Первый тест УАЗ «Профи». Ответный удар
15.01.2018 | 64514 просмотров

Первый тест УАЗ «Профи». Ответный удар

Автор: Григорий Алешкер
Фото: УАЗ и автора
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
1800 (39%)
2772 (61%)
Легкую коммерческую технику УАЗ производит издавна. Знаменитые «головастики» и «буханки» безраздельно властвуют в полях, лесах и огородах, но никогда не пытались закрепиться на асфальте, где традиционно правит бал «ГАЗель». Нижегородцы первыми нарушили статус-кво, выпустив на рынок полноприводного «Соболя». Не ответить на этот «враждебный выпад» ульяновцы не могли. Собравшись с силами, бросили в битву свое новейшее оружие — специально разработанный для коммерческих перевозок УАЗ «Профи» в версиях с задним и полным приводом. Сможет ли ульяновская «полуторка» конкурировать с «ГАЗелью» на ее территории?

«ГАЗели», «ГАЗели», кругом одни «ГАЗели»... Набили оскомину так, что глаза на них не глядят! Что делать, альтернативы в бюджетном секторе им нет. Вернее, не было до этого момента. УАЗ «Профи» за душу берет новизной — капотный грузовик! — и статью — неокрашенный бампер без всяких хромированных «рюшечек», увеличенная решетка радиатора, яркий зеленый «металлик» (в который обычные Патриоты не красят), аккуратная бортовая платформа, качественный тент. Очень ладно скроен! А крепко ли сшит?

Рама УАЗ «Профи» состоит из двух профилей и, в отличие от «ГАЗели», имеет закрытое сечение, как у Патриота. Это, собственно, и есть «патриотовская» рама, но удлиненная и укрепленная дополнительными поперечинами, с усиленными креплениями амортизаторов. Также усилен задний мост — с помощью ребер на корпусе повышена жесткость картера главной передачи — а вот передаточное отношение главной пары осталось прежним 4,625, как у родственного внедорожника. Подвеска машин с колесной формулой 4х2 и 4х4 унифицирована. Сзади однолистовые рессоры с подрессорниками, расположенные под лонжеронами, впереди — пружины. Передний мост полноприводных версий со стандартным «патриотовским» центральным редуктором, но поворотные кулаки — открытого типа, со ШРУСами в гофрированных пыльниках: пластиковые вкладыши остались в прошлом, а радиус разворота заметно уменьшился. У заднеприводных машин угловые модули передней оси повторяют конструкцию моста версий 4х4. Тормозные диски увеличенного диаметра со своими колодками — от Патриота не подойдут. Колесные диски тоже иные. В них шесть, а не пять отверстий под шпильки, а усиленное посадочное место предотвращает разбортировку шин в поворотах. Ошиновка сзади односкатная, покрышки грузовые — Кама И-359 225/75R16C. Причем давление в шинах разное — на задней оси 4,3 атм, на передней — 2,2 атм.

Очень практичный неокрашенный бампер не боится царапин, решетка радиатора меняется отдельно. Тент хорошо закреплен и не «бьет» на большой скорости, дуги крепления образуют «двускатную крышу» — на ней не будет скапливаться снег, а через полупрозрачные секции в «потолке» груз виден даже при скудном искусственном освещении. Чтобы поднять тент, достаточно потянуть за специальные ремни, а вот затентовывать кузов веревкой с петелькой на конце очень неудобно

Что под капотом ульяновского грузовика? Как всегда — бензиновый мотор: привычный 2,7-литровый ЗМЗ-40906.10, но хорошенько «переосмысленный». Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8, привод ГРМ осуществляется двухрядной цепью, распредвалы, поршни и клапаны новые, изменены фазы газораспределения, система выпуска с двухгорловым выпускным коллектором. В результате мощность удалось поднять со 134,6 л.с. при 4600 об/мин до 149,6 л.с. при 5000 об/мин, а крутящий момент увеличить с 217 Нм при 3900 об/мин до 235,4 Нм при 2650 об/мин, сместив пик тяги вниз почти до дизельных значений. Доработанному двигателю присвоили собственный индекс ЗМЗ-409051.10 и звучное имя ЗМЗ Про. Скоро такие движки будут ставить и на Патриоты. Кстати, мотор изначально подготовлен к установке ГБО четвертого поколения итальянской фирмы Lovato: огромный зазор между рамой и грузовой платформой УАЗ «Профи» не случаен — в него как раз входит 93,0-литровый газовый баллон. Доплата за многотопливность — всего 40 000 рублей. Суммарный запас хода на газе и бензине увеличивается до 750 км. Поскольку ГБО устанавливается непосредственно заводом, дополнительная сертификация не нужна и заводская гарантия, естественно, сохраняется.

УАЗ «Профи» — не рестайлинг провального УАЗ Карго, а совершенно новая модель, хотя и созданная на базе того же УАЗа Патриот

Ну а дизель? Спрашиваю представителей завода: «Когда ждать Cummins ISF 2.8, о котором мечтают уазоводы с тех пор, как он появился на ГАЗели»? В ответ слышу безнадежное: «А мы и не собирались его ставить». Ни «Камминса», ни другого импортного дизеля на УАЗах в ближайшее время не появится. Доработка же собственного, очень неудачного мотора на тяжелом топливе под нормы Euro-5, вступающие в действие с января 2018 года, увеличила бы цену УАЗ «Профи» примерно на 1500 евро. «Овчинка», как говорится, выделки не стоит. То ли дело удобный заводу бензиновый мотор! Программа управления под новые экологические требования давно прописана, а больше и делать ничего не надо, осталось только добавить драгметаллов в нейтрализатор — и готово. Причем заливать можно все равно 92-й бензин.

Грузоподъемность «Профи» — до полутора тонн, на широкую платформу можно поставить пять стандартных паллет

С кабиной еще проще — внешне она практически не отличается от таковой у УАЗ Карго, а внутри почти полностью повторяет Патриот. Торпедо и панель приборов унифицированы. В топовой версии «Комфорт» — кондиционер с бонусом в виде охлаждаемого перчаточного ящика, обогрев лобового стекла, дистанционно управляемый центральный замок и сигнализация. За доплату — 7-дюймовый медиацентр на платформе Android с хорошей навигацией Navitel и плохоньким звуком. В «базе» — электроприводы и обогрев боковых зеркал, электрические стеклоподъемники, подушка безопасности водителя, центральный замок, потолочная консоль, куда легко убирается папка с документами формата А4, руль, регулируемый по углу наклона и вылету, и стандартное «патриотовское» кресло, которое совершенно не подходит для водителей ростом выше среднего. С моими 183 см я с трудом вылезал из-за баранки — приходилось пропихивать правую ногу под рулевой колонкой. Можно отодвинуться немного подальше, но тогда левая нога не может до конца выжать сцепление, и передачу без хруста не переключить. У коллеги, вымахавшего под два метра, проблемы были серьезнее: даже сдвинувшись вплотную к задней стенке кабины, он все равно не помещался за рулем. Только кресло комплектации «Комфорт» подошло нам по росту — оно оснащено микролифтом и позволяет сесть ниже, чем в «Стандарте», да и спинка у него вроде бы потоньше.

Справа у полноприводных машин одноместное сиденье, заднеприводные варианты комплектуются диванчиком на двоих. Но и в «ГАЗели Бизнес» на нем тесновато, а в «Профи» двоим седокам остается только посочувствовать. Основное преимущество трехместной кабины — «рундук» под диваном. Но в салоне все равно катастрофически не хватает места для пожитков: мы едва смогли запихать за кресла два небольших рюкзака. Карманы в дверях узкие, «бардачок» маленький, между сиденьями к задней стенке привинчен один подстаканник и «корзина» для полуторалитровой бутылки, но если повесить на крючки верхнюю одежду, особенно зимнюю, до них будет не добраться.

Салон УАЗ «Профи» унифицирован с Патриотом. Из удобств — кондиционер, электроприводы стеклоподъемников и боковых зеркал, подогрев кресел и ветрового стекла. Магнитола на «Андроиде» — опция

На тест УАЗ «Профи» мы отправились в настоящую зиму — Новокузнецк и Кемеровскую область. Ночью температура опускалась до -34 градусов по Цельсию, днем не поднималась выше -18°C, однако все наши грузовички завелись без проблем. В кабине тепло, можно сидеть без куртки, ноги тоже не мерзнут. Только боковые стекла слегка запотевают в районе зеркал, управление воздушными потоками периодически требует внимания.

В моей полноприводной машине кто-то оставил раздатку в положении 4х4. Чтобы выключить передок, пришлось попотеть. Это вам не Патриот с «электронным» переключением шайбой! Впрочем, любой УАЗ требует мужского подхода: рычаг переключения передач 5-ступенчатой «механики» ходит туго, руль на малых скоростях слишком тяжел, педаль сцепления надо прожимать от всей души, двери закрываются неважно, на холостых оборотах вибрации в кабине почище дизельных. А звуки! Из них можно составить целую симфонию! Громко басит мотор, слегка подвывает «раздатка», механизм переключения передач то ли шипит, то ли дребезжит (уазоводы сразу поймут, о чем я говорю), уже к 90 км/ч разговаривать в салоне полноприводного «Профи» можно только на сильно повышенных тонах.

Грузовая платформа не случайно поднята высоко над рамой — в этот зазор встает 93,0-литровый баллон с газом. Рессоры УАЗ «Профи» однолистовые, с подрессорниками, расположены под мостом. Благодаря новым поворотным кулакам со ШРУСами уменьшился радиус поворота. В версиях 4х2 вместо ШРУСов установлены заглушки. Сидеть втроем в кабине «Профи» очень тесно, но запас по высоте огромный, не мешают даже строительные каски

Тем не менее «Профи» легко разгоняется до 120 км/ч, причем показания спидометра точно совпадают с данными GPS. Есть и отличный запас по тяге. Пустой «Профи» легко стартует со второй передачи, потом сразу можно переходить на четвертую, а пятую хочется включить уже на 60–70 км/ч. Сюда бы еще одну передачу, но 6-ступенчатая «механика» пока лишь только в планах. Понятие «комфортной скорости» к «Профи» неприменимо в основном из-за плохой шумоизоляции. Но на крейсерской около 100 км/ч и курсовая устойчивость неплохая, и обогнать даже кое-кого удается.

Для грузовика даже пустой «Профи» довольно мягок, а его повадки не слишком отличаются от обычного рамного внедорожника. Мелкие неровности подвеска УАЗа оставляет без внимания, на крупных автомобиль не «козлит», уверенно держит асфальтовую колею и не пугает поперечными кренами. Руль, правда, лишен четкого «ноля» и слегка запаздывает в реакциях, а ход тормозной педали великоват, однако к этим особенностям быстро можно привыкнуть.

Блок управления кондиционером — как в Патриоте. Единственный подстаканник и подбутыльник прикручены к задней стенке кабины. В полку на потолке убираются документы формата А4. Под двухместным диваном вместительный «рундук». За задним номерным знаком — ниша для мелочей, на полу кузова — толстенная «авиационная» фанера. Крепежные скобы сделаны заподлицо с полом

Но кто же попусту гоняет коммерческую технику? Грузовик должен работать! Неподалеку от разреза Распадский, в Междуреченске, мы закинули в кузова по тонне угля в 50-килограммовых мешках и отправились в Горную Шорию. Груженый «Профи» поехал еще мягче, а тонну «за спиной», можно сказать, не заметил. Наш путь почти целиком состоял из подъемов да спусков, но даже в длиннющих «тягунах» крутящего момента хватало на четвертой, а то и на пятой передаче.

Из Шерегеша выехали уже на заднеприводной машине. Первое ощущение: по сравнению с 4х4 в салоне гораздо тише! Нет раздатки — нет шума. И только двигатель по-прежнему напоминает о том, что трудится изо всех сил. Мешки с углем равномерно распределились по полу из прочной «авиационной» фанеры, центр тяжести почти не повысился, и на управляемость загрузка не повлияла. Так что, выйдя на трассу с горных серпантинов, нам удалось разогнать «Профи» до 130 км/ч. Достаточно быстро для грузовика, но вот 68,0-литровый бак бензина за 300 километров в подобных условиях мы спалили почти досуха: расход топлива явно вылез за 20 литров на «сотню». Даже при более «бережливой» езде мне никак не верится в официальный «трассовый» расход 11,8 литра на 100 км.

В середине дня караван добрался до овощехранилища в Кемеровской области, там мы обменяли нашу тонну угля на полторы тонны моркови, уложенной на две палеты. Вот тут-то и начались настоящие приключения! Да, грузоподъемность заднеприводного УАЗ «Профи» — 1500 кг, но в эту цифру включены водитель с пассажирами. Таким образом, учитывая наш общий с коллегой вес, перегруз составил около 180 кг. Однако однолистовые рессоры не просто не выгнулись в обратную сторону — они лишь слегка коснулись подрессорников.

В кузове этого УАЗ «Профи» полторы тонны моркови. Рессоры не выгнулись в обратную сторону и лишь слегка коснулись подрессорников

Но поведение груженой под завязку машины резко изменилось. Мотор сдюжил, в горки ЗМЗ Про затаскивал все равно неплохо — на третьей или четвертой передаче. На трассе удавалось разогнаться до «сотни», но про обгоны пришлось забыть. Но рулежка с непривычки вызвала оторопь: центр тяжести поднялся до «небес», из-за сильных кренов снижать скорость приходилось даже на плавных дугах. Совсем «размазалось» нулевое положение руля. В ответ на поворот баранки — сначала пауза, а потом, когда внутреннее колесо, наконец, загрузилось, следует пугающе резкая реакция. Изменилась и «амплитуда колебаний». На ухабистых поселковых дорогах на средних неровностях машину стало качать как бы «вперед-назад», а не «вниз-вверх», как раньше. Ямы с острыми краями на перегруженном «Профи» отзывались неприятными ударами, но до пробоя дело не дошло ни разу.

Возможности устроить серьезную проверку проходимости не представилось, наш маршрут целиком пролегал по дорогам с улучшенным покрытием. Улучив момент, удалось съехать в снег по ступицы. Груженая машина спокойно пошла на заднем приводе. Остановился, тронулся легко, не подпалив сцепление — даже скучно стало. Опционную жесткую блокировку задней оси включил, только когда уперся в сугроб выше бампера и «накопал» колесами небольшую ямку. Блокировка сама отключается на скорости выше 30 км/ч. Это позволяет без проблем тронуться на скользкой поверхности и сберечь трансмиссию забывчивому водителю, но не дает как следует «буксануть», когда это действительно нужно. Впрочем, сельская распутица в межсезонье вряд ли испугает ульяновский заднеприводный грузовик — клиренса 210 мм хватит для деревенских дорог, односкатная ошиновка позволит легко идти по колее, а для серьезного бездорожья есть версия 4х4. Правда, в отличие от УАЗ Карго, у «Профи» рессоры расположены ниже заднего моста, что несколько ухудшает проходимость.

Груженый УАЗ «Профи» отлично идет по глубокому снегу на заднем приводе. Блокировка заднего моста помогает тронуться с места на скользком покрытии, но порог срабатывания «автомата» ее отключения — всего 30 км/ч

У «ГАЗели Бизнес» — прямого конкурента УАЗ «Профи» — рессоры лежат поверх моста, а клиренс полноприводных версий всего на 5 мм меньше. Опционная блокировка заднего моста — того же бренда Eaton, и поставить ее можно как на полноприводную, так и на заднеприводную машину. Правда, базовая «ГАЗель Бизнес» что с полным, что с задним приводом примерно на 100 тысяч рублей дороже, а бензиновый мотор Evotech объемом 2,7 л выдает всего 106,8 л.с. Но доступен пресловутый турбодизель Cummins ISF 2.8, есть модификации под пропан и метан. Однорядная кабина «ГАЗели» шире — в ней даже можно спать поперек — и вместительнее. Но главное — «ГАЗель» имеет больше сотни различных вариантов комплектаций, если учитывать спецтехнику, она привычнее в эксплуатации и ремонте.

Так что спрос на новый ульяновский грузовик вряд ли будет ажиотажным. Селяне продолжат покупать «головастиков» и «буханки» до тех пор, пока их не прекратят выпускать — беднеющей провинции не до комфорта, лишь бы дешевле да с полным приводом. Городских и вообще «асфальтовых» перевозчиков к заднеприводному ульяновскому грузовику придется приучать долго и упорно, ведь в сознании потребителя УАЗ ассоциируется исключительно с бездорожьем. Ульяновцы, конечно, не зря ввязались в «битву» с «ГАЗелью» — конкуренция подстегнет общий прогресс, но шансов на победу в этом противостоянии практически нет. Надеяться можно лишь на то, что УАЗ «Профи» найдет больший спрос, чем провальный УАЗ Карго, но и для этого нужно очень хорошо постараться.

История

Строить капотные грузовики на базе своих внедорожников ульяновцы начали давно. С 1996 года в мелкую серию пошел УАЗ-2315, его основой послужил УАЗ-31512/3153 — длиннобазный вариант УАЗ-469.
Следующий «капотник» назывался уже УАЗ Карго 2360 и являлся переделкой «Симбира» (УАЗ-3160). Его выпускали мелкими сериями в 2004–2005 годах, а в 2008 году появилась коммерческая модель с тем же названием на основе УАЗа Патриот.
Современный УАЗ Карго оснащается бензиновым двигателем ЗМЗ-40906 мощностью 134.6 л.с. Размер его грузовой платформы — 2470/1870 мм, грузоподъемность 725 кг, в кузове помещается четыре палеты. Цена от 767 000 до 839 000 рублей.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей):

  УАЗ «Профи» 4х4
стандартная платформа
УАЗ «Профи» 4х2
широкая платформа
Кузов
Тип Грузовой, бортовой
Количество мест/дверей 2/2 2+1/2
Двигатель
Тип Бензиновый
Расположение двигателя Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 2693
Мощность, л.с. при об/мин 149,6/5000
Крутящий момент, Нм при об/мин  235,4/2650
Трансмиссия
Привод Полный, с подключаемым передним мостом и демультипликатором в трансмиссии Задний
Коробка передач 5–МКП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные
Подвеска
Передняя Зависимая, пружинная
Задняя Зависимая, рессорная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 5940/1900 (по кабине), 1990 (по грузовой платформе)/2520 (по тенту) 5940/1900 (по кабине), 2180 (по грузовой платформе)/2520 (по тенту)
Колесная база, мм 3500
Клиренс, мм 210
Снаряженная/полная масса, кг 2065/3500 1990/3500
Объем топливного бака, л 68 68
Шины 225/75R16C
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч н. д.
Разгон до 100 км/ч, сек. н. д.
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 11,6
Выбросы СО2, г/км, эк. класс н. д., Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 786 000 749 000

Цены УАЗ «Профи»

Базовый УАЗ «Профи» 4х2 с однорядной кабиной и стандартной грузовой платформой на четыре палеты (длина 3089 мм, ширина 1870 мм, объем с тентом 9,4 м³) без скидок стоит 749 000 рублей. Полный привод обойдется в 37 000 рублей. За широкую платформу на пять палет (3089х2060 мм, объем с тентом 10,1 м³) нужно доплатить 8000 рублей, за ГБО еще 40 000 рублей, блокировка заднего моста стоит 29 000 рублей, краска «металлик» — 8000 рублей, кондиционер — 30 000 рублей, «зимний пакет» с обогревом лобового стекла — 12 000 рублей. Всего получается 913 000 рублей в версии 4х2 или 950 000 рублей в версии 4х4. Вторая, она же верхняя комплектация «Комфорт», стоит от 799 000 рублей, идет с зимним пакетом и кондиционером, но за двухдиновую магнитолу на «Андроиде» все равно придется доплачивать 22 500 рублей. УАЗ «Профи» с четырехдверной пятиместной кабиной, как у УАЗа Пикап, в базе стоит 799 000 рублей, «Комфорт» — 849 000 рублей, полный привод доступен в обеих версиях.

Оснащение системами безопасности
Фронтальные подушки безопасности (водитель/пассажир) +/+
Боковые подушки безопасности
Шторки безопасности
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира –/–
Система стабилизации ESP
Антипробуксовочная система TCS
Антиблокировочная система тормозов ABS +
Brake Assist
Камера заднего вида
Парктроник передний/задний –/–
Система помощи при парковке
Светодиодные фары
Ксеноновые фары
Адаптивные фары
Противотуманные фары
Система помощи при перестроении
Система слежения за разметкой
Система предотвращения попутных столкновений
Система распознавания дорожных знаков  
Система контроля усталости водителя  
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении

Конкуренты

«ГАЗель Бизнес»
Базовая нижегородская «полуторка» со стандартной грузовой платформой (3089х1978 мм), однорядной трехместной кабиной и бензиновым двигателем УМЗ-А274 Evotech мощностью 106,8 л.с. стоит от 865 000 рублей с задним приводом и от 930 000 рублей с полным приводом. Цена «ГАЗели Бизнес» с ГБО — от 905 000 рублей до 1 000 000 рублей в зависимости от типа газобаллонного оборудования. Дизельная версия с мотором Cummins ISF 2.8 мощностью 120 л.с. стоит от 1 120 000 рублей.
Foton Aumark C3511 (BJ1039NWB)
Грузовики иностранного производства, даже китайские, не могут составить ценовую конкуренцию отечественному производителю. Бескапотный Foton Aumark C3511 грузоподъемностью полторы тонны с полной массой 3500 кг имеет трехместную кабину с кондиционером, радио, электростеклоподъемниками, подогревом боковых зеркал и круиз-контролем в базовой версии. Оснащается турбодизелем Cummins ISF 2.8, но дефорсированным до 105 л.с. Цена — от 1 128 000 рублей за шасси.
УАЗ-3303
Не стоит забывать о внутренней конкуренции. Классический бортовой «головастик» с двухместной кабиной и бортовой платформой на четыре палеты официально может увезти 1225 кг груза. Привод только полный, с демультипликатором, тентованная платформа в базовой версии, 2,7-литровый двигатель ЗМЗ-40911.10 выдает 112,2 л.с. Цена — от 609 000 рублей.

Фотобонус

Комментарии

 
Сообщений: 5759
Утерли нос америке с их пикапами доджами и фордами! Знай наших!
625
335
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4452
почему на японских грузовиках нет такого расстояния между кузовом и рамой, это ведь бесполезная высота, груз на неё закинь, спусти потом с такой высоты..
Toyota 4Runner GRN215
Toyota Mark II GX110 02 (Был)
Toyota Camry Gracia Wagon 98 (Был)
505
54
Ответить
     
красноярск
Сообщений: 3035
короче как всегда
мы его собрали из того что было и как смогли
дроволет
629
69
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 18932
Рыночные перспективы минимальные. Можно, на примере Весты, экспортировать Профи в США, где пикапы в почете
Продам уши от мертвого осла.
187
47
Ответить
CHSI
Екатеринбург
Уаз всегда вызывает уважение,новая модель - не исключение.

Всем удачи!
151
414
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 18932
odmin4eg
почему на японских грузовиках нет такого расстояния между кузовом и рамой, это ведь бесполезная высота, груз на неё закинь, спусти потом с такой высоты..
УАЗ предлагает бесплатный фитнес, еще не довольны чем-то
Продам уши от мертвого осла.
288
19
Ответить
 
Сообщений: 7048
старый бортовой головастик вне конкуренции...
308
16
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 18932
Такой зеленый цвет должен стать фирменным у УАЗа, как оранжевый у Весты Кросс
Продам уши от мертвого осла.
160
27
Ответить
 
Сообщений: 150
Кому нужна не дорогая полно приводная полуторка, самое оно.
149
85
Ответить
User
Улан-Удэ
у нас и газелей-то мало. одни японцы да уазы головастики.
115
33
Ответить
7460540
Додж рам или форм ф 150 русская версия
35
82
Ответить
murom
Кемерово
Не конкурент Газели, но свою нишу с небольшим объемом продаж найдет.
190
13
Ответить
афдот
Иркутск
кузов должен сидеть ниже, как у японских грузовичков. В этот пока поднимешь пуп вылезет.
213
11
Ответить
  
Кстово
Сообщений: 475
https://spec.drom.ru/vladivost... да, можно купить два УАЗика, но в выигрыше всегда будет эта "таракашка".
58
78
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6168
офесный крыс
https://spec.drom.ru/vladivost... да, можно купить два УАЗика, но в выигрыше всегда будет эта "таракашка".
У этой "таракашки" столько же "болячек", сколько будет, я уверен, в УАЗике. Да, и что-то я не вижу засилья таких бонгарей. О каком выигрыше вы пишите???
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
109
57
Ответить
  
Находка
Сообщений: 15269
УАЗ, что тебе россияне сделали такого , за что оы им "ответные" удары выдаешь ?
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
Мой отзыв: Nissan Laurel 1998
146
34
Ответить
   
Siberia
Сообщений: 934
в авторевю еще тоже разнесли в пух и прах - максималка всего 130, бешеный расход топлива 20 литров и небрежная сборка. в общем явно не конкурент новой газели
Мой отзыв: Toyota Allion 2003
242
23
Ответить
Antte
Красноярск
Сточки зрения бизнеса,экономическая целесообразность на такую машину есть,но вот большой вопрос с надежностью УАЗа,тот-же ГАЗ на две головы выше пока,плюс модель проверенная,буду рад если данное авто окажется конкурентно способным,но брать пока не рискну
120
10
Ответить
Ценообразование конечно вызывает вопросы.Как у заводчан минималка заднеприводного грузовичка вышла больше,чем у полноприводного Патрика на 50 тысяч.Если бы удалось минималку вывести в район 600-650 тысяч,то спрос пошёл.А так,увы и ах...
168
4
Ответить
A M
Новосибирск
..ох вы ж.. контрацептивы зашитые!
топить 130 на гружёном углём УАЗе зимой (!) по двухполосной дороге (!!)
на трассах еженедельно люди гибнут - хотите попасть в сводки ДТП и (не дай бог!) кого-нибудь ещё с собой утащить?!

..утырки, на..
283
43
Ответить
Antte
Красноярск
odmin4eg
почему на японских грузовиках нет такого расстояния между кузовом и рамой, это ведь бесполезная высота, груз на неё закинь, спусти потом с такой высоты..
Статью читали?огромный зазор между рамой и грузовой платформой УАЗ «Профи» не случаен — в него как раз входит 93,0-литровый газовый баллон. Все написанно
108
52
Ответить
8648672
Опять, глумеж и фотки подстаканников.
Получается неказисто за то сами, а не как ВАЗе... сборочный сарай для рено.
Дизель даром не упал, в Росии сильно дороже ездить на нем, чем на газе.
И самое главное приемущество УАЗа перед газелью...
относительно современный верхневальный шестнарь, который при том же объеме, почти в полтора раза мощнее и ощутимо экономичнее, а учитывая низкую полку момента, он очень сильно дефорсирован в угоду налоговых 150 л.с.
газелевский 8-клапанный нижневальник это боль... то ГРМ развалится, то прокладку продует, а учитывая его нижневальность, так крутить его себе дороже, сразу зазоры клапанов плывут, грохот, износ и вот это вот всё.
137
30
Ответить
 
аул Дворянский
Сообщений: 4735
В споре Газель - УАЗ выиграет тот, у кого более надежная техника. Вот и весь секрет успеха. Потому что простои на коммерческой технике из-за ремонтов - это прямые убытки.
HONDA Freed 2009 7мест, монопривод.
255
2
Ответить
Ефим
Биробиджан
Новые модели это хорошо.
69
3
Ответить
" Ульяновцы, конечно, не зря ввязались в «битву» с «ГАЗелью» — конкуренция подстегнет общий прогресс, но шансов на победу в этом противостоянии практически нет. Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/5...; Но почему сразу победа? И если не победа это однозначно поражение? Что за максимализм такой? Ну конечно, о победе мечтать надо. Но сидеть сложив ручки, причитая: "я не буду абсолютным лидером, значит я буду сидеть дома и ни чего не делать" тоже не выход. Молодцы УАЗ, сделали довольно интересный автомобиль, со своими достоинствами и недостатками, и разница в 100 000 руб, на самом деле очень хороший повод подумать перед выбором между УАЗом и бвзовой Газелью Бизнес. Тем более, что для перемещения "полуторки" в пространстве, ЗМЗ-409 всегда подходил лучше УМЗ.
89
7
Ответить
    
Москва
Сообщений: 34
Я даже пароль вспомнил от этого сайта, чтобы написать что на самом первом фото дворники стоят криво, о каком блин ответном ударе речь?)
Мой отзыв: Renault Logan 2014
56
36
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 49982
Для фермеров самое оно..
GERA7 на youtube
40
33
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 21561
Очередной УАЗохлам.
Удивительно, что находятся защитники этого брака.
Хотя нет, не удивительно. ))
105
76
Ответить
864367
Кемерово
она не едет, потому что парусность большая , обтекатель надо,.. кабину могли бы и расширить, кузов высоко ...
только ящик порадовал, под сидухой))
46
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 25268
Первый или третий UZ в него и нормально будет.
Так и будут свапать их...
27
14
Ответить
  
Сообщений: 11180
А качество поди будет "как всегда", если патр в личном пользовании и может постоять в гараже пока его ремонтируешь, тот у этого любой простой в ремзоне будет означать убыток для хозяина, а то и потеря заказчика.
60
3
Ответить
    
Сообщений: 1162
Спасибо. Поржал с очередного г. Наш автопром это как ребенок в садике. Нянечка вывалила кубики (которыми играют уже лет 30) ,а детки из них строили 20 лет назад машинку ,а сейчас из них же строят космолет. А все время получается 3х колесный велосипед. Это загадка нашего автопрома.
Quod scripsi, scripsi.
106
46
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4452
Antte
Статью читали?огромный зазор между рамой и грузовой платформой УАЗ «Профи» не случаен — в него как раз входит 93,0-литровый газовый баллон. Все написанно
в полость рамы не поставить никак сбоку на раму не повесить?
Toyota 4Runner GRN215
Toyota Mark II GX110 02 (Был)
Toyota Camry Gracia Wagon 98 (Был)
63
14
Ответить
Оптимист
Красноярск
Antte
Статью читали?огромный зазор между рамой и грузовой платформой УАЗ «Профи» не случаен — в него как раз входит 93,0-литровый газовый баллон. Все написанно
Но когда его нет, зачем эта дыра, центр тяжести надо максимум опускать. Да и задняя подвеска хлипкой кажется.
49
4
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4452
Antte
Статью читали?огромный зазор между рамой и грузовой платформой УАЗ «Профи» не случаен — в него как раз входит 93,0-литровый газовый баллон. Все написанно
у меня баллон газа 95 литров, висит вместо запаски внутри рамы, не торчит нигде. но у меня машина сильно меньше этого грузовика
Toyota 4Runner GRN215
Toyota Mark II GX110 02 (Был)
Toyota Camry Gracia Wagon 98 (Был)
45
4
Ответить
  
Жуковский
Сообщений: 399
Antte
Статью читали?огромный зазор между рамой и грузовой платформой УАЗ «Профи» не случаен — в него как раз входит 93,0-литровый газовый баллон. Все написанно
Просто многим, в том числе и мне, это кажется отговоркой. Просто так получилось при проектировании, но за то туда можно сунуть баллон на 93 л. Не думаю, что такой зазор будут закладывать специально, чтобы сунуть туда баллон. Скорей подумают, как опустить раму, а баллон разместить в базе, в свесе, сбоку слева или справа.
72
1
Ответить
лицо
Кемерово
исходя из того, как машина себя ведет при движении, какой издает звуковой комфорт, и при этом беря во внимание расход горючего и его цены - УАЗ не выстрелит с продажами.

чего стоит физическая работа и концентрация внимания на месте водителя - за эти деньги.

и да. склонен предположить, что подушка безопасности будет предложена только водителю.

таким образом вывод напрашивается только один - продажи на экспорт в Азию, и доводка всех минусов с полученной прибыли. Чтобы продажи выстрелили на внутреннем рынке.

другого не дано.
22
11
Ответить
7057844
Пенза
........Ответный удар.......КОМУ???? ЗА ЧТО????
43
6
Ответить
печаль, моноприводник с такой то погрузочной высотой. я раз диван грузил в такой авто - грусть и печаль. для малого бизнеса - лучше прицеп к простому патрику купить хороший и высота ниже и комфорта больше, а для бизнеса есть газель.
42
11
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 10878
8648672
Опять, глумеж и фотки подстаканников. Получается неказисто за то сами, а не как ВАЗе... сборочный сарай для рено. Дизель даром не упал, в Росии сильно дороже ездить на нем, чем на газе. И самое главное...
Про нижневальный мотор: Весь наскар нижневальный. Крутят в 9 - 11 тысяч. И живут моторы несколько гонок))
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
16
30
Ответить
По сабжу.... специфичный авто для специфичных задач.... газели не конкурент...

ЗЫ. Народ, как то тут в автопутешествиях находил прикольный ржачный рассказ про товарища который чуть не "подзамер"з во время поездки в минус дохрена по Цельсию (регион Сибирь или что то похожее по температуре). Кто нить может ссылку или наводящие слова для поиска скинуть ???
9
3
Ответить
вася
Улан-Удэ
Вместо тента будку ставить надо, а то порежут украдут все.
Я бы не удержался украл бы.
13
50
Ответить
  
Сообщений: 9572
Дромоводители не особо удивили, написав, что полуторка с загрузкой 2 тн. не управляется как легковой авто.
47
11
Ответить
Иван
Новосибирск
UAZ PROA
17
3
Ответить
Роман
Ростов-на-Дону
Не конкурент он газели, ну не как!! Объем кузова газели 16-18 кубов это если европлатформа, плюс грузоподъемность 2 тонны.. Разная весовая категория у них.
49
1
Ответить
лицо
Кемерово
Алексей Тихонин
печаль, моноприводник с такой то погрузочной высотой. я раз диван грузил в такой авто - грусть и печаль. для малого бизнеса - лучше прицеп к простому патрику купить хороший и высота ниже и комфорта больше, а для бизнеса есть газель.
я хочу написать главное начать.
в последующем иметь цель исправлять все болячки и адаптировать под рынок.

в данном случае - зародыш есть, а главное есть куда двигаться.

поэтому главное - желание, возможности и адекватные специалисты. включая руководство со своими фин. амбициями.
14
9
Ответить
МИХАИЛ
Салаир
Смотрится кургузно,как будто к ишаку от авто кузов прилепили))
40
11
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4634
Из хорошего прочитал про обновление движка.
Полагаю, с полной нагрузкой "Профи" краш-тест не пройдет даже по российской спецификации. Кузов слетит со своих ножек и сомнет кабину
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
45
4
Ответить
unaided
Antte
Статью читали?огромный зазор между рамой и грузовой платформой УАЗ «Профи» не случаен — в него как раз входит 93,0-литровый газовый баллон. Все написанно
Зазор между рамой и кузовом для длинноходной задней подвески. Колёса то девать не куда. "как раз входит... (прикинули)"
16
2
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1061
Leopard
Для фермеров самое оно..
3303 есть. Только он бескапотный, что весьма удобно, и дешевле.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
33
3
Ответить
  
Город на Амуре
Сообщений: 487
Antte
Сточки зрения бизнеса,экономическая целесообразность на такую машину есть,но вот большой вопрос с надежностью УАЗа,тот-же ГАЗ на две головы выше пока,плюс модель проверенная,буду рад если данное авто окажется конкурентно способным,но брать пока не рискну
О какой экономический целесообразности Вы говорите по трассе расход 20литров в городе все 35зимой будет, оаботать на бензин и газ Миллера и Сечина кормить собрались, я уж лучше атласа возьму дизель 3.2 шестиместный 12года бп, полный привод и пох что там руль правильный, цена вопроса чуть больше мультика
58
24
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2158
Не понимаю для чего нужен мелкий грузовик с огромным капотом и кузовком в половину (а то и в треть) длины автомобиля. В основном коммерческий транспорт - бескапотный. Но ребята на УАЗе решили, что мировые тенденции им не подходят. Ну слепили хоть что-то - и на том спасибо.
Вижу один плюс капотной компоновки - проще чинить движку и все, что под капотом. Для УАЗа, наверное, это большой плюс.
69
9
Ответить
54321
A M
..ох вы ж.. контрацептивы зашитые!
топить 130 на гружёном углём УАЗе зимой (!) по двухполосной дороге (!!)
на трассах еженедельно люди гибнут - хотите попасть в сводки ДТП и (не дай бог!) кого-нибудь ещё с собой утащить?!

..утырки, на..
Пусть попадают,таких "профи журналистов" гак г.овна за баней. Лишь бы никого с собой не забрали.
22
5
Ответить
   
Сообщений: 661
7460540
Додж рам или форм ф 150 русская версия
Сравнивать ЭТО с Рэмом или 150-м Фордом можно только при полном отсутствии головного мозга.
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
66
12
Ответить
офесный крыс
https://spec.drom.ru/vladivost... да, можно купить два УАЗика, но в выигрыше всегда будет эта "таракашка".
неудачный пример. Машинка тоже очень сырая, капризный дизель и нежная ходовка. При этом ценник на запчасти гуманным назвать трудно.
16
5
Ответить
    
Сообщений: 1263
Pocafred
в авторевю еще тоже разнесли в пух и прах - максималка всего 130, бешеный расход топлива 20 литров и небрежная сборка. в общем явно не конкурент новой газели
У них Предсерийная модель была
2
12
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 10878
Shepster
Сравнивать ЭТО с Рэмом или 150-м Фордом можно только при полном отсутствии головного мозга.
Ну почему же... И то и другое грузовик! Просто разная степень няшности и понта. Ну и мощности. Ну и харизмы, тюнячки...
Но грузовики.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
19
8
Ответить
Antte
Красноярск
гендольф
О какой экономический целесообразности Вы говорите по трассе расход 20литров в городе все 35зимой будет, оаботать на бензин и газ Миллера и Сечина кормить собрались, я уж лучше атласа возьму дизель 3.2...
Такой расход показан,в морозы с гонками до 130 км/ч, все машины будут переделаны под газ,запчасти на УАЗ стоят копейки и отремонтирую в ближайшем гараже в случаи чего,с атлосом такой номер не пройдёт,плюс на УАЗ есть гарантия что для бизнеса не маловажно,но есть серьёзный момент с качеством,если УАЗ обеспечит,в чем я сильно сомневаюсь,то шансы у машины есть.
23
33
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2040
1.Мне интересен только вариант полноприводный,рефка и ГБО.Надстройки на шасси будут?Ну и интересна цена?Если выкатится за мульт,проще взять японца бп.Хотя утиль опять если поднимут,Газель рулит)
2.Тесты смотрел,грузят 1.5 тонны рессоры прямые,колеса в лепешку,мотор не едет.Инетресно на сколько хватит рамы при постоянной нагрузке?
3.Габариты и расход это пздц.У меня Ниссан Дизель с длиной будки 4.4 и объемом 17 кубов на 10 см длинее.А расход при полной массе 6 тонн по трассе 12 литров,так там пробегу 350 тыщ на одометре,и смотано наверно еще столько же.
Мой отзыв: Nissan Note 2008
51
4
Ответить
  
Сообщений: 13744
УАЗ очень пытался из своей единственной платформы выжать хоть еще что-то. В этот раз - конкурента Газели.

Что получилось - показательно демонстрирует фото, где наглядно видно, как "удачно" переделали 2-местный первый ряд в 3-местную кабину.

З.Ы. Надо еще из "Буханки" - конкурента пассажирской Газели слепить. По быстрому - просто запихнув в салоне 15 сидений. Пофиг что для лилипутов, зато дешево.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
45
5
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2040
Antte
Такой расход показан,в морозы с гонками до 130 км/ч, все машины будут переделаны под газ,запчасти на УАЗ стоят копейки и отремонтирую в ближайшем гараже в случаи чего,с атлосом такой номер не пройдёт,плюс...
Только когда гарантия кончится,этот УАЗ может начать так сыпаться и гнить.Что твой бизнес грузоперевозок вылетит в трубу.
Вот факт,что у японцев рамы крепче и ходят десятилетиями.
И какие запчасти дешевые?)Я не поленился и зашел.
На УАЗ ПРОФИ,Блок фара 10 000р,мост 4х4 80 000,коробка 110 000,тнвд 50 000,сцепление 6500.
На японца котракт поставил в разы дешевле и еще 5-10 лет ездиешь не паришься.Теи более на ДВ.Запчастей нет,оффициалов нет.У нас коробка на Газели некст 2016года развалилась на 30 тыщах,одну неделю стояли в очереди(не было места) и три недели шли запчасти и неделю они ковырялись.5 недель простоя,а за лизинг первый год в месяц по 52 000 надо отдавать,ну норм я считаю)))
67
10
Ответить
7460540
Shepster
Сравнивать ЭТО с Рэмом или 150-м Фордом можно только при полном отсутствии головного мозга.
верно
ведь америкосу со средним доходом купить рам или ф 150 проще чем россиянину со средним доходом купить профи
и как я сразу то не подумал
24
2
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6174
Критики написали, что 130 км/ч для него мало)) Вполне нормально, и расход норм. Сегодня сидел в Рафике4 , 2.4 , на компе был средний расход . 20.2 Причем , зная водилу , он точно не сбрасывал показания
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
15
26
Ответить
 
Екб
Сообщений: 5151
Чем то напоминает общие очертания, легендарной "полуторки", Газ-АА...
LC Prado 2008/RX450h 2013/ Asia Rocsta 95
6
11
Ответить
Artem877
Петрозаводск
Кто бы что не говорил, но смотрится он просто офигенно.

А если поставить литые диски, то вообще засияет.

И цены адекватные. Радует, что есть хороший набор дополнительных опций + увеличили мощность мотора, при этом сделали до 150 л.с, чтобы за налог не переплачивать.

Я думаю, будут брать.
15
66
Ответить
лицо
Кемерово
Antte
Такой расход показан,в морозы с гонками до 130 км/ч, все машины будут переделаны под газ,запчасти на УАЗ стоят копейки и отремонтирую в ближайшем гараже в случаи чего,с атлосом такой номер не пройдёт,плюс...
а руль, и усилие на выжимание, а звуковое сопровождение, а безопасность пассажиров?

да и расход бензина в 20 литров по трассе, пускай в мороз и при 130км/ч - под вопросом.

у нас как-то цены растут, а не падают.

а значит показатель должен быть значительно ниже, ориентир в 2-а раза - при скорости 90. а при 40-60 - вообще должен нюхать его.

тоже относится к газу и тяжелому топливу.
14
3
Ответить
  
Сообщений: 13744
@lex M@re
Только когда гарантия кончится,этот УАЗ может начать так сыпаться и гнить.Что твой бизнес грузоперевозок вылетит в трубу. Вот факт,что у японцев рамы крепче и ходят десятилетиями. И какие запчасти дешевые?)Я...
Многие жители Дальнего Востока так уморительно гордятся тем, что:
1) Удаленность от логистических центров
2) Неразвитость сервисно-сбытовой сети
3) Низкая квалификация сервисных работников, кроме "японцев" сроду ничего другого не видевших
и т.п. - превращает владение обычным, рядовым для остальных 95% населения РФ транспортом - в целую проблему.

Это как примерно житель деревни Гадюкино, который купил себе в райцентре подержанные Жигули 2107 модели - радуется тому, что не купил Тойоту. Которую никто в его деревне чинить не умеет, да и в Сельпо - запчасти только на Жигули.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
49
75
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 655
"Переднеприводная Газель"...

Автор текста шутник однако.
5
4
Ответить
F R
khjbyf ntytq
Sandro Great
По сабжу.... специфичный авто для специфичных задач.... газели не конкурент... ЗЫ. Народ, как то тут в автопутешествиях находил прикольный ржачный рассказ про товарища который чуть не "подзамер"з...
Это в отзывах об авто было. Про корейца универсала какого то,уже не помню. С полгода назад
2
 
Ответить
732353
мда! не рубля за это чудо не дал бы .
33
4
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1525
JumanGEE
Многие жители Дальнего Востока так уморительно гордятся тем, что: 1) Удаленность от логистических центров 2) Неразвитость сервисно-сбытовой сети 3) Низкая квалификация сервисных работников, кроме...
Лучше уморительно радоватьсч покупки Тойоты, чем какой нибудь пятнашки)))
37
16
Ответить
По дорогам общего пользования зачем он нужен ? В деревне фермеру еще ладно с таким расходом
5
9
Ответить
F R
Это в отзывах об авто было. Про корейца универсала какого то,уже не помню. С полгода назад
3
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4634
А где балонник и знаменитый уазовский пластмассовый домкрат?
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
20
3
Ответить
TRUSI NA PALKE
Братск
Пзд
Бензиновый
БЕНЗИНОВЫЙ!!!
Неужели нельзя собрать нормальный дизельный грузовичок?
У япов уже миллион лет
Ассортимент какой хочешь
Что газель ***** что УАЗ
Заниматься перевозками на нем невыгодно
Они гружёные жрут топливо как КАМАЗ
50
7
Ответить
surfmarine
Новосибирск
Не ужели людям, которые разрабатывали (назвать ихх конструкторами рука не поднимается), не стыдно этот выкидыш? Интересно а он соответствует тех. Регламенту? Руль тяжёлый, коробка дребезжит и т.д. и это для ЛЮДЕЙ или для кого Это выкинули!
44
4
Ответить
   
25RUS/36RUS
Сообщений: 720
Sandro Great
По сабжу.... специфичный авто для специфичных задач.... газели не конкурент... ЗЫ. Народ, как то тут в автопутешествиях находил прикольный ржачный рассказ про товарища который чуть не "подзамер"з...
В магадане, на рекстоне дяденька ездил и мерз ))) Ты о нём?
Серебристая фота еще была в том году тут
Honda Bros 400 > Toyota bB NCP30 > Honda VFR800 > Ford Focus Coupe-Cabriolet > Ford S-MAX 2.0 TDCI
5
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 408
odmin4eg
почему на японских грузовиках нет такого расстояния между кузовом и рамой, это ведь бесполезная высота, груз на неё закинь, спусти потом с такой высоты..
Очень давно заметил эту тупость и никогда не понимал на кой так высоко задирать платформу! Что на "Газике", что на "Газели", теперь на этом чуде.. Опустив пол можно было и объём будки увеличить (потолок поднять), и управляемость значительно улучшить (опустить центр тяжести), и облегчить погрузку-выгрузку. Жертвуют этим ради несчастного баллона с газом? Себе бы его засунули, раз больше не нашли куда!
37
2
Ответить
   
Сообщений: 581
"То ли дело УДОБНЫЙ ЗАВОДУ бензиновый мотор!" вот она вся суть российского автопрома. Кладем болт на клиента и его хотелки, главное что нам удобно.
51
1
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 8743
Рассказ о чем то из прошлого! У меня тоже грузовик турбодизель 3 литра на скорости 110 можно шопотом разговаривать даже на грунтовой дороге управляемость отличная при полной загрузке мощность за глаза расход 10-13 литров дизеля ну а комфорт в целом выше и 4 вд фултайм! УАЗ отдыхает где то дааалекоо в сторонке!
45
9
Ответить
Mihey
Благовещенск
Сколько можно тратить деньги честных налогоплательщиков на всякую дрянь???????????? Закройтесь вы уже наконец!!!!! ни один адекватный человек не купит эту ересть еще и за такие деньги........С такими акцизами на бензин и таким расходом человек отважившийся на покупку обречет себя на голодную смерть......Как можно делать пикап назначение которого возить груз с такой пуколкой под капотом???? Изобретите аналог TD - 42 или 1HD тогда возможно и найдется покупатель но опять же все уперлось в топливо....ДТ стоит как АИ98.......Пора уже закрывать или перепрофилировать убыточное предприятие........Владельцы УАЗа! не хотел вас задеть но в душе вы со мной согласитесь, может не полностью но правда в моих словах есть........
65
19
Ответить
Андрей Николаевич
Самара
на прошлой неделе этот отзыв с этими-же фотографиями на другом ресурсе читал...
5
3
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 8743
@lex M@re
Только когда гарантия кончится,этот УАЗ может начать так сыпаться и гнить.Что твой бизнес грузоперевозок вылетит в трубу. Вот факт,что у японцев рамы крепче и ходят десятилетиями. И какие запчасти дешевые?)Я...
Полностью поддерживаю!
13
4
Ответить
Shinkei
В магадане, на рекстоне дяденька ездил и мерз ))) Ты о нём?
Серебристая фота еще была в том году тут
Ага, нашел :)
1
 
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 8743
@lex M@re
1.Мне интересен только вариант полноприводный,рефка и ГБО.Надстройки на шасси будут?Ну и интересна цена?Если выкатится за мульт,проще взять японца бп.Хотя утиль опять если поднимут,Газель рулит) 2.Тесты...
Все верно! Я с Японии взял 12 года Тойоту 300 тыс пробег за 5 летего жизни в Японии работает как часы!
19
8
Ответить
 
Сообщений: 6818
уаз радует расширением модельного ряда... но время покажет
5
14
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5622
Да ладно вам, за высокую раму тереть!

Понятно же, что что единственная причина такой ужасной компоновки - необходимость использования базы Патриота, то есть машину априори невозможно было сделать ниже по раме. Плюс односкатный задний мост, а это значит использование большого диаметра колес. Унификация моно- и полноприводной версий по подвеске подразумевает большие ходы этой самой подвески. Поэтому кузов и задрали - не делать же в нем ниши задних крыльев в конце концов! По хорошему, кто мешает как у япошек - сделать модификацию с разным диаметром передних и задних колес, и двускатной резиной сзади, опустив за счет этого кузов? Хотя, о чем это я, этож Россия...

Понятно, конечно, что получилась хрень... И продаваться она будет (если будет) только потому, что дизельная ГАЗелька слишком дорогая, а "газельбизнес" имее сильно уж стрёмный мотор. И вообще, занимается фигнёй отечественный автопром... Нарастил бы УАЗ выпуск нормальных моторов так, чтобы обеспечить ими ГАЗ - и больше бы заработал на них, чем на этой линейке "грузовиков"....
Только Омск, только победа!
42
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3645
Без дизеля шляпа.
эксплуатация росавтопрома приводит к проф.заболеваниям.
Мой отзыв: Nissan Atlas 1987
10
4
Ответить
zogar-zag
ПАЛАСИО
Такой зеленый цвет должен стать фирменным у УАЗа, как оранжевый у Весты Кросс
Газели раньше начали красить в такой цвет.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1382
odmin4eg
почему на японских грузовиках нет такого расстояния между кузовом и рамой, это ведь бесполезная высота, груз на неё закинь, спусти потом с такой высоты..
В тексте раз шесть упоминалось, что это пространство необходимо для установки ГБО. Прочли хотя бы статью, а не только картинки посмотрели перед тем, как комментарии писать!
4
27
Ответить
Ильдар
Октябрьский
Те, кому такой грузовичок нужен, все равно не смогут его купить
13
 
Ответить
лицо
Кемерово
Механизатор из Сибири
Да ладно вам, за высокую раму тереть! Понятно же, что что единственная причина такой ужасной компоновки - необходимость использования базы Патриота, то есть машину априори невозможно было сделать ниже...
думаю, что до разных диаметров задних колес дело дойдет, так же как и до двухскатной резины сзади.

тут другие детские болячки у машины нужно убрать, чтобы она имела уже достаточный привлекательный вид по мимо цены.

вот тогда и будет модификация с разными диаметрами колес, а после и новая буханка и новый грузовичек на подобие бонго.
1
3
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2672
АвтоГорожанин
Утерли нос америке с их пикапами доджами и фордами! Знай наших!
я поставил "+" в надежде, что это сарказм... )))
Секта прулеводов.
10
1
Ответить
Родославъ
Комсомольск-на-Амуре
Shepster
Сравнивать ЭТО с Рэмом или 150-м Фордом можно только при полном отсутствии головного мозга.
Покое государство такие и пикапы.
8
3
Ответить
Родославъ
Комсомольск-на-Амуре
Snork Snorkoff
неудачный пример. Машинка тоже очень сырая, капризный дизель и нежная ходовка. При этом ценник на запчасти гуманным назвать трудно.
Топливная дохнет примерно за 60-80 тыс км на нашей соляре, в прошлом году ремонт по запчастями стоил около 180 тр. Это про бонго3.
15
 
Ответить
Родославъ
Комсомольск-на-Амуре
Antte
Такой расход показан,в морозы с гонками до 130 км/ч, все машины будут переделаны под газ,запчасти на УАЗ стоят копейки и отремонтирую в ближайшем гараже в случаи чего,с атлосом такой номер не пройдёт,плюс...
Атлас может 2-3года пахать только с заменой расходников, уазом такой номер не пройдёт.
19
4
Ответить
 
Сообщений: 170
Пока не будет КАЧЕСТВА сборки и комплектующих ХОТЯ БЫ уровня Кореи 90-х-НЕ О ЧЕМ разговаривать.
НЕТ, мне эта машина НЕ НРАВИТСЯ.
Потому что каждый день лазить под капот и в смотровую яму и думать "ЧЕ там еще щас оторвется/заклинит/накроется" НЕ НОРМАЛЬНО.
Как и вечно горящий джеки-чан как норма жизни на инжекторных машинах РФ.

УАЗ, эргономики-удобств (типа кондиционера в базовой комплектации), ресурса и красоты-хрома как на Японцах с вас никто уж не спрашивает, все все понимают, что "трудное детство, менталитет такой, и всякая прочая фигня".
Но ХОТЯ БЫ НОРМАЛЬНО ПОКРАСИТЬ И СОБРАТЬ АККУРАТНО И КАК ДЛЯ СЕБЯ-МОЖНО???
Или какая-то неведомая и непреодолимая сила не позволяет???
Да Здравствуют ПРАВорукие!
30
7
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8974
Мимо,опять мимо.
На рынке столько техники коммерческой,блин,ну посмотрите как сделано!Ну не можете сами изобрести,пойдите по дороге китайцев!
22
2
Ответить
  
28 - 77
Сообщений: 9312
Андрей Хворых
" Ульяновцы, конечно, не зря ввязались в «битву» с «ГАЗелью» — конкуренция подстегнет общий прогресс, но шансов на победу в этом противостоянии практически нет. Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/5...;...
Ну да. Не поражение, а почётное второе место.
когда захочется чего то
вот так что вынь прям да положь
я сразу так и поступаю
я вынимаю и кладу
6
 
Ответить
Сергей 54
Куйбышев
афдот
кузов должен сидеть ниже, как у японских грузовичков. В этот пока поднимешь пуп вылезет.
у японских грузовичков колёсики маленькие,поэтому и кузов ниже,а у уаза полноценные колёса,можно местами менять если вдруг что.
8
22
Ответить
Сергей 54
Куйбышев
офесный крыс
https://spec.drom.ru/vladivost... да, можно купить два УАЗика, но в выигрыше всегда будет эта "таракашка".
у моего бати эта кия,4вд,весь мозг уже вынесла.раньше был головастик,и то проблем меньше было.
17
3
Ответить
    
Алтай
Сообщений: 1234
Antte
Статью читали?огромный зазор между рамой и грузовой платформой УАЗ «Профи» не случаен — в него как раз входит 93,0-литровый газовый баллон. Все написанно
А нельзя его по человечески расположить сбоку и вдоль рамы?
13
 
Ответить
6213474
Новосибирск
Отличная машина для нищей сырьевой страны третьего мира газ с завода(бензин население попуасов с таким расходом не сможет покупать) ценник в 150-200 тыс руб и будет улетать как пирожки!
9
6
Ответить
АН
Чита
22Антон
Очень давно заметил эту тупость и никогда не понимал на кой так высоко задирать платформу! Что на "Газике", что на "Газели", теперь на этом чуде.. Опустив пол можно было и объём будки...
Высота кузова определяется не хотелками,а артикуляцией заднего моста при полной загрузке. Уаз в двух вариантах 4х4 и 4х2 но колёса используются одного диаметра.
9
5
Ответить
АН
Чита
Мне понравился грузовичёк,цены вполне адекватные.
10
19
Ответить
АН
Чита
Родославъ
Топливная дохнет примерно за 60-80 тыс км на нашей соляре, в прошлом году ремонт по запчастями стоил около 180 тр. Это про бонго3.
Согласен,а кузов в бонго3 гОраздо меньше,а ещё ценник кОнь.
8
2
Ответить
Денис
Барнаул
Нет спасибо, я лучше на газели покатаюсь. Этот патриот груженый жрать бенз будет безбожно (да и зажигалка у него дохлая.) Дизель надо!!!
6
5
Ответить
  
Город на Амуре
Сообщений: 487
Antte
Такой расход показан,в морозы с гонками до 130 км/ч, все машины будут переделаны под газ,запчасти на УАЗ стоят копейки и отремонтирую в ближайшем гараже в случаи чего,с атлосом такой номер не пройдёт,плюс...
Надо на длительный тест драйв жти варианты поставить угадай о каком будут писать каждый месяц? Обслуживание у диллера на время гарантии тебе влетит в копейку, в атласе ничего сложного дизель неубиваемый без турбин, что там ремонтировать меняй расходники
11
4
Ответить
Вася
Ростов-на-Дону
Sandro Great
По сабжу.... специфичный авто для специфичных задач.... газели не конкурент... ЗЫ. Народ, как то тут в автопутешествиях находил прикольный ржачный рассказ про товарища который чуть не "подзамер"з...
Ссанёнг кайрон ищи в отзывах.
 
1
Ответить
Вася
Ростов-на-Дону
вася
Вместо тента будку ставить надо, а то порежут украдут все.
Я бы не удержался украл бы.
Неправильный ты Вася, стыдно за Вась...
8
 
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3239
TRUSI NA PALKE
Пзд
Бензиновый
БЕНЗИНОВЫЙ!!!
Неужели нельзя собрать нормальный дизельный грузовичок?
У япов уже миллион лет
Ассортимент какой хочешь
Что газель ***** что УАЗ
Заниматься перевозками на нем невыгодно
Они гружёные жрут топливо как КАМАЗ
Доплачиваем 40т.р. за ГБО и считаем расходы. Дизтопливо у нас пусть 40 р/литр,пропан 16.90. Расход пусть бензина,как пишут 18,пропана возьмем 20л/100 км. Расход дизеля пусть будет 10л/100 км. Получаем,что затраты на топливо у бензинки с ГБО 338р/100 км.,у дизеля 400р/100 км. Про стоимость з/ч на бензинку и дизель,думаю,вспоминать не стОит.Про требовательность современных дизелей к топливу тоже промолчу,как и про стоимость фильтров. Берем пробег в год 100 т.км.-получаем 62т.р. экономии с бензинки,по сравнению с дизелем. Вот и получается-нафига мне дизель с его особенностями,если бензинка дешевле обходится ? Груженая Газель с 405 ЗМЗ и настроеным ГБО 4 поколения,при скорости ок.100+немного города кушает 20л. пропан-бутана на 100 км.,у товарища была.Максимум у меня на 402 ЗМЗ с неисправным редуктором ела 30л.газа на 100,что эквивалентно 13.7 л. 92 бензина.Дизель на малой коммерческой технике не обязателен,хотя есть у него и свои плюсы.
26
5
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5622
AHTOH_KPblM
В тексте раз шесть упоминалось, что это пространство необходимо для установки ГБО. Прочли хотя бы статью, а не только картинки посмотрели перед тем, как комментарии писать!
Не смешите мои коленки. Увеличивать погрузочную высоту на 20 см ради установки ГБО на автомобиле такой размерности, где мест для размещения баллонов предостаточно - это, как говорят в Одессе, "я Вас умоляю"...

Вам когда-нибудь что-нибудь вообще приходилось грузить в автомобиль? Большинство японских "полуторок2 имеют высоту погрузки на уровне пояса человека среднего роста. Та же ГАЗель - уже на уровне груди. И это просто ОХРЕНЕТЬ какая разница в удобстве эксплуатации.
Только Омск, только победа!
20
6
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5622
Родославъ
Покое государство такие и пикапы.
Конечно. Средний российский работяга на Рэм не заработает за всю жизнь, а для американского сантехника такой пикап (не обязательно Рэм) - рабочая машина.
Только Омск, только победа!
12
4
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5622
Родославъ
Атлас может 2-3года пахать только с заменой расходников, уазом такой номер не пройдёт.
Как поет Семен Слепаков - "а че, блин, если нет?". Любая серьезная поломка Атласа - это трабл. Бешеные затраты+долгий простой. А это коммерческий транспорт. Да УАЗ будет выносить моск своему владельцу, но он будет ехать. Каждый день куда надо и в любую погоду.
Только Омск, только победа!
17
23
Ответить
zahar
Берёзовский
odmin4eg
почему на японских грузовиках нет такого расстояния между кузовом и рамой, это ведь бесполезная высота, груз на неё закинь, спусти потом с такой высоты..
ну по мне это для того чтобы у задней подвески ход был , и пол ровный
8
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5622
Илюха илюха
Доплачиваем 40т.р. за ГБО и считаем расходы. Дизтопливо у нас пусть 40 р/литр,пропан 16.90. Расход пусть бензина,как пишут 18,пропана возьмем 20л/100 км. Расход дизеля пусть будет 10л/100 км. Получаем,что...
А если посмотреть на вещи более реально...
Расход дизельки будет не меньше 12 л/100 км. Плюс постоянные траблы с зимней солярой на АЗС в ноябре... Нуивонафик...
Только Омск, только победа!
16
7
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3239
AHTOH_KPblM
В тексте раз шесть упоминалось, что это пространство необходимо для установки ГБО. Прочли хотя бы статью, а не только картинки посмотрели перед тем, как комментарии писать!
Баллона газовые есть разной формы и размеров,к примеру вместо запаски замечтательно встают.На Газели у меня стоял на 130л.,отлично висел на раме,под кузовом.Сначала сделали высокий кузов а потом прикинули-да тут баллон на 93л. впихнуть можно.Тем и оправдываются.Можно было взять несколько баллонов по 20 л. и распихать их в пустые места.Оправдание высокой платформы см. выше,не могли они сделать ее низкой,тогда бы задние арки выпирали в кузове,что очень плохо для вместимости-европалет поместится только 2,вместо минимальной вместимости в 5...
10
1
Ответить
Сергей
Санкт-Петербург
Механизатор из Сибири
Не смешите мои коленки. Увеличивать погрузочную высоту на 20 см ради установки ГБО на автомобиле такой размерности, где мест для размещения баллонов предостаточно - это, как говорят в Одессе, "я Вас...
Погрузочная высота у Газели 90-100 см в зависимости от производителя надстройки, а это примерно на уровни пояса при росте 175-180 см.
10
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 300
Не взлетит. Газель за эти годы более проработанная и привычная. Кроме того, какой то уаз профи неказистый.
Мой отзыв: Nissan Prairie 1988
11
5
Ответить
  
,Тюмень
Сообщений: 488
@lex M@re
1.Мне интересен только вариант полноприводный,рефка и ГБО.Надстройки на шасси будут?Ну и интересна цена?Если выкатится за мульт,проще взять японца бп.Хотя утиль опять если поднимут,Газель рулит) 2.Тесты...
Это прям все ,что я хотел написать !машина для бездорожя село севера ,в городе она нафиг ненужна такая
2
1
Ответить
роман
Владивосток
офесный крыс
https://spec.drom.ru/vladivost... да, можно купить два УАЗика, но в выигрыше всегда будет эта "таракашка".
Про такую таракашку не надо! Они сгнивают со страшной силой и дизеля там ходят без ремонта очень мало,короче мимо кассы эти бонго да ещё за такую цену.
7
3
Ответить
Денис
Барнаул
Илюха илюха
Доплачиваем 40т.р. за ГБО и считаем расходы. Дизтопливо у нас пусть 40 р/литр,пропан 16.90. Расход пусть бензина,как пишут 18,пропана возьмем 20л/100 км. Расход дизеля пусть будет 10л/100 км. Получаем,что...
все здорово написал, но вот только на бензине у них зажигалки( моторы) дохлые, а на газе совсем беда. Бегал по трассам на газели на газе будка + груз 406двиг. Хотелось выйти и помочь ей горку преодолеть с 5ой передачи в горке на 3 уходишь. Авто устарело поменял на новую с 405 двиг газ не стал ставить по трассе стало хоть как то лучше подъемы брать с 5ой передачи до 4ой отщелкивал. Сейчас дизельный китайский каминс, небо и земля все подъемы без проблем. проехал 260 тыс км без проблем. Сейчас буду сдавать и новый брать, только дизель. Ну их нафиг зажигалки
11
8
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6648
УАЗ Карго 725 кг. грузоподъемность - весело они тогда пошутили:)))))
4
1
Ответить
роман
Владивосток
Scout66
Из хорошего прочитал про обновление движка.
Полагаю, с полной нагрузкой "Профи" краш-тест не пройдет даже по российской спецификации. Кузов слетит со своих ножек и сомнет кабину
А,какой грузовичёк пройдёт краштест и ещё что-бы кузов не слетел?
8
6
Ответить
роман
Владивосток
гендольф
О какой экономический целесообразности Вы говорите по трассе расход 20литров в городе все 35зимой будет, оаботать на бензин и газ Миллера и Сечина кормить собрались, я уж лучше атласа возьму дизель 3.2...
Так же будешь кормить миллера и сечина и ещё барыг,которые толкают бушные запчасти
6
4
Ответить
Механизатор из Сибири
Да ладно вам, за высокую раму тереть! Понятно же, что что единственная причина такой ужасной компоновки - необходимость использования базы Патриота, то есть машину априори невозможно было сделать ниже...
Только вы для начала ГАЗ убедите покупать моторы у УАЗ. Так уж вышло (описываю очень условно), что ЗМЗ (Нижний Новгород) принадлежит Соллерсу (УАЗу), а УМЗ - ГАЗу. И для ГАЗа покупать ЗМЗ значит покупать движки у конкурентов. Хорошо это или плохо решайте сами. Все указанные предприятия уже давно частные.
6
 
Ответить
  
,Тюмень
Сообщений: 488
офесный крыс
https://spec.drom.ru/vladivost... да, можно купить два УАЗика, но в выигрыше всегда будет эта "таракашка".
Дротовато однако ,за 500 япошку лучше взять ,зарабатывать они одинаково будут
5
1
Ответить
Antte
Красноярск
Родославъ
Атлас может 2-3года пахать только с заменой расходников, уазом такой номер не пройдёт.
Вы лизинг то учитывайте,расскажите как я со скидкой смогу взять атлас в лизинг?Для бизнеса Атлас не выгоден.
5
9
Ответить
Antte
Красноярск
гендольф
Надо на длительный тест драйв жти варианты поставить угадай о каком будут писать каждый месяц? Обслуживание у диллера на время гарантии тебе влетит в копейку, в атласе ничего сложного дизель неубиваемый без турбин, что там ремонтировать меняй расходники
Вы лизинг то учитывайте,расскажите как я со скидкой смогу взять атлас в лизинг?
4
6
Ответить
роман
Владивосток
JumanGEE
Многие жители Дальнего Востока так уморительно гордятся тем, что: 1) Удаленность от логистических центров 2) Неразвитость сервисно-сбытовой сети 3) Низкая квалификация сервисных работников, кроме...
Да,есть всё! И дилерские центры и газели гоняют по владику много. Просто многие люди живут в своём мире где кроме пруля 25 летнего нечего нет. И поповоду ремонтов японских машин у нас их тоже не умеют ремонтировать у сервисменов одно в голове " Покупай контрктную железку"
14
8
Ответить
5798416
Омск
Это не зародыш, как пишут выше....Это жертва аборта((((((
7
2
Ответить
Sandro Great
По сабжу.... специфичный авто для специфичных задач.... газели не конкурент... ЗЫ. Народ, как то тут в автопутешествиях находил прикольный ржачный рассказ про товарища который чуть не "подзамер"з...
1
 
Ответить
  
Сообщений: 269
И снова "ваш голос уже принят".
Мой отзыв: Nissan Cefiro 1997
2
3
Ответить
Уаз 3303 смотрится приличнее этого убожества.Куда глаза глядели при его проектировании.
4
3
Ответить
9137534
Вилюйск
На каждую машину найдется любитель и эта найдет своих покупателей . Просто не надо придумывать новое если чем проще тем лучше .
4
1
Ответить
лицо
Кемерово
-BAXUS-
Мимо,опять мимо.
На рынке столько техники коммерческой,блин,ну посмотрите как сделано!Ну не можете сами изобрести,пойдите по дороге китайцев!
я приблизительно понимаю ход мыслей компании Solleres исходя из той номенклатуры товара, которую она производит и продает.

но пока, у нее не получается сформировать клубок, который на выходи даст готовый продукт - как вариант красивый свитер.

модель бизнеса надо менять, штат сотрудников перетряхать, проводить внутреннюю модернизацию, формировать заново ФОТ, вводить что-то новое и не ординарное в линейку и т.д.

так что все дело в управлении продажами - именно они голова всему производству. нет политики и твердых убеждений - на выходе дырка от бублика.
6
 
Ответить
лицо
Кемерово
tutoleg
А нельзя его по человечески расположить сбоку и вдоль рамы?
это было бы лучшее техническое речение, по причине того, что платформа под грузом может рано или поздно очень хорошо опуститься на баллон.
6
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9242
вася
Вместо тента будку ставить надо, а то порежут украдут все.
Я бы не удержался украл бы.
Спасибо тебе Вася за честность.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
9
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9242
Scout66
А где балонник и знаменитый уазовский пластмассовый домкрат?
Это уже спецкомплектация- надо доплачивать...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
7
 
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3239
Денис
все здорово написал, но вот только на бензине у них зажигалки( моторы) дохлые, а на газе совсем беда. Бегал по трассам на газели на газе будка + груз 406двиг. Хотелось выйти и помочь ей горку преодолеть...
Вся беда в том,что в 200..,не помню,каком году владельцы Соллерса и Группы ГАЗ че то между собой не поделили.В итоге один купил ЗМЗ а второй УМЗ. Поэтому на Газели нормальных моторов нет.Хотя у ЗМЗ были варианты с турбинкой.Помнится,журнал один очень известный,испытывал УАЗ 3160(чтай-Патриот) с таким двигателем и Волгу.Волга 10 до 100 ехала,УАЗ в разгоне не прибавил,но эластичность в 2 раза лучше стала.Газ нужно настроить и будет щасье.Пример-была у знакомого(работали на одной фирме) Газель с 405 на газу,он ездил на межгород,400+км. на круг,с заездом в небольшие городки и поселки для разгрузки.Расход 15/100.Купил Газель со Штайром(настоящим,не ЗМЗ 514),порадовался с недельку а потом наелась насос-форсунка.В гарантийном ремонте отказали,типа топливо неправильное.Ну он и правда заправлялся из бочки,но в бочку топливо с АЗС известного бренда сливалось.Попал на 10 т.р. за форсунку,менял сам.По тем временам 10 т.р. это равносильно 21+т.р. на сегодня(исходя из стоимости бензина). Гордился,что кушает 10-11л/100. Я согласен,что дизель тянет хорошо,якобы нагрузку не ощущает(на самом деле ощущает,только звук работы не меняется),да и тарахтит он приятно-у меня отец тракторист,с 3 лет я с ним катался.Тарахтение и запах соляры очень люблю))). Но имел небольшой,ну очень печальный опыт владения дизельным япом-расход по трассе,за фурами 6/100,средний,без наваливаний 10/100,на Волгаре,имеющем 131 против 72 л.с средний также 10100,по трассе за фурами в 7 реально было уложиться.Контрактный мой дизель стоил от 72т.р,тогда как контрактный серии 3S обходился в 15-25т.р....Оба двигателя одного концерна,одного обьема.Ездил на Газели термосе 6 м. с 2JZ на АКПП-не хуже Камминса тянет,разгоняется,я думаю,получше.Стоит ГБО,расход 15-25л/100км. Какие преимущества у Каминса перед бензинкой остались? Да эта Газель свапнутая,расходы на переделку 150т.р-20-30т.р. продажа старого двигателя и КПП.Но,в итоге все та же бензинка,все на том же топливе по 16.90...
2
5
Ответить
  
Сообщений: 13744
levic
Лучше уморительно радоватьсч покупки Тойоты, чем какой нибудь пятнашки)))
Радоваться покупке Тойоты - это нормально и охотно верю, что радость - оправдана.

НЕ нормально - радоваться тому, что кроме б/у Тойоты с ПР без геморроя толком ничего купить нельзя.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
17
6
Ответить
  
Сообщений: 13744
Механизатор из Сибири
Не смешите мои коленки. Увеличивать погрузочную высоту на 20 см ради установки ГБО на автомобиле такой размерности, где мест для размещения баллонов предостаточно - это, как говорят в Одессе, "я Вас...
Мне приходилось. Как бывший кладовщик - ответственно заявляю - Газель удобнее японских грузовиков. Ибо можно грузить и с земли (да, чуть менее удобно) и с пандуса на ряду с фурами.

Более универсальный автомобиль получается с такой высотой погрузки.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
8
10
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3239
Механизатор из Сибири
А если посмотреть на вещи более реально...
Расход дизельки будет не меньше 12 л/100 км. Плюс постоянные траблы с зимней солярой на АЗС в ноябре... Нуивонафик...
Третий вариант-знакомый владеет Газелью 2 х кабинной с платформой 4 м.,Камминс.Как то за Газельразговорились-нужно топливный фильтр сменить,стоит 1.8 т.р+масло подходит и т.п.Ну я ему и посоветовал выкинуть этот дизель и взять что попроще.Он ответил примерно так-где все на 3 на подьем ползут,я на 5 еду.За тягу готов платить....
6
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2427
Глядя на эту машину, начинаю понимать зачем свернули малый бизнес, разгромили людей работающих на себя, что бы увеличить собираемость налогов, повысили пошлины и ввели утильсбор, затянули пояса и влезли в несколько войн. Гордись Россия и плач Европа, вон какой пикап получился. Дороговато конечно, но ведь надо не ныть, а работать. Скоро всех на такое пересадят, а зная коррозоустойчивость УАЗа, как раз к концу выплаты кредита, понадобится брать следующий автомобиль.Получили то, что заслужили.
24
8
Ответить
alekschita
Чита
РФ как делала повозки так их и делает. Стремно даже покупать такое ....
15
3
Ответить
 
Бичганск
Сообщений: 221
Производители чё совсем чтоли БАРАНЫ ТУПОРЫЛЫЕ Я Ж ГОВОРЮ надо борт из ДЮРАЛИ ДЕЛАТЬ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! а не это убожество вечно ржавеющее и под одну штамповку что 50 лет назад:))))
20
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Глядя на эту машину, начинаю понимать зачем свернули малый бизнес, разгромили людей работающих на себя, что бы увеличить собираемость налогов, повысили пошлины и ввели утильсбор, затянули пояса и влезли...
малый бизнес это когда одно жулье возило хлам с импортной помойки а другое на нем в черную без каких-то налогов, контроля и ответсвенности чего там возило - да пошел он этот "пизнес" куда подалее. и тот и другой
к слову сказать в свое времся у нас на работе был амператорский хайс - сдали перекерстились взяли мазду бонго (она же митсубиси далика карго). еще полгода ремонтировали теми самыми контраткными запчастями (8 лет прошло а до сих пор помню как искали какой-то 2vl с какой-то собой турбиной а потом чинили таки старый и все же скинули куда-то дальше) - оба ведра остались в памяти как адовый трешак - не только потому что постоянно ломались так и это впринципе не машины а какие сарайки, где водила сидит на моторе в убогой кабинке-камикадзевке с комофртом полуторки времен великой отечественной и температурой зимой уличной а летом - приятным подгоревом снизу. грузовые отсеки конечно были хорошие , низкие, кубутурные -а что толку. грузишь она ехать не может. а потом еще и ползет по швам. бумагу возили. тиражи.
ПОтом был рено трафик после лизинга - более менее ничего. удобный - но мозг тоже повыносил - продали. то же ледяной кстати. и после -15 не заводился.
а потом купил нового соболя и вот уже 5 лет катается каждый день, за все время из поломок - патрубки, реле генератора и блок управления. Все. заводится в любой мороз,в кабине тепло, проходимость отличная (самоблок). правда рыжики на 5й год полезли но по сравнению с прошлыми ведрами - это шедевр. надежности. эрогономики. функциональности. Грузить неудобно правда. высоко. факт
16
23
Ответить
   
Курган, УрФО -> Москва
Сообщений: 602
Mihey
Сколько можно тратить деньги честных налогоплательщиков на всякую дрянь???????????? Закройтесь вы уже наконец!!!!! ни один адекватный человек не купит эту ересть еще и за такие деньги........С такими акцизами...
Нельзя изобрести аналог старого дизельного мотора - мы не в ХХ-ом веке живем. Статью читали? Ставка на газовое топливо. И я считаю это верным в стране с наибольшими запасами газа в мире.
1992 Toyota Vista VR (SV30-BTPEK, 4S-FE)
7
5
Ответить
   
Курган, УрФО -> Москва
Сообщений: 602
Механизатор из Сибири
Да ладно вам, за высокую раму тереть! Понятно же, что что единственная причина такой ужасной компоновки - необходимость использования базы Патриота, то есть машину априори невозможно было сделать ниже...
УАЗ моторы не выпускает. Весь юмор ситуации в том, что на УАЗ ставят моторы ЗМЗ нижегородские, а на ГАЗ УМЗ ульяновские.
1992 Toyota Vista VR (SV30-BTPEK, 4S-FE)
4
2
Ответить
     
Усть-Илимск
Сообщений: 114
в бой пошла боевая телега
9
1
Ответить
влад
Казань
Надо просто заводы Газ и УАЗ обьеденять тогда что нибудь и дельное получится,а УАЗ Газели не конкурент!
4
3
Ответить
   
Курган, УрФО -> Москва
Сообщений: 602
Механизатор из Сибири
Конечно. Средний российский работяга на Рэм не заработает за всю жизнь, а для американского сантехника такой пикап (не обязательно Рэм) - рабочая машина.
Так они и во-первых, не зарабатывают на него, а в лизинг берут. Во- вторых, то, на чем ездят сантехники американские немногим лучше по оснащению, чем Профи. Вы не путайте сантехников и зажиточных техасских фермеров. Для работы мужик взял Профи в лизинг заплатив 60 тыс.р.
1992 Toyota Vista VR (SV30-BTPEK, 4S-FE)
7
6
Ответить
Петр
Томск
Односкатный задний мост улучшает проходимость, но ухудшает грузоподъёмность.
5
 
Ответить
Петр
Томск
На тест-драйве его надоть попробовать, груженым морковкой.
1
 
Ответить
DmitriTMB DmitriTMB
Все равно буханка круче обоих! )
2
1
Ответить
Вася
Ростов-на-Дону
odmin4eg
почему на японских грузовиках нет такого расстояния между кузовом и рамой, это ведь бесполезная высота, груз на неё закинь, спусти потом с такой высоты..
А как еще жизнь грузчиков утяжелить?
2
 
Ответить
Александр
Новокузнецк
Красный Марш
Ценообразование конечно вызывает вопросы.Как у заводчан минималка заднеприводного грузовичка вышла больше,чем у полноприводного Патрика на 50 тысяч.Если бы удалось минималку вывести в район 600-650 тысяч,то спрос пошёл.А так,увы и ах...
Есть скидка 100 000 по трэйд ин, которую раздают налево и направо, так что вот вам и цена 649 000 рублей!!!
1
2
Ответить
Tores 33
У этой "таракашки" столько же "болячек", сколько будет, я уверен, в УАЗике. Да, и что-то я не вижу засилья таких бонгарей. О каком выигрыше вы пишите???
KIA Bongo использует мой знакомый, в качестве основного транспорта (сеть магазинов).
Нормальные автомобили. При их стоимости и оснащении, отечественные ГАЗели и УАЗы даже рядом не стояли.
Причем на ГАЗелях обожглись по началу, потом плавно их распродали и на KIA перешли.
С обслуживанием нет проблем. Эксплуатационный расходы устраивают.
Что вы в них разглядели плохого?
6
5
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2427
akasta
малый бизнес это когда одно жулье возило хлам с импортной помойки а другое на нем в черную без каких-то налогов, контроля и ответсвенности чего там возило - да пошел он этот "пизнес" куда подалее....
Никакого отношения лично я к перекупам , да и вообще автобизнесу не имел и не имею. Просто с большим удовольствием езжу и , надеюсь дальше ездить на "хламе с импортной помойки" . Я имею ввиду практический разгром нашим государством любого малого бизнеса. При чём в замен у них процветает только "бизнес" по налогам, сборам, рисованию квадратиков на асфальте типа парковка и прочими камерами и конечно же высасывание полезных ископаемых из недр. А насчёт налогов и прочего, на верху сквозь пальцы, осознанно и случайно, утекает столько, что даже близко не сравнится с неуплаты налогов "с пирожков".
12
5
Ответить
Александр
Есть скидка 100 000 по трэйд ин, которую раздают налево и направо, так что вот вам и цена 649 000 рублей!!!
Скидки по трейд-ину и утилизации это хорошо. Но сегодня они есть, а завтра их нет. А минимальная стоимость как была, так и осталась. Моё недоумение состоит в том, как существенно более простая конструкция получилась дороже,хотя вроде должно быть наоборот.
5
 
Ответить
     
Saint-Petersburg
Сообщений: 2963
8648672
Опять, глумеж и фотки подстаканников. Получается неказисто за то сами, а не как ВАЗе... сборочный сарай для рено. Дизель даром не упал, в Росии сильно дороже ездить на нем, чем на газе. И самое главное...
Да пофиг что сами если рожают хлам. Чем гордится то? Тем, что за несколько десятков лет это сборище дебилов не научилось закручивать гайки, нормально красить и не смогло найти не криворуких поставщиков? Вау! Достижение!
Засуньте себе в анус импортозамещательные настроения и квасной патриотизм. Да, ВАЗ работает с Рено/Ниссан, но посмотрите КАК: Веста, Веста кросс, икс рэй - ваз наконец то делает нормальные машины за которые не стыдно. А уаз? Как делал УГ так и делает.

Идем дальше: дизель для коммерческой техники - маст хэв если это не американский трак с V8. По моему только идиот это не понимает.
Я ездил на разных бензиновых газелях - эти ведра жрут как свинья помои (и уаз такой же), не едут, не тянут. Ну будет у них стоить ГБО и что? По бабкам получится на уровне дизеля расход, но вот тяги и мощности это не прибавит. Зато садишься в тот же дизельный транзит/боксер/дукато - пушка. тянет, летает и ест по городу в пределах 10л/100км
9
4
Ответить
8135094
Новосибирск
Дорого.. Еще и прожорливый. За такие деньги японский грузовичок б/у со всеми наворотами и увезет больше, и надежнее будет..
10
2
Ответить
Виктор
Тобольск
офесный крыс
https://spec.drom.ru/vladivost... да, можно купить два УАЗика, но в выигрыше всегда будет эта "таракашка".
похоже эта таракашка уазке в кузов войдет))
2
5
Ответить
  
Город на Амуре
Сообщений: 487
Antte
Вы лизинг то учитывайте,расскажите как я со скидкой смогу взять атлас в лизинг?
На автомобиль за миллион можно и потребительский взять
 
4
Ответить
Африка
5
 
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 8743
Сергей 54
у японских грузовичков колёсики маленькие,поэтому и кузов ниже,а у уаза полноценные колёса,можно местами менять если вдруг что.
На моей Дюне в круг 15 колеса меняй хоть вперед хоть на зад!
7
 
Ответить
Роман
короче уйня..полная
9
 
Ответить
   
москва
Сообщений: 579
...да это фиаско,обнять и рыдать(((
8
2
Ответить
Mihey
Благовещенск
BIG_D
Нельзя изобрести аналог старого дизельного мотора - мы не в ХХ-ом веке живем. Статью читали? Ставка на газовое топливо. И я считаю это верным в стране с наибольшими запасами газа в мире.
Я не знаю сколько стоит газ в вашем регионе, в нашем 26 руб литр, расход на газе значительно выше плюс требуется установка дорогостоящего оборудования.........
3
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 135
Хватит стонать. Для села и мелкого бизнеса отличный аппарат.
Раньше вообще ездили на таком:
5
10
Ответить
 
Забайкалье
Сообщений: 6135
Mihey
Я не знаю сколько стоит газ в вашем регионе, в нашем 26 руб литр, расход на газе значительно выше плюс требуется установка дорогостоящего оборудования.........
Статью то читал? С завода устанавливается за 40 тыр и уже всё законно.
RZJ120
5
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5622
BIG_D
УАЗ моторы не выпускает. Весь юмор ситуации в том, что на УАЗ ставят моторы ЗМЗ нижегородские, а на ГАЗ УМЗ ульяновские.
Ну да. Только Ульяновский моторный завод входит в группу ГАЗ, а Заволжский - в Солерс вместе с УАЗом...
Только Омск, только победа!
1
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5622
Сергей
Погрузочная высота у Газели 90-100 см в зависимости от производителя надстройки, а это примерно на уровни пояса при росте 175-180 см.
Переезжал на днях. Нифига не на уровне пояса, рост 176...
Только Омск, только победа!
 
3
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5622
Андрей Хворых
Только вы для начала ГАЗ убедите покупать моторы у УАЗ. Так уж вышло (описываю очень условно), что ЗМЗ (Нижний Новгород) принадлежит Соллерсу (УАЗу), а УМЗ - ГАЗу. И для ГАЗа покупать...
Всё зависит от спроса. Если ГАЗели с ЗМЗ будут продаваться существенно лучше нижневальных - будут брать как миленькие. ГАЗ и УАЗ конкуренты только в узких нишах - типа Соболь 4*4, и этот Профи теперь. Так что вполне можно разойтись, поделив рынок. Впрочем, конкуренция - это хорошо, наверное...
Только Омск, только победа!
 
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5622
Илюха илюха
Третий вариант-знакомый владеет Газелью 2 х кабинной с платформой 4 м.,Камминс.Как то за Газельразговорились-нужно топливный фильтр сменить,стоит 1.8 т.р+масло подходит и т.п.Ну я ему и посоветовал выкинуть...
Это актуально там, где подъем вообще существует. У нас в Омске, например, равнина, плоская, как блин. Подъемы - только если на мосты и эстакады, и то некритичные.
Только Омск, только победа!
2
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5622
BIG_D
Так они и во-первых, не зарабатывают на него, а в лизинг берут. Во- вторых, то, на чем ездят сантехники американские немногим лучше по оснащению, чем Профи. Вы не путайте сантехников и зажиточных техасских фермеров. Для работы мужик взял Профи в лизинг заплатив 60 тыс.р.
Я не путаю, я отлично знаю о чем говорю.
Только Омск, только победа!
2
3
Ответить
Андрей
Рубцовск
Можно много говорить, писать и просто болтать на тему куплю-не куплю, НО уже даже в маленьких забытых городах бегают такие машины, и пока вы рассуждаете люди уже зарабатывают на перевозках, кормят свои семьи.... Удивительно дром рассуждает о том что при 90км.ч. в машине шумно, о её максимальной скорости....., может вы забыли о предназначении данного авто ? или может есть производители коммерческих машин, которые в 3 слоя салон шумкой закатывают..... ? тем более нам всем надо подешевле....Много ещё можно вылить грязи на уаз, Но машина уже в продаже и самые объективные выводы сделают её владельцы ! ! !
13
2
Ответить
каМчатка
Яшкуль
АвтоГорожанин
Утерли нос америке с их пикапами доджами и фордами! Знай наших!
Очередной корч,наших и так весь мир знает-как Р-У.К.А.Ж=О=П.О.В.
4
6
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 205
Двухрядная кабина с полным приводом - отличная заготовка для семейного кемпера! Пожалуй, следующая моя машина будет именно эта!
Тойота - управляй мечтой, УАЗ - не ссы, доедем!
4
5
Ответить
Romafje
Новосибирск
АвтоГорожанин
Утерли нос америке с их пикапами доджами и фордами! Знай наших!
Бампер без рюшечек , вызывает уважение 😂😂😂
1
1
Ответить
zzzz
Хабаровск
За эти деньги я куплю б/у японца ,хоть я и не фанат правого руля , но в остальном одни плюсы . И запчасти хоть и с японской помойки но ходить будут дольше . И грузоподьемность будет удачней. И машина удобней . Наши как обычно могут только громко пукать .
10
6
Ответить
Romafje
Новосибирск
odmin4eg
почему на японских грузовиках нет такого расстояния между кузовом и рамой, это ведь бесполезная высота, груз на неё закинь, спусти потом с такой высоты..
Да смысла даже нет обсуждать эти дрова.. На одном бензине пока эту «полторашку» морковки довезешь, разоришься)))
7
3
Ответить
Romafje
Новосибирск
ПАЛАСИО
Рыночные перспективы минимальные. Можно, на примере Весты, экспортировать Профи в США, где пикапы в почете
Ульяновцы коварные типчики.. убийцы рынка США )))
6
2
Ответить
Romafje
Новосибирск
CHSI
Уаз всегда вызывает уважение,новая модель - не исключение.

Всем удачи!
Это походу и есть исключение...
4
3
Ответить
Romafje
Новосибирск
ПАЛАСИО
УАЗ предлагает бесплатный фитнес, еще не довольны чем-то
Надорвался-больничный))) одни плюсы...
4
1
Ответить
Romafje
Новосибирск
A M
..ох вы ж.. контрацептивы зашитые!
топить 130 на гружёном углём УАЗе зимой (!) по двухполосной дороге (!!)
на трассах еженедельно люди гибнут - хотите попасть в сводки ДТП и (не дай бог!) кого-нибудь ещё с собой утащить?!

..утырки, на..
Он у них летает.. на полосами... никаких ДТП)))
4
 
Ответить
Олег
Магадан
Весь Русский автопром у меня не вызывает отвращения.
Но УАЗ профи....
Зачем вы так???
Когда он готовился к выпуску я думал это фэйк. До последнего дня так думал...
Жаль что его стали выпускать.
Конечно будут покупать. И ещё и спорить будут что он хороший.
Но со стороны виднее.
2
1
Ответить
Romafje
Новосибирск
8648672
Опять, глумеж и фотки подстаканников. Получается неказисто за то сами, а не как ВАЗе... сборочный сарай для рено. Дизель даром не упал, в Росии сильно дороже ездить на нем, чем на газе. И самое главное...
Спрашивается зачем их брать тогда с такими проблемами((
1
 
Ответить
танкист
Барнаул
Больше машин-хороших и разных!
Время всё расставит на свои места.
4
1
Ответить
Romafje
Новосибирск
Stesh_27rus
В споре Газель - УАЗ выиграет тот, у кого более надежная техника. Вот и весь секрет успеха. Потому что простои на коммерческой технике из-за ремонтов - это прямые убытки.
Да такая покупка это сразу запись в расходы)))
3
1
Ответить
Romafje
Новосибирск
parampampa
Я даже пароль вспомнил от этого сайта, чтобы написать что на самом первом фото дворники стоят криво, о каком блин ответном ударе речь?)
В пробке делать нечего будет, вспомнишь, выйдешь поправишь)))
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1162
JumanGEE
Мне приходилось. Как бывший кладовщик - ответственно заявляю - Газель удобнее японских грузовиков. Ибо можно грузить и с земли (да, чуть менее удобно) и с пандуса на ряду с фурами.

Более универсальный автомобиль получается с такой высотой погрузки.
потому что подавляющее кол-во складов это постройки ссср , заточенные под газоны и зилы
Quod scripsi, scripsi.
5
2
Ответить
    
Сообщений: 1162
akasta
малый бизнес это когда одно жулье возило хлам с импортной помойки а другое на нем в черную без каких-то налогов, контроля и ответсвенности чего там возило - да пошел он этот "пизнес" куда подалее....
в твоем понимании малый бизнес это автоэкспортеры и перегонщики б/у. а человек писал про другое.
Дальше,если покупать помойки то они и будут помойками. если водилы наездники то любая машина становится помойкой.Я уже больше 10 лет вожу свои грузы на бу японском ком транспорте ЗАБОТ ВООБЩЕ НОООЛЬ.Текущее обслуживание и ВСЕ.
Quod scripsi, scripsi.
8
3
Ответить
    
Сообщений: 1162
arctic-1
Хватит стонать. Для села и мелкого бизнеса отличный аппарат.
Раньше вообще ездили на таком:
а что был выбор?
Quod scripsi, scripsi.
4
 
Ответить
    
Сообщений: 1162
Romafje
Ульяновцы коварные типчики.. убийцы рынка США )))
Генри Форд заворочался в гробу ...когда узнал про русский пикап
Quod scripsi, scripsi.
5
2
Ответить
Родославъ
Комсомольск-на-Амуре
Antte
Вы лизинг то учитывайте,расскажите как я со скидкой смогу взять атлас в лизинг?Для бизнеса Атлас не выгоден.
Берёшь потреб кредит и покупаешь. Лучше напрямую с аукциона. От работает он своё вложение быстрее чем два уазика
5
3
Ответить
Родославъ
Комсомольск-на-Амуре
АН
Согласен,а кузов в бонго3 гОраздо меньше,а ещё ценник кОнь.
Кузов больше. Сравнивали с головастиком. Погрузка удобней.
Но топливная система бонго ломает все желание его покупать.
 
2
Ответить
   
Курган, УрФО -> Москва
Сообщений: 602
Mihey
Я не знаю сколько стоит газ в вашем регионе, в нашем 26 руб литр, расход на газе значительно выше плюс требуется установка дорогостоящего оборудования.........
Газ как опция с завода - 40 тыс.р.
1992 Toyota Vista VR (SV30-BTPEK, 4S-FE)
3
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 9644
Вспоминается один из постулатов успешной нации - пользуйся проверенной техникой. После "успеха" Карго, с учетом многолетнего опыта эксплуатации ГАЗелей, что сможет отщипнуть сей зеленый на рынке?
2
 
Ответить
     
Из-за леса, из-за гор...
Сообщений: 3106
Когда-то за 800 тысяч можно было взять отличный японский безкапотник, 2 тонны, дизель 4 литра, кондиционер, удобнейсшая мебельная будка, в которой можно пристёгивать к стене груз, для удобства перевозки... А это... в сравнении с ними, ну такой позорный шлак, без слёз не посмотришь. Не поворотливый гробина, наверняка сыпаться будет как и все УАЗы...
8
3
Ответить
    
чита
Сообщений: 1974
Я тот самый грузоперевозчик который работает самозанятым не платит налогов и ездит японский грузовик и сейчас собирается покупать второй грузовик и тоже японский. Не нужно спорить что лучше. Те кто занимаются ппрофессинальными перевозками и считает каждую копейку ездит на импорте. Российские грузовики коммерческий транспорт невыгоден . Себестоимость грузоперевозок при использовании российской техники велика. Японские грузовики конкурентоспособны. Запас прочности очень высок этим они выгодны. Не выгодно мне покупать российский грузовик даже новый. Все дело в окупаемости самой технике и цены перевозок. Российские грузовике не могут составить конкуренцию.
7
3
Ответить
     
Из-за леса, из-за гор...
Сообщений: 3106
JDM-фанат
Пока не будет КАЧЕСТВА сборки и комплектующих ХОТЯ БЫ уровня Кореи 90-х-НЕ О ЧЕМ разговаривать. НЕТ, мне эта машина НЕ НРАВИТСЯ. Потому что каждый день лазить под капот и в смотровую яму и думать "ЧЕ...
При нынешнем морально-этическом уровне общества, конкуренто-способной продукции не ждите.
2
 
Ответить
  
Сообщений: 13744
B.I.G.
потому что подавляющее кол-во складов это постройки ссср , заточенные под газоны и зилы
А еще под Камазы, Скании, Маны, Хедлайнеры и т.д. и т.п.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
3
1
Ответить
Mihey
Благовещенск
alexo77
Статью то читал? С завода устанавливается за 40 тыр и уже всё законно.
Да хоть и с газом........я с головой дружу. УАЗ давно уже умер.....
3
4
Ответить
АН
Чита
Родославъ
Кузов больше. Сравнивали с головастиком. Погрузка удобней.
Но топливная система бонго ломает все желание его покупать.
По ширене кузов Уазика шыре,а погрузка удобней так колёса меньше,в Бонго есть ещё оди косяк ,невозможно выставить углы развал-схождения.
1
2
Ответить
8648672
kitty-boy
Да пофиг что сами если рожают хлам. Чем гордится то? Тем, что за несколько десятков лет это сборище дебилов не научилось закручивать гайки, нормально красить и не смогло найти не криворуких поставщиков?...
Это не посоны с УАЗа сборище дебилов и на ВАЗе тоже мужички башковитые есть, да и вообще токовых людей пока еще не до конца извели, думаете они не понимают с чем у них проблемы...
Д..лы и рукож...ые вредители у нас кремлевским забором...
у нас нет нормально работающих машиностроительных предприятий, совсем я не про сараи из сэндвич-панелей для сборки машинокмплектов и не про мегасуперпроектыгоскропораций которые за счет вливания сибирской нефти только и существуют, а про нормальные предприятия которые пытаются производить продукцию с высокой прибавочной стоимостью и на этом заработать, а не просто быть посредником в цепочке "нефть в обмен на трусы"...

Касаемо второй части... пассажиром в маршрутке ты ездил видимо...
при нынешних ценах на ГСМ Пропан выгоднее процентов 20... а учитывая стоимость обслуживания дизеля выгода растёт еще больше... и да.. ЗМЗ который раньше ставили на газель отличается от УМЗ-421 теперешнего как Беллуччии от Крачковской...
Если бы дизель был бы так хорош и выгоден джезеты и змз бы не свапали...
Коммерческая техника не для полетов, а для заработка и главный критерий низкая стоимость владения у нас дизель дороже бензина и уж тем паче пропана и тем более метана...
а фиату, форду, пежо из-за мизерных объёмов продаж в Росии не выгодно ставить газо-бензинку спецом для нашего рынка.
3
2
Ответить
Михаил
Владивосток
это как надо ненавидеть свой народ и лепить такое фуфло с хай люксом 70 годов и рядом ставить нельзя
6
3
Ответить
  
Сообщений: 13744
vovan197
Я тот самый грузоперевозчик который работает самозанятым не платит налогов и ездит японский грузовик и сейчас собирается покупать второй грузовик и тоже японский. Не нужно спорить что лучше. Те кто занимаются...
Вы не грузоперевозчик - вы обычный "бомбила" от грузоперевозок.

У таксистов "бомбил" - тоже лучше своей любимой б/у-шечки, которая по 1 000 000 ездит и только масло просит менять - тоже лучше нет автомобиля.

Однако любая серьезная таксомоторная контора - почему-то упорно закупает Логаны, Солярисы или Гранты. Не шарят они в бизнесе - что поделать.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
4
8
Ответить
 
Сообщений: 170
akasta
малый бизнес это когда одно жулье возило хлам с импортной помойки а другое на нем в черную без каких-то налогов, контроля и ответсвенности чего там возило - да пошел он этот "пизнес" куда подалее....
Мужик, ты че-то перепутал однако.
уличная температура зимой и "подогрев под ж.. летом" это как раз УАЗ, но никак не Бонго с Хайсом императорскими.
по поводу ломучести-масла типа "лукойл" убьют что хочешь-че вы там в них лили и через сколько меняли?

"Соболь-все хорошо"-ну да, ГАЗ получше УАЗа, но если честно-тоже сыпется и выносит мозги (особенно так наш, отечественный инжектор).
Да Здравствуют ПРАВорукие!
4
1
Ответить
    
чита
Сообщений: 1974
JumanGEE
Вы не грузоперевозчик - вы обычный "бомбила" от грузоперевозок. У таксистов "бомбил" - тоже лучше своей любимой б/у-шечки, которая по 1 000 000 ездит и только масло просит менять...
В чем отличие грузоперевозчика и бомбить. Если объясните отличия то я рассмотрю свою деятельность крайне критически. Мой рабочий день начинается с предыдущего дня сбора заявок. Я работаю с ИП меня заказывают знают меня работаю с ними не первый год. У одного были две новые газели с водителями предприниматель отказался выгоднее работать с частниками (мебельное производство). У второго ИП торговая сеть таких как меня двое со своими грузовиками (забрать груз с ТК и отвезти груз клиентам ). У другого работа связана получение груза с ТК и развести клиентам уже по региону (бытовая и хозяйственная продукция). Мне реально нехватает второго грузовика большей грузоподьемности так в чем отличия бомбилы от грузоперевозчика.
7
1
Ответить
URBAT
Иркутск
все верно. Больше конкуренции!
2
1
Ответить
VovaTV
NFS22rus
Кому нужна не дорогая полно приводная полуторка, самое оно.
нет там полного привода
2
2
Ответить
Дмитрий
Советский
Короче......херотень полная! ( ГАЗель намнооого лучше, да и привычней как то, ну и посимпатичнее будет....)
4
1
Ответить
user83
Прокопьевск
BIG_D
Так они и во-первых, не зарабатывают на него, а в лизинг берут. Во- вторых, то, на чем ездят сантехники американские немногим лучше по оснащению, чем Профи. Вы не путайте сантехников и зажиточных техасских фермеров. Для работы мужик взял Профи в лизинг заплатив 60 тыс.р.
Ну как минимум двигатель не меньше 5-ти литров, автомат и кондиционер. С отсутствием остальных опцый с радостью смиряются.
2
 
Ответить
Роот Наталья
Новокузнецк
Stesh_27rus
В споре Газель - УАЗ выиграет тот, у кого более надежная техника. Вот и весь секрет успеха. Потому что простои на коммерческой технике из-за ремонтов - это прямые убытки.
Чем газэль и не блещет)думаю уазота тоже
2
1
Ответить
665
Барнаул
нормас уазка для подработки да привезти себе картофанчик да дровишки для продажи да и себе тоже))))))))
2
2
Ответить
ХАН
Красноярск
Эмблема на пол радиатора
4
 
Ответить
Москва
подлокотник-ящик для правой руки? не, не слышали
2
 
Ответить
Роот Наталья
Новокузнецк
akasta
малый бизнес это когда одно жулье возило хлам с импортной помойки а другое на нем в черную без каких-то налогов, контроля и ответсвенности чего там возило - да пошел он этот "пизнес" куда подалее....
Это щас сон какой-то я прочитал)))))русские машины лучше японских....выражаю крайнее Вам удивление
5
2
Ответить
Роот Наталья
Новокузнецк
влад
Надо просто заводы Газ и УАЗ обьеденять тогда что нибудь и дельное получится,а УАЗ Газели не конкурент!
Получится УАЗЕЛЬ)
2
 
Ответить
Роот Наталья
Новокузнецк
Используют дендерно-фекальный принцип построения...проще говоря из*****а и палок
5
 
Ответить
Москва
Artem877
Кто бы что не говорил, но смотрится он просто офигенно.

А если поставить литые диски, то вообще засияет.

И цены адекватные. Радует, что есть хороший набор дополнительных опций + увеличили мощность мотора, при этом сделали до 150 л.с, чтобы за налог не переплачивать.

Я думаю, будут брать.
ты еще отсечку на нем проверь
2
 
Ответить
7057844
Пенза
arctic-1
Хватит стонать. Для села и мелкого бизнеса отличный аппарат.
Раньше вообще ездили на таком:
А еще раньше-вааще на телегах!
4
 
Ответить
7907054
mic-90
старый бортовой головастик вне конкуренции...
согласен... раньше был 451 и 452 - задний и полный привод
 
 
Ответить
    
Сообщений: 32
user83
Ну как минимум двигатель не меньше 5-ти литров, автомат и кондиционер. С отсутствием остальных опцый с радостью смиряются.
Не знаю за сантехников, а вот электрики американские прекрасно ездят, ну тут он не про свою технику, но тем не менее - приехал из Беларуси пару лет как и уже несколько машин под разные нужды имеет https://www.youtube.com/watch?...
 
 
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 8743
JumanGEE
Вы не грузоперевозчик - вы обычный "бомбила" от грузоперевозок. У таксистов "бомбил" - тоже лучше своей любимой б/у-шечки, которая по 1 000 000 ездит и только масло просит менять...
Смотря какие города у нас в таксоматорных компаниях много Приусов и пробоксов! То что перечислили вы не видел
 
 
Ответить
 
Сообщений: 150
VovaTV
нет там полного привода
Я всё понимаю в тексте многа букав не осилил, но хоть картинки то посмотри.
3
 
Ответить
 
Забайкалье
Сообщений: 6135
Mihey
Да хоть и с газом........я с головой дружу. УАЗ давно уже умер.....
Для кого то нет...
RZJ120
 
 
Ответить
гст
Барнаул
Сложилось мнение что тут многие вообще к грузовикам отношения не имеют!!!УАЗ не конкурент газели по объему грузовой платформы и по удобству посадки за рулем,а также не конкуренты Ниссан, Киа и другие до двух тонн(платформы очень узкие и сидишь на колесе)попробуй с 1000 км проехать так
2
1
Ответить
9926310
Иркутск
УАЗовцы, начните уже ставить этот доработанный двигатель на Патриота, поставьте ему 6ти ступую механику, сделайте ему более комфортную подвеску(уберите спереди передний мост а сзади рессоры)+рулевое управление и авто найдет своего покупателя. Канешно про стоимость и качество нужно не забывать.
 
3
Ответить
    
чита
Сообщений: 1974
гст
Сложилось мнение что тут многие вообще к грузовикам отношения не имеют!!!УАЗ не конкурент газели по объему грузовой платформы и по удобству посадки за рулем,а также не конкуренты Ниссан, Киа и другие до двух тонн(платформы очень узкие и сидишь на колесе)попробуй с 1000 км проехать так
Я работаю и основной заработок является грузовые перевозки. Суть конкуренции между грузовиками. Первая категория это тонажность то есть грузоподъёмность грузовика. В данной статье об УАЗ указывается о малых грузовиках подпадающих под категорию В. Такие грузовики есть и среди отечественных и импортных производителей. Итак отечественные УАЗ полноприводный грузовик на бензиновом двигателе. Газель в основном заднеприводная модификация с бензиновыми двигателями с возможностью подключить газовое оборудование.
Оба эти грузовика задействованы в определенной области. УАЗ в основном берут сельские жители. УАЗ для сельского жителя основное качество полный привод и простота конструкции (скорее привычка иметь отечественный автопром). Для городской местности это Газель. Основное преимущество Газели газовое оборудование.... экономия топлива.
Из импорта грузовики подразделяются по производителю и возрасту. В основном весь коммерческий импортный грузовик является дизельным. Дизель в коммерческой деятельности это прежде всего экономия расхода при большей тяговитости а также большого ресурса. Качество российского топлива обладает огромным влиянием на приобретаемую импортную технику. Грузовики старшего возраста с простой ТНВД (дизеля) с легкостью используют российское топливо. Современные дизельные двигатели придирчивые к качеству топлива в силу технических особенностей использования топлива.
Я использую японские грузовики в силу своей технической простоты в обслуживании. Меньше замораживаешься на технических особенностей. Европейские более комфортные, технически надежны, но очень требовательны к обслуживанию.
У японцев выбор шире и больше различных особенностей. (самосвалы, самогрузы с маленькой установкой до 1 тонны, широкий диапазон с 4 ВД, есть для удобства с автоматом коробкой передач) и прочее прочее...

Выбор российской техники крайне скуден диапазон возможностей очень мал. И самое печальное цена и качество. Японцы и европейцы между собой соревнуются в качестве, а российская техника в стороне, а по цене дороже.
Мы говорим о качестве. Коммерческая техника для меня это быстрое возможность окупаемости затрат. У меня нет времени заниматься ремонтом техники, техника должна работать и ночью и днем, и в мороз при -45 град, и в жару при+45 град и в ливень и гололед. Время для перевозчика деньги. Мой грузовик (японец) окупил мои затраты за 2 года (себестоимость и прибыль) при том что он с пробегом 167 ьыс км. Через три года использования (замена моторного масла в год 4 раза пробег в год до 26 тыс км) только на четвертый год ремонт подвески и рулевого механизма. То есть получается что через 70 тыс км использования или три года, из которых он окупил себя через два года я только произвел капитальный ремонт подвески и рулевого механизма. По двигателю все в норме, масло ни грамма не потребляет, расход дизельного топлива в среднем 7 л на 100 км.
5
1
Ответить
user83
Прокопьевск
гст
Сложилось мнение что тут многие вообще к грузовикам отношения не имеют!!!УАЗ не конкурент газели по объему грузовой платформы и по удобству посадки за рулем,а также не конкуренты Ниссан, Киа и другие до двух тонн(платформы очень узкие и сидишь на колесе)попробуй с 1000 км проехать так
Да на колесе сидеть вполне нормально, обзор великолепный, но лучше не врезаться ни во что... Кстати, у меня кузов на Isuzu был уже чем на Газели, но длиннее, так что полезная площадь одинаковая, а маневренность в городе лучше. Плюсом автомат, кондиционер, горный тормоз, так что 1000 км смело можно ехать. Я вообще не любитель японского автопрома, но к японским малотоннажным грузовикам остался не равнодушен.
2
1
Ответить
Mihey
Благовещенск
alexo77
Для кого то нет...
Дай бог им веры и удачи!
1
 
Ответить
VovaTV
NFS22rus
Я всё понимаю в тексте многа букав не осилил, но хоть картинки то посмотри.
Ты сам то посмотри. Первая с нового уаз профи, видишь там шрус? нет? а заглушку видишь? или то же нет?
А вторая картинка это с уаз карго.
Знаток мля.
1
3
Ответить
VovaTV
NFS22rus
Я всё понимаю в тексте многа букав не осилил, но хоть картинки то посмотри.
Точнее полноприводная версия будет, но потом.
 
1
Ответить
bengm
Antte
Статью читали?огромный зазор между рамой и грузовой платформой УАЗ «Профи» не случаен — в него как раз входит 93,0-литровый газовый баллон. Все написанно
то есть машину строят под баллон? ну да, у нас же один баллон на всю страну
2
 
Ответить
Родославъ
Комсомольск-на-Амуре
АН
По ширене кузов Уазика шыре,а погрузка удобней так колёса меньше,в Бонго есть ещё оди косяк ,невозможно выставить углы развал-схождения.
Сравнивали с уазиком 84 года, современные может и шире, сплотить не буду.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2040
JumanGEE
А еще под Камазы, Скании, Маны, Хедлайнеры и т.д. и т.п.
Короче несешь ты фигню дядя))Кладовщик)
Японцы грит неудобно грузить))И скидывает фото современного склада))
Где есть на дебаркадере лифты)
Я вот на узклобом японце на таком складе каждый день гружусь,подъехал,шипы выдвинул,лифт опустил в будку и закатил паллеты рохлей.
Правильно тебе сказали,неудобно грузить на дебаркадере времен СССР,где расстояние от земли 1.5 метра.
2
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2040
vovan197
В чем отличие грузоперевозчика и бомбить. Если объясните отличия то я рассмотрю свою деятельность крайне критически. Мой рабочий день начинается с предыдущего дня сбора заявок. Я работаю с ИП меня заказывают...
У оффициального перевозчика должно быть ИП или ООО,путевые листы,врач,механик,на цэшках тахограффы.Они легальные и платят налоги.
Ты уходишь от налогов,если поймают за нарушения правил перевозки(допустим превышение массы или габаритов)штрафы на частника или юр.лицо в разы меньше.
Вот и все отличия.
Ну а поводу автопарка,то решает каждый сам для себя.У нас в Приморье 90% перевозчиков и дистрибьторов сидит на новой Европе,Корее,Японии или бу японцах.Вот 10% это Китай и Россия.
1
 
Ответить
АН
Чита
Родославъ
Сравнивали с уазиком 84 года, современные может и шире, сплотить не буду.
У нового головастика ещё и длиннее. Бонго3S=4.7м2 ,Уаз-профи узкий борт S=5,8м2,шрокий борт S=6,4м2
 
 
Ответить
    
чита
Сообщений: 1974
@lex M@re
У оффициального перевозчика должно быть ИП или ООО,путевые листы,врач,механик,на цэшках тахограффы.Они легальные и платят налоги. Ты уходишь от налогов,если поймают за нарушения правил перевозки(допустим...
Регистрация ИП не выгодно. Это скорее для работы с официальными (бюджетными либо предприятиями государственной собственностью) в таком случае выходишь из тени.
По налогам.... В таком случае поднимаешь тариф государство отказывается предоставлять льготы малому бизнесу. Путевые листы медосмотры...... здесь разговор идет о грузовиках категории В для перевозок не требуют не тахографа не медосмотра не путевых листов. Грузовики категории В это тоннаж до 1700 кг но при необходимости грузишь до 2 т. Грузовики категории В не подподают под требования транспортной инспекции о грузоперевозках.
 
 
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3239
Механизатор из Сибири
Это актуально там, где подъем вообще существует. У нас в Омске, например, равнина, плоская, как блин. Подъемы - только если на мосты и эстакады, и то некритичные.
Другой вариант-у Газели крейсерская 100,догоняет фуру,которая идет 85(большинство так идут т.к. 87-95 максималка,потом ограничитель срабатывает).Нужно обогнать же а тут и важна тяга т.е.как быстро ты эту фуру обгонишь.Ездил на Дукато прошлого поколения с дизелем 2.3."Мультиджет",итальянским.Моя Калина с 80 л.с. не может так разгоняться что с перекрестка,что с ходу как эта маршрутка со 120л.с. Разница в массе 2 х кратная,если не больше.Для водителя дизель это замечтательно,для сервисменов тоже,для хозяина авто это затратно,в нашем климате и уровне сервиса.
 
 
Ответить
Андрей К
Омск
odmin4eg
почему на японских грузовиках нет такого расстояния между кузовом и рамой, это ведь бесполезная высота, груз на неё закинь, спусти потом с такой высоты..
Где вы там увидели бесполезную высоту? И где это на японских грузовиках её нет? Вы сейчас как в лужу пернули. Если хотите ровгый пол, то она есть и будет, а если делать по типу фургона, то естественно ее не будет, зато будут арки внутри кузова.
1
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5622
Илюха илюха
Другой вариант-у Газели крейсерская 100,догоняет фуру,которая идет 85(большинство так идут т.к. 87-95 максималка,потом ограничитель срабатывает).Нужно обогнать же а тут и важна тяга т.е.как быстро ты эту...
Да кто ж против то? Я обожаю дизеля, будут лишние деньги - куплю дизельную легковушку. Но современные реалии таковы, что большинство ГАЗелей эксплуатируется как грузотакси в городе. При этом в России в основном равнинный ландшафт. То есть экономического смысла дизель не имеет.
Только Омск, только победа!
1
 
Ответить
777
Чита
Когда в стране 👑
1
4
Ответить
 
Сообщений: 150
VovaTV
Ты сам то посмотри. Первая с нового уаз профи, видишь там шрус? нет? а заглушку видишь? или то же нет?
А вторая картинка это с уаз карго.
Знаток мля.
Читая твои посты я понимаю лишь одно, всё таки Яндекс провели ещё не всем и ты как раз один из них.
УАЗ КАРГО это не что иное как 2-х местный УАЗ Патриот с бортовой платформой от 3303 (головастик) и его грузоподъёмность его состовляет всего лишь 725кг., тогда как у ПРОФИ 1500кг. КАРГО относится к семейству ПАТРИОТ, а это означает лишь одно, что он собран из узлов и агрегатов ПАТРИОТА!!! НА Патриотах передний мост не такой как на ПРОФИ. И те две фотки, это как раз оба варианта мостов именно ПРОФИ, а не КАРГО/Патриот !!!
2
2
Ответить
Евгений
Новосибирск
vovan197
Я работаю и основной заработок является грузовые перевозки. Суть конкуренции между грузовиками. Первая категория это тонажность то есть грузоподъёмность грузовика. В данной статье об УАЗ указывается о...
Смешные у вас пробеги в год для перевозчика, я покупал Газель и за 3 года накатал 270000. И представьте себе двигатель ни разу не вскрывал. Первая поломка была на 80000, зашумел подшипник вторичного вала. За всё время ни разу не встала в дороге. В Газели очень важна прокладка, я знаю парней которые рабочие Газели убивают за год. Кстати газель с ГБО.
1
 
Ответить
    
чита
Сообщений: 1974
Евгений
Смешные у вас пробеги в год для перевозчика, я покупал Газель и за 3 года накатал 270000. И представьте себе двигатель ни разу не вскрывал. Первая поломка была на 80000, зашумел подшипник вторичного вала....
Я по городу. Рабочий день в пределах от 3ч до 5ч в день. Пробег в день от 20 до 40км. Грузовик при покупке с пробегом был 2003 г вып. Приобрел его в 2014 г. Окупил себя за два года. Стоимость при покупке составила 350 т р. Тоннаж грузовика 1.2 т мазда бонго с двиг r2 дизель 79 л.с. может поэтому такой и пробег в год около 26 тыс км. Но ведь главное в коммерческих перевозках не пробег а окупаемость. А окупаемость зависит от качества авто и стоимости расходных материалов сервисном обслуживании. Если авто дешевле в обслуживании то и отдача выше.
 
 
Ответить
андрюха62
Рязань
а теперь представим цену и соотношение цена/качество у япошек, ой..кажеться их нельзя ввозить в Россию без безумного налога, какая жалость =(
4
2
Ответить
Вадим
Улан-Удэ
JumanGEE
УАЗ очень пытался из своей единственной платформы выжать хоть еще что-то. В этот раз - конкурента Газели. Что получилось - показательно демонстрирует фото, где наглядно видно, как "удачно"...
Что что, а из головастика надо Киа Бонгу делать, а из буханки Делику или Хайс
 
 
Ответить
андрюха62
а теперь представим цену и соотношение цена/качество у япошек, ой..кажеться их нельзя ввозить в Россию без безумного налога, какая жалость =(
на превью подумал Волга с кузовом))))
 
 
Ответить
TRUSI NA PALKE
Пзд
Бензиновый
БЕНЗИНОВЫЙ!!!
Неужели нельзя собрать нормальный дизельный грузовичок?
У япов уже миллион лет
Ассортимент какой хочешь
Что газель ***** что УАЗ
Заниматься перевозками на нем невыгодно
Они гружёные жрут топливо как КАМАЗ
вы тупите - на газе все в россии, у каждого есть уже ГБО со сгнившей газели предыдущей
 
 
Ответить
Альберт
Пермь
Зря металл переводят, сам кузов и тент просто г., из всей машины наверное только рама хорошего качества !
2
1
Ответить
  
abakan
Сообщений: 385
ПАЛАСИО
Рыночные перспективы минимальные. Можно, на примере Весты, экспортировать Профи в США, где пикапы в почете
Это не пикап
 
 
Ответить
    
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 1268
Почему на фото этот уаз на летней резине??? следов нет... Тогда зачем водитель за рулем???
1
1
Ответить
130 км ч мало?идиоты из Авторевю. На гружёном авто?вот же идиоты. С полной загрузкой,ваша скорость 90.и то ,если трасса широкая и ровная.видимо мозга хватило только об этом написать.
1
 
Ответить
Вася
Новосибирск
"В ответ на поворот баранки — сначала пауза, а потом, когда внутреннее колесо, наконец, загрузилось, следует пугающе резкая реакция."
Какое у вас там внутреннее колесо в повороте загружается? Запасное что ли? Автожурналисты б***ь!
1
1
Ответить
Москва
афдот
кузов должен сидеть ниже, как у японских грузовичков. В этот пока поднимешь пуп вылезет.
дружище, давно уже паллеты загружают не вручную, а вилами складского автопогрузчика
 
 
Ответить
    
чита
Сообщений: 1974
Е М
дружище, давно уже паллеты загружают не вручную, а вилами складского автопогрузчика
Грузы бывают разные. Данные авто категории В с тоннажом не более 1.5 т актуально посадка кузова (выше или ниже). Там где грузят паллетами, там чаще другие грузовики встречаешь от 3 т и более.
В бортовой грузовик как правило не грузят паллеты, иначе приходится стропами стягивать. Паллеты в борте крайне не устойчивые при движении. Как правило применяются фургон-бабочка, это своего рода и борт и фургон.

Установка борта на раму УАЗ считаю не правильно. Борт на раму должен ложиться полностью на раму и крепиться как кронштейнами так и стремянками. Почему не правильно, объясняю. Груз укладывается не всегда равномерно по весу и по размеру. Если центр тяжести кузова (борт) выше, а груз укладывается ее выше, то при движении а в особенности при поворотах авто становиться не устойчивое. Груз (высота+вес) может привести к опрокидыванию авто. Вот потому у японцев крепление борта к раме по другому. У них действительно ниже борт, но не для удобства разгрузки или погрузки, а для безопасности.
1
 
Ответить
    
чита
Сообщений: 1974
Да и при возможном ударе (ДТП) борт слетит с рамы, который крепиться на кронштейнах.
 
 
Ответить
dilmurad
Астрахань
JDM-фанат
Мужик, ты че-то перепутал однако. уличная температура зимой и "подогрев под ж.. летом" это как раз УАЗ, но никак не Бонго с Хайсом императорскими. по поводу ломучести-масла типа "лукойл"...
Извините конечно но почему почти во многих странах могут сделать нормальный качественный технику. А в России вроде бы есть в истории научная база. Ведь страна сделавший в своё время много научных открытий. Бывший передовой страной в сложных технологиях как авиация,космос,ракеты,корабли, подлодки итд. Почему не могут сделать нормальный авто
1
 
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3239
Механизатор из Сибири
Да кто ж против то? Я обожаю дизеля, будут лишние деньги - куплю дизельную легковушку. Но современные реалии таковы, что большинство ГАЗелей эксплуатируется как грузотакси в городе. При этом в России в основном равнинный ландшафт. То есть экономического смысла дизель не имеет.
Есть среди владельцев Газелей частники,они ездят везде,если это приносит прибыль.Я на развозе работал-да ну его на.....При этом были счастливчики на нашем хлебозаводе-4 сетевых магазина(сетевые магазины никогда не закажут 12 батонов т.к. в лотке 14 и товароведы прекрасно это знают.Так,для примера-Газель с 405 ЗМЗ,с ГБО 4 поколения на 130л. баллоне 3 дня работала,пробегала ок.700км.за это время.А теперь давайте сравним стоимость
 
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 35
Почему делают так дёшево и не очень хорошо понять можно, потому что у людей в СНГ денег нет, по сравнению с той же Германией и Японией, где уровень жизни выше. Отсюда и качественные дорогие автомобили. В России денег мало, поэтому они и делают машины бюджетные. Только вот УАЗ в край обнаглел и задрал цену на этого профи раза в полтора от реальной и минимум в 3 от себестоимости. Конечно всем зарабатывать надо, но не путём же обмана людей.
Для настоящего мужчины плохая дорога — путь к победам в искусстве вождения.
 
 
Ответить
Андрей Белов
Прежде чем заявлять конкурента газели нужно машины научиться делать. Какой из него коммерческий автомобиль то, он тупо даже заявленные 1,5 тонны не выдерживает, салон ужасно тесный не один нормальный водитель на таком работать не согласиться. В принципе я ничего другого от УАЗа не ожидал.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 11
Стоп, подстаканник за водительским сиденьем? в чём смысл?  Они сами там вообще в машине сидели? с какой стати 2ух местное сиденье для пассажиров, когда там максимум один влезет. В чём польза  от потолочной панели из которой всё будет выскальзывать и падать. Зачем выдумывать регулировки сиденья, если единственное положение при котором можно уместиться это максимально опущенное и отодвинутое.
Мой отзыв: УАЗ Профи 2017
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!