Бросить всю суету, купить яхту и пойти в бесконечную кругосветку — об этом мечтают многие, такой образ стал даже хрестоматийным. Меня зовут Михаил Крутянский, я профессиональный каякер и путешественник, и последние несколько лет моим домом является большой и комфортный кемпер. Когда-то понял, что моих накоплений спокойно хватит на пять лет жизни в кемпере, а с онлайн-подработками это время можно растянуть и на дольше. Главное — тратить только на то, что реально необходимо. В итоге укладываюсь примерно в 700 евро в месяц.
Израильский паспорт мне очень помогает с визовым вопросом. Кроме того, я использую простой лайфхак — Андорра, Хорватия, Черногория, Болгария хоть и находятся в Европе, но не входят в Шенген.
Мой первый кемпер — LMC A545 на базе Fiat Ducato с самым мощным на то время культовым двигателем от Iveco 2.8 idTD. Кемпер прошел на тот момент 165 000 км, а я добавил ему еще 120 000. Купил его на юге Германии за 13 000 евро, а продал в Португалии за 9000. За четыре года эксплуатации я составил целый список того, чего бы мне хотелось от нового кемпера, и принял решение, что мой LMC устарел. Зажав пояс и потратив две недели на круглосуточную рутину по выбору нового дома, в прошлом году купил Chausson 03 на базе Ford Transit от 2012 года с 53 000 км пробега за 27 000 евро. Это уже совсем другая история — состояние как новый, недочетов и дефектов за шесть месяцев ежедневной эксплуатации выявлено не было! Да, как автомобиль первый Дукато был лучше Транзита, но при выборе надо учитывать все факторы, а базовое шасси — хоть и важный фактор, но далек от определяющего. В итоге получил все, о чем мечтал — больше жилого пространства и меньше размер туалета, длиннее колесная база и меньше задний свес, мощнее и экономичнее движок, шесть посадочных мест и полное отсутствие рутинных ремонтов.
В этой статье я поделюсь практическими моментами и знаниями, полученными из опыта жизни в кемпере в Европе.
Типы кемперов
Интегрированный — в нем не узнать серийный микроавтобус, кабина такого кемпера полностью интегрирована в жилое пространство дома, передние сиденья всегда вращаются.
Альковный — кабина и шасси от серийного микроавтобуса (Ducato, Transit, Sprinter и т. д.). Сам дом всегда шире кабины, а над кабиной объемный наплыв с двуспальной кроватью. Я за такой вариант, пусть и смотрится смешно!
Полуинтегрированный. То же самое, что и альковный, но без наплыва над кабиной. Всегда вмещает меньше людей, чем альковный, но зато он ниже.
Автобусный (жилой минивэн). Цельнометаллический кузов от серийного микроавтобуса, от дома только начинка и окна. Такие кемперы дешевле, но намного теснее и имеют менее пригодные для жилья материалы стен.
Модуль на пикап. В Европе практически отсутствует как класс, актуален в США и Канаде.
До какой степени кемпер автономен?
Полностью на этот вопрос я ответил в марте — апреле 2020 года, когда почти все европейские страны объявили полный локдаун. В этот момент мы с девушкой закупились продуктами, выбрали наиболее дикий и незаселенный уголок Португалии и сделали его своей дачей.
Оказалось, что со всем багажом знаний, полученных за годы путешествия в кемпере, мы оказались полностью автономны и выехали в город только через две недели — за покупкой продуктов и чтобы сдать вещи в стирку. За месяц такой жизни мы потратили где-то 600 евро.
Но теперь подробнее об автономности среднего кемпера.
Холодильник
Продуктов в кемпере хватает на двоих на две недели, если не начинать складировать консервы в непредназначенные для этого места. Емкости холодильника хватает на 10–14 дней. И это речь про холодильники «половинной» высоты. В интегрированных и альковных автодомах начиная с 2015 года часто делают полноразмерный холодильник до потолка.
В теплом климате на то, чтобы поддерживать минус в морозилке и +5 в холодильнике, хватает одного 11-килограммового баллона газа на три недели.
В Португалии закупка продуктов в кемпер на две недели на двоих нам обходилась в 200 евро. Цены по Европе не сильно отличаются от страны к стране, особенно если избегать специфических и редких продуктов, стоимость которых сильно завышена. В Испании дешевле, в Австрии и Швейцарии подороже. Уровень цен примерно такой же, как и в Москве в супермаркетах средней величины. Обычно я покупаю продукты в сетевых супермаркетах, у которых удобно запарковаться. Рынки — крайне неудобно и затратно по времени, а гипермаркеты встречаются только в больших городах.
Электричество
Светодиодное освещение, чайник на газе и… в общем-то, это все существенные отличия от жизни в доме или путешествии с отелями, если на крыше кемпера установлены две–три 100-ваттные солнечные батареи. Это удивительно, но солнечные батареи действительно решают все проблемы летом, даже если каждый второй день небо в тучах. Массива из двух–трех батарей, двух салонных аккумуляторов и мощного инвертора хватает практически на все возможные потребности семейной пары в кемпере — зарядку всех инструментов, девайсов и ноутбуков, фен, встроенный вентилятор обогрева, свет, помпу, телевизор.
Добавляя к этому езду и зарядку аккумулятора от автомобильного генератора, можно окончательно забыть про заботу об электроэнергии. Внешний генератор не нужен, как и розетка 220 В!
В более дорогих и современных домах на колесах стоит «умный холодильник», который автоматически переключается на питание 12 В с газа, если салонный аккумулятор полностью заряжен. Фактически холодильник начинает работать от солнца. Такая функция — скорее дополнительная блажь и еще один шаг на пути к экологичности.
На электричество трачу 0 евро в месяц. Солнечный свет бесплатен!
Вода
В большинстве альковных и интегрированных кемперов установлены баки на 80–120 л. Именно этим параметром ограничена реальная автономность кемперов, особенно в случае поездок по диким местам.
Бака на 100 л хватает семейной паре на один день, если не особо думать об экономии воды и по разу экономно сходить в душ. Если же задаться целью экономии, воды хватит на 2,5 дня. Есть несколько путей пополнения автодома чистой водой, некоторые из них тянут на лайфхаки.
- Краны с водой в парковых зонах отдыха, деревнях.
- Автозаправки и автомойки.
- Платные и бесплатные специальные зоны для кемперов.
- Чистый ручей или водоем + набор из шланга и самой простой компактной садовой помпы.
- Ну и, конечно, кемпинги.
Совет. Во время путешествия наполняйте бак при первой же возможности, желательно утром. Может показаться, что целесообразнее ездить днем на пустой машине и заливать дополнительные 100 литров вечером перед остановкой. Поверьте, гораздо разумнее вечером расслабляться и пить вино, чем суетиться в поисках источника воды, который остался в 50 км позади.
Обычно водой можно заправиться бесплатно. Изредка на оборудованных сервис-зонах может потребоваться жетон стоимостью один–два евро.
Серая вода
То есть то, что осталось после душа, мытья посуды и т. д. Что с ней делать — это вопрос этики и местных законов. В некоторых странах и в некоторых поездках этот момент может существенно сказаться на автономности кемпера. На практике, если в доступности нет кемпингов и специально оборудованных зон для кемперов, многие сливают серую воду… в кусты. В конце концов, вы сливаете только мыло и средство для мытья посуды. Никогда не сливайте серую воду в реки, ручьи и водоемы!
Совет. Купите органические шампунь, мыло и особенно средство для мытья посуды.
Лайфхак. Давно не мыли свой кемпер? Заезжайте на мойку и заодно попросите слить там серую воду.
Туалет
Тут все индивидуально. Для нас этот вопрос не влияет на автономность, но влияет на расписание бытовых дел по кемперу. Черный бак можно опустошать:
- На платных и бесплатных площадках для кемперов.
- На заправках (с разрешения).
- В общественных туалетах.
- Да и вообще, по сути, в любом туалете, если быть аккуратным и убрать за собой.
- В кемпинге, конечно.
Газ
Газ расходуется на обогрев, бойлер с горячей водой, холодильник и готовку. Есть кемперы (например, бренда Chausson), в которых жилое пространство обогревается дизельным устройством. Обычно такие кемперы более автономны, потому что дизель заправить проще, дизельный бак больше и можно взять запас дизеля в канистрах.
Затраты газа на готовку пренебрежимо малы, как и затраты на холодильник в холодную погоду.
Зимой кемперы, в которых обогрев работает от газа, могут продержаться без пополнения газовых запасов три–шесть дней при условии наличия двух полных 11-килограммовых баллонов с газом. Картина полностью меняется не только летом, но и весной-осенью. При температурах в районе 0 ночью и +15 днем двух газовых баллонов хватит недели на три.
Летом влияние обогрева и даже бойлера на расход газа сходит на нет, зато к расчетам подключается холодильник.
Важно: Если температура воздуха вокруг опускается ниже нуля, то запасы газа становятся самым важным фактором в расчете автономности кемпера! Если газ закончится, то кемпер «умрет» — откроется сливной клапан бойлера и автодом превратится в ледяную коробку без воды. Заканчивающуюся воду можно перестать тратить, садящийся аккумулятор можно подзарядить, просто заведя машину, но пустой газовый баллон — это гарантированный квест. Если, конечно, у кемпера нет дизельного обогрева.
Прежде чем отправляться в путешествие с домом на колесах, необходимо продумать вопрос заправки газа. Обычно принято менять пустые газовые баллоны на полные с доплатой. Но сделать так можно только в границах одной страны, да и то не везде. Дело в том, что почти в каждом государстве своя система, и, скажем, в Германии пункты продажи баллонов с газом надо еще поискать. В другой стране придется не только покупать новый баллон, но и, возможно, редуктор со шлангом.
У меня установлена система с перезаправляемым баллоном, в кемпер купил набор переходников. Но и с такой системой нельзя полностью расслабляться. Например, в Италии строго запрещено заправлять кемперы на автомобильных газовых заправках. В Австрии разрешено, но таких заправок очень мало.
Полный баллон — 20 л (11 кг) — можно заправить за 13 евро (от 10 до 16 в зависимости от страны и заправки). Заменить баллон на полный стоит 15–30 евро.
Дизельное топливо
Этот параметр не особо интересен, потому что всегда можно набрать топливо в канистры. Средний альковный кемпер расходует около 11 л на 100 км при 95 км/ч. С ростом скорости расход увеличивается колоссально — до 14–16 л при 130 км/ч. Встречный ветер тоже сильно влияет на расход.
Автодома с дизельным обогревом салона могут расходовать около двух литров в день на отопление в межсезонье и около пяти литров в день — при умеренном климате зимой.
Подавляющее большинство кемперов ездят на дизеле, и это основная статья расходов для живущих на колесах. Стоимость топлива сильно плавает в зависимости от текущих цен на нефть, а также различается от страны к стране. Самые высокие цены на дизель в Италии, Норвегии, а с недавних пор и во Франции (желтые жилеты что-то не справились). При высокой стоимости нефти цены могут доходить до 1,8 евро.
Дешевле всего дизельное топливо в taxfree странах (Андорра, Гибралтар), из полноценных государств в Испании и Австрии — ниже евро за литр.
Лайфхак: никогда не надо заправляться на хайвеях. В Испании и Австрии стоит искать автоматические заправки. Во многих странах цены ниже на заправках у сетевых супермаркетов.
Как выбрать европейскую страну для путешествий в доме на колесах
За пять лет я не просто объездил почти все европейские страны, но и длительное время пожил во многих из них. Вот мой личный рейтинг гостеприимности популярных стран для путешествующих на кемперах.
1. Норвегия
В этой северной мало заселенной стране есть закон, разрешающий кемпинг практически в любом месте при соблюдении ряда простых и логичных правил. Здесь можно, не опасаясь за законность своих действий, открывать «маркизу» (выдвижной тент), выносить стол и стулья, вешать гамак. В Норвегии есть как бесконечное количество идеальных диких парковок для автодомов, так и огромная сеть кемпингов самого разного уровня и ценового диапазона.
А еще в Норвегии не нужен кондиционер.
В этой стране огромное количество путешествующих с кемперами со всей Европы.
Считается самой дорогой страной в Европе, но если не ходить в рестораны и не ремонтироваться в сервисах, то в формате путешествия на кемперах может оказаться дешевле центральной Европы.
2. Франция
Здесь тоже ждут любителей автодомов, но немного в другом формате. Не надо злоупотреблять дикими парковками, столами и стульями снаружи. Французы создали отличную сеть оборудованных стоянок для кемперов, оснащенных необходимыми сервисами, — чистой водой и электричеством, сливом серого и черного баков. Часто эти стоянки или сервисы платные, но стоят очень адекватных денег (5–15 евро за ночь). Во Франции сильна культура путешествий с автодомами, поэтому почти каждый местный поймет приезжего на кемпере. Люди отправляются на кемперах в поездки даже зимой.
Из недостатков стоит упомянуть очень дорогую сеть автострад и тоннелей (от 1,5 до 4 евро за 10 км для кемпера, а тоннели бывают и по 60 евро, бесплатных хайвеев практически нет), большое, а может, и избыточное количество отдыхающих с автодомами в туристических районах и нецелевое, неуважительное к резидентам использование кемперов таборами в некоторых городах и районах.
3. Испания
Отличная инфраструктура для кемперов, большие просторы для путешествий, доброжелательные местные. Дороги здесь лучше, чем во Франции, а платных участков меньше. Тем не менее отдаем Испании лишь третье место из-за большого количества запретов во многих прибрежных и горных районах. Как на многих пляжах, так и в пиринейских долинах нельзя останавливаться в кемперах вне кемпингов, и полиция за этим строго следит (обычно просто просят уехать, но могут и выписать штраф на пару сотен евро). Кроме того, Испания уж очень сильно переполнена туристами летом, а еще там временами очень жарко для путешествий на автодоме. Зимой и в межсезонье там более гостеприимная для кемперов обстановка.
Существенный минус — высокая угроза мелкого воровства, особенно в популярных туристических местах. Такие кражи из кемпера могут сильно испортить впечатление о стране!
Испания в среднем дешевле Франции в полтора раза и дороже Португалии в два раза.
4. Португалия
Здесь все, как и во Франции и Португалии, только местные еще более доброжелательные. Дороги намного хуже, чем в Испании, а города тесные. Очень тесные! Многие дороги просто непроходимы для полноразмерных кемперов по ширине и иногда — по высоте.
Безусловно самая недорогая страна в западной Европе!
5. Италия
Дороги хуже и дороже, чем в Португалии, огромные промышленные пространства, не представляющие интереса, очень густая населенка. Есть инфраструктура для кемперов, но с гораздо меньшим акцентом, чем во Франции. Города очень тесные, но все же чуть свободнее, чем в Португалии.
Много уличных краж.
Все, кроме пиццы, вина и горгонзолы, дорого.
6. Германия
Вопреки расхожему мнению в Германии все не очень строго. Дикий кемпинг запрещен, как и в большинстве стран Европы, но в это же время Германия является безусловной столицей культуры домов на колесах. На просторах Германии довольно много оборудованных и не очень, но вполне легальных мест для ночевки в кемперах (бесплатных или в пределах 15 евро за ночь). Такое низкое место в нашем рейтинге она получила из-за отсутствия большого количества особо красивых и популярных мест, как и следующая за ней страна.
В Германии все дорого, кроме продуктов в супермаркетах и штрафов за неправильную парковку 😊
7. Польша
По менталитету более всего похожая на Россию страна Шенгена. Огромные просторы, расслабленная политика относительно дикого кемпинга, недорогая, вкусная и привычная еда (да и вообще все) делают ее весьма привлекательной для российских караванеров. Жаль только, что красот, гор и достопримечательностей не так уж и много.
Одна из самых недорогих стран в Европе!
8. Австрия
Номер один по природным красотам и одна из последних стран в нашем рейтинге по гостеприимству для путешествующих в автодомах. Там практически нет оборудованных мест для кемперов, за исключением дорогих кемпингов (от 30 евро за ночь). Причем в отличие от Нового Света кемпинги Австрии уж слишком капитальны и обустроены. Такое впечатление, что останавливаешься не на природе, а во дворе большой виллы или усадьбы. На любителя.
Дикий кемпинг строго запрещен, за пределами кемпингов не слить серый бак.
В Австрии все очень дорого.
9. Швейцария
Все то же самое, что и в Австрии, только дороже.
10. Хорватия
Тесно, строго запрещен дикий кемпинг. Плохие и дорогие дороги (бывает и 7 евро за 100 км). Строгие ограничения на путешествия на кемпере по островам. В этой стране кемпер скорее создает ощущение скованности.
В рейтинг не вошли некоторые страны, и вот почему. В Бельгии, Нидерландах, Люксембурге не был с кемпером, не собираюсь и считаю, что в таких плоских и урбанизированных странах неинтересно и неэффективно путешествовать на кемпере. В Прибалтике может быть вполне неплохо с кемпером, надо съездить проверить!
В Греции путешествие не может быть полноценным, если не побывать на островах. А на многие острова с кемпером попасть просто невозможно. В результате дом на колесах в Греции станет лишним бременем, а не степенью свободы.
На Балканах слишком недорогие гостиницы, чтобы жить в кемпере.
Как выбрать место для ночевки в кемпере в Европе?
В каждой европейской стране свои правила относительно ночевок с домом на колесах. На самом деле важны даже не федеральные законы, а местные, на уровне провинций. Перед путешествием стоит хотя бы поверхностно уточнить законы страны в целом, а дальше ориентироваться по месту и следовать нескольким важным советам, которые приведены ниже.
В любой стране можно легально и комфортно остановиться в кемпинге. Но тут есть ряд недостатков. Кемпинги дорогие и часто стоят практически столько же, сколько отель или апартаменты. Во многих кемпингах чувствуешь себя, как на тесных дачных участках или даже в городе — мало пространства, много людей. И наконец, кемпинги есть не везде, иногда в округе просто нет официального кемпинга или же нет свободных мест.
Проще всего найти кемпинг, вбив в гугл-картах «camping». В Европе с недавних пор очень распространено приложение park4night. Его одного и спутниковых карт гугла достаточно для поиска как таких мест, так и кемпингов!
Не люблю останавливаться в кемпингах и пользуюсь их услугами только в крайних случаях. Самое интересное — это дикие и полудикие ночевки.
Глобально по отношению к ночевкам вне кемпингов все страны и регионы можно разделить на следующие категории:
1. Строго запрещено. Следят, штрафуют. Размер штрафа разный в зависимости от страны, настроения полицейского и нарушителя. Обычно это предупреждение, но может быть и штраф на сотни евро, особенно в Швейцарии и Австрии.
2. Разрешено в специально отведенных местах.
3. Разрешено везде с оговорками.
4. Формально запрещено, но на деле никогда никого не волнует.
К первой категории относятся горные регионы Австрии, невысокогорные регионы Швейцарии, национальные парки Испании, Португалии, Хорватии и других стран в сезон. В этом случае все просто — в таких регионах не надо ни с кем спорить, ничего проверять — надо останавливаться в кемпингах.
Лайфхак. Некоторые рестораны позволяют переночевать бесплатно на своей территории, если у них взять ужин/завтрак. Просто пообщайтесь.
Ко второй категории относятся многие туристические регионы Франции, Италии, Португалии, Испании, Германии.
Для поиска таких мест есть однозначный лидер — упоминавшееся приложение park4night, где можно задать фильтры, выбрав только специально оборудованные места, и внимательно прочитать отзывы (со встроенным гугл-переводчиком). Дело в том, что многие места добавлены пользователями, и комментарии покажут — верна ли информация. Этим приложением пользуются почти все кемперисты Европы, и обычно там свежая, точная и полезная информация. В этих же местах можно слить баки и набрать воду. Easy!
Главная проблема в том, что таких оборудованных зон обычно не очень много по стране.
Третья и четвертая категория — самые интересные 😊 Это многие регионы южной Европы вне сезона, высокогорные дороги Швейцарии, Норвегия и Швеция, Польша. В обоих случаях стоит придерживаться следующих правил, и тогда практически гарантированно не возникнет никаких проблем.
- Не останавливаться там, где это прямо запрещено, — стоят знаки, есть надписи.
- Не выносить столы, стулья и палатки из кемпера, то есть касаться земли только колесами автодома.
- Не разводить костров.
- Не ночевать на одном месте больше одного раза.
- Не спорить с местными и полицией, попросившими освободить место.
- Не создавать внешнего впечатления жизни и присутствия (музыка, яркий свет).
- Не выкидывать никакого мусора из кемпера наружу, в том числе органического.
- Не включать генератор или двигатель.
Просто, не правда ли? При следовании этим простым правилам у любителей отдыха в домах на колесах не возникнет проблем в большинстве регионов Европы, особенно вне сезонных пиков!
И это не просто слова — рецепт проверен пятилетним опытом!
Как искать такие места? Опять же, приложение park4night! На этот раз с другими фильтрами или без них. Чаще всего хорошие места — это:
- Официальные зоны отдыха на трассах.
- Парки для пикников.
- Большие парковки при спорткомплексах и футбольных полях.
- Точки стартов треккингов. Обычно чем выше в горах, тем лучше.
- Большие (обычно грунтовые) паркинги у пляжей, но не в первой полосе.
- Ну и, конечно, специально оборудованные стоянки для кемперов.
