Аэродинамика: Топ-7 худших и лучших машин в мире
10.08.2016 | 165741 просмотр

Аэродинамика: Топ-7 худших и лучших машин в мире

Автор: Павел Ёлшин
Источник: Drom.ru

Нет в мире автопроизводителя, который бы не находился в непрерывном поиске новых аэродинамических решений. От обтекаемости машины напрямую зависят и скоростные показатели, и расход топлива (или электроэнергии), и устойчивость на дороге, а значит, и безопасность. Маленькие прорывы в этой области случаются буквально каждый год. Главным показателем аэродинамических свойств автомобиля считается коэффициент лобового сопротивления — Cx. Цифры, которые демонстрируют свежие новинки, еще 10 лет назад казались недостижимыми для обычных, массовых машин.

Мы выбрали лучшие и худшие модели с точки зрения аэродинамики. В нашу подборку вошли только серийные легковые автомобили современности. То есть те, которые выпускаются сейчас либо выпускались в последние 15 лет и до сих пор встречаются на дорогах.

Для тех, кто хочет разобраться в вопросах аэродинамики подробнее, ниже мы приводим небольшой «ликбез», объясняющий, как рассчитывают аэродинамические коэффициенты и какие еще показатели, кроме Сх, имеют значение.

Аэродинамика для чайников

Что такое коэффициент аэродинамического сопротивления Сх? Если выражаться предельно упрощенно, этот показатель демонстрирует, насколько автомобиль легче «прорезает» воздух по сравнению с условным цилиндром, площадь поперечного сечения которого равна максимальной площади сечения автомобиля. Еще это называют площадью фронтальной проекции машины, или коротко — мидель. У условного цилиндра Cx равен единице (в реальности точная цифра будет зависеть от длины цилиндра, но для простоты объяснения мы сейчас от этого абстрагируемся).

 
Cx показывает лобовое сопротивление — то есть по продольной оси «Х». Соответственно, есть еще Cy и Cz, но в случае с автомобилем они играют гораздо меньшую роль.

Как от формы тела меняется Сх? Все дело в создаваемых завихрениях. Если вместо цилиндра взять плоский щит такого же диаметра, то его сопротивление воздуху будет на 17-20% больше, чем у цилиндра (Cx щита = 1,17-1,2) за счет завихрений позади щита. Там создается зона разреженного воздуха, и она сама по себе как бы «тянет» щит назад. То же самое происходит и с автомобилем.

Одна из лучших форм с точки зрения аэродинамики — капля. У нее Сх будет равен лишь 0,04. То есть капля на 96% более обтекаема, чем цилиндр при равенстве диаметров. Это получается потому, что сзади у капли — длинный сужающийся хвост, а спереди — округлый «обтекатель». Они обеспечивают минимум завихрений. Создатели первых аэродинамичных автомобилей середины прошлого века экспериментировали именно с каплевидными формами кузова (вспомните, какой «хвост» у «Победы»).

 
У современных легковых автомобилей Сх чаще всего составляет около 0,3. Это означает, что автомобиль на 70% эффективнее с точки зрения аэродинамики, чем цилиндр.

Реальная сила, с которой воздух сопротивляется движению автомобиля, зависит, разумеется, от скорости. Причем с ростом скорости аэродинамическое сопротивление возрастает квадратично. Это влияет в первую очередь на расход топлива — и чем выше скорость, тем больше влияет. Само собой, и максимальная скорость тоже ограничена не только мощностью мотора, но и аэродинамическими особенностями автомобиля.

 
Создатели автомобилей, кроме обтекаемости машины в продольном направлении, также заботятся об обтекаемости сбоку и о подъемной силе, действующей на автомобиль.

Подъемная сила — это вторая по значимости проблема в аэродинамике автомобилей помимо лобового сопротивления воздуха. Дело в том, что абсолютно любой автомобиль по своим формам похож на профиль крыла самолета: снизу плоский, а сверху — выпуклый. Это означает, что воздух, протекающий над автомобилем, совершает более длинный путь, чем воздух снизу. И скорость потока снизу выше, чем сверху. Из-за этого над машиной появляется зона разреженного воздуха, а под ней, напротив, зона повышенного давления. Чем выше скорость, тем сильнее воздух снизу приподнимает автомобиль.

Разного рода аэродинамические элементы вроде антикрыльев, спойлеров, сплиттеров, диффузоров и накладок на днище призваны создать прижимную силу. В случае с гоночными болидами удается этого достичь в полной мере: чем выше скорость, тем сильнее прижимается машина к земле. Это увеличивает сцепление колес с дорогой и делает автомобиль более стабильным на высоких скоростях.

Тут еще надо упомянуть о таком явлении, как граунд-эффект — за счет особой формы днища и применения аэродинамических «юбок» вдоль бортов конструкторы гоночных машин научились в свое время создавать под машиной зону разреженного воздуха, за счет чего автомобиль «липнет» к дороге. Этим прежде пользовались конструкторы Формулы 1, однако в 80-е годы граунд-эффект в Королевских гонках был запрещен. С тех пор у всех болидов одинаковое ровное днище.

В случае с гражданскими автомобилями о создании прижимной силы говорить не совсем корректно. За счет аэродинамических ухищрений удается добиться снижения подъемной силы, но все равно машины на высоких скоростях немного «взлетают», колеса разгружаются и стабильность падает.

Подъемная сила и сила лобового сопротивления это еще не все. Важное значение имеют момент крена и поворачивающий момент (измеряются при повороте автомобиля под углом к воздушному потоку). Эти показатели отражают склонность машины реагировать на боковые порывы ветра. Чем меньше эти цифры, тем лучше машина держит скоростную прямую и меньше отклоняется от траектории, например, при проезде встречной фуры.

Еще один важный показатель — опрокидывающий момент. Положительные значения этих сил говорят о том, что с ростом скорости передние колеса разгружаются, а задние — нагружаются; отрицательные — наоборот. В идеале — должен быть близок к нулю.

Все эти показатели измеряются «вживую» путем продувки автомобилей и макетов в аэродинамической трубе на разных скоростях воздушного потока и измерения реальных сил, действующих на кузов.

Аэродинамическая труба, позволяющая продувать полномасштабные макеты машин и реальные автомобили — это очень большое и сложное сооружение. Скажем, труба на «АвтоВАЗе» имеет длину 67,5 м, а ширину — 29 м. Воздух в ней проходит путь в 150 метров. Поток создается вентилятором, диаметр которого 7,4 м. Максимальная скорость воздушного потока в трубе — 216 км/ч.

Рейтинг худших автомобилей по части аэродинамики

Автомобилей с ужасной аэродинамикой в мире немало, но по понятным причинам многие производители не раскрывают официальные цифры аэродинамических показателей. Более того — у множества моделей они вообще никогда не измерялись ни производителем, ни независимыми исследователями. Мы выбрали семерку наиболее показательных машин, по которым данные известны и достоверны.

7. Lada 4x4 / ВАЗ-21213 «Нива»

Коэффициент Сх = 0,536

В том, что классическая «Нива» не умеет ездить быстро, вина не только слабого 81-сильного мотора, но и, конечно, аэродинамики. «Максималка» у этого автомобиля — всего лишь 137 км/ч. Впрочем, для машины родом из 70-х годов прошлого века это не так плохо. Владельцы «Лады 4х4» могут утешать себя тем, что Гелендваген, являющийся практически ровесником тольяттинского внедорожника, по обтекаемости еще хуже.

6. Mercedes-Benz G-класса

Коэффициент Сх = 0,54

Те, кто говорит, что у Гелендвагена аэродинамика кирпича, все-таки сильно сгущают краски. У тела кубической формы Сх равен 1,05, а у Мерседеса G-класса этот показатель вдвое меньше. Гелендваген очень сильно страдает от своей аэродинамики: какой бы мощный мотор ни ставили на эту модель, ее «максималка» оставляет желать лучшего. Даже безумная версия G 65 AMG, развивающая 630 л.с., способна набирать всего лишь 230 км/ч.

5. Вазовская «классика»

Коэффициент Сх = 0,56-0,53

В зависимости от модели аэродинамика тольяттинских автомобилей классического семейства немного различается. Наши коллеги из «Авторевю» в 2000 году продули «семерку» и получили результат 0,546. Хуже всего дела у «копейки» — аж 0,56. Такие данные приводит учебник «Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна», изданный МАМИ в 2002 году. «Шестерка», по тем же данным, имеет коэффициент 0,54. А лучше всех себя показал универсал 2104 — 0,53.

4. Hummer H2

Коэффициент Сх = 0,57

Многие и не догадываются, что Hummer на трассе с трудом может угнаться за современной малолитражкой, включая Lada Granta. Американский внедорожник не способен ехать быстрее 160 км/ч, в то время как тольяттинской модели покоряется скорость в 183 км/ч. Понятно, что Hummer более чем вдвое тяжелее, но так и мотор у него какой! Выпускавшийся с 2002 по 2009 годы внедорожник имеет под капотом могучий V8 рабочим объемом 6,2 л (393 л.с.), но при Cx = 0,57 он просто не способен нормально «продираться» сквозь толщу воздуха.

3. Jeep Wrangler (поколение TJ)

Коэффициент Сх = 0,58

Автомобиль, который произошел от армейского «Виллиса» образца 1941 (!) года, принципиально чужд высоким скоростям. Конечно, современная машина не имеет общих кузовных панелей с Джипом времен Второй мировой войны: Wrangler гораздо крупнее и имеет более обтекаемые формы. Но это не сильно помогает. Хуже всего дела обстоят у двухдверной модификации с открытым верхом (Сх = 0,58). А лучше всего, как можно догадаться, у длиннобазной пятидверки с жесткой крышей — Jeep Wrangler Unlimited. Эта версия имеет Cx, равный 0,495.

2. УАЗ «Хантер» / УАЗ-469

Коэффициент Сх = 0,6

Выпускающийся сейчас «Хантер» мало отличается от УАЗа-469 образца 1972 года, и потому не мог не попасть в наш антирейтинг. Данные по УАЗу-469 приводит вышеупомянутый учебник МАМИ. Доверять этим сведениям вполне можно: первый в списке авторов — профессор Игорь Степанов, много лет занимающийся именно аэродинамикой, а также Анатолий Карунин — в прошлом заведующий кафедрой «Автомобили», а ныне ректор МГТУ «МАМИ».

1. Caterham Seven

Коэффициент Сх = 0,7

Как ни странно, у этого спорткара дела с аэродинамикой обстоят гораздо хуже, чем у угловатых внедорожников. Дело в том, что перед нами фактически разработка 50-х годов — Lotus Seven. Но самое интересное, что ужасная аэродинамика ничуть не мешает этой модели отлично проявлять себя на треке: дело в том, что сухой вес Caterham — лишь 575 кг. Поэтому при мощности в 260 л.с. (с «топовым» мотором) эта модель может набирать 250 км/ч. Ну а разгон до 100 км/ч и вовсе суперкаровский — 3,1 секунды.

Рейтинг лучших автомобилей по части аэродинамики

Борьба за улучшение аэродинамики машин сейчас обострилась как никогда: многие автопроизводители идут буквально «колесо в колесо». Поэтому на некоторых строчках нашего рейтинга расположились не одна и не две, а сразу несколько моделей (и в некоторых случаях это еще не полный список!). По каждой из моделей приведены данные той модификации, которая является лучшей по значению Сх.

Места с седьмого по пятое делят сразу два десятка машин, так что отдельно комментировать каждую из них мы не будем. Ну а начиная с четвертого места — то есть с Cx = 0,23 — остановимся на каждой модели.

7. BMW 3-й серии (E90), BMW i8, Jaguar XE, Lexus LS, Mazda 3, Mercedes B-класса, Mercedes C-класса Coupe, Mercedes E-класса, Infiniti Q50, Nissan GT-R

Коэффициент Сх = 0,26

6. Alfa Romeo Giulia, Honda Insight, Audi A2, Peugeot 508

Коэффициент Сх = 0,25

5. Tesla Model S, Tesla Model X, Hyundai Sonata Hybrid, Mercedes C-класса, Toyota Prius

Коэффициент Сх = 0,24

4. Audi A4, Mercedes CLA, Mercedes S 300 h

Коэффициент Сх = 0,23

Сразу оговоримся: у Audi такие чудеса аэродинамики демонстрирует только одна модификация — Audi A4 2.0 TDI ultra (190 л.с.), которая имеет специальные щитки, экранирующие днище, а также активные жалюзи в решетке радиатора. А вот у остальных модификаций А4 аэродинамика не столь выдающаяся: Сх = 0,26-0,27. За счет удачной обтекаемости автомобиль с аэродинамическими щитками потребляет за городом (то есть на сравнительно высоких скоростях) всего лишь 3,4-3,5 л солярки на 100 км. В смешанном цикле — 3,9-4 л.

У «Мерседеса» тоже не все модификации CLA демонстрируют Сх, равный 0,23, а только версии BlueEfficiency. Может показаться странным, что самые худшие цифры — у мощных спортивных версий. Скажем, CLA 250 4Matic имеет Cx = 0,29, а версия AMG 45 — и вовсе 0,30. Но удивляться не следует: при доводке аэродинамики этих машин инженерам надо было особо позаботиться о снижении подъемной силы на предельных скоростях, и обтекаемость отчасти принесена в жертву.

В случае с S-классом лишь самая младшая версия S 300 h демонстрирует отличные показатели. А вот у «шестисотого» Сх = 0,28.

3. Tesla Model 3

Коэффициент Сх = 0,21

Новый электромобиль, который Tesla представила этой весной, а запустит в производство на будущий год, отличается феноменальной аэродинамикой. Да, он все же уступил двум моделям в нашем рейтинге, но каким! Те, что заняли первые два места, представляют собой миниатюрные экспериментальные машины, не особо подходящие для нормальной эксплуатации и задуманные как мелкосерийные. «Тесле» же удалось сделать кузов гольф-класса — вполне практичный и при этом сверхобтекаемый. И эта модель рассчитана на массовое производство. За первую неделю приема предзаказов эта машина нашла более 300 тысяч покупателей.

2. General Motors EV1

Коэффициент Сх = 0,195

Эту модель, выпускавшуюся с 1996 по 1999 год, называют первой серийной разработкой современного автопрома, которая изначально создавалась именно как электромобиль. И, кстати, это единственный случай в истории, когда GM выпустил автомобиль под собственным именем, а не под одной из марок своих подразделений. Двухместное купе EV1 имело запас хода до 160 км, что сравнимо с современными электромобилями вроде Nissan Leaf. Автомобиль опередил свое время и по-настоящему массовым не стал: тираж составил 1117 штук.

Много лет именно эта машина удерживала титул самой аэродинамичной модели в мире, пока в 2013 году не был представлен…

1. Volkswagen XL1

Коэффициент Сх = 0,189

Футуристическая капсула с полностью закрытыми задними колесами выглядит как пришелец из будущего. В движение XL1 приводит гибридная силовая установка с дизельным мотором, которая, по задумке создателей, должна тратить всего 1 л топлива на 100 км пути. Добиться таких впечатляющих показателей удалось во многом благодаря уникальной аэродинамике.

Volkswagen XL1 продается на Западе с середины 2014 года по цене €111 000. Тем, кто хочет купить эту модель, надо поторопиться: тираж ограничен 250 экземплярами.

Комментарии

   
Бурятия, Тарбагатай
Сообщений: 801
Из наших у 2141 обтекаемость вроде как была.
266
49
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33686
интересно будет ли выпускаться фольксваген с таким расходом.....
22
105
Ответить
Сергей
Еду я на УАЗике по лесу и об аэродинамике думаю.
1895
19
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 18932
Тойота на аэродинамику денег не тратит?
Продам уши от мертвого осла.
189
83
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 102939
Сергей:
Еду я на УАЗике по лесу и об аэродинамике думаю.
Или с поля 10 мешков с картохой ....
Бери нОшу по себе- что бы не хромать при ходьбе.
659
7
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 18932
Carrozzeria:
Или с поля 10 мешков с картохой ....
...ночью
Продам уши от мертвого осла.
545
15
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 10449
Водителям гелендвагенов начхать на аэродинамику. ...впрочем, как водителям УАЗов.
Гарант проституции.
779
10
Ответить
  
Казань
Сообщений: 352
Недаром крыло самолета в разрезе имеет форму вытянутой капли - для максимального использования приходящего потока.
Мой отзыв: Volkswagen Touareg 2008
97
50
Ответить
     
гдето очень далеко
Сообщений: 118
да уж... классика после ста вообще не едет... как будто прицеп в тонну тащишь...
195
29
Ответить
Олег
Иркутск
именно, что вроде как. 2141 имел коэффициент 0,35
93
21
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 10449
kladovchik:
да уж... классика после ста вообще не едет... как будто прицеп в тонну тащишь...
Что-то мне подсказывает, что дело тут не только в аэродинамике.)))
Гарант проституции.
346
8
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 27366
Алекс56 рус:
интересно будет ли выпускаться фольксваген с таким расходом.....
Для коллекционеров.
Volkswagen XL1 продается на Западе с середины 2014 года по цене €111 000. Тем, кто хочет купить эту модель, надо поторопиться: тираж ограничен 250 экземплярами.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
34
1
Ответить
Дмитрий
Пермь
Олег:
именно, что вроде как. 2141 имел коэффициент 0,35
2141 не наша разработка,а французская перелицованная talbot 70-х годов, наших идей в автопроме почти нет.
155
72
Ответить
Дмитрий
Иркутск
А как же веста? А вообще, самая крутая обтекаемость у прототипов WEC, интересно было бы узнать цифры)
18
40
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 151
Несколько поверхностная статья. Как можно было не рассказать про площадь миделя, тогда было бы понятно почему Сх=0.7 у лотуса 7, ничего страшного.
114
9
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 353
Carrozzeria:
Или с поля 10 мешков с картохой ....
10 мешков картохи мы в 2114 грузили + 3 человека (с водителем). 6 на крышу на багажник, 4 в багажник. В УАЗик если буханку можно мешков 20, а то и 30)))
94
14
Ответить
 
East Siberia
Сообщений: 6273
Лексус ЛС 430 2002-2006 годов имеет данный коэф = 0.21!
лишняя инфа в памяти всплыла спустя 5 лет...)))
Toyota Camry 2005
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser 200
Ford Excursion 7.3
52
93
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 49982
Так и есть - капля самая крутая..
GERA7 на youtube
65
3
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 49982
Чет ВМВ Х6 не увидел, как то он мне каплю напоминает..
GERA7 на youtube
38
59
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13200
Очень забавная статья!

Забыли написать еще про Белаз-100тонник у него тоже аэродинамика так себе.

Что-то мне подсказывает, что рейтинг проходимости выглядит СТРОГО НАОБОРОТ :))))
229
16
Ответить
алексей
Казань
Плевать на аэродинамику, в России больно не погоняешь, а авто в виде кирпичей я люблю, это чисто мужское-брутальность и отсутсвие обмыльности...
144
65
Ответить
    
МоторСити
Сообщений: 1362
Гелик удивил! На самом деле неплохо))
... и тут появились зайчатки разума
12
50
Ответить
Новый
Красноярск
Vadimist1995:
Из наших у 2141 обтекаемость вроде как была.
нифига) больше чем на 6-ке коэф был, изза завихрения. А то что официально они там представили - это был замер в аэродинамическом обвесе, который серийно не ставился.
14
35
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 3793
" Хуже всего дела обстоят у двухдверной модификации с открытым верхом (Сх = 0,58). А лучше всего, как можно догадаться, у длиннобазной пятидверки с жесткой крышей — Jeep Wrangler Unlimited"

Дром, вы точно автомобильный портал? У Wrangler TJ не было версии Unlimited, она появилась с версии JK
53
3
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 10449
Leopard:
Так и есть - капля самая крутая..
Самая хорошая аэродинамика у пули от калаша, но она - дура.
Гарант проституции.
187
9
Ответить
  
Сообщений: 318
Кароч все просто - чем меньше Сх тем меньше расход на скоростях от 100 км/ч и выше, в общем то логично что большинство с такой аэродинамикой именно немцы с их анлимитными по скорости автобанами
50
8
Ответить
     
Краснознаменск
Сообщений: 2284
Интересен параметр Сх у разным моделей Феррари, Ламб, Кёнсегов и Бугатти. Так, чисто для общего развития)
Маrk-II 100 1G-FE - а большего и не надо!
Мой отзыв: Toyota Mark II 1997
78
3
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
ПАЛАСИО:
Тойота на аэродинамику денег не тратит?
Ты Приус в рейтинге среди теслы не заметил?
131
4
Ответить
Зачем кирпичам аэродинамика!
33
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 332
я шестерку до 155 разгонял. Что-то странно, что у жигулей седанов аэродинамика хуже нивы...
66
11
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 151
Александр017:
Интересен параметр Сх у разным моделей Феррари, Ламб, Кёнсегов и Бугатти. Так, чисто для общего развития)
Там должен быть достаточно большой Сх из-за создания необходимой прижимной силы.
42
1
Ответить
    
землянин
Сообщений: 41502
Всегда смотрел на обтекаемость кузова.Зачем мне кирпич)
!?.
14
32
Ответить
Дмитрий:
2141 не наша разработка,а французская перелицованная talbot 70-х годов, наших идей в автопроме почти нет.
 
2
Ответить
Дмитрий:
2141 не наша разработка,а французская перелицованная talbot 70-х годов, наших идей в автопроме почти нет.
Только не 70-х, а 80-х.
Оригинальная модель называлась Тальбо-Симка 1510 (Talbot-Simca 1510).
29
8
Ответить
mobis1
Новосибирск
Для тех кто не знает, из наших машин самый лучший коэффициент у приоры 0,28 и у 2112 0,34 эти модели на траассе на самом деле неудержимы.
36
78
Ответить
Хотелось бы продолжение в виде большой таблицы, где представлены ходовые модели на российском рынке с их Сх
38
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 332
mobis1:
Для тех кто не знает, из наших машин самый лучший коэффициент у приоры 0,28 и у 2112 0,34 эти модели на траассе на самом деле неудержимы.
0,34 так то не та цифра, которой стоит особо гордиться. ну и про неудержимость на трассе - это в сравнении с чем? С классикой и нивой?
61
4
Ответить
 
Сообщений: 207
Отойду немного от темы. Об General Motors EV1 есть целый фильм, в котором говорится, как gm под давлением отозвала все экземпляры этого авто и уничтожила. Есть пару экземпляров в музеях, но они испорчены. Как-то так...
25
1
Ответить
Ставрополь
Это означает, что воздух, протекающий над автомобилем, совершает более длинный путь, чем воздух снизу. И скорость потока снизу выше, чем сверху.
7
22
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 2038
ПАЛАСИО:
Тойота на аэродинамику денег не тратит?
А в последнее время она вообще на что-нибудь деньги тратит? Всё те же разработки 80-90х, качество отделки и дизайн на уровне Китая, при этом надёжность уже лет десять как не та, а вполне на уровне ломучего так всеми здесь ненавистного ВАГа. Причём зарабатывает Тойота с каждого автомобиля больше всех. Раньше Тойота работала на свою "зачётку", а теперь зачётка работает на Тойоту, и фирма может штамповать откровенное амно и продавать по цене премиума и всё равно будут брать.
BMW G32 630d GT xDrive Model Luxury Line 2018
Мой отзыв: Chrysler 300C 2005
133
50
Ответить
Ставрополь
"Это означает, что воздух, протекающий над автомобилем, совершает более длинный путь, чем воздух снизу. И скорость потока снизу выше, чем сверху."
Автор статьи явно не учил физику в школе. Закон Бернулли. Если над автомобилем расстояние ввиду его формы расстояние больше, а время прохождения потока снизу и сверху автомобиля одинаковое ( а оно одинаковое), то скорость потока будет сверху больше, чем снизу. Потому и давление над автомобилем ниже, чем под ним. Потому-то на высокой скорости автомобиль норовит взлететь.
72
9
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4612
как говорил кто-то из американцев, "об аэродинамике думают те, кто не умеет делать моторы."
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
97
19
Ответить
Дмитрий:
2141 не наша разработка,а французская перелицованная talbot 70-х годов, наших идей в автопроме почти нет.
Не надо пороть чушь. Дизайн, да, сделали в духе популярной тогда talbot simka, но не более.
32
18
Ответить
123
Иркутск
Забыли про Хонду АККОРД 7 - 0,26 сопротивление, один из лучших серийных авто
42
13
Ответить
    
Сообщений: 63
Куда гонять с этой аэродинамикой. Я на своём джипульке LC200 пилю 80-90 км/ч., по трассе и вполне доволен всем и природой и дорогами и аэроинамикой и расходом топлива.
67
29
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 347
ikuyanov:
" Хуже всего дела обстоят у двухдверной модификации с открытым верхом (Сх = 0,58). А лучше всего, как можно догадаться, у длиннобазной пятидверки с жесткой крышей — Jeep Wrangler Unlimited"
Дром, вы точно автомобильный портал? У Wrangler TJ не было версии Unlimited, она появилась с версии JK
Не, не автомобильный, не парься, автотазный они :), после того как их тольяттинцы и ваговцы в полнолуние покусали они американцев по картинкам тестируют. (см офигенный "тест" с WK2 против кетайца). Парни даже не подозревают, что в Россию шли WH с германии, а WK детройтская машина для североамериканского рынка.
13
3
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
Опель Калибра, когда то самая обтекаемая серийная модель с коэф. 0.26, хорошо запомнил это значение в то время.
Мой отзыв: BMW 1-Series 2008
35
 
Ответить
   
Центр
Сообщений: 20345
Интересная статейка
ВЛАСТЬ БОИТСЯ ТОЛЬКО ПРОТЕСТОВ И МИТИНГОВ. БОЙКОТ ВЫБОРОВ ДИКТАТОРА 2018.
8
3
Ответить
123
Иркутск
Alexander_Ch:
как говорил кто-то из американцев, "об аэродинамике думают те, кто не умеет делать моторы."
АККОРД 7 - 0,26, с одним из лучших двигателей K-серии! американец не прав...
19
26
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 10449
123:
Забыли про Хонду АККОРД 7 - 0,26 сопротивление, один из лучших серийных авто
Один из самых угоняемых и ненаходимых.))
Гарант проституции.
41
4
Ответить
Андрей
Омск
в условиях города какая аэродинамика. И ещё..что Гелик , что УАЗик...машины для армии и расчинаны на 10 минут живучести... для них нет такого понятия .
23
 
Ответить
    
Сообщений: 63
Андрей:
в условиях города какая аэродинамика. И ещё..что Гелик , что УАЗик...машины для армии и расчинаны на 10 минут живучести... для них нет такого понятия .
УАЗ 469 хорошая тачка. Если, честно - может быть даже самый лучший джип.
53
32
Ответить
Александр_Диз:
Недаром крыло самолета в разрезе имеет форму вытянутой капли - для максимального использования приходящего потока.
На то оно и крыло.
7
2
Ответить
Большинство машин с плохой аэродинамикой предназначены не для скоростных поездок.

1 Лада Нива - машина для председателя колхоза в нынешних условиях для фермера для рассекая по полям и проселочным дорогам;
2. Гелентваген - первоначально военный авто разработанный австрийцами на деньги иранского шаха, после перворота иранцам стал не нужен, а австрицев купил мерседес и начал пропихивать на гражданский рынок;
3. Хаммер - первоначально военный авто проект HMMWV пропихивается на гражданский рынок GM.
52
2
Ответить
kovaleks:
0,34 так то не та цифра, которой стоит особо гордиться. ну и про неудержимость на трассе - это в сравнении с чем? С классикой и нивой?
маршруткой
14
1
Ответить
Alex
Хабаровск
Гелик вообще клал на эту аэродинамику, с его 5ти или 6ти литровым двигателем его хрен кто дагонет.
19
72
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13320
Где то читал, что у среднестатистического спортивного автомобиля при скорости 300+ км/ч только на преодоление силы сопротивления воздуха уходит 400 л.с.

Фраза про аэродинамику и мощные моторы принадлежит Энцо Феррари.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
39
1
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13320
Alex:
Гелик вообще клал на эту аэродинамику, с его 5ти или 6ти литровым двигателем его хрен кто дагонет.
После 200 км/ч гелик обгонит любая машина с мотором в 1,5 раза слабее.
На анлиме 500 особо было заметно, что SUVы (SRT, X5, X6, Каены) уходившие в точку на старте от простых купе, к середине дистанции уже отставали от менее мощных, но гораздо более "выгодных" по аэродинамике спорт-купе.
71
2
Ответить
   
Воронеж
Сообщений: 686
Авторы, в статье в говорите только Cx и в этом лукавство, это относительная величина, которая соразмерная как вы тут говорили с "цилиндром" такого же диаметра, что и авто.
Уместнее все же говорить об абсолютных цифрах, крошечный катерхэм с отвратильным Cx, в абсолютных величинах, гораздо более совершеннее, чем огромный S класс с меньшим Сх.
Т.е. энергии на пропихивание крошечного катерхема с ужасным Сх сквозь воздух надо меньше всё же, чем прекрасного S класса.
В этом и лукавство маркетологов, каждый год Cx понижают, льют в уши про огромную, а мидель, т.е. поперечное сечение в угоду дизайну, безопасности растёт вот и топчемся мы на одних и тех же цифрах расхода, около 8 л, что на жигулях, что на Б классе современном, там прибавили, толщину стоек для безопасности, там раздули крышу для красоты, но худо бедно невелировали продувкой в трубе, заузив верхнюю часть кузова, в итоге жрёт столько же, динамика не ракетная и простору не шибко, хотя машина ощутимо крупнее по колее и базе и мотор современнее и мощнее
92
3
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13200
kovaleks:
я шестерку до 155 разгонял. Что-то странно, что у жигулей седанов аэродинамика хуже нивы...
У Нивы, видимо, добрая часть воздушных потоков под пузом проходит и попадает в завихрения, создаваемые карданом )))
45
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1061
Alex:
Гелик вообще клал на эту аэродинамику, с его 5ти или 6ти литровым двигателем его хрен кто дагонет.
До первого поворота.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
48
2
Ответить
я думал уаз "буханка" хуже по обтекаемости хантера.. ошибался...
8
1
Ответить
   
Сообщений: 853
Кто-то ездит быстро, кто-то везде.
Edjkmnt ldf vbkkbjyf/
Мой отзыв: Chevrolet Niva 2018
64
2
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3073
Статья отличная, спасибо дромоавторам!!! Про Суперсевен поржал конечно, это яркий пример того что Сх не всегда является решающим фактором, особенно когда мидель не больше квадратного метра:)
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
7
3
Ответить
    
Город-сад Иркутск
Сообщений: 1882
У Аккорда 7 Сх=26.
MosKvich-Combi и всё такое...
6
12
Ответить
5738101
Биробиджан
А я то думаю что на жигулях ветер сильно слышно,а это оказывается она сквозь воздух пытается нещадно пробраться, но у нее ничего не получается
64
 
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7950
Сергей:
Еду я на УАЗике по лесу и об аэродинамике думаю.
а как же надо думать)))
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
4
1
Ответить
5971039
Омск
ПАЛАСИО:
...ночью
до утра по грязи
 
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Victorius Chuvi:
Хотелось бы продолжение в виде большой таблицы, где представлены ходовые модели на российском рынке с их Сх
0.7 to 1.1 - типичное значение для болидов F1 (установки прижимной силы меняют в зависимости от трассы)
0.7 - Caterham Seven
0.6, как минимум - обычный грузовик
0.57 - Hummer H2, 2003
0.51 - Citroлn 2CV
0.45 - Dodge Viper RT/10
0.46 - Ford Mustang, 1979 (coupe)
0.44 - Ford Mustang, 1979 (fastback)
0.44 - Toyota Truck, 1990-1995
0.42 - Lamborghini Countach, 1974
0.42 - Triumph Spitfire Mk IV, 1971-1980
0.42 - Plymouth Duster, 1994
0.39 - Dodge Durango, 2004
0.39 - Triumph Spitfire, 1964-1970
0.38 - Volkswagen Beetle
0.38 - Mazda Miata, 1989
0.374 - Ford Capri Mk III, 1978-1986
0.372 - Ferrari F50, 1996
0.37 - Renault Twingo
0.36 - Eagle Talon, середина 90х
0.36 - Citroлn DS, 1955
0.36 - Ferrari Testarossa, 1986
0.36 - Opel GT, 1969
0.36 - Honda Civic, 2001
0.36 - Citroлn CX, 1974
0.355 - NSU Ro 80, 1967
0.35 - Dodge Viper GTS
0.34 - Ford Sierra, 1982
0.34 - Ferrari F40, 1987
0.34 - Chevrolet Caprice, 1994-1996
0.34 - Chevrolet Corvette Z06, 2006
0.338 - Chevrolet Camaro, 1995
0.33 - Dodge Charger, 2006
0.33 - Audi A3, 2006
0.33 - Subaru Impreza WRX STi, 2004
0.33 - Mazda RX-7 FC3C, 1987-91
0.33 - Citroлn SM, 1970
0.32 - Volkswagen Golf GTI Mk V, 2006
0.32 - Toyota Celica, 1995-2005
0.31 - Citroлn AX, 1986
0.31 - Citroлn GS, 1970
0.31 - Eagle Vision
0.31 - Ford Falcon, 1995-1998
0.31 - Mazda RX-7 FC3S, 1986-91
0.31 - Renault 25, 1984
0.31 - Saab Sonett III, 1970
0.31 - Audi A4 B5, 1995-2000
0.30 - Audi 100, 1983
0.30 - Hyundai Sonata, 2006
0.30 - BMW E90, 2006
0.30 - Porsche 996, 1997
0.30 - Saab 92, 1947
0.29 - Dodge Charger Daytona, 1969
0.29 - Honda CRX HF 1988
0.29 - Subaru XT, 1985
0.29 - BMW 8-Series, 1989
0.29 - Porsche Boxster, 2005
0.29 - Chevrolet Corvette, 2005
0.29 - Mazda RX-7 FC3S Aero Package, 1986-91
0.29 - Lexus LS 400, 1990
0.29 - Lancia Dedra, 1990-1998
0.29 - Honda Accord Hybrid, 2005
0.29 - Lotus Elite, 1958
0.29 - Mercedes-Benz W203 C-Class Coupe, 2001 - 2007
0.28 - Toyota Camry, Lexus ES, 2005
0.28 - Porsche 997, 2004
0.28 - Renault 25 TS, 1984
0.28 - Saab 9-3, 2003
0.27 - Infiniti G35, 2002 (0.26 with "aero package")
0.27 - Mercedes-Benz W203 C-Class Sedan, 2001 - 2007
0.27 - Rumpler Tropfenwagen, 1921
0.27 - Toyota Camry Hybrid, 2007
0.26 - Alfa Romeo Disco Volante, 1952
0.26 - Hotchkiss Gregoire, 1951
0.26 - Lexus LS 430, 2001
0.26 - Mercedes-Benz W221 S-Class, 2006
0.26 - Toyota Prius, 2004
0.26 - Vauxhall Calibra, 1989
0.25 - Audi A2 1.2 TDI, 2001
0.25 - Dymaxion Car, 1933
0.25 - Honda Insight, 1999
0.25 - SmILE (экспериментальный)
0.212 - Tatra T77 a, 1935
0.20 - Loremo Concept, 2006
0.20 - Opel Eco Speedster Concept, 2003
0.195 - General Motors EV1, 1996
0.19 - Alfa Romeo BAT Concept, 1953
0.19 - Dodge Intrepid ESX Concept , 1995
0.19 - Mercedes-Benz Bionic Concept, 2005
0.16 - Daihatsu UFEIII Concept, 2005
0.16 - General Motors Precept Concept, 2000
0.14 - Fiat Turbina Concept, 1954
0.137 - Ford Probe V prototype, 1985
0.12 - Reflex 1000, 1996
0.117 - Summers Brothers Goldenrod Bonneville race car, 1965
49
 
Ответить
Сообщений: 3
"В тексте: "Это означает, что воздух, протекающий над автомобилем, совершает более длинный путь, чем воздух снизу. И скорость потока снизу выше, чем сверху."
Неверно, должно быть: "Это означает, что воздух, протекающий над автомобилем, совершает более длинный путь, чем воздух снизу. И скорость потока сверху выше, чем снизу."
Чем больше пройденный путь за единицу времени - тем больше скорость. Чем больше скорость потока - тем меньше давление. В остальном верно.
19
1
Ответить
Дмитрий
Иван Болотов:
"Это означает, что воздух, протекающий над автомобилем, совершает более длинный путь, чем воздух снизу. И скорость потока снизу выше, чем сверху."
Автор статьи явно не учил физику в школе. Закон Бернулли. Если над автомобилем расстояние ввиду его формы расстояние больше, а время прохождения потока снизу и сверху автомобиля одинаковое ( а оно одинаковое), то скорость потока будет сверху больше, чем снизу. Потому и давление над автомобилем ниже, чем под ним. Потому-то на высокой скорости автомобиль норовит взлететь.
Наверное просто опечатка, но минусят как раз-таки те, у кого с физикой не лады.
5
4
Ответить
  
Volgograd
Сообщений: 317
JIMNY тоже думаю 0.53)
Suzuki Jimny 2012 MT
3
3
Ответить
  
Чита
Сообщений: 497
Последние две модели с лучшей аэродинамикой просто ржака, лучше уж на кирпиче кататься,))
Мои отзывы: Infiniti M37 2012, Lexus GS300 2005
4
8
Ответить
LEA
    
Новосибирск
Сообщений: 1487
машины на высоких скоростях немного «взлетают»
больше скорость - меньше ям!"
freed 2014 б/п 747тр https://novosibirsk.drom.ru/honda/freed_spike/33948779.html
12
 
Ответить
  
Сообщений: 257
А по нашим направлениям не до аэродинамики, поэтому у нас буханки и пробки в "тренде".
А насчет поднимающей силы: больше газу- меньше кочек вроде актуально?
1
3
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2516
А как же УАЗ-390995 Буханка?
4
1
Ответить
     
Сообщений: 3864
у весты на уровне CLA будет, они даже внешне очень похожи
10
13
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Владимир_Ветер:
0.7 to 1.1 - типичное значение для болидов F1 (установки прижимной силы меняют в зависимости от трассы)
0.7 - Caterham Seven
0.6, как минимум - обычный грузовик
0.57 - Hummer H2, 2003
0.51 - Citroлn 2CV
0.45 - Dodge Viper RT/10
0.46 - Ford Mustang, 1979 (coupe)
0.44 - Ford Mustang, 1979 (fastback)
0.44 - Toyota Truck, 1990-1995
0.42 - Lamborghini Countach, 1974
0.42 - Triumph Spitfire Mk IV, 1971-1980
0.42 - Plymouth Duster, 1994
0.39 - Dodge Durango, 2004
0.39 - Triumph Spitfire, 1964-1970
0.38 - Volkswagen Beetle
0.38 - Mazda Miata, 1989
0.374 - Ford Capri Mk III, 1978-1986
0.372 - Ferrari F50, 1996
0.37 - Renault Twingo
0.36 - Eagle Talon, середина 90х
0.36 - Citroлn DS, 1955
0.36 - Ferrari Testarossa, 1986
0.36 - Opel GT, 1969
0.36 - Honda Civic, 2001
0.36 - Citroлn CX, 1974
0.355 - NSU Ro 80, 1967
0.35 - Dodge Viper GTS
0.34 - Ford Sierra, 1982
0.34 - Ferrari F40, 1987
0.34 - Chevrolet Caprice, 1994-1996
0.34 - Chevrolet Corvette Z06, 2006
0.338 - Chevrolet Camaro, 1995
0.33 - Dodge Charger, 2006
0.33 - Audi A3, 2006
0.33 - Subaru Impreza WRX STi, 2004
0.33 - Mazda RX-7 FC3C, 1987-91
0.33 - Citroлn SM, 1970
0.32 - Volkswagen Golf GTI Mk V, 2006
0.32 - Toyota Celica, 1995-2005
0.31 - Citroлn AX, 1986
0.31 - Citroлn GS, 1970
0.31 - Eagle Vision
0.31 - Ford Falcon, 1995-1998
0.31 - Mazda RX-7 FC3S, 1986-91
0.31 - Renault 25, 1984
0.31 - Saab Sonett III, 1970
0.31 - Audi A4 B5, 1995-2000
0.30 - Audi 100, 1983
0.30 - Hyundai Sonata, 2006
0.30 - BMW E90, 2006
0.30 - Porsche 996, 1997
0.30 - Saab 92, 1947
0.29 - Dodge Charger Daytona, 1969
0.29 - Honda CRX HF 1988
0.29 - Subaru XT, 1985
0.29 - BMW 8-Series, 1989
0.29 - Porsche Boxster, 2005
0.29 - Chevrolet Corvette, 2005
0.29 - Mazda RX-7 FC3S Aero Package, 1986-91
0.29 - Lexus LS 400, 1990
0.29 - Lancia Dedra, 1990-1998
0.29 - Honda Accord Hybrid, 2005
0.29 - Lotus Elite, 1958
0.29 - Mercedes-Benz W203 C-Class Coupe, 2001 - 2007
0.28 - Toyota Camry, Lexus ES, 2005
0.28 - Porsche 997, 2004
0.28 - Renault 25 TS, 1984
0.28 - Saab 9-3, 2003
0.27 - Infiniti G35, 2002 (0.26 with "aero package")
0.27 - Mercedes-Benz W203 C-Class Sedan, 2001 - 2007
0.27 - Rumpler Tropfenwagen, 1921
0.27 - Toyota Camry Hybrid, 2007
0.26 - Alfa Romeo Disco Volante, 1952
0.26 - Hotchkiss Gregoire, 1951
0.26 - Lexus LS 430, 2001
0.26 - Mercedes-Benz W221 S-Class, 2006
0.26 - Toyota Prius, 2004
0.26 - Vauxhall Calibra, 1989
0.25 - Audi A2 1.2 TDI, 2001
0.25 - Dymaxion Car, 1933
0.25 - Honda Insight, 1999
0.25 - SmILE (экспериментальный)
0.212 - Tatra T77 a, 1935
0.20 - Loremo Concept, 2006
0.20 - Opel Eco Speedster Concept, 2003
0.195 - General Motors EV1, 1996
0.19 - Alfa Romeo BAT Concept, 1953
0.19 - Dodge Intrepid ESX Concept , 1995
0.19 - Mercedes-Benz Bionic Concept, 2005
0.16 - Daihatsu UFEIII Concept, 2005
0.16 - General Motors Precept Concept, 2000
0.14 - Fiat Turbina Concept, 1954
0.137 - Ford Probe V prototype, 1985
0.12 - Reflex 1000, 1996
0.117 - Summers Brothers Goldenrod Bonneville race car, 1965
( Audi A4, Mercedes CLA, Mercedes S 300 h Коэффициент Сх = 0,23 ) Вот он идеал к которому нужно стремится всем автопроизводителям мира.
6
15
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Владимир_Ветер:
0.7 to 1.1 - типичное значение для болидов F1 (установки прижимной силы меняют в зависимости от трассы)
0.7 - Caterham Seven
0.6, как минимум - обычный грузовик
0.57 - Hummer H2, 2003
0.51 - Citroлn 2CV
0.45 - Dodge Viper RT/10
0.46 - Ford Mustang, 1979 (coupe)
0.44 - Ford Mustang, 1979 (fastback)
0.44 - Toyota Truck, 1990-1995
0.42 - Lamborghini Countach, 1974
0.42 - Triumph Spitfire Mk IV, 1971-1980
0.42 - Plymouth Duster, 1994
0.39 - Dodge Durango, 2004
0.39 - Triumph Spitfire, 1964-1970
0.38 - Volkswagen Beetle
0.38 - Mazda Miata, 1989
0.374 - Ford Capri Mk III, 1978-1986
0.372 - Ferrari F50, 1996
0.37 - Renault Twingo
0.36 - Eagle Talon, середина 90х
0.36 - Citroлn DS, 1955
0.36 - Ferrari Testarossa, 1986
0.36 - Opel GT, 1969
0.36 - Honda Civic, 2001
0.36 - Citroлn CX, 1974
0.355 - NSU Ro 80, 1967
0.35 - Dodge Viper GTS
0.34 - Ford Sierra, 1982
0.34 - Ferrari F40, 1987
0.34 - Chevrolet Caprice, 1994-1996
0.34 - Chevrolet Corvette Z06, 2006
0.338 - Chevrolet Camaro, 1995
0.33 - Dodge Charger, 2006
0.33 - Audi A3, 2006
0.33 - Subaru Impreza WRX STi, 2004
0.33 - Mazda RX-7 FC3C, 1987-91
0.33 - Citroлn SM, 1970
0.32 - Volkswagen Golf GTI Mk V, 2006
0.32 - Toyota Celica, 1995-2005
0.31 - Citroлn AX, 1986
0.31 - Citroлn GS, 1970
0.31 - Eagle Vision
0.31 - Ford Falcon, 1995-1998
0.31 - Mazda RX-7 FC3S, 1986-91
0.31 - Renault 25, 1984
0.31 - Saab Sonett III, 1970
0.31 - Audi A4 B5, 1995-2000
0.30 - Audi 100, 1983
0.30 - Hyundai Sonata, 2006
0.30 - BMW E90, 2006
0.30 - Porsche 996, 1997
0.30 - Saab 92, 1947
0.29 - Dodge Charger Daytona, 1969
0.29 - Honda CRX HF 1988
0.29 - Subaru XT, 1985
0.29 - BMW 8-Series, 1989
0.29 - Porsche Boxster, 2005
0.29 - Chevrolet Corvette, 2005
0.29 - Mazda RX-7 FC3S Aero Package, 1986-91
0.29 - Lexus LS 400, 1990
0.29 - Lancia Dedra, 1990-1998
0.29 - Honda Accord Hybrid, 2005
0.29 - Lotus Elite, 1958
0.29 - Mercedes-Benz W203 C-Class Coupe, 2001 - 2007
0.28 - Toyota Camry, Lexus ES, 2005
0.28 - Porsche 997, 2004
0.28 - Renault 25 TS, 1984
0.28 - Saab 9-3, 2003
0.27 - Infiniti G35, 2002 (0.26 with "aero package")
0.27 - Mercedes-Benz W203 C-Class Sedan, 2001 - 2007
0.27 - Rumpler Tropfenwagen, 1921
0.27 - Toyota Camry Hybrid, 2007
0.26 - Alfa Romeo Disco Volante, 1952
0.26 - Hotchkiss Gregoire, 1951
0.26 - Lexus LS 430, 2001
0.26 - Mercedes-Benz W221 S-Class, 2006
0.26 - Toyota Prius, 2004
0.26 - Vauxhall Calibra, 1989
0.25 - Audi A2 1.2 TDI, 2001
0.25 - Dymaxion Car, 1933
0.25 - Honda Insight, 1999
0.25 - SmILE (экспериментальный)
0.212 - Tatra T77 a, 1935
0.20 - Loremo Concept, 2006
0.20 - Opel Eco Speedster Concept, 2003
0.195 - General Motors EV1, 1996
0.19 - Alfa Romeo BAT Concept, 1953
0.19 - Dodge Intrepid ESX Concept , 1995
0.19 - Mercedes-Benz Bionic Concept, 2005
0.16 - Daihatsu UFEIII Concept, 2005
0.16 - General Motors Precept Concept, 2000
0.14 - Fiat Turbina Concept, 1954
0.137 - Ford Probe V prototype, 1985
0.12 - Reflex 1000, 1996
0.117 - Summers Brothers Goldenrod Bonneville race car, 1965
Из этой таблицы видно что только европейские и американские автокорпорации стремятся к совершенству в аэродинамике азиаты как всегда не в теме , хотя нет вон вижу хендай соната 2006 года 0.30 отличный показатель ) хотя дизайн кузова для них тоже разрабатывали европейцы )))
4
19
Ответить
   
almaty
Сообщений: 749
аэродинамика... аэродинамика... а закрылки на что?
Мои отзывы: Honda CR-V 2014, Suzuki Jimny 2012
1
4
Ответить
     
Сообщений: 3212
Жил-был Коммендаторе, который Энцо Феррари, который славился не только своей гениальностью, но и высокомерностью, грубым нравом и полным отсутствием политкорректности. Тракторного фабриканта Феруччо Ламборгини выставил из Маранелло взашей, бросив ему на прощание "фермер, иди к своим тракторам, если ничего не понимаешь в спортивных автомобилях". А хозяина кузовного ателье Нуччо Бертоне однажды на какой-то автовыставке смертельно обидел пассажем о том, что "Аэродинамика - это для тех, кто не умеет строить мощные моторы".
Skoda - simply clever, non-Skoda - simply stupid (c)
31
 
Ответить
Илья
Красноярск
Учите матчасть!!! Скорость потока НАД крылом ВЫШЕ чем под ним!! Из за этого по эффекту Бернули и формуле неразрывности струи и возникает разность давления над/под крылом.. B-)
12
3
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1657
только я заметил, что вместо Приуса фото Инсайта прилепили?
ТАЗЫ -- Caldina 210 97 -- Fielder 121 01 -- Outback 03 -- Fielder 141 06 -- Fit 06 -- Airwave 08
2
8
Ответить
 
Находка
Сообщений: 5552
Звездолетам нужна аэродинамика ?
Солнечный ветер , потоки фотонов, электоромагнитные волны , ионные бури - все это космонавтам надо учитывать , когда они разворачивают космические солнечные паруса ?
7
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 276
Все кто считает, что в России аэродинамика не играет роли - вы не ходите по трассам? Если нет - тогда зачем вам машина? По трассе на скорости даже около 100кмч разница между жигулями с 80 силами и иномаркой с нормальным кузовом с 80 силами - огромна.
21
8
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1957
Олег:
именно, что вроде как. 2141 имел коэффициент 0,35
Обычная советская показуха к съезду партии.
В реале было гораздо хуже
7
11
Ответить
  
Томск
Сообщений: 276
diesel130374:
Звездолета м нужна аэродинамика ? Солнечный ветер , потоки фотонов, электоромагнитные волны , ионные бури - все это космонавтам надо учитывать , когда они разворачивают космические солнечные паруса ?
Друга наш, подумай над названием.... АЭРОдинамика - наука о движении воздуха... В космосе практически нет газа, там нет понятия аэродинамики...

Все спутникикосм. станции и тд имею форму цилиндра...
13
2
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3486
Что-то не пойму. Аэродинамику в расчет взяли, даже "за уши" её притянули (сравнив высокий Гелик, широкий Хаммер и маломощную Ниву).
А вот понять, что "мидель" (поперечное сечение авто) и аэродинамика тела - разные вещи. Точнее - умножаются.
Куб в кубометр приземлится раньше, чем шар диаметром в два метра, выброшенные с воздуха. Как-то так. Разве не так?
Пешком, просто пешком. А что, даже нравится...
10
3
Ответить
5847467
Санкт-Петербург
Капитано дромоочевидности
1
 
Ответить
   
Бердск, Новосибирская обл
Сообщений: 26267
kladovchik:
да уж... классика после ста вообще не едет... как будто прицеп в тонну тащишь...
не умеешь "готовить".. 140 идёт только в путь с полным салоном мужиков

ну и это... в призах приезжала в своё время
Пескоструйка от колеса, до кораБЛЯ. https://vk.com/blastingnsk
79139561461
20
5
Ответить
 
Находка
Сообщений: 5552
katofalk:
Друга наш, подумай над названием.... АЭРОдинамика - наука о движении воздуха... В космосе практически нет газа, там нет понятия аэродинамики...
Все спутникикосм. станции и тд имею форму цилиндра...
Есть Кэп. Думать.
2
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3025
Оценивать аэродинамику по Cx верх идиотизма, это один параметр из многих. например у современной формулы 1 Cx может достигать 1.

и тем более глупо говорить что лотус 7 имеет плохую аэродинамику. колин чепмен, который придумал концепцию аэродинамики современного автомобиля конечно ничо не понимал ага ага.
Хонда Вшивик EF2 MidEngine RWD
8
2
Ответить
 
Город Герой.
Сообщений: 4217
Волга 3102 с аэродинамикой кирпича и двигателем крайслер, свои 200 кмч по трассе едет.
Нужно ввести штраф за бедность. Становится бедным станет невыгодно, и все сразу разбогатеют.
9
3
Ответить
   
almaty
Сообщений: 749
Кронид:
Волга 3102 с аэродинамикой кирпича и двигателем крайслер, свои 200 кмч по трассе едет.
и, случись на то, удачное стечение обстоятельств, до москвы доскачет...
а. вот, до казани - никак...
7
1
Ответить
Alex
Хабаровск
Поджог Сараев:
После 200 км/ч гелик обгонит любая машина с мотором в 1,5 раза слабее.
На анлиме 500 особо было заметно, что SUVы (SRT, X5, X6, Каены) уходившие в точку на старте от простых купе, к середине дистанции уже отставали от менее мощных, но гораздо более "выгодных" по аэродинамике спорт-купе.
Ты до 200 км вообще хоть раз в жизни разгонялся?
6
13
Ответить
   
almaty
Сообщений: 749
Alex:
Ты до 200 км вообще хоть раз в жизни разгонялся?
не обижай малого... мальчик на ан-2 несколько раз катался...
4
7
Ответить
 
Город Герой.
Сообщений: 4217
vla-ti:
и, случись на то, удачное стечение обстоятельств, до москвы доскачет...
а. вот, до казани - никак...
Так с любым авто так может случиться.

ЗЫ. минуса в моем комменте все больше меня радуют. Так как большинство людей не сталкивалось в живую с этой машиной. У всех сложились стереотипы что Волга это нуууу.... 120кмч маааааксимум, и то если с горки и за 20 сек. На предложение зарубиться с японопромом на бутылку хорошего коньяка никто еще не отказался))) После 180-ти японцы понимали что покупать коньяк все таки придется.
Нужно ввести штраф за бедность. Становится бедным станет невыгодно, и все сразу разбогатеют.
8
9
Ответить
  
Регион 19
Сообщений: 351
mobis1:
Для тех кто не знает, из наших машин самый лучший коэффициент у приоры 0,28 и у 2112 0,34 эти модели на траассе на самом деле неудержимы.
Они не удержимы только по сравненению с туристом который идет по обочине у которого рюкзак на плече.
11
2
Ответить
   
almaty
Сообщений: 749
Кронид:
Так с любым авто так может случиться.
ЗЫ. минуса в моем комменте все больше меня радуют. Так как большинство людей не сталкивалось в живую с этой машиной. У всех сложились стереотипы что Волга это нуууу.... 120кмч маааааксимум, и то если с горки и за 20 сек. На предложение зарубиться с японопромом на бутылку хорошего коньяка никто еще не отказался))) После 180-ти японцы понимали что покупать коньяк все таки придется.
я тут отзыв одного нивавода видел, у которого крейсерская сто пятьдесят на трассе...
так, что, любому бреду теперь верить?
11
5
Ответить
     
11RU->77RU
Сообщений: 2899
Это не ДЖИП, это УАЗ!
A...:
УАЗ 469 хорошая тачка. Если, честно - может быть даже самый лучший джип.
Mitsubishi Outlander 2014 4B12 CVT Instyle deep blue
3
 
Ответить
зачем аэро динамика на внедорожники, тогда где беларус, кировец,??? еще бы розу с био отходами сравнили и спросили что же лучше пахнет.
1
1
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
grafix1:
только я заметил, что вместо Приуса фото Инсайта прилепили?
там и приус и инсайт есть
смотри внимательней
Лучше Crowna может быть только новый Crown
3
1
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
East and West:
Из этой таблицы видно что только европейские и американские автокорпорации стремятся к совершенству в аэродинамике азиаты как всегда не в теме , хотя нет вон вижу хендай соната 2006 года 0.30 отличный показатель ) хотя дизайн кузова для них тоже разрабатывали европейцы )))
0.25 - Honda Insight, 1999
разуй глаза читатель
Лучше Crowna может быть только новый Crown
7
1
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1351
Илья:
Учите матчасть!!! Скорость потока НАД крылом ВЫШЕ чем под ним!! Из за этого по эффекту Бернули и формуле неразрывности струи и возникает разность давления над/под крылом.. B-)
Учите дальше теорию, а не матчасть. Стопроцентное влияние только одного эффекта БернулЛи в отношении создания подъемной силы у профилированного крыла считается неверным. Откуда берется подъемная сила у полностью симметричного крыла? А такого типа профили тоже используются на самолетах. И эти самолеты (о чудо!) взлетают. Как же так? Ведь разности давления нет, подъемная сила равна нулю. Расскажете, почему так происходит?
7
3
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
allexmelehin:
0.25 - Honda Insight, 1999
разуй глаза читатель
0,19 Альфа Ромео 1953 Г.
Разуй глаза читатель...
5
3
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17903
Спасибо автору, статью нужно было назвать "Аэродинамика автомобиля для чайников", много нового почерпнул.
Freedom is our religion
5
 
Ответить
     
27rus
Сообщений: 2661
Интересная статья!
Спасибо!
Что-то "буханка" не вошла в рейтинг? Или у нее с аэродинамикой все отлично?)))
Тише едешь - дальше будешь! От того места куда едешь...
1
2
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1068
allexmelehin:
0.25 - Honda Insight, 1999
разуй глаза читатель
Далее в списке DAIHATSU UFE 0,16
East and West:
Из этой таблицы видно что только европейские и американские автокорпорации стремятся к совершенству в аэродинамике азиаты как всегда не в теме , хотя нет вон вижу хендай соната 2006 года 0.30 отличный показатель ) хотя дизайн кузова для них тоже разрабатывали европейцы )))
East and West:
0,19 Альфа Ромео 1953 Г.
Разуй глаза читатель...
3
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 770
Тьфу.....29 лет за баранкой и в голову не приходили мысли об аэродинамике! Ваще...ровно...
Мои отзывы: Ford Focus 2013, Chery Very A13 2012
4
10
Ответить
    
Уссурийск
Сообщений: 1804
Хорошая, грамотная статья. Hummer удивил, конечно. Неужели и вправду больше 160 никак?
 
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8203
на 63ей помню с отцом выжали максималку по трассе. 145кмч. Казалось сейчас взлетим и в воздухе взорвёмся, как разрывной снаряд.
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
6
1
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1807
ПАЛАСИО:
Тойота на аэродинамику денег не тратит?
Королла 0,28 особо не заморачиваются. Фокус седан 0,27 Тоже в эти списки не входит.
3
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 15
120d:
Опель Калибра, когда то самая обтекаемая серийная модель с коэф. 0.26, хорошо запомнил это значение в то время.
Гонял на такой 9 лет. Хороший аппарат. Расход при 160-170 км/ч 6,5-7л. для двушки родом из конца 80х думаю неплохо.
13
1
Ответить
  
Чита
Сообщений: 497
panzergto:
у весты на уровне CLA будет, они даже внешне очень похожи
Конечно похожи, издалека, в темноте, с закрытыми глазами!
5
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13200
С@м С@мыч:
Тьфу.....29 лет за баранкой и в голову не приходили мысли об аэродинамике! Ваще...ровно...
Мне приходили в свое время: когда едешь на 9ке - бабочек уносит мимо, а на 6ке - они все на лобовом стекле ))))
13
 
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1807
С@м С@мыч:
Тьфу.....29 лет за баранкой и в голову не приходили мысли об аэродинамике! Ваще...ровно...
Смотря на чем ездил все эти 29 лет и где ездил. Вы водитель трамвая наверное?
7
3
Ответить
Дмитрий
Новосибирск
Подъемная сила — это вторая по значимости проблема в аэродинамике автомобилей помимо лобового сопротивления воздуха. Дело в том, что абсолютно любой автомобиль по своим формам похож на профиль крыла самолета: снизу плоский, а сверху — выпуклый. Это означает, что воздух, протекающий над автомобилем, совершает более длинный путь, чем воздух снизу. И скорость потока снизу выше, чем сверху. Из-за этого над машиной появляется зона разреженного воздуха, а под ней, напротив, зона повышенного давления. Чем выше скорость, тем сильнее воздух снизу приподнимает автомобиль. Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/43517/ не правильное понимание аэродинамики в тексте. по закону Бора где больше скорость там больше давление, но скорость потока больше над автомобилем так как путь прохождения частиц воздуха за одно и то же время больше чем под автомобилем, соответственно давление под автомобилем больше.
2
2
Ответить
Дмитрий
Новосибирск
извиняюсь, по закону Бора где больше скорость там давление меньше)))
2
 
Ответить
Saper-74
Советский
Владимир_Ветер:
0.7 to 1.1 - типичное значение для болидов F1 (установки прижимной силы меняют в зависимости от трассы)
0.7 - Caterham Seven
0.6, как минимум - обычный грузовик
0.57 - Hummer H2, 2003
0.51 - Citroлn 2CV
0.45 - Dodge Viper RT/10
0.46 - Ford Mustang, 1979 (coupe)
0.44 - Ford Mustang, 1979 (fastback)
0.44 - Toyota Truck, 1990-1995
0.42 - Lamborghini Countach, 1974
0.42 - Triumph Spitfire Mk IV, 1971-1980
0.42 - Plymouth Duster, 1994
0.39 - Dodge Durango, 2004
0.39 - Triumph Spitfire, 1964-1970
0.38 - Volkswagen Beetle
0.38 - Mazda Miata, 1989
0.374 - Ford Capri Mk III, 1978-1986
0.372 - Ferrari F50, 1996
0.37 - Renault Twingo
0.36 - Eagle Talon, середина 90х
0.36 - Citroлn DS, 1955
0.36 - Ferrari Testarossa, 1986
0.36 - Opel GT, 1969
0.36 - Honda Civic, 2001
0.36 - Citroлn CX, 1974
0.355 - NSU Ro 80, 1967
0.35 - Dodge Viper GTS
0.34 - Ford Sierra, 1982
0.34 - Ferrari F40, 1987
0.34 - Chevrolet Caprice, 1994-1996
0.34 - Chevrolet Corvette Z06, 2006
0.338 - Chevrolet Camaro, 1995
0.33 - Dodge Charger, 2006
0.33 - Audi A3, 2006
0.33 - Subaru Impreza WRX STi, 2004
0.33 - Mazda RX-7 FC3C, 1987-91
0.33 - Citroлn SM, 1970
0.32 - Volkswagen Golf GTI Mk V, 2006
0.32 - Toyota Celica, 1995-2005
0.31 - Citroлn AX, 1986
0.31 - Citroлn GS, 1970
0.31 - Eagle Vision
0.31 - Ford Falcon, 1995-1998
0.31 - Mazda RX-7 FC3S, 1986-91
0.31 - Renault 25, 1984
0.31 - Saab Sonett III, 1970
0.31 - Audi A4 B5, 1995-2000
0.30 - Audi 100, 1983
0.30 - Hyundai Sonata, 2006
0.30 - BMW E90, 2006
0.30 - Porsche 996, 1997
0.30 - Saab 92, 1947
0.29 - Dodge Charger Daytona, 1969
0.29 - Honda CRX HF 1988
0.29 - Subaru XT, 1985
0.29 - BMW 8-Series, 1989
0.29 - Porsche Boxster, 2005
0.29 - Chevrolet Corvette, 2005
0.29 - Mazda RX-7 FC3S Aero Package, 1986-91
0.29 - Lexus LS 400, 1990
0.29 - Lancia Dedra, 1990-1998
0.29 - Honda Accord Hybrid, 2005
0.29 - Lotus Elite, 1958
0.29 - Mercedes-Benz W203 C-Class Coupe, 2001 - 2007
0.28 - Toyota Camry, Lexus ES, 2005
0.28 - Porsche 997, 2004
0.28 - Renault 25 TS, 1984
0.28 - Saab 9-3, 2003
0.27 - Infiniti G35, 2002 (0.26 with "aero package")
0.27 - Mercedes-Benz W203 C-Class Sedan, 2001 - 2007
0.27 - Rumpler Tropfenwagen, 1921
0.27 - Toyota Camry Hybrid, 2007
0.26 - Alfa Romeo Disco Volante, 1952
0.26 - Hotchkiss Gregoire, 1951
0.26 - Lexus LS 430, 2001
0.26 - Mercedes-Benz W221 S-Class, 2006
0.26 - Toyota Prius, 2004
0.26 - Vauxhall Calibra, 1989
0.25 - Audi A2 1.2 TDI, 2001
0.25 - Dymaxion Car, 1933
0.25 - Honda Insight, 1999
0.25 - SmILE (экспериментальный)
0.212 - Tatra T77 a, 1935
0.20 - Loremo Concept, 2006
0.20 - Opel Eco Speedster Concept, 2003
0.195 - General Motors EV1, 1996
0.19 - Alfa Romeo BAT Concept, 1953
0.19 - Dodge Intrepid ESX Concept , 1995
0.19 - Mercedes-Benz Bionic Concept, 2005
0.16 - Daihatsu UFEIII Concept, 2005
0.16 - General Motors Precept Concept, 2000
0.14 - Fiat Turbina Concept, 1954
0.137 - Ford Probe V prototype, 1985
0.12 - Reflex 1000, 1996
0.117 - Summers Brothers Goldenrod Bonneville race car, 1965
А рено логан...
 
1
Ответить
Перфекционист
Цифры, которые демонстрируют свежие новинки, еще 10 лет назад казались недостижимыми для обычных, массовых машин.
Для справки: Сх равный 0,26, с которого начинается рейтинг лучших, продемонстрировал прорывной для своего времени, но всё же серийный (читай массовый), седан Mercedes-Benz C-Class (легендарный кузов W203) ещё 16 (!) лет назад (летом 2000-го).
5
1
Ответить
Дмитрий:
2141 не наша разработка,а французская перелицованная talbot 70-х годов, наших идей в автопроме почти нет.
ЛОЛ, не знаешь-не пиши!

Цитата с Википедиии:
"В итоге от своего прототипа «Москвич» в его финальном, серийном виде унаследовал лишь общие обводы кузова после передней стойки крыши, некоторые особенности его конструкции (преимущественно — силового каркаса, в том числе — проёмов дверей). Досталось ему от французской автомобилестроительной школы и размёщенное под полом багажника запасное колесо (до 1999 года), — последнее решение оказалось не вполне удачным для российского климата, так как крепление подвержено ржавлению, а снять с него колесо в сырую погоду не испачкавшись весьма сложно. Никаких претензий в плане нелицензионного использования интеллектуальной собственности к АЗЛК не возникло — что подтвердили охранными документами все промышленно развитые страны мира, в том числе и Франция (хотя после европейской премьеры модели в прессе всё же возникло обсуждение её возможной связи с продукцией «Симки»)."

По теме:
"В отличие от «рубленых» форм хэтчбеков ВАЗ «восьмого» семейства, «Москвич» отличался более скруглённым и современным обликом, что предопределило также лучшую аэродинамику (называлось значение коэффициента лобового сопротивления воздуха Cx=0,35)"
4
4
Ответить
   
Бурятия, Тарбагатай
Сообщений: 801
@lex@nder:
Мне приходили в свое время: когда едешь на 9ке - бабочек уносит мимо, а на 6ке - они все на лобовом стекле ))))
Они на лобовом, они на бампере, они в фарах, они же ещё и в решётке радиатора. Туда же идут: кузнечики, пчёлы, вертолёты (не знаю как называется, но выглядит в полете как вертолёт, длинная такая хрень летучая), стрекозы, саранча.. в общем выковыривать раз в неделю приходится. А ещё мимо фуры когда едешь, вот где аэродинамика важна, на москвиче 41-ом или хонде CR-V я просто проезжал, даже внимания не обращал, на любых скоростях, а вот на 06... на 80 км/ч как шарахнуло, я думал мне форточка или лобовуха в лицо прилетит. Ажно БУМ был, как будто резко по тормозам дал, и к обочине отбросило.
9
 
Ответить
   
Бурятия, Тарбагатай
Сообщений: 801
Людмила Ховричева:
ЛОЛ, не знаешь-не пиши!
Цитата с Википедиии:
"В итоге от своего прототипа «Москвич» в его финальном, серийном виде унаследовал лишь общие обводы кузова после передней стойки крыши, некоторые особенности его конструкции (преимущественно — силового каркаса, в том числе — проёмов дверей). Досталось ему от французской автомобилестроительной школы и размёщенное под полом багажника запасное колесо (до 1999 года), — последнее решение оказалось не вполне удачным для российского климата, так как крепление подвержено ржавлению, а снять с него колесо в сырую погоду не испачкавшись весьма сложно. Никаких претензий в плане нелицензионного использования интеллектуальной собственности к АЗЛК не возникло — что подтвердили охранными документами все промышленно развитые страны мира, в том числе и Франция (хотя после европейской премьеры модели в прессе всё же возникло обсуждение её возможной связи с продукцией «Симки»)."
По теме:
"В отличие от «рубленых» форм хэтчбеков ВАЗ «восьмого» семейства, «Москвич» отличался более скруглённым и современным обликом, что предопределило также лучшую аэродинамику (называлось значение коэффициента лобового сопротивления воздуха Cx=0,35)"
Где-то в ютубе видел, как сотрудник рассказывал, или сам я читал... первый Москвич-2141 собрали прямо в кузове талбота-симки, но там ни двигатель не влез, и что-то с колёсами было. Там наверное двигатель поперечно был, а наши невпихуемый 412-ый продольно впихнули, вот и кузов перекроили весь.
2
1
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6829
@lex@nder:
Мне приходили в свое время: когда едешь на 9ке - бабочек уносит мимо, а на 6ке - они все на лобовом стекле ))))
как то очень давно в журнале ЗР была статья про аэродинамику. Приводили пример как взяли старую итальянскую машину 80х годов (марку уже не помню) которая ели ели раскочегаривалась до 100ч, ободрали внешние панели кузова и слепили с учетом аэродинамики новые кузовные панели из стеклопластика. Замерили - скорость стала 140 и расход бензина при этом почти в 2 раза меньше.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
6
 
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 11142
Elser:
Лексус ЛС 430 2002-2006 годов имеет данный коэф = 0.21!
лишняя инфа в памяти всплыла спустя 5 лет...)))
У него 0,26 но это а любом случае лучший показатель в классе на то время, хотя современные многие не могут перепрыгнуть.
2
1
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 11142
Перфекционист:
Цифры, которые демонстрируют свежие новинки, еще 10 лет назад казались недостижимыми для обычных, массовых машин.
Для справки: Сх равный 0,26, с которого начинается рейтинг лучших, продемонстрировал прорывной для своего времени, но всё же серийный (читай массовый), седан Mercedes-Benz C-Class (легендарный кузов W203) ещё 16 (!) лет назад (летом 2000-го).
Но опередил его с этой цифрой ls430 который представили в Европе в январе 2000.
R9FAV
1
3
Ответить
   
Электросталь
Сообщений: 881
Они пусть не новые чистенькие машины продуют, а после недели эксплуатации по России. Вот и посмотрим. У нивы те же результаты будут, а у мерсов поди раза в два изменится
Он в споре сжег запас до дна
Тепла души,
И полетели клапана
И вкладыши.
2
1
Ответить
Сергей
Чита
В нашу подборку вошли только серийные легковые автомобили современности..........-Новый электромобиль, который Tesla представила этой весной, а запустит в производство на будущий год. Что то не то заголовок один а встатье другое. А почему не сказать о том что трубы для продувки разные бывают(по конструкции и по расположению на шарике земля), а от этого ой как много зависит.Авторевю как то приводило слова конструкторов ВАЗ и они говорили что Дмитровская труба и на ВАЗ отличаются показателями.Плюс к этому сама продувка-кем делается, производителем или независимыми экспертами.
 
 
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 192
"И скорость потока снизу выше, чем сверху."
Наверное наоборот?
1
2
Ответить
Leopard:
Так и есть - капля самая крутая..
особенно какого нибудь элитного бухла, а лучше бутылка
2
 
Ответить
Алексей
Бийск
ПАЛАСИО:
Тойота на аэродинамику денег не тратит?
у короллы, теперь уже дорестаил которая, 0,27. Вполне не плохо
5
1
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 6186
111 11:
Большинство машин с плохой аэродинамикой предназначены не для скоростных поездок.
1 Лада Нива - машина для председателя колхоза в нынешних условиях для фермера для рассекая по полям и проселочным дорогам;
2. Гелентваген - первоначально военный авто разработанный австрийцами на деньги иранского шаха, после перворота иранцам стал не нужен, а австрицев купил мерседес и начал пропихивать на гражданский рынок;
3. Хаммер - первоначально военный авто проект HMMWV пропихивается на гражданский рынок GM.
Н2 к военному авто никакого отношения не имеет, только внешняя стилизация и все.
это же не БЛейзер К5, который был до HMMWV и собственно серийная машина, у которой были и военная и гражданская версии.
Котлы Wolf - редкое говно!
ООО "Хортэк-Центр" - торгуют котлами Wolf.
 
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 6186
SL_200:
Интересная статья!
Спасибо!
Что-то "буханка" не вошла в рейтинг? Или у нее с аэродинамикой все отлично?)))
А она легковой автомобиль? Не микроавтобус или фургон?
Котлы Wolf - редкое говно!
ООО "Хортэк-Центр" - торгуют котлами Wolf.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
kova23:
Оценивать аэродинамику по Cx верх идиотизма, это один параметр из многих. например у современной формулы 1 Cx может достигать 1.
и тем более глупо говорить что лотус 7 имеет плохую аэродинамику. колин чепмен, который придумал концепцию аэродинамики современного автомобиля конечно ничо не понимал ага ага.
В точку!!! Сих лишь один из параметров который по сути ни на что в отдельности не влияет. На гоночных авто он всегда хуже чем у того же гелика т.к. они думают о прижиме а не об оптикаемости. Гораздо важнейших такой параметр как площадь лобового сопротивления и она значительнейших влияет на расход и максималку
3
 
Ответить
Dalas
Дальнегорск
Люблю Россию:
я думал уаз "буханка" хуже по обтекаемости хантера.. ошибался...
Как это буханка в рейтинг не попала? она там есть в рейтинге то. Вырву из контекста " У тела кубической формы Сх равен 1,05" вот она)))))
7
 
Ответить
Dalas
Дальнегорск
Медвед Полоскун:
А она легковой автомобиль? Не микроавтобус или фургон?
А каким боком Хамви легковой??))))) Если по закону то категория С тоесть грузовик))))
 
 
Ответить
Dalas
Дальнегорск
дабуги хрю:
В точку!!! Сих лишь один из параметров который по сути ни на что в отдельности не влияет. На гоночных авто он всегда хуже чем у того же гелика т.к. они думают о прижиме а не об оптикаемости. Гораздо важнейших такой параметр как площадь лобового сопротивления и она значительнейших влияет на расход и максималку
Полностью согласен лучше бы как раз про лобовое сопротивление написали)
1
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 544
У болидов Формулы 1 днище является элементом аэродинамики. Это по действующему регламенту уже несколько лет. Исправьте в тексте свои не точности.
2
 
Ответить
   
Белово
Сообщений: 25
Про "ЗАПОР" забыли сказать!
1
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 5
я думал что худший результат будет у моего X-TRAIL 200 г.в. вот он точно сарай и кирпич....
 
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 5
я думал что худший результат будет у моего X-TRAIL 2000 г.в. вот он точно сарай и кирпич....
 
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6829
vwvoffka:
я думал что худший результат будет у моего X-TRAIL 2000 г.в. вот он точно сарай и кирпич....
0,35 у икс трейла не так уж плохо)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
1
 
Ответить
Прикольно владельцев хаммеров и амг дрючить на трассе на гранте.
Стопудов никто из них не задумывался ранее об этом)))
4
 
Ответить
Никита
Новосибирск
Странно что Toyota BB нет в списке :))
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1447
алексей:
Плевать на аэродинамику, в России больно не погоняешь, а авто в виде кирпичей я люблю, это чисто мужское-брутальность и отсутсвие обмыльности...
Никогда не нравились не смотря на любовь каменщика к кирпичам такие модели как Toyota Корона , Т Чайзер 90 куз или Ауди Купэ ТТ( первого поколения , особенно на тизере) ?!
Не задумывался что возможно есть что то в форме их кормы секси на подсознательном уровне !? Так же как у дамы с округлой жикарной филейной задней частью которых предпочитали в т.ч. подсознательно для продолжения рода издревле? !
Как говаривал один мой знакомы в начале 00 х в возрасте чуть за 20 лет, Хочу Корону бочку рестайлинг 2.0G и что б орала как сучка прямотоком;-))))
А так мне нравится и G класс и Хантер и БРДМ с Камазами и прочими Шишигами как и многим мужикам, но иногда на лялю вроде Ауди ТТ или R 8 приятно посмотреть, пусть она и закругленная , и не формы кирпича с пулеметом
 
2
Ответить
    
Уссурийск-Пенза.
Сообщений: 1324
ПАЛАСИО:
...ночью
Даааа. Ночью. Подумаешь о том, что дедок вместо дроби, соли насыпал, - не только аэродинамику вспомнишь!
Если бы понты светились-в России были бы белые ночи.......
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5895
дром:
Это означает, что воздух, протекающий над автомобилем, совершает более длинный путь, чем воздух снизу. И скорость потока снизу выше, чем сверху.
Не снизу, а сверху.
1
 
Ответить
655436
где буханка?
 
 
Ответить
Vadimist1995:
Из наших у 2141 обтекаемость вроде как была.
Их на в аэродинамической трубе даже прогоняли, в отличии от других кирпичиков
 
 
Ответить
Алекс56 рус:
интересно будет ли выпускаться фольксваген с таким расходом.....
давно выпускается
 
 
Ответить
     
Хмельницкий
Сообщений: 89
по поводу максимальной скорости G65 AMG- так там установлен электронный ограничитель на 230 км/ч. а максимум Hummer H2 с двигателем 393 л.с.- 180, а не 160 км/ч
 
 
Ответить
Перфекционист:
Цифры, которые демонстрируют свежие новинки, еще 10 лет назад казались недостижимыми для обычных, массовых машин.
Для справки: Сх равный 0,26, с которого начинается рейтинг лучших, продемонстрировал прорывной для своего времени, но всё же серийный (читай массовый), седан Mercedes-Benz C-Class (легендарный кузов W203) ещё 16 (!) лет назад (летом 2000-го).
Чувак, ты ошибся. 0.26 продемонстрировал Opel Calibra ещё 27лет назад. А W203 = 0.27 спустя дофига времени. Если ты пишешь W203, то не пиши 0.26, не вводи всех в заблуждение.
 
 
Ответить
Перфекционист:
Цифры, которые демонстрируют свежие новинки, еще 10 лет назад казались недостижимыми для обычных, массовых машин.
Для справки: Сх равный 0,26, с которого начинается рейтинг лучших, продемонстрировал прорывной для своего времени, но всё же серийный (читай массовый), седан Mercedes-Benz C-Class (легендарный кузов W203) ещё 16 (!) лет назад (летом 2000-го).
Чувак, ты ошибся. 0.26 продемонстрировал Opel Calibra ещё 27лет назад. А W203 = 0.27 спустя 17 лет и то хуже чем у калибры. Если ты пишешь W203, то не пиши 0.26, не вводи всех в заблуждение.
 
 
Ответить
Опель уделал всех 26 лет назад не только по аэродинамике, что до сих пор недостижимо для автомобилей такого же уровня.
Но еще и по расходу топлива. Двигатель калибры имел степень сжатия 10.5, и это в 1989 году. Сочетание такого двигателя и аэродинамики позволило 2х литровому двигателю на скоростях выше 100кмч иметь расход около 7 литров на сотню.
 
 
Ответить
Павловский Посад
у девятки по-моему Сх-0,47 был, езжу до сих пор на такой с двигателем 1,6 82лс и на гранте лифтбек1,6 лс, так после 100км/ч девятка резвее и не шарахается от бокового ветра, а у гранты то Сх наверняка поменьше
 
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 81
Александр_Диз
Недаром крыло самолета в разрезе имеет форму вытянутой капли - для максимального использования приходящего потока.
Там используется немного ни такая форма и немного для другого))) Крылоснизу плоское, а сверху выпуклое, для создания подъемной силы.
 
 
Ответить
    
ХМАО-Югра
Сообщений: 1357
Может показаться странным, что самые худшие цифры — у мощных спортивных версий. Скажем, CLA 250 4Matic имеет Cx = 0,29, а версия AMG 45 — и вовсе 0,30. Но удивляться не следует: при доводке аэродинамики этих машин инженерам надо было особо позаботиться о снижении подъемной силы на предельных скоростях, и обтекаемость отчасти принесена в жертву.

АВТОРЫ, откуда вы взяли эту чушь?
Если пишите статью об аэродинамике, так хоть с элементарными основами ознакомьтесь.
У мощных версий аэродинамика хуже по самой простой причине - более широкие колеса, которые увеличивают площадь миделя и, соответственно, ухудшают аэродинамику.
Ни кто для мощных версий кузов с другой аэродинамикой не разрабатывает (спойлера, обвесы не в счет).
 
 
Ответить
Андрей
Омск
@lex@nder
Очень забавная статья!

Забыли написать еще про Белаз-100тонник у него тоже аэродинамика так себе.

Что-то мне подсказывает, что рейтинг проходимости выглядит СТРОГО НАОБОРОТ :))))
Наверное не проверяли, не нашли такой трубы)))
 
 
Ответить
Vadimist1995
Из наших у 2141 обтекаемость вроде как была.
Не была, т.к. Cx=0,43-0,47
 
 
Ответить
BadBoy_rus
Это не ДЖИП, это УАЗ!
A...:
УАЗ 469 хорошая тачка. Если, честно - может быть даже самый лучший джип.
УАЗ то как раз джип, а то что ныне зовется джипами : всякие там крузеры и вранглеры ими не являются. Форд М151 джип , ГАЗ 67,69 джипы. Легкий автомобиль военного предназначения способный при необходимости легкую противотанковую пушку, и который легко замаскировать убрав снимающийся верх, уложив на капот ветровое стекло. Который легко можно покинуть при необходимости.
2
1
Ответить
Нижний Новгород
Dirac
Несколько поверхностная статья. Как можно было не рассказать про площадь миделя, тогда было бы понятно почему Сх=0.7 у лотуса 7, ничего страшного.
Про площадь Миделя написано, читайте внимательнее.
 
 
Ответить
     
11RU->77RU
Сообщений: 2899
Леонид Ильенко
УАЗ то как раз джип, а то что ныне зовется джипами : всякие там крузеры и вранглеры ими не являются. Форд М151 джип , ГАЗ 67,69 джипы. Легкий автомобиль военного предназначения способный при необходимости...
Пилять. Джип, это американская марка автомобилей, а УАЗ Российская марка, поэтому он никак не может быть джипом.
Mitsubishi Outlander 2014 4B12 CVT Instyle deep blue
1
1
Ответить
Артем
Пенза
у цельсиора 0.21
 
1
Ответить
10692586
Vadimist1995
Из наших у 2141 обтекаемость вроде как была.
0.35 у Москвича 2141
 
1
Ответить
Игорь
Краснодар
kladovchik
да уж... классика после ста вообще не едет... как будто прицеп в тонну тащишь...
Нармально все у классики - у нивы проблемы с аэродинамикой куда выраженны. Да и в статье не хватает еще одной харрактеристики - фронтальная площадь сечения, на которую как раз и умножается этот пресловутый Cx.
 
 
Ответить
Олег
именно, что вроде как. 2141 имел коэффициент 0,35
У святогора Сх - 0,478 (Авторевю #9,1998г)
 
 
Ответить
Олег
Иркутск
Richard Wilson
У святогора Сх - 0,478 (Авторевю #9,1998г)
Блин, я уж и забыл, о чём вопрос был
 
 
Ответить
SUBAрь
Новосибирск
ПАЛАСИО
Carrozzeria:
Или с поля 10 мешков с картохой ....
...ночью
После ливня....
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!