Предыдущие посты блога перекупа читайте здесь
За прошедшие с момента выхода прошлого блога три недели произошло множество событий. По большей части — позитивных, но и негатива тоже хватало. Самое печальное — у меня заболела собака. Из-за больных почек у 12-летнего пса отнялись задние лапы. Вызовы врачей на дом, уколы, капельницы… Ухаживая за больным животным, я «бездельничал» больше недели. Отсюда и задержка с выходом очередной серии блога. Однако между делом все же умудрился продать «Пленного немца». Причем попутно установил рекорд, который вряд ли смогу перебить: Opel «ушел» за 10 секунд! А вот Volvo огорчил: отмыв хэтчбек от грязи, я обнаружил в колесных арках слой старой краски красного цвета. Криминал?
А теперь горбатый?
Конечно, можно тешить себя мыслью, что кому-то из прежних владельцев просто не понравился красный цвет и он покрыл Volvo «серебрянкой». Но учитывая, что в Россию «Шведка» попала в начале двухтысячных, да еще через Калининград, такой сценарий маловероятен. Че делать-то?! Честно говоря, после такой новости я основательно «подвис». Разобрать на запчасти? Утилизировать, как собирался сделать прежний владелец? Перепродать как ни в чем не бывало? В поисках правильного решения я провел несколько бессонных ночей. Думал, думал, думал…
Не сходится год выпуска. По документам и «вину» — 1984-й, а по кузовным деталям эта «трешка» должна быть не старше 1985 года. Именно тогда в ходе рестайлинга появились двухрядные задние фонари, иные бамперы и наиболее мощная версия 2,0-литрового «движка» в 115 сил. С одной стороны, похоже на криминал, хотя все это из области догадок. С другой, автомобиль легально поставлен на московский учет еще в 2002 году и все время находился в одних руках. В угоне и прочих темных делах не числится, VIN-номер, насколько могу судить, не перебивался. Но как было на самом деле, теперь уже не узнать. Да уж, задачка…
Но тут подключилась супруга. «Давай рассуждать конструктивно. За машиной числятся какие-нибудь “грехи”? Нет. У нового владельца могут возникнуть проблемы с постановкой на учет и эксплуатацией? Нет. Тогда не забивай себе голову и делай что должен — перепродавай». Чтобы там ни говорили, но красивые и умные женщины в природе все же встречаются.
Казнить нельзя помиловать
В общем, отбросив сомнения, я начал готовить Volvo к продаже. Тем более что автомобильчик по-прежнему был мне симпатичен. Первым делом поменял масло в двигателе и фильтры. Об этой процедуре прежний владелец явно забыл: масло было словно мазут, а фильтр прикипел так, что на его демонтаж я потратил три часа. Ситуацию осложнила теснота в правой части моторного отсека: фильтр поджимали выпускной коллектор, генератор и опора двигателя. Перебрав кучу приспособлений и порвав корпус фильтра в клочья, все же кое-как справился. А когда разглядел его внутренности — офигел: фильтрующий элемент оказался буквально забетонирован отложениями.
Воздушный фильтр и вовсе позабавил, так как оказался собран из двух жигулевских «воздушников». Два элемента склеили между собой — вот ведь умельцы! Естественно, взамен «самопального» фильтра я установил оригинальный, и вкупе с новым маслом это дало ожидаемую прибавку в динамике и мягкость в работе мотора. Будто вместе со свежим маслом я запустил в движок с десяток лишних лошадиных сил.
Разобравшись с мотором, взялся за подвеску. Дефектовка показала, что сильно износились наконечники рулевых тяг, но сами тяги и шаровые опоры еще походят. Новые детали заказал в магазинчике друзей. Со скидкой оба наконечника обошлись в 600 рублей. Правда, смутило, что выпущены они в Китае. «Не переживай, к “китайцам” меньше нареканий, чем к “европейцам”, научились делать», — утешили меня. Конечно, их ресурс — загадка, но по виду детали вполне качественные и по размерам полностью соответствуют оригинальным. Это позволило сэкономить на «сход-развале»: просто выкрутил изношенные наконечники и закрутил на их место новые. Работа заняла немногим более часа.
Переступи порог
Оба порога на Volvo немного поржавели. Меньше, чем на универсале Ford Sierra, но без ремонта все же не обойтись. Я решил их подлатать с помощью кровельного герметика. По сути, это густая битумная мастика, которая не кристаллизуется со временем и не пропускает влагу, заполняя при этом пустоты. Попутно она не дает распространяться ржавчине. Но образно говоря — я «переступил» через пороги, заделав их на скорую руку. Хвастаться тут нечем, но в данной ситуации руководствовался перепродажной стоимостью автомобиля. Она у Volvo невысока, а значит, делать дорогой кузовной ремонт с применением сварочных работ экономически невыгодно. Впрочем, уверен, что даже после такой «косметики» пороги еще поживут.
Было/стало
Гнилую заднюю левую арку оставил напоследок. На первый взгляд, на ее поверхности всего пара дырочек, на деле же металл подгнил довольно сильно: начнешь зачищать проблемное место и расковыряешь так, что ремонтировать будет нечего. Поэтому вначале я усилил арку изнутри полосками стеклоткани, промазанными толстым слоем шпатлевки со стекловолокном (так называемая «волосянка»). В два слоя с промежуточной сушкой. И лишь затем начал соскребать наружную гниль. На очищенную поверхность нанес алюминизированную шпатлевку.
После восстановления «Москвича» я научился орудовать шпателем более или менее уверенно и по большому счету придал форму арке с первого захода. После убрал мелкие неровности, дал подсохнуть и покрыл двумя слоями грунтовки. Краску наносил из баллончика, который был в наличии. Цвет оказался немного иного оттенка, но это заметно лишь при определенном угле зрения или искусственном освещении. В общем — терпимо.
Было/стало
Было/стало
Рыночная арифметика
За сколько можно перепродать Volvo? Тут много сложностей: редкая и непопулярная модель, да к тому же в возрасте. «Трешки» и в былые времена не пользовались ажиотажным спросом, а уж теперь... С другой стороны, автомобиль на отличном ходу, неплохо выглядит, подкупает мощным мотором и богатой комплектацией. На рынке подобные машины стоят от 40 до 100 тысяч рублей. Я же попробую занять середину — начну торговаться с 67 тысяч, а там посмотрим.
Было/стало
Калькуляция Volvo 360 GLT:
Стоимость автомобиля — 25 000 руб.
Моторное и промывочное масла — 800 руб.
Масляный фильтр — 0 руб.
Воздушный фильтр — 450 руб.
Наконечники рулевых тяг — 600 руб.
Лампы освещения — 110 руб.
Кровельный герметик — 750 руб.
Шпатлевка со стекловолокном — 550 руб.
Дополнительный стоп-сигнал — 400 руб.
Наклейки на колесные колпаки — 150 руб.
Прочие расходы — 1000 руб.
Переоформление — 0 руб.
Общие затраты на ремонт — 4810 руб.
Итого — 29 810 руб.
Нет плохой погоды
Opel выставил на продажу за те же 67 тысяч, что и Volvo, и в объявлении четко дал понять, что торг будет символическим. За первые четыре дня позвонили всего четыре человека и двое написали в «личку». Если честно, я ожидал большего внимания покупателей к популярной Вектре. Начал разбираться в причинах и понял, что таковых две: гнилые задние арки и завышенный ценник. Обычному человеку автомобиль с такими недостатками не нужен, он хочет получить машину без видимых дефектов. А перекупщикам я просто не оставил запаса по цене. Ведь даже с отремонтированными арками красная цена этому Опелю 70 тысяч (ну, может, 75). Значит, «перекупам» имеет смысл связываться с таким автомобилем, если его ценник окажется в районе 50 тысяч.
Ремонтировать или снижать цену? Но прежде я прикинул возможные расходы. Сами по себе арки недорогие, в магазинчике у друзей ремонтные детали обошлись бы мне по тысяче каждая. Однако сварочные работы, расходные материалы и окраска крыльев довели бы сумму до вполне существенной — где-то до 8–10 тысяч. Значит, вложив в Опель около «десятки», я бы ничего не выиграл, а лишь повысил бы его ликвидность. То есть ускорил бы продажу. Но то же самое можно сделать, просто снизив цену. И я опустил ценник до 60 тысяч, попутно убрав из объявления строку про минимальный торг. И это дало практически мгновенный результат.
«Мне завтра зарплату перечислят. Если до этого времени не продадите, заберу у вас Opel за 55 тысяч». Телефонный разговор с потенциальным покупателем был короткий и предельно понятный. А на следующий день мы с ним встретились на нейтральной территории в подмосковных Люберцах. «Ох, ну и погодка!», — успев изрядно промокнуть под проливным дождем, покупатель запрыгнул в теплый салон Опеля. «Ну что, давай переоформлять?». Спрашиваю его: «Что, даже не прокатитесь?». А он: «Не, погода фиговая». С того момента, когда промокший мужичок запрыгнул в салон «Пленного немца», прошло около десяти секунд. Вот это скорость!
Тем самым я установил новый рекорд при продаже автомобиля — 10 секунд! К слову, зеленый «Москвич» также был продан по-быстрому. Человек по имени Василий обошел его кругом, посидел в салоне и спустя две минуты после своего появления спросил, может ли он рассчитаться за машину по безналичному расчету. Услышав положительный ответ, ударили по рукам. Тут же вспомнился Алексей, который мурыжил меня два часа, покупая универсал Ford Sierra. Верно говорят, раз на раз не приходится.
Калькуляция Opel Vectra:
Стоимость автомобиля — 30 000 руб.
Мойка — 1000 руб.
Задний бампер — 900 руб.
Краска — 660 руб.
Лак — 250 руб.
Ремонт глушителя — 1800 руб.
Датчик положения распредвала — 500 руб.
Прочие расходы — 500 руб.
Переоформление — 0 руб.
Общие расходы на ремонт — 5610 руб.
Итого — 35 610 руб.
Зуб даю
Знаю, чего вы ждете: когда же возобновятся работы над Мерседесом? Очень скоро. Обещаю, что когда вы будете читать эти строки, я буду возвращать «Динозавра» к жизни. Но на быстрые результаты не рассчитывайте. Это Opel и Volvo можно и нужно было готовить к продаже по-быстрому. Помните, я как-то писал, что, мол, мне надо искать разумный компромисс, иначе бизнес накроется медным тазом. Вот и ищу. Не уверен, что уже нашел, но определенно двигаюсь в нужном направлении. Потому что нужно на что-то жить, а также ремонтировать Mercedes. Причем делать это основательно, это же «Мерс». Значит, после продажи Volvo будет куплен очередной автомобиль. Но в первую очередь — все-таки Mercedes. Я уже зарядил основательно севший аккумулятор. Продолжение следует…
Круговой осмотр подготовленного к продаже Volvo 360 GLT
Бонус
В качестве бонуса предлагаю очередную подборку безграмотных объявлений.
– Машына на ходу работаеть хорошо двигателя каропке идеально состояние торг есты минус нет акумлятор
– Торг..ненахрду!!
– Дымить жрет масло трои торг!!!
– Продожа
– Торг ест, продаю срочно вопросы по телефону Состояние нормально обарвалгремсагнул клапана породам срочно
– Продаю москвич на ходу с докоми все хорошо. Сел и поехал сам в данный момент езжаю
– Документы есть ам на ходу старенький двигатель 412 сам переберал везет есть второй двигатель без коленчетого на запчасти пойдёт хотя сам ничевизет музыки правдо нет радио стоит ну и ремонта требует при осмотре покажу за 20000отдам в хорошие руки
