Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
«Козел» не виноват! Почему ГАЗ-69 оставался «сырым» все 20 лет серийного выпуска?
28.03.2021 | 24550 просмотров

«Козел» не виноват! Почему ГАЗ-69 оставался «сырым» все 20 лет серийного выпуска?

Автор: Сергей Арбузов
Фото из архивов автора
Источник: Дром
Вам нравятся эти автомобили?
1560 (80%)
399 (20%)
Наиболее достоверно, пускай и «телеграфным» стилем, история ГАЗ-69 описана в книге замечательных историков-архивистов Николая Маркова и Сергея Ионеса «Советские полноприводные». Повторяться мы не будем, а лишь напомним, что впервые на испытания в военном ведомстве ГАЗ-69 вышел в июне 1948 года, но встал на конвейер Государственного автомобильного завода имени Молотова (тогда ГАЗ расшифровывался именно так) только спустя шесть лет — в 1953 году, при этом уже через год в Ульяновске начали разрабатывать сменщика ГАЗ-69 — будущий УАЗ-469. Неужели ГАЗ-69 оказался настолько плох? Вооружимся протоколами испытаний серийных машин — они расскажут нам всю правду о качестве сборки и в Горьком, и в Ульяновске…

Итак, в августе 1953 года в Горьком началась сборка ГАЗ-69 — до конца года выпустили чуть больше тысячи экземпляров. Уже в ноябре два конвейерных образца были отобраны для проведения так называемых гарантийных испытаний. Их целью стало определение «действительного гарантийного пробега», притом что номинальный гарантийный пробег, установленный Горьковским автозаводом, составлял всего 15 000 км, а также проверка машин серийного выпуска на соответствие техническим условиям и качества изготовления. На испытания пошли: ГАЗ-69А, то есть четырехдверный пятиместный автомобиль с номером шасси 00658, и ГАЗ-69 — двухдверный и восьмиместный с номером шасси 00761. Компанию им составили два прицепа ГАЗ-704 с порядковыми номерами 00014 и 00015.

Автомобили ГАЗ-69 (слева) и ГАЗ-69А серийного выпуска ноября 1953 года, поступившие на испытания в войсковую часть № 51548 в конце 1953 года для проведения гарантийных испытаний

Испытания по заказу Автобронетанкового управления Министерства обороны проводила войсковая часть 51548, ее же специалисты составляли пробеговые маршруты «с учетом создания наиболее близких условий к нормальной эксплуатации автомобилей». Горьковские внедорожники ездили и по асфальту, и по разбитому булыжнику, и по грунтовым дорогам, причем как по профилированным, так и по проселочным. Попутно совершались рейсы Бронницы — Владимир — Горький, Бронницы — Москва — Клин. Собственно, все маршруты крутились вокруг Бронниц именно потому, что указанная в/ч в этом городе и располагалась.

Вот таким причудливым способом в доцифровую эпоху определяли координаты центра тяжести автомобиля. Передние колеса ставили на весы, а задние поднимали в два приема: сначала — на высоту 180 мм, затем — на 410 мм. Весы с точностью до 0,1 кг показывали приращение нагрузки в момент увеличения подъема задних колес. При проведении замеров машину не ставили на тормоз и на передачу. Противооткатные катки не использовали

В те годы даже в Подмосковье качество дорог оставляло желать лучшего. Скажем, 30% маршрута составляли грунтовки, по которым в период осенней распутицы движения транспорта не было вообще — невозможно было проехать. Другое дело, что испытания, о которых мы рассказываем, прошли с декабря 1953-го по март 1954 года, из-за чего, по мнению военных, узлы и детали изнашивались не так интенсивно, как при испытаниях без снега. Впрочем, некоторые грунтовые участки были все же расчищены так называемым клином, что делало их совершенно непроходимыми для обычных автомобилей, даже горьковские внедорожники преодолевали их с трудом. Кроме того, именно низкая температура позволила выявить, что «без утеплительного капота поддерживать нормальный тепловой режим двигателя не представляется возможным»: полностью закрытые жалюзи позволяли держать в системе охлаждения только 60–70 градусов против необходимых 80. При этом движение по снежной целине дало еще и перегрев раздаточной коробки. Вместе с тем оказалось, что «продолжительность разогрева и пуска двигателя при температуре воздуха -30 ℃ с использованием предпускового подогревателя составляет в среднем 20–25 минут».

Автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А движутся по целине с глубиной снежного покрова 300 мм. Зима 1954 года

Все испытания машины проходили полностью загруженными балластом, и только передние места были постоянно заняты людьми — водителем и техником-контролером. У солдат, сидевших за рулем, была квалификация водителя третьего класса, то есть самая низкая. Нагрузка на крюк была максимальной: сами прицепы весили по 320 кг, и в каждом было еще по полтонны! До пробега 1300 км автомобили испытывали только по асфальту и без прицепов. После достижения указанного пробега машины вышли на грунтовку, а прицепы вошли в строй после 3000 км.

Обратите внимание на щель между передней дверью и центральной стойкой автомобиля ГАЗ-69А. Похожая щель шириной в 2 см была и на опытном образце ГАЗ-69, только между верхней наклонной частью передней двери и передней стойкой. Все это огрехи серийной сборки на Государственном автомобильном заводе им. Молотова в первой половине 50-х годов…

Как водится, после взвешивания и обмеров машины проверили на «качество сборки и регулировки», хотя и при обмерах уже выявился разнобой. Так, у ГАЗ-69А под картером переднего моста при полной нагрузке зафиксировали 218 мм, а у ГАЗ-69 — 225 мм, под картерами задних мостов — 210 мм и 213 мм соответственно. Кроме того оказалось, что карбюратор ГАЗ-69А имел жиклер холостого хода на треть большей производительности, чем нужно. Зазоры между толкателями и клапанами были меньше, чем по заводской же инструкции. Прерыватели-распределители на обоих моторах имели зазоры между контактами 0,2 и 0,25 мм вместо 0,4 мм. Люфт рулевого управления на одной из машин был выше допустимого, при этом на обеих были неправильно установлены стяжные хомуты поперечной рулевой тяги, а наконечник шарового пальца, идущий от сошки руля к правому рычагу, и вовсе задевал о гайку стяжного хомута при выворачивании колес влево. Ткань тента была низкого качества, не соответствующего техническим условиям. Крепление тента к металлическому каркасу выполнено «с наличием целого ряда щелей и неплотностей».

А вот еще одна щель на ГАЗ-69А — между дверями в левом борту (фото слева). Она появилась не сразу, а на пробеге в 6300 км. На правом фото: тент плохо подогнан к кузову, из-за чего защемляется дверью и протирается

«Результаты испытаний позволяют утверждать, что автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А обладают достаточными динамическими качествами и эффективными тормозами и в этом отношении соответствуют техническим условиям. При этом величины тяговых усилий достаточны для буксирования прицепов с полной нагрузкой по различным дорогам». А вот с расходом топлива получился разнобой. Если при движении по асфальту показания укладывались в отведенные нормы (19,5 л/100 км без прицепа и 24,2 л/100 с прицепом), то при езде на грунте «аппетит» двигателей был выше положенного. При движении автомобилей по плохим дорогам и бездорожью, для чего газовские вездеходы и были, собственно, предназначены, топливная экономичность была признана «недостаточно удовлетворительной». С расходом масла, наоборот, все было в порядке, правда, согласно заводской инструкции менять его нужно было каждые… 2000 километров пробега!

Поперечная рулевая тяга касается чехла правой рессоры при вывернутых колесах в правую сторону. В данном случае сборочный цех ни при чем — это уже недоработка конструкторов, компоновавших машину

Хотя в программу испытаний не входила оценка проходимости, военные все же сочли нужным поделиться некоторыми наблюдениями в отчете. «В пробегах по снежным нерасчищенным дорогам автомобили застревали, не преодолевая препятствий. При движении по разбитой грунтовой дороге с глубокой колеей автомобили садятся на передний и задний мосты и могут продолжать движение лишь после подкапывания или подсыпания под колеса земли». А вот еще фраза из отчета, которая хотя и несет откровенно негативный посыл, но все же говорит скорее о достойной проходимости. «Проходимость ГАЗ-69 по разбитым грунтовым дорогам с глубокой колеей сильно затрудняется вследствие меньшей у них колеи, чем у других автомобилей повышенной проходимости (ГАЗ-63 и ЗИС-151), и малого дорожного просвета». Ну, конечно, как можно сравнивать грузовик и легковой автомобиль?! Короче говоря, несмотря на то, что ГАЗ-69 перед постановкой на Горьковский конвейер был уже двадцать раз проверен теми же военными на проходимость, испытатели войсковой части 51548 настоятельно требуют комплектовать внедорожник цепями противоскольжения и «рассмотреть вопрос об установке на ГАЗ-69 шин большего профиля».

Не успел ГАЗ-69А пройти и 15 000 км, появилась трещина в нижней части проема у передней двери
Уже после 6000 км пробега отслоились резиновые уплотнители дверей

Однако нас прежде всего интересуют обнаруженные дефекты узлов и агрегатов, ведь мы ведем речь об испытании уже серийных машин. По двигателю «наблюдалась нестабильная регулировка системы холостого хода карбюраторов. По этой причине в среднем каждые 2000 км пробега приходилось вносить коррективы». Если этого не делать, то моторы начинали работать неустойчиво. Кроме того, из-за раковины и образовавшейся в дальнейшем трещины обломился стержень патрубка карбюратора, на котором крепился воздушный фильтр. В полости смесительной камеры и на пластинах диффузора наблюдалось отложение смолистых осадков уже после 3000 км пробега, из-за чего возникало «прилипание пружинных пластин диффузора и вызывало увеличение расхода топлива». На этом же пробеге «нарушалась герметичность иглы поплавковой камеры».

А это уже испытания НАМИ летом 1954 года. Движение машин по разбитой и вязкой грунтовой дороге со слоем грязи до 250 мм было затруднено, автомобили часто застревали

На одной из машин оборвалась ручная тяга управления дроссельной заслонкой, на другой неожиданно обнаружилось, что длина «заправочного» шланга недостаточна, а его крепление к патрубку заливной горловины бензобака ненадежное: при езде по грунтовке шланг отсоединился от патрубка заливной горловины. Одна из заглушек в блоке двигателя ГАЗ-69А оказалась негерметичной, из-за чего через нее постоянно подтекала вода. Имелась течь и из-под сальника водяной помпы ГАЗ-69, но тут была причина уже не конструктивная: между манжетой и текстолитовой шайбой помпы обнаружилась… металлическая стружка! У обоих автомобилей при пробеге в 13 000–15 000 км испытатели заметили повышенный люфт валика помпы.

Испытания в НАМИ летом 1954 года: участок дороги со слоем вязкой грязи до 300 мм без цепей противоскольжения не преодолевался, но с цепями на задних колесах этот участок был пройден
Трещины в верхнем бачке радиатора, которые испытатели устраняли пайкой. Трещины образовывались по ребрам и у заливной горловины из-за истончения материала при штамповке, при этом после пайки в одном месте трещины появлялись в другом

Солдаты жаловались, что заводную рукоятку двигателя трудно ввести в зацепление с храповиком, а при тряске самопроизвольно открывалась заливная масляная горловина. Многовато претензий для серийной машины? Пожалуй, немало — и это только по мотору. Кстати, у ГАЗ-69А после 12 000 км пробега обнаружили и нагар в головке. Между тем в целом испытатели посчитали, что пробег в 15 000 км моторы выдержали и «пригодны к дальнейшей эксплуатации». А что по другим агрегатам? Со сцеплением и коробкой передач — все в порядке, а вот в обеих раздатках «явно прослушивался вой у обоих автомобилей на скоростях движения 50-70 км/ч». Сальники штоков обеих раздаток с самого начала испытаний пропускали смазку, у ГАЗ-69 наблюдалась течь смазки из-под сальника ведущего вала. Не все ладно было и с карданными передачами: у обеих машин смазку просто выбрасывало из подшипников крестовин, а пустое место, естественно, забивалось дорожной пылью и грязью. Ко всему прочему у ГАЗ-69 наблюдался большой люфт на заднем шарнирном соединении у переднего карданного вала — вследствие большого износа шипов крестовин. У обоих мостов при движении со скоростями 40–70 км/ч, то есть в достаточно широком диапазоне, отчетливо прослушивался шум шестерен.

К окончанию испытаний, то есть на пробеге 15 000 км, покрытие кузовов уже было далеко от идеального: краска местами потрескалась и отслоилась

Рулевое управление у обеих машин работало надежно, однако у ГАЗ-69 вал руля имел радиальный люфт в верхней части колонки. С тормозами тоже все было в порядке, за исключением «ручника»: у обоих автомобилей наблюдался «большой поперечный люфт», «попадание большого количества грязи в механизм привода» и «обрыв нитей троса от перетирания их о поперечину рамы».

Некачественные тенты при намокании «садились», а при высыхании провисали. У брезентовой крыши ГАЗ-69А по бокам не имелось промежуточных креплений, поэтому при боковом ветре возникали большие щели, через которые в салон проникал снег, дождь, грязь. Испытатели отмечали, что оба кузова «сильно продуваются». Вы спросите, а куда же смотрели госприемка и военное ведомство, когда машину доводили до конвейера? Так тогда было все в порядке, потому что машины собирали в индивидуальном порядке! «Следует подчеркнуть, что тенты автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, изготовленные экспериментальным отделом завода им. Молотова, значительно более качественные, чем тенты, установленные на серийных автомобилях». Это еще одна из особенностей советского автопрома: все, что шло с конвейера, всегда было хуже, чем сделанное в опытном производстве, поэтому автомобили «по спецзаказу» всегда «доводили» вручную. Это же касалось и экспортных ГАЗ-69, к чему мы еще вернемся, а пока приведем слова начальника 1-го отдела воинской части 51548 Зарецкого, который записал в отчете, что машины ГАЗ-69 и ГАЗ-69А выдержали гарантийный пробег в 15 000 км и пригодны для дальнейших испытаний, при этом «качество отдельных узлов и агрегатов недостаточное; автомобили нуждаются в улучшении конструкции и особенно производственного выполнения».

Износ крестовин и сальников заднего шарнирного соединения переднего карданного вала. Попадание большого количества грязи в механизм ручного тормоза

Отчет по испытаниям был подписан 14 июня 1954 года. Казалось бы, военным нужно дождаться, пока завод возьмет на заметку все их замечания, исправит недочеты, убедиться, что на серийных машинах их нет, и тогда провести новое исследование? Но нет! Уже летом в той же войсковой части снова начинаются испытания, цель которых все та же — установление действительного гарантийного пробега и изучение износостойкости и надежности машин. На сей раз из Горького военные получили ГАЗ-69А, выпущенный в мае 1954 года (шасси № 006639) и ГАЗ-69 июньского выпуска (шасси № 009639).

Летние испытания 1954 года. Подпись под фото гласит: «Единственная сухая грунтовая дорога удовлетворительного состояния в районе города Немирова». Тем летом машины поехали на Украину. Путь пролегал через Киев, Черкассы, Винницу и Житомир

В первые годы серийной жизни горьковский внедорожник вообще прошел множество подобных испытаний. Дело в том, что в 1954 году был начат процесс передачи сборки машины с ГАЗа на УАЗ (Горьковскому автозаводу до зарезу нужно было высвободить мощности), и весь 1955 год по мере освоения узлов и деталей в Ульяновске машины собирали на обоих заводах. После завершения выпуска на ГАЗе в среднем качество машин резко упало. УАЗ был завален рекламациями, и нужда в испытаниях становилась лишь острее. Однако нам интересно посмотреть: а на самом-то ГАЗе под занавес выпуска справились с проблемами хотя бы на сборке? Обратимся к «Справке-докладу о результатах проверки качества сборки и регулировки ГАЗ-69 и ГАЗ-69А серийного выпуска марта 1955 года». На сей раз военные изучали внедорожники с номерами шасси 21660 и 21605 соответственно. Как и все прочие экземпляры, они были приняты и заводским Отделом технического контроля (ОТК), и военной приемкой Автобронетанкового управления Минобороны.

Большой износ шаровых пальцев тяг ГАЗ-69 после 15 000 км пробега (слева). Значительное загрязнение тормозного барабана за пробег 14 000 км летом

«Проверкой установлено, что качество сборки автомобилей и регулировки их агрегатов нуждается в улучшении. В этом отношении имеются существенные дефекты, снижающие качество этих автомобилей и надежность их работы». О дефектах мы сейчас поговорим, а пока хотим обратить внимание читателей на такую фразу: «После устранения выявленных дефектов было произведено опробование автомобилей пробегом в 15 км, при котором оказалось, что основной бензиновый бак автомобиля ГАЗ-69 на три четверти заполнен водой. Причина этого осталась невыясненной». Будучи не понаслышке знакомым с уровнем раздолбайства, царившего на советских автомобильных заводах, и склонностью к эвфемизмам при составлении подобного рода отчетов, автор настоящей статьи не сомневается, что в баке действительно была вода…

Испытания в НАМИ, 1954 год. Повышенный и неравномерный износ рабочей поверхности наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни главной передачи заднего моста ГАЗ-69А при пробеге в 35 600 км (слева). Разрушение рабочей поверхности внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни переднего моста ГАЗ-69 при пробеге 37 100 км

Теперь — подробнее о дефектах и раздолбайстве. По первой же позиции оба автомобиля получили «неуд»: на ГАЗ-69А были недовернуты 16 гаек крепления головки, а на ГАЗ-69 — все гайки крепления головки! Такая же история и с креплением впускного и выпускного коллекторов и фланца выхлопной трубы. Крепление карбюратора: на обеих машинах недовернуты гайки — одна или обе. То же — с креплением бензонасоса к блоку двигателя. Крепление передних опор двигателя — о чудо! — на ГАЗ-69А все гайки докручены, правда, на второй машине одна гайка недовернута на одну восьмую оборота. По счастью, все же нашлись позиции, по которым все было в порядке: крепление радиатора к раме, задней опоры двигателя к поперечине и вентилятора к ступице. Мы не будем утомлять читателя перечислением всех позиций — их насчитывается более 80, однако уточним, что лишь 23 из них не вызвали нареканий у проверочной комиссии. Такой низкий процент, прямо скажем, удручает…

Автомобиль «водит» из стороны в сторону при движении по грязной грунтовой дороге

К отчету военные приложили и таблицу «Качество отделки и подгонки автомобилей». Среди прочего была и такая позиция: «герметичность, проникновение газов через отверстия в полу, продувание ветром, подгонка дверей». На одной машине по ней зафиксировали: «Щели между боковинами и стойками каркаса ветровой рамы размером 8–10 мм, а также в проемах задних дверей у выштамповок ограничителей хода дверей и в нижней части вертикальных стоек распорных дуг. Резиновая уплотнительная прокладка двери отклеилась на длине 25 мм». У другой машины: «Резиновая уплотнительная прокладка двери отклеилась на длине 80 мм». По этой таблице мы опять же не будем углубляться в детали, уточним лишь, что здесь большинство пунктов отмечены словом «удовлетворительно», причем на обеих машинах. В самом деле, если бы у только что сошедших со сборочной ленты внедорожников обнаружились изъяны по «состоянию краски», «состоянию сидений», «состоянию и окраски рамы», можно, наверное, было бы закрывать завод…

Само собой, имел место и недолив рабочих жидкостей: в раздаточных коробках обоих внедорожников уровень масла был ниже необходимого на 8 и 5 мм. Куда оно девалось? Известно куда…

В данном случае водитель за рулем был совершенно трезвым. Такая траектория — следствие «козления» машины на скользкой грунтовой дороге. Левым задним колесом машина попала в кювет

Мы еще раз хотим подчеркнуть, что оба автомобиля перед передачей в войсковую часть № 51548 были приняты и заводским ОТК, и сидевшей на ГАЗе военной приемкой. Интересно, понимали эти люди, что выпускают «недособранный» автомобиль, идущий в войска, то есть для защиты, как это ни банально звучит, Родины? Конечно, понимали, тем более что тогдашняя пропаганда изо всех сил требовала: «Если завтра — война, если завтра — в поход, будь сегодня к походу готов»… Однако ответственные работники «на местах», не видя возможности повысить качество и в надежде, что солдатики сами подтянут гайки, закрывали глаза на «недокрут», посылая «наверх» нужные цифры по плановому выпуску машин. Между тем в войсках вовсе не желали получать недособранный автомобиль, поэтому знакомый нам инженер-подполковник Зарецкий (уже в должности начальника 2-го отдела все той же войсковой части 51548) в выводах к «Справке-докладу» отмечает: «Качество сборки узлов и агрегатов ГАЗ-69А и ГАЗ-69 не в полной мере отвечает требованиям технических условий. Наличие дефектов по сборке и креплению узлов и агрегатов в полной мере свидетельствует о недостаточном контроле за качеством сборки автомобилей. Качество сборки нуждается в улучшении». Увы, но эта констатация факта ничего в общей картине не меняла: солдаты по-прежнему докручивали гайки.

Автомобиль ГАЗ-69А преодолевает брод глубиной 0,6 м на реке Северке. Гарантийные испытания 1954 года

Как мы сказали, с передачей вездеходов на Государственный Ульяновский автомобильный завод (УАЗ тогда назывался именно так) качество ГАЗ-69 резко упало, что было вполне объяснимо: предприятие с трудом налаживало производственные процессы и при чрезвычайно высокой доле ручного труда было недоукомплектовано нужными кадрами. Однако сильно ли изменилась ситуация в Ульяновске через десять лет? Обратимся к Постановлению Совета народного хозяйства Приволжского экономического района от 15 июля 1964 года, помеченному номером 31с (литера «с» означала — «секретно»). Это постановление называется «О поставках и качестве экспортных автомобилей, выпускаемых Ульяновским автозаводом за I квартал 1964 года». «В результате проведенных заводом мероприятий, направленных на улучшение качества машин, поставляемых на экспорт, количество зарекламированных автомобилей по отношению к общему выпуску за 4 месяца 1964 года по сравнению с соответствующим периодом 1963 года снизилось в 26 раз; за 4 месяца 1963 года заводом было принято к удовлетворению 6 рекламаций на 35 автомобилей, или 1,3% к общему выпуску. За этот же период 1964 года заводом было принято 2 рекламации на 2 автомобиля, или 0,05%. Несмотря на сокращение числа получаемых заводом рекламаций, качество автомобилей, изготовляемых на экспорт, продолжает оставаться низким».

Износ контактов распределителя зажигания (слева). Поломка зубьев шестерни редуктора мотора стеклоочистителя на пробеге 13,4 км

Резкое сокращение количества принятых заводом рекламаций не должно вводить в заблуждение: «Проверкой, произведенной Комитетом партийно-государственного контроля Бюро ЦК КПСС по РСФСР и Совета Министров СССР в период с 11 по 20 мая 1964 года на машинах, подготовленных к отправке на экспорт, установлено наличие серьезных недостатков». К примеру, на двух случайным образом отобранных экземплярах ГАЗ-69М из партии в 31 машину обнаружен аж 51 дефект! И это только «при проверке внешним осмотром»! После этого некоторые узлы были разобраны. В переднем мосту одной из машин между ведомой и ведущей шестернями обнаружилось завышение бокового зазора на 0,2 мм, несоответствие чертежу размера от плоскости разъема картера до фланца кожуха, смятый штифт шкворня из-за несовпадения его с отверстием правого рычага, причем в одном шкворне не было смазки, а в картере моста обнаружили… металлическую стружку!

Постановление рекомендовало руководству завода организовать специальные участки «по отделке автомобилей на экспорт» и «службу надежности по автомобильному производству». Был составлен список «Мероприятий по улучшению качества автомобилей, передних и задних мостов, поставляемых на экспорт, и устранению недостатков, отмеченных в акте комиссии». А теперь догадайтесь, что называется, с трех попыток, улучшилось ли качество ГАЗ-69? Не трудитесь — не улучшилось. Вплоть до 1973 года, то есть до конца производства, машина страдала большим количеством изъянов. Чтобы искоренить некоторые из них, советским инженером не хватило 20 лет серийного производства. В этом смысле, когда слышишь, что ГАЗ-69 был «легендарным», так и хочется уточнить: да, солдаты, которые ежедневно имели дело с этой машиной, действительно сложили о «Козлике» немало легенд. Вот только их содержание не такое духоподъемное, как того хотелось бы иным любителям истории отечественного автопрома…

Комментарии

     
Краснодар
Сообщений: 2263
Времена тогда были другие, требования к армейским машинам были чтобы их можно было производить в любом цеху в случае войны и главное чтобы их было много, потому что в боевые действия они будут теряться тысячами от взрывов и осколков масло заливалось одно везде Автол называлось это тоже говорит о многом. У брата отреставрированный 69й стоит, проехать на таком даже 100 км это неимоверный труд, но люди военного и послевоенного поколения были из другого материала из стали, а сейчас люди из теста многие даже завести 69тый не смогут, не то что тронуться на нем.
370
141
Ответить
djoq
Иркутск
Это все понятно.
Что про " новые" нивы и весты напишите? Далеко, нет, ушли? Реально интересно. Уважаемая редакция проведите параллель между этими газиками и нашими сегодняшними баллалайками в следующей статье. С уважением, Ваш читатель!
170
79
Ответить
Artem
Москва
Кто бы сомневался, что автор этого опуса С. Арбузов :) Откуда это желание охаять все свое (или не свое?)! И все с таким апломбом.
ГАЗ-69 для своего времени и под свои задачи хорошая машина. Почти 50 лет прошло, как перестали выпускать, но до сих пор их можно встретить.
240
200
Ответить
djoq
Это все понятно.
Что про " новые" нивы и весты напишите? Далеко, нет, ушли? Реально интересно. Уважаемая редакция проведите параллель между этими газиками и нашими сегодняшними баллалайками в следующей статье. С уважением, Ваш читатель!
Конечно далеко ушли. Кузов точно не лопнет через 15 тысяч км, да и от брезентовой крыши отказались давно.
142
35
Ответить
21651871
Летом буду искать такой..
в деревню вместо скутера норм
38
61
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2952
Artem
Кто бы сомневался, что автор этого опуса С. Арбузов :) Откуда это желание охаять все свое (или не свое?)! И все с таким апломбом.
ГАЗ-69 для своего времени и под свои задачи хорошая машина. Почти 50 лет прошло, как перестали выпускать, но до сих пор их можно встретить.
Хайпа ради. Что ж тут непонятного.
Тот же Баранцев регулярно так делает.
Книга "Иркутяне за рулём" издана!
76
63
Ответить
А Б
Тут многие ностальгируют по стране Советрв. Вот и товарищ Сталин был, и справедливое общество, и почёт и уважение труженика и светлое будущее на горизонте и делаете вы нужное делр доя своих товаоишец. Ну казалось бы, что еще надо? делайте!
Ан нет.
105
70
Ответить
А Б
А Б
Тут многие ностальгируют по стране Советрв. Вот и товарищ Сталин был, и справедливое общество, и почёт и уважение труженика и светлое будущее на горизонте и делаете вы нужное делр доя своих товаоишец. Ну казалось бы, что еще надо? делайте!
Ан нет.
сорян за опечатки.. трясёт ))
24
54
Ответить
Дмитрий
Николаевка
отец поездил на 69
ругал только задние рессоры и внутренний порог /мыть машину внутри очень проблемно
но хвалил расположение 1 и задней передачи
50
15
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14704
Мне сложно представить, что через 50-60-70 лет мы увидим на дороге Фокус или Солярис.
А Бобики иногда вижу, в неплохом состоянии
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
220
39
Ответить
Udacha&blagopoluchie
Кемерово
Будучи не понаслышке знакомым с уровнем раздолбайства, царившего на советских автомобильных заводах, и склонностью к эвфемизмам при составлении подобного рода отчетов, автор настоящей статьи не сомневается, что в баке действительно была вода…

раньше это можно было наблюдать на рабочих профессиях, теперь это можно наблюдать на любом уровне в организации.

тот кто был раздолбай на рабочем месте, посчитал, что он гений - и пошел руководить в свой бизнес.

отсюда у нас многозадачность в процессе работы, ненормированный рабочий день и т.д.
т.к. раздолбай не в состоянии сформировать и скорректировать технологический процесс.
121
20
Ответить
14197299
Москва
Пожалуй, необходимо учитывать историческую составляющую.
Напомним, что впервые на испытания в военном ведомстве ГАЗ-69 вышел в июне 1948 ГОДА (С)- цитата из статьи.
В это время 3 года назад закончилась война с фашизмом. СССР в развалинах, экономике нанесён огромный удар, резко не хватает квалифицированных кадров и современного оборудования.
Вдобавок, держим в уме то, что помощи извне тоже нет , уже есть признаки начала холодной войны и гонки вооружений .

На выходе мы получили машину своего времени, где, как и правильно было отмечено в статьи, количество было важнее качества (вспомним среднее время жизни военного авто того времени , тем более на поле боя).

Так что не все так однозначно.
206
40
Ответить
     
Сообщений: 2291
Дмитрий
отец поездил на 69
ругал только задние рессоры и внутренний порог /мыть машину внутри очень проблемно
но хвалил расположение 1 и задней передачи
Когда не с чем было сравнить, и этот автомобиль был хорошим. Другого просто не знали.
94
16
Ответить
АМК
А Б
Тут многие ностальгируют по стране Советрв. Вот и товарищ Сталин был, и справедливое общество, и почёт и уважение труженика и светлое будущее на горизонте и делаете вы нужное делр доя своих товаоишец. Ну казалось бы, что еще надо? делайте!
Ан нет.
Сталин умер в 1953 году.
71
7
Ответить
     
Сообщений: 2291
Оказывается на первых ГАЗ-69 рессоры были в чехлах. Не знал. Довелось поездить на них в 70-х. То были времена, когда в колхозах это был автомобиль председателя, а если колхоз богатый, то и главного специалиста.
103
 
Ответить
Dromo God
djoq
Это все понятно.
Что про " новые" нивы и весты напишите? Далеко, нет, ушли? Реально интересно. Уважаемая редакция проведите параллель между этими газиками и нашими сегодняшними баллалайками в следующей статье. С уважением, Ваш читатель!
А че Весты, этож Рено локализоваеное, нивы да, остались на том же уровне
18
65
Ответить
     
Сообщений: 2291
Dromo God
А че Весты, этож Рено локализоваеное, нивы да, остались на том же уровне
А че, сейчас так учат, что не поймешь, че человек хотел сказать то. Чё- жертва ЕГ? Представляю такого разпездяя на конвейере ГАЗа.
73
17
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1079
Саня Иванов
Конечно далеко ушли. Кузов точно не лопнет через 15 тысяч км, да и от брезентовой крыши отказались давно.
По таким дорогам по которым проходили испытания еузов не лопнет у большинства современных внедоророжнтков потому что они не пройдут 15 тыс ..
98
34
Ответить
АМК
В те времена были задачи поважнее.
https://youtu.be/nbC7BxXtOlo
И надо было делать быстро.
28
5
Ответить
     
Сообщений: 2291
droopy_54
По таким дорогам по которым проходили испытания еузов не лопнет у большинства современных внедоророжнтков потому что они не пройдут 15 тыс ..
Дороги, как дороги. В глухой глубинке они и сейчас такие же. На испытательном полигоне нагрузки на кузов гораздо больше.
63
12
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 16037
Ничего удивительного.
Машина новая, при разработке много замечаний, для выявления и исправления назначены испытания. Другое дело, что одно ведомство (автопроизводство) пытается спихнуть доработку недоделок на другое ведомство (армия).
Что касается щелей, так вспомните что совсем недавно кабина у той же Газ АА был деревянным.
И народ тогда другой был, не избалованным. См фотку "1954г. Вязкая грунтовая дорога", сейчас это считается целиной, и по такой только на гусеничном тракторе
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
91
14
Ответить
А Б
АМК
Сталин умер в 1953 году.
Испытания начались зимой 53-го, что не так?
18
36
Ответить
Нурлан Алибек
Времена были другие... Болты нормально закручивать тоже времена мешали?
119
21
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4142
Кто не в курсе, Бронницы-Москва-Клин, это всего километров 200. Не раз совершал такое "путешествие" ) удивлён что до ближайших окрестностей из Столицы в межсезонье было не доехать. Дорога, не через топи или зимники, к старинным русским городам в часе езды....опередить США в космосе или перекинуть заводы из центра в Сибирь, но при этом не иметь дорог фактически за границей Москвы. Хоть я всё это раньше знал, но жесть конечно.
108
12
Ответить
21651871
Летом буду искать такой..
в деревню вместо скутера норм
Ниву не проще найти, чем этот раритет?
42
8
Ответить
Азат
Казань
14197299
Пожалуй, необходимо учитывать историческую составляющую. Напомним, что впервые на испытания в военном ведомстве ГАЗ-69 вышел в июне 1948 ГОДА (С)- цитата из статьи. В это время 3 года назад закончилась...
Хватит уже оправдывать свою бездарность. Вот японцы, на них вообще ядреную бомбу скинули, и где сейчас японский автопром?) Ах да, императорское качество)
87
51
Ответить
9223221
Краснодар
Судя по всему, УАЗ сегодня собирают внуки руко***ов, собиравших "козлика".
В любой нормальной стране даже в то время подобный ужас не мог быть запущен в производство, у нас же все разрешили.
81
32
Ответить
9223221
Краснодар
Prodavec1
Ничего удивительного. Машина новая, при разработке много замечаний, для выявления и исправления назначены испытания. Другое дело, что одно ведомство (автопроизводство) пытается спихнуть доработку недоделок...
Деревяная кабина обусловлена не технологиями, а недоразвитостью. Не умели штамповать кабину в металле. Вот и всё.
50
61
Ответить
Alex8895
Орел
Однако сильно ли изменилась ситуация в Ульяновске через десять лет?

Этот вопрос можно задать и про изменения за последние 70 лет.И ответ будет такой же.

Чтобы искоренить некоторые из них, советским инженерам не хватило 20 лет серийного производства.

Советским(российским) инженерам и полвека не хватает, чтобы исправить недостатки.
57
19
Ответить
    
Сообщений: 1147
Некачественные тенты при намокании «садились», а при высыхании провисали...
Может, наоборот все-таки?
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
94
1
Ответить
15708084
эх провести бы испытания этого внедорожника и аналогичных авто США
39
8
Ответить
  
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 309
pivot
Времена тогда были другие, требования к армейским машинам были чтобы их можно было производить в любом цеху в случае войны и главное чтобы их было много, потому что в боевые действия они будут теряться...
Я вот совсем не понимаю логику, если военное, то пусть будет плохое, но зато много. Как выполнять задачу на технике плохого качества? В бою у вас ломается танк или внедорожник застревает с генералом - как это поможет выполнять задачу, когда вам вместо выполнения этой задачи нужно ремонтировать технику? Вместо сражения с противником экипаж танка должен сражаться со своей техникой?
88
26
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 16037
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Кто не в курсе, Бронницы-Москва-Клин, это всего километров 200. Не раз совершал такое "путешествие" ) удивлён что до ближайших окрестностей из Столицы в межсезонье было не доехать. Дорога, не...
Немцы в 41 на таких дорогах и застревали)
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
46
10
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 16037
9223221
Деревяная кабина обусловлена не технологиями, а недоразвитостью. Не умели штамповать кабину в металле. Вот и всё.
Нет. В то время металлопрокат шёл на другое. Кабина из дерева, которого много, в целях экономии.
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
78
9
Ответить
4274349
Татарск
tutoleg
Дороги, как дороги. В глухой глубинке они и сейчас такие же. На испытательном полигоне нагрузки на кузов гораздо больше.
Да машины изменились, а дороги? Я же говорю, машины изменились у дорожного начальства, а дороги как были так и нет их
20
6
Ответить
4274349
Татарск
Азат
Хватит уже оправдывать свою бездарность. Вот японцы, на них вообще ядреную бомбу скинули, и где сейчас японский автопром?) Ах да, императорское качество)
После того как бомбу скинули, им они же предоставили все технологии, а это подороже будет
39
17
Ответить
     
Приморский край г.Артем
Сообщений: 4053
4274349
Да машины изменились, а дороги? Я же говорю, машины изменились у дорожного начальства, а дороги как были так и нет их
Главное что люди не изменились)
15
5
Ответить
Artem
Кто бы сомневался, что автор этого опуса С. Арбузов :) Откуда это желание охаять все свое (или не свое?)! И все с таким апломбом.
ГАЗ-69 для своего времени и под свои задачи хорошая машина. Почти 50 лет прошло, как перестали выпускать, но до сих пор их можно встретить.
Давно сказано-живые шакалы рвут мёртвых львов.Сами ни на что не способные импотентные пигмеи в очередной раз прилюдно портят воздух, не имея ни малейшего представления ни о том времени, ни о тех авто. ГАЗ-69 - ОТЛИЧНЫЙ авто своей эпохи, можно много было написать, но не хочется метать бисер перед этими...
100
73
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
Тейдо
Я вот совсем не понимаю логику, если военное, то пусть будет плохое, но зато много. Как выполнять задачу на технике плохого качества? В бою у вас ломается танк или внедорожник застревает с генералом -...
Жизнь танка в бою 2,5 часа, внедорожника ещё меньше, генерала всегда пересадят на другой транспорт, танки никто под огнём не ремонтирует, у экипажа больше шансов выжить бросив машину и пешком дойти до своих там выдадут другой танк, сломаные машины доставляются с поля боя ремонтному эвакуационными бригадами и ремонт производится в боевых действиях заменой целых блоков, никто не будет чинить мотор или трансмиссию их просто меняют, а потом узлы отправляются в тыл и там ремонтируются.
78
23
Ответить
   
Ха
Сообщений: 26
среди авторов статей на дроме завелся профессиональный хейтер?
34
14
Ответить
21431271
Отец купил в 1972 году списанный у военных газ-69-а полностью перебрал и мы ездили на нем до 1979 года. На нем я водить учился, отец включит 1 передачу и газ можно не трогать авто само едет на холостых оборотах. Щели были кругом, на центральную стойку отец паралон наматывал и клеем приклеивал. В дождь весь тент протекал, пересаживались на заднем сидении в то место , над которым не капает. Почему то стартер все время отказывал. Одной ногой на педаль стартера давишь, второй ногой подкачиваешь педаль газа стартер запускали тыкая отверткой. Ещё отец ругал раздатку, постоянно вылетала. Один раз на ходу задняя правая дверь открылась и брат5 лет с заднего сидения выпал на дорогу, хорошо что скорость маленькая была, немного ушибся зимой холодина в авто была. Купили после козла Жигули это как небо и земля
114
4
Ответить
MIKHAIL
Владивосток
А Б
Тут многие ностальгируют по стране Советрв. Вот и товарищ Сталин был, и справедливое общество, и почёт и уважение труженика и светлое будущее на горизонте и делаете вы нужное делр доя своих товаоишец. Ну казалось бы, что еще надо? делайте!
Ан нет.
Фото среднестатистического гражданина СССР.
46
59
Ответить
  
Курган
Сообщений: 280
Зато был фаркоп чтобы пушку таскать и хайджек такой бы в шансовый инструмент ложили.
13
5
Ответить
 
Щёлково
Сообщений: 5301
Ну что тут скажешь, 15 тыс км это как раз через всю европу. Дальше ехать армии уже некуда. Нормально.
Сравнивать тогда и сейчас, это такой вариант BLM на минималках.
41
6
Ответить
Сергей Арбузов
Москва
Artem
Кто бы сомневался, что автор этого опуса С. Арбузов :) Откуда это желание охаять все свое (или не свое?)! И все с таким апломбом.
ГАЗ-69 для своего времени и под свои задачи хорошая машина. Почти 50 лет прошло, как перестали выпускать, но до сих пор их можно встретить.
Я правильно Вас понимаю, что "охаиваю" именно я, самим фактом публикации архивных протоколов испытаний, а не те военные, которые эти машины получали от ГАЗа в 50-е годы и фиксировали все поломки, и не правительственные комиссии, которые оценивали качество машин, отправляемых на экспорт? Так может быть и не нужно говорить, что расстреливали в 37-м году? Зачем же охаивать?..
82
33
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 4343
14197299
Пожалуй, необходимо учитывать историческую составляющую. Напомним, что впервые на испытания в военном ведомстве ГАЗ-69 вышел в июне 1948 ГОДА (С)- цитата из статьи. В это время 3 года назад закончилась...
А из каких соображений гайки-то недокручивались?
45
8
Ответить
  
Саратовская область
Сообщений: 328
Ждет в гараже летнего сезона.
50
5
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
MIKHAIL
Фото среднестатистического гражданина СССР.
Это фото среднестатистического гражданина любой страны, слушающегося систему.
48
11
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4340
Prodavec1
Ничего удивительного. Машина новая, при разработке много замечаний, для выявления и исправления назначены испытания. Другое дело, что одно ведомство (автопроизводство) пытается спихнуть доработку недоделок...
за городом и нынче такую целину можно встретить в легкую,а если город не крупный то и на окраинах полным полно грунтовых дорог...
Мой отзыв: Nissan Almera
24
2
Ответить
  
Омск
Сообщений: 15055
Очередное доказательство криворукости отечественного автопрома. Не спасла даже военная окраска (типа оборонка у нас всегда на высоте). Нифига. Оправдания, мол, послевоенные годы, разруха... Ну, допустим. Однако и спустя 15-20 лет особо ничего не поменялось в данном случае. Хотя на дворе были уже вполне благополучные 1960-е.
На фотографиях какое-то средневековье. Отсутствие дорог возле столицы крупнейшей страны мира. Атас. Опять эхо войны? Такое эхо, что до конца совка проехать на автомобиле из Москвы во Владивосток было почти невозможно. Причем, находятся поцреоты, гордящиеся всем этим, мол, зато немцы застряли в 1941.

ГАЗ 69 был прологом уазиков, буханок, головастиков - всех этих недоразумений, которые годами клепают с посредственным качеством. Еще недавно выпускали вазовскую классику - тоже брали. Нива живет и здравствует до сих пор. Существует огромная армия поклонников, истово верующих, что это скрепные самобытные автомобили, которые лучше других приспособлены для суровых российских реалий и можно потерпеть и текущие краны печек, и ржавеющий кузов, и воющую коробку, зато изделие проверенное, запчасти копеечные и чинится на коленке. Допустим. Не будем осуждать и обсуждать. Но на дворе 2021 год. Посмотрите на мир вокруг. Он меняется со скоростью света. Мы безнадежно отстали.
Продам "Газель" полный привод
96
57
Ответить
14197299
Пожалуй, необходимо учитывать историческую составляющую. Напомним, что впервые на испытания в военном ведомстве ГАЗ-69 вышел в июне 1948 ГОДА (С)- цитата из статьи. В это время 3 года назад закончилась...
Это машина своего времени!!! Автор взял бы и написАл статью о недостатках в производстве полуторки в период 41-45 годов!
30
19
Ответить
Давно уже читал хорошую книгу "Я начал войну на Чайке" героя СССР летчика-истребителя Федора Архипенко. Там он тоже касался темы качества и многих других технических моментов.
Однажды направили его на завод по производству истребителей с целью разобраться в проблемах сборки, выдачи рекомендаций по повышению качества наших истребителей (которые по конструкции были весьма хороши). Так вот он подготовился, рассчитывал, что обсудит все, укажет на недостатки, выявит причины и наладит высокую культуру производства как опытный человек, боевой офицер, прекрасный летчик... Прибыв на завод, он увидел оборванных недоедающих подростков, уставших изнеможденных женщин и стариков. До глубины души его это поразило и защемило сердце. Кому предъявлять претензии то? Он все понял. Он отложил все свои наработки и предложения и просто попросил, по возможности, постарайтесь чуть-чуть аккуратнее...

Я не знаю, что происходило на заводах после войны, но мне сложно представить, что вдруг появились профессиональные кадры и условия труда резко улучшились. Вряд ли (разве что не впроголодь собирали). Нельзя применять к тому времени сегодняшние критерии. Но и говорить о том, что тогда было все лучшее - тоже ошибочно.

Проблемы были и со станками, т.к. для обработки хороших сталей требовались высокотвердые иструменты. Алмазы тогда закупали для этого у Дэ Бирс! И их не хватало! Срочно в Сибири искали месторождения алмазов, а до производства искусственных еще никто в мире тогда не дошел. Отсюда и проблемы с шестернями, шкворнями, шаровыми и прочими высоконагруженными элементами.

Проблемы были и с ГСМ. В той же книге Архипенко описывал опыт эксплуатации самолетов наших и лэндлизовских:
1. При заправке американской Р-39 Аэрокобры нашим бензином, техники ставили ограничительную контровочку на РУД (Ручка управления двигателем, аналог педали газа на а/м). Если летчик принимал бой с противником и выводил двигатель на максимум, срывая контровку, то техник по возвращении сразу же двигатель отправлял на ремонт, иначе в следующем вылете он просто встанет.
2. Однажды в наш истребитель (между прочим один из лучших во 2МВ) Ла7 залили американский лэндлизовский бензин. Так вот тогда летчик понял, что он может в воздухе делать что хочет, против любого, вообще любого противника и независимо от его количества! На любых высотах, а не как ранее считалось до 3-5 тыс метров и принимать бой в любой ситуации, даже ранее считавшейся проигрышной! Это получился совсем другой самолет, просто лучший на поле боя... Но высококачественный бенз был в дефиците...

Да, было некое техническое совершество у зарубежной техники в период ВОВ и послевоенный. Но, тот же американский Р-40 или английский Харикейн у нас не очень-то и жаловали, воевали они в основном на северном фронте. Техники тоже их не долюблювали, т.к. в условиях отсутствия хороших ГСМ и антифриза вынуждены были очень долго и трудоемко каждый день готовить технику к стоянке и последующему вылету, часто дорабатывали под обычную воду, чтобы ускорить процесс подготовки к вылету, бывали и двигатели меняли на советские от Яков и ЛаГГов. Так вот техническое совершество оборачивалось реальным недостатком в боевых условиях.

P.S. следует комплексно рассматривать технику без отрыва от условий производства, эксплуатации, технической и кадровой возможности на период производства.
134
8
Ответить
tutoleg
Оказывается на первых ГАЗ-69 рессоры были в чехлах. Не знал. Довелось поездить на них в 70-х. То были времена, когда в колхозах это был автомобиль председателя, а если колхоз богатый, то и главного специалиста.
А еще при ремонте, поТУ завода - изготовителя, между листами рессор нужно было укладывать прокладки из березовой фанеры, толщиной 2-3 ммм, пропитанной в течение 12 часов в масле с температурой не менее 80 градусов, после чего эту фанеру нужно выдержать на воздухе не менее 5-6 часов. Далее можно было приступать к сборке рессор!!!
Вот такие были условия!
34
1
Ответить
9223221
Судя по всему, УАЗ сегодня собирают внуки руко***ов, собиравших "козлика".
В любой нормальной стране даже в то время подобный ужас не мог быть запущен в производство, у нас же все разрешили.
Когда к нам в организацию поступили на проверочное использование 6 патриотов, то мы раз в квартал отправляли на завод отчеты с появившимися недостатками и неисправностями этих автомобилей, а также предложениями об улучшении их качества.
Прошло более 20 лет!! А недостатки, в основном,одни и те же! А вы говорите про ГАЗ-69 и те времена.
Просто никому это устранение и улучшение особо и не нужно!
50
2
Ответить
АМК
Сергей Арбузов
Я правильно Вас понимаю, что "охаиваю" именно я, самим фактом публикации архивных протоколов испытаний, а не те военные, которые эти машины получали от ГАЗа в 50-е годы и фиксировали все поломки,...
За тобой следующая статья про поставки Харлеев , Джипов и Виллисов для американской армии на период начала войны. Там тоже не всё гладко было. Ну так чтобы быть объективным.
Заодно можно вспомнить истребитель Старфайтер времен вьетнамской войны у которого из экономии колпака пилота катапульта работала вниз и на высотах 200 метров это было равнозначно стрельбе летчиком в землю.
У меня во взводе радиационно-химической разведки был УАЗ-69 и собственный УАЗ 469 тоже был и то что это техника топорная я знаю. И понимаю в какое время и в каких условиях она создавалась. Техника отвратная но свою задачу она выполнила.
41
18
Ответить
     
Хабаровск, Южно-Сахалинск
Сообщений: 2514
Самый офигенный аппарат! Машина, с которой я научился управлять авто! ГАЗ-69 "Паровик" легенда!
16
7
Ответить
    
Сообщений: 1660
Вот это новость - старые советские машины имели низкое качество, делались из*****а и палок и имели кучу проблем! Невероятно, сенсация, кто бы мог подумать )))

По теме - прикольный зверь. Харизматичный. Да и потенциал имел, среди упоротых джиперов до сих пор всякие монстры на его базе встречаются )
43
3
Ответить
20961805
9223221
Судя по всему, УАЗ сегодня собирают внуки руко***ов, собиравших "козлика".
В любой нормальной стране даже в то время подобный ужас не мог быть запущен в производство, у нас же все разрешили.
Сейчас УАЗ - лучший внедорожник по соотношению цены и качества. Возьми хоть Хантер, хоть Патриот, хоть Буханку - это наиболее доступные и практичные в своём классе проходимые автомобили. Да и по качеству они намного лучше что китайцев, что корейцев.
28
47
Ответить
АМК
Boikich
А из каких соображений гайки-то недокручивались?
Собиралось заключенными "на поселении" как и яросмавский моторный завод и многие другие предприятия.
10
8
Ответить
 
Сообщений: 8061
В 2020 г. проблемы с качеством УАЗп все те же
22
5
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2910
21651871
Летом буду искать такой..
в деревню вместо скутера норм
Боюсь что цена будет не скутерская, а если скутерская то от машины почти ничего не осталось
15
 
Ответить
АМК
Смарт
Очередное доказательство криворукости отечественного автопрома. Не спасла даже военная окраска (типа оборонка у нас всегда на высоте). Нифига. Оправдания, мол, послевоенные годы, разруха... Ну, допустим....
Тут недавно детям в Великобритании дали первые компьютеры и они недоумевали что это такое тормозное с низким разрешением экрана и почему нет сенсорного ввода.
Интересно много бы ты на подводах с лошадьми дорог настроил там где гнус и мошкара полгода а остальные полгода мороз лютый. И 27000000 работоспособных на фронтах полегло. Наверное в Омске всё в порялке кроме разве что автомобилей? Все вопросы решены осталость только Теслы на улицы пустить?
35
20
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 4343
АМК
Собиралось заключенными "на поселении" как и яросмавский моторный завод и многие другие предприятия.
М - мотивация?
3
3
Ответить
АМК
YouR-CurSe
В 2020 г. проблемы с качеством УАЗп все те же
УАЗ с тебя попросил денег как за Фортунер?
20
15
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2910
Я не удивлен, моя буханка сбрасывает воду с лобового стекла в салон, машине 1 год и 16 т.км, а уплотнительные резинки лоьбовика уже потекли
24
3
Ответить
10571728
Тазовский
Дед сам собирал по запчастям 69, посе деда отец ездил на нем, а потом и я покатался. Если бы не гниль, всё ещё был на ходу был.
18
2
Ответить
А Б
Испытания начались зимой 53-го, что не так?
Сталин умер в марте 53, испытания начались в ноябрь этого же года. Вот это не так.
16
5
Ответить
Нурлан Алибек
Времена были другие... Болты нормально закручивать тоже времена мешали?
А ты вручную позакручивай гайки, сохраняя темп производства. Мы с радостью тебе премию по итогам квартала выпишем, если все болты закрутишь по нормативу.
26
26
Ответить
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Кто не в курсе, Бронницы-Москва-Клин, это всего километров 200. Не раз совершал такое "путешествие" ) удивлён что до ближайших окрестностей из Столицы в межсезонье было не доехать. Дорога, не...
Ну да, из 21 века отлично видны дороги в середине 20.)
16
12
Ответить
Азат
Хватит уже оправдывать свою бездарность. Вот японцы, на них вообще ядреную бомбу скинули, и где сейчас японский автопром?) Ах да, императорское качество)
Ахах, ну да))) И как там автопром Японии поживал в 53? Чайзеры и Субари нагибали уже?)))
33
19
Ответить
Сергей Арбузов
Я правильно Вас понимаю, что "охаиваю" именно я, самим фактом публикации архивных протоколов испытаний, а не те военные, которые эти машины получали от ГАЗа в 50-е годы и фиксировали все поломки,...
Выводы свои не профессиональные давать не надо. Я сильно сомневаюсь что у вас высшее образование в сфере автомобилестроения, а все туда же лезите, оценки давать. Публикуйте отчеты профессионалов, и все будут довольны.
26
33
Ответить
АМК
Собиралось заключенными "на поселении" как и яросмавский моторный завод и многие другие предприятия.
Чего? На стратегическом предприятии работали заключенные? Пруфы накидай, а то на вранье похоже.
17
19
Ответить
АМК
Борис Карлоич
Я не удивлен, моя буханка сбрасывает воду с лобового стекла в салон, машине 1 год и 16 т.км, а уплотнительные резинки лоьбовика уже потекли
Это не так страшно как теряющие на ходу герметичность пневмовилки Kayaba на Кawasaki KX450 2011 года. Одиннадцатого, мать его, года. Сколько народу покалечилось.
20
9
Ответить
Статья интересная, но автор, оставляй своё "экспертное" мнение на конец. Чтобы его не читать.
27
14
Ответить
     
Усть-Ордынский
Сообщений: 2910
10571728
Дед сам собирал по запчастям 69, посе деда отец ездил на нем, а потом и я покатался. Если бы не гниль, всё ещё был на ходу был.
Если умел, знал и инструменты были, то не сомневаюсь что лучше чем на заводе
8
1
Ответить
Андрей
Новосибирск
Алексей Пономарев
Ахах, ну да))) И как там автопром Японии поживал в 53? Чайзеры и Субари нагибали уже?)))
Зато Крауны уже появились
13
9
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 99
ГАЗ-69... Такая ностальгия))) Когда-то в прошлом веке учился на бобике ездить. Три скорости плюс задний ход. Коробка передач, кстати, очень хорошая была, передачи точно не перепутаешь, правда рекомендован двойной отжим сцепления. На спидометре максималка 100 км/ч, крейсерская скорость 60 км/ч. Двигатель, конечно, слабый, всего 52 л.с. Под капотом человек мог спрятаться, так много свободного места. Свечи все стояли перпендикулярно, никакого наклона как сейчас. Поэтому резьбу сорвать было невозможно. Интересно было заводить машину, сначала ключ на включено, затем нажимаем на бендикс и машина заводится)). Для начинающего водителя машина на все 100%! Позже сел на УАЗ, совсем другая машина. Но в плане проходимости бобик ничуть не уступал уазу. В радиатор лили только воду, без всяких тосолов и ничего, все работало, без протечек. Можно было стекло немного откинуть и никакого кондиционера не нужно.
24
3
Ответить
Петр
Томск
отличная машина для пятидесятых зачем хаять, для семидесятых жигули были отличные, для девяностых отличные были ауди сигары и кароны бочки, сегодня другие модели
30
5
Ответить
drom_ru_autoregistered
Сергей Арбузов
Я правильно Вас понимаю, что "охаиваю" именно я, самим фактом публикации архивных протоколов испытаний, а не те военные, которые эти машины получали от ГАЗа в 50-е годы и фиксировали все поломки,...
50-е годы, послевоенный СССР, дорог нет, школ нет, больниц нет, квалифицированные кадры погибли на войне, на заводах работают дети женщины инвалиды, а ты по современным меркам измеряешь качество автомобилей. По меньшей мере некорректно, а по сути *****ом облил ГАЗ и УАЗ. Сравнил бы сначала качество других авто ленд ровера или виллиса, они что по качеству и характеристикам далеко ушли? Публиковать конечно надо исторические данные, но не надо ******ть людей которые с руин страну подняли.
44
29
Ответить
Вадим
Красноярск
Никогда не верил в совковое качество, собственно вот подтверждение. Однако, считаю конструкцию данного авто весьма удачной и прогрессивной для своего времени. Дизайн тоже красивый для военного автомобиля. Если чисто для войны, приемлем такой короткий срок службы, так как скорее всего автомобиль будет уничтожен еще до физического износа.
23
14
Ответить
drom_ru_autoregistered
Смарт
Очередное доказательство криворукости отечественного автопрома. Не спасла даже военная окраска (типа оборонка у нас всегда на высоте). Нифига. Оправдания, мол, послевоенные годы, разруха... Ну, допустим....
криворукость автопрома в головах кривомозглых "граждан мира". ГАЗ-69 вполне достойно выполнил свои функции в свое время и в тех условиях.
24
15
Ответить
     
Сообщений: 3412
pivot
Времена тогда были другие, требования к армейским машинам были чтобы их можно было производить в любом цеху в случае войны и главное чтобы их было много, потому что в боевые действия они будут теряться...
эхо войны-машины нужны были просты и не дорогостоящие при войне у них жизнь не долгая
Мой отзыв: Mazda Demio 2002
11
7
Ответить
Денис
Барнаул
Саня Иванов
Конечно далеко ушли. Кузов точно не лопнет через 15 тысяч км, да и от брезентовой крыши отказались давно.
На уазах баханка кузов лопается на ура в дверных проемах.
16
2
Ответить
     
Сообщений: 3412
А Б
Тут многие ностальгируют по стране Советрв. Вот и товарищ Сталин был, и справедливое общество, и почёт и уважение труженика и светлое будущее на горизонте и делаете вы нужное делр доя своих товаоишец. Ну казалось бы, что еще надо? делайте!
Ан нет.
на е.р. работаешь
5
11
Ответить
     
Сообщений: 3412
А Б
сорян за опечатки.. трясёт ))
или тебя трясут
3
9
Ответить
     
Сообщений: 3412
Udacha&blagopoluchie
Будучи не понаслышке знакомым с уровнем раздолбайства, царившего на советских автомобильных заводах, и склонностью к эвфемизмам при составлении подобного рода отчетов, автор настоящей статьи не сомневается,...
так раздолбаи в офисе сидят с хорошей зарплатой и через губу с работягами разговаривают,хотя их зарплата зависит от рабочих на производстве и которые пашут за зарплату получая меньше офисных.
14
21
Ответить
     
Сообщений: 3412
14197299
Пожалуй, необходимо учитывать историческую составляющую. Напомним, что впервые на испытания в военном ведомстве ГАЗ-69 вышел в июне 1948 ГОДА (С)- цитата из статьи. В это время 3 года назад закончилась...
эхо войны,машины нужны были простые и у которых в случае войны пробег мог быть и 100 км до бомбёжки.
6
11
Ответить
     
Сообщений: 3412
tutoleg
Когда не с чем было сравнить, и этот автомобиль был хорошим. Другого просто не знали.
тебя бы туда в те годы где за выкинутую хлебную крошку могли бы и прибить,вы зажрались
8
21
Ответить
     
Сообщений: 3412
tutoleg
Оказывается на первых ГАЗ-69 рессоры были в чехлах. Не знал. Довелось поездить на них в 70-х. То были времена, когда в колхозах это был автомобиль председателя, а если колхоз богатый, то и главного специалиста.
вот вот а были бы плохие стал бы председатель ездить на такой
2
15
Ответить
Совок во всем своем великолепии... Ну не может система, основанная на принуждении и уравниловке, рождать качественную продукцию. Радетели за возвращение СССР... АУ ,где вы? Просто помните, что в довесок к бесплатным квартирам (через 10 лет в очереди) и возможности купить авто (то-же Н-лет в очереди). вы приобретете не докрученные гайки в вашем авто, не пропеченный хлеб в магазине, не пришитые пуговицы на костюме, ну и и так далее...
41
49
Ответить
7685062
Пермь
14197299
Пожалуй, необходимо учитывать историческую составляющую. Напомним, что впервые на испытания в военном ведомстве ГАЗ-69 вышел в июне 1948 ГОДА (С)- цитата из статьи. В это время 3 года назад закончилась...
Всю дорогу "историческая составляющая" мешает, как плохому танцору сами знаете что.
20
14
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1386
45 лет назад учился ездить на этой машине. По воспоминаниям : как-то не очень...((
Subaru Outback 3.0R 2005 - VW Touran 2010 - VolvoXC70 2014
8
4
Ответить
А Б
Алексей Пономарев
Сталин умер в марте 53, испытания начались в ноябрь этого же года. Вот это не так.
А.. ну это всё меняет. Распустились за пол года без железной руки, да?
16
5
Ответить
А Б
сибирь-
на е.р. работаешь
Ну зачем ж по себе мерить? Если вы продаетесь, это не значит что все такие.
8
3
Ответить
   
47регион
Сообщений: 19626
про "времена были такие" смешно читать, а какие времена были в Японии после ядерного удара, регулярных катастроф, цунами и землетрясений стирающих заводы с земли? а в Германии какие времена были?
32
22
Ответить
drom_ru_autoregistered
7685062
Всю дорогу "историческая составляющая" мешает, как плохому танцору сами знаете что.
почему все критикуны не отождествляют себя с теми кого критикуют, вы что из другого теста сделаны или на марсе живете? деды и родители ваши не в той ли стране жили которую вы грязью поливаете? и сами вы что выдающегося сделали чтобы иметь моральное право критиковать других.
29
20
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 1023
На мой взгляд упущен один важный момент - в то время все машины были с подобным ресурсом и многие нюансы касались большинства произведённых авто, причём и зарубежных тоже. Вспомним, что Жигули 70-х после рабочей недели в выходные обслуживались в гараже самостоятельно, протягивались раскрутившиеся болты, доливалась смазка и пр. Поэтому у Газ 69 все эти моменты решались также. Да, чуть их больше, но и машина полноприводная, для бездорожья. Норма жизни, в общем.
Уазики и сейчас берут новыми, разбирают тут же и собирают под себя, устраняя все слабые места. Тогда они более менее ездят.
23
5
Ответить
15708084
эх провести бы испытания этого внедорожника и аналогичных авто США
Виллис бы победил.
15
12
Ответить
     
Киров
Сообщений: 3827
Каждому автомобилю свое время,там где по лесной колее прошла инжекторная буханка 2012 года,бобик безнадежно застрял,а вот то что эта буханка уже насквозь гнилая и с варенной рамой в отличие от бобика,уже совсем другой вопрос.
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
9
4
Ответить
Paranoik
про "времена были такие" смешно читать, а какие времена были в Японии после ядерного удара, регулярных катастроф, цунами и землетрясений стирающих заводы с земли? а в Германии какие времена были?
А это у коммуняк любимая фраза (ей можно все объяснить). Им всегда кто-то мешает - враги, внешние и внутренние, несознательное население, перегибы на местах, климат, размеры страны, ну и тому подобное... Один единственный вопрос они никогда не зададут - "В должной ли мере я компетентен, и все ли правильно я делаю?"
33
29
Ответить
     
Киров
Сообщений: 3827
Евгений Грушин
Совок во всем своем великолепии... Ну не может система, основанная на принуждении и уравниловке, рождать качественную продукцию. Радетели за возвращение СССР... АУ ,где вы? Просто помните, что в довесок...
Сейчас конечно лучше,твоя квартира(хмм,ну как твоя)) за которую тебе еще 10 лет платить ипотеку,уже вся в трещинах и на монтажной пене,а застройщик уже тю-тю.А может быть и хуже-останешься с голой задницей на этапе строительства котлована и будешь с плакатом стоять Путин помоги))Да и новая тачка может превратиться в тыкву,и скажут тебе-а что вы хотели за такие бабосы,это же не мерседес..
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
30
18
Ответить
drom_ru_autoregistered
50-е годы, послевоенный СССР, дорог нет, школ нет, больниц нет, квалифицированные кадры погибли на войне, на заводах работают дети женщины инвалиды, а ты по современным меркам измеряешь качество автомобилей....
Вообще-то недостатки качества (как ты пишешь - "поливали гов.ом") фиксировали в 1953 году современники изготовителей ГАЗ-69, а не нынешние.
22
12
Ответить
Serj43
Сейчас конечно лучше,твоя квартира(хмм,ну как твоя)) за которую тебе еще 10 лет платить ипотеку,уже вся в трещинах и на монтажной пене,а застройщик уже тю-тю.А может быть и хуже-останешься с голой задницей...
Где ты в моих словах увидел, что сейчас лучше? Не нужно свои фантазии (или бредни) мне приписывать.
16
13
Ответить
     
Киров
Сообщений: 3827
Евгений Грушин
Где ты в моих словах увидел, что сейчас лучше? Не нужно свои фантазии (или бредни) мне приписывать.
Читаешь между строк?
Читай дальше
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
7
11
Ответить
  
Железнодорожный мо
Сообщений: 438
Хорошая статья. Ее нужно показывать тем, кто вопит, какое в Союзе было все качественное.
Если такое г делали для армии, то представляете, что шло на гражданку.
Волга, Газель-Спортедж I-Гранд Витара New-Соренто R
24
26
Ответить
     
Сообщений: 2120
Udacha&blagopoluchie
Будучи не понаслышке знакомым с уровнем раздолбайства, царившего на советских автомобильных заводах, и склонностью к эвфемизмам при составлении подобного рода отчетов, автор настоящей статьи не сомневается,...
Это раздолбайство и при царях было.
6
4
Ответить
9223221
Краснодар
20961805
Сейчас УАЗ - лучший внедорожник по соотношению цены и качества. Возьми хоть Хантер, хоть Патриот, хоть Буханку - это наиболее доступные и практичные в своём классе проходимые автомобили. Да и по качеству они намного лучше что китайцев, что корейцев.
Бла-бла-бла... Сколько бы ни обсуждали УАЗ, всегда найдется человек, который скажет подобное. Уже даже не смешно, если честно.

Лучшее соотношение - это Дастер, Крета, РАВ4. Судя по объёму продаж, лучше нет на рынке ничего.
13
6
Ответить
     
Сообщений: 2291
сибирь-
тебя бы туда в те годы где за выкинутую хлебную крошку могли бы и прибить,вы зажрались
А вы?
6
2
Ответить
 
Астрахань
Сообщений: 4833
Столичный мастер маникюра с хрустальной спинкой не удовлетворившись блогом Нивы Трэвел решил наложить ещё кучку на старые советские внедорожники!
Сергей Арбузов, лучше свое журналистике перо направьте на пособие для гламурных дамочек по сохранению маникюра! У вас это получится гораздо лучше чем писать про автомобили!
Классика вечна
17
28
Ответить
Сергей Арбузов
Москва
АМК
За тобой следующая статья про поставки Харлеев , Джипов и Виллисов для американской армии на период начала войны. Там тоже не всё гладко было. Ну так чтобы быть объективным. Заодно можно вспомнить истребитель...
Во-первых, я попрошу мне не тыкать. Во-вторых, я пишу не про "период начала войны", хотя все данные о качестве советских машин, выпущенных во время войны, у нас на руках, потому как в 1943 году, летом, состоялось совещание "по качеству" и, вероятно, в этом году (80 лет ВОВ) мы к этой теме вернёмся. Совещание это подробно запротоколировано, так что, как будете проездом в столице, дам адрес архива. В-третьих, я не ставил целью сравнить качество послевоенных советских машин и американских машин военного времени, и, если честно, не вижу такое необходимости. Но если Вы возьмётесь за этот труд, мы с радостью рассмотрим Ваш материал к публикации. В четвёртых, УАЗ-469 начали проектировать в 1954 году. Он и ГАЗ-69 - это две разных истории. Если не читали - прошу сюда: https://www.drom.ru/info/misc/...
23
11
Ответить
     
Сообщений: 2291
EsaulZ
На мой взгляд упущен один важный момент - в то время все машины были с подобным ресурсом и многие нюансы касались большинства произведённых авто, причём и зарубежных тоже. Вспомним, что Жигули 70-х после...
Вот уж в Жигулях 70-х годов "раскрутившихся болтов не было, как и вытекающей смазки. Вы наверное с Москвичом или УАЗом попутали. Знаю это не понаслышке. Приходилось в 70-ых поездить, а с 80-ых владеть и тем, и другим, и третьим.
10
2
Ответить
Сергей Арбузов
Москва
Алексей Пономарев
Выводы свои не профессиональные давать не надо. Я сильно сомневаюсь что у вас высшее образование в сфере автомобилестроения, а все туда же лезите, оценки давать. Публикуйте отчеты профессионалов, и все будут довольны.
1) Специальность 1501 устроит? "Автомобиле- и тракторостроение". втуз-ЗИЛ.
2) Я не предлагаю выводы, потому как настоящий материал - это и есть обработанные для восприятия широкого читателя "отчёты профессионалов". Я подумывал проиллюстрировать материал сканами обложек использованных дел, однако отмёл эту идею, но теперь вижу, что зря. Если же Вам нужны "отчёты профессионалов" в чистом виде, то подавляющее большинство используемых нами архивных материалов - общедоступны. Публиковать отчёт об испытаниях, состоящий порой и доброй сотни страниц, а то и больше, не возьмётся ни один автомобильный сайт.
26
8
Ответить
leadsled
Краснодар
pivot
Времена тогда были другие, требования к армейским машинам были чтобы их можно было производить в любом цеху в случае войны и главное чтобы их было много, потому что в боевые действия они будут теряться...
Ну ты то своих детей воспитываешь, чтобы они были "из стали", правда?
8
4
Ответить
leadsled
Краснодар
Александр Баракин
Хайпа ради. Что ж тут непонятного.
Тот же Баранцев регулярно так делает.
Ну то есть результаты заводских /армейских испытаний - подложные?
11
4
Ответить
leadsled
Краснодар
Нурлан Алибек
Времена были другие... Болты нормально закручивать тоже времена мешали?
И масло воровать
13
2
Ответить
leadsled
Краснодар
15708084
эх провести бы испытания этого внедорожника и аналогичных авто США
Виллис бы отымел его, в любой дисциплине
12
8
Ответить
Сергей Арбузов
Москва
drom_ru_autoregistered
50-е годы, послевоенный СССР, дорог нет, школ нет, больниц нет, квалифицированные кадры погибли на войне, на заводах работают дети женщины инвалиды, а ты по современным меркам измеряешь качество автомобилей....
Во-первых, не нужно мне тыкать. Во-вторых. Подавляющее большинство квалифицированных кадров, особенно инженерно-конструкторских, не гибли ни на какой войне. Не нужно говорить глупости. Нужно взять на себя труд дойти до архива и почитать отчёты наших заводов военного времени и посмотреть, кто там работал. Дефицит кадров во время войны - это лишь отчасти следствие войны, а, конкретно - эвакуации Московского ЗИСа, но это - тема отдельного разговора. В-третьих, "облил ГАЗ и УАЗ" не я, а те военные, которые, получив серийные машины провели испытания: это не я сегодня "измерил качество автомобилей" - я лишь рассказал, как это сделали военные в 50-е годы. В-четвёртых, Ленд-Ровер и Виллис (если вы про его граждансrую версию CJ2A), выпускались в подавляющем большинстве для гражданских нужд, и находили своего покупателя в конкурентной среде, где не было дефицита. Откройте любой автомобильный справочник или, на худой конец, швейцарский ежегодник Automobil Revue и посмотрите, сколько было автомобильных компаний в послевоенной Германии, Франции, Великобритании и т.д. И сами себе ответьте на вопрос: куда делись все те фирмы, о которых Вы не слышали или про которые давно забыли.
31
11
Ответить
leadsled
Краснодар
Алексей Пономарев
Выводы свои не профессиональные давать не надо. Я сильно сомневаюсь что у вас высшее образование в сфере автомобилестроения, а все туда же лезите, оценки давать. Публикуйте отчеты профессионалов, и все будут довольны.
Так то он публикует мнение советских профессионалов. Или пригорает так, что дым мешает читать?
23
4
Ответить
leadsled
Краснодар
Paranoik
про "времена были такие" смешно читать, а какие времена были в Японии после ядерного удара, регулярных катастроф, цунами и землетрясений стирающих заводы с земли? а в Германии какие времена были?
Вы не понимаете, это другое
10
5
Ответить
leadsled
Краснодар
Сергей Арбузов
Во-первых, я попрошу мне не тыкать. Во-вторых, я пишу не про "период начала войны", хотя все данные о качестве советских машин, выпущенных во время войны, у нас на руках, потому как в 1943 году,...
Не обращай внимания. Все ты четко написал. Даже сами комиссии совка признавали качество своей продукции. А современных поцреотов, сроду не ездивших на этом утиле щас "зародену " пучит
25
9
Ответить
20961805
Сейчас УАЗ - лучший внедорожник по соотношению цены и качества. Возьми хоть Хантер, хоть Патриот, хоть Буханку - это наиболее доступные и практичные в своём классе проходимые автомобили. Да и по качеству они намного лучше что китайцев, что корейцев.
Интересно получается, как сборная солянка из китайско-индийско-корейских деталей, оказалась лучьше по качеству корейцев? Слабо верится, что при самой низкой цене в классе, УАЗ приобретает все самое лучьшее.
18
3
Ответить
19973572
Prodavec1
Немцы в 41 на таких дорогах и застревали)
Внезапно - не только немцы! Ленд-лиз далеко не сразу и не полностью пересадил советы на полноприводные грузовики.
8
2
Ответить
19973572
прокуратор
Ну что тут скажешь, 15 тыс км это как раз через всю европу. Дальше ехать армии уже некуда. Нормально.
Сравнивать тогда и сейчас, это такой вариант BLM на минималках.
В 50-х шансов туда попасть не было больше)
3
2
Ответить
19973572
Алексей .
Давно уже читал хорошую книгу "Я начал войну на Чайке" героя СССР летчика-истребителя Федора Архипенко. Там он тоже касался темы качества и многих других технических моментов. Однажды направили...
Архипенко никогда не был на авиастроительном или авиаремонтном заводе в те годы. никаких полуголодных женщин и подростков там не было в помине.
3
16
Ответить
19973572
20961805
Сейчас УАЗ - лучший внедорожник по соотношению цены и качества. Возьми хоть Хантер, хоть Патриот, хоть Буханку - это наиболее доступные и практичные в своём классе проходимые автомобили. Да и по качеству они намного лучше что китайцев, что корейцев.
Патриот стал отдаленно напоминать внедорожник после внедрения в него импортных деталей. УАЗ стал "легендарным" внедорожником после замены мостов и мотора.
3
3
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
leadsled
Ну ты то своих детей воспитываешь, чтобы они были "из стали", правда?
Ну по крайней мере мои дети не о компьютерных играх разговаривают, а о личных достижениях в спорте и навыках в кружках, это уже многого стоит, а ты со своим в комп на пару режешься?
3
13
Ответить
Dromo God
Aero885
Ждет в гараже летнего сезона.
А зимой че оно не заводится?
1
12
Ответить
Александр Выходцев
Artem
Кто бы сомневался, что автор этого опуса С. Арбузов :) Откуда это желание охаять все свое (или не свое?)! И все с таким апломбом.
ГАЗ-69 для своего времени и под свои задачи хорошая машина. Почти 50 лет прошло, как перестали выпускать, но до сих пор их можно встретить.
А при чем тут охаять? Если человек судак ты ему говоришь что он *****. Если машина сырая, то так и надо говорить. Никтоижеинеигоаорит что нынешние персы и БМВ это образцы надёжности. Нет, машины ломаются. Даже при небольшом пробеге. Так и УАЗы - как были сырыми так и остались. Непонятно кто их покупает. Те самые рукастые мвжики, которым вот делать нечего больше кроме как в гараже под пивко со своими машинами епстись.
11
5
Ответить
lj;j
Братск
Прошло много лет
А в России ничего не изменилось
Автомобили все такие же убогие и ломающиеся
11
8
Ответить
leadsled
Краснодар
pivot
Ну по крайней мере мои дети не о компьютерных играх разговаривают, а о личных достижениях в спорте и навыках в кружках, это уже многого стоит, а ты со своим в комп на пару режешься?
Так они с тобой и о спайсах говорить не будут,)) это не показатель.
Ты же их впроголодь держишь, на заводе они пашут без продыху? Ну, чтоб "стальными " быть?
8
3
Ответить
leadsled
Краснодар
pivot
Ну по крайней мере мои дети не о компьютерных играх разговаривают, а о личных достижениях в спорте и навыках в кружках, это уже многого стоит, а ты со своим в комп на пару режешься?
А во всем плохом давно известно - конпуктерные вот эти вот игры виноваты. Дока 2 и им подобные.)
8
2
Ответить
    
Анадырь
Сообщений: 1066
Отличная машина, только колеса маловаты.
Появляются эти газики иногда на сходках джипперов и с колесами чуть больше стандартных дерут всех и вся, несмотря на стандартный мотор и трансмиссию. Про 33-35 катки вообще молчу.
Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга 1973
5
6
Ответить
Николай
Владивосток
pivot
Жизнь танка в бою 2,5 часа, внедорожника ещё меньше, генерала всегда пересадят на другой транспорт, танки никто под огнём не ремонтирует, у экипажа больше шансов выжить бросив машину и пешком дойти до...
Просто человек мыслит гражданскими категориями и не понимает о чем речь.
Качественная вещь это конечно хорошо, но лучше не очень качественный автомат у каждого бойца, чем очень качественный - но один на троих. Так особо не повоюешь. В стране Советов это быстро поняли и количество всегда ставилось в угоду качеству. На том войну и выиграли наши предки.
13
7
Ответить
Николай
Владивосток
Смарт
Очередное доказательство криворукости отечественного автопрома. Не спасла даже военная окраска (типа оборонка у нас всегда на высоте). Нифига. Оправдания, мол, послевоенные годы, разруха... Ну, допустим....
мы отстали в гражданском производстве, с военным пока все в порядке.
Чтоб оценивать качество военной техники, надо знать тз под которое его создавали, а так это все выводы гражданского населения, для которого эту машину и не делали
4
8
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9079
pivot
Времена тогда были другие, требования к армейским машинам были чтобы их можно было производить в любом цеху в случае войны и главное чтобы их было много, потому что в боевые действия они будут теряться...
Действительно... Какие 15 тыс км пробега? Эти машины создавались для того, чтобы прибыть на войну и погибнуть в первые 24 часа, желательно геройской смертью. 🤦‍♂️😄
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
5
5
Ответить
drom_ru_autoregistered
Сергей Арбузов
Во-первых, не нужно мне тыкать. Во-вторых. Подавляющее большинство квалифицированных кадров, особенно инженерно-конструкторских, не гибли ни на какой войне. Не нужно говорить глупости. Нужно взять на себя...
А теперь перечитай статьи на этом же сайте дром про испытания иностранных авто в СССР и сопоставь качество иномарок и ГАЗа или МЗМА, у всех были косяки и конструкции и сборки. Я не говорю что у нас было супер качество, но для того уровня технологического развития страны ждать большего не приходилось . И если ты не считаешь квалифицированными кадрами токарей, металлургов, слесарей и проч рабочий класс, то ты хоть годами в архиве сиди понимания и прозрения не прибавится. Т.е. не ты а вы.
14
14
Ответить
drom_ru_autoregistered
Евгений Грушин
Вообще-то недостатки качества (как ты пишешь - "поливали гов.ом") фиксировали в 1953 году современники изготовителей ГАЗ-69, а не нынешние.
Не в том дело кто и что фиксировал и сколько, а в том как к этому наши современники относятся. Не понимают что в то время пробег 15 т.км считался приличным и что авто требовали чуть ли не ежедневного ТО и начинают залить что страна*****о
7
7
Ответить
Noak039
pivot
Времена тогда были другие, требования к армейским машинам были чтобы их можно было производить в любом цеху в случае войны и главное чтобы их было много, потому что в боевые действия они будут теряться...
Была у нас такая техника, в проходимости равных не помним. Если судить о тогдашнем уровне производства с проблемами на момент запуска, то много чего об,яснимо, правда сказалась смерть Сталина с последующим расслабоном, если учитывать что много узлов и агрегатов на газончик начиная с мотора и прочими по мелочи шли с Победы и 21й Волги, то эти легковушки вообще то славились хорошим качеством сборки. Можно так же предположить что палки в колеса проекта вставлялись умышленно как по бюрократической линии так и простое вредительство и саботаж который мог быть на руку врагам в то время.
9
10
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1164
Это еще одна из особенностей советского автопрома: все, что шло с конвейера, всегда было хуже, чем сделанное в опытном производстве.
Оно и сейчас так, на ниву трэвел посмотрите.
6
3
Ответить
Антон
Омск
у отца такой был - рабочий. а я - 12 летний пацан - мыл его)). хорошая машинка, проходимая. только приятные детские воспоминания))
4
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 585
Счас из Патриота внедорожник Ермак делают - вот это квадроцикл большой, по воде плавать умеет
критика бесполезна, без аргументов.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5968
тут все было из *****а и палок.
лишь бы ездило и выполняло боевую задачу, а то что гайки незакручены, двери кривые, тормоза обрывает - солдат должен стойко переносить тяготы и лишения службы - т.е. априори служба это сущий ад для своих же.
Добавьте, пожалуйста, в "Яндекс.Пробки" слой "Яндекс.Ямки". Оч. нужно.
Мой отзыв: Mitsubishi Galant 1990
7
5
Ответить
20961805
Сейчас УАЗ - лучший внедорожник по соотношению цены и качества. Возьми хоть Хантер, хоть Патриот, хоть Буханку - это наиболее доступные и практичные в своём классе проходимые автомобили. Да и по качеству они намного лучше что китайцев, что корейцев.
Да да!!! Имел в более 20 лет в собственности Хантер. Ездили с мужиками на рыбалку и на охоту. После поездки все по домам отдыхать, а я под машину ремонтировать! Лучший "в соотношении", потому что дешево, а не потому что качественно. Можно было бы и подороже но качественнее.
8
3
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 22543
В 50-е на ГАЗе кто работал? Фронтовики-инвалиды да неграмотная послевоенная молодежь. Потом ещё из колхозов поехали пацаны, когда после сталина начали им выдавать паспорта. Куда им до американских заводов..
Можно конечно приказать "сделать советский виллис". И сделают. Причём, даже в нужном количестве. Но качество..
Вот и получалось, что даже у неприхотливых военных глаза на лоб лезли от такой продукции. Она явно создавалась не для эксплуатации.
Тент и щели при -30.. это ж как надо было не любить своих же военных?
Хотя.. помнится, когда Ла-5 превращали в Ла-7, то много сил потратили на ... устранение щелей! Хотя, это ж был самолёт.. Щели, Карл!
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
11
6
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
leadsled
Так они с тобой и о спайсах говорить не будут,)) это не показатель.
Ты же их впроголодь держишь, на заводе они пашут без продыху? Ну, чтоб "стальными " быть?
Не, они со мной в походы в горы ходят и пока сезон на горных лыжах катаются, когда тепло будет будем на великах и скейтах гонять.
2
5
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
Aisen
Действительно... Какие 15 тыс км пробега? Эти машины создавались для того, чтобы прибыть на войну и погибнуть в первые 24 часа, желательно геройской смертью. 🤦‍♂️😄
А ты для интереса в страйкбол или пейнтбол сьиграй хотябы 10 на 10, сразу поймёшь какова продолжительность жизни в бою.
2
6
Ответить
17110145
Новосибирск
О 69 только хорошие воспоминания из детства, как дед катал на нем, как научил заводить и трогаться, на свою голову) как упали на нем в овраг. машина для своего время и целей была хорошая
2
1
Ответить
В 55 первый Краун РС появился. И что-то он не лучше был нашей Победы по ТХ.
6
4
Ответить
А Б
А.. ну это всё меняет. Распустились за пол года без железной руки, да?
Коммент был об ошибочности этого утверждения. Повлияла смерть Сталина или нет, не знаю. Я не историк по ГАЗу. Но подозреваю что перемена в руководящих кругах неизбежно отражается на более низших уровнях управления.
6
6
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
Noak039
Была у нас такая техника, в проходимости равных не помним. Если судить о тогдашнем уровне производства с проблемами на момент запуска, то много чего об,яснимо, правда сказалась смерть Сталина с последующим...
Да сейчас уже не разберёшь что было, скажу одно если кто то думает что Генералы ездили на одном Виллисе и том же всю войну, ошибаются, там ресурс тоже не большой был, да и какая разница какой ресурс автомобиля 15000 или 50000, если он проживет в войну неделю это будет очень много, самое главное чтобы его можно было чем заменить при его утрате.
5
2
Ответить
16930786
Вы бы еще Руссо-Балт 1909 года выпуска обсудили...
3
 
Ответить
Евгений Грушин
Николай
Просто человек мыслит гражданскими категориями и не понимает о чем речь. Качественная вещь это конечно хорошо, но лучше не очень качественный автомат у каждого бойца, чем очень качественный - но один...
Может, стоит уже начать брать качеством, а не количеством?
5
2
Ответить
  
Ульяновск
Сообщений: 11695
Алексей Пономарев
Чего? На стратегическом предприятии работали заключенные? Пруфы накидай, а то на вранье похоже.
Тут и пруфов не надо. "Химия" там работала и вьетнамцы. Целый квартал для них отстроили. Около20 тыс человек.
EM57, L31, Td-42, Тb-42s, VG-33, Sd-33t, Sd-33, VG-30i, L-28, МеМЗ-965
1
 
Ответить
leadsled
Так то он публикует мнение советских профессионалов. Или пригорает так, что дым мешает читать?
К отчем нет претензий. Претензии к его аналитике уровня " на советских заводах был высокий уровень раздолбайства". Вот эти выводы пусть он оставит при себе.
7
11
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
leadsled
А во всем плохом давно известно - конпуктерные вот эти вот игры виноваты. Дока 2 и им подобные.)
Если детьми занимаются родители, то им не интересен ни телефон ни телевизор, а если родители хотят сбагрить детишек при каждом удобном случае то на телевизор то на телефон, а потом удивляются почему для сына авторитет не папа а какой то вшивый блогер, и думают что же случилось, но папаша не признает что он рубился в танчики под пивасик вместо того чтобы ребёнку книжку почитать.
3
6
Ответить
Евгений Грушин
Николай
мы отстали в гражданском производстве, с военным пока все в порядке.
Чтоб оценивать качество военной техники, надо знать тз под которое его создавали, а так это все выводы гражданского населения, для которого эту машину и не делали
А вот что у нас все в порядке в военном производстве - я бы не был столь уверен. Из-за повальной секретности (и по расходам на оборонку, и по испытаниям и ТТХ техники) очковтирательство, воровство и приписки цветут там пышным цветом. Если гражданский вариант еще можно в тестах сравнить с аналогами, то с военным все сложнее.
5
2
Ответить
Сергей Арбузов
1) Специальность 1501 устроит? "Автомобиле- и тракторостроение". втуз-ЗИЛ. 2) Я не предлагаю выводы, потому как настоящий материал - это и есть обработанные для восприятия широкого читателя...
А чего не полная расшифровка, что специальность ваша Двигателестроение. Как-то сразу снижается уровень вашей компетентности в области промышленного производства автомобилей, не находите? Как это не предлагаете выводы? А вот это "Будучи не понаслышке знакомым с уровнем раздолбайства, царившего на советских автомобильных заводах, и склонностью к эвфемизмам при составлении подобного рода отчетов, автор настоящей статьи не сомневается, что в баке действительно была вода…" Это не авторские выводы? Если это не так, то я забираю все свои претензии в ваш адрес.
4
12
Ответить
  
Железнодорожный мо
Сообщений: 438
Николай
Просто человек мыслит гражданскими категориями и не понимает о чем речь. Качественная вещь это конечно хорошо, но лучше не очень качественный автомат у каждого бойца, чем очень качественный - но один...
Так то оно так, но война закончилась давно, а этот принцип остался: давай гони план(тонны, гектары, штуки), а качество, ну потребитель напильником доработано.
Волга, Газель-Спортедж I-Гранд Витара New-Соренто R
9
1
Ответить
drom_ru_autoregistered
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Кто не в курсе, Бронницы-Москва-Клин, это всего километров 200. Не раз совершал такое "путешествие" ) удивлён что до ближайших окрестностей из Столицы в межсезонье было не доехать. Дорога, не...
А теперь сравни с тем что сейчас есть, особенно в западной части страны.
2
1
Ответить
drom_ru_autoregistered
Азат
Хватит уже оправдывать свою бездарность. Вот японцы, на них вообще ядреную бомбу скинули, и где сейчас японский автопром?) Ах да, императорское качество)
Свою бездарность -это чью именно?
2
4
Ответить
   
Сообщений: 18002
pivot
Времена тогда были другие, требования к армейским машинам были чтобы их можно было производить в любом цеху в случае войны и главное чтобы их было много, потому что в боевые действия они будут теряться...
Моя первая машина на которой учился рулить сначала у деда на коленках потом уже сам ездить.
КПП 3ступенчатая но проходимость превосходная. Только теплые воспоминания об этой технике
Бенс=гпн и аст54
Люлей Тайцу!
Ескимос ваще ребята
Белка руби кхирам
Ёж верни закладку
3
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4613
20961805
Сейчас УАЗ - лучший внедорожник по соотношению цены и качества. Возьми хоть Хантер, хоть Патриот, хоть Буханку - это наиболее доступные и практичные в своём классе проходимые автомобили. Да и по качеству они намного лучше что китайцев, что корейцев.
Насчёт качества сравнивать с китайцами я не стал бы.
А вот по соотношению проходимости к цене - тут спору нет, это их ниша!
Honda Stepwgn RP3
2
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 15076
В общем, все по-фронтовому: главное чтобы хватило на 1 вылет...
3
1
Ответить
DenisS
Москва
А Б
Испытания начались зимой 53-го, что не так?
После его смерти направление развития страны пошло по уровню развала наработанного
5
5
Ответить
leadsled
Краснодар
pivot
Не, они со мной в походы в горы ходят и пока сезон на горных лыжах катаются, когда тепло будет будем на великах и скейтах гонять.
Так это разве воспитание "стальных"? Такие же неженки, как у всех, только с путешествиями и великами.
1
1
Ответить
leadsled
Краснодар
Алексей Пономарев
К отчем нет претензий. Претензии к его аналитике уровня " на советских заводах был высокий уровень раздолбайства". Вот эти выводы пусть он оставит при себе.
Ну а кражи масла к чему отнести? К голодным подросткам и инвалидам-старикам?
6
1
Ответить
nbt
 
Сообщений: 5555
pivot
Если детьми занимаются родители, то им не интересен ни телефон ни телевизор, а если родители хотят сбагрить детишек при каждом удобном случае то на телевизор то на телефон, а потом удивляются почему для...
Я в танчики не рубился. Вообще в игры не играл. Кучу книг с детства прочел. Пытался сыну привить чтение.
Но никак. Все-таки, как ни крути, как ни показывай пример, все равно окружение возьмет свое.
3
 
Ответить
leadsled
Краснодар
pivot
Если детьми занимаются родители, то им не интересен ни телефон ни телевизор, а если родители хотят сбагрить детишек при каждом удобном случае то на телевизор то на телефон, а потом удивляются почему для...
Ну то есть с детьми в этот вот конпуктер играть нельзя?
Ты, похоже, до седых мдей дожил, а ума не нажил. Современные дети, которым неинтересна сеть и ТВ возможны только там, где электричества нет, хоть зачитайся им книжки
3
 
Ответить
Николай
Нерюнгри
Интересно! Читая перечь поломок 53 года и имея Буханку 2001 года вижу, что поломки абсолютно аналогичные ничего не менялось :-)
7
2
Ответить
    
Анадырь
Сообщений: 1066
Николай
Интересно! Читая перечь поломок 53 года и имея Буханку 2001 года вижу, что поломки абсолютно аналогичные ничего не менялось :-)
Не удивительно! На этом заводе есть свои традиции и преемственность поколений) А вот требования к качеству и комфорту за 60 лет чуть-чуть поменялись)
6
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9079
pivot
А ты для интереса в страйкбол или пейнтбол сьиграй хотябы 10 на 10, сразу поймёшь какова продолжительность жизни в бою.
Играл конечно. Только это все имеет мало общего с реальными боевыми действиями. 😅
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
3
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2718
Алексей Пономарев
А ты вручную позакручивай гайки, сохраняя темп производства. Мы с радостью тебе премию по итогам квартала выпишем, если все болты закрутишь по нормативу.
Прям по Жванецкому.
"А Я буду ходить рядом и всем объяснять, почему пальто такое"
Всё, что ни делается - всё к лучшему. Просто, может быть, не к вашему.
5
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2718
Хорошая статья!
Автору респект!
Всё, что ни делается - всё к лучшему. Просто, может быть, не к вашему.
5
2
Ответить
 
Сообщений: 8061
АМК
УАЗ с тебя попросил денег как за Фортунер?
То есть с такой логикой можно делать заведомо некачественные изделия потому что они дешевле иностранных?
-
5
 
Ответить
Artem
Москва
Сергей Арбузов
Я правильно Вас понимаю, что "охаиваю" именно я, самим фактом публикации архивных протоколов испытаний, а не те военные, которые эти машины получали от ГАЗа в 50-е годы и фиксировали все поломки,...
Неправильно понимаете. Проблема не в фактах, а манере их подачи и интерпретации. Ваша отсылка в комментарии к 37-му очень характерна.
8
4
Ответить
АМК
YouR-CurSe
То есть с такой логикой можно делать заведомо некачественные изделия потому что они дешевле иностранных?
Почему всем можно а нам нет?
1
1
Ответить
  
Саратовская область
Сообщений: 328
Dromo God
А зимой че оно не заводится?
Он легко заводится и зимой, и летом. Зимой езжу на современном автомобиле. А летом на отдых к реке, в лес, на рыбалку. Везде без проблем и с удовольствием!
 
 
Ответить
111
Рубцовск
Очень даже отличный автомобиль, как тогда так даже и сейчас. В начале 80-х, у отца был пятиместный ГАЗ-69. Поездил на нем немало и по трассе и по бездорожью. Летом тент спасал от жары, а если приподнять на рычагах лобовое стекло и оставить снизу щель около 2 см, то при езде по полевым дорогам, пыль в салон почти не попадала. Двигатель стоял родной. С двигателем, коробкой, раздаткой и мостами проблем не было. Единственное, только что на промежуточном карданчике между КПП и радаткой постоянно разбивало шлицевую. Лечилось электросваркой по кругу. При огромном радиаторе печки в салоне лишнего тепла не было. Чем быстрее едешь, тем теплее. 15 ватный моторчк с небольшой улиткой, подавал теплый воздух только на лобовое стекло. Тент был утеплен , щели все были проклеены утеплителем. Продал её батя в конце 80-х, знакомому пасечник, а на эти деньги купил себе новую Ниву. Вот такая вот получилась тогда капсула времени.
1
 
Ответить
Evgeny Zadunaysky
Ну а что вы хотите? Плановая экономика. Дай план или сдохни.
2
1
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 5638
drom_ru_autoregistered
50-е годы, послевоенный СССР, дорог нет, школ нет, больниц нет, квалифицированные кадры погибли на войне, на заводах работают дети женщины инвалиды, а ты по современным меркам измеряешь качество автомобилей....
А ничего , что человек просто перепечатал выводы военных , а не свои домыслы . Или вы только по диагонали читаете ?
4
2
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1512
pivot
Да сейчас уже не разберёшь что было, скажу одно если кто то думает что Генералы ездили на одном Виллисе и том же всю войну, ошибаются, там ресурс тоже не большой был, да и какая разница какой ресурс автомобиля...
В военное время еще ладно, хотя тоже вообще-то нельзя так делать. Но в мирное время гнать такой лютый трэш для своей же армии категорически недопустимо, за это следует жесточайше карать прежде всего руководителей завода-изготовителя.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
2
2
Ответить
АМК
Сергей Арбузов
Во-первых, не нужно мне тыкать. Во-вторых. Подавляющее большинство квалифицированных кадров, особенно инженерно-конструкторских, не гибли ни на какой войне. Не нужно говорить глупости. Нужно взять на себя...
В 1951 с ГАЗа сняли генерального конструктора Липгарта по причине задержки в производстве амфибии 011.
http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-46.htm
1
 
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 5638
сибирь-
эхо войны-машины нужны были просты и не дорогостоящие при войне у них жизнь не долгая
А в Нижнем и в восьмидесятых годах " эхо войны " было , газоны 52 так же похабно собирали , ибо на конвейере одни командировочные работали, только мастера местные были . Отрабатывали , кто новые машины в колхоз, кто учебные в автошколы . А гайки закручивать не обязательно , там на площадке целые бригады слесарей ходили , за бабки всю машину протянут , ибо просто уехать на ней не получалось . И волги в девяностых так же погано собирались , как и в пятидесятых . Ладно хоть газели немного лучше стали собирать , всё таки 21 век на дворе ...
5
1
Ответить
dilmurad
Астрахань
Алексей .
Давно уже читал хорошую книгу "Я начал войну на Чайке" героя СССР летчика-истребителя Федора Архипенко. Там он тоже касался темы качества и многих других технических моментов. Однажды направили...
Здравствуйте Добрый вечер 🌛🌃. Вы читали книгу Бориса Чертока. Ракеты и люди.?
3
 
Ответить
Сергей Арбузов
Москва
Алексей Пономарев
А чего не полная расшифровка, что специальность ваша Двигателестроение. Как-то сразу снижается уровень вашей компетентности в области промышленного производства автомобилей, не находите? Как это не предлагаете...
"Двигателестроение" - это точно другая специальность, у меня - 1501 "Автомобиле- и тракторостроение". Что касается "не понаслышке": знаком и на ЗИЛе работал, и умирающий АЗЛК захватил...
5
1
Ответить
Сергей Арбузов
Москва
АМК
В 1951 с ГАЗа сняли генерального конструктора Липгарта по причине задержки в производстве амфибии 011.
http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-46.htm
Липгарта сняли не во время войны. Во время войны он Сталинскую премию получил (как минимум одну, подробнее на память не помню). История с амфибией стала последней каплей, всё глубже и интереснее и сводить это к "доносу Крещука" точно не следует. Вполне может быть. мы и возьмём тему Липгарта в оборот. И Липгарта сняли, и годом ранее (и в один день) Лихачёва и Акпова (автомобильного министра сняли), и всё это не имеет отношения к дефициту кадров, который сохранялся как минимум до начала 70-х годов.
3
1
Ответить
    
Пенза
Сообщений: 56
Смарт
Очередное доказательство криворукости отечественного автопрома. Не спасла даже военная окраска (типа оборонка у нас всегда на высоте). Нифига. Оправдания, мол, послевоенные годы, разруха... Ну, допустим....
Что лично ты сделал, что бы догнать?
 
2
Ответить
    
Пенза
Сообщений: 56
сибирь-
так раздолбаи в офисе сидят с хорошей зарплатой и через губу с работягами разговаривают,хотя их зарплата зависит от рабочих на производстве и которые пашут за зарплату получая меньше офисных.
Ну ты попробуй работяг организуй в процесс, а потом посмотрим кто раздолбай и почему на тебя так смотрят
 
1
Ответить
dilmurad
Здравствуйте Добрый вечер 🌛🌃. Вы читали книгу Бориса Чертока. Ракеты и люди.?
Добрый вечер! Сожалею, не читал... Авиация мне ближе, особенно всегда интересовал период 2МВ. Частично с РВСН знаком, но в историю не углублялся.

Прошло уже более 15 лет с тех пор, когда взахлеб и по ночам зачитывался любой информацией по авиации, что мог раздобыть. К сожалению, сложно было найти достоверную информацию, т.к. были и технические ошибки и трактование самовольное авторов спустя десятки лет от чрезмерного патриотизма до полного "обсирания" всего отечественного. А самым ценным для меня оказались интервью ветеранов 2000-х гг, вот и книга "Я начал войну на Чайке" как раз в формате интервью построена.
1
 
Ответить
Сергей Арбузов
"Двигателестроение" - это точно другая специальность, у меня - 1501 "Автомобиле- и тракторостроение". Что касается "не понаслышке": знаком и на ЗИЛе работал, и умирающий АЗЛК захватил...
Встречал в документалках и отчетах интересный критерий, не помню как правильно звучит, что-то типа пробег и количество поломок, приведших к невозможности дальнейшего движения.

В итоге выходила интересная ситуация в сравнении с зарубежными конкурентами или предшественниками: при наличии иногда многих недостатков и/или дефектов техника могла продолжать эксплуатироваться, когда соперники вставали (ремонт или неподлежали дальнейшей эксп.)

Как считаете:
- правильный ли это подход был в целом?
- недостатки этого метода какие? Например, способствовало ли это появлению многих мелких недочетов, брака (не уделялось внимание) т.к. ориентировались на то, чтобы техника главное не встала?
- испытания были столь жесткими, что зарубежные аналоги раньше списывались? Говорит ли это о большей живучести отечественных советстких а/м? Или проблема заключалась, быть может, в неправильной эксплуатации (в т.ч. обслужавании) иностранных аналогов на испытаниях?

P.S. а то если глянуть тот же немецкий современный рейтинг TUV, то там учитываются даже незначительные мелочи. Из-за этого надежные по нашим меркам а/м не блещут, и наоборот, то, что мы не жалуем может иметь высокий рейтинг.
2
 
Ответить
Александр
Москва
После таких статей даже не хочется заходить на дром
2
3
Ответить
Сергей Арбузов
"Двигателестроение" - это точно другая специальность, у меня - 1501 "Автомобиле- и тракторостроение". Что касается "не понаслышке": знаком и на ЗИЛе работал, и умирающий АЗЛК захватил...
Не думали сделать свой, авторский материал, основанный на собственном опыте, впечатлениях о периоде работы на ЗиЛе, АЗЛК? Что запомнилось положительного, что не понравилось, как тогда оценивали происходящее и перспективы и т.п?
2
 
Ответить
  
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 309
pivot
Жизнь танка в бою 2,5 часа, внедорожника ещё меньше, генерала всегда пересадят на другой транспорт, танки никто под огнём не ремонтирует, у экипажа больше шансов выжить бросив машину и пешком дойти до...
Хорошо, жизнь танка 2.5 часа,а какая задача танка? Воевать или ломаться? Если танк сломался до выполнения своей задачи - это нормально? Другой дадут? А если нет других, все в ремонте или ремонт такой сложности, что или невозможен или запчастей уже нет? Ощущение, что у условного танка ломается только лампочки, поменяли и забыли. Если вы отстаиваете концепцию, зачем делать военную технику качественную, удобную и надёжную, главное дешевле, да побольше, то конечно вечный геморрой с техникой, вместо выполнения боевой задачи это гораздо лучше.
2
2
Ответить
drom_ru_autoregistered
stez58
А ничего , что человек просто перепечатал выводы военных , а не свои домыслы . Или вы только по диагонали читаете ?
??? Кроме перепечатки фактов из отчётов автор подаёт мысль что авто ужасный , рабочие на ГАЗе бракоделы и все это без привязки к тогдашним реалиям, это красной нитью сквозь весь текст видно, хотя бы заголовок почитай- почему газ69 плохой авто (кстати в тексте не озвучена ни одна предпосылка и причины неважного качества газика). Хотя тебе хоть по диагонали хоть задом наперед читать все равно смысла текста не улавливаешь
2
3
Ответить
   
уссурийск
Сообщений: 525
Азат
Хватит уже оправдывать свою бездарность. Вот японцы, на них вообще ядреную бомбу скинули, и где сейчас японский автопром?) Ах да, императорское качество)
ну да на два города.
 
 
Ответить
 
Че
Сообщений: 142
во время индустриализации не хватало квалифицированных рабочих. общее образование началось только после революции. гражданская война, очень много образованного народу эмигрировало, в ВОВ погибло 28 млн человек, вся европейская часть страны( а там были основные заводы) разрушена . на заводах работали женщины и дети. и вы ожидаете хорошего качества от козлика?
3
1
Ответить
dilmurad
Астрахань
сибирь-
так раздолбаи в офисе сидят с хорошей зарплатой и через губу с работягами разговаривают,хотя их зарплата зависит от рабочих на производстве и которые пашут за зарплату получая меньше офисных.
Здравствуйте можно расскажу одну историю из моей жизни. Во я хорошо работаю. Так сказать 🤔 золотые руки как говорять. Я плотник. В нашей фирме все трудные работы где гужны мозги аккуратность делаю всегда я. Начальство все знают и всегда хвалят меня. Но парадокс в том бригадиром сделали туповатого работника. Я всегда помогал ему. То что не знает показывал. Я начальству сказал если он будет бригадиром и командывать мною я не буду работать. Они меня не могут повысить в должности. Потому что мои работы не кому будет сделать. Даже если смогут очень долго. А я взял чертежи пошел делать. Вот так. Когда хорошо работаете то иногда тоже вредно. Спасибо за внимание 🙏🙏🙏🙏.
5
 
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 31
Танковому подразделению поставлена боевая задача к утру занять рубеж N и в 06.00 атаковать позиции противника при поддержке пехоты. На марше танки , ну пусть третья часть, поломались. Там помпа не прикручена была, там радиатор лопнул... А приказ никто не отменял. Атака не удалась, пехоту положили и часть добравшихся танков там же сгорела с экипажами. Из-за чего? из-за ***оруких рабочих. Ну и командира танкового подразделения по законам военного времени перед взводом стрелков поставили, а может и зампотеха тоже.
Вестовой не довез вовремя приказ из-за поломки ГаЗ-69. К стеночке вестового по обычаю
4
1
Ответить
Северный Казахстан
В нашей семье "бобик" 50 лет прожил. Да,рессоры приходилось время от времени перебирать и.... Да впрочем и все. Греб везде, пока на мостах не повиснет. Первая и задняя передачи очень удобно расположены, чтобы в раскачку выбираться,если застрял. Крейсерская скорость 65 км/ч. ). На дальняк ,конечно,тяжеловато ехать.
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1522
С тех пор мало что поменялось в этой стране.
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1522
15708084
эх провести бы испытания этого внедорожника и аналогичных авто США
По ленд лизу аналоги поставляли.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1522
Тейдо
Я вот совсем не понимаю логику, если военное, то пусть будет плохое, но зато много. Как выполнять задачу на технике плохого качества? В бою у вас ломается танк или внедорожник застревает с генералом -...
количеством компенсировали качество. Людей не экономили. Бабы нарожают.
2
 
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
Конечно мало общего, боя с применением стрелкового оружия в условиях реальных боевых действий чаще всего может и не быть пехоты противника стараются похоронить длительной арт подготовкой, такой что живые завидуют мертвым, к оставшихся в живых многочисленные контузии и кровь из ушей идёт, от разрыва 152мм ОФ гаубичного снаряда в радиусе 50м погибает все живое, если танк находится в 10-15 метрах от места разрыва этого снаряда у него отрывает башню, а теперь представь что будет с автомобилем, и сколько автомобилей надо будет заменить после одного Арт налёта.
 
1
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
Aisen
Играл конечно. Только это все имеет мало общего с реальными боевыми действиями. 😅
Конечно мало общего, боя с применением стрелкового оружия в условиях реальных боевых действий чаще всего может и не быть пехоты противника стараются похоронить длительной арт подготовкой, такой что живые завидуют мертвым, к оставшихся в живых многочисленные контузии и кровь из ушей идёт, от разрыва 152мм ОФ гаубичного снаряда в радиусе 50м погибает все живое, если танк находится в 10-15 метрах от места разрыва этого снаряда у него отрывает башню, а теперь представь что будет с автомобилем, и сколько автомобилей надо будет заменить после одного Арт налёта.
 
1
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
Тейдо
Хорошо, жизнь танка 2.5 часа,а какая задача танка? Воевать или ломаться? Если танк сломался до выполнения своей задачи - это нормально? Другой дадут? А если нет других, все в ремонте или ремонт такой сложности,...
Военная техника в силу простоты может выполнять боевые задачи даже потекшей помпой, и при масляном голоданиии прежде чем машина обездвижется она долго проработает и военная техника не становится в одночасье, как гражданская. Пример наряд милиционеров командированных в Чеченскую республику в 2000м году попал сначала в засаду, потом уходил от погони на УАЗике водитель выжимал все что можно, добрались до своих, проехали около 60км заглушили автомобиль, из под капота валил дым, открыли его оказалось что трамблер, высоковольтные провода оплавились, тосола в системе не было, масла не было, мотор был многократно прострелен, а теперь представьте такую ситуацию с любой машиной на инжекторном моторе или комонрэйле, даехади бы эти парни до своих, а у каждого из них семья, дети, родители. Вот так вот.
2
3
Ответить
    
Сообщений: 1522
Сергей Арбузов
Я правильно Вас понимаю, что "охаиваю" именно я, самим фактом публикации архивных протоколов испытаний, а не те военные, которые эти машины получали от ГАЗа в 50-е годы и фиксировали все поломки,...
Подождете, еще и наказание введут за информацию про 37ой год.
2
1
Ответить
    
Сообщений: 1522
Алексей .
Давно уже читал хорошую книгу "Я начал войну на Чайке" героя СССР летчика-истребителя Федора Архипенко. Там он тоже касался темы качества и многих других технических моментов. Однажды направили...
А кто виноват то? Сначала все развалили, умных выгнали или расстреляли, а потом на условия жалуемся.
1
4
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9079
pivot
Конечно мало общего, боя с применением стрелкового оружия в условиях реальных боевых действий чаще всего может и не быть пехоты противника стараются похоронить длительной арт подготовкой, такой что живые...
Ок. Только к чему все это? 😅
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
1
 
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
Aisen
Ок. Только к чему все это? 😅
К тому что военная техника должна быть по сложности на уровне кирпича
 
1
Ответить
  
Читастолицазабайк
Сообщений: 13136
Козёл - сколько воспоминаний об этой машине!
У деда был такой. Сколько мы на нём откатали!
Как машина он безусловно был*****ом, даже не смотря на десятки сделанных дедом улучшений.
Но воспоминания о нем только самые светлые!
Модератор должен быть непредвзят и нескандален. (Allonne)
1
 
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
dilmurad
Здравствуйте можно расскажу одну историю из моей жизни. Во я хорошо работаю. Так сказать 🤔 золотые руки как говорять. Я плотник. В нашей фирме все трудные работы где гужны мозги аккуратность делаю...
Всегда есть выход пойти на повышение к конкурентам, если конечно повышение нужно.
 
 
Ответить
dilmurad
Астрахань
Алексей .
Добрый вечер! Сожалею, не читал... Авиация мне ближе, особенно всегда интересовал период 2МВ. Частично с РВСН знаком, но в историю не углублялся. Прошло уже более 15 лет с тех пор, когда взахлеб и по...
Классно. Я тоже почитаю. Тут в дроме кто-то писал об этой книги ракеты и люди. Там и про авиацию много информации. Борис черток соратник Королёва. Очень интересная кгига. У меня тоже времени нету читать. Но я скачал отличную приложение. Вост. Голлсовая читалка. Загрузил в телефон и слушаю . И работаю. Скачайте вы тоже. Спасибо за внимание. Тао очень подробно написано роль немецких инжинеров и ученых. И еврейских.
1
 
Ответить
Den125
Владивосток
pivot
Жизнь танка в бою 2,5 часа, внедорожника ещё меньше, генерала всегда пересадят на другой транспорт, танки никто под огнём не ремонтирует, у экипажа больше шансов выжить бросив машину и пешком дойти до...
В каких документах указаны такие сроки. Служили в ГАБТУ. В 50 годах ещё не было технологий по крупноузловой замене агрегатов на бронетехники. Танк покидается экипажем только при полном введении его из строя и не возможности ремонта. Если у Вас откажет Эл. приводы наведения бросит танк и пойдёте за другим, нет будете крутить в ручную. Гусеницу и катки тоже будете менять в боевых условиях.
 
 
Ответить
Den125
Владивосток
pivot
Времена тогда были другие, требования к армейским машинам были чтобы их можно было производить в любом цеху в случае войны и главное чтобы их было много, потому что в боевые действия они будут теряться...
По какой причине гайки не докручивали и масло не доливали?!
 
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9079
pivot
К тому что военная техника должна быть по сложности на уровне кирпича
И сколько кирпичей нужно дать в лапы обезьяне и сколько надо этих самых обезьян, чтобы уничтожить хотя бы одного десантника со современным стрелковым вооружением, засевшем на складе с боеприпасами? 😅
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
 
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1512
pivot
Военная техника в силу простоты может выполнять боевые задачи даже потекшей помпой, и при масляном голоданиии прежде чем машина обездвижется она долго проработает и военная техника не становится в одночасье,...
Может, как же. В 1941 году множество танков(в том числе новейших Т-34 и КВ-1/КВ-2) экипажи тупо бросили при отступлении, просто потому что они сломались.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
 
 
Ответить
Den125
Владивосток
Николай
Просто человек мыслит гражданскими категориями и не понимает о чем речь. Качественная вещь это конечно хорошо, но лучше не очень качественный автомат у каждого бойца, чем очень качественный - но один...
Что значит не очень качественный автомат, это твоя смерть в первом бою. Лучше 10 профессиональных бойцов с качественным оружием, чем 100 оборванцев с не очень качественным автоматом.
 
 
Ответить
Den125
Владивосток
pivot
А ты для интереса в страйкбол или пейнтбол сьиграй хотябы 10 на 10, сразу поймёшь какова продолжительность жизни в бою.
А Козлик разве создавался для боя, прорыва обороны или танковой атаки?!
Если хлебовозку покрасили в зелёный цвет, то все в атаку на ней ехать.
 
 
Ответить
dilmurad
Астрахань
pivot
Всегда есть выход пойти на повышение к конкурентам, если конечно повышение нужно.
Я перестал ходить на работу. Сейчас на себя начал работать. Так удобнее. Спокойно позже просыпаюсь. Нету ни кого надо мной. Кватриры делаю сейчас. Двети устанавливаю. Много чего. Сварка и тд.
2
 
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
Aisen
И сколько кирпичей нужно дать в лапы обезьяне и сколько надо этих самых обезьян, чтобы уничтожить хотя бы одного десантника со современным стрелковым вооружением, засевшем на складе с боеприпасами? 😅
А десантнику будет без разницы чем его убили, из дедовского карамультука или из винтовки Barret.
 
 
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
user2010_
Может, как же. В 1941 году множество танков(в том числе новейших Т-34 и КВ-1/КВ-2) экипажи тупо бросили при отступлении, просто потому что они сломались.
Их экипажи бросили потому что тупо закончилось топливо, и нового не предвиделось.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3412
stez58
А в Нижнем и в восьмидесятых годах " эхо войны " было , газоны 52 так же похабно собирали , ибо на конвейере одни командировочные работали, только мастера местные были . Отрабатывали , кто новые...
нынче многое не изменилось,хотя зарплата у офисных поднялась
 
 
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
Den125
А Козлик разве создавался для боя, прорыва обороны или танковой атаки?!
Если хлебовозку покрасили в зелёный цвет, то все в атаку на ней ехать.
Слышал такой термин, фантомные боли? У СССР были фантомные боли после ВОВ, поэтому вся техника изготавливалась с прицелом на мобилизацию.
1
1
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
Den125
По какой причине гайки не докручивали и масло не доливали?!
А это ты у своего прадедушки спроси сынок.
 
1
Ответить
     
Сообщений: 3412
Lехa
Ну ты попробуй работяг организуй в процесс, а потом посмотрим кто раздолбай и почему на тебя так смотрят
а офисный подтянулсябыло время организовал так что всё работало как и слесаря могли сами принять решение по ремонту и спать могли без проблем при условии что всё работает и у бригадиров нет претензий к работе его слесаря,а на одном производстве слесарям запретили в робе заходить в административное здание дабы своим видом не мешали и не смущали.нынче клал я на всё производства и все офисы взятые я сам по себе.
 
 
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
Den125
В каких документах указаны такие сроки. Служили в ГАБТУ. В 50 годах ещё не было технологий по крупноузловой замене агрегатов на бронетехники. Танк покидается экипажем только при полном введении его из...
Танк покидался экипажем при невозможности вернуть ему возможность самостоятельно двигаться, при отсутствии масла в 4х тактном двигателе он мог проработать 1 моточас. Если трак был перебит в одном месте его можно было восстановить, но если от взрыва выходил из строя каток и трак был перебит в 2х и более местах, тагк эвакуировали, если не было возможности эвакуировать, экипаж танк подрывал.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3412
dilmurad
Здравствуйте можно расскажу одну историю из моей жизни. Во я хорошо работаю. Так сказать 🤔 золотые руки как говорять. Я плотник. В нашей фирме все трудные работы где гужны мозги аккуратность делаю...
это исключение,а так да в большинстве случаях на руководящих постах как про...сти господи.на одном производстве у начальника производства(8 цехов)была поговорка -если слесарь спит то всё работает и за сон не гонял(хотя видел да и не шугались) и начальники цехов ему в такт подпевали НО если бригадир пожалуется на слесаря всем слесарям втык вставит.тока когда его съели политика партии поменялась наоборот
 
 
Ответить
CZ
    
Сообщений: 1622
Зовите в каменты деда на ренж ровере. Он расскажет, что статью написали враги и при СССР такого быть не могло.
 
 
Ответить
CZ
    
Сообщений: 1622
mojahed
С тех пор мало что поменялось в этой стране.
Это же скрепно
 
 
Ответить
CZ
    
Сообщений: 1622
Александр
После таких статей даже не хочется заходить на дром
После таких статей гордость берет за Россию!
 
 
Ответить
CZ
    
Сообщений: 1622
Алексей Пономарев
Коммент был об ошибочности этого утверждения. Повлияла смерть Сталина или нет, не знаю. Я не историк по ГАЗу. Но подозреваю что перемена в руководящих кругах неизбежно отражается на более низших уровнях управления.
Сталин лично болты прикручивал. Как император после него в Японии. Поэтому качества в автопроме было всего два: императорское и сталинское.
 
 
Ответить
CZ
    
Сообщений: 1622
Алексей Пономарев
Сталин умер в марте 53, испытания начались в ноябрь этого же года. Вот это не так.
Сталин бессмертен, товарищ.
 
 
Ответить
Сергей Арбузов
Москва
Алексей .
Не думали сделать свой, авторский материал, основанный на собственном опыте, впечатлениях о периоде работы на ЗиЛе, АЗЛК? Что запомнилось положительного, что не понравилось, как тогда оценивали происходящее и перспективы и т.п?
Спасибо за идею! Запомнилось действительно очень многое, тем более, что на ЗИЛе я работал в действующем КБ - это КБ Общей компоновки, в то время как многие другие службы уже находились в стадии полураспада...
1
 
Ответить
Сергей Арбузов
Москва
mojahed
Подождете, еще и наказание введут за информацию про 37ой год.
Я Вам честно скажу: с недавних пор, разбирая в архиве очередную дозу засекреченных некогда материалов, первым делом ищу штампик "рассекречено" и не успокаиваюсь, пока не нахожу, ахахах... Грустный смех, но да, есть такое чувство, что скоро все архивы замуруют, особенно в свете последних событий...
1
 
Ответить
Сергей Арбузов
Москва
Алексей .
Встречал в документалках и отчетах интересный критерий, не помню как правильно звучит, что-то типа пробег и количество поломок, приведших к невозможности дальнейшего движения. В итоге выходила интересная...
Спасибо за комментарий. Я не так хорошо знаком с работой испытателей как с работой конструкторов, но приведённый Вами критерий мне представляется вполне разумным. Я допускаю, что испытания с оценкой надёжности по такой методике проводились и с большим интересом изучу при случае подобные материалы.
Однако, перед тем, как делать выводы, даже имея такие материалы на руках, хорошо бы ознакомиться с тем заданием, которые наши военные формировали для наших машин. При этом подходить с "нашей" меркой надёжности и качества к зарубежным моделям, созданным для продажи на свободном рынке, на мой взгляд абсурдно. Можно сравнивать первичные потребительские свойства, например проходимость ГАЗ-69 и проходимость Land Rover Series I, но с надёжностью так просто не получится, ведь здесь комплексный вопрос: у нашей машины масло нужно было менять каждые 2 тыс. км, у Ленд Ровера, к примеру, через каждые 5 тыс. км. Что лучше для войсковой машины?
В общем, Вы затронули широкую тему, я проконсультируюсь со своими коллегами-архивистами, которые занимаются испытаниями: как часто проводились такие испытания, и сможем ли мы подготовить материал на эту тему. Если фактуры наберём, обязательно опубликуем.
Спасибо за наводку!
1
 
Ответить
dilmurad
Астрахань
сибирь-
это исключение,а так да в большинстве случаях на руководящих постах как про...сти господи.на одном производстве у начальника производства(8 цехов)была поговорка -если слесарь спит то всё работает и за...
Понятно
 
 
Ответить
    
Пенза
Сообщений: 56
сибирь-
а офисный подтянулсябыло время организовал так что всё работало как и слесаря могли сами принять решение по ремонту и спать могли без проблем при условии что всё работает и у бригадиров нет претензий к...
«Я такой супер управленец, бизнес так и прет, но решил управлять клавишами на клавиатуре»)
 
 
Ответить
  
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 309
pivot
Военная техника в силу простоты может выполнять боевые задачи даже потекшей помпой, и при масляном голоданиии прежде чем машина обездвижется она долго проработает и военная техника не становится в одночасье,...
А если бы поломка была серьёзнее и парни никуда бы не уехали ?
 
 
Ответить
Den125
Владивосток
pivot
Танк покидался экипажем при невозможности вернуть ему возможность самостоятельно двигаться, при отсутствии масла в 4х тактном двигателе он мог проработать 1 моточас. Если трак был перебит в одном месте...
Обездвиженный танк можно покидать,если у противника на позициях имелись противотанковые средства, но при этом необходимо было с собой взять ручное оружие,занять позицию рядом с танком и продолжать вести бой,до подхода рем групы.

Обездвиженный танк покидать запрещалось,если у противника на позициях не было пт орудий.Экипаж должен был вести бой из неподвижного танка.
Про работу двигателя без смазки вообще фантастика. Если давление в системе смазки снизилось то двигатель сразу включали.
 
 
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
Тейдо
А если бы поломка была серьёзнее и парни никуда бы не уехали ?
Куда уже серьезнее? УАЗ как и другая военная техника прежде чем остановится хуже и хуже работает, водитель замечает это и ремонтирует, чтобы в рабочее время он не загнулся.
1
 
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
Den125
Обездвиженный танк можно покидать,если у противника на позициях имелись противотанковые средства, но при этом необходимо было с собой взять ручное оружие,занять позицию рядом с танком и продолжать вести...
Видать ты в армии сынок не служил.
 
 
Ответить
Азат
Казань
андрей анатольев
ну да на два города.
а вам мало?
 
 
Ответить
Азат
Казань
4274349
После того как бомбу скинули, им они же предоставили все технологии, а это подороже будет
Прям чемоданами привезли? И назвали "форд"?)
 
 
Ответить
  
Сообщений: 15949
21431271
Отец купил в 1972 году списанный у военных газ-69-а полностью перебрал и мы ездили на нем до 1979 года. На нем я водить учился, отец включит 1 передачу и газ можно не трогать авто само едет на холостых...
Мы выживали как могли)))
Nissan Cefiro A32 VQ 20DE
Nissan Cefiro A33 VQ 20DE
Mitsubishi Pajero-III А/Т 3.5 6G74 V60
Мой отзыв: Nissan Cefiro 1994
 
 
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
nbt
Я в танчики не рубился. Вообще в игры не играл. Кучу книг с детства прочел. Пытался сыну привить чтение.
Но никак. Все-таки, как ни крути, как ни показывай пример, все равно окружение возьмет свое.
От окружения тоже конечно зависит, выбери для ребёнка окружение, отдай на секцию хоккея или футбола, да много секций сегодня и пусть ребёнок занимается, вокруг будет видеть ребят которые не о компьютерных играх говорят, ребёнок почувствует вкус другого времяпрепровождения, телефон или комп будет не интересен.
 
 
Ответить
nbt
 
Сообщений: 5555
pivot
От окружения тоже конечно зависит, выбери для ребёнка окружение, отдай на секцию хоккея или футбола, да много секций сегодня и пусть ребёнок занимается, вокруг будет видеть ребят которые не о компьютерных...
Не работает. Проверено.
Для моего уже поздно. Уже в армии.
 
 
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
nbt
Не работает. Проверено.
Для моего уже поздно. Уже в армии.
Тогда Надежда только на жену.
 
 
Ответить
19023015
Москва
Алексей .
Давно уже читал хорошую книгу "Я начал войну на Чайке" героя СССР летчика-истребителя Федора Архипенко. Там он тоже касался темы качества и многих других технических моментов. Однажды направили...
Знаете Газ 24 уже собирали не впроголодь,но сальник коренного(войлочный) подтекал маслом требовался постоянный контроль и долив 1-1.5 за смену,в плоть до 95годов потом вроде боле менее исправили ,почему раньше не могли?
Однажды мой приятель сказал про нашу технику "все что наше такое г...о".
Я с ним долго не соглашался,а теперь смотрю на это по другому он прав.
 
 
Ответить
Владимир
Иркутск
У батиного друга была такая машина. Всегда везде ездили, по полям, по лесам. Я сидел сзади на ящиках. Супер машина своего времени. Только хорошие воспоминания.
 
 
Ответить
nbt
 
Сообщений: 5555
pivot
Тогда Надежда только на жену.
Старые мы уже. Повторять ощущения по рождению и воспитанию детей уже нафиг не хочется. Хочется покоя и тишины.
 
 
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2263
nbt
Старые мы уже. Повторять ощущения по рождению и воспитанию детей уже нафиг не хочется. Хочется покоя и тишины.
Не так сказал, на будущую жену сына.
 
 
Ответить
nbt
 
Сообщений: 5555
pivot
Не так сказал, на будущую жену сына.
Значит, надо было сразу нормально сказать кто на ком стоял.
 
 
Ответить
nbt
 
Сообщений: 5555
pivot
Не так сказал, на будущую жену сына.
В наше время это уже не актуально. Молодежь живет отдельно, приезжает раз в год на три дня, если вообще приезжает. Поэтому все такие тёрки - прошлый век.
 
 
Ответить
11733295
Брянск
9223221
Бла-бла-бла... Сколько бы ни обсуждали УАЗ, всегда найдется человек, который скажет подобное. Уже даже не смешно, если честно.

Лучшее соотношение - это Дастер, Крета, РАВ4. Судя по объёму продаж, лучше нет на рынке ничего.
Были бы у людей деньги, то уж точно ни дастер, ни крета и ни рав4 уж точно не стали бы лидерами продаж.
Много не значит хорошо
 
 
Ответить
9223221
Краснодар
11733295
Были бы у людей деньги, то уж точно ни дастер, ни крета и ни рав4 уж точно не стали бы лидерами продаж.
Много не значит хорошо
Возможно, лидерами были бы Tahoe, Dodge, Cruiser, Fortuner и иже с ним.
А может быть лидерами все же были те же самые Дастер, Крета, как наиболее сбалансированные машины с хорошей внедорожной способностью. Мы этого не знаем. Но знаем, что на сегодняшний день именно указанные авто формируют список лидеров в сегменте SUV, а никак не УАЗ. И это прямо говорит о качестве, цене и балансе этих показателей.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа ГАЗ 69 в России