....
Это антикоррозионная жижа не до конца высохшая, вот и растекается везде.
Закон и порядок. Дорого.
15
6
Ответить
     
Сообщений: 2539
и в раидере неплохо выглядит ниссан для японских дорог конечно старается ..
5
19
Ответить
  
Глубинка ЦФО
Сообщений: 489
Эх! Внедорожники как же вы нужны в деревне, но увы не по деревенским деньгам вы. Придется ждать еще лет 5 чтоб хватило денег купить б/у. Где бюджетность не вижу.
23
7
Ответить
     
Гасконь
Сообщений: 133074
vanko14:
Даже в сравнении с куда более дорогими паркетниками, Duster не скуп на двигатели. Базовый у него —1,6-литровый 16-клапанный K4M, в 102-сильном без фазовращателя варианте доставшийся от Logan (а тому, в свою очередь, от Megane). Двухлитровый агрегат тоже хорошый знакомый: F4R с изменением фаз на впуске и мощностью 135 л. с, известный по другим моделям Renault. А вот 90-сильный дизель K9K объемом 1,5 л в России известен мало — разве что на «французах», завозившихся по «серым» каналам. Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/26504... прям выбор гигантский,да и что за 102 лошади???????? даже 135 это о чем вообще на машине весом 1.5 тонны
Максимальный вес Дастера со всеми ништяками не превышает 1300 кг. Откуда взял 1,5 тонны?
Закон и порядок. Дорого.
17
3
Ответить
     
Гасконь
Сообщений: 133074
DACENTAL:
Эх! Внедорожники как же вы нужны в деревне, но увы не по деревенским деньгам вы. Придется ждать еще лет 5 чтоб хватило денег купить б/у. Где бюджетность не вижу.
Бюджетность в том что аналогов за такую цену нет.
Закон и порядок. Дорого.
18
4
Ответить
Новосибирск
Сообщений: 2
Хотел поменять свой бэу X-trail, на новый Duster МКПП 4WD. Благо полный привод с электромуфтой и возможностью принудительной блокировки одинаковые, мне такая система нравится. Начитался отзывов, ревью, записался на тест-драйв. Заехал в салон посидеть пощупать. Передумал. Проектировал машину косорукий негуманоид. Регулировка высоты сидушек, регулировка зеркал, регулировка наклона сидений неудобны. Площадка под левую ногу толи есть, толи нет, нога во что-то упирается, но комфортно не поставишь. Бензобак на ключе. Ручка закрытия багажника очень неудобна(сравниваю опять же с X-trail). Ручки дверей хлипкие, какая-то даже заклинила. Вроде это всё мелочи, но мелочей черезчур много.
Внешне мне Duster нравится, но эргономика страдает.
В общем поезжу еще на X-trail, покоплю денег.
28
12
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 83
Thomas Unbelieving:
Мир сошёл с ума, раз покупать ржавое за почти миллион - нормально.
"Остановите Землю..."
За какой миллион? Угамонитесь уже люди. Хаваете все, что пишут на дроме.
28
7
Ответить
     
Гасконь
Сообщений: 133074
vanko14:
за 720 можно лексуса или акуру взять.
Бери. Кто мешает?
Закон и порядок. Дорого.
38
5
Ответить
  
Сообщений: 14784
Д*Артаньян:
Через 60-70 лет, когда сгниёт этот поворотный кулак в передней подвеске, автомобиля уже и в помине не будет, ну если только в коллекцию к кому нибудь не встанет. Так что фигня это, а не косяк.
Д*Артаньян:
Это антикоррозионная жижа не до конца высохшая, вот и растекается везде.
Вот ведь незадача: где-то антикоррозионная жижа аж изо всех щелей течет (причем не совсем новая машина, а с тест-драйва - т.е. сколько-то дней/недель/месяцев уже на ней ездили), а где-то два мазка кистью антикоррозинки по-жадничали :))))
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
5
7
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 2392
Д*Артаньян:
Максимальный вес Дастера со всеми ништяками не превышает 1300 кг. Откуда взял 1,5 тонны?
Масса без загрузки 1377 кг.
Лада гранта АКПП
7
3
Ответить
  
Ростов на Дону
Сообщений: 289
Дастер за свой деньги интересный вариант для многих, но повторюсь ЗА СВОЙ, а не как сейчас продают официальные дилеры: дополнительного оборудования на 100000-150000 рублей или жди год, а это уже совсем другое дело. ИМХО за 800000 можно взять и кашкай, асх, актион и т.д.
11
7
Ответить
 
Сообщений: 6560
eLeXir:
За какой миллион? Угамонитесь уже люди. Хаваете все, что пишут на дроме.
787000р (с офсайта инфа, не с дрома) - это не так уж далеко от миллиона.
10
16
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2343
Для деревни или дедушки хорошая машина, при всем том что у него говорят неплохая проходимость, мне он вообще не нравится, стремный логоновский дизаин убивает, в салоне ощущаешь себя как в жигулях...
11
17
Ответить
    
Сообщений: 1048
$okoll:
Дастер за свой деньги интересный вариант для многих, но повторюсь ЗА СВОЙ, а не как сейчас продают официальные дилеры: дополнительного оборудования на 100000-150000 рублей или жди год, а это уже совсем другое дело. ИМХО за 800000 можно взять и кашкай, асх, актион и т.д.
за 800т.р.и кашкай, и асх. и актион будут моноприводными.Да и не то всё это.Для разных целей машины.Дастер-надежная рабочая лошадь, асх и кашкай, актион не выдержат таких испытаний.
28
9
Ответить
    
Сообщений: 1048
Волговод:
Маркину очередную статью заказали.
"Интересно выглядит", "для людей с руками это не будет проблемой".
Платить такие бабки, чтобы что-то улучшать или с чем-то мириться.. мазохизм )
какие бабки?700т.р.-это бюджетно по нынешним временам.Вспомните сколько сейчас лада стоит.
А на счет улучшений.Почитайте форумы, отзывы.Люди и крузаки с патролами дорабатывают.Вспомните сколько стоят крузак и патрол.
19
7
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 83
Thomas Unbelieving:
787000р (с офсайта инфа, не с дрома) - это не так уж далеко от миллиона.
213000 рублей - это еще одна машина
13
7
Ответить
    
Сообщений: 1048
vanko14:
лучше старый црв,чем надутый логан
црв и новый то никому не нужен.Универсал с легковым клиренсом и игрушечным 4вд.за 1200т.р.
44
10
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 334
Artemao:
Автору стоит поработать над стилистикой и пунктуацией, некоторые моменты смущают.
Примеры :
"Базовый у него —1,6-литровый 16-клапанный K4M, в 102-сильном без фазовращателя варианте доставшийся от Logan "
"Топливные магистрали также упрятаны в стальной кожух" так же, как что ?
"Передняя панель Duster, как мы помним, от логановской отличается, — это было сделано специально для российского рынка. На качестве материалов это обстоятельство, увы, не отразилось. Впрочем, ни взгляд, ни обоняние она не раздражает " Кто не раздражает ? По логике получается, что материалы, но тогда число должно быть множественное "они не раздражают", если панель - надо переработать предложение.
"Масло требуют обычное — 5W30 или 5W40, хотя и с сокращенным вдвое интервалом замены (7500 вместо 15 тыс. км для России)." 1. нужны единые единицы измерения. 2. для какой страны 7500 км интервал ?
"И раскачка есть, и крены, и шумно, в конце концов, за что «благодарить» нужно механическую коробку с короткими передачами." В кренах, раскачке, шуме виновата коробка ???
и т.д.
Вообще, статья понравилась !
Безграмотные люмпены всё схавают, ты что!
2126, 2111, 1118, 2171, Largus, Tundra 2012
4
14
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 8985
Лучше Шниву купить. Относитеьный полный привод у цыгана может оставить тебя на переднем в какой-нибудь луже без проблем. Скорость максимальная у Шнивы 120 комфортная. Больше нафиг не надо. Точнее, там где дороги то хорошие может и надо, но у нас их нет. Дастер страшный пипец просто. Подвеска по сравнению с Шнивой - погремушка. Все кочки твои. И, судя по динамике роста цен, Шниву через пару лет можно будет продать дороже, чем покупал, а этот "кусок дизайнерской мысли" года через 3 никому не скинешь.
Кто говорит, что Шнива для пенсионеров: у нас машины у поста ГАИ лежат, много их там. Видимо все лихачили. А на наших то "дорожках" ям много, поймал и лети б ближайшую березку или столб. Так что уж лучше раму иметь и ехать сотню, чем фольгу и деревянный макинтош с железной оградкой.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
Мой отзыв: Лада Веста 2018
18
42
Ответить
   
Мск и МО
Сообщений: 921
r0ch:
Да, за 720 тысяч можно охрененный паркетник взять, пусть и немного подержаный.
Да, возможно немного вложишься в расходники и з/ч первое время, но зато будешь ездить на машине. Нормальной, в смысле.
Эт что ж за охрененный паркет-то за 720 тыщ? Конца 90хх-начала 2000?
Пропуканный 5 владельцами? Вот так пол страны только на понты и работает, купят "паркет" 10ти летний, самый дешевый на рынке, а потом говорят bmw (или любая другая марка) сыпится)))
За Свои деньги хороший авто. Почитаешь блог на дроме, как не издеваются над ним, что не делают - а он ездит и не жужжит.
Здесь может быть Ваша реклама
37
10
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8896
$okoll:
Дастер за свой деньги интересный вариант для многих, но повторюсь ЗА СВОЙ, а не как сейчас продают официальные дилеры: дополнительного оборудования на 100000-150000 рублей или жди год, а это уже совсем другое дело. ИМХО за 800000 можно взять и кашкай, асх, актион и т.д.
И что ты будешь иметь с них за такие деньги?Весьма неплохой автомОбиль .А общий рефрен:" Я бы такой не взял",это просто потому,что такой возможности просто нет.Вследствие отсутствия денег.
17
3
Ответить
   
Прокопьевск
Сообщений: 629
Сосед купил Дасера с салона, пока всем доволен, посмотрим как себя дальше покажет.
12
2
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 8985
чичер:
И что ты будешь иметь с них за такие деньги?Весьма неплохой автомОбиль .А общий рефрен:" Я бы такой не взял",это просто потому,что такой возможности просто нет.Вследствие отсутствия денег.
Ну вот допустим: люди заказывают или берут Шнивы за 570 - 600. Хочешь сказать, не могут добавить сотню и купить цыгана? Может просто нах он никому не нужен за 700 и больше тысяч? Он не рамный, а за 700 и более можно брать Кашкая, АСХ, да ту же СГВ, которой года 3. А АСХ рядом с убогим не стоял, притом салон в Мицубиси - улет.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
11
30
Ответить
     
Irkutsk
Сообщений: 69
eLeXir:
Нормальный аппарат. У моего отца такой, я частенько на нем катаюсь. По проходимости ИМХО он получше стокового форика (sf5 был у меня), и по динамике на мехе достойно идет.
Ты што, ты што... сравниваешь, это же ФОРЕСТЕР
YAMAHA
15
9
Ответить
     
Irkutsk
Сообщений: 69
GReeNbI4:
Эт что ж за охрененный паркет-то за 720 тыщ? Конца 90хх-начала 2000?
Пропуканный 5 владельцами? Вот так пол страны только на понты и работает, купят "паркет" 10ти летний, самый дешевый на рынке, а потом говорят bmw (или любая другая марка) сыпится)))
За Свои деньги хороший авто. Почитаешь блог на дроме, как не издеваются над ним, что не делают - а он ездит и не жужжит.
Странно но с вашего приморского региона пишут совсем наоборот, хоть и с ним даже рядом не стояли.
YAMAHA
1
9
Ответить
    
Курган
Сообщений: 1881
Какая то откровенная и низкосортная реклама. Авто уровня шнивы изза шильдика предлагают покупать на 150 тыщ дороже шнивы. Точно такая же практичность уровня логана. И зачем такое нужно - жрет, неедет, внутри все деревянное и за 700 тыщь?
Lingua russian non penis canina
18
28
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 2043
подскажите, грм замена через 60, а после мотор много ходит?
«Автоздрав» – промывка печек, подогрев 220V, срочный, капитальный ремонт, сход-развал.
avtozdrav.ru
4
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8287
Внешне мне он нравится ну а по на чинкам конечно слабоват
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
Мой отзыв: Toyota Venza 2012
4
1
Ответить
   
14
Сообщений: 623
Посмотрел фото снизу - лучше бы не смотрел.
6
12
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 83
ST72:
Ты што, ты што... сравниваешь, это же ФОРЕСТЕР
Ездил на том и на этом и по моим ощущениям дастер будет проходимее. Почитай даже блог дастера про ихние покатушки. Кстати там форик был прокаченный.
15
4
Ответить
 
Сообщений: 208
Волговод:
Маркину очередную статью заказали.
"Интересно выглядит", "для людей с руками это не будет проблемой".
Платить такие бабки, чтобы что-то улучшать или с чем-то мириться.. мазохизм )
Прежде чем говорить такие вещи, попробуйте сами заказать у меня статью.
18
5
Ответить
    
Сообщений: 1048
Cancer79:
Какая то откровенная и низкосортная реклама. Авто уровня шнивы изза шильдика предлагают покупать на 150 тыщ дороже шнивы. Точно такая же практичность уровня логана. И зачем такое нужно - жрет, неедет, внутри все деревянное и за 700 тыщь?
Митсубиси АСХ.Жрет, не едет, проходимость никакая, подвеска-УГ, внутри всё деревянное(кроме одной вставки из мягкого пластика). Стоимость 1200т.р.Просто пример.
А Насчет Шнивы.Нормальны аппарат.Но для конкуренции с Дастером нужно:
1)Багажник.В дастер он есть.В Шниве нет.2)Динамика.В дастере 10сек до 100,в Шниве в раза дольше.3)Надежность.Дастер не требует постоянного сервиса, а Шнива...
Проходимость на серьезном бездорожье у Шнивы лучше., но много ли людей ездят каждый день по серьезному бездорожью?Зато 90% ездят по трассе, по городу, по разбитым асфальтовым дорогам, по разбитым грунтовкам.А в этих условия Дастер лучше не только Шнивы...
47
5
Ответить
     
Гасконь
Сообщений: 133074
Thomas Unbelieving:
787000р (с офсайта инфа, не с дрома) - это не так уж далеко от миллиона.
Т.е. 213 тысяч рублей уже не деньги?
Закон и порядок. Дорого.
13
2
Ответить
     
Гасконь
Сообщений: 133074
Максим Маркин:
Прежде чем говорить такие вещи, попробуйте сами заказать у меня статью.
Максим, это уже уровень АР. )))
Закон и порядок. Дорого.
6
 
Ответить
     
Гасконь
Сообщений: 133074
Эраст Петрович.:
Митсубиси АСХ.Жрет, не едет, проходимость никакая, подвеска-УГ, внутри всё деревянное(кроме одной вставки из мягкого пластика). Стоимость 1200т.р.Просто пример.
А Насчет Шнивы.Нормальны аппарат.Но для конкуренции с Дастером нужно:
1)Багажник.В дастер он есть.В Шниве нет.2)Динамика.В дастере 10сек до 100,в Шниве в раза дольше.3)Надежность.Дастер не требует постоянного сервиса, а Шнива...
Проходимость на серьезном бездорожье у Шнивы лучше., но много ли людей ездят каждый день по серьезному бездорожью?Зато 90% ездят по трассе, по городу, по разбитым асфальтовым дорогам, по разбитым грунтовкам.А в этих условия Дастер лучше не только Шнивы...
Завосимсожу. Плюсом добавлю никакущую шумку в Митсу-ASX. Она на уровне Логана.
Закон и порядок. Дорого.
21
3
Ответить
   
Мск и МО
Сообщений: 921
ST72:
Странно но с вашего приморского региона пишут совсем наоборот, хоть и с ним даже рядом не стояли.
Ну неплохо было бы географию подучить, а то Благовещенск в Приморье записали )
Здесь может быть Ваша реклама
3
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33672
не плохое авто
12
3
Ответить
 
Сообщений: 6560
Д*Артаньян:
Т.е. 213 тысяч рублей уже не деньги?
Т.е. за 787 тысяч рублей можно людям ржавое железо тулить?
7
20
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 445
Авто, считаю, своих денег стоит. За эти деньги конкурентов паркетов С САЛОНА нет, однако будь у меня 600 косарей, я бы в сторону его не смотрел и выбрал бы конечно немного хоженного японца по япии, но классом выше, это факт.. Но ведь для граждан западной части страны, пенсионеров например или людей ищущих утилитарный авто - пыльник норм.
14
9
Ответить
    
Курган
Сообщений: 1881
Эраст Петрович.:
Митсубиси АСХ.Жрет, не едет, проходимость никакая, подвеска-УГ, внутри всё деревянное(кроме одной вставки из мягкого пластика). Стоимость 1200т.р.Просто пример.
А Насчет Шнивы.Нормальны аппарат.Но для конкуренции с Дастером нужно:
1)Багажник.В дастер он есть.В Шниве нет.2)Динамика.В дастере 10сек до 100,в Шниве в раза дольше.3)Надежность.Дастер не требует постоянного сервиса, а Шнива...
Проходимость на серьезном бездорожье у Шнивы лучше., но много ли людей ездят каждый день по серьезному бездорожью?Зато 90% ездят по трассе, по городу, по разбитым асфальтовым дорогам, по разбитым грунтовкам.А в этих условия Дастер лучше не только Шнивы...
Причем тут АСХ вообще? Это машина японского концерна мицубиси - а мы цыганскую поделку Пыльник сравниваем с русской Шнивой)))
Повторяю что пыльник:
- жрет (как шнива),
- не едет (как логан),
- на вид не обсуждается
- такой то убогий и непрактичный салон (как у шнивы, или ниже, все просто по дурацки сделано),
- надежность очень и очень под вопросом (шнива выпускается уже более 6 лет, дастер второй-третий год, европа не в счет с ее климатом),
- насчет сервиса вы вообще пальцем в небо ткнули (дастер обслужить это не шниву колхозить, для колхозника дорого).
И чем пыльник лучше шнивы кроме дорогой цены за машину и ТО, а? На три-пять лет пользования для горожанина - зер гут, потом посмотрим. Для колхозника - нафик надо...
Lingua russian non penis canina
15
36
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 445
И да! Уважаемый автор статьи, вы уж меня простите, но вы перечислили какие-то не важные проблемы типа конденсат, автомат к 100тыс и тд. Как будто не знаете ГЛАВНОЙ проблемы данного авто, то что более всего владельцев беспокоит, а остальное так, болячки и только. Вот здесь: http://renault-drive.ru/base/r... http://www.autoreview.ru/_arch... и здесь http://logan-club.ru/forum/vie... еще http://www.forum.renault-duste... и вот http://www.club-renault4x4.ru/... да на каждом форуме про рено такая фигня, вот о чем надо говорить в открытую, а не замалчивать в статейках (не дай бог если заказных), иначе не будет нам нормального качества ни в чем. Если вы смотрите на что народ жалуется - именно ЭТО должно быть описано в статье. модератор конечно смело удалит мое замечание. Надоела уже эта техника из фольги, то машины, сейчас уже самолеты некоторые западные. Про проушину тоже вы сказанули, они отрываются только в путь при попытке вытащить авто из сугроба не только у дастера, загляните - посмотритекак они присварены, не под тем углом тянуть начнешь и все.. вкручивающиеся элементы как раз иногда понадежнее будут. Простите, накипело!
18
11
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 445
А так дастер очень даже ничего...
11
5
Ответить
     
Гасконь
Сообщений: 133074
AKden:
подскажите, грм замена через 60, а после мотор много ходит?
Тысяч на 300-350 его точно хватит. Это минимум при нормальном и своевременном обслуживании.
Закон и порядок. Дорого.
8
6
Ответить
     
Гасконь
Сообщений: 133074
Thomas Unbelieving:
Т.е. за 787 тысяч рублей можно людям ржавое железо тулить?
Ты свой авто помой, поставь на 2-3 дня и посмотри на тормозные диски. Аххринеешь! И чо с этого? Плохой авто станет? Здесь тоже самое. Кузов самое главное офигительно защищён, на моём Дусте уже есть сколы за почти 2 года эксплуатации, так вот, под ними серый прочный грунт, оцинковка и ни намёка на ржавчину.
Закон и порядок. Дорого.
24
6
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Cancer79:
Причем тут АСХ вообще? Это машина японского концерна мицубиси - а мы цыганскую поделку Пыльник сравниваем с русской Шнивой)))
Повторяю что пыльник:
- жрет (как шнива),
- не едет (как логан),
- на вид не обсуждается
- такой то убогий и непрактичный салон (как у шнивы, или ниже, все просто по дурацки сделано),
- надежность очень и очень под вопросом (шнива выпускается уже более 6 лет, дастер второй-третий год, европа не в счет с ее климатом),
- насчет сервиса вы вообще пальцем в небо ткнули (дастер обслужить это не шниву колхозить, для колхозника дорого).
И чем пыльник лучше шнивы кроме дорогой цены за машину и ТО, а? На три-пять лет пользования для горожанина - зер гут, потом посмотрим. Для колхозника - нафик надо...
С чего это дастер не едет с его 10 секундами или сколько там до сотни? У Нивы так 19 секунд разгон до сотни

И чего непрактичного в салоне логана? Там салон просто опофеоз практичности

А нива более дубовая, шумная, зато дешевле и проходимее
14
5
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 857
V39:
салон на Террано будет такой же примерно http://terranorium.ru/viewtopi... Одна надежда что может туда ниссановцы догадаются 190 сильный двиг от Джука воткнуть, тогда будет ничего машинка)
Они бы туда лучше ниссановский автомат или вариатор засунули. 135 лошадей, хрен с ним, пойдёт.
2
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 360
И ВОТ ОПЯТЬ ПРО ДАСТЕР, что то здесь не так.
Истина всегда одна-любые ее версии это,ЛОЖЬ
6
1
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 8985
Эраст Петрович.:
Митсубиси АСХ.Жрет, не едет, проходимость никакая, подвеска-УГ, внутри всё деревянное(кроме одной вставки из мягкого пластика). Стоимость 1200т.р.Просто пример.
А Насчет Шнивы.Нормальны аппарат.Но для конкуренции с Дастером нужно:
1)Багажник.В дастер он есть.В Шниве нет.2)Динамика.В дастере 10сек до 100,в Шниве в раза дольше.3)Надежность.Дастер не требует постоянного сервиса, а Шнива...
Проходимость на серьезном бездорожье у Шнивы лучше., но много ли людей ездят каждый день по серьезному бездорожью?Зато 90% ездят по трассе, по городу, по разбитым асфальтовым дорогам, по разбитым грунтовкам.А в этих условия Дастер лучше не только Шнивы...
По разбитым грунтовкам Дастер подпрыгивает как попрыгунчик и гремит как погремушка. Если не ездили на нем по "стиральной доске" не надо говорить. А Шнива по такой дороге идет 80 км и не трясет даже!!!
И почитайте форумы лучше. Кто ни купил - все жалуются на цыгана (в основном из-за лакокрасочного покрытия и ржавчины). А Шниву видели хоть одну ржавую или гнилую? Лично я - нет. Если уж говорить по факту - у Шнивы самое хорошее лакокрасочное покрытие из всего нашего автопрома. И сравните толщину металла. Дастер - фольга.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
13
17
Ответить
    
Сообщений: 1048
Pollok:
И да! Уважаемый автор статьи, вы уж меня простите, но вы перечислили какие-то не важные проблемы типа конденсат, автомат к 100тыс и тд. Как будто не знаете ГЛАВНОЙ проблемы данного авто, то что более всего владельцев беспокоит, а остальное так, болячки и только. Вот здесь: http://renault-drive.ru/base/r... -problemy-... http://www.autoreview.ru/_arch... _ID=124360... и здесь http://logan-club.ru/forum/vie... еще http://www.forum.renault-duste... mp;p=36230 и вот http://www.club-renault4x4.ru/... my-lkp.htm... да на каждом форуме про рено такая фигня, вот о чем надо говорить в открытую, а не замалчивать в статейках (не дай бог если заказных), иначе не будет нам нормального качества ни в чем. Если вы смотрите на что народ жалуется - именно ЭТО должно быть описано в статье. модератор конечно смело удалит мое замечание. Надоела уже эта техника из фольги, то машины, сейчас уже самолеты некоторые западные. Про проушину тоже вы сказанули, они отрываются только в путь при попытке вытащить авто из сугроба не только у дастера, загляните - посмотритекак они присварены, не под тем углом тянуть начнешь и все.. вкручивающиеся элементы как раз иногда понадежнее будут. Простите, накипело!
у любой машины есть проблемы.Наберите в яндексе форум владельцев, например, тойота прадо и вылезет куча ссылок с проблемами, но это не значит,что все перечисленные проблемы встречаются у одного экземпляра. У Дастера есть проблемы, как и у любой другой машины, но характер сложность этих проблем некритичны для эксплуатации.У Дастера по сути одна проблема-конденсат в салоне(кстати у новой Мазда 6 такая же беда).устраняют по гарантии.Уплотнит. в дренн. (На счет акпп-возможно есть проблемы, но дастеры гораздо чаще берут на механике.) Всё.По подвеске, моторам,электронике, механике проблем нет.
Андрей Penza:
По разбитым грунтовкам Дастер подпрыгивает как попрыгунчик и гремит как погремушка. Если не ездили на нем по "стиральной доске" не надо говорить. А Шнива по такой дороге идет 80 км и не трясет даже!!! И почитайте форумы лучше. Кто ни купил - все жалуются на цыгана (в основном из-за лакокрасочного покрытия и ржавчины). А Шниву видели хоть одну ржавую или гнилую? Лично я - нет. Если уж говорить по факту - у Шнивы самое хорошее лакокрасочное покрытие из всего нашего автопрома. И сравните толщину металла. Дастер - фольга.
Не несите ерунду про металл.У дастера в отличии от тех же японцев, весь кузов оцинкован.у моего Дастера1,5 года вмятина на крышке багажника(догнала сзади девушка-).Ржавчины до сих пор нет.А вот на тойоте, помнится, ржа выступила уже через месяц...Про толщину вообще улыбнуло.У Мазды метал еще тоньше-что Мазда хуже Шнивы?Суть в том,что Дастер лобовое выдержал, а Шнива-всмятку.Про подвеску-у Шнивы тоже неплохая подвеска-согласен, но...если коротко, Шнива создана только для бездорожья.Дастер-более универсальный вид транспорта.
Cancer79:
Причем тут АСХ вообще? Это машина японского концерна мицубиси - а мы цыганскую поделку Пыльник сравниваем с русской Шнивой)))
Тем хуже для митсубиси, что какая-то цыганская поделка лучше приспособлена для России и вообще лучше,как автомобиль, и при этом дешевле чуть ли не в 2раза.
12
8
Ответить
 
Сообщений: 140
Каждый раз читая про эти бест селлеры говорю спасибо своему Хайсу за то, что он есть!!!
14
8
Ответить
 
Курск
Сообщений: 129
Ооо, дастероненавистники тут как тут. Ребята, ну не утруждайте себя – машина, конечно же, полный отстой! Идите с миром. Сами ездите на других машинах, но проблемы Дастера вас почему – то волнуют. Может, просто вы этой к машине не ровно дышите?)
31
9
Ответить
    
Сообщений: 1048
шерхан1:
хорошо что не купил данную поделку.Шниве не конкурент одним словом хрень но наш народ привык хавать амно)))))))))))))))))) и орать ,что вкуснее ничего нет , а что взять страна непуганных идиотов
у Шнивы вообще нет конкурентов))))))конструкция из середины прошлого века.Мотор, коробка подвеска...Ладно бы всё это было надежным, так нет-50лет дорабатывают.Всё никак доработать не могут.Вместо того,чтобы нормальный мотор поставить-навели марафет и с шильдиком "шевроле" и всё-непуганные идиоты берут это чудо за 500т.р.)))
есть Нива 2121-вот это отличный автомобиль, а шнива-тоже самое только с "европанелью" и шильдиком шевроле и ценой 500т.р. и
14
7
Ответить
    
Нефтескважинск (Сургут :)
Сообщений: 1501
У нас в семье есть такая (у тестя). 2 литра, 4х4. В меру проходимый, нетряский, достаточно комфортный (хотя шумоизоляция арок отсутствует как класс). В целом, Дастер производит впечатление хорошо вылизанной Шнивы или Приоры.
Но минус для меня - это лягушатниковская эргономика. все кнопки-крутилки словно специально спрятаны от глаз и рук водителя. Именно поэтому себе такую машину бы не купил. Но для людей, которые пересаживаются с отечественного автопрома, Дастер конечно будет подарком.
Ребята,если вы ездите на хайсах, шмайсах, краунах-марках, то идите себе дальше мимо этой статьи. Это автомобиль для тех, кому нужен полный привод, но у кого нет миллиона рублей. А таких, поверьте, большая часть нашего населения
33
4
Ответить
  
Кисловодск
Сообщений: 13948
Эраст Петрович.:
у Шнивы вообще нет конкурентов))))))конструкция из середины прошлого века.Мотор, коробка подвеска...Ладно бы всё это было надежным, так нет-50лет дорабатывают.Всё никак доработать не могут.Вместо того,чтобы нормальный мотор поставить-навели марафет и с шильдиком "шевроле" и всё-непуганные идиоты берут это чудо за 500т.р.)))
есть Нива 2121-вот это отличный автомобиль, а шнива-тоже самое только с "европанелью" и шильдиком шевроле и ценой 500т.р. и
забыл добавить более вместительный салон, абс кондер.
чего нет в ниве обычной.

Да нету нивы еслть лада 4Х4
6
4
Ответить
    
Сообщений: 1048
chegem:
забыл добавить более вместительный салон, абс кондер.
чего нет в ниве обычной.
Да нету нивы еслть лада 4Х4
в обычной ниве5д.уже есть и абс, и вместительный салон, и гур.а с этого года-и кондиционер.
5
1
Ответить
    
Сообщений: 1048
rinat621:
У нас в семье есть такая (у тестя). 2 литра, 4х4. В меру проходимый, нетряский, достаточно комфортный (хотя шумоизоляция арок отсутствует как класс). В целом, Дастер производит впечатление хорошо вылизанной Шнивы или Приоры.
Но минус для меня - это лягушатниковская эргономика. все кнопки-крутилки словно специально спрятаны от глаз и рук водителя. Именно поэтому себе такую машину бы не купил. Но для людей, которые пересаживаются с отечественного автопрома, Дастер конечно будет подарком.
Ребята,если вы ездите на хайсах, шмайсах, краунах-марках, то идите себе дальше мимо этой статьи. Это автомобиль для тех, кому нужен полный привод, но у кого нет миллиона рублей. А таких, поверьте, большая часть нашего населения
ну есть у Вас миллион и что вы купите?Ничего принципиально отличающегося.Принципиально новое начинается где-то с отметки 1,5млн.рублей.
9
1
Ответить
   
Голубые Дали
Сообщений: 19133
Карлос своих подчинённых напряжёт и будут 50 на 50 клепать на французосе тераны с дастерами. Отчитается перед мировой закулисой о выхлопе не в.....м. Волки при бабле и овцы на повозках.
1
 
Ответить
  
Кисловодск
Сообщений: 13948
Эраст Петрович.:
в обычной ниве5д.уже есть и абс, и вместительный салон, и гур.а с этого года-и кондиционер.
не знал
ну честно эта тесная машина со своими хорошо известными косяками известна одна раздатка на 2 болтах чего стоит. 5Д это распил нафиг не нужный.

По вне дорожным характеристикам старая нива немного лучше за счет меньшего кузова.
Но в ниве в 5 рым мужикам хоть и тесновато но вполне, на охоту смотаться можно.
в обычной ниве нереально.

посему шнива более универсальна чем нива, меньше гулов (хотя шрусы и туда уже ставят).
лучше салон.

ну а дальше выбирает каждый сам что надо.
2
2
Ответить
  
Сообщений: 360
Выбирал в ноябре между Дастер дизель полный и Йети 1.4 передний. На Йети скидка была 50000; получалось 737000, Дастер примерно также учитывая доставку, но еще и ждать надо было полгода. После того как посидел в Дастер купил Йети не глядя. Салон Дастера по материалам мало чем отличается от Гранты. Плюнул на полный привод!
Надо хоть чуть-чуть уважать себя...
Dodge Ram 2008, 1500, 313 л.с.
15
20
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Dimer-2:
Шнивы нет с АКП и ее слегка модернизированный копеечный мотор(с одноименной помпой) в 80 л.с - это верх инженерной мысли)) Хотя шаровые там от шевролета, бгг))
А, ну вам же главное - чтобы дешево))и ничего что от феноловой вони даже через полгода слезы текут))
Зачем Ниве автомат? Нива - это внедорожник слегка доработанный в сторону комфорта.
Builder59:
Насчет ценообразования отдельная песня!Но проходимее шнива не в разы, имел и ту, и эту, знаю о чем говорю!Блокировки межколесной нет у этих машин, средний диф особо не вывозит, по диагонали можно посадить обе, геометрия тоже идентична, как и клиренс, так что эти машины примерно одинаковы по бездорожью, если вы ,конечно, не ныряете в брод по капо, а вот потребительские качества у Дустера намного лучше!ИМХО конечно, фломастеры всем разные на вкус.
Геометрия не идентична, схема трансмиссии абсолютно разная, ходы подвесок на Шниве несоизмеримо больше. Так что - скорее все-таки в разы.Да и проверено неоднократно уже, в том числе и уважаемыми автомобильными изданиями и сайтами.
Эраст Петрович.:
Митсубиси АСХ.Жрет, не едет, проходимость никакая, подвеска-УГ, внутри всё деревянное(кроме одной вставки из мягкого пластика). Стоимость 1200т.р.Просто пример.
А Насчет Шнивы.Нормальны аппарат.Но для конкуренции с Дастером нужно:
1)Багажник.В дастер он есть.В Шниве нет.2)Динамика.В дастере 10сек до 100,в Шниве в раза дольше.3)Надежность.Дастер не требует постоянного сервиса, а Шнива...
Проходимость на серьезном бездорожье у Шнивы лучше., но много ли людей ездят каждый день по серьезному бездорожью?Зато 90% ездят по трассе, по городу, по разбитым асфальтовым дорогам, по разбитым грунтовкам.А в этих условия Дастер лучше не только Шнивы...
Багажник в Шниве есть. Сзади находится :). Не всем нужно перевозить впустую кубометры воздуха. Нужно много места - есть ГАЗель. У нее багажник больше чем у Дастера. Сравните габаритные размеры Шнивы и Дастера. Машины отличаются в длину более чем на 300 мм. Логично, как бы, что багажник поболее будет.
Эраст Петрович.:
у Шнивы вообще нет конкурентов))))))конструкция из середины прошлого века.Мотор, коробка подвеска...Ладно бы всё это было надежным, так нет-50лет дорабатывают.Всё никак доработать не могут.Вместо того,чтобы нормальный мотор поставить-навели марафет и с шильдиком "шевроле" и всё-непуганные идиоты берут это чудо за 500т.р.)))
есть Нива 2121-вот это отличный автомобиль, а шнива-тоже самое только с "европанелью" и шильдиком шевроле и ценой 500т.р. и
Что я Вам сделал такого, что Вы сейчас меня прилюдно назвали "непуганным идиотом"?
Конструкция простая и неприхотливая. Незнаю, что у вас ломалось на Шниве. У меня за более чем год и почти 45 тыс.км пробега только пыльник на ШРУСЕ кардана порвался. И то, это от того, что частенько в покатушках по бездору катается на 30 мудовых колесах с двумя самоблоками, т.е. расчетная заводом нагрузка на трасмиссию превышена, причем неслабо.
8
6
Ответить
    
Сообщений: 1048
Lifterman:
Зачем Ниве автомат? Нива - это внедорожник слегка доработанный в сторону комфорта.Геометрия не идентична, схема трансмиссии абсолютно разная, ходы подвесок на Шниве несоизмеримо больше. Так что - скорее все-таки в разы.Да и проверено неоднократно уже, в том числе и уважаемыми автомобильными изданиями и сайтами.Багажник в Шниве есть. Сзади находится :). Не всем нужно перевозить впустую кубометры воздуха. Нужно много места - есть ГАЗель. У нее багажник больше чем у Дастера. Сравните габаритные размеры Шнивы и Дастера. Машины отличаются в длину более чем на 300 мм. Логично, как бы, что багажник поболее будет.Что я Вам сделал такого, что Вы сейчас меня прилюдно назвали "непуганным идиотом"?
Конструкция простая и неприхотливая. Незнаю, что у вас ломалось на Шниве. У меня за более чем год и почти 45 тыс.км пробега только пыльник на ШРУСЕ кардана порвался. И то, это от того, что частенько в покатушках по бездору катается на 30 мудовых колесах с двумя самоблоками, т.е. расчетная заводом нагрузка на трасмиссию превышена, причем неслабо.
Рассуждения о багажнике не совсем понятны.Есть,конечно, автомобили,для которых размер багажника не важен.Спорткары,хотхэтчи,кабри олеты и прочее.Но мы говорим об утилитарных автомобилях...
Про идиотов-читайте ветку выше, а не в отрыве от контекста.Я всего лишь использовал чужое определение...
До этого много раз писал,что Дастер и Шнива-не конкуренты.Не потому что одна машина лучше другой, а потому что машины для разных целей.После Шнивы на Дастер пересядут лишь те, кто использовал Шниву,как паркетник.
7
3
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
Убогая тачка, ради прикола ездил с приятелем на тест-драйв после. После моей cx-7 и его cx-5 в максималках просто табуретка)))
6
35
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8896
Андрей Penza:
Ну вот допустим: люди заказывают или берут Шнивы за 570 - 600. Хочешь сказать, не могут добавить сотню и купить цыгана? Может просто нах он никому не нужен за 700 и больше тысяч? Он не рамный, а за 700 и более можно брать Кашкая, АСХ, да ту же СГВ, которой года 3. А АСХ рядом с убогим не стоял, притом салон в Мицубиси - улет.
Кому какие машины брать-это дело самого человека. И Дастер не рамный,но при чём здесь она. Перечисленные тобой автомобили тоже без рамы. Подержанная машина(СГВ)-это всегда лотерея. АСХ в минималке ....Передний привод ,слабый двигатель,словом овощ .Но я не скажу,что он убогий.Кому-то нравится,по деньгам,и дай бог Так же и Кашак.
7
1
Ответить
     
Nakhodka
Сообщений: 3958
Салон конечно жесть... С Интерьером вообще не заморачивались...
I pulled a fortune - something women, something to drink; the rest was spent without any sense.
8
8
Ответить
    
землянин
Сообщений: 47826
Капиталисты!Вложиться по минимуму,получить по максимому ,ежели нет конкурентов.А народу некуда девать.Либо ездить на старых дровах,либо на б/у дровах ,или Дастер покупать.А новые иномарки дорогие во всем и нежные,а через год ,два уже новая модель выходит.
2
 
Ответить
 
Сообщений: 208
Pollok:
И да! Уважаемый автор статьи, вы уж меня простите, но вы перечислили какие-то не важные проблемы типа конденсат, автомат к 100тыс и тд. Как будто не знаете ГЛАВНОЙ проблемы данного авто, то что более всего владельцев беспокоит, а остальное так, болячки и только. Вот здесь: http://renault-drive.ru/base/r... -problemy-... http://www.autoreview.ru/_arch... _ID=124360... и здесь http://logan-club.ru/forum/vie... еще http://www.forum.renault-duste... mp;p=36230 и вот http://www.club-renault4x4.ru/... my-lkp.htm... да на каждом форуме про рено такая фигня, вот о чем надо говорить в открытую, а не замалчивать в статейках (не дай бог если заказных), иначе не будет нам нормального качества ни в чем. Если вы смотрите на что народ жалуется - именно ЭТО должно быть описано в статье. модератор конечно смело удалит мое замечание. Надоела уже эта техника из фольги, то машины, сейчас уже самолеты некоторые западные. Про проушину тоже вы сказанули, они отрываются только в путь при попытке вытащить авто из сугроба не только у дастера, загляните - посмотритекак они присварены, не под тем углом тянуть начнешь и все.. вкручивающиеся элементы как раз иногда понадежнее будут. Простите, накипело!
Ну да, по сравнению с не обладающим хорошим ресурсом "автоматом" трещины на ЛКП очень важный, даже критический недостаток. Ездить-то как мешают! Хотя, вы правы, я о нем упомянуть забыл. Как и о том, что в середине 2012 года Рено усилил соединение боковин кузова с панелью крыши. Но и до этого подобная неприятность, несмотря на ваши ссылки не носила массовый характер.
6
3
Ответить
   
Зеленогорск
Сообщений: 654
За такие деньги очень достойный НОВЫЙ авто, минус только один жрет как моя витара, и это притом что плный привод подключаемы , а уменя постоянный. А на акпп и 4х4 будет вообще 15 постоянно жрать в легкую
Калина 2 универсал люкс акпп-SGV 2007 2.0-Skoda Octavia 2012 1.6 мкпп-Funcargo'03 1.5-Sprinter
9
4
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 487
maxtee:
За такие деньги очень достойный НОВЫЙ авто, минус только один жрет как моя витара, и это притом что плный привод подключаемы , а уменя постоянный. А на акпп и 4х4 будет вообще 15 постоянно жрать в легкую
цена то вроде нормальная, но внешний вид не цепляет(((
4
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
И откуда такой ценник на Шеви: 420-710? Они что, сюда и "Монолит" приписали? Так их всего 2 или 3 штуки было выпущено, как бы реклама возможностей СП и автомобиля. "Трофи" - дешевле. Непонятно. Гражданские серийные Шнивы, по крайней мере в Екатеринбурге, стоят 450-560 тыс. руб.
2
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 32196
Это кто у нас тут комменты удаляет? )))
Я написал, что за такие бабки я лучше Форестер возьму с аукциона.
С нормальным дизайном, качеством, мощным двигателем, автоматом, 4Вд.
Если проплаченная статейка, так и скажите, нефиг тут цензурой заниматься ).
Светопрозрачные конструкции из ПВХ и Al.
Объекты любой сложности.
96-12-96
8
10
Ответить
    
землянин
Сообщений: 47826
Посмотрим! Будет не це******или молиться будешь,когда из "говен" или кювета вытаскивать будет! Прадо или же подобные,ездят эгоисты,они даже не остановятся!
 
2
Ответить
   
almaty
Сообщений: 749
По активности обсуждения судя, автомобиль получился неординарный. Он однозначно не для мегаполиса, да и для "совсем колхоза" тоже не очень хорош, а вот для, слегка заасфальтированного, замкадья с его зарплатами, дорогами и обязательными дачными участками весьма актуален...
Мои отзывы: Honda CR-V 2014, Suzuki Jimny 2012
5
5
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Эраст Петрович.:
Рассуждения о багажнике не совсем понятны.Есть,конечно, автомобили,для которых размер багажника не важен.Спорткары,хотхэтчи,кабри олеты и прочее.Но мы говорим об утилитарных автомобилях...
Про идиотов-читайте ветку выше, а не в отрыве от контекста.Я всего лишь использовал чужое определение...
До этого много раз писал,что Дастер и Шнива-не конкуренты.Не потому что одна машина лучше другой, а потому что машины для разных целей.После Шнивы на Дастер пересядут лишь те, кто использовал Шниву,как паркетник.
А мне вот хватает багажника, даже на рыбалку скататься. Не возить с собой всякий хлам в багажнике и будет всего хватать. Это я к тому, что не всем нужен большой багажник.
Но Вы ведь использовали это определение, значит также считаете?
Эраст Петрович.:
Митсубиси АСХ.Жрет, не едет, проходимость никакая, подвеска-УГ, внутри всё деревянное(кроме одной вставки из мягкого пластика). Стоимость 1200т.р.Просто пример.
А Насчет Шнивы.Нормальны аппарат.Но для конкуренции с Дастером нужно:
1)Багажник.В дастер он есть.В Шниве нет.2)Динамика.В дастере 10сек до 100,в Шниве в раза дольше.3)Надежность.Дастер не требует постоянного сервиса, а Шнива...
Проходимость на серьезном бездорожье у Шнивы лучше., но много ли людей ездят каждый день по серьезному бездорожью?Зато 90% ездят по трассе, по городу, по разбитым асфальтовым дорогам, по разбитым грунтовкам.А в этих условия Дастер лучше не только Шнивы...
По динамике только 2 литровый Дастер ощутимее быстрее. Сравните со Шнивой FAM1, та, которая с опелевским 1.8. Разница будет не такия огромная. Да, она уже не выпускается, но они есть, и скоро опять будут.Про надежность: моя Шнива не требует постоянного сервиса в Вашем понимании. Соглашусь с Вами что на Дастере комфортнее передвигаться по городу и трассе, но не по разбитым дорогам. Если ехать очень медленно, то да, он неплох. Но с ростом скорости энергоемкости подвески не хватает. Все-таки короткоходная подвеска. Шнива позволит ехать более быстро и комфортно по плохой дороге. И я с Вами полностью согласен, что эти автомобили сравнивать лоб в лоб не совсем корректно, все-таки авто разных классов и назначений.
2
5
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Волговод:
Это кто у нас тут комменты удаляет? )))
Я написал, что за такие бабки я лучше Форестер возьму с аукциона.
С нормальным дизайном, качеством, мощным двигателем, автоматом, 4Вд.
Если проплаченная статейка, так и скажите, нефиг тут цензурой заниматься ).
Так берите. Ваше право. А кто-то хочет новую машину на гарантии. Никто вроде и не говорит, что Дастер лучше Форика. Просто он новый. Девушка в городе, например, лучше возьмет нового Дастера, и не будет заморачиваться по поводу ремонтов и т.д. В случае поломки она отдаст его дилеру и ей бесплатно все сделают, и не будет она мониторить рынок контрактных запчастей, ждать их месяц, сама ставить в гараже и т.д. Плюс машина свежая, чистая, блестящая. Покупка бу, даже пруля, все равно лотерея, можно не выиграть. И не все могут самостоятельно ремонтировать свои авто.
10
5
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13340
На картинке красив
Вживую Дастер убог
12
10
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 445
Максим Маркин:
Ну да, по сравнению с не обладающим хорошим ресурсом "автоматом" трещины на ЛКП очень важный, даже критический недостаток. Ездить-то как мешают! Хотя, вы правы, я о нем упомянуть забыл. Как и о том, что в середине 2012 года Рено усилил соединение боковин кузова с панелью крыши. Но и до этого подобная неприятность, несмотря на ваши ссылки не носила массовый характер.
вы уж простите за мой предыдущий коммент, может грубовато!
Автомат все же на 100 поменять можно, а вот кузов.. у аутбеков тоже говорили с 2012 усилили и тд, но проблема не ушла. В какой степени это мешает эксплуатации? Это вопрос конечно, может время покажет. Дастер все же предподчителен по цене..
 
3
Ответить
   
Кемер. обл., Белово
Сообщений: 619
Автор, спасибо за статью. Как человек, рассматривающий Дастер в качестве претендента на покупку, изучил по нему все, что попалось под руку на просторах Интернета. В своей статье вы упомянули большинство "косячков" и недочетов Дастера, и в общем и целом - получился взвешенный трезвый взгляд на этот автомобиль. При всём моём негативном отношении к Дрому (позиционирование себя как автопортала)) именно статьи из серии "Бестселлеры рынка" читаю с удовольствием, и с таким же удовольствием на них ссылаюсь. З.ы. По авто. Авто достойный, с простецким салоном, но с очень, очень даже неплохими ходовыми качествами...именно - рабочая лошадка. И не смотря на все писки и вопли в комментариях, именно а эти качества народ и "голосует" рублем.
ВАЗ-2115,
Лада Калина универсал ВАЗ-11176,
Nissan Qashqai ХЕ, 4 wd, 2,0 л, 6 ст. МКПП
10
2
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 98
Чугунные, с ременным приводом ГРМ (замена через 60 тыс. км), требующие обкатки (первые 3 тыс. км не выкручивать более 3000 об/мин.) они неплохо приспособлены к российской эксплуатации Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/26504/ Кто-нибудь знает, чугуннный-значит есть возможность "капиталить" двигатель после "обещанных 300-400 тыс. км"? Рассматривал при покупке машины "Дустера", но в итоге купил годовалого "Форика" на ватомате. Думаю так: "Дустера" можно покупать преодолев "психологическую отметку 45 лет". ИМХО!
Мой отзыв: Subaru Forester 2012
5
9
Ответить
 
Сообщений: 208
Pollok:
вы уж простите за мой предыдущий коммент, может грубовато! Автомат все же на 100 поменять можно, а вот кузов.. у аутбеков тоже говорили с 2012 усилили и тд, но проблема не ушла. В какой степени это мешает эксплуатации? Это вопрос конечно, может время покажет. Дастер все же предподчителен по цене..
Да я, в общем-то, без претензий. Ушла ли проблема, точно покажет время. А что касается эксплуатации, то не думаю, что это как-то серьезно на нее повлияет. Тем более, что вот по этой ссылке http://www.autoreview.ru/_arch... ну очень жесткое использование. Подобное, мягко говоря, не у всех.
1
1
Ответить
 
Сообщений: 208
MadBug:
Автор, спасибо за статью. Как человек, рассматривающий Дастер в качестве претендента на покупку, изучил по нему все, что попалось под руку на просторах Интернета. В своей статье вы упомянули большинство "косячков" и недочетов Дастера, и в общем и целом - получился взвешенный трезвый взгляд на этот автомобиль. При всём моём негативном отношении к Дрому (позиционирование себя как автопортала)) именно статьи из серии "Бестселлеры рынка" читаю с удовольствием, и с таким же удовольствием на них ссылаюсь. З.ы. По авто. Авто достойный, с простецким салоном, но с очень, очень даже неплохими ходовыми качествами...именно - рабочая лошадка. И не смотря на все писки и вопли в комментариях, именно а эти качества народ и "голосует" рублем.
Спасибо!
3
1
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5373
Сравните Duster с RAV4 III поколения (б/у). Что окажется лучше в честном бою? Семилетний RAV, или новый Duster при паритете в цене?
Услуги связи для корпоративных клиентов.
Облачная АТС с интеграцией в CRM и 1С.
89248344443
3
4
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 18
Официально продажи в России начались с 1 марта 2012 года, откуда автор взял цену с 2010 года.? А вопрос стоит или не стоит Duster своих денег, покупать или не покупать каждый решает для себя сам.
 
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8896
Вольдемар Иркутянский:
Сравните Duster с RAV4 III поколения (б/у). Что окажется лучше в честном бою? Семилетний RAV, или новый Duster при паритете в цене?
Ясно даже и ежу-Дастер.
6
7
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 184
Срач начался!)))
Говорят, что дешман,*****о и т.д. в основном владельцы ТАЗов и старых типовнедорожников (рав4, црв и т.д.). Тазоводы не верят в надежность дастера и то что он не сыпется...ну и конечно никто не признается, что лоханулся и купил ведро!))), а владельцы типовнедоров понимают, что это конкурент их машинам при продаже....что выберет покупашка 10 летнего японца или нового дастера...ответ очевиден!)))

Дастер не претендует на звание внедорожника люкс класса. А цена....ну тут уже машина не виновата...появятся реальные конкуренты ценник упадет!))) Но он стоит своих денег в средней комплектации...в максималке бред конечно!

PS. Никого не хотел обидеть...особенно владельцев японовнедоров!)))
Mazda 626 GF 1999 г.в. 1,8
Mazda 626 GF 2000г.в. 2,0
Ford Mondeo ST220 3,0 V6 МТ6
11
5
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3424
AleksMV:
кто-нибудь кроме меня заметил ржавчину????
у меня глушитель весь ржавый на Дуське 2.0 прошел 1 год с момента покупки.
Хорошие мужики на дороге не валяются. Они лежат на диване.
5
3
Ответить
    
землянин
Сообщений: 47826
Яростно плюсую и негодую на "Барыг-перепуков"!
2
3
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5373
чичер:
Ясно даже и ежу-Дастер.
Ежу то может и ясно, а ездить то мне! ))
Услуги связи для корпоративных клиентов.
Облачная АТС с интеграцией в CRM и 1С.
89248344443
4
5
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13969
Альтернатив Дастеру не густо - вот и берут. В принципе, получив 2.0+4ВД с клиренсом и приличным пространством внутри, а также с кондером и ESP, за 750 +/- нельзя сказать, что деньги заплачены "ни за что".

Негатив начинается тогда, когда люди считают, что "Дастер - это тот же РАВ4, только на 450тыр дешевле" и "почему-то ХУЖЕ" )))
13
1
Ответить
    
Минск/Челябинск
Сообщений: 1507
а Дастер тоже считается ДЖИПом ?
Mazda Verisa DС5R серый
Мой отзыв: Mazda Verisa 2009
2
7
Ответить
   
Кемер. обл., Белово
Сообщений: 619
[quote=-=MaKc 626=-]Срач начался!)))
Говорят, что дешман,*****о и т.д. в основном владельцы ТАЗов и старых типовнедорожников (рав4, црв и т.д.). Тазоводы не верят в надежность дастера и то что он не сыпется...ну и конечно никто не признается, что лоханулся и купил ведро!)))
Ну я - ВАЗовод, и что?) Почему я должен не верить в надежность Дастера? Подвеска - известна, проверена, двигатель - известен, проверен (говорю про 2,0), есть мелкие нюансы... Полный привод (Х-трейл, Кашкай, Колеос) - известен, так же проверен временем, даже электромуфта - серьезная)) (от "Мурано"), проверена временем и не вызывает нареканий. "Не нужно искать черную кошку в темной комнате, особенно - если её там нет"(с). З.ы. Мои клубни ругаются на простецкий салон (после Калины - он от неё особо-то и не отличается)) и логановскую дурацкую эргономику в мелочах...ну и цену (ибо реношные дилеры - аццки жадны, любят впаривать допы, и т.п., и т.д.)). А так - хороший аппарат.
ВАЗ-2115,
Лада Калина универсал ВАЗ-11176,
Nissan Qashqai ХЕ, 4 wd, 2,0 л, 6 ст. МКПП
5
1
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5373
-=MaKc 626=-:
Срач начался!)))
Говорят, что дешман,*****о и т.д. в основном владельцы ТАЗов и старых типовнедорожников (рав4, црв и т.д.). Тазоводы не верят в надежность дастера и то что он не сыпется...ну и конечно никто не признается, что лоханулся и купил ведро!))), а владельцы типовнедоров понимают, что это конкурент их машинам при продаже....что выберет покупашка 10 летнего японца или нового дастера...ответ очевиден!)))
Дастер не претендует на звание внедорожника люкс класса. А цена....ну тут уже машина не виновата...появятся реальные конкуренты ценник упадет!))) Но он стоит своих денег в средней комплектации...в максималке бред конечно!
PS. Никого не хотел обидеть...особенно владельцев японовнедоров!)))
Интерес вызван тем, на что менять мой RAV II поколения. На RAV помоложе, но б/у, или же Duster`a.
Наверняка знаю одно, RAV4 за десять лет теряет 50% цены и 0,1% своих качеств. При чем эти 0,1% приходятся на моральное устаревание модели.

Что до претензий на люксовость, то RAV туда тоже не метит. У Тойоты есть Hilander/Kluger и Lexus RX/Harrier в нише премиумных паркетников. Принадлежность RAV4 следует искать в его названии Recreation Active Viechle, если не ошибаюсь. Машина для активного отдыха, типа. То есть, с Duster`oм RAV, как бы, одноклассник, но не прямой конкурент из за разнице в цене и как ни крути, целевой аудитории.

И я не пытаюсь доказывать, что лучше, просто я не ездил на Duster. Я хочу, что бы провели сравнительный тест семилетнего RAV и Dustera. Мне кажется это вполне разумное сравнение и пусть, как говорится, победит сильнейший!
Услуги связи для корпоративных клиентов.
Облачная АТС с интеграцией в CRM и 1С.
89248344443
5
3
Ответить
 
Сообщений: 6560
Вольдемар Иркутянский:
Я хочу, что бы провели сравнительный тест семилетнего RAV и Dustera. Мне кажется это вполне разумное сравнение и пусть, как говорится, победит сильнейший!
А мне вот не кажется разумным сравнивать новое бюджетное со старым, пусть не премиум, но совсем не дешёвой моделью от Тойоты. Абсолютно некорректно это.

Тебе лучше РАВ семилетний? И мне лучше. Но есть люди, которым нужно новое. Пусть они и ездят на нём, на новом и ржавом, давай оставим их в покое.
6
4
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 184
[quote=MadBug][quote=-=MaKc 626=-]Срач начался!)))
Говорят, что дешман,*****о и т.д. в основном владельцы ТАЗов и старых типовнедорожников (рав4, црв и т.д.). Тазоводы не верят в надежность дастера и то что он не сыпется...ну и конечно никто не признается, что лоханулся и купил ведро!)))
Ну я - ВАЗовод, и что?) Почему я должен не верить в надежность Дастера? Подвеска - известна, проверена, двигатель - известен, проверен (говорю про 2,0), есть мелкие нюансы... Полный привод (Х-трейл, Кашкай, Колеос) - известен, так же проверен временем, даже электромуфта - серьезная)) (от "Мурано"), проверена временем и не вызывает нареканий. "Не нужно искать черную кошку в темной комнате, особенно - если её там нет"(с). З.ы. Мои клубни ругаются на простецкий салон (после Калины - он от неё особо-то и не отличается)) и логановскую дурацкую эргономику в мелочах...ну и цену (ибо реношные дилеры - аццки жадны, любят впаривать допы, и т.п., и т.д.)). А так - хороший аппарат.[/quote]

Так то сорри про ведро если честно....просто в наше время ценник все решает. Все тазы не стоят своих денег однозначно...ну как и дастер ценник завышен но не на столько.
Mazda 626 GF 1999 г.в. 1,8
Mazda 626 GF 2000г.в. 2,0
Ford Mondeo ST220 3,0 V6 МТ6
2
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 184
Вольдемар Иркутянский:
Интерес вызван тем, на что менять мой RAV II поколения. На RAV помоложе, но б/у, или же Duster`a.
Наверняка знаю одно, RAV4 за десять лет теряет 50% цены и 0,1% своих качеств. При чем эти 0,1% приходятся на моральное устаревание модели.
Что до претензий на люксовость, то RAV туда тоже не метит. У Тойоты есть Hilander/Kluger и Lexus RX/Harrier в нише премиумных паркетников. Принадлежность RAV4 следует искать в его названии Recreation Active Viechle, если не ошибаюсь. Машина для активного отдыха, типа. То есть, с Duster`oм RAV, как бы, одноклассник, но не прямой конкурент из за разнице в цене и как ни крути, целевой аудитории.
И я не пытаюсь доказывать, что лучше, просто я не ездил на Duster. Я хочу, что бы провели сравнительный тест семилетнего RAV и Dustera. Мне кажется это вполне разумное сравнение и пусть, как говорится, победит сильнейший!
Тут не совсем правильный тест будет...новый и б.у. Но дастер думаю по многим параметрам будет хуже!
Mazda 626 GF 1999 г.в. 1,8
Mazda 626 GF 2000г.в. 2,0
Ford Mondeo ST220 3,0 V6 МТ6
3
6
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 184
Вольдемар Иркутянский:
Интерес вызван тем, на что менять мой RAV II поколения. На RAV помоложе, но б/у, или же Duster`a.
Наверняка знаю одно, RAV4 за десять лет теряет 50% цены и 0,1% своих качеств. При чем эти 0,1% приходятся на моральное устаревание модели.
Я думаю на РАВ4 помоложе...ну тут каждому свое. Я не сторонник брать новое...потому что новое. Я бы себе взял конечно б.у. но классом выше. Батя у меня взял дастера и доволен. Я на нем катаюсь часто и понимаю, что не мое, но как рабочая лошадка незаменим!)
Mazda 626 GF 1999 г.в. 1,8
Mazda 626 GF 2000г.в. 2,0
Ford Mondeo ST220 3,0 V6 МТ6
2
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 32196
Да это конечно - пусть ездят на этих ведрах.
Просто прикалывает наша страна с дикими пошлинами - за такие деньги и этакое ведро людям продавать. Если бы не "поддержка" нашего тазопрома, никто бы не покупал это чудо.
Просто на то и комменты, чтобы люди свое мнение выражали.
Езжу на Форестере за 400 тыс. и ухмыляюсь просто. Зато ведь новое! ))
Светопрозрачные конструкции из ПВХ и Al.
Объекты любой сложности.
96-12-96
7
14
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8896
Вольдемар Иркутянский:
Ежу то может и ясно, а ездить то мне! ))
Кто тебя заставляет дедать что-то против воли . Езди на РАВ 2003г,а кому-то больше нравится езда на Дастере 2014 года.У всех свои резоны
7
2
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
я вот после субары до сих на других вслушиваюсь в стуки двигателя... как то желания на субару обратно, тем более за 400 тысяч никак нет. еще та лотерея
6
3
Ответить
   
Кемер. обл., Белово
Сообщений: 619
Волговод:
Да это конечно - пусть ездят на этих ведрах.
Просто прикалывает наша страна с дикими пошлинами - за такие деньги и этакое ведро людям продавать. Если бы не "поддержка" нашего тазопрома, никто бы не покупал это чудо.
Просто на то и комменты, чтобы люди свое мнение выражали.
Езжу на Форестере за 400 тыс. и ухмыляюсь просто. Зато ведь новое! ))
Странный Вы человек...разговор - про Дастер, а Вы, почему-то, втуливаете тут про отечественный автопром. Где логическая связь? З.ы. Ну и так, для примера, как любителю японского б/у. В Японии выращивали, и выращивают рис. Это их хлеб, национальный. так сказать, продукт. Но именно японский рис по цене чуть ли не в двадцать раз дороже, чем вьетнамский, камбоджийский, и т.д. Возникает вопрос - а на фига? А потому-что гордость японская не позволяет жить только на привозном рисе (а уж его гораздо дешевле было закупать). К чему эта история? Попробуйте включить мозг, и подумать на досуге.
ВАЗ-2115,
Лада Калина универсал ВАЗ-11176,
Nissan Qashqai ХЕ, 4 wd, 2,0 л, 6 ст. МКПП
7
3
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
MadBug:
Возникает вопрос - а на фига? А потому-что гордость японская не позволяет жить только на привозном рисе
как то слабо у нас в стране с гордостью за наш автопром. к сожалению
2
2
Ответить
   
Кемер. обл., Белово
Сообщений: 619
tk.:
как то слабо у нас в стране с гордостью за наш автопром. к сожалению
А ведь на наших заводах работают точно такие же люди, как и я, и Вы. В том числе, и на АвтоВАЗе, и других. З.ы. Товарищ пусть катается на Субару, ему уже выше ответили по поводу. Добавлю еще - что никогда он не поймет радость приобретения НОВОГО автомобиля, не поймет прелести (именно, без кавычек) гарантии на новый автомобиль, ну и так далее. Хотя...судя по всему, с учетом его внимания к этой статье - видимо закрадывается в его черепную коробку тень сомнения по поводу своего Зубары (который не едет)))).
ВАЗ-2115,
Лада Калина универсал ВАЗ-11176,
Nissan Qashqai ХЕ, 4 wd, 2,0 л, 6 ст. МКПП
4
5
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
MadBug:
.
сорри, боюсь вы меня не правильно поняли ) проблема не с патриотизмом, а с нашими машинами. сильно уж они.... на много лет отстали. а дастер мне нравится. вот салон бы получше (в новом терано походу как раз будет лучше) и проблемы с трещинами просто шокируют. остальное терпимо. все новое до полутора лимонов уже не то что премиум, а вполне бюджетные машины.
1
1
Ответить
   
Кемер. обл., Белово
Сообщений: 619
tk.:
и проблемы с трещинами просто шокируют. остальное терпимо.
Со слов представителей "Автофрамоса", проблема появления трещин в ЛКП решена удлинением сварочного шва в местах сопряжения деталей, где эта трещина появлялась. На данный момент жалоб от покупателей совсем свежих Дастеров - не видел.
ВАЗ-2115,
Лада Калина универсал ВАЗ-11176,
Nissan Qashqai ХЕ, 4 wd, 2,0 л, 6 ст. МКПП
3
1
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5373
Thomas Unbelieving:
А мне вот не кажется разумным сравнивать новое бюджетное со старым, пусть не премиум, но совсем не дешёвой моделью от Тойоты. Абсолютно некорректно это.
Тебе лучше РАВ семилетний? И мне лучше. Но есть люди, которым нужно новое. Пусть они и ездят на нём, на новом и ржавом, давай оставим их в покое.
Мне кажется логичным, учитвая особенности рынка. Потому что цена одинаковая и машины играют в одной лиге.

Ну и просто интересно, разве нет?))
Услуги связи для корпоративных клиентов.
Облачная АТС с интеграцией в CRM и 1С.
89248344443
1
2
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
MadBug:
Со слов представителей "Автофрамоса", проблема появления трещин в ЛКП решена удлинением сварочного шва в местах сопряжения деталей, где эта трещина появлялась. На данный момент жалоб от покупателей совсем свежих Дастеров - не видел.
ну хорошо если поправили. как ездит дастер по гравийке - мне очень понравилось )
2
1
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
Вольдемар Иркутянский:
Мне кажется логичным, учитвая особенности рынка. Потому что цена одинаковая и машины играют в одной лиге.
Ну и просто интересно, разве нет?))
интерсно конечно. но покупатели новых машин и пускай лучше, но бу - это обычно 2 разных группы. потому толку от такого сравнения будет мало. силы потраченные в пустую
2
2
Ответить
    
ИРК -> МСК -> Питер -> ИРК
Сообщений: 1037
Глупо сравнивать с б/у японцем, т.к. большая часть Дастеров берется в кредит под 7,5% годовых по гос. программе. Мало у кого из покупателей Дастера есть сразу 700 тыр наличкой.

Насчет проходимости и вообще сравнения с Фориком. Думаю Дастер с ESP будет гораздо лучше ехать по сугробам чем Шнива и Форик. Субары копал из сугробов неоднократно, знаю о чем говорю. Без межколесных блокировок или хотя бы их имитации при помощи ESP по сугробам ездить очень печально. Так что если сравнивать с Фориком то у Дастера много плюсов:
- Механика с короткой первой передачей ( Фориков на мехе мало)
- Имитация блокировок в версии с EPS
- Есть дизель ( Форики жрут бензин весьма весело )
- Просвет и надежность с б/у Фориком сравнимы. Форик ваш тоже не их чугуна сделан. По плохим дорогам живучесть одинаковая будет.
4
9
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
mspirit_:
- Имитация блокировок в версии с EPS
вообще с включенной есп лучше в снег не лазить. она наоборот глушит. на том же кашкае или иксе если выключаешь есп, то система имитации блокировок остается, но в другом режиме и уже не глушит так машину. дает колесам все же чуток покрутиться сначала. как это реализовано на дастере - к сожалению нигде не нашел
1
1
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
опять же читал, что есп на дастере возможно спасет при легкой диагоналке не в горку. но не в сугробах
2
1
Ответить
    
ИРК -> МСК -> Питер -> ИРК
Сообщений: 1037
tk.:
вообще с включенной есп лучше в снег не лазить. она наоборот глушит. на том же кашкае или иксе если выключаешь есп, то система имитации блокировок остается, но в другом режиме и уже не глушит так машину. дает колесам все же чуток покрутиться сначала. как это реализовано на дастере - к сожалению нигде не нашел
Согласен, пока не ясно как это будет будет работать, но наличии ESP это точно плюс. Буксовать в снегу обычно бесполезно, так что там блокировки оправданы на 100%. Нашел примерчик про сугроб с ESP. Видно как срабатывает блокировка, но к сожалению за рулем полный дятел, так что ему ESP не помогла :-) https://www.youtube.com/watch?v...
 
1
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
mspirit_:
Нашел примерчик про сугроб с ESP. Видно как срабатывает блокировка, но к сожалению за рулем полный дятел, так что ему ESP не помогла :-) https://www.youtube.com/watch?v... 
по опыту кашкая скажу что без есп он просто летает по снегу. но с есп очень легко заглохнуть и в целом все вялей. зато с есп его не крутит на месте как танк. и едет ровнее. а на трассе (особенно когда зимой, быстро едешь и извилистая дорога) - есп работает супер
1
1
Ответить
     
Сообщений: 2207
Предпочел бы его чем китайца подобного.
Мой отзыв: Toyota Hilux Surf 2002
9
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
mspirit_:
Глупо сравнивать с б/у японцем, т.к. большая часть Дастеров берется в кредит под 7,5% годовых по гос. программе. Мало у кого из покупателей Дастера есть сразу 700 тыр наличкой.
Насчет проходимости и вообще сравнения с Фориком. Думаю Дастер с ESP будет гораздо лучше ехать по сугробам чем Шнива и Форик. Субары копал из сугробов неоднократно, знаю о чем говорю. Без межколесных блокировок или хотя бы их имитации при помощи ESP по сугробам ездить очень печально. Так что если сравнивать с Фориком то у Дастера много плюсов:
- Механика с короткой первой передачей ( Фориков на мехе мало)
- Имитация блокировок в версии с EPS
- Есть дизель ( Форики жрут бензин весьма весело )
- Просвет и надежность с б/у Фориком сравнимы. Форик ваш тоже не их чугуна сделан. По плохим дорогам живучесть одинаковая будет.
Дастер по сугробам лучше Нивы? Вы схему трансмиссии хотя бы изучите... На Дастере упрощенная ESP, без имитации межколесных блокировок, т.е. не такая, как, например, на Икс-Трейле, и типа блокировка межосевого дифа. У Нивы полноценная раздаточная коробка с пониженным рядом и блокировкой межосевого диференциала. По поводу короткой первой, даже она не потягается с пониженным рядом на Ниве, да и на некоторых Фориках есть демультипликатор. Межколесные блоки конечно круто для проходимости (поэтому я их и поставил), но совсем не обязательно. А по поводу сугробов: там как правило их постоянно и сравнивали практически все известные автожурналы и автопередачи тв. Дастер ни разу "не вывез" Ниву. А вот с Форестером сравнение было бы интересно посмотреть. Они ближе друг к другу.
5
3
Ответить
    
ИРК -> МСК -> Питер -> ИРК
Сообщений: 1037
Lifterman:
Дастер по сугробам лучше Нивы? .
Я с б/у Фориком проходимость сравнивал. Нива может быть и лучше, но до сугробов еще и доехать надо. По асфальту Нива в глубокой опе, так что тут она им не конкурент.
3
5
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
.
mspirit_:
Я с б/у Фориком проходимость сравнивал. Нива может быть и лучше, но до сугробов еще и доехать надо. По асфальту Нива в глубокой опе, так что тут она им не конкурент.
Перечитайте свой пост, пожалуйста. Там четко Вами написано про Шниву. По асфальту я с вами согласен, Шнива будет похуже. Это легко объяснимо логически, достаточно просто понять и изучить предназначение машин. Внедорожник лучше едет по бездорожью, кроссовер - по асфальту
 
2
Ответить
    
ИРК -> МСК -> Питер -> ИРК
Сообщений: 1037
Lifterman:
.Перечитайте свой пост, пожалуйста. Там четко Вами написано про Шниву. По асфальту я с вами согласен, Шнива будет похуже. Это легко объяснимо логически, достаточно просто понять и изучить предназначение машин. Внедорожник лучше едет по бездорожью, кроссовер - по асфальту
Ну я имел ввиду что Нива без межколесных блокировок по сугробам будет хуже или также как Дастер с ESP. Тестам не очень доверяю, т.к. очень много зависит от резины и прокладки за рулем. По моему опыту в сугробах понижайка нафиг не нужна, а в остальном у них более менее паритет. Межосевая блокировка у Дастера есть, просвет более менее равен. Так что логика подсказывает что ехать будут примерно одинаково + ESP у Дастера должен быть реально полезен (но надо пробовать как настроен).
1
3
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13969
mspirit_:
Насчет проходимости и вообще сравнения с Фориком. Думаю Дастер с ESP будет гораздо лучше ехать по сугробам чем Шнива и Форик. Субары копал из сугробов неоднократно, знаю о чем говорю.
А я вот думаю, что на Дастере пока ESP не отключишь - лучше вообще в сугроб не соваться.

Не знаю кого вы там из сугробы выкапывали, но Шнива то по-любому более проходимый авто, хотя бы из-за нормального понижающего ряда. А Форик, вообще-то обладает одной из лучших систем симметричного постоянного полного привода т.е. среди "паркетных" трансмиссий он точно никому не сливает.
mspirit_:
Без межколесных блокировок или хотя бы их имитации при помощи ESP по сугробам ездить очень печально.
На Ниву самоблокирующийся дифф стоит в пределах 10тыр.

А вот "иммитация блокировки" (а точнее затормаживание ESP одного колеса, чтобы перебросить момент на другое) в снегу не имеет НИКАКОГО практического применения, ну или очень ограниченное..и уж точно не носит "спасительного" характера.

Тот, кто пробовал эту функцию на практике - понимает, что поддомкратить 1 колесо на асфальте и красиво съехать - это одно, а вот когда в снегу повисает 1 колесо - тут "псевдоблокировка" идет лесом т.к. момент, перекинутый на колесо, которое ранее свободно вращалось, настолько мал (ESP и мотор душит тоже), что на снегу он просто не способен стронуть машину.
mspirit_:
Так что если сравнивать с Фориком то у Дастера много плюсов:
- Механика с короткой первой передачей ( Фориков на мехе мало)
- Имитация блокировок в версии с EPS
- Есть дизель ( Форики жрут бензин весьма весело )
- Просвет и надежность с б/у Фориком сравнимы. Форик ваш тоже не их чугуна сделан. По плохим дорогам живучесть одинаковая будет.
1) Как знать...не удивлюсь, если какой-нибудь старый тупой автомат (со значительной степенью проскальзывания) покажет себя лучше, чем МКП. Я пока не ощутил прелести 1й передачи на Дастере. Пониженной ее точно не назовешь..
2) Уже высказался.. эта функция имеет ОООЧЕНЬ ограниченное применение
3) Дастер на дизеле - танк педальный, наф не нужен. Дастер 2.0 бензин МКП жрет мама не горюй (про трассе при 110-120 около 11 литров)
4) Б/у - понятие расплывчатое. Выбирая между Фориком с пробегом 100 и новым Дастером - взял бы последний.
Volvo XC60
4
3
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
mspirit_:
Ну я имел ввиду что Нива без межколесных блокировок по сугробам будет хуже или также как Дастер с ESP. Тестам не очень доверяю, т.к. очень много зависит от резины и прокладки за рулем. По моему опыту в сугробах понижайка нафиг не нужна, а в остальном у них более менее паритет. Межосевая блокировка у Дастера есть, просвет более менее равен. Так что логика подсказывает что ехать будут примерно одинаково + ESP у Дастера должен быть реально полезен (но надо пробовать как настроен).
ESP у Дастера упрощенная, без имитаций. По крайней мере пока. В будущем может будут. А по моему опыту, когда едешь по полю с толщиной снежного покрова см 50-60, даже пониженная не всегда вывозит, зависит от плотности снега. Вы, наверное, по 15 сантиметровой пушнине катались, вот Вам и не потребовалась пониженная. У Дастера рожа как скребок работает. Слишком низкая и угол атаки не тот. Плюс муфта пока не в состоянии на равных с механикой буксовать в грязи, снегу. Ну да ладно. Вы теоретик, я - практик. Спор бессмысленнен.
1
2
Ответить
    
ИРК -> МСК -> Питер -> ИРК
Сообщений: 1037
Lifterman:
ESP у Дастера упрощенная, без имитаций. По крайней мере пока. В будущем может будут. А по моему опыту, когда едешь по полю с толщиной снежного покрова см 50-60, даже пониженная не всегда вывозит, зависит от плотности снега. Вы, наверное, по 15 сантиметровой пушнине катались, вот Вам и не потребовалась пониженная. У Дастера рожа как скребок работает. Слишком низкая и угол атаки не тот. Плюс муфта пока не в состоянии на равных с механикой буксовать в грязи, снегу. Ну да ладно. Вы теоретик, я - практик. Спор бессмысленнен.
Да все тут практики, но в разных условиях. Не знаю какой у вас снег, но по сибирским сугробам 50-60 см из неподготовленных джипов едут только Крузаки и Сафари со всем штатными блокировками и на хорошей резине.
4
3
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
машина,чтобы возить свою задницу, причем по бездорожью но без удовольствия
4
1
Ответить
    
ИРК -> МСК -> Питер -> ИРК
Сообщений: 1037
@lex@nder:
А вот "иммитация блокировки" (а точнее затормаживание ESP одного колеса, чтобы перебросить момент на другое) в снегу не имеет НИКАКОГО практического применения, ну или очень ограниченное..и уж точно не носит "спасительного" характера.
1) Как знать...не удивлюсь, если какой-нибудь старый тупой автомат (со значительной степенью проскальзывания) покажет себя лучше, чем МКП. Я пока не ощутил прелести 1й передачи на Дастере. Пониженной ее точно не назовешь..
2) Уже высказался.. эта функция имеет ОООЧЕНЬ ограниченное применение
3) Дастер на дизеле - танк педальный, наф не нужен. Дастер 2.0 бензин МКП жрет мама не горюй (про трассе при 110-120 около 11 литров)
4) Б/у - понятие расплывчатое. Выбирая между Фориком с пробегом 100 и новым Дастером - взял бы последний.
2) Буду брать Дастера, буду точно брать с ESP. А там посмотрим как работает. В любом случае лучше когда она есть, чем когда ее нет.
3) Хочу именно дизель, т.к. бензиновый Дастер жрет непомерно. Также как и Форик.
4) Б/У Форик опять же либо дрова, либо стоит примерно как Дастер, а то и дороже. Ну и нахрена он такой нужен? Еще и со всеми прелестями б/у Субары? :-)
3
4
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13969
mspirit_:
2) Буду брать Дастера, буду точно брать с ESP. А там посмотрим как работает. В любом случае лучше когда она есть, чем когда ее нет.
3) Хочу именно дизель, т.к. бензиновый Дастер жрет непомерно. Также как и Форик.
4) Б/У Форик опять же либо дрова, либо стоит примерно как Дастер, а то и дороже. Ну и нахрена он такой нужен? Еще и со всеми прелестями б/у Субары? :-)
2) Есесно надо брать с ESP - очень полезная штука (но не для того, чтобы в поле снега грести...в любой инструкции к любой ESP написано, что ее нужно отключать). Там разберетесь с ее особенностями, конечно же найдете приятные +++
3) Для гумнов - хороший вариант..как на нем по дороге ехать - мне не понять :)))
4) Каждому свое, Форь - хорошая машина, но лучше быть ее первым владельцем ИМХО
Volvo XC60
3
1
Ответить
    
Сообщений: 52075
JumanGEE:
"Чувствуе тся инженерный подход и работа по настройке, которых так не хватает «начинающим» и «запущенным» производителям. А к дребезжащим при закрытии дверям и мягкому сиденью без поясничного подпора можно и привыкнуть. В крайнем случае, для людей с руками это не будет проблемой" (с)
Аааа, моя плакалъ!
Дребезжащие двери, отваливающийся уплотнитель (как на Дромовском Дастере), ржавые колеса, протекающий в салон кондиционер, АКПП "помирающая" к 100тыкам и проч. проч. проч. это оказывается "чувствуется инженерный подход" :))))))))))))))
Писали бы честно: "Машина в силу тотальной экономии получилась откровенный дешман на уровне Шнивы (чуток ее получше и на 30% дороже), но конкурентов по сути за эти деньги нет, поэтому приходится покупать что дают!"
шо Миша,опять комплексы? бгг
Mehr sein als scheinen.
4
3
Ответить
    
Сообщений: 52075
Cancer79:
Какая то откровенная и низкосортная реклама. Авто уровня шнивы изза шильдика предлагают покупать на 150 тыщ дороже шнивы. Точно такая же практичность уровня логана. И зачем такое нужно - жрет, неедет, внутри все деревянное и за 700 тыщь?
я смотрю жигулисты все пособрались.
не комплексуй.может и ты машину купишь.не всегда же тебе на жигулях ездить.бгг
Mehr sein als scheinen.
4
3
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13969
Cancer79:
Какая то откровенная и низкосортная реклама. Авто уровня шнивы изза шильдика предлагают покупать на 150 тыщ дороже шнивы. Точно такая же практичность уровня логана. И зачем такое нужно - жрет, неедет, внутри все деревянное и за 700 тыщь?
Шнива - имеет только 3 плюса:
1) проходимость (по гумнам дальше уедет)
2) цена
3) цена з/ч (необходимость в которых возникает в 3 раза чаще)

В остальном ЕСЛИ сравнивать Шниву и "Дастер за 700"...прошу заметить - это ВЫ посчитали уместным сделать такое...

ТО:
1) Дастер за 700 разгоняется до 100 км/ч на 8 секунд быстрее. Вообще-то, например 12 и 14 сек до 100 - это ПРОПАСТЬ(!!!) за которую стоит заплатить деньги, а тут - 8... тут даже комментировать особо нечего...макларен и каток...
2) Дастер хоть и не РАВ 2го поколения (который не имел тех.проблем и слабых узлов), но уж по сравнению с Шнивой - апогей надежности. Шланг с расширителя у него точно не срывает, а корпусы узлов трансмиссии не смазываются маслом, которое беспрестанно давит изнутри.
Кароче, Нива - это топорная жига, спроектированная немощными псевдо-инженерами для не дюжих технарей (готовых проводить в гараже дни на пролет), а Дастер - достойная бюджетная иномарка для простого обывателя.

Если б вы прокатились на том и на том - Вы бы не писали подобной несуразицы...
Volvo XC60
6
4
Ответить
    
заринск
Сообщений: 37
обратитесь к дилерам рено в новосибирске все комплектации и очередей нет . ЛЮБИТЕЛИ БОЛЕЕ МЕНЕЕ НОРМАЛЬНЫХ МАШИН ЖДУТ НИССАН ТЕРРАНО ,А ДУСТЕР СЕЙЧАС ДО ВЫХОДА НИССАНА НУЖНО ПО МАКСИМУМУ ДОРОГО УСПЕТЬ НАПРОДАВАТЬ.
Builder59:
К ак бы это не было весело/печально, но на Дустер очередь ни разу не исчезла с момента начала его выпуска, а в салонах в наличии машины только нафаршированные допами на выходе под лям!
3
4
Ответить
    
Сообщений: 1279
Хорошая машина, золотая середина. Правильно написали.
4
4
Ответить
    
Сообщений: 1279
Pollok:
Авто, считаю, своих денег стоит. За эти деньги конкурентов паркетов С САЛОНА нет, однако будь у меня 600 косарей, я бы в сторону его не смотрел и выбрал бы конечно немного хоженного японца по япии, но классом выше, это факт.. Но ведь для граждан западной части страны, пенсионеров например или людей ищущих утилитарный авто - пыльник норм.
Истинно так. У нас нет праворульных машин на рынке - покупать их негде, и на Лексусы-Мерседесы не зарабатываем. Поэтому утилитарный Дастер - самое то.
3
1
Ответить
    
улан-удэ
Сообщений: 45
Уродливая машинка
3
10
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13494
В статье не упомянуто три косяка:

Навигация - она просто никакая - жуткий бабский голос по английский "турн лефт, турн райт" задалбливает... навигация - полностью иностранная - обновление ПЛАТНОЕ!!! за бешеные деньги - бесплатно только первые три месяца с момента покупки - т.е. в экране есть только один плюс - удобно кнопочки нажимать для выбор радиостанции...
на этом экране НЕМОЗМОЖНО смотреть видеофильм - флешки только для МП3
10т.р. - вообще непонятно за что просят

Чем холоднее на улице - тем громче гремят двери, точнее в них гремит какая то фигня, как теплеет - тишина полная... представитель дилера сказал, что надо снимать обшивку и проклеивать

Коробка АКПП удобна ТОЛЬКО В ГОРОДЕ, по трассе идти на обгон фуры на скорости 100км/ч - почти самоубийство - нажимаешь вроде на педаль - машина начинает ускоряться, но при наборе около 90-100 км/ч обороты двигателя растут но коробка не переключается на следующую скорость и ускорение замедляется...
Фотография для Бизнеса ФОТО54.РФ
Правильное внедрение 1С + администрирование информационных систем
Мой отзыв: Honda Civic 1997
5
6
Ответить
    
Сообщений: 52075
FaceOff:
В статье не упомянуто три косяка:
Навигация - она просто никакая - жуткий бабский голос по английский "турн лефт, турн райт" задалбливает... навигация - полностью иностранная - обновление ПЛАТНОЕ!!! за бешеные деньги - бесплатно только первые три месяца с момента покупки - т.е. в экране есть только один плюс - удобно кнопочки нажимать для выбор радиостанции...
на этом экране НЕМОЗМОЖНО смотреть видеофильм - флешки только для МП3
10т.р. - вообще непонятно за что просят
Чем холоднее на улице - тем громче гремят двери, точнее в них гремит какая то фигня, как теплеет - тишина полная... представитель дилера сказал, что надо снимать обшивку и проклеивать
Коробка АКПП удобна ТОЛЬКО В ГОРОДЕ, по трассе идти на обгон фуры на скорости 100км/ч - почти самоубийство - нажимаешь вроде на педаль - машина начинает ускоряться, но при наборе около 90-100 км/ч обороты двигателя растут но коробка не переключается на следующую скорость и ускорение замедляется...
откуда инфа?
Mehr sein als scheinen.
1
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13494
Nemez00:
откуда инфа?
у подруги дастер с июня месяца в комплектации привиледж - сам иногда езжу на нем...
Фотография для Бизнеса ФОТО54.РФ
Правильное внедрение 1С + администрирование информационных систем
3
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
mspirit_:
Да все тут практики, но в разных условиях. Не знаю какой у вас снег, но по сибирским сугробам 50-60 см из неподготовленных джипов едут только Крузаки и Сафари со всем штатными блокировками и на хорошей резине.
Если бы Вы прочитали внимательно всю ветку обсуждения, а не только мой пост, то поняли бы, что мы обсуждаем не проходимость, а необходимость пониженного ряда для внедорожников, что в принципе и написано в моем сообщении, как вы это не заметили - не знаю. Про снег я тоже написал, что зависит от его плотности. Ну и писал я про свою Шниву, а не про стандарт. У меня не совсем стандарт: помимо штатной межосевой блокировки у меня стоят винтовые самоблоки спереди и сзади, итого три штуки, лифт подвески +3 см, зима - злая резина 29 дюймов, лето -еще злее 30 дюймов.
2
1
Ответить
  
КРАСНОЯРСК
Сообщений: 317
Уже который раз убеждаюсь, что это весьма неплохой авто, но не нравится мне он и всё
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Повзрослев, я украл велосипед и молюсь о прощении."
Мой отзыв: Subaru Forester 1999
3
1
Ответить
   
Краснодыр
Сообщений: 710
poul7878:
Маркетинговая политика того же СанЁнга куда более понятная и открытая...
При сравнении Дастера и НьюАктиона - последний показался куда интереснее и доступнее.
был
старые актионы поразбирали
в салонах дешевле 850 тыр в наличие ничо нету
саныйёнг погнал не подецки
зазнался ))
но это ненадолго...
1
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 655
А Вы наверное знакомы только с данными марками авто, и только по картинкам???
Поверьте, есть еще внедорожники, которые легко не только штурмуют 60 см снега, но и толкают впереди себя сугробы, ехав по этому снегу.
mspirit_:
Да все тут практики, но в разных условиях. Не знаю какой у вас снег, но по сибирским сугробам 50-60 см из неподготовленных джипов едут только Крузаки и Сафари со всем штатными блокировками и на хорошей резине.
3
1
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
vitaliy BMW:
А Вы наверное знакомы только с данными марками авто, и только по картинкам???
есть еще и вертолеты, которые легко летают над болотами, но речь то тут идет о дастере. потому его и обсуждают )
3
3
Ответить
  
Сообщений: 14784
Nemez00:
шо Миша,опять комплексы? бгг
У меня? Ни каких.

В отличии от подобных тебе владельцев Рено я могу спокойно обсуждать все косяки и недостатки своего автомобиля (коих куча). А не бить себя пяткой в грудь про супер качество, надежность, безопасность и шикарный комфорт автомобиля, у которого (как показывают отзывы владельцев и вот такие вот обзоры) - косяков выше крыши.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
9
5
Ответить
  
Ростов на Дону
Сообщений: 289
Эраст Петрович.:
за 800т.р.и кашкай, и асх. и актион будут моноприводными.Да и не то всё это.Для разных целей машины.Дастер-надежная рабочая лошадь, асх и кашкай, актион не выдержат таких испытаний.
Еще раз повторюсь, я не против Дастера, но Как можно говорить о надежности автомобиля, который выпускается меньше двух лет? Был в Эстонии, там очень много в такси мерседесов Е класса 2000 годов с пробегом более 400000 км- вот это и говорит о надежности.
Что касается привода, то все равно он не честный. Основная часть продаж кроссоверов - это моно-привод. Переплачивать 70000 - 80000 за привод дело каждого, тем более, что после 40 км/ч он все ровно моно, блокировок нет и т.д
3
9
Ответить
  
Ростов на Дону
Сообщений: 289
чичер:
И что ты будешь иметь с них за такие деньги?Весьма неплохой автомОбиль .А общий рефрен:" Я бы такой не взял",это просто потому,что такой возможности просто нет.Вследствие отсутствия денег.
Но далеко ходить не надо, взять того же Кашкая за 800000 рублей Вы получите автомобиль собраный в Англии (Сандерленд) который в себя будет включать: esp, abs, ebd, 8 подушек, двух-зонный климат, круиз-контроль, блютуз, мульти-руль и т.д. http://www.nissan.ru/RU/ru/veh... Я не говорю, уже о материалах и мягком пластике.........
4
7
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
$okoll:
Переплачивать 70000 - 80000 за привод дело каждого, тем более, что после 40 км/ч он все ровно моно, блокировок нет и т.д
ну так то у всех паркетов аналогично. и вообщем на больших скоростях он особо и не нужен. и да, полный привод всем не нужен. но как же с ним бывает иногда удобно. особенно в сибири. особенно с таким клиренсом.
2
2
Ответить
    
забайкалье
Сообщений: 1314
AleksMV:
кто-нибудь кроме меня заметил ржавчину????
Патриот за это опозорили, тут нормально.
..я Забайкалец, сказал Человек. И Все заплакали...
3
2
Ответить
    
забайкалье
Сообщений: 1314
"А к дребезжащим при закрытии дверям и мягкому сиденью без поясничного подпора можно и привыкнуть. В крайнем случае, для людей с руками это не будет проблемой."
Вот эти же слова звучали укором в сторону изделий рашенавтопрома
..я Забайкалец, сказал Человек. И Все заплакали...
2
5
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
$okoll:
Но далеко ходить не надо, взять того же Кашкая за 800000 рублей Вы получите автомобиль собраный в Англии (Сандерленд) который в себя будет включать: esp, abs, ebd, 8 подушек, двух-зонный климат, круиз-контроль, блютуз, мульти-руль и т.д. http://www.nissan.ru/RU/ru/veh... -and-equip... Я не говорю, уже о материалах и мягком пластике.........
а так же передний привод, маленький двигатель и маленький багажник. некоторым этого не хватает. да и салон у кашкая конечно лучше дастера, но как пример бы я его ставить не стал )
3
5
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 50
Думаю машина не плохая, по крайней мере я после своей ваз 2109 хочу пересесть на дастера, мне кажется больше мне и не надо, универсал с повышенным клиренсом,мне хватит)
Мой отзыв: Renault Duster 2013
5
3
Ответить
 
Москва.
Сообщений: 188
Злопыхатели дастера такие смешные,
одни и те же слова и мысли- новое че нить придумайте .
Хотели как лучше , а получилось как всегда.
/В.С. Черномырдин/
8
6
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
Станиславович:
Злопыхате ли дастера такие смешные,
одни и те же слова и мысли- новое че нить придумайте .
взял и всех разогнал )))
2
1
Ответить
   
Кемеровская обл. Тисуль
Сообщений: 571
Пока на такие машины будут задирать цену ,в тех местах где требуется недорогой вседорожник будут брать простую ниву, несмотря на все ее хронические болячки из прошлого века.
2
2
Ответить
  
Ростов на Дону
Сообщений: 289
tk.:
а так же передний привод, маленький двигатель и маленький багажник. некоторым этого не хватает. да и салон у кашкая конечно лучше дастера, но как пример бы я его ставить не стал )
Если говорить об объеме багажника Дастер: 475-1636 литров ; Кашкай 410-1513 литров.
Двигатель у Дастера : 2 литра (ремень) 135 л.с. 195/5500 об. мин. Максимальная скорость 168 км/ч. разгон до сотни 11,5 секунд.
Кашкай : 2 литра (цепь) 141 л.с. 196/4400 об. мин. Максимальная скорость 195 км/ч. разгон до сотни 10,1 секунд.
Как мне кажется 2 литров Дастер можно сравнивать только с Кашкаем 1.6 (цепь) 114 л.с. 156/4400 об. мин. Максимальная скорость 178 км/ч. разгон до сотни 11.8 секунд
Как то так. Сухие факты.
3
6
Ответить
  
Ростов на Дону
Сообщений: 289
vasla9:
а Дастер тоже считается ДЖИПом ?
Джипом считается Чероки, Компас, Вранглер))))
8
1
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 783
Андрей Penza:
По разбитым грунтовкам Дастер подпрыгивает как попрыгунчик и гремит как погремушка. Если не ездили на нем по "стиральной доске" не надо говорить. А Шнива по такой дороге идет 80 км и не трясет даже!!!
И почитайте форумы лучше. Кто ни купил - все жалуются на цыгана (в основном из-за лакокрасочного покрытия и ржавчины). А Шниву видели хоть одну ржавую или гнилую? Лично я - нет. Если уж говорить по факту - у Шнивы самое хорошее лакокрасочное покрытие из всего нашего автопрома. И сравните толщину металла. Дастер - фольга.
Относительно шнивы в дастере вообще тишина на грунтовке, попрыгунчик...вы явно не ездили на нем...Я в принципе не за рено или шниву, но по роду деятельности имел возможность эксплуатировать оба авто и на вашем месте я бы не стал так однозначно говорить про шниву...Зайдите на любой форум:будь то ТЛС200, BMW x5, Mercedes S-класса, и там все будут чем-то недовольны!Нет идеального автомобиля...(Также вы путаете понятия толщина металла, толщина краски, коррозионная стойкость металла, так вот толщина металла самая толстая на жигулях классике, при этом без антикора в Москве они сгниют до дыр за год; соглашусь, что толщина металла на шниве в местах, где это не особо влияет на безопасность(крылья,внешние облицовки кузова), больше, чем у цыгана, однако толщине краски дастера могли бы позавидовать почти все японцы,корейцы,китайцы и пр. о чем свидетельствуют до сих пор бегающие логаны в такси, если ,конечно, покраска заводская...Коррозионная стойкость тоже лучше на дастере, чем на шниве, тупо проведите гвоздем на той и на этой и посмотрите на реакцию. На лакокрасочное покрытие люди жалуются в местах, которые в силу особенностей конструкции (дастер просто раздутый логан, широкие выступающие крылья) первыми ловят песок/грязь, и это неудивительно с такой шириной в районе осей и узким центром.
doctor009:
обратиесь к дилерам рено в новосибирске все комплектации и очередей нет . ЛЮБИТЕЛИ БОЛЕЕ МЕНЕЕ НОРМАЛЬНЫХ МАШИН ЖДУТ НИССАН ТЕРРАНО ,А ДУСТЕР СЕЙЧАС ДО ВЫХОДА НИССАНА НУЖНО ПО МАКСИМУМУ ДОРОГО УСПЕТЬ НАПРОДАВАТЬ.
Когда искали машину (конец лета 2013) тоже думали, что утихший ажиотаж вокруг бюджетной машины +провал рынка авто ликвидируют очереди, однако на запад до Москвы и на Восток 500км никто не предложил дастер не то что по рекомендованной заводом цене, а накручивали допов мин на 50тр, и самым выгодным было принято решение купить авто у местного дилера на 50тр дороже от прайса. Ниссан Террано это тот же перелицованный дастер. Выпускается он как дополнительный отъем денег у населения альянсом Рено-Ниссан. А как вы говорите более/менее нормальные машины начинаются от 3млнр, при этом разницы по качеству,потребительским свойствам там не наблюдается в 4 раза в их пользу, если соизмерять цену Рено и "более/менее нормального автомобиля"!
Волговод:
Да это конечно - пусть ездят на этих ведрах.
Просто прикалывает наша страна с дикими пошлинами - за такие деньги и этакое ведро людям продавать. Если бы не "поддержка" нашего тазопрома, никто бы не покупал это чудо.
Просто на то и комменты, чтобы люди свое мнение выражали.
Езжу на Форестере за 400 тыс. и ухмыляюсь просто. Зато ведь новое! ))
Попробуйте найдите хороший форестер за 400тр на Урале, а потом сервис, который бы оказал профессиональный капремонт двигателя, например.А человек, купивший новый дастер, 2 года мин не будет знать что такое большой ремонт, а при должном уходе и все 10.
Lifterman:
Зачем Ниве автомат? Нива - это внедорожник слегка доработанный в сторону комфорта.Геометрия не идентична, схема трансмиссии абсолютно разная, ходы подвесок на Шниве несоизмеримо больше. Так что - скорее все-таки в разы.Да и проверено неоднократно уже, в том числе и уважаемыми автомобильными изданиями и сайтами.Багажник в Шниве есть. Сзади находится :). Не всем нужно перевозить впустую кубометры воздуха. Нужно много места - есть ГАЗель. У нее багажник больше чем у Дастера. Сравните габаритные размеры Шнивы и Дастера. Машины отличаются в длину более чем на 300 мм. Логично, как бы, что багажник поболее будет.Что я Вам сделал такого, что Вы сейчас меня прилюдно назвали "непуганным идиотом"?
Конструкция простая и неприхотливая. Незнаю, что у вас ломалось на Шниве. У меня за более чем год и почти 45 тыс.км пробега только пыльник на ШРУСЕ кардана порвался. И то, это от того, что частенько в покатушках по бездору катается на 30 мудовых колесах с двумя самоблоками, т.е. расчетная заводом нагрузка на трасмиссию превышена, причем неслабо.
Да, геометрия в пользу шнивы, да, полный привод у них разный, но вы,как владелец шнивы, должны знать, что, если нива "сидит", и при этом вы,например, не включили заранее пониженную, то скорее всего вы ее и не включите, благодаря хорошо реализованной конструкции + когда все включает один демультипликатор, а после покатушек вы вряд ли с первого раза все это дело на ней выключите...был опыт...качество исконно русских авто очень непостоянно. А владелец дастера в любой момент сможет вкл
/выкл полный привод, если изначально все исправно, и муфта, кстати, не такой уж нежный агрегат, как говорят все обладатели якобы "честного привода", и чтобы показывать какие-то навыки на бездорожье не обязательно буксовать тапкой впол в засаде и жечь муфту. Конечно, если длина дастера больше, багажник больше, то геометрия не может быть один в один, но для большинства потребителей важен больше клиренс, а он у них одинаковый. Соглашусь, что шнива проще в ремонте, дешевле запчасти, больше сервисменов знает конструкцию и сможет отремонировать ее нежели дастер, НО дастеру это и не надо, он изначально гораздо надежнее, и выявить какую-нибудь электронную ,например, проблемку вы все равно не сможете без компьютера, а вспомните про качество запчастей на исконно русские агрегаты) И как-то странно вы упомянули про самоблоки, мудовые колеса...С этими приблудами дастер тоже будет очень хорош на бездорожье. Конечно, не лифтованная нива 3дверка с самоблоками, но...вспомните про 80 л.с., которые после "покатушек" еле трогают шниву с места, про постоянно текущие бачки омывателя, включенные вентиляторы охлаждения, текущие сальники и патрубки охлаждайки на перепадах температур, гудящие дифференциал, раздатка, все это владельцу дастера неведомо, а еще он потом продаст его почти за сколько взял, если не дороже, а вы шниву вряд ли продадите дороже, тем более новую, а сколько он еще сэкономит ему на запчастях и топливе...
Никого не хотел обидеть, все ИМХО, просто сообщения могут читать люди, которые выбирают, может, последний авто в своей жизни, и хотелось бы, чтобы было больше объективности и люди, особенно пенсионеры, ездили на хороших автомобилях!Всем Удачи!
11
3
Ответить
    
Нск
Сообщений: 40
Авторы, цены на б/у авто хоть бы с прайсами текущими сравнили. Где вы взяли ниву за 710 или Тигго даже за 670? Они новые столько не стоят!
2
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Builder59
.Да, геометрия в пользу шнивы, да, полный привод у них разный, но вы,как владелец шнивы, должны знать, что, если нива "сидит", и при этом вы,например, не включили заранее пониженную, то скорее всего вы ее и не включите, благодаря хорошо реализованной конструкции + когда все включает один демультипликатор, а после покатушек вы вряд ли с первого раза все это дело на ней выключите...был опыт...качество исконно русских авто очень непостоянно. А владелец дастера в любой момент сможет вкл
/выкл полный привод, если изначально все исправно, и муфта, кстати, не такой уж нежный агрегат, как говорят все обладатели якобы "честного привода", и чтобы показывать какие-то навыки на бездорожье не обязательно буксовать тапкой впол в засаде и жечь муфту. Конечно, если длина дастера больше, багажник больше, то геометрия не может быть один в один, но для большинства потребителей важен больше клиренс, а он у них одинаковый. Соглашусь, что шнива проще в ремонте, дешевле запчасти, больше сервисменов знает конструкцию и сможет отремонировать ее нежели дастер, НО дастеру это и не надо, он изначально гораздо надежнее, и выявить какую-нибудь электронную ,например, проблемку вы все равно не сможете без компьютера, а вспомните про качество запчастей на исконно русские агрегаты) И как-то странно вы упомянули про самоблоки, мудовые колеса...С этими приблудами дастер тоже будет очень хорош на бездорожье. Конечно, не лифтованная нива 3дверка с самоблоками, но...вспомните про 80 л.с., которые после "покатушек" еле трогают шниву с места, про постоянно текущие бачки омывателя, включенные вентиляторы охлаждения, текущие сальники и патрубки охлаждайки на перепадах температур, гудящие дифференциал, раздатка, все это владельцу дастера неведомо, а еще он потом продаст его почти за сколько взял, если не дороже, а вы шниву вряд ли продадите дороже, тем более новую, а сколько он еще сэкономит ему на запчастях и топливе...
Никого не хотел обидеть, все ИМХО, просто сообщения могут читать люди, которые выбирают, может, последний авто в своей жизни, и хотелось бы, чтобы было больше объективности и люди, особенно пенсионеры, ездили на хороших автомобилях!Всем Удачи!

Вот именно как владелец Шнивы я и говорю, что "сядет" она там, куда Дастер даже не доедет. И у меня не бывает такого, чтобы я "не включил заранее пониженную", потому что я знаю возможности своего автомобиля. И проблем с включением пониженного ряда никогда не возникало на Нивах,(при условии технической исправности),т.к. он "прямой", бывают проблемы при попытке включить межосевую блокировку. В 1 случае из хз скольких может не подтыкаться. Приходиться подвигаться вперед-назад. Такая же "фишка" есть и у Сузуки Джимни, например. По поводу включения-выключения "после покатушек" - 2 года на коротышке и год на Шниве после покатушек все отлично работает. И на бездорожье буксуют не для того, чтобы показывать какие-то навыки (это удел подростоков: стартануть с дымком, басов навалить и т.д.), а потому что бывает такая ж..., что сходу хоть тапком хоть сапогом в пол - все равно не проскочишь. И про самоблоки я упомянул не странно, а целенаправленно. если бы Вы удосужились прочитать хотя бы пару страниц, а не один мой пост ( в котором , в принципе, итак все было прозрачно), то поняли бы (возможно) что к чему. И "с этими приблудами"(в частности, 30 мудовые колеса, т.к. блокировок на него скорее всего попросту нет в природе) Дастер заглохнет в первой же колее грязевой, т.к. эти колеса еще прокрутить надо. И еще по ценам на вторичке в Вашем посту: т.е. Дастер может продаться за "почти за сколько взял", а я Шниву должен продавать "дороже " чем взял? Изучите рынок, например у нас в Екатеринбурге, сколько стоила Шнива в 2006 году, и за сколько её сейчас можно продать. И вообще, откуда у Вас информация о продаже Дастеров, они выпускаются то без году неделя? Или у Вас от них избавляются все в массовом порядке? Да и расход топлива у Дастера не детский. Жрут примерно одинаково, только Дастер лучше едет по асфальту, а Шнива вне оного. И в сотый раз, наверное, уже пишется в сравнении этих машин та простая истина, что все-таки эти авто для разных целей, с соответствующими этим целям характеристиками и возможностями.
3
3
Ответить
    
Сообщений: 1048
Thomas Unbelieving:
А мне вот не кажется разумным сравнивать новое бюджетное со старым, пусть не премиум, но совсем не дешёвой моделью от Тойоты. Абсолютно некорректно это.
Тебе лучше РАВ семилетний? И мне лучше. Но есть люди, которым нужно новое. Пусть они и ездят на нём, на новом и ржавом, давай оставим их в покое.
Рав новый то ржавеет быстрее Дастера, а вы про семилетний.У нас в семье рав4 2012г.Где были сколы-уже ржа пошла.А у Дастера весь кузов оцинкован.
Lifterman:
Дас тер по сугробам лучше Нивы? Вы схему трансмиссии хотя бы изучите... На Дастере упрощенная ESP, без имитации межколесных блокировок, т.е. не такая, как, например, на Икс-Трейле, и типа блокировка межосевого дифа. У Нивы полноценная раздаточная коробка с пониженным рядом и блокировкой межосевого диференциала. По поводу короткой первой, даже она не потягается с пониженным рядом на Ниве, да и на некоторых Фориках есть демультипликатор. Межколесные блоки конечно круто для проходимости (поэтому я их и поставил), но совсем не обязательно. А по поводу сугробов: там как правило их постоянно и сравнивали практически все известные автожурналы и автопередачи тв. Дастер ни разу "не вывез" Ниву. А вот с Форестером сравнение было бы интересно посмотреть. Они ближе друг к другу.
Трансмиссия у Шнивы более продвинута для бездорожья-это правда.Но замечу из личного опыта, да и по тестам различным-главный враг для Шнивы на бездорожье- в тех же сугробах-это слабый мотор.Элементарно не хватает тяги.
Lifterman:
А мне вот хватает багажника, даже на рыбалку скататься. Не возить с собой всякий хлам в багажнике и будет всего хватать. Это я к тому, что не всем нужен большой багажник.
Но Вы ведь использовали это определение, значит также считаете?По динамике только 2 литровый Дастер ощутимее быстрее. Сравните со Шнивой FAM1, та, которая с опелевским 1.8. .
Нет.Не тольк 2хлитровый., но и 1,6 гораздо бодрее едет, чем Шнива 1,7.Что касается опелевского 1,8-давайте не будем вспоминать единичные экземпляры.Некоторые и двухлитровые Дастеры чипуют до 150л.с...
Волговод:
Да это конечно - пусть ездят на этих ведрах.
Просто прикалывает наша страна с дикими пошлинами - за такие деньги и этакое ведро людям продавать. Если бы не "поддержка" нашего тазопрома, никто бы не покупал это чудо.
Просто на то и комменты, чтобы люди свое мнение выражали.
Езжу на Форестере за 400 тыс. и ухмыляюсь просто. Зато ведь новое! ))
у вас мышление мещанское.Почему-то в Германии люди весьма охотно покупают Дастер.(2е место по продажам среди паркетников), а вы про свой утиль за 400т.р....
$okoll:
Еще раз повторюсь, я не против Дастера, но Как можно говорить о надежности автомобиля, который выпускается меньше двух лет? Был в Эстонии, там очень много в такси мерседесов Е класса 2000 годов с пробегом более 400000 км- вот это и говорит о надежности. Что касается привода, то все равно он не честный. Основная часть продаж кроссоверов - это моно-привод. Переплачивать 70000 - 80000 за привод дело каждого, тем более, что после 40 км/ч он все ровно моно, блокировок нет и т.д
1)Дастер продается уже более 5лет по всему миру.
2)Мой Дастер прошел уже почти 60т.км.Кроме перепрошивки муфты по отзывной компании-никаких проблем.(Хотя муфта и до прошивки нормально работала.)При меньшем пробеге предыдущие авто ломались гораздо чаще.А это были: тойота аурис, гранд витара, ниссан кашкай.Да и по дромовским тестам.Дастер насилуют, а он пока еще держится.При этом при том же пробеге на Х-Трэйле уже отвалился кардан, а на камри коробку меняли...
Наверное, не очень приятно слышать это фанатам японского автопрома, но факт:Румыно-французский авто оказался выносливее некоторых япошек.
3)Блокировка на Дастере до 80км/ч.а моноприводные паркетники-это полумеры..
$okoll:
Если говорить об объеме багажника Дастер: 475-1636 литров ; Кашкай 410-1513 литров.
Двигатель у Дастера : 2 литра (ремень) 135 л.с. 195/5500 об. мин. Максимальная скорость 168 км/ч. разгон до сотни 11,5 секунд.
Кашкай : 2 литра (цепь) 141 л.с. 196/4400 об. мин. Максимальная скорость 195 км/ч. разгон до сотни 10,1 секунд.
Как мне кажется 2 литров Дастер можно сравнивать только с Кашкаем 1.6 (цепь) 114 л.с. 156/4400 об. мин. Максимальная скорость 178 км/ч. разгон до сотни 11.8 секунд
Как то так. Сухие факты.
Дастер 2.0.разгон до 100-10,5.Максималка-188км/ч.
Кашкай 1,6-нужно сравнивать с асх 1,6, моккой и прочими недоразумениями.
8
9
Ответить
  
Ростов на Дону
Сообщений: 289
Эраст Петрович.:
Рав новый то ржавеет быстрее Дастера, а вы про семилетний.У нас в семье рав4 2012г.Где были сколы-уже ржа пошла.А у Дастера весь кузов оцинкован.Трансмиссия у Шнивы более продвинута для бездорожья-это правда.Но замечу из личного опыта, да и по тестам различным-главный враг для Шнивы на бездорожье- в тех же сугробах-это слабый мотор.Элементарно не хватает тяги.Нет.Не тольк 2хлитровый., но и 1,6 гораздо бодрее едет, чем Шнива 1,7.Что касается опелевского 1,8-давайте не будем вспоминать единичные экземпляры.Некоторые и двухлитровые Дастеры чипуют до 150л.с...у вас мышление мещанское.Почему-то в Германии люди весьма охотно покупают Дастер.(2е место по продажам среди паркетников), а вы про свой утиль за 400т.р....1)Дастер продается уже более 5лет по всему миру.
2)Мой Дастер прошел уже почти 60т.км.Кроме перепрошивки муфты по отзывной компании-никаких проблем.(Хотя муфта и до прошивки нормально работала.)При меньшем пробеге предыдущие авто ломались гораздо чаще.А это были: тойота аурис, гранд витара, ниссан кашкай.Да и по дромовским тестам.Дастер насилуют, а он пока еще держится.При этом при том же пробеге на Х-Трэйле уже отвалился кардан, а на камри коробку меняли...
Наверное, не очень приятно слышать это фанатам японского автопрома, но факт:Румыно-французский авто оказался выносливее некоторых япошек. 3)Блокировка на Дастере до 80км/ч.а моноприводные паркетники-это полумеры..Дастер 2.0.разгон до 100-10,5.Максималка-188км/ч.
Кашкай 1,6-нужно сравнивать с асх 1,6, моккой и прочими недоразумениями.
1. Про блокировку до 80 км/ч на Дастере - больше не кому не говорите))) Сразу видно какой ВЫ компетентный в этом вопросе))))
2. Что выпускается в Европе 5 лет- не о чем не говорит. Нашими кривыми руками автомобиль собирается 2 года. И для европейского рынка он другой!!!
3. По поводу недоразумений : У Рено политика "Не как у всех" 1. Зачем замок на крышке бензобака????? Зачем сигнал на ручке поворота???? где подлокотник с завода????кнопка подогрева сидений почему в таком месте?где самый простой бортовой компьютер??? и так можно довольно долго. Меня еще удивило как это они кнопки подъемниках поставили туда где они и должны быть)))
6
7
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 783
Lifterman:
Builder59
.Да, геометрия в пользу шнивы, да, полный привод у них разный, но вы,как владелец шнивы, должны знать, что, если нива "сидит", и при этом вы,например, не включили заранее пониженную, то скорее всего вы ее и не включите, благодаря хорошо реализованной конструкции + когда все включает один демультипликатор, а после покатушек вы вряд ли с первого раза все это дело на ней выключите...был опыт...качество исконно русских авто очень непостоянно. А владелец дастера в любой момент сможет вкл
/выкл полный привод, если изначально все исправно, и муфта, кстати, не такой уж нежный агрегат, как говорят все обладатели якобы "честного привода", и чтобы показывать какие-то навыки на бездорожье не обязательно буксовать тапкой впол в засаде и жечь муфту. Конечно, если длина дастера больше, багажник больше, то геометрия не может быть один в один, но для большинства потребителей важен больше клиренс, а он у них одинаковый. Соглашусь, что шнива проще в ремонте, дешевле запчасти, больше сервисменов знает конструкцию и сможет отремонировать ее нежели дастер, НО дастеру это и не надо, он изначально гораздо надежнее, и выявить какую-нибудь электронную ,например, проблемку вы все равно не сможете без компьютера, а вспомните про качество запчастей на исконно русские агрегаты) И как-то странно вы упомянули про самоблоки, мудовые колеса...С этими приблудами дастер тоже будет очень хорош на бездорожье. Конечно, не лифтованная нива 3дверка с самоблоками, но...вспомните про 80 л.с., которые после "покатушек" еле трогают шниву с места, про постоянно текущие бачки омывателя, включенные вентиляторы охлаждения, текущие сальники и патрубки охлаждайки на перепадах температур, гудящие дифференциал, раздатка, все это владельцу дастера неведомо, а еще он потом продаст его почти за сколько взял, если не дороже, а вы шниву вряд ли продадите дороже, тем более новую, а сколько он еще сэкономит ему на запчастях и топливе...
Никого не хотел обидеть, все ИМХО, просто сообщения могут читать люди, которые выбирают, может, последний авто в своей жизни, и хотелось бы, чтобы было больше объективности и люди, особенно пенсионеры, ездили на хороших автомобилях!Всем Удачи!
Вот именно как владелец Шнивы я и говорю, что "сядет" она там, куда Дастер даже не доедет. И у меня не бывает такого, чтобы я "не включил заранее пониженную", потому что я знаю возможности своего автомобиля. И проблем с включением пониженного ряда никогда не возникало на Нивах,(при условии технической исправности),т.к. он "прямой", бывают проблемы при попытке включить межосевую блокировку. В 1 случае из хз скольких может не подтыкаться. Приходиться подвигаться вперед-назад. Такая же "фишка" есть и у Сузуки Джимни, например. По поводу включения-выключения "после покатушек" - 2 года на коротышке и год на Шниве после покатушек все отлично работает. И на бездорожье буксуют не для того, чтобы показывать какие-то навыки (это удел подростоков: стартануть с дымком, басов навалить и т.д.), а потому что бывает такая ж..., что сходу хоть тапком хоть сапогом в пол - все равно не проскочишь. И про самоблоки я упомянул не странно, а целенаправленно. если бы Вы удосужились прочитать хотя бы пару страниц, а не один мой пост ( в котором , в принципе, итак все было прозрачно), то поняли бы (возможно) что к чему. И "с этими приблудами"(в частности, 30 мудовые колеса, т.к. блокировок на него скорее всего попросту нет в природе) Дастер заглохнет в первой же колее грязевой, т.к. эти колеса еще прокрутить надо. И еще по ценам на вторичке в Вашем посту: т.е. Дастер может продаться за "почти за сколько взял", а я Шниву должен продавать "дороже " чем взял? Изучите рынок, например у нас в Екатеринбурге, сколько стоила Шнива в 2006 году, и за сколько её сейчас можно продать. И вообще, откуда у Вас информация о продаже Дастеров, они выпускаются то без году неделя? Или у Вас от них избавляются все в массовом порядке? Да и расход топлива у Дастера не детский. Жрут примерно одинаково, только Дастер лучше едет по асфальту, а Шнива вне оного. И в сотый раз, наверное, уже пишется в сравнении этих машин та простая истина, что все-таки эти авто для разных целей, с соответствующими этим целям характеристиками и возможностями.
Не вижу смысла спорить с вами, имел возможность эксплуатировать и Ниву 3дв, и Шниву, и Дастер, за что-то конкретное горланить тут не собираюсь, глубоко фиолетово на самом деле, что лучше Шнива или Дастер, но объективности в ваших словах не много! Повторюсь, что для среднестатистического владельца автомобиля по эксплуатационным характеристикам объективно дастер лучше шнивы, для совсем уж глубинки лучше хорошая карбюраторная Нива 3д. Просто отбросьте все предрассудки касаемо Шнивы, заедьте в салон и возьмите на тест-драйв именно в таком порядке: Шниву, Дастер, Рав4, ТLC200, БМВ х5, например. Возьмите прайсы, проследите уровень цен на б/у, эксплуатационные расходы посчитайте, технические характеристики сравните, может, что и проясниться! Не мыслите однобоко и удачи на дорогах!
1
3
Ответить
     
Сообщений: 104
Эраст Петрович.:
Рав новый то ржавеет быстрее Дастера, а вы про семилетний.У нас в семье рав4 2012г.Где были сколы-уже ржа пошла.А у Дастера весь кузов оцинкован.Трансмиссия у Шнивы более продвинута для бездорожья-это правда.Но замечу из личного опыта, да и по тестам различным-главный враг для Шнивы на бездорожье- в тех же сугробах-это слабый мотор.Элементарно не хватает тяги.Нет.Не тольк 2хлитровый., но и 1,6 гораздо бодрее едет, чем Шнива 1,7.Что касается опелевского 1,8-давайте не будем вспоминать единичные экземпляры.Некоторые и двухлитровые Дастеры чипуют до 150л.с...у вас мышление мещанское.Почему-то в Германии люди весьма охотно покупают Дастер.(2е место по продажам среди паркетников), а вы про свой утиль за 400т.р....1)Дастер продается уже более 5лет по всему миру.
2)Мой Дастер прошел уже почти 60т.км.Кроме перепрошивки муфты по отзывной компании-никаких проблем.(Хотя муфта и до прошивки нормально работала.)При меньшем пробеге предыдущие авто ломались гораздо чаще.А это были: тойота аурис, гранд витара, ниссан кашкай.Да и по дромовским тестам.Дастер насилуют, а он пока еще держится.При этом при том же пробеге на Х-Трэйле уже отвалился кардан, а на камри коробку меняли...
Наверное, не очень приятно слышать это фанатам японского автопрома, но факт:Румыно-французский авто оказался выносливее некоторых япошек. 3)Блокировка на Дастере до 80км/ч.а моноприводные паркетники-это полумеры..Дастер 2.0.разгон до 100-10,5.Максималка-188км/ч.
Кашкай 1,6-нужно сравнивать с асх 1,6, моккой и прочими недоразумениями.
всех кого вы перечислили сделали не в японии !
Lanc BH-9 VDC
1
3
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8896
$okoll:
1. Про блокировку до 80 км/ч на Дастере - больше не кому не говорите))) Сразу видно какой ВЫ компетентный в этом вопросе))))
2. Что выпускается в Европе 5 лет- не о чем не говорит. Нашими кривыми руками автомобиль собирается 2 года. И для европейского рынка он другой!!!
3. По поводу недоразумений : У Рено политика "Не как у всех" 1. Зачем замок на крышке бензобака????? Зачем сигнал на ручке поворота???? где подлокотник с завода????кнопка подогрева сидений почему в таком месте?где самый простой бортовой компьютер??? и так можно довольно долго. Меня еще удивило как это они кнопки подъемниках поставили туда где они и должны быть)))
По пунктам.
1, Привод Дастера 4ВД аналогичен Х- Трейлу.Правильно? Режим блокировки у Хитрилы отключается от40 до 80 км. Это зависит от характера препятствий и состояния дорожного полотна(если ты на дороге) Но когда ты включаешь этот режим скорость у тебя не 40 и не 60,а 20 30,не больше. Не для скорости этот режим.
2.Российская комплетация Дастера богаче европейской,у него мощнее генератор и ,соответственно,больше ёмкость батареи
3.Что касается своеобразия в эргономике,от чего м ногие впадают в истерику,то они не влияют на качества авто как утилитарного(бюджетного)кроссо вера. На более дорогих машинах есть такие ляпы...
4
6
Ответить
  
Ростов на Дону
Сообщений: 289
чичер:
По пунктам.
1, Привод Дастера 4ВД аналогичен Х- Трейлу.Правильно? Режим блокировки у Хитрилы отключается от40 до 80 км. Это зависит от характера препятствий и состояния дорожного полотна(если ты на дороге) Но когда ты включаешь этот режим скорость у тебя не 40 и не 60,а 20 30,не больше. Не для скорости этот режим.
2.Российская комплетация Дастера богаче европейской,у него мощнее генератор и ,соответственно,больше ёмкость батареи
3.Что касается своеобразия в эргономике,от чего м ногие впадают в истерику,то они не влияют на качества авто как утилитарного(бюджетного)кроссо вера. На более дорогих машинах есть такие ляпы...
Если привод аналогичен X-трейлу, значит режим блокировки после 40 км/ч отключается (так как это введет к повышенному износу деталей трансмиссии и перегреву электромагнитной муфты)Смотреть мануал Ниссан Х-трейл. 80 км/ч - это маркетинг, не более!!! Даже если горит лок и он отключиться на 100 км/ч, это не значит, что У Вас полный привод до 100 км/ч.)))
4
1
Ответить
  
Ростов на Дону
Сообщений: 289
Движение со скоростью 80 км/ч на полном приводе возможно как пример на Кайране, так как там привод жестко-подключаемый. И опять же в руководстве примечание до 80 км/ч.
 
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8896
$okoll:
Если привод аналогичен X-трейлу, значит режим блокировки после 40 км/ч отключается (так как это введет к повышенному износу деталей трансмиссии и перегреву электромагнитной муфты)Смотреть мануал Ниссан Х-трейл. 80 км/ч - это маркетинг, не более!!! Даже если горит лок и он отключиться на 100 км/ч, это не значит, что У Вас полный привод до 100 км/ч.)))
Естественно маркетинг,но на скорсти больше 40 я уже на дороге и этот режим даром не нужен.А если человек сослался на мануал,там так там написано И зачем ему вникать когда муфта начинает распускаться. Но привод работает ,машина реально едет. Её надо так и оценивать-хорошая машина. А причём кривые ручки сборщиков(Собрана она неплохо).и прочее. Это бюджетное авто. Если сейчас рёв стоит,что дорого,то наверни на неё всякие цацки. ... Ты посмотри на европейские бюджетные авто,ты ж в европейской части России живёшь.
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1048
$okoll:
1. Про блокировку до 80 км/ч на Дастере - больше не кому не говорите))) Сразу видно какой ВЫ компетентный в этом вопросе))))
2. Что выпускается в Европе 5 лет- не о чем не говорит. Нашими кривыми руками автомобиль собирается 2 года. И для европейского рынка он другой!!!
3. По поводу недоразумений : У Рено политика "Не как у всех" 1. Зачем замок на крышке бензобака????? Зачем сигнал на ручке поворота???? где подлокотник с завода????кнопка подогрева сидений почему в таком месте?где самый простой бортовой компьютер??? и так можно довольно долго. Меня еще удивило как это они кнопки подъемниках поставили туда где они и должны быть)))
1.Это вы лучше не говорите ничего о Дастере, ибо чем больше говорите-тем больше позоритесь).Итак, сделаю для Вас открытие:муфта на Дастере действительно может быть заблокирована до 80км/ч.Не верите мне-читайте инструкцию, не верите инструкции-читайте тесты, прессу....(Муфта,кстати от последнего Мурано.В плане перегрева запас у этой муфты гораздо больше,чем у всех непремиумных кроссоверов с подключаемым 4вд.)
2.Вы правы-для Европейского рынка он другой.Там нет 2хлитрового мотора, нет защиты картера в базе, нет доп.уплотнителей в дверях..Много чего нет.А про сборку-не смешите.Английская или турецкая сборки ничем не лучше автофрамовской.Скорее даже хуже.
3.Про сигнал-да неудобно, но это унификация.Вплне простительно для бюджетного, утилитарного автомобиля.
Например, у седана "бизнесс-класса" Теана эти самые кнопки подогрева находятся в подлокотнике.Нелепость.Где логика?Чтобы включил, зажарился, а потом не мог выключить во времядвижения?)Или почему у этого же авто руль регулируется только в одной плоскости.У Бюджетного кроссовера и то в двух плоскостях,а у седана бизнесс-класса в одной.Позор, да и только.
2
6
Ответить
Vladivostok
Сообщений: 2
На глушаке это нормальное явление
2
2
Ответить
Vladivostok
Сообщений: 2
AleksMV:
кто-нибудь кроме меня заметил ржавчину????
На глушителе это нормально
1
2
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 193
Нормальная машина, только дороговата! У меня родственник за 670 тыс. взял 4 ВД, кроме 4 ВД - вообще ничего нет. Так для красоты - только рейлинги и пороги хромовые и магнитола. Даже центрального замка нет!
С места Дастер трогается бодрее чем Шеви. Сидишь высоко, садится удобно, да и сидеть неплохо.
А так - была бы за ту цену что в рекламе - сам бы взял бы не раздумывая!
5
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9669
Про дизельный бы прочесть.....
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
 
1
Ответить
  
Ростов на Дону
Сообщений: 289
Эраст Петрович.:
1.Это вы лучше не говорите ничего о Дастере, ибо чем больше говорите-тем больше позоритесь).Итак, сделаю для Вас открытие:муфта на Дастере действительно может быть заблокирована до 80км/ч.Не верите мне-читайте инструкцию, не верите инструкции-читайте тесты, прессу....(Муфта,кстати от последнего Мурано.В плане перегрева запас у этой муфты гораздо больше,чем у всех непремиумных кроссоверов с подключаемым 4вд.)
2.Вы правы-для Европейского рынка он другой.Там нет 2хлитрового мотора, нет защиты картера в базе, нет доп.уплотнителей в дверях..Много чего нет.А про сборку-не смешите.Английская или турецкая сборки ничем не лучше автофрамовской.Скорее даже хуже.
3.Про сигнал-да неудобно, но это унификация.Вплне простительно для бюджетного, утилитарного автомобиля.
Например, у седана "бизнесс-класса" Теана эти самые кнопки подогрева находятся в подлокотнике.Нелепость.Где логика?Чтобы включил, зажарился, а потом не мог выключить во времядвижения?)Или почему у этого же авто руль регулируется только в одной плоскости.У Бюджетного кроссовера и то в двух плоскостях,а у седана бизнесс-класса в одной.Позор, да и только.
Уважаемый у тианы муфта тоже от Х-трейла, однако же лок там только до 10 км/ч, хотя при покупке менежер мне лично утверждал до 40 км/ч.
Рекомендую Вам посетить клуб дастера, где владельцы указывают до какой скорости блокируется привод (там не одна страница). Если быть точным в своих высказываниях то полный привод на Дастере до 38 км/ч.
Что касается Тианы и позора. Браво, укусили))) Но мне кажется просчет и позор- это слова разные по смыслу. Как это вы еще не написали про вариатор??))). Да и речь не об этом. Если интересно поспорить, критиковать тиану- это на другом форуме.
3
4
Ответить
     
Гасконь
Сообщений: 133074
starter_220:
Нормальная машина, только дороговата! У меня родственник за 670 тыс. взял 4 ВД, кроме 4 ВД - вообще ничего нет. Так для красоты - только рейлинги и пороги хромовые и магнитола. Даже центрального замка нет!
С места Дастер трогается бодрее чем Шеви. Сидишь высоко, садится удобно, да и сидеть неплохо.
А так - была бы за ту цену что в рекламе - сам бы взял бы не раздумывая!
Что мешает взять за рекламную цену?
Закон и порядок. Дорого.
1
4
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 146
Завулон:
Чего бы тут не писали злопыхатели, а машина получилась весьма удачной для российских дорог и условий эксплуатации. Шнива с её 80 л.с. - вариант для пенсионеров и охотников/рыболовов.
Автомат у Дастера вполне приемлемый, надо не скупиться на его обслуживании и менять жижу хотя бы через 50 тык, а не как в буклете "замена не предусмотрена в течение всего срока эксплуатации". Ну и есессно долго не буксовать, Крузаки на веревке не таскать.
135 л.с. вполне хватает для передвижения и обгонов, есть "псевдоручной" режим на коробке.
Байки "за 700 тыр можно Лексуса вымутить" оставьте для барыг.
Кашкаи и АСИксы начинаются от 800 за убогую комплектацию с 2ВДи 1,6 на "палке".
Окстись, "небарыга". 500 тыр - реально хорька 4вд взять, а лексуса рх-300 (330, 350) за 700-800. Причем это будут нормальные машины на ходу, а не это ***и.е.
3
10
Ответить
    
Сообщений: 1048
$okoll:
Уважаемый у тианы муфта тоже от Х-трейла, однако же лок там только до 10 км/ч, хотя при покупке менежер мне лично утверждал до 40 км/ч.
Рекомендую Вам посетить клуб дастера, где владельцы указывают до какой скорости блокируется привод (там не одна страница). Если быть точным в своих высказываниях то полный привод на Дастере до 38 км/ч.
Что касается Тианы и позора. Браво, укусили))) Но мне кажется просчет и позор- это слова разные по смыслу. Как это вы еще не написали про вариатор??))). Да и речь не об этом. Если интересно поспорить, критиковать тиану- это на другом форуме.
Я на Дастер.клубе зарегистривован 2года.Не припомню,чтобы кто-то там писал о 38км/ч.Зато помню тест авторевью.по их приборам-4вд до 82км/ч.Хотя в этом издании работают одни фанатики VW...
1
4
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 146
чичер:
И что ты будешь иметь с них за такие деньги?Весьма неплохой автомОбиль .А общий рефрен:" Я бы такой не взял",это просто потому,что такой возможности просто нет.Вследствие отсутствия денег.
Чичер, не пи-пи. Я сам из Барнаула. Мозги не парь ни мне, ни людям. 500 тыр - хорек 4 вд. В крайнем случае добавь 100-150 тыр на двигу+коробку (это вместе с работой) и будет у тебя МАШИНА на которой ты проездишь лет 10-15 БЕЗ ПРОБЛЕМ и с КОМФОРТОМ. А это (дастер) чисто у.ё.б.а., котрая этих денег ни х не стоит.
4
11
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5747
дустер ни в каком виде не нужен. до 700 тыр. купил бы Honda crv rd1 локальной сборки. И то... подумал бы. А то мож там облой везде вместо дырдочек для масла.
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
2
9
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 193
Д*Артаньян:
Что мешает взять за рекламную цену?
Это и мешает. Что непонятного? Далеко ходить не надо. Заявлялось: https://www.youtube.com/watch?v...
3
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 193
Д*Артаньян:
Что мешает взять за рекламную цену?
Вопрос знатокам: и где вы такую цену видели?
3
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8209
Бестселлер))))))
Убогий логан с повышенным клиренсом))
Полный привод - полная шляпа и это уе.ще стоит 800-900 деревянных)))))
Куда катиться мир)))
4
8
Ответить
   
Сообщений: 21473
r0ch:
Да, за 720 тысяч можно охрененный паркетник взять, пусть и немного подержаный.
Найди мне, а?
А то запарился искать! Из пожеланий: не Китай, дилерский, не битый, бензин, моща до 150 лосей, 4wd part time, пробег 50-60 т.км, салон не кожа, большой багажник,происхождение - предпочтительно Япония.
И чтобы был охрененным паркетом! Не дороже 720 тыров. И чтобы после покупки я не сильно вложился в з/ч.
Не всякий лось перекусит рельсу!
8
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 16
JumanGEE:
Тут:
ахахах,парни, вы вообще видели как выглядит антикоррозийная обработка? Это напыление такое золотистого цвета, а не ржавчина. Один сказал - другие подхватили. Эксперты, блин.
1
3
Ответить
  
Ростов на Дону
Сообщений: 289
Эраст Петрович.:
Я на Дастер.клубе зарегистривован 2года.Не припомню,чтобы кто-то там писал о 38км/ч.Зато помню тест авторевью.по их приборам-4вд до 82км/ч.Хотя в этом издании работают одни фанатики VW...
РеноДастерклуб, раздел полный привод 218 страниц обсуждений: Про 80 км/ч - миф
Режим 4ВД Лок.
1) Машина стоит - напряжение на муфте = 0.
2) Машина трогается, начало движения. Напряжение на муфте = 13В.
3) При скорости примерно 10 км/ч, напряжение = 13В.
4) При скорости примерно 40 км/ч, напряжение = 13В.
5) При скорости примерно 60 км/ч, напряжение = 0-1.
3
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12593
Наверное лучше, все таки купить шевроле ниву в полной комплектации, чем этот раздутый логан, ну не стоит он этих денег. ИМХО, конечно)))
6
10
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12593
drunik:
Бестселлер))))))
Убогий логан с повышенным клиренсом))
Полный привод - полная шляпа и это уе.ще стоит 800-900 деревянных)))))
Куда катиться мир)))
Согласен на все 100
6
4
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 655
Прочитайте внимательно комментарий, который я процетировал и не пишите ерунды
tk.:
есть еще и вертолеты, которые легко летают над болотами, но речь то тут идет о дастере. потому его и обсуждают )
2
2
Ответить
    
Сообщений: 1048
$okoll:
РеноДастерклуб, раздел полный привод 218 страниц обсуждений: Про 80 км/ч - миф
Режим 4ВД Лок.
1) Машина стоит - напряжение на муфте = 0.
2) Машина трогается, начало движения. Напряжение на муфте = 13В.
3) При скорости примерно 10 км/ч, напряжение = 13В.
4) При скорости примерно 40 км/ч, напряжение = 13В.
5) При скорости примерно 60 км/ч, напряжение = 0-1.
Исследование проведено некорректно в принципе, почитайте всю ветку..
Eugins2000:
Навер ное лучше, все таки купить шевроле ниву в полной комплектации, чем этот раздутый логан, ну не стоит он этих денег. ИМХО, конечно)))
Ну так купите и наслаждайтесь))))
1
5
Ответить
    
Сообщений: 1048
bash78:
всех кого вы перечислили сделали не в японии !
И?
1
2
Ответить
    
Сообщений: 1048
Константин Калдинин:
Найди мне, а?
А то запарился искать! Из пожеланий: не Китай, дилерский, не битый, бензин, моща до 150 лосей, 4wd part time, пробег 50-60 т.км, салон не кожа, большой багажник,происхождение - предпочтительно Япония.
И чтобы был охрененным паркетом! Не дороже 720 тыров. И чтобы после покупки я не сильно вложился в з/ч.
Не утруждайте себя спорами.Трудно доказать человеку,который рассуждает чисто теоретически...)Любимая фраза у таких-" да за эти деньги я бы взял".И ключевое слово "бы".А как доходит до дела, то пополняют в очередь на Дастер, ибо в здравом уме никто не будет покупать 5-10летние паркеты с большим пробегом, некоторые из которых и в свежем состоянии ничем не лучше Дастера.
2
2
Ответить
  
Кисловодск
Сообщений: 13948
Эраст Петрович.:
.После Шнивы на Дастер пересядут лишь те, кто использовал Шниву,как паркетник.
золотые слова
1
3
Ответить
  
Кисловодск
Сообщений: 13948
кстати блокировка на шниве выключается и включается всегда легко, одно условие делать это на поверхности с разным сцеплением, или с плохим сцеплением.
нальду, в грязи блокировку можно включать и выключать на ходу. Проблем не бывает.

Обычно люди включат и вспоминают на асфальте что надо выключить.
И начинаютс танцы с бубами.
2
3
Ответить
  
Ростов на Дону
Сообщений: 289
Эраст Петрович.:
Исследование проведено некорректно в принципе, почитайте всю ветку..Ну так купите и наслаждайтесь))))
Исследования, просто как пример. Вы утверждаете, что муфта от Мурано, но у Мурано тоже лок до 40 км/ч, как и у кашкая, Х-трейла, калеоса, спортейджа, iX 35, актиона и т.д.
Ну да ладно, я Вам доказывать не буду. Главное, что Вы верите, тем более Вам ездить. Удачи в эксплуатации.
2
1
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 238
Для прояснения ситуации с 4WD ставлек кусок из сервиного мануала.

Режим БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА (БЛОКИРУЕМЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД):
Режим БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА включается, если при нахождении системы ETC в режиме
АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА водитель переводит переключатель ETC в положение БЛОКИРУЕМОГО
ПОЛНОГО ПРИВОДА, а затем позволяет переключателю вернуться в положение АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОЛНОГО
ПРИВОДА (положение БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА является кратковременным). После перехода системы
ETC в режим БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА, на щитке приборов загорается сигнальная лампа
БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА.
После выбора данного режима система ETC обеспечивает максимальный крутящий момент при скорости ниже 30 км/ч.
Требуемый крутящий момент постепенно снижается при скорости от 30 км/ч до 100 км/ч. При скорости выше 100 км/ч
режим БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА отключается, и система ETC переходит в режим АВТОМАТИЧЕСКОГО
ПОЛНОГО ПРИВОДА.
Для выполнения этой регулировки крутящего момента необходимо проверить несколько условий:
• работающем двигателе,
• Водитель выполняет ускорение (PR021 > 20),
• Водитель не выполняет торможение,
• АБС и ESP не находятся в фазе регулировки (скорость автомобиля выше порогового значения 30 км/ч).
При отклонении от нормы режим БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА становится недоступным.
При высокой оценочной температуре муфты (PR009 составляет 160 °C < PR009 Температура муфты < 220 °C), ETC
может автоматически переходить из режима АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА в режим БЛОКИРУЕМОГО
ПОЛНОГО ПРИВОДА для снижения перегрева исполнительного механизма и трения между дисками муфты. В этом
случае мигает сигнальная лампа БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА.
При слишком большом повышении температуры (PR009 > 220 °C) включается режим переднего привода. Система ETC
возвращается в режим АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА, как только исполнительный механизм ETC
охладится до температуры ниже 142 °C.
Сибирь - это когда утром ездишь с печкой, а днем с кондиционером
Мой отзыв: Ford Ford 2006
 
1
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 238
Думаю 99% владельцев 4WD/AWD/... и пр. понятия не имеют как у них работает полный привод. Кто знает как работает, тот имеет в своем парке честный полный привод :) со всевозможными блокировками, понижайками, и т.д. :) Но зачем всё это бюджетному кроссоверу? Статья написана боле-менее честно. Сравнение с Нивой возможно только в цене т.к. направленность/специфика совершенно разная. Читал/смотрел тесты в соленой среде ШНивы и Дастера (Авторевю): "Да, чуть не забыл рассказать о результатах 60-часовых испытаний с открытым капотом в теплой, влажной и соленой коррозионной камере — это потому, что этих результатов, то есть коррозии, у Дастера почти нигде нет! Как было и с Sandero, ржавчину можно наблюдать только на некоторых деталях под капотом (среди которых, увы, оказался и блок цилиндров) и ответных частях дверных замков, а главное отличие — рано «подкрашенные» коррозией и снаружи, и внутри индийские стальные колеса Steel Strips Wheels. Зато тарированные насечки на всех кузовных панелях Дастера лишь подернулись легким белым налетом окисленного цинка. А после нескольких недель под открытым небом следов коррозии не оказалось даже на большом деформированном участке капота, лишившемся краски." Полный текст - http://www.autoreview.ru/_arch... Минус его в том, что его почти не купить за заявленную стоимость из-за большого спроса. Стоимость ТО для 4WD около 10 000 р. - это не бюджетно. Фокус тоже хаяли, но на нем "пол" страны ездит и "ничё", всё нормально. И этот будет иметь аналогичную историю. Чем интереснее авто, тем больше к нему внимания :) Эта машина без покупателя не останется, как бы тут не писали. И ШНиву любят и будут покупать и японцев тоже :)
Сибирь - это когда утром ездишь с печкой, а днем с кондиционером
3
1
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 238
И еще про 4WD дополнение. Не забывайте, что у Дастера и ему подобных по трансмиссии нет межосевого дифференциала, его функцию выполняет задняя муфта, по этому она не может быть блокирована на твердых покрытиях т.к. возникает циркуляция мощности ( http://ru.wikipedia.org/wiki/%...) Получается выигрыш по экономичности из-за отсутствия раздатки, доп. кардана и т.д. Минус - не постоянный полный привод. Но еще раз скажу, Дастеру он и не нужен как и большинству городских кроссоверов.
Сибирь - это когда утром ездишь с печкой, а днем с кондиционером
2
1
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
что значит не может быть замкнута? прекрасно замыкается на любом покрытии. полезно или нет для всей машины это - это вопрос, но с замыканием проблем нет
 
2
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 238
tk.:
что значит не может быть замкнута? прекрасно замыкается на любом покрытии. полезно или нет для всей машины это - это вопрос, но с замыканием проблем нет
Ну вы же прекрасно поняли о чем речь, зачем докапываться до формулировок? На месте хоть назамыкайтесь, вам никто не мешает. Речь идет о эксплуатации в движении.
Сибирь - это когда утром ездишь с печкой, а днем с кондиционером
 
1
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 535
Эраст Петрович.:
Не утруждайте себя спорами.Трудно доказать человеку,который рассуждает чисто теоретически...)Любимая фраза у таких-" да за эти деньги я бы взял".И ключевое слово "бы".А как доходит до дела, то пополняют в очередь на Дастер, ибо в здравом уме никто не будет покупать 5-10летние паркеты с большим пробегом, некоторые из которых и в свежем состоянии ничем не лучше Дастера.
Не надо обобщать, кто понимает что к чему, кто разбирается в автомобилях не купят этот дешман за те деньги за которые его продают.
3
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 99
poul7878:
Маркетинговая политика того же СанЁнга куда более понятная и открытая...
При сравнении Дастера и НьюАктиона - последний показался куда интереснее и доступнее.
Плюсую.
Мой отзыв: Toyota Corolla 2008
4
2
Ответить
  
Кисловодск
Сообщений: 13948
tk.:
что значит не может быть замкнута? прекрасно замыкается на любом покрытии. полезно или нет для всей машины это - это вопрос, но с замыканием проблем нет
при полном приводе на сухом асфальте и вклеченной блокировке вы ездить то сможите но не долго.

в дастере ээлектроника вмешается, в шниве раздатка накроется
 
2
Ответить
  
Кисловодск
Сообщений: 13948
Yran12:
Не надо обобщать, кто понимает что к чему, кто разбирается в автомобилях не купят этот дешман за те деньги за которые его продают.
а что купят 10 летний кросовер с историей?
4
2
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
chegem:
при полном приводе на сухом асфальте и вклеченной блокировке вы ездить то сможите но не долго.
в дастере ээлектроника вмешается, я
а точно в дастере электроника отключит? она следит за рулем?
 
1
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 238
tk.:
а точно в дастере электроника отключит? она следит за рулем?
Посмотрите мой коммент на пару сообщений выше. Там приведен кусок из сервисного мануала. Условие ВКЛ/ОТКЛ и промежуточного состояния описаны.
Сибирь - это когда утром ездишь с печкой, а днем с кондиционером
 
 
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
denis_54:
Посмотрите мой коммент на пару сообщений выше. Там приведен кусок из сервисного мануала. Условие ВКЛ/ОТКЛ и промежуточного состояния описаны.
сорри, проглядел. просто когда читал про хтрэйл, кто то писал что там нет никаких датчиков в муфте (в том числе и температуры). подумал что и тут нет. или я и про икс не прав? :)
 
 
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 238
tk.:
сорри, проглядел. просто когда читал про хтрэйл, кто то писал что там нет никаких датчиков в муфте (в том числе и температуры). подумал что и тут нет. или я и про икс не прав? :)
Муфты д.б. одинаковые, халдекс, фрикционные. Алгоритм может отличаться. Адаптация тоже м.б. разная.
Сибирь - это когда утром ездишь с печкой, а днем с кондиционером
 
 
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
denis_54:
Муфты д.б. одинаковые, халдекс, фрикционные. Алгоритм может отличаться. Адаптация тоже м.б. разная.
да по идее они все у ниссана-рено одинаковые почти. а халдекс- это разве не ваговская муфта?
 
 
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
[quote=denis_54] http://en.wikipedia.org/wiki/H... http://wiki.zr.ru/%D0%9C%D1%83...[/quo te] я про то и говорю - на рено не халдекс стоит
 
 
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 238
[quote=tk.][quote=denis_54] http://en.wikipedia.org/wiki/H... http://wiki.zr.ru/%D0%9C%D1%83...[/quo te] я про то и говорю - на рено не халдекс стоит[/quote] http://www.renault-portal.ru/i... Точно не помню, но на обоих муфтах стоит одинаковое клеймо "рено-ниссан" или типо того. Возможно парт-номера одинаковые.
Сибирь - это когда утром ездишь с печкой, а днем с кондиционером
 
 
Ответить
  
Кисловодск
Сообщений: 13948
tk.:
а точно в дастере электроника отключит? она следит за рулем?
она следит за муфтой.
причем руль и муфта?
 
 
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 238
denis_54:
Точно не помню, но на обоих муфтах стоит одинаковое клеймо "рено-ниссан" или типо того. Возможно парт-номера одинаковые.
На дроме, в каталоге з/ч посмотрел схему муфты Дастера и Икс-трейла - принципиальных отличий не нашел. Один в один.
Сибирь - это когда утром ездишь с печкой, а днем с кондиционером
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1206
"С автоматической трансмиссией все гораздо хуже. Она, получившая индекс DP2, — модификация старого «автомата» DP0, известного своими болячками. У модернизированной АКП увеличился ресурс. Тем не менее, к окончанию гарантии, то есть ближе к пробегу 100 тыс. км, сюрпризы можно ожидать и от нее. Среди них вышедшие из строя соленоиды гидроблока, проблемы с самим гидроблоком, регуляторами давления и блокировки гидротрансформатора."

Мне вот интересно - откуда такая статистика по автомату если авто продаётся меньше 2-х лет?
Следуя Вашей логике можно также написать , что дедушка - это модификация бабушки,"известной своими болячкам!"
2
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 268
убогий же он
3d Печать в Иркутске,размеры 30х30 и 40 см в высоту,цена от 10 рублей за грамм
http://3dirkutsk.ru/
Мой отзыв: Toyota Corolla Fielder 2002
1
6
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8896
Oigenes:
убогий же он
Очередное "откровение"Какое по счёту.Зато филдер -икона стиля,наверное.
1
1
Ответить
    
Сообщений: 38778
Нормальная машина.
3
 
Ответить
Елена Криворотенко
Каждому свое. Для кого-то Дастер идеальная машина, но ее обслуживание требует определенного дохода. Базовое ТО стоит порядка 6000 http://renaultservis.ru/ceny/remont-renault-duster/tehnicheskoe-obsluzhivanie-servisnye-intervaly Нужно выбирать машину себе по карману.
 
 
Ответить
Оставить комментарий