Бренды не могут — покупатели не хотят: через три месяца рынок новых машин может остаться лишь с десятком моделей

Начнем с состояния заводов на середину июня. Некоторые наши коллеги поспешили объявить, что калининградский «Автотор» «возобновил производство» и попутно «решил проблему с поставками комплектующих». Это не так. Пресс-служба «Автотора» поясняет: речь идет о партии контейнеров, которую завод «ждал несколько месяцев», при этом о «возобновлении работы в штатном режиме» говорить не приходится, а только — о частичной загрузке персонала «на какое-то время». По аналогии с ситуацией по другим заводам мы не сильно ошибемся, если предположим, что «Автотору» удалось договориться о доставке партии машинокомплектов, отгруженной еще до начала событий на Украине, но так и не отправленной: таких грузов в европейских портах и логистических узлах — множество.

Завод Haval в Тульской области в первой половине мая находился в корпоративном отпуске, после чего начал сборку Dargo, однако этот кроссовер в майские ведомости еще не попал — автомобили дошли до дилеров только в июне. Пока Минпромторг не выдавал на машину заключения о производстве промышленной продукции, поэтому нам трудно судить о ее локализации. Продолжает работу и белорусский BelGee, при этом российское представительство Geely по мере необходимости отгружает машины дилерам и договаривается о новых поставках.

По дальневосточному заводу «Мазда-Соллерс» ситуация следующая. Как сообщила нам пресс-служба, официально в корпоративный отпуск завод ушел с 4 мая, и он продолжается до сих пор. Поскольку с 4 мая прошло уже больше месяца, это может означать, что скоро завод перейдет в режим простоя, который более выгоден администрации в экономическом отношении. При этом менеджмент продолжает изыскивать возможности возобновления поставок

Особое внимание приковано сейчас к УАЗу — это пока единственный российский производитель легковых машин, угодивший под санкции ЕС (шестой пакет от 3 июня). С учетом майских праздников завод стоял с 30 апреля по 13 мая, но потом в зависимости от загрузки некоторые участки производства могли простаивать незначительное время. Об этом нам сообщили в заводской пресс-службе УАЗа. Вместе с тем во внешней пресс-службе УАЗа уточнили, что на текущей неделе (то есть с 12 по 20 июня) завод тоже находится в корпоративном отпуске. При этом в настоящее время ведется активная работа по замещению комплектующих. Видимо, речь идет и об автоматической коробке Punch, которую поставляли из Страсбурга для модели Patriot. Здесь замена напрашивается сама собой: коробка от внедорожника BJ80 — на него ставят и 6-ступенчатые и 8-ступенчатые варианты, рассчитанные на куда большие нагрузки, чем могут возникнуть при эксплуатации Патриота. К слову, вспомним, что с переводом «Буханки» на 5-ступенчатые ручные коробки вместо российских МКП стали использовать как раз коробку BAIC.

Заводы Nissan, Hyundai, Stellantis и VW находятся уже в простое. Сколько времени это продлится, на сколько хватит терпения и ресурсов у западного менеджмента, совершенно непонятно. Ясно только, что вечно это длиться не может. Мы уже сообщали, что, по нашим сведениям, калужские заводы Stellantis и VW планируют запустить производство ориентировочно в октябре, но пока это скорее желание и расчет на то, что к тому времени изменятся геополитические факторы. Если же эти самые факторы не изменятся, то заводы начнут закрываться.

Массовые сокращения сотрудников пока касаются персонала, задействованного прежде на контрактной сборке моделей Skoda и VW на ГАЗе, которая стала жертвой санкций против Олега Дерипаски, наложенных Управлением зарубежных активов Министерства финансов США. Сам ГАЗ, по сообщению пресс-службы, работает «в штатном режиме», «реализует проекты импортозамещения и ведет доработку техники с применением альтернативных комплектующих».

Приход нового президента АВТОВАЗа Максима Соколова сопровождался в заводских пабликах шутками про состояние сортиров, которые со времени ухода Бу Андерссона снова пришли в упадок. Между тем с 8 июня тольяттинская площадка восстановила работу и теперь выпускает упрощенные Granta по четырехдневному графику в две смены, правда, с неполной их загрузкой. На сколько хватит запала, пока неясно. Естественно, пока простаивает линия В0 — обещанная директором автомобильного департамента Минпромторга Денисом Паком сборка Duster еще не запущена. Что касается линии Niva, ее планируют пустить в июле. На площадке в Ижевске — затишье. Со слов главы Удмуртии Александра Бречалова, который 14 июня встречался с активом предприятия, закрывать завод не планируется, однако часть сотрудников могут «перевести на другие предприятия». Бречалов уточнил: «Сейчас обсуждается, какие модели будут производиться на нашем автозаводе, какой это будет объем работ. На это необходимо время — у каждой модели были импортные компоненты». Судя по тому, с какой частотой Бречалов говорит о возобновлении работы площадки, ее, вероятно, все же закроют

Детализацию продаж начнем опять же с уточнения уже распространившейся информации: якобы российское представительство Chery перестало подавать данные в комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ. Это не так: детальной информации за май действительно нет, и в представительстве это объяснили решением штаб-квартиры перейти на поквартальную подачу сведений — подобно тому, как это уже много лет делают Mercedes-Benz, BMW и Mini. В отсутствие данных по Chery лидирующую позицию в китайском сегменте занял Geely — лучшие результаты и по продажам бренда, и по модели: 473 проданных экземпляра Coolray против 202 месяцем раньше. По сравнению с прошлым месяцем удвоились продажи и Atlas Pro, и Tugella. Таким образом, относительно мая Geely показывает двукратное увеличение сбыта.

Haval по-прежнему — догоняющий, хотя марка несколько нарастила майские продажи за счет увеличения выпуска своей самой недорогой (относительно других) модели Jolion (425 шт.), притом что сбыт F7/F7x остался в прежних объемах — 216 и 203 шт. соответственно. Сильнее всего — и в относительных показателях, и в абсолютных, просел внедорожник H9: по сравнению с февралем его продажи сократились более чем в шесть раз — в мае реализовано всего 47 машин. Напомним, что штамповку по этой модели на заводе в Тульской области не производили, а сваривали кузова из крупных подсборок, приходящих из Китая

Потихоньку увеличивает продажи и Changan, который еще в мае начал отгрузки дилерам полноразмерного кроссовера UNI-K. Между тем в майские данные модель не попала, да и вообще в представительстве нам сообщили, что пока идет только сбор предзаказов, хотя «живые» цены на машину есть. Продолжает развивать модельный ряд и JAC: в июле на рынок выйдет субкомпактный кроссовер JAC JS4 производства предприятия «СарыаркаАвтопром», что в Костанае (Казахстан). А вот у GAC дела, похоже, плохи: судя по всему, отгрузки дилерам остановлены: в мае продано только десять образцов полноразмерного кроссовера GS8, притом что компактный GS5 и большой вэн GN8 уже закончились. На убыль идут и склады у FAW: субкомпактный X40 в наличии еще есть, а вот компактный X80 с июля можно будет найти только в шоурумах.

По продажам UAZ в мае окончательно оформилась тревожная тенденция. Если долгое время до начала украинских событий «Буханка» (Classic Commercial) шла вровень с Патриотом, то сейчас соотношение в паре достигло 65:35 в пользу старушки-«Буханки». Возникает закономерный вопрос: а не связано ли это с падением выпуска Патриота, а то и вовсе с приостановкой выпуска? Мы постараемся прояснить этот вопрос. В то же время у дилеров все модели УАЗ можно приобрести свободно, в том числе и автоматические версии Патриота, которые, правда, остались в штучных количествах. Собственно, именно за счет просадки отгрузок Патриота и сокращается общий сбыт по бренду. С учетом нынешнего корпоративного отпуска по результатам июня, вероятно, мы будем фиксировать дальнейшее падение

Ключевыми игроками рынка по-прежнему остаются Lada, Hyundai и Kia. С перезапуском конвейера в Тольятти (по данным паблика Avtograd news) в первый день было собрано около 400 упрощенных Granta и, очевидно, это больше, чем нужно рынку, по крайней мере по нынешним ценам: Гранту сейчас в Москве, например, можно приобрести совершенно свободно по цене от 850 000 рублей. Единственный автомобиль, который остается в тотальном дефиците — это Niva. С началом украинских событий в структуре продаж стала сильно падать доля Vesta, отгрузки которой, равно как и сбыт Xray, спроектированного на платформе В0, скоро обнулятся. Что касается Hyundai и Kia, то, в отличие от Lada, ассортимент предлагаемых моделей не в пример шире. Здесь тоже есть свои тенденции: быстро сокращается доля наиболее ходовых моделей, собиравшихся в Санкт-Петербурге, — Solaris, Rio, Creta. В мае объем продаж Соляриса сократился по сравнению с февралем в десять раз, Rio — в шесть с половиной раз, Creta — в четыре с лишним раза. Очевидно, что поворотным пунктом в развитии рыночной картины станет истощение складов по этим машинам, после чего Lada оформит свое единоличное лидерство.

Сбыт Mazda в мае остался на прежнем уровне, перераспределения пропорций между моделями нет: CX-5 — 359 шт., Mazda6 — 76 шт., CX-9 — 53 шт.

У Toyota пустеют склады всех импортных машин, притом что отгрузки двух «российских» моделей Camry (120 шт.) и RAV4 (165 шт.) по сравнению с маем просели в два раза

По результатам июня мы, вне всякого сомнения, увидим фактическое обнуление продаж практически по всему спектру импортированных марок: Land Rover и Jaguar, Jeep, коммерческий Fiat, Isuzu, Genesis, Mini, Porsche, Volvo и весь коммерческий VW. По ним уже давно нет ни поставок, ни новых контрактов. Отдельной строкой здесь идут японские Lexus, Subaru и Suzuki, представительства которых в настоящее время активно работают над альтернативными маршрутами доставки. Кроме того, крупные дилеры со своей стороны пытаются внести оживление, осваивая схемы параллельного импорта. Подчеркнем, что речь идет не только о запчастях, но и о новых машинах. Для самых дотошных читателей мы, как обычно, собрали в таблицы данные продаж по моделям. Правда, на сей раз мы исключили из списка «убывающие» бренды, поэтому осталось, увы, совсем немного. И если картина не изменится, очень скоро на рынке останется с десяток легковых марок.

Продажи автомобилей по моделям в 2022 году