Топ-10 советских моделей, уходивших на экспорт. Все лучшее — туда
22.02.2017 | 161645 просмотров

Топ-10 советских моделей, уходивших на экспорт. Все лучшее — туда

Источник: Drom.ru
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
 
2095 (18%)
 
3338 (30%)
 
650 (5%)
 
1190 (10%)
 
419 (3%)
 
1696 (15%)
 
1645 (14%)
 
5643 (51%)
 
1819 (16%)
 
203 (1%)
 
645 (5%)
 
2562 (23%)

Промышленность Советского Союза ориентировалась в первую очередь на нужды государства и строительство коммунизма. Разумеется, этот тренд не обошел стороной и отечественный автопром. В то время тяжелая техника была в явном приоритете над легковыми машинами. Последние разрабатывались и выпускались по остаточному принципу. Разумеется, это порождало дефицит на внутреннем рынке. Тем удивительнее, что Советский Союз экспортировал отечественные легковушки за границу. И отнюдь не всегда это были отсталые страны Африки или государства соцлагеря. Некоторые модели поставлялись и на развитые конкурентные рынки вроде Британии, Германии и даже США. Чем прельщали советские модели зарубежную публику? Были ли они популярны — не в вакууме, а в насыщенной среде конкурентов? Читайте в этом материале Дрома.

1. ГАЗ-М20 «Победа»

ГАЗ-М20 «Победа» стал очевидным прорывом для советского автопрома. Цельнометаллический кузов, низкий центр тяжести, более эффективный 4-цилиндровый силовой агрегат обеспечивали достойную динамику и управляемость. Салон был неплохо отделан и относительно комфортен, предусмотрели и отдельный багажник. Спустя три года производства, после решения детских болезней и очередной модернизации, качество окраски и сборки «Побед» стало лучше и машину начали отправлять на экспорт. «Победа» стала первой советской легковушкой, которую более или менее массово поставляли в другие страны.

ГАЗ-М20 «Победа» — первая советская машина, относительно широко отправляемая на экспорт
ГАЗ М-20 «Победа»
Годы экспорта 1949–1958
Объем двигателя (см3) Бензиновый, 2120
Число цилиндров 4
Мощность (л.с.) 50
Тип КПП МКПП
Макс. скорость (км/ч) 105

Автомобиль участвовал в выставках, продавался в Финляндии, Бельгии, Великобритании и скандинавских странах. Оттуда в частном порядке некоторые «Победы» попадали в США. В 1951 году на заводе FSO в Польше начался выпуск лицензированной копии модели под именем Warszawa («Варшава»). Восточно-европейский вариант заметно отличался от оригинала. Рядный 4-цилиндровый двигатель (объемом 2120 см3 и мощностью в 50 лошадиных сил) приобрел верхнее расположение клапанов, а кузов из фастбэка трансформировался сразу в три: седан, пикап и универсал. Максимальная скорость «Варшавы» достигала 105 км/ч.

 
Изначально «Победу» хотели назвать гордым именем «Родина», но после вопроса Сталина: «Почем “Родину” продавать будете?» — решили переименовать машину в «Победу». Впрочем, скорее всего, это лишь байка. А вот факт — то, что изначально автомобиль показался руководству страны слишком ненародным. Конструкторам пришлось оправдываться, рассказывая о более экономичном, чем раньше, моторе. Впрочем, «Победа» все равно редко попадала в руки основной массы населения. Иногда единственным шансом прокатиться на машине было вызвать такси этой модели.

Английский журнал «Motor» в 1952 году похвалил «Победу» за высокую проходимость и плавность хода, но пожурил за высокую шумность и плохую динамику. Американский журнал «Cars» в обзорной статье за 1953 год, посвященной советским автомобилям, назвал «Победу» «прекрасно выглядящей машиной с современным дизайном, но при этом копирующим лучшие черты американских автомобилей». Авторы отметили, что советская машина с виду похожа на обычный американский автомобиль легкого класса, вроде Форда или Шевроле, но на ходу слишком тяжелая и недостаточно мощная.

В конце 50-х отзывы зарубежной прессы были уже не столь лестны. В 1957 году американский журнал «Science and mechanics» посчитал конструкцию и дизайн «Победы» устаревшими, вдобавок остался недоволен слабым двигателем и низким качеством изготовления. Но при этом похвалил машину за продуманные детали конструкции (жалюзи радиатора, настроечная игла в карбюраторе, буксировочные крюки, стандартный набор инструментов).

2. ГАЗ-21 «Волга» (ГАЗ-22 — кузов универсал)

Проект 21-й «Волги» вырос из модернизации «Победы», продолжив развитие легкового модельного ряда ГАЗа. Машине в обязательном порядке полагались отопитель (на «Победе» «печка» появилась далеко не сразу), радиоприемник и педали прогрессивной конструкции — подвесные. ГАЗ-21 стал автомобилем нового уровня среди советских легковушек и хорошим плацдармом для экспортных поставок.

ГАЗ 21 «Волга»
Годы экспорта 1957–1970
Объем двигателя (см3) Бензиновый — 2432, дизельный — 1600–2300
Число цилиндров 4
Мощность (л.с.) 75–80
Тип КПП МКПП, АКПП
Макс. скорость (км/ч) 130
Расширенный «хром-пакет» — еще одна отличительная черта экспортных «Волг». Хотя наряду с двухцветной окраской этот признак не является гарантом заграничной серии. За доплату такие делались и для отечественного рынка

Почти всю свою жизнь машина выпускалась в двух вариантах: обычном и улучшенном. Последний и экспортировался в 43 страны мира средним объемом по 3000 штук в год. «Волга» продавалась в Австрии, Бельгии, Шотландии, Англии, Нидерландах, Норвегии, Швеции, на Кипре и других странах, хотя купить люксовую модификацию можно было и на внутреннем рынке.

ГАЗ-21 «Волга» — рекламный ролик «Автоэкспорта» СССР. В нем советский седан ездит по серпантинам, скачет по полям и даже форсирует брод!

 

Рекламные буклеты ГАЗ-21 (в том числе и с дизельным двигателем) для европейского рынка

Версия для зарубежного рынка отличалась более мощным мотором (плюс 10–15 л. с. в зависимости от версии), что достигалось за счет повышенной степени сжатия. Однако избалованным зарубежным клиентам и этого было мало. Отзывы журналистов о «двадцать первой» были очень похожими на рецензии о «Победе»: хорошая плавность хода и проходимость, но неважная управляемость и слабая динамика. Поэтому, чтобы повысить конкурентоспособность ГАЗ-21 в Западной Европе, бельгийская фирма S.A. Scaldia–Volga стала устанавливать под капот дизели. Сначала это был 1,6-литровый 48-сильный силовой агрегат Perkins Four, позже его сменил 2,3-литровый мотор Rover (65 л. с.). Последние партии автомобилей оснащались агрегатом Peugeot-Indenor объемом 1,9 литра и мощностью 58 л.с. Его же потом устанавливали на экспортные ГАЗ-24. Для советских автолюбителей это было диковиной, как и праворульная «Волга» на лондонских улицах. В ту пору не было фотошопа, и подобные снимки шокировали публику.

А вот правый руль для рынка Британии — другое дело. Тут уж точно — на экспорт
Это экспортная «Волга» от кузовного ателье Carrozzeria Ghia. Дизайнеры изменили решетку радиатора и добавили хрома во внешней отделке

С течением лет экспорт автомобилей «Волга» продолжил ГАЗ-24. На некоторые модификации устанавливались дизели (Peugeot), некоторые также имели праворульное исполнение.

Со временем ГАЗ-21 на внешних рынках заменила «двадцать-четверка»

3. ЗАЗ-965 «Горбатый»

ЗАЗ-965, или «горбатый» Запорожец, — первый послевоенный микролитражный автомобиль для народа. Он тоже уходил на экспорт, в том числе и в страны Западной Европы. Специально для экспортных рынков машину переименовали в Jalta, Eliette и ZAZ — название «Запорожец» было слишком сложным и незапоминающимся для зарубежной публики. При этом в СССР их обозначали как ЗАЗ-965Э (Э — экспортный).

ЗАЗ-965
Годы экспорта 1960–1969
Объем двигателя (см3) Бензиновый, 746–887
Число цилиндров 4, V-образно
Мощность (л.с.) 23–30
Тип КПП МКПП, АКПП
Макс. скорость (км/ч) 105

Одним из факторов, обуславливающих популярность ЗАЗ-965 за рубежом и на родине, была его легендарная проходимость. Незаурядные внедорожные качества достигались благодаря полностью независимой подвеске и «гладкому днищу» автомобиля. Вносил свою лепту и «игрушечный» вес в 665 кг, позволяющий без проблем буквально вынести свой «танк» на руках из сложившейся ситуации. На проселочных дорогах, особенно после затяжных дождей, оставалась глубокая колея, но при определенной сноровке владелец ЗАЗа мог не спасовать и в таких условиях.

Экспортом автомобилей в СССР занималась государственная компания (других и не было) «Автоэкспорт», созданная в 1956 году. К середине 60-х за границей появилась сервисная сеть (свыше 1200 СТО и 24 гарантийно-консультационных пункта) — официальные дилеры и импортеры.

ЗАЗ 965 Jalta/Eliette

Крупнейшим продавцов советского автопрома за границей стала компания Scaldia–Volga. Уже в ту пору советские машины продавались в светлых дилерских центрах со стеклянными стенами и кафельным полом. Наряду с продажей и обслуживанием заграничный авторитейл занимался «улучшайзингом» советских машин. От легкого тюнинга в виде обвеса, установки люка, иных колесных дисков до серьезной инженерной работы в виде установки «автомата» и замены двигателей. Перекрашивалось в ту пору до 60% автомобилей!

Модификации 965Э и 965АЭ, поставляемые на экспорт, комплектовались зеркалом заднего вида на левом крыле, улучшенной шумоизоляцией, аудиосистемой (читай: радиоприемником), пластиковым бачком омывателя (в отличие от резинового на советских машинах), а в «курящей» комплектации еще и пепельницей. Импорт осуществлялся через финскую компанию Konela (под названием Jalta) и бельгийскую Scaldia (под названием Jalta). Наши «горбатые» были довольно конкурентоспособным даже по сравнению с зарубежными Ситроенами и Фиатами, причем как по цене, так и по философии. В среднем за год родину покидало примерно 4–5 тысяч автомобилей. Всего же было выпущено 322 166 экземпляров всех модификаций.

4. «Москвич»-408/412

«Москвич»-408 выпускался в Москве на заводе МЗМА с 1964 года. Тогда же модель представили на Лондонской выставке. Автомобиль практически сохранил габариты своих предшественников, получив при этом совершенно новый кузов — более низкий, современный и элегантный. Машина предлагалась на рынках Германии, Франции, в Северной и Восточной Европе, и на каждом носила разные имена — Carat, Elite, Scaldia… Все потому, что на европейской земле права на цифровые индексы с ноликом посередине были закреплены за Peugeot.

Москвич 408/412
Годы экспорта 1964–1972
Объем двигателя (см3) Бензиновый, 1358 /1478
Число цилиндров 4
Мощность (л.с.) 50/75
Тип КПП МКПП
Макс. скорость (км/ч) 120/140
 
Модель 408Э — экспортный вариант, имела более мощный двигатель, улучшенную отделку салона и четырехфарную решетку. Модель 408Ю предназначалась для стран с жарким климатом, отличалась модифицированным двигателем и улучшенной системой вентиляции. Модель 408П выпускалась для отправки в Англию, буква «П» говорила о том, что руль справа, а рычаг КПП на полу.
Примечательно, что в рекламном видео «Москвича» на английском языке вопреки запрету используется индекс 408

 

Более половины выпускавшихся экземпляров экспортировались в том числе и в развитые капиталистические страны. Так, в 1965 году пределы Родины покинули около 45% всех выпущенных «Москвичей», в 1967 году — около 51%, а в 1969 — около 64% (данные последнего года — с учетом модели 412). В отдельные годы доля экспорта доходила до 70%.

Рекламные материалы о «Москвиче» для экспортного рынка

Зарубежные варианты заметно отличались от «Москвичей» для внутреннего рынка. Сильная конкуренция на внешних площадках заставляла адаптировать машину под вкусы локальных рынков. Иностранные покупатели могли выбирать версию фар — с четырьмя или двумя прожекторами, а также имели в своем распоряжении более богатую палитру цветовых решений салона. Впрочем, основной причиной покупки служила надежность. Конструкция автомобиля была проста и допускала обслуживание малоквалифицированным персоналом или ремонт силами самого владельца. Покупателей привлекало хорошее качество и живучесть машины при ее невысокой стоимости, а также довольно стильный внешний вид.

Немалый вклад в популярность «Москвича» на внешних рынках внесли гонки. «Москвич» невероятно успешно выступал в ралли, превосходя современные зарубежные модели. В 60-е годы слава о советских машинах гремела не только в Европе, но и по всему миру. Такую популярность машинам принесло участие в трансконтинентальных марафонах «Лондон — Сидней» и «Лондон — Мехико»

Экспортные варианты часто имели четырехфарную раскладку, более мощный двигатель (55 л.с.) и улучшенную отделку салона. Основными потребителями стали Бельгия, Нидерланды, Франция, страны Скандинавии, Великобритания. За 5 лет, начиная с дебюта в 1964 году на Лондонском автосалоне в Earls Court Arena, за границу было экспортировано более 270 тысяч автомобилей. «Москвич» многие годы считался самым экспортируемым советским автомобилем. Пик популярности пришелся на 60-е годы. За рубежом даже было организовано производство. Крупноузловую сборку вели Бельгия (на заводах фирмы Scaldia–Volga S.A.), Швеция и Болгария. Часть автомобилей снабжали при выпуске дизельным двигателем Perkins рабочим объемом 1,5 л (34 л. с.). В 70-е годы спрос на машины стал стремительно падать. Автомобильная промышленность развивалась, а «Москвич» безвозвратно устаревал.

5. ЗАЗ-966/968

Из-за различного рода проволочек, в частности из-за недостатка опыта у конструкторов завода, а главное — финансирования, первые серийные ЗАЗ-966 увидели свет только в 1966 году, причем во временном исполнении (ЗАЗ-966В). А ведь разработка началась практически одновременно с запуском конвейерного производства первой модели ЗАЗ-965 — в 1960 году. Расположение двигателя — сзади, силовой агрегат — «оппозитник» с воздушным охлаждением. С собственным мотором МеМЗ-968 («сороковка» — 1198 см³, 43-сильный, максимальная скорость 120 км/ч), разработанным специально для этой модели, автомобиль выпускался с 1967-го до 1972 года.

ЗАЗ-966/968
Годы экспорта 1967–1972
Объем двигателя (см3) Бензиновый, 1198
Число цилиндров 4
Мощность (л.с.) 43
Тип КПП МКПП
Макс. скорость (км/ч) 120

ЗАЗ-966 и 968 имели заднемоторную компоновку и воздушное охлаждение оппозитного двигателя, частенько перегреваясь в жаркую погоду. Аналогичную компоновку в ту пору имел культовый Porsche 911 — тоже купе с расположенном сзади мотором. Причем вплоть до серии 993 (выпускалась до 1997 года) — у двигателя также было воздушное охлаждение. Но идеология у этих машин разная. Если ЗАЗ позиционировался как автомобиль начального класса, то Порше 911 всегда был элитным спорткаром.

Заднемоторное купе с двигателем V4 воздушного охлаждения

Экспортный вариант 966-го «Запорожца» назывался Eliette ЗАЗ-966Э (также предлагался под названием Jalta). Эта версия пользовалась чуть большей, чем «Горбатый», популярностью. Eliette отличался от модели, предназначенной для внутреннего рынка, фарами головного света производства Чехословакии, наличием зеркала заднего вида на левом крыле, декоративными молдингами, а в некоторых комплектациях двумя круглыми «противотуманками» в хромированном корпусе. Помимо прочего, автомобиль комплектовался радиоприемником и антенной. Существовала и своего рода «заряженная» версия — с 44-сильным 1,0-литровым мотором Renault водяного охлаждения, который не боялся перегрева, но такая модификация производилась очень ограниченным тиражом.

6. ВАЗ «Классика»

С 70-х годов началась поставка продукции Волжского автозавода за рубеж. К 1990 году экспортировалось 25% машин. Разумеется, все началось с «копейки» — седана ВАЗ-2101. Потом к нему добавился универсал ВАЗ-2102. Ну а дальше уже пошли модифицированные, более поздние варианты — от «трешки» до «семерки». Но все они, так или иначе, были не более чем усовершенствованными версиями прародителя — FIAT 124.

ВАЗ 2101–2107
Годы экспорта 1971–2014
Объем двигателя (см3) Бензиновый, 1198–1600*
Число цилиндров 4
Мощность (л.с.) 64–79
Тип КПП МКПП, АКПП
Макс. скорость (км/ч) 140–150

*— за исключением редких мелкосерийных версий

 
В силу языковых сложностей тольяттинские модели для зарубежных рынков переименовывали. ВАЗ становился Lada, а «Жигулям» давали другие имена или цифровые индексы: ВАЗ-2107 — Lada Signet, Lada 1500, Lada Riva; ВАЗ-2106 — Lada 1600; ВАЗ-2105 — Lada 1300, Lada Saloon, Lada Nova; ВАЗ-2101 — Lada 1200.

Список отличий для экспортных Lada разнился от модели к модели и зависел от страны поставки. Например, английские Лады отличались правым рулем, датчиком непристегнутых ремней безопасности и очистителями фар. Финны из компании Konela–AutoLtd., получая стандартный автомобиль ВАЗ-2107, нередко устанавливали литые диски, спойлеры, дополнительные зеркала заднего вида и улучшали шумоизоляцию салона. В некоторых модификациях в крышу врезали люк, а 1500 экземпляров вазовской «классики» для финского рынка по решению импортера получили турбомотор мощностью до 110 л.с. Эта модель называлась Konela Lada-2107 Turbo.

Konela Lada-2107 Turbo с турбомотором мощностью в 105–110 сил.Стандартный карбюраторный (!) 1,5-литровый двигатель «Жигулей» финны оснастили турбиной. Говорят, «максималка» достигала 180 км/ч!

«Классика» в Европе (от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) в частном порядке комплектовалась 3-ступенчатым «автоматом» General Motors 3L30 (индекс TH180) французского производства. Такая же коробка передач устанавливалась на многие зарубежные автомобили в 70-80-х годах: Fiat 131, Opel Ascona, Peugeot 604, Rover Vitesse и даже Jaguar XJS. У вазовской «шестерки», поставляемой в Канаду, были более массивные бамперы и каталитический нейтрализатор.

«Классика» для экспортных рынков с «автоматом»

7. УАЗ-469

В союзе выпуск УАЗа-469 начался в 1972 году. Внедорожник Ульяновского автомобильного завода сразу стал основным командирским средством передвижения, в том числе и в странах Варшавского договора. Да и внутри СССР поставлялся в основном госструктурам, редко попадая в частные руки.

Тем удивительнее, что «гражданский» УАЗ-469 стал весьма популярен в Италии. Почему именно там? Все дело в том, что «на сапоге» нашелся сильный дистрибьютор — братья Марторелли, которые смогли адаптировать советский внедорожник под интересы итальянцев. Причем в их модельном ряду были представлены как 469-й, так и «буханка». Машины комплектовались дизельными двигателями Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л.с.) и VM (2400 см3, 100 л.с.), а также итальянским бензиновым агрегатом FIAT (2000 см3, 112 л.с.). Кроме того, на утилитарных советских внедорожниках появились гидроусилитель руля и более комфортные сиденья. По заказу клиентов машину дополнительно оснащали лебедками, подножками и грязевой резиной. История продолжалась до 1999 года. За это время в Италии осело больше 6 500 УАЗов.

УАЗ-469 «Марторелли»
Годы экспорта 1974–1999
Объем двигателя (см3) Дизельный, 2400–2500
Число цилиндров 4
Мощность (л.с.) 76–100
Тип КПП МКПП
Макс. скорость (км/ч) н.д.
 
Основной экспорт УАЗа все же был военного характера и, разумеется, преимущественно в союзнические страны. Например, Северную Корею. Мелкими партиями УАЗ закупали на службу в Организацию Объединенных Наций. Армейские УАЗы также колесили по Афганистану, Кубе и Африке.

8. Lada Niva

ВАЗ-2121, «Нива»… Производство этого легендарного автомобиля стартовало в 1977 году. В первые 12 месяцев было сразу выпущено 25 000 машин. Далее планку подняли до 50 000, а потом и до 100 000. Большая часть из объемов производства первого серийного «кроссовера» сразу уходила с родного рынка на иностранные. В 1978 году модель была признана лучшей в своем классе и получила высшую награду на автомобильной выставке в Брно — золотую медаль. «Нива» экспортировалась в более чем 100 стран мира, а общее количество проданных за границей машин превысило 500 тысяч единиц. «Ниву», помимо СССР, собирали в шести странах: Бразилии, Эквадоре, Чили, Панаме, Канаде и Греции.

ВАЗ-2121 (в настоящее время — Lada 4x4)
Годы экспорта с 1977 по н.в.
Объем двигателя (см3) Бензиновый, 1300–1700
Число цилиндров 4
Мощность (л.с.) 69–83
Тип КПП МКПП
Макс. скорость (км/ч) 142
 
Часто «Нивы» на внешних рынках приобретались не для частного использования, а для каких-то хозяйственных нужд различных госорганов или компаний. Скорые, снегоуборщики, экологические службы, сельское хозяйство…

Любовь европейцев к советскому кроссоверу зародилась неспроста. «Нива» стала, по сути, первым в мире кроссовером — машиной, которая позволяла не отказывать в офф-роуде и при этом вполне комфортно чувствовать себя на асфальте. В Германии была очередь из желающих приобрести этот компактный, относительно доступный и невероятно проходимый автомобиль. В теплых странах «Нива» позиционировалась как правильный выбор для активного отдыха и имела мягкий верх. В Греции ее частенько превращали в кабриолет и использовали как тягач прицепов с катерами. В Австрии «Нива» занимала более 90% всего автопарка внедорожников!

Маломощным двигателем 21211 (1.3 л, 69 л.с.) оснащали только экспортные автомобили. Данную модель преимущественно продавали в государства с большим налогом на объем больше 1,5 л (в основном в страны Бенилюкса и Южную Европу) . В стандартной версии же объем двигателя составлял сначала 1,6 л, а позже 1,7 л.

Советская видеореклама «Нивы»

 

9. Lada Samara (ВАЗ-2108, -2109, -21099)

Семейство Лада «Самара» (оно же «Спутник») начали производить в СССР в 1984 году. За свою карьеру модель выпускалась с тремя типами кузова. Клиентам предлагались 3- и 5-дверные хэтчбеки, а также седан, известный под индексом ВАЗ-21099 (позже ВАЗ-2115). Главным новшеством для отечественной автомобильной промышленности был, конечно же, передний привод. Хотя на мировой сцене «Самары» не казались чем-то особенно прогрессивным. Например, английская пресса писала о машине следующие слова: «Автомобиль не воспринимается как достижение конструкторской мысли, но гораздо дешевле аналогов… Управляемость приемлемая, подвеска довольно мягкая, но комфорт посредственный… Если вы плохо знакомы с современными автомобилями или эксплуатируете Ладу «Риву», возможно, будете довольны. Не так уж Samara и плоха».

Lada Samara (ВАЗ-2108, -2109, -21099)
Годы экспорта 1984–2013
Объем двигателя (см3) Бензиновый, 1100–1500*
Число цилиндров 4
Мощность (л.с.) 54–78*
Тип КПП МКПП
Макс. скорость (км/ч) 140–156

*— за исключением редких мелкосерийных версий

Samara и Porsche...

Еще одно из прозвищ «Самар» — «Порше для нищих». В разработке нового переднеприводного автомобиля участвовали инженеры этой компании. Они занимались настройкой шасси и устойчивостью на дороге, давали рекомендации по конструкции кузова и его аэродинамической проработке. Говорят, что небольшой изгиб крыши в задней части был внедрен именно «поршевцами» для достижения лучшей прижимной силы. А еще существует легенда о том, что дверные ручки на нашей 2108 точь-в-точь как на Porsche 924. Их якобы подарил бывший эмигрант, работавший дизайнером в Porsche. Дизайн «Самар» публикой воспринимался неоднозначно. С одной стороны, он был спортивен, лаконичен и строг, с другой — его часто критиковали за избыточную угловатость и простоту. Критика обычно исходила из-за границы. Для советских и российских автомобилистов условная «девятка» часто была примером лучшего автомобиля из доступных гипотетически.

Первыми на экспорт пошли машины с так называемым «коротким крылом». «Самара» поставлялась во многие страны Европы. В Великобританию, например, в течение 10 лет — с 1987-го по 1997 годы. Позже в Европу отправлялись и модернизированные варианты. Как и в случае с «классикой», экспортные машины чаще всего отличались улучшенной комплектацией и внешним тюнингом. Люк, более презентабельные материалы салона, иные бамперы, молдинги, наклейки.

Но существовали и весьма незаурядные версии. Официальный дилер Лады Scaldia–Volga придумал Lada Natasha — «восьмерку»-кабриолет, что в дальнейшем вылилось в несколько небольших производств за границей. Открытые версии «восьмерки» продавались не только в Европе, но даже в Канаде и Австралии! Производственным партнером выступили бельгийские компании Yuroskop и EBS, специализирующиеся на переделке легковых автомобилей в кабриолеты. Версия ВАЗ-2108 «кабрио» пользовалась небольшим, но устойчивым спросом. Лада была заметно дешевле по сравнению с «западными» переднеприводными кабриолетами.

Реэкспорт

В СССР, а потом и в России, небезосновательно считалось, что отечественные автомобили для зарубежных рынков лучше собраны, у них более богатая комплектация и качественные отделочные материалы. Часть машин для западных рынков находила хозяев дома, в СССР, даже не покинув пределы страны. Другая, чуть большая часть — возвращалась в Россию. В том числе и с правым рулем, из Англии: некоторые владельцы переделывали салон обратно под правостороннее движение, а некоторые так и ездили на диковинной «праворукой восьмерке».

ВАЗ-21086 — модель с дефорсированным двигателем объемом 1,1 литра и 4-ступенчатой «механикой». Экспортный вариант для стран с левосторонним движением. ВАЗ-21087 (на фото) — экспортная модель с правым расположением рулевого управления. ВАЗ-21088 — модель с двигателем объемом 1,5 литра и 5-ступенчатой коробкой передач. На экспорт — с правым расположением рулевой колонки

 

На фоне успеха «Самар» (76,5 тысячи — в 1985 году, 137 тысяч — в 1986 году и рекордные 157 тысяч — в 1988 году) экспортные объемы вазовских моделей «десятого» семейства не поражают масштабом ни в цифрах, ни с географической точки зрения. Под именем 110 Aquarius греческий импортер Lada Hellas продавал седан 110. Покупателям предлагались две версии: 8-клапанная и 16-клапанная. Абсолютно все комплектации Aquarius в стандарте имели центральный замок, некоторые оснащались электростеклоподъемниками как в базовой версии, так и в качестве опции.

10. ЗАЗ-1102 «Таврия»

Первые серийные «Таврии» сошли с конвейера 18 ноября 1987 года. Но уже на момент дебюта автомобиль по мировым меркам конструктивно устарел. В СССР машина выпускалась всего четыре года. В 1990 году на конвейер встал ЗАЗ-110206 — так называемое второе поколение «Таврии». Оно отличалось отделкой салона (новые руль, подголовники на передних сиденьях), молдингами на бортах, «поворотниками» на передних крыльях, омывателем лобового стекла и обогревом заднего (в зависимости от комплектации). В последнем 1991 году в тогда еще СССР произвели 41 832 экземпляра модели.

ЗАЗ-1102 «Таврия»
Годы экспорта 1988–1993
Объем двигателя (см3) Бензиновый, 1300–1700
Число цилиндров 4
Мощность (л.с.) 51–66
Тип КПП МКПП
Макс. скорость (км/ч) н.д.
На экспорт «Таврии» Минавтопром снял известную рекламу, получившую премию на фестивале «Каннские львы», в которой владелец заправил опустевший бензобак своей малолитражки из бензиновой зажигалки и поехал дальше

 

ЗАЗ-1102 был весьма плодовит на модификации — существовало более 40 различных вариантов. На экспорт шли версии ЗАЗ-110216 (обозначение комплектации «Люкс») и ЗАЗ-110220. В первом варианте, по сравнению с базовой моделью, сделали следующие усовершенствования: изменили переднюю панель, установили задний стеклоочиститель и омыватель, жесткую заднюю полку, колонки, магнитолу Daewoo, люк в крыше и литые диски. Модификация 110220 была праворульной и более экологичной: использовались система впрыска топлива Siemens (Евро-2), система улавливания и адсорбирования паров бензина, выхлопная система с каталитическим нейтрализатором и дополнительный фильтр тонкой очистки топлива.

В таком виде (в том числе и с кузовами пикап и лифтбек) «Таврия» продолжила и завершила свою безуспешную карьеру

Французский же импортер советских машин решил провести собственный апгрейд экстерьера бюджетной малолитражки. Автомобиль Poch Tavria XL, продававшийся во Франции с 1991 по 1993 год, отличался другой облицовкой радиатора, широкими бамперами, частично окрашенными в цвет кузова, и лаконичными декоративными колпаками на колесах. Интерьер облагородили за счет более дорогих отделочных материалов. Однако устаревшую конструкцию не смогли спасти ни улучшенная внешность, ни более комфортный салон, ни низкая цена. Спрос был ничтожным.

 
Несмотря на сворачивание экспорта «Таврии» и остановку производства хэтчбека, модель не «умерла» окончательно. До 2011 года ее выпускали для украинского рынка в кузове седан под именем «Славута» и даже экспортировали в Россию, но дорога на запад модели была закрыта.
 
Вывод
 

То, что советские автомобили экспортировались на иностранные рынки, в том числе высококонкурентные — факт. В отдельные годы, преимущественно в 60-е, объем экспорта был весьма впечатляющим. Наличие представительств и дилерской сети доказывает, что дело было поставлено на поток. Заграничный успех советских автомобилей в середине XX века во многом объяснялся низкой ценой — именно это в первую очередь делало их привлекательными. С годами отставание нашей автомобильной промышленности усилилось, а отечественные модели стремительно стали терять привлекательность. Сегодня экспорт автомобилей уже российского производства налажен в основном в Белоруссию и Казахстан. К тому же речь идет преимущественно об иностранных марках (Ford, Renault, Toyota). Поставляют российские машины и в дальнее зарубежье (например, Duster продается во Вьетнаме), а вот экспорт на европейские рынки незначителен.

Комментарии

 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5182
Нива рулит...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
675
43
Ответить
     
Краснознаменск
Сообщений: 2187
24 волги в опросе нет?
Маrk-II 100 1G-FE - а большего и не надо!
Мой отзыв: Toyota Mark II 1997
26
96
Ответить
  
Ерсубайкино
Сообщений: 16208
В середине 90-х "девятка-мокрый асфальт" с такой "мордой" - был настоящий космос!
Продам уши от мертвого осла.
478
60
Ответить
   
Uhss=>Unnt
Сообщений: 23739
Масквичи были самые лучшие! Не даром они лондон сидней проехали ралли!
HondaDromBanda! Аренда Толщимера индикатора скрытых дефектов кузова! 300руб день!
Мой отзыв: Honda Civic Ferio 1994
264
63
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 45805
Во машинки были, все индивидуальные!
Ни как сейчас, одни обмылки и много одинаковых..
GERA7 на youtube
287
61
Ответить
    
Брянск
Сообщений: 1766
Причина Безумств
Нива рулит...
"Горбатый" разруливает...
141
36
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 45805
Как то родители друга в далеком 90м году купили экспортную 9ку с правым рулем..
GERA7 на youtube
89
8
Ответить
  
Ерсубайкино
Сообщений: 16208
Leopard
Как то родители друга в далеком 90м году купили экспортную 9ку с правым рулем..
и потом без проблем продали на ДВ ))
Продам уши от мертвого осла.
406
45
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 12946
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
255
82
Ответить
6766665
Реутов
Про 24 как-то скупо! Дополнить бы!
81
4
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 12946
Leopard
Во машинки были, все индивидуальные!
Ни как сейчас, одни обмылки и много одинаковых..
Особенно индивидуальным был модельный ряд ВАЗ 2101-2107.
Каждая по своему уникальна, ни одной взаимозаменяемой детали.
А выпускалась эта серия лет 35 наверное.
213
31
Ответить
-61
  
Дно
Сообщений: 9
ПАЛАСИО
В середине 90-х "девятка-мокрый асфальт" с такой "мордой" - был настоящий космос!
В середине 90-х я уже давно на японцах ездил
158
118
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 19467
Дно и тлен, если сравнивать с тем, что тогда производили в США
Модельный ряд, технологии и т.п.
250
84
Ответить
Вообще то основным экспортером из РФ остаётся LADA. Дальше по списку идет Volkswagen и Hyundai.
41
13
Ответить
-61
  
Дно
Сообщений: 9
ПАЛАСИО
В середине 90-х "девятка-мокрый асфальт" с такой "мордой" - был настоящий космос!
Может в середине 80-х? В середине 90-х мы во всю на японских ездили.
138
80
Ответить
ПАЛАСИО
Аксубаево
Паласька!!! Здароффф тезка
23
50
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7570
Отец мой в середине 90х купил ваз 2101 1976г.в. реэкспорт из германии.
Основные отличия это не облезлый хром, качественные дверные панели, под чехлами были обнаружены девственные велюровые сиденья, в крыше заводской люк в одно положение, не гнилая вообще.
Отъездили мы на ней очень долго, лет 8 точно, за это время только кольца поменяли и колпачки, по трассе 130 шла легко (двиг был ровно 1л.)

У дядьки была петерка с правым рулем и спидометром в милях ))))
Благоустройство и озеленение.
Отделка квартир коттеджей.
т. 8-913-776-31-34, 8-952-917-46-41
130
12
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5268
Поджог Сараев
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
Тащемта, дураков среди этих правителей не было. Валюта стране была нужна.
Только Омск, только победа!
238
21
Ответить
Алексей
Барабинск
Причина Безумств
Нива рулит...
Не спорю-рулит! Ахбалдеть уже 40 лет!)
81
3
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 8188
не тот был строй для развития. ПЭ не могла дать отрасти эволюционировать. Особенно при таком объёме производства. Выходит - зачем - модернизировать, если и так массово берут.
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
36
20
Ответить
    
Брянск
Сообщений: 1766
S.K.
Дно и тлен, если сравнивать с тем, что тогда производили в США
Модельный ряд, технологии и т.п.
В 70е годы советский автопром был вполне конкурентно способным
103
25
Ответить
  
Нарьян-Мар
Сообщений: 441
Хорошая статья, но "Расположение двигателя — сзади, силовой агрегат — «оппозитник» с воздушным охлаждением." Все ж таки стоит говорить, что V образный.
Impreza 20R 2007
85
7
Ответить
  
Сообщений: 477
Поджог Сараев
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
недальновидные правители экспортируют нефть и прочие ресурсы по дешевке, экспортировать авто для таких слишком сложно.
256
8
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3064
Всю жизнь автозаводы работали только ради других стран - своим продавали только по талонам от ЦККПСС... И за что их теперь поддерживать?
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
89
53
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8604
Поджог Сараев
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
Думали головой, так как нужна была валюта. Нефть тогда не стоила тех денех, как сейчас.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
120
12
Ответить
 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 162
Какое огромное количество машин продавалось. Наверно не с проста.
54
4
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 7498
Классная статья. Спасибо!
63
2
Ответить
   
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32699
Лет 10-12 назад видел Ваз-2102 с правым рулем. Цвет такой был еще редкий, канареечно-желтый.
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
38
 
Ответить
 
Московская область
Сообщений: 250
Классные авто!
Дачное лето
19
5
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 240
Космич и Нива - самые зашибательские.
71
4
Ответить
     
22-54
Сообщений: 122
Рюу
недальновидные правители экспортируют нефть и прочие ресурсы по дешевке, экспортировать авто для таких слишком сложно.
тогдашние недальновидные правители-экспортеры машин с успехом и начали торговать нефтью. не надо песни тут петь про светлое прошлое
51
63
Ответить
 
Сообщений: 137
Будущего то нет.
37
23
Ответить
Новый
Красноярск
Поджог Сараев
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
Мы всегда работали на Запад. Ладно авто, но и отношение внутри СССР было намного уважительнее к иностранцам.

Да и нефть с ископаемыми туда как гнали так и гоним.
67
14
Ответить
иванЛ
Чита
Не люблю прульки, но прульную советскую машину, купил бы, никто не продаёт?)
35
73
Ответить
  
Сообщений: 477
invinoveritas
тогдашние недальновидные правители-экспортеры машин с успехом и начали торговать нефтью. не надо песни тут петь про светлое прошлое
ну если совсем углубиться в историю, то все таки правители экспортеры машин и правители экспортеры нефти это люди разные, и в начале 70-х победили к сожалению вторые.
59
3
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 12946
Механизатор из Сибири
Тащемта, дураков среди этих правителей не было. Валюта стране была нужна.
Когда прощались многомиллиардные долги всяким Кубам и прочим Конго с Замбиями, куда отгружали оружие целыми составами - я вот об умственных способностях правителей сделал выводы. Что о тех, кто поставки эти делал, что о тех, кто эти долги прощал.

Касаемо валюты. 2-3 тысячи Москвичей и Волг - это конечно целый Ниагарский водопад валюты для Страны СССР, с ее 300 млн. жителей в те годы.
117
47
Ответить
 
Московская область
Сообщений: 250
Нива калифорния супер!
Дачное лето
62
6
Ответить
Алексей
Новосибирск
Поджог Сараев
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
Так не зря же Никита Сергеевич пообещал завалить загнивающий запад машинами...вот и завалил.
38
6
Ответить
7820908
Кызыл
Причина Безумств
Нива рулит...
без сомнения. то ли ты в джунглях Бразилии, в песках и сафари Африки, в горах Кавказа, в снегах Сибири, на ровном асфальте в Японии, на ледниках Антарктиды,на пляже в Майями прицепив катер, по вулканической породе в Исландии и пусть у тебя страна третьего мира с плохим бензином она- Нива не когда не подведет!
69
13
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 19467
две крысы
В 70е годы советский автопром был вполне конкурентно способным
Да вы что?
Может быть был широкий модельный ряд?
Может был были доступные модели?
Или какие-нибудь технологии современные на то время? Опции?
Я уже молчу про кузова типа купэ или универсал.

Рекомендую почитать Ли Якокка, а не мыслить штампами.
41
79
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 6608
Москвич элит 4 фарный - тачка в огне!! Газ 22 огонь без вопросов! Нивас просто любимчик. Турбовый 2107 космос. Наташа норм.
Восьмёрка на 4 фары фап.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
58
9
Ответить
     
Сообщений: 3499
Поджог Сараев
Когда прощались многомиллиардные долги всяким Кубам и прочим Конго с Замбиями, куда отгружали оружие целыми составами - я вот об умственных способностях правителей сделал выводы. Что о тех, кто поставки...
приоритеты такое тогда были, забить на внутренние проблемы, главное круто выглядеть на международной арене и расказывать народу какие мы сильные и важные
к совпадению последние несколько лет у нашего правительства такие же приоритеты
и есть не сильно умные динозавры, которые думают что это правильно мол нужно показать какие мы, что бы нас боялись, вот только ни какая война с нами а там более захват нашей территории западу не нужен, они и так все наши богатства скупят, а у всех наших олигархов на западной территории виллы и счета в банках, по этому благополучие запада их даже больше заботить
109
16
Ответить
   
Иркутск, + весь Китай
Сообщений: 552
/
86
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 19467
Механизатор из Сибири
Тащемта, дураков среди этих правителей не было. Валюта стране была нужна.
Спорное заявление, с учётом того, где та страна в итоге оказалась
37
41
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 325
Поджог Сараев
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
получали валюту
15
3
Ответить
Руслан
Нефтеюганск
Ну на зубилах и классиках вся Россия ездит еще
41
8
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12376
Нива - замечательный прорыв. Интересно, как она бедная передвигалась с 1300?? Ей 1600 то еле еле...
64
10
Ответить
  
Владивосток-Хабаровск
Сообщений: 9102
да ведро ваша нива, что старая, что новая..
64
137
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12376
В ролике про 21 Волгу водитель очень смешно "подруливает"...ВСЕ ВРЕМЯ )))
Похоже ничего особо не поменялось в этом плане. СТАБИЛЬНОСТЬ!
55
5
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12376
Defensor Fortis
да ведро ваша нива, что старая, что новая..
Коли воду носит, то и бог с ним, что ведро...
32
10
Ответить
    
Сообщений: 1048
Нива- мировой автомобиль со своей историей. Всё остальное так или иначе скомуниздили-)
41
19
Ответить
     
Saint-Petersburg
Сообщений: 2904
Поджог Сараев
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
Затем, что нашей "замечательной стране, где все для человека" не доставало валюты и нужно было что-то продавать. Что то востребованное... И это были авто, в т.ч. по очень привлекательным ценам и не удивлюсь, если даже себе в убыток тк надо было продать побольше.

А то, что у нас был дефицит всего - так ничего, народ не избалованный, перетерпит в очередях за туалетной бумагой и синей крицей.
49
10
Ответить
AntiSovieticus
Санкт-Петербург
ПАЛАСИО
В середине 90-х "девятка-мокрый асфальт" с такой "мордой" - был настоящий космос!
В _НАЧАЛЕ_ 90ых.
В середине 90ых вишнёвые девятки были в моде.
24
6
Ответить
Славян
Новосибирск
ну что сказать единственный оскароносец...... это москвич реально был стилен дешев, ремонтопригоден, конкурентоспособен, побеждал на соревнованиях, был русской разработкой. причем не худшей.... но увы в угоду таза москвич уничтожили!!!!
74
12
Ответить
Славян
Новосибирск
и ведь не один журнал европы ( запада) не писал гадости про москвич, напротив много нелестного писали о вазе...... видимо в ижевске и москве у людей все таки руки из плеч растут в отличии от тольятинцев и самарцев!!!!
51
13
Ответить
Славян
Новосибирск
опять же нюанс гранты собираются в ижевске и никто сильно плохо о них в плане работоспособности не говорит..... и весты там делают и тоже вроде сильно не хаят а вот если авто из тольятти то пиши пропало.....
25
16
Ответить
    
Сообщений: 1079
был на Сейшелах видел там ниву с правым рулем 2121
13
5
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 63
Снова ностальгия по совку.
Мой отзыв: Volvo S60 2012
24
8
Ответить
Виталий
Оренбург
Причина Безумств
Нива рулит...
до сих пор
9
3
Ответить
     
Сообщений: 3499
zz-den
/
о как даже барышни в откровенных нарядах по москвичам ползали)
22
 
Ответить
Город электробритв
"Под именем 110 Aquarius греческий импортер Lada Hellas продавал седан 110"
Узрите!
36
3
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 19467
Виталий
до сих пор
коли слаще редьки ничего не ел, ну
16
8
Ответить
   
ВЛАДИВОСТОК
Сообщений: 582
S.K.
Дно и тлен, если сравнивать с тем, что тогда производили в США
Модельный ряд, технологии и т.п.
Крайне желательно учитывать время когда экспортировались эти машины.В основном это начало 60-х. А теперь давай вернемся в прошлое.После окончания войны прошло всего лишь 15 лет.Вся западная часть страны только-только начала восстанавливаться,надо строить и строить,дома для людей,заводы,шахты,да много чего....И,тем не менее,на фоне всего этого создаются новые модели машин,обкатываются,испытываютс я,доводятся ,,до ума,, и показывают довольно неплохие результаты для того времени.Ни одна страна в Европе не пострадала так серьезно как СССР,даже Германия!Так и в Германии авто производство было восстановлено примерно в то же время что и в Союзе,но с огромной помощью США.Я считаю что советские люди совершили подвиг не только в той страшной войне,но и после нее,восстановив страну.Для сравнения:после революции 1991года прошло 25 лет. Выводы каждый способен сделать сам....
Mitsubishi Pajero,2011,Instyle,V93.................Отзывы Паджеро 1994 -V46.,Паджеро 1999.-V78
168
12
Ответить
г. Усолье-Сибирское (Иркутская область)
Первая машина Ваз 21091)))
4
4
Ответить
владимир
Белово
d_borovik
Отец мой в середине 90х купил ваз 2101 1976г.в. реэкспорт из германии. Основные отличия это не облезлый хром, качественные дверные панели, под чехлами были обнаружены девственные велюровые сиденья, в...
Литрового двиг-ля ВАЗ никогда небыло!!!!
24
6
Ответить
 
Томск
Сообщений: 194
да были времена.
5
2
Ответить
г. Усолье-Сибирское (Иркутская область)
владимир
Литрового двиг-ля ВАЗ никогда небыло!!!!
Вроде как 1.100 был
36
6
Ответить
владимир
Белово
Алексей Петров
Вроде как 1.100 был
1,2 л-диаметр поршня 76мм; 1,3л - 79 мм; 1,5л-76 мм (ход поршня больше) и 1,6л.-79 мм и ход поршня как у 1,5л.
20
3
Ответить
   
Сообщений: 22698
d_borovik
Отец мой в середине 90х купил ваз 2101 1976г.в. реэкспорт из германии. Основные отличия это не облезлый хром, качественные дверные панели, под чехлами были обнаружены девственные велюровые сиденья, в...
давай поподробней про двигатель ровно в ОДИН литр на жиге..
17
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12553
Поджог Сараев
Особенно индивидуальным был модельный ряд ВАЗ 2101-2107.
Каждая по своему уникальна, ни одной взаимозаменяемой детали.
А выпускалась эта серия лет 35 наверное.
Даже на моей Гранте 2016 года выпуска на задних тормозных барабанах,гордо стоит клеймо 2108))))))
Мой отзыв: Лада Приора 2008
48
 
Ответить
  
Voronezh
Сообщений: 16147
d_borovik
Отец мой в середине 90х купил ваз 2101 1976г.в. реэкспорт из германии. Основные отличия это не облезлый хром, качественные дверные панели, под чехлами были обнаружены девственные велюровые сиденья, в...
не было на классике мотора в 1л, тем более в 1976м году.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
16
2
Ответить
   
Сообщений: 22698
Задунайский
был на Сейшелах видел там ниву с правым рулем 2121
был в Риме давным давно .видел УАЗ, правда название у его было если память не изменяет Тайга
в Египте было жигулей навалом, а так же ЗиЛов-157 , но все песочного цвета.
в Сингапуре представительство Лады закрылось примерно в начале 90..в 93 если точнее..21099 продавалась там за сумасшедшие деньги по нашим меркам.15000 долларов и была на тот момент самой дешёвой машиной.
Кстати ка кто разговорился там с одним таксистом , пожилым. Так тот с упоением рассказывал как он работал на 21 волге таксистом..
кстати в статье почему то не упомянута Куба.
в советское время автопарк там состоял в основном из наших машин. но они довольно быстро гнили.
В 70 годах было много москвичей с правым рулём , причём у нас.
в основном они были универсалы и эксплуатировались на почте.
19
2
Ответить
   
Сообщений: 22698
sindbad-vlad
Крайне желательно учитывать время когда экспортировались эти машины.В основном это начало 60-х. А теперь давай вернемся в прошлое.После окончания войны прошло всего лишь 15 лет.Вся западная часть страны...
ну кому это интересно..всем надо сейчас и мерседес по цене запорожца
18
11
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6022
Ниву до сих пор за бугром покупают
19
3
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 591
Частушка из 30-х:
Всю пшеницу за границу -
Нам кино да радио -
Наедимся суррогату -
Брюхо вздует нА диво!
14
7
Ответить
г. Усолье-Сибирское (Иркутская область)
владимир
1,2 л-диаметр поршня 76мм; 1,3л - 79 мм; 1,5л-76 мм (ход поршня больше) и 1,6л.-79 мм и ход поршня как у 1,5л.
1200 на задках у жиг точно не видел
6
38
Ответить
Москвичи универсалы были запрещены к продаже населению СССР.
10
14
Ответить
  
Voronezh
Сообщений: 16147
австралия, середина 80-х: прежде чем вы купите дайхацу или сузуки 4x4, сравните с лада нива, победителем . (цена в австралийских долларах, в 1986 1.49 AUD = 1 USD)
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
29
 
Ответить
   
ВЛАДИВОСТОК
Сообщений: 582
fareast
ну кому это интересно..всем надо сейчас и мерседес по цене запорожца
Так я и не предлагаю посыпать голову пеплом в течение 100 лет...Если уж сравнивать,то хотя бы ОБЪЕКТИВНО!
Mitsubishi Pajero,2011,Instyle,V93.................Отзывы Паджеро 1994 -V46.,Паджеро 1999.-V78
8
1
Ответить
  
Voronezh
Сообщений: 16147
в греции довольно часто встречаются нивы, 2110-2111, классика..
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
3
1
Ответить
  
Voronezh
Сообщений: 16147
Dmitry36
австралия, середина 80-х: прежде чем вы купите дайхацу или сузуки 4x4, сравните с лада нива, победителем . (цена в австралийских долларах, в 1986 1.49 AUD = 1 USD)
.. победителем off-road 4x4 ралли в "84 и "85г.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
7
2
Ответить
Валентиныч
Владивосток
d_borovik
Отец мой в середине 90х купил ваз 2101 1976г.в. реэкспорт из германии. Основные отличия это не облезлый хром, качественные дверные панели, под чехлами были обнаружены девственные велюровые сиденья, в...
Не было у "Копейки" литрового мотора...
10
 
Ответить
  
Глубинка ЦФО
Сообщений: 493
Краткая статья о том как мы прос...ли свой автомпром. Впрочем как и англичане (Не давно смотрел фильм Джеймса Мэя как все знакомо, а ведь еще говорят что мы разные).
25
4
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 638
Хоть ничего нового из статьи не узнал, но тем не менее спасибо за неё. Ибо нравятся такие.

Но и замечания имеются: "сороковка мощностью 43 л.с." - что это значит? "Сороковка", потому так и назывался, что его мощность была ровно 40 л.с. Как впрочем и "тридцатка" развивала ровно 30 л.с.

И самое главное - не был мотор для "Запорожца" оппозитным - он был и есть V-образным.

Фактъ.
24
1
Ответить
  
Voronezh
Сообщений: 16147
Алексей Петров
1200 на задках у жиг точно не видел
у жиг не видел, потому что шильдик бsk lada 1200s и предназнчался для экспортных автомобилей.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
6
2
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 1018
ПАЛАСИО
В середине 90-х "девятка-мокрый асфальт" с такой "мордой" - был настоящий космос!
Отечественный автотранспорт смотрелся очень архаично по сравнению с японцами имеющими электронные табло, кондиционер, центральный замок, очень модные магнитоллы которые работали :-) ...
www.DDmitry.ru
21
20
Ответить
7849128
две крысы
В 70е годы советский автопром был вполне конкурентно способным
Не был,от слова совсем!Сравни с японцами,немцами и тд.Про америкосов я вообще молчу!
17
27
Ответить
У отца была шестерка для Чехословакии сделанная, в 85 году была куплена, до сих пор по городу ездит, веста за 30+лет в труху 2 раза превратится успеет.
13
11
Ответить
Я
Москва
Как в союзе плевались от этих машин! Хорошо бы вообще всю продукцию отправить на экспорт а себе завезти нормальных автомобилей. Собственно, в нормальных городах так и было.
26
25
Ответить
   
Сообщений: 22698
7849128
Не был,от слова совсем!Сравни с японцами,немцами и тд.Про америкосов я вообще молчу!
хе.хе..
ну давай выложи фото японцев 70 годов.
без слёз смотреть нельзя
49
28
Ответить
 
Златоуст
Сообщений: 238
Алексей Петров
1200 на задках у жиг точно не видел
У нашей 21013 1985 гв. был такой лейбл. 11я модел с 1м двигателем. 62 л.с.
11
4
Ответить
7849128
fareast
хе.хе..
ну давай выложи фото японцев 70 годов.
без слёз смотреть нельзя
Я сейчас не говорю про внешний вид,тут на вкус и цвет!!!А в плане технологичности-уж увольте
14
17
Ответить
   
Сообщений: 22698
Cadavre
Хоть ничего нового из статьи не узнал, но тем не менее спасибо за неё. Ибо нравятся такие. Но и замечания имеются: "сороковка мощностью 43 л.с." - что это значит? "Сороковка", потому так и назывался,...
изначально всё же был.
но немцы решили . что мы его тупо скопировали ( ну как китайцы сейчас) и готовы были закидать суды исками.
нам ничего не оставалось как сделать мотор V образным.
кстати а АР не так давно сранивали Запор-Жук-ФИАТ500. ну так вот Жук впереди безоговорочно. Но как я полагаю. только до того как с асфальта съедет. Фиат сливает всем. НО. но смазлив.
10
2
Ответить
   
Сообщений: 22698
Качинец
Частушка из 30-х:
Всю пшеницу за границу -
Нам кино да радио -
Наедимся суррогату -
Брюхо вздует нА диво!
дедушка рассказал..
а такую слышал
Мы Америку догнали по удоям молока,
а по мясу приотстали — хрен сломался у быка».
33
3
Ответить
   
Сообщений: 22698
-Dante -
У отца была шестерка для Чехословакии сделанная, в 85 году была куплена, до сих пор по городу ездит, веста за 30+лет в труху 2 раза превратится успеет.
а ты купи проверь.
шоха ездила 30 лет, потому, что более купить не могли.
21
4
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 19467
fareast
хе.хе..
ну давай выложи фото японцев 70 годов.
без слёз смотреть нельзя
Без слёз?
70
13
Ответить
0000
Тольятти
Славян
ну что сказать единственный оскароносец...... это москвич реально был стилен дешев, ремонтопригоден, конкурентоспособен, побеждал на соревнованиях, был русской разработкой. причем не худшей.... но увы в угоду таза москвич уничтожили!!!!
Москвич уничтожили не "в угоду таза", а благодаря "талантливому" руководству эффективных менеджеров.
И никогда москвич не был хорошей машиной, можете Гейко почитать, он знает, сам там работал.
19
22
Ответить
  
Voronezh
Сообщений: 16147
7849128
Не был,от слова совсем!Сравни с японцами,немцами и тд.Про америкосов я вообще молчу!
отечественный автопром занимал самую низшую ценовую категорию, где у него практически не было конкурентов. да и по сей день в сегменте 4вд у lada 4x4 нет конкурентов по цене.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
23
3
Ответить
     
Gotham City
Сообщений: 2993
Изначально «Победу» хотели назвать гордым именем «Родина», но после вопроса Сталина: «Почем “Родину” продавать будете?»
Сталин прям юморист со смыслом
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
Мои отзывы: Ford Kuga 2011, Ford Focus 2012
20
6
Ответить
  
Voronezh
Сообщений: 16147
DDmitry_ru
Отечественный автотранспорт смотрелся очень архаично по сравнению с японцами имеющими электронные табло, кондиционер, центральный замок, очень модные магнитоллы которые работали :-) ...
сколько стоил японец с электронным табло, кондиционером и магнитолой? как три жиги?
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
27
15
Ответить
7849128
Dmitry36
сколько стоил японец с электронным табло, кондиционером и магнитолой? как три жиги?
При чём тут "сколько стоил"???Спор был из-за конкурентоспособности...Не был наш автопром НИКОГДА конкурентом.
15
30
Ответить
7849128
S.K.
Без слёз?
Да ну,это же чудище!!!Вот наши красоту делали- глаз не оторвешь!!!Да и коробка небось механика на 3 ступени..а у наших поголовно автоматы!!!движок то наверное хиленький и ненадёжный,а у нас моща да по 700.000 км без капремонта!!И кондея там нету,а в таврии вон-климат раздельный!!САРКАЗМ,если что.
22
26
Ответить
  
Voronezh
Сообщений: 16147
7849128
При чём тут "сколько стоил"???Спор был из-за конкурентоспособности...Не был наш автопром НИКОГДА конкурентом.
если продавался - значит, был
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
32
5
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 3302
Поджог Сараев
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
Тем, что именно дядюшка Джо, или в миру И.В.Сталин ОЧЕНЬ СПРАВЕДЛИВО полагал, что советской промышленности нужен стимул в виде конкуренции, которая возможна только на западных рынках. Поэтому для удержания качества советских товаров с высокой добавочной стоимостью нужно было постоянно быть в тонусе. Это он описывал в своих трудах экономика СССР. И задачей тогда было завоевание внешнего рынка, так как внутренний рынок и так был под контролем. А для того, чтобы не произошло выхолащивание товаров внутри единой корпорации, под названием СССР нужно было держать уровень на иностранных рынках. Поэтому объём экспорта товаров вроде автомобилей на запад пришёлся именно на 60-е. Это потом кукурузный селянин все перевернул с ног на голову и по своей природе гениальные заделы были ликвидированы на корню.
37
7
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 80
Поджог Сараев
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
Думали о необходимости притока валюты....советский рубль не очень-то конвертировался....
3
17
Ответить
   
Сообщений: 22698
халк!!!
Изначально «Победу» хотели назвать гордым именем «Родина», но после вопроса Сталина: «Почем “Родину” продавать будете?»
Сталин прям юморист со смыслом
один из мифов и не более...
12
3
Ответить
   
Сообщений: 22698
7849128
Я сейчас не говорю про внешний вид,тут на вкус и цвет!!!А в плане технологичности-уж увольте
ну давай и про технологичность..
да кстати у меня 2 машинки есть из этого списка..
одна 60 года рождения . другая 81 и обе ездят. причём молодую сношаю и в хвост и в гриву..
причём апгрейду поддаются обе. с минимальными затратами
покажи ка мне японца тех годов который на ходу.. только не выставочный вариант..
.
23
17
Ответить
   
Сообщений: 22698
S.K.
Без слёз?
и кто то это считает шедевром автомобилестроения?
тем более это купешка, не самый массовый вариант...
а массовый продукт ещё плачевней выглядит
20
16
Ответить
   
Сообщений: 22698
S.K.
Без слёз?
скорее смех сквозь слёзы...
а ты восторгаешься?
11
15
Ответить
zogar-zag
Поджог Сараев
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
Внешний рынок платил ВАЛЮТОЙ...
5
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13798
Я лично из германии семёрку пригонял, совсем другая машина.
- Чёрная крыша, как буд-то залита пластиком.
- Цвет редкий- Валентина
- Люк на крыше
- Фирменное литьё
- Магнитола блампункт с кодом и четыре колонки.
- Везде на шильдиках написано Lada
Bсе наши машины из-за бугра, в 90-тые годы обратно в совок переехали.
Даже из Англии всё выгребли, а у нас руль обратно в гаражах меняли.
У меня такое зубило было с переделанным рулём, ваз 21085 называлась.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
20
 
Ответить
Борис
Усть-Ордынский
Советский автопром, по моему мнению, где-то 3 раза приближался к мировым образцам с моделями газ м20 1946-1949 годы газ 21 и москвич 408-412 в конце 50-х начале 60-х и нива2121 и ваз 2108-09 конец 70-х середина 80-х в последнем случае приблизились очень близко и опять отстали, теперь уже совсем, но автопром в целом не имеет перспективы.
13
3
Ответить
Игорь
Иркутск
fareast
хе.хе..
ну давай выложи фото японцев 70 годов.
без слёз смотреть нельзя
Взять хотя бы Mark 2.. 1976 года
35
15
Ответить
zogar-zag
Специально для экспортных рынков машину переименовали в Yalta, Eliette и ZAZ — название «Запорожец» было слишком сложным и незапоминающимся для зарубежной публики.

Арнольду Шварценеггеру в начале его кинокарьеры агент посоветовал сменить фамилию, а то она слишком труднозапоминающаяся, на что Шварц ответил: "Если мою фамилию трудно запомнить, то ещё труднее её будет забыть...".
21
 
Ответить
Мельниченко Александр
Нижний Новгород
"Сегодня экспорт автомобилей уже российского производства налажен в основном в Белоруссию и Казахстан. К тому же речь идет преимущественно об иностранных марках (Ford, Renault, Toyota). Поставляют российские машины и в дальнее зарубежье (например, Duster продается во Вьетнаме), а вот экспорт на европейские рынки незначителен."
Журналисты ДРОМа, вы сами то читаете, то что написали??? Ford, Renault, Toyota - это российские машины? А уж с Dusterом совсем смешно - Дачия с Европы никуда не делась. Кстати, нижегородцы - горьковчане наверняка вспомнят, как для сотрудников одного из наших заводов закупались джипы АРО и универсалы Дачия (аналог вроде бы Рено12) Недолго они тогда ездили по нашим дорогам, благодаря самим дорогам и никакому сервису. Сейчас дороги не лучше, как и качество румыно-французов. Зато расходники за евро.
А между прочим, по потребительским качествам ВАЗ 2108 был во многом лучше выпускавшегося тогда Форда Эскорт. Пожалуй, 8-ка - это последняя доведённая до ума ВАЗовская машина (пусть и помощью Порше). Уж получше тележки Гранты с разными вариантами стоек и рулевого, из которых для наших дорог с натяжкой подходит только один.
И ещё - кондиционеры (воздухоохладители у нас называли) в своё время ставили (экспериментально) на первые Буханки, а серийно начали ставить на ЗиС 111.
13
6
Ответить
7849128
fareast
ну давай и про технологичность.. да кстати у меня 2 машинки есть из этого списка.. одна 60 года рождения . другая 81 и обе ездят. причём молодую сношаю и в хвост и в гриву.. причём апгрейду поддаются...
Тут и показывать ничего не надо...даже после развала Союза народ стал массово покупать иномарки,а наши корыта скидывать!!Были бы они такие хорошие,надёжные никто бы их не хаял....И весь мир что тогда,что сейчас ганялся бы за нашими машинами!!!
20
12
Ответить
 
Алматы
Сообщений: 191
Что- то нынче в моде ретро. Куда ни глянь- все вздыхают и вспоминают прошлое. Наверное, среди них мало людей, которые использовали советскую продукцию в быту. Как иначе объяснить легенды о "негниющем железе" и "неломающихся моторах"? Страшно вспомнить эти "тройки- пятерки- девятки", а особенно, продукцию ГАЗ/УАЗ, которая просто феноменально разваливалась на части. Болты и гайки срывались рожковым ключом, мастера точили крепкие аналоги из арматуры, закаливали их в печах, чтобы хоть как-то избежать выпавших карданов и отвалившихся колес. Понятно, делали, что могли. Делаем что можем и сейчас. Вот, Веста, в Германии продается. Но говорить о конкурентоспособности... Все же понимают, как она достигается?
28
16
Ответить
сергей
Карпинск
ПАЛАСИО
В середине 90-х "девятка-мокрый асфальт" с такой "мордой" - был настоящий космос!
где????)))))) лично я в середине 90-х мелким катался на краунах и и люкатых таунах.господи!!! спасибо за то, что избавил от девяток , десяток и прочего
23
21
Ответить
 
Москва
Сообщений: 131
в Китае году в 2003 видел запор, а конце нулевых 9-ку! сейчас уже изжили их, видимо
1
 
Ответить
  
KJA - WRO
Сообщений: 12925
в загнивающей встречается чаще чем камри)))
19
9
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 591
fareast
дедушка рассказал..
а такую слышал
Мы Америку догнали по удоям молока,
а по мясу приотстали — хрен сломался у быка».
Первый раз слышу!) У тебя прикольнее)))
6
1
Ответить
     
Сообщений: 3002
Интересно, что ценники на рекламе довольно приличные. Нива 16 тыщ марок - это больше 8 000 $.
Сумма разума на планете - величина постоянная, а население растет...
5
 
Ответить
   
Сообщений: 22698
Игорь
Взять хотя бы Mark 2.. 1976 года
ну и что там в марке особенного.. зеркала рогатые..охереное дизайнерское решение
я
по мне 24 и красивей и места в ней по более..
едет примерно так же. даже помягче будет. жрёт примерно так же.
ништяков в виде электроприводов правда нет.

ты сам то на этом марковнике ездил?
на меня впечатление не произвёл...
мотор там был на который весь ДВ с эмиратов распредвалы скупил

кстати в АР тест бы 24-мерс и как раз этот марк..
ну и что думаешь... как места распределились..
23
25
Ответить
S.K.
Без слёз?
а-ля Понтиак ГТО?
3
1
Ответить
    
Нижний Тагил
Сообщений: 1104
0000
Москвич уничтожили не "в угоду таза", а благодаря "талантливому" руководству эффективных менеджеров.
И никогда москвич не был хорошей машиной, можете Гейко почитать, он знает, сам там работал.
зачем непонятно кого читать, если люди лично владели Москвичами,
ты сам-то владел? - скорее всего нет - читал наверно только?
если живешь как ахламон, и руки кривые - то и Мерседес у тебя будет плохой машиной
You'll never walk alone!
11
9
Ответить
сергей
где????)))))) лично я в середине 90-х мелким катался на краунах и и люкатых таунах.господи!!! спасибо за то, что избавил от девяток , десяток и прочего
Господь вас услышал наконец! И решил избавить не только от девяток и десяток, но и от тех же краунов и таунов!:)))
22
11
Ответить
7849128
fareast
ну и что там в марке особенного.. зеркала рогатые..охереное дизайнерское решение я по мне 24 и красивей и места в ней по более.. едет примерно так же. даже помягче будет. жрёт примерно так же. ...
а был по-моему там такой тест,только с мерсом еще.ну-ну и как там места распределились???Г..но твоя волга-не едущая,не поворачивает,не тормозит и долго не живет!!!И чтобы ты не думал-я ни разу не фанат японских машин
9
13
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3170
Повеселила приписка "Элит" к названию Запорика и Москвича.
8
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3170
Дизайн тележки из супермаркета живее всех живых.
44
 
Ответить
    
ЯНАО
Сообщений: 1736
Единственная машина которая действительно получила мировое признание это НИВА, ну и от себя добавлю 21-ю, это легенда советского автопрома.
9
1
Ответить
     
Москва (Солнцево)/Омск
Сообщений: 3677
Почему-то ни слова про М-2141. Неужели ALEKO был настолько непопулярен? И дизели также ставились.
Somewhere in Time
15
3
Ответить
   
Самара
Сообщений: 916
 
4
Ответить
Сергей
Уссурийск
ShamanDV
не тот был строй для развития. ПЭ не могла дать отрасти эволюционировать. Особенно при таком объёме производства. Выходит - зачем - модернизировать, если и так массово берут.
Конечно, конечно, плановая экономика зло.
Корпорации никогда ничего не планируют. Все делают наобум, невидимая рука рынка все делает))
24
1
Ответить
   
Сообщений: 22698
AlexClean
Почему-то ни слова про М-2141. Неужели ALEKO был настолько непопулярен? И дизели также ставились.
он популярен был только у Лужкова
6
9
Ответить
Мельниченко Александр
"Сегодня экспорт автомобилей уже российского производства налажен в основном в Белоруссию и Казахстан. К тому же речь идет преимущественно об иностранных марках (Ford, Renault, Toyota). Поставляют российские...
чем восьмёрка лучше гранты.всё тоже самое.у весты другая подвеска.вы это поездите потом флудите.гранта имееет небольшой недостаток парусность.но увеличенный дорожный просвет,незаменим ля российских дорог.
6
1
Ответить
Moisha Al.Saudi
Влад-самара
Думали о необходимости притока валюты....советский рубль не очень-то конвертировался....
Это в нонешней России думают о притоке Евро и Долларов. СССР был самодостаточной страной, чтобы не зависеть от притока валюты или конвертации рубля.
11
11
Ответить
Moisha Al.Saudi
zogar-zag
Внешний рынок платил ВАЛЮТОЙ...
Вам бы свой образовательный уровень бы повысить. Изучать страну, которая была. Так вот СССР не зависел от ВАЛЮТЫ. Для экономики СССР не имело значение сколько долларов, марок, фунтов, рупий или йен получит казна. Для внешнеторгового оборота иностранные деньги были лишь инструментов взаимодействия, а не обеспечением экономики собственной страны, как сегодня для России, которая критически зависит от продажи энергоресурсов за ВАЛЮТУ (как вы тут пишите).
24
9
Ответить
сергей
Карпинск
-61
Может в середине 80-х? В середине 90-х мы во всю на японских ездили.
да они завидуют.не парься
2
5
Ответить
сергей
Карпинск
Дмитрий Пешне
Господь вас услышал наконец! И решил избавить не только от девяток и десяток, но и от тех же краунов и таунов!:)))
последнее-не Господь
7
3
Ответить
Японская классика https://www.youtube.com/watch?v=F6kUMItC2xE 90-х
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1249
1 - Победа
2 - ГАЗ 21
3 - УАЗ
4 - Нива
Только эти авто!
1
3
Ответить
AntiSovieticus
Санкт-Петербург
Слушайте, я сам любитель японского автопрома(в основном JDM), но , комментаторы, вы уже достали везде писать что-то вроде "японцы круче". Да, бесспорно круче, а классические "американцы" по фаршу и комфорту были круче японок, _но_в_СССР_ любая_иномарка_была_как_НЛО,_ч то_по_внешнему_виду,_что_по_те хнологиям, НО СТАТЬЯ-ТО НЕ ОБ ЭТОМ.
Ей-богу, достали вы уже краунами и марками.Да, я ездил на них, да, до сих пор у меня есть 131-ый на пневме для души и поездок по выходным(и как тут пишут - ещё лет 15-20 будет ездить - нет ни капли сомнения в этом автомобиле), но автор статьи описывает советский автопром, как пытались его продавать на внешних рынках!
В ГДР, например, очень котировались ВАЗы, а "Волга" считалась вершиной, поскольку были у них только "трабанты" и "ватсбурги", в Чехии знаю,что любили "жигули". У "Нивы", несмотря на весь аскетизм, были неплохие позиции в Европе- дёшево и сердито. Вот здесь где-то написали, что "Нива" стоила 16 тысяч марок, а это менее годового оклада ГДРовского инженера. Да, весь совавтопром по умолчанию проигрывал автомобильной промашленности развитого капитализма, что наглядно мы все и увидели, когда занавес поднялся и рынок наполнился иномарками, но на кой чёрт постоянно дразнить поклонников совдеповского строя - объясните мне, какое удовольствие вы от этого получаете?!
43
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8
У дядюшки была экспортная 9-ка, очень хороша чертовка
5
 
Ответить
     
Сообщений: 2149
Все таки СССР был не так плох как сейчас говорят. Факты свидетельствуют. Но вот ошибки исправлять до сих пор не научились, дизайн подтянули, но от овощных моторов никак не откажутся! Хэтчбэки правильно называть нива-класс! Аля гольф-класс.
Прежде чем высказываться подумай, а не дурак ли ты.
5
11
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6
На экспорт поставлялся и Москвич 407 и 403Э
в начале 60-х годов была отправлена партия 407 в Англию, в Ливерпуль
3
1
Ответить
7944113
S.K.
Без слёз?
и это только 70х , на дальнем востоке в 90 рассекали на туриках, когда запад курил в сторонке
3
7
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6
AlexClean
Почему-то ни слова про М-2141. Неужели ALEKO был настолько непопулярен? И дизели также ставились.
На 2141 ставились дизельные двигатели Peugeot и Ford, но это на внутренний рынок
4
 
Ответить
  
Voronezh
Сообщений: 16147
Moisha Al.Saudi
Это в нонешней России думают о притоке Евро и Долларов. СССР был самодостаточной страной, чтобы не зависеть от притока валюты или конвертации рубля.
это в какие года экономика СССР была самодостаточна и не зависила от экспорта/импорта?
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
11
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6
0000
Москвич уничтожили не "в угоду таза", а благодаря "талантливому" руководству эффективных менеджеров.
И никогда москвич не был хорошей машиной, можете Гейко почитать, он знает, сам там работал.
Москвич был хорошей машиной, качество стало падать в начале 70-х
А ВАЗ-2101 в 70-71 году и покупать не хотели. "кому она нужна" ("консервная банка", за тонкий метал, "печка на колесах", за мощную печку и сложное направление потоков воздуха, по сравнению с Москвичем, "на ней нигде не проедешь", за маленький клиренс, "не возможно заменить крыло, только автогеном", все детали приварены, а на других наших машинах все было на болтах)
Мой дед, начальник, в 1970 году получил на СМУ: 1 Москвич, 2 Запорожца и 4 ВАЗ-2101, так он стоял на очереди с 1967 года и ПРИШЛОСЬ брать ВАЗ, его стоимость была 3200 р., в конце 1970 года, ВАЗ стоил 3500 р.
4
2
Ответить
7944113
Dmitry36
это в какие года экономика СССР была самодостаточна и не зависила от экспорта/импорта?
в те года что получить пятерку нужно было стоять в очереди 20 лет . САМОДОстаточна страна , "не зависимая точно".
5
8
Ответить
     
петровск-камчатский
Сообщений: 91
Ничего не меняется . Руководству страны на все плевать. Помню привозили праворукие Нивы С НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ. За границу всегда продавали лучшее. Учитесь у японцев ( внутренний рынок)
13
3
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 127
Такая Нива мне попалась во Франции, когда путешествовал по Пиренеям в 2012 году.
10
1
Ответить
Борис
Усть-Ордынский
В СССР вполне были более менее нормальные разработки, но внедрение опаздывало как в случае с таврией её разработали в 1979-80-годах, а наладили производство в 1988-89 в 87 таврия шла вся бракованная из-за отказывавших новых станков, но с восьм еркой получилось лучше разработали в то же время, а вв проив0во она пошла в 1984 и результат не заставил себя ждать. Фактор раскрученности бренда имел и тогда важную роль все мечтали о 08, а не о 41-м или таврии так как с конца 60-х твердили что автоваз будет самым современным оснащенным и лучшим заводом страны и естественно машины ваз будут самыми лучшими "реклама двигатель торговли" и ее никто не отменял.
1
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1132
Ниву чтоли прикупить, пока еще выпускают?
"Говно вопрос!"-был Гамлету ответ.
11
1
Ответить
 
Интернет
Сообщений: 241
В 1991 году довелось мне прокатиться в круиз по Средиземному морю. Я и раньше бывал за границей с родителями, ну как "за границей", Болгария, Румыния ))) А в круизе я Слегка прифигел от количества Нив в Европе.
Даже сейчас, пару лет назад приезжал друг из Германии, говорит у него сосед на Ниве ездит, очень хвалит.
Ниже на фотках Porche 982 и ваш покорный слуга. Болгария 1986 год. Ох и смешнючий же я был ))))
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1999
27
 
Ответить
 
Интернет
Сообщений: 241
*Porsche 928s, но вы поняли )))
3
1
Ответить
  
Железногорск - КМА
Сообщений: 412
Rider_001
В 1991 году довелось мне прокатиться в круиз по Средиземному морю. Я и раньше бывал за границей с родителями, ну как "за границей", Болгария, Румыния ))) А в круизе я Слегка прифигел от количества Нив...
А в каком это вы городе фотографирвались ?
3
 
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3028
Evgeny Golovlev
Москвичи универсалы были запрещены к продаже населению СССР.
Да ты что у меня у отца москвич 427 в советское время был.
Классика вечна
4
1
Ответить
     
Биробиджан
Сообщений: 76
Дешевая и проходимая, после 60 мы отстали лет на 10 и до сих пор не успеваем. А набор ключей в комплекте - улыбнуло
3
 
Ответить
 
Интернет
Сообщений: 241
Plam1960
А в каком это вы городе фотографирвались ?
Это курорт "Солнечный Берег", между Бургасом и Несебром
7
 
Ответить
 
Интернет
Сообщений: 241
P.S. Это отец снимал, и пусть не смущает что фотки цветные в то время, он у меня профессиональный фотограф. Был...
10
1
Ответить
    
Атырау
Сообщений: 1084
Поджог Сараев
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
Стране нужна была валюта.
5
6
Ответить
   
Сообщений: 22698
7849128
а был по-моему там такой тест,только с мерсом еще.ну-ну и как там места распределились???Г..но твоя волга-не едущая,не поворачивает,не тормозит и долго не живет!!!И чтобы ты не думал-я ни разу не фанат японских машин
да нет. как раз именно три машины какие я написал. на читай https://autoreview.ru/articles... ну марковник 60 ракетой был наверное.. да кстати а где они сейчас, что тоя их на улицах не вижу мало того и в продажах почти нет.. и куда же они делись... наверное улетели как ракета ....обратно в попонию в качестве металлолома.. а не поворачивающая, не тормозящая и долго не живущая Волга как ни странно ездит... причём почему то ещё со временем и дорожает как хорошее вино... ну парадокс какой то.. кстати ,а не едет это что по твоему?
10
6
Ответить
   
Сообщений: 22698
кстати в конце 60 начале 70 на колыме в гараже СВЗ было штук пять 21 волг с дизелями.
Довольно экономичные.
бака хватало с Магадана до Сусуман и обратно на пол пути. это примерно 1000 км.( со слов водителей)
но долго они не проходили. узнав о такой экономичности моторы быстренько поснимали с машин и поставили на катера.
осталась одна дежурка. прошла 400 тысяч. могла бы и ещё , но с запчастями на них был швах.
4
2
Ответить
7849128
fareast
да нет. как раз именно три машины какие я написал. на читай https://autoreview.ru/articles... ну марковник 60 ракетой был наверное.. да кстати а где они сейчас, что тоя их на улицах не вижу ...
не знаю где марки,особо ими не интересуюсь,а вот 123 мерсов,таких как в тексте,вижу не реже чем 24!!!А не едет,это разгон как у паровоза....Да и на полностью исправной волге более 90 страшно ехать из-за её парусности!
5
3
Ответить
Роман
Новосибирск
Механизатор из Сибири
Тащемта, дураков среди этих правителей не было. Валюта стране была нужна.
Зачем СССР валюта ??)) Доллар стоил дешевле рубля.
10
11
Ответить
Роман
Новосибирск
Новый
Мы всегда работали на Запад. Ладно авто, но и отношение внутри СССР было намного уважительнее к иностранцам.

Да и нефть с ископаемыми туда как гнали так и гоним.
Только вот маленькая поправочка. Вы долю экспорта нефти в ВВП посмотрите, удивитесь ) Не более 5-7% в зависимости от года по которому смотреть.
9
3
Ответить
   
Сообщений: 22698
7849128
не знаю где марки,особо ими не интересуюсь,а вот 123 мерсов,таких как в тексте,вижу не реже чем 24!!!А не едет,это разгон как у паровоза....Да и на полностью исправной волге более 90 страшно ехать из-за её парусности!
ну если вам на волге 90 много, то может лучше тогда в песочнице машинки катать.
никогда при этой скорости проблем не испытывал.
ну вот видишь как ... ты же марк нахваливал...который лучше волги , но вот только они все (почти все ) на помойке.
а волги ездят. И мерины ездят , которые многие на ДВ сранивают с марковниками и считают их лучше и надёжнее. Только вот надёжный уже переплавили . а ненадёжные по сей день катаются..
да кстати, ты ничего не сказал за цену Волг..
с чего дорожают то?
а ты разгон волги с чем сравниваешь то?
я же тебе статейку скинул. читай. почти такой же как на этом марке за который ты талдычишь..
ну ка скажи в 70 года этого разгона хватало или нет?
или ты тут волгу сравниваешь с современными авто?
10
12
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5462
8ку кабриолет бы взял покатиться
2114
Мой отзыв: Лада Калина 2010
3
1
Ответить
 
Интернет
Сообщений: 241
А ещё в Кей Джей Би служили жигули с роторными двигателями, правда немного очень, по одной - две машины на город миллионник. Но я успел такой под капот заглянуть. Причём совершенно случайно, просто "мимокрокодил"))), тогда я и узнал про двигатель Ванкеля
5
 
Ответить
Игорь
Иркутск
fareast
ну и что там в марке особенного.. зеркала рогатые..охереное дизайнерское решение я по мне 24 и красивей и места в ней по более.. едет примерно так же. даже помягче будет. жрёт примерно так же. ...
давай сначала ты прочитаешь вот эту статью http://back-in-ussr.com/2013/11/sovetskie-kopii-zapadnyh-avto.html и посмотришь фото.. и потом надеюсь ты поймёшь успех этих советских авто
2
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6
Rider_001
А ещё в Кей Джей Би служили жигули с роторными двигателями, правда немного очень, по одной - две машины на город миллионник. Но я успел такой под капот заглянуть. Причём совершенно случайно, просто "мимокрокодил"))), тогда я и узнал про двигатель Ванкеля
В 1979 году была изготовлена партия ВАЗ-2101 с роторным мотором. И поступили в автомагазин г. Тольятти, очередникам было предложено взять такую машину и не стоять еще 5-6 лет в очереди, многие согласились. Только были условия, обслуживать автомобиль только в техцентре ВАЗа, если мотор окончательно кончится, то его заменят, за некоторую плату, на обычный.
Однажды, это уже 1980 г было, на трассе между Сызранью и Жигулевском, тормозит водитель жигулей, останавливаемся, у нега машина заглохла и .... не заводится, открываем капот, а там такой агрегат, ну что, тащили до Тольяттти
В 1980 году в Московскую, Талиннскую, Ленинградскую милицию поступили такие машины, но и партия в КГБ так же.
6
 
Ответить
 
Сообщений: 7532
Очередной выпердыш! Вроде и рассказали что-то, но ни слова о легендарном французском диллере ВАЗ, который построил на 959 раллийную 8ку и успешно выступал в WRC. И, сам тон статьи: ну было, и было чуть-чуть. А не, много только потому что МЗМА "поливал" в 60е в Европе. А поливал, потому что, на тот момент все было на уровне: алюминиевая голова и в целом, современное шасси. Позже 2140 стал откровением для советского человека, но к сожалению для западного рынка уже был столь современен, как 408/412
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1996
8
4
Ответить
 
Интернет
Сообщений: 241
VArchyn
Очередной выпердыш! Вроде и рассказали что-то, но ни слова о легендарном французском диллере ВАЗ, который построил на 959 раллийную 8ку и успешно выступал в WRC. И, сам тон статьи: ну было, и было чуть-чуть....
Не помню как назывался этот фильм советской эпохи, но там про "Москвичи", про ралли. Может фильм и нерусский, югославский какой-нибудь, но свои эмоции я чётко помню! Очень долго считал Москвич 412 лучшей в мире машиной, а если ИЭ (экспортный вариант так маркировался), то это вообще отрыв души и улёт сознания!
А потом папа купил ВАЗ 2103 и всё поменялось в моём мировоззрении...
6
1
Ответить
 
Анжеро-Судженск, Кемерово
Сообщений: 223
в 80-е годы в экспортных ладах электростеклоподъемники, акпп и того раньше, а мы как обезьянами были, так и остаемся, почему так, непонятно, видимо самолюбие и самосознание у нас на низком уровне, плебеи мы в душе
10
3
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2556
Все лучшее им...
5
1
Ответить
 
Сообщений: 5118
скоро нашего автопрома в прямом смысле не останется.не наше это дело-ну не умеем мы.вот ракеты строить и танки умеем.а автомобили нет.и самое обидное-себе что похуже а на экспорт сливки.на тех же девятках подушка у водителя была)))а у нас и десятина без них выпускалась.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
5
1
Ответить
    
тоже отдаленное место ссыл
Сообщений: 1075
Поджог Сараев
Когда прощались многомиллиардные долги всяким Кубам и прочим Конго с Замбиями, куда отгружали оружие целыми составами - я вот об умственных способностях правителей сделал выводы. Что о тех, кто поставки...
какой смысл в этих долгах, если они их вернуть никогда не смогут?
1
1
Ответить
   
Сообщений: 22698
Rider_001
Не помню как назывался этот фильм советской эпохи, но там про "Москвичи", про ралли. Может фильм и нерусский, югославский какой-нибудь, но свои эмоции я чётко помню! Очень долго считал Москвич 412 лучшей...
не русский фильм про Москвича..... ????? хе,хе хе да ха-ха-ха
фильм называется Гонщики. в г.р. Янковский, Леонов, Лужина
6
1
Ответить
сева
вазы рулят
 
 
Ответить
   
Сообщений: 22698
Игорь
давай сначала ты прочитаешь вот эту статью http://back-in-ussr.com/2013/11/sovetskie-kopii-zapadnyh-avto.html и посмотришь фото.. и потом надеюсь ты поймёшь успех этих советских авто
а ты уверен, что в этой статье гольная правда..
ну примерно как про жизнь в СССР...
одни говорят плохо , а другие хорошо..
так и тут..
одни говорят копировали. а другие пишут, а ни фига...
была и есть автомобильная МОДА..
или ты хочешь сказать, что сегодняшние автомобили все разные?
да убери шильдики многие и не поймут что за марка..
кстати программка по ТВ есть АВТОПЛЮС... ну так вот они таким занимаются.. забавно получается..
особливо в этой статейке рассмешило сравнение 408 с опель кадетом... ну одно лицо...
видать автор статейки бухим писал...
про копирование жигулей с фиатом опять мимо..
ну не копировали мы это. по копированию это к китайцам . мы завод купили вместе с ПРАВОМ выпускать эту машину....
про газ-21 ... ну тут долго можно писать , просто лень..
ну написано и переписано лимон раз.. кто, что и когда...

ну и САМОЕ ГЛАВНОЕ...почему то никто и никогда пишущие эти статейки никогда не упоминает..
а оно это САМОЕ ГЛАВНОЕ все их домыслы разбивает в щепки...
ну так самое главное то, что никто нам за эти машин никогда ни каких предъяв не делал.
в смысле не судился с нами за плагиат, в отличии от проблем с китайцами на сегодняшний день
хотя на ТО ВРЕМЯ желание и желающих вставить нам палки в колёса было как очередь в тоже время в мавзолей.
Про эпопею с названием "ВОДКА" надеюсь читали ....хотя сомнения есть...
это из той же оперы
было дело с движком с запора , так немцы тут же рот открыли и пришлось из опозита делать V образный..
ну это про наш автопром.

теперь конкретно про марк который для вы тут выложили.. считая его дизайнерским шедевром..
его кроме как в Японии где ни будь ещё продавали, в отличии от той же волги... при всех её недостатках ...
а понял, сейчас прозвучит мантра про JDC
кстати поставьте сегодня рядом эти 2 машины в идеальном состоянии и сделай соц опрос.. какая красивей..
ну и каков думаете будет ответ...
7
6
Ответить
   
Сообщений: 22698
VArchyn
Очередной выпердыш! Вроде и рассказали что-то, но ни слова о легендарном французском диллере ВАЗ, который построил на 959 раллийную 8ку и успешно выступал в WRC. И, сам тон статьи: ну было, и было чуть-чуть....
ты наверно попутал 2141.., а не 2140..
2140 продолжение 412
 
1
Ответить
   
Сообщений: 22698
Rider_001
А ещё в Кей Джей Би служили жигули с роторными двигателями, правда немного очень, по одной - две машины на город миллионник. Но я успел такой под капот заглянуть. Причём совершенно случайно, просто "мимокрокодил"))), тогда я и узнал про двигатель Ванкеля
ну в КГБ не только Жигули были с ротором, но и Волги..
у меня знакомый на такой служил.
2
1
Ответить
 
Сообщений: 5118
fareast
а ты уверен, что в этой статье гольная правда.. ну примерно как про жизнь в СССР... одни говорят плохо , а другие хорошо.. так и тут.. одни говорят копировали. а другие пишут, а ни фига... была...
ну марки продавали не только в японии.а и в азии и в других странах к примеру под именем крессида.да и вообще волга 24 симпатична конечно-но не более.не было у нас ни разнообразия моторов ни коробок.про различные комфортные удобства вообще молчу.в марках 70-х это уже все было.да он был покомпактнее волги но это не умаляло его достоинств.и самое главное япы развивались.а мы с этой волгой застряли во времени...
ilyi
8
 
Ответить
7849128
fareast
а ты уверен, что в этой статье гольная правда.. ну примерно как про жизнь в СССР... одни говорят плохо , а другие хорошо.. так и тут.. одни говорят копировали. а другие пишут, а ни фига... была...
тут и думать нечего...Марк красивее.
P.S. Повторюсь-я не являюсь фанатом JDM!
3
3
Ответить
7849128
ильяи
ну марки продавали не только в японии.а и в азии и в других странах к примеру под именем крессида.да и вообще волга 24 симпатична конечно-но не более.не было у нас ни разнообразия моторов ни коробок.про...
Он тебе сейчас назовёт еще 1 и 1000 причин по которым волга это ВАУ,а всё остальное-хлам...Он наверное работник ГАЗа)))
4
3
Ответить
 
Омск
Сообщений: 193
.________
/ _ | _ | ____ _
л —- - - (O] ≡≡ [O)!
() _) () _) - O -) _) Луаз 4x4

А где ЛУАЗ?
1
 
Ответить
   
Сообщений: 28878
экспорт авто еще был и живой пропагандой грядущей победы коммунизма,
потому и пыжились сделать по максимуму. а своим делали как придется.
кстати, себестоимость жиги классики в СССР была в среднем 1500р
посчитайте, сколько сот процентов наваривали коммунисты на народе
правда никто об этом не думал, выхватывали на ура как горячие пирожки
капиталка 5e-fe, 4e-fe, 1nz-fe, 3zz-fe, 4zz-fe, 1sz-fe, cr14-de
делаю то, что знаю как делать )
3
3
Ответить
   
Сообщений: 22698
ильяи
ну марки продавали не только в японии.а и в азии и в других странах к примеру под именем крессида.да и вообще волга 24 симпатична конечно-но не более.не было у нас ни разнообразия моторов ни коробок.про...
слушай, а мы что сейчас обсуждаем то?
где мы застряли или конкретные авто...
ну продавали Corona MARK под именем Крессида, или ты думал сие мне не известно..?
но на тот момент он (она) от волги технически мало чем отличалась, о чём в статейке которую я давал примерно так и написано.
разгон, чуть лучше, рулёжка лучше , но там прямо и написано , но зато тесная.
скажу даже более... модификация 24-24 имела 5 литровый мотор и АКПП...это про разнообразие моторов и коробок..
имел ли ваш объект, что то подобное?
теперь про комфорт..
а смотря, что комфортом считать..
как говаривал один мой знакомый для его комфорт это когда панель круглая и лампочек побольше..
если смотреть с этой позиции , то тогда и Роллс Ройс в плане комфорта для его отстой...
зато другие мои знакомые , кстати фанаты ПР.. один раз с гостей ночью возвращались .вызвали тачку.
приехал командир на 24 .и они в пятером уехали...потом удивлялись , что места много.
4
5
Ответить
   
Сообщений: 22698
7849128
тут и думать нечего...Марк красивее.
P.S. Повторюсь-я не являюсь фанатом JDM!
у тебя мантра какая то. в каждом посте упоминать что ты не поклонник JDM...
это к чему?
мне честно говоря по барабану чей ты поклонник.
я вот американские тачки люблю и что с этого, в каждом посте писать?
ну это для ТЕБЯ марк красивей ....или ты за всех отвечаешь..
я говорю про БОЛЬШУЮ часть. причём в НАШЕЙ стране.

да кстати о плагиате.. японцы это название у американцев спёрли...
мол если рылом не вышел. так хоть имя звучать будет..
3
4
Ответить
   
Сообщений: 22698
Sergey_Ufa
экспорт авто еще был и живой пропагандой грядущей победы коммунизма, потому и пыжились сделать по максимуму. а своим делали как придется. кстати, себестоимость жиги классики в СССР была в среднем 1500р...
расскажи какая была себестоимость 1 кв метра жилья...
и почему его давали БЕСПЛТНО..
5
5
Ответить
 
Сообщений: 5118
fareast
слушай, а мы что сейчас обсуждаем то? где мы застряли или конкретные авто... ну продавали Corona MARK под именем Крессида, или ты думал сие мне не известно..? но на тот момент он (она) от волги технически...
посмотри ролик авторевю где и сравнивали волгу мерса и марковника.и марк очень понравился.по рулежке он вообще лучшим оказался чем немало приятно удивил кореспондента.места в волге не так уж и много.вообще в ней пространство реализовано бестолково.достаточно посмотреть на то как запаска в ней лежит)))да дело даже не в этом.давайте с простых вещей которые были доступны в нормальном бизне классе 70-х:усилитель руля,кондиционер,автомат,хорош ая стереосистема,доступен мощный мотор.и где все это у баржи?ни рулежки ни тормозов.внешне волга копия усредненного америкоса конца 60-х только уменьшенная в размерах.технически же волга уже на тот момент анахронизм.
ilyi
7
2
Ответить
сергей
Карпинск
fareast
расскажи какая была себестоимость 1 кв метра жилья...
и почему его давали БЕСПЛТНО..
с какого перепугу?
3
3
Ответить
сергей
Карпинск
Rider_001
Не помню как назывался этот фильм советской эпохи, но там про "Москвичи", про ралли. Может фильм и нерусский, югославский какой-нибудь, но свои эмоции я чётко помню! Очень долго считал Москвич 412 лучшей...
фильм "Гонщики " , Леонов играл
1
 
Ответить
   
Сообщений: 22698
сергей
с какого перепугу?
хе,хе....
ты откуда батенька.....
может во времени затерялся...или скорей всего на сайтах типа эхо мацы сидишь???
или мама с папой не говорили.,что в СССР квартиры давали БЕСПЛАТЬНО...
или это готовы отрицать?
8
1
Ответить
   
Сообщений: 22698
ильяи
посмотри ролик авторевю где и сравнивали волгу мерса и марковника.и марк очень понравился.по рулежке он вообще лучшим оказался чем немало приятно удивил кореспондента.места в волге не так уж и много.вообще...
а ты сам то статью читал или слушать легче?
ну так перечитай...
это касаемо управляемости волги..
он же русским языком говорит
что НА РОДНОЙ РЕЗИНЕ волга управляется хуже. разницу улавливаешь?
дословно
"ГАЗ-24 на родных диагональных шинах ИД-195"
или может у марка тоже резина диагональная стояла?
то .что волга тесная.
ну что за народ.
тебе же русским языком там написано..
деньги брали за воздух, то есть за объём.
он же тебе в этом ролике постоянно твердит, что сравнение идёт по НЫНЕШНЕМУ времени..
или не улавливаешь?
и ещё.
ты не забывай, кто в этом ролике.
если тебе конечно фамилия Мельников о чём то говорит..
для меня лично комфортная скорость на этой машине до 110 ..
в то время как на 21 80-90. и то комфорт будет не в том как она рулится, а банальный звук мотора.
да и надо смотреть на Тех состояние каждого автомобиля в отдельности.
в то время к примеру внешнее состояние частного авто могло быть лучше, а вот тех состояние как ни банально хуже. Потому, что к примеру в гаражах где их эксплуатировали тех база была не в пример как у частников, которой вообще не было..
вот и ездил человек с неисправным рулевым, но всем рассказывал, что волга не рулиться.
как то с батя в пору моей студенческой молодости на 24 вёз на картошку..
дорога гравий. скорость 120 , ха исключение перевалов, там помедленней естественно.
Хотя Мельников упомянул об этом (езде по разным покрытиям)

ну и опять. в который раз . последнее.. ВОСТРЕБОВАНОСТЬ в настоящее время..
когда до этого доходим оппоненты тихо, тихо молчат ......сказать нечего..
любимая тема многих.
мол кто больше продаёт тот и лучше .
ну зайди глянь цены . и количество...
где волга и где остальные...
3
5
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
Мельниченко Александр
"Сегодня экспорт автомобилей уже российского производства налажен в основном в Белоруссию и Казахстан. К тому же речь идет преимущественно об иностранных марках (Ford, Renault, Toyota). Поставляют российские...
непойму ни как о чем ты? от себя добавлю что бмв лучше из всех тут тёрак как в статье так и в обсуждениях
1
 
Ответить
Игорь
Иркутск
fareast
а ты сам то статью читал или слушать легче? ну так перечитай... это касаемо управляемости волги.. он же русским языком говорит что НА РОДНОЙ РЕЗИНЕ волга управляется хуже. разницу улавливаешь? дословно...
Всё понятно!!!! дрочет ГАЗ24... это диагноз
7
3
Ответить
Дмитрий
Берёзовский
тавра 1,3-1,7? о_О куда есть столько? На моей 1,1 было - за глаза с такой массой
3
 
Ответить
7849128
fareast
а ты сам то статью читал или слушать легче? ну так перечитай... это касаемо управляемости волги.. он же русским языком говорит что НА РОДНОЙ РЕЗИНЕ волга управляется хуже. разницу улавливаешь? дословно...
Ты бухаешь там???Какая востребованность???Единственны й её плюс-тяжелая она...В металлолом хорошо сдавать её..Адекватный человек на ней ездить не будет,максимум музейный экспонат или машина выходного дня
3
3
Ответить
    
сибирь
Сообщений: 1573
как хорошо что в своё время разрешили ввоз импортных автомашин . и российский народ уже 1990 г. на то время ,понял и ускоренно начал пересаживаться с вёдер и горшков на действительно автомобили с большой буквы . Пусть проблемы были с запчастями -были рукастые токаря ,до сих пор помню накладки на колодки переделывали с фрикционных дисков от мтз
5
4
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 173
ПАЛАСИО
и потом без проблем продали на ДВ ))
шутник
 
 
Ответить
xom41
конечно для 80 ых нива была мегапроектом..даже сравнить не с чем
4
 
Ответить
 
Сообщений: 5118
fareast
а ты сам то статью читал или слушать легче? ну так перечитай... это касаемо управляемости волги.. он же русским языком говорит что НА РОДНОЙ РЕЗИНЕ волга управляется хуже. разницу улавливаешь? дословно...
ты даже посмотри сколько минусуют тебя в комментах.и пишешь ты откровенную ересь уж извини.для тех кто в танке(то бишь для тебя)-мне откровенно пофиг и на древний марк и на такую же древнюю волгу.но когда человек пишет чушь(а это в данном случае делаешь ты),то у меня это вызывает любопытство и удивление.
ilyi
4
3
Ответить
Мне кажется, или в нормальных странах на внутренний рынок интересные и передовые модели производили, а на экспорт нечто усреднённое? А у нас наоборот, о народе заботятся, жать, что не о своём...
3
2
Ответить
7849128
SnakeAleks .
Мне кажется, или в нормальных странах на внутренний рынок интересные и передовые модели производили, а на экспорт нечто усреднённое? А у нас наоборот, о народе заботятся, жать, что не о своём...
Так для Союза это нормально.Халопам и так сойдет!Хотя я уверен,что Веста которую будут в Германии продавать тоже намного качественней собрана...ничего не меняется!!!
3
2
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 911
владимир
Литрового двиг-ля ВАЗ никогда небыло!!!!
мало того и заводского люка никогда на АВТОВАЗе не было, сиденья велюровые если не путаю появились впервые на 2110, в 1976 сиденья на классике были из кожзама. Количество легенд про ВАЗовскую продукцию конечно зашкаливает.
 
 
Ответить
    
154
Сообщений: 1342
Поджог Сараев
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
Страна зарабатывала валюту, только и всего. На неё покупали высокоточные станки и прочие нужные вещи. Хорошо это или плохо, хз.
А внутренний рубль и ВнешПромТорговский это были две большие разницы. И они никак не пересекались. В т.ч. чтобы госслужащие и прочие "приближенные" бабки за бугор не выводили. Корейко в "Золотом теленке" недаром наличку в чемодане хранил.
2
 
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 911
AntiSovieticus
В _НАЧАЛЕ_ 90ых.
В середине 90ых вишнёвые девятки были в моде.
это б/у конца 80-х прошедшие через несколько рук, с начала 90-х Самары окрашенные "металликом" уже вовсю поступали на внутренний рынок и были гораздо популярнее окрашенных алкидными эмалями (в год внедрялось несколько новых металлизированных эмалей). А мода у вас скорее всего ассоциируется с песней гр. Комбинации, это как Тимати с "Ладой-Баклажаном" - песня есть, а вот в цвет этот Лады перестали красить лет за 10 до выхода песни. В ваше оправдание скажу, что где-то в 94-95 Самары красили в цвет "Майя" нечто среднее между Вишней и Баклажаном, возможно вы этот цвет имели в виду.
1
 
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 911
Dmitry36
у жиг не видел, потому что шильдик бsk lada 1200s и предназнчался для экспортных автомобилей.
шильдик 1200 был у всех 2101, не путайте народ, а вот у 21011 был уже 1300 - шильдики соответствовали объему двигателя, а не тому, поставлялись автомобили на экспорт или нет. А вот надпись Лада была одним из признаков экспортного автомобиля, но не всегда, иногда ставилась самостоятельно.
1
 
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 911
Алексей Петров
Вроде как 1.100 был
такой двигатель - 1100 ставился на Самары которые поставлялись в Германию, не помню точно по каким причинам, то ли по экологическим нормам, то ли из-за низкого налога, но там пользовались достаточно высоким спросом. Кажется его даже ставили на Таврии.
 
 
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 911
Moisha Al.Saudi
Вам бы свой образовательный уровень бы повысить. Изучать страну, которая была. Так вот СССР не зависел от ВАЛЮТЫ. Для экономики СССР не имело значение сколько долларов, марок, фунтов, рупий или йен получит...
Вам бы тоже стоило повысить образовательный уровень. Для экономики СССР возможно значение не имело сколько валюты поступит в казну, но нужно еще помнить, что страны Африки, Латинской Америки и Азии, а также страны СЭВ гораздо охотнее становились на рельсы социализма когда извне к ним поступали не только станки и машины, но и та самая валюта. Кроме того, та же самая валюта во многом обеспечивала нехватку ширпотреба в стране. Вспомните польскую и болгарскую косметику, чешскую и немецкую обувь и одежду, китайские футболки наконец. Да и нелишне вспомнить, что тот же комбинат Очаково выпускал Пепси и Фанту закупая концентрат вовсе не за рубли, как и линии по производству жевательных резинок и по производству кроссовок Адидас (фестивальки) были закуплены не за монгольские тугрики. Мы выпускали машины и станки, тракторы и комбайны, самолеты и вертолеты, фотоаппараты и утюги, военную технику и тяжелые экскаваторы, но достать хороший спортивный костюм, кроссовки, миксер для кухни, другую бытовую технику, парфюмерию было практически невозможным и это все закрывалось закупками из-за рубежа.... и все за валюту!
6
1
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 911
SnakeAleks .
Мне кажется, или в нормальных странах на внутренний рынок интересные и передовые модели производили, а на экспорт нечто усреднённое? А у нас наоборот, о народе заботятся, жать, что не о своём...
ога Лексус, Акура и Инфинити - это нечто усредненные автомобили.))) Да и европейцы в Америку один хлам гонят.
2
1
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 911
7849128
Так для Союза это нормально.Халопам и так сойдет!Хотя я уверен,что Веста которую будут в Германии продавать тоже намного качественней собрана...ничего не меняется!!!
интересно, на чем, кроме своих умозаключений, основана ваша уверенность? Вы на производстве были, знаете как спрашивают за качество сейчас и кто руководит службой качества на АВТОВАЗе?
2
2
Ответить
 
Южно-Сахалинск
Сообщений: 216
Всё же Самара-Спутник чёткий авто для того времени, чтоб не говорили враги!
9
 
Ответить
Николай
Чита
иванЛ
Не люблю прульки, но прульную советскую машину, купил бы, никто не продаёт?)
В городе Чита, в 90-2000-х годах, долгое время мужик ездил на праворульной вишневой пятерке! Ее часто можно было встретить во дворе дома по ул. Июньская, 6.
3
 
Ответить
6595159
Иркутск
Работал в Шотландии, таксист местный рассказывал,
что в 90х к ним стали завозить девятки-лады и таксисты начали
их скупать, пока они не стали сыпаться.
Клиенты звонили и просили прислать такси, но не ладу.
А потом пришел сухогруз с России и моряки наши все лады по дешевке
скупили и по-видимому, увезли домой.

Шутка там же родилась.
" Лада это хорошо, но машина лучше"
 
3
Ответить
    
Елбанка
Сообщений: 2016
" Москвич - бревно
Запорожец - г...вно
Волга - трудяга
Жигули - стиляга"

Советский Народ (с)
Поговорка из СССР
:-D
«Эх, Москва, Москва, Москва, Москва!
Сколько ты нам горя принесла…» (с)
Мой отзыв: Opel Zafira 2008
1
3
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 28564
Х.з., чой это инглишы ругали 8-ку в 84-ом, но на тот момент, "восьмерка" была вполне себе приличным авто среди прочего европейского "бюджета", ну только лишь дизайн угловат был, но на тот момент и в нем изюминка была.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
3
 
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 28564
xom41
конечно для 80 ых нива была мегапроектом..даже сравнить не с чем
Нива стала продителем целого класса, компоновка придумана была нашими инженерами. Эх..если б через каждые 5 лет обновляляли, то не потеряли бы преимущества даже сейчас,и продавалась бы машина на внешние рынки и сейчас. Но джинсов и жвачки захотелось...только не джинсы теперь нах никому не нужны, ибо хлам, ни жвачка.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
3
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 790
вы когда-нибудь меняли стеклоподъемник в 412 Москвиче?
все руки в кровь изрезать можно из-за конструкции, копейка в этом плане на голову выше
вы знаете что такое трамблер и как его заливало, пакеты полиэтиленовые люди надевали, чтобы через лужи проехать?
после 90 км/ч машина не управляемая, как-будто перед на взлет
там в гонках камикадзе участвовали
а сколько людей на этой технике перебилось...

из всего этого шестерка самое-то, особенно 80-х годов, когда качественно собирали, нива тоже легенда
9-ку можно еще под тюнинг заюзать было
нынче все *****ено, а вот корейцы - молодцы
5
1
Ответить
Павел
Новокузнецк
Поджог Сараев
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
Валюту надо было где-то брать, вот и толкали все, что берут на запад
 
2
Ответить
neRomik
Leopard
Во машинки были, все индивидуальные!
Ни как сейчас, одни обмылки и много одинаковых..
Ну зато новые обмылки хорошо входят в поворот, в отличие от ГАЗ-21 из ролика))) Я думаю они в свое время мечтали бы ездить на таких обмылках
3
 
Ответить
    
г.Ярославль
Сообщений: 1061
Павел
Валюту надо было где-то брать, вот и толкали все, что берут на запад
Один не далёкий сказал 10 человек повторили.
Валюта валютой, вам талдычат про то, что как народ держали за быдло так и держат до сих пор. Всё лучшее за границу.
 
1
Ответить
6918383
Бодайбо
НИВА прямо автомобиль для браконьеров...Чтобы скрыться от егерей с косулями на большой скорости по лесу (это все из ролика СССР).! :)
2
 
Ответить
Вадим
Холмск
Покупали в 1990 году экспортную ниву для Германии, так она была вся воском покрыта, керосином оттирали. Так она без поломок 20 лет отслужила. Качество на высшем уровне было.
2
 
Ответить
Triker
Краснокаменск
ГАЗ-69 забыли
 
 
Ответить
 
Юрга
Сообщений: 132
В СССР было только два реально стильных автомобиля: ГАЗ-21 и ВАЗ-2103...
 
 
Ответить
 
Юрга
Сообщений: 132
"Например, английская пресса писала о машине следующие слова: «Автомобиль не воспринимается как достижение конструкторской мысли, но гораздо дешевле аналогов… Управляемость приемлемая, подвеска довольно мягкая, но комфорт посредственный… Если вы плохо знакомы с современными автомобилями или эксплуатируете Ладу «Риву», возможно, будете довольны. Не так уж Samara и плоха»".

Учитывая, что англичане автомобили делают ничуть не лучше нас - звучат эти слова довольно комично...
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1293
Поджог Сараев
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
Валюта нужна была, СССР и зерно экспортировал по той же причине например
Toyota Cami '03 J102E - Casper
1
 
Ответить
  
Voronezh
Сообщений: 16147
Kruzenshtern1973
шильдик 1200 был у всех 2101, не путайте народ, а вот у 21011 был уже 1300 - шильдики соответствовали объему двигателя, а не тому, поставлялись автомобили на экспорт или нет. А вот надпись Лада была одним из признаков экспортного автомобиля, но не всегда, иногда ставилась самостоятельно.
копейки для внутреннего рынка назывались не Lada, а Жигули
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4882
Rider_001
В 1991 году довелось мне прокатиться в круиз по Средиземному морю. Я и раньше бывал за границей с родителями, ну как "за границей", Болгария, Румыния ))) А в круизе я Слегка прифигел от количества Нив...
Сейчас говорят комбезы снова в моду входят. Правда не джинсовые, а такие, как автослесаря в автосервисах работают. )
Isuzu Bighorn UBS26DW 3500cc M/T
Toyota Chaser JZX100 2500cc V-ка M/T - передан по наследству :-)
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4882
Роман
Зачем СССР валюта ??)) Доллар стоил дешевле рубля.
А ты попробуй его купи/продай тогда )
Isuzu Bighorn UBS26DW 3500cc M/T
Toyota Chaser JZX100 2500cc V-ка M/T - передан по наследству :-)
2
 
Ответить
Игорь
Иркутск
fareast
а ты уверен, что в этой статье гольная правда.. ну примерно как про жизнь в СССР... одни говорят плохо , а другие хорошо.. так и тут.. одни говорят копировали. а другие пишут, а ни фига... была...
сделай соц опрос.. какая красивей..
ну и каков думаете будет ответ...
 
 
Ответить
Сергей
Тулун
Поджог Сараев
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
вообще-то они думали как валютные резервы страны поднять.
 
 
Ответить
   
Епеня Российские.
Сообщений: 17152
+
Главное не то, что время неподходяшее - главное то , что ты здесь...
 
 
Ответить
Поджог Сараев
Всегда интересовал вопрос, чем думали недальновидные правители, навязывая автомобили на внешние рынки (где успех этих авто был относительным), при ситуации адского дефицита машин внутри СССР.
Да уж не пятой точкой, как некоторые. Заводу выгодно было экспортировать продукцию, таким образом получали валюту, на которую можно было приобрести то, чего нельзя было купить за рубли.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!