Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Аэродинамика: Топ-7 худших и лучших машин в мире
10.08.2016 | 213342 просмотра

Аэродинамика: Топ-7 худших и лучших машин в мире

Автор: Павел Ёлшин
Источник: Дром

Нет в мире автопроизводителя, который бы не находился в непрерывном поиске новых аэродинамических решений. От обтекаемости машины напрямую зависят и скоростные показатели, и расход топлива (или электроэнергии), и устойчивость на дороге, а значит, и безопасность. Маленькие прорывы в этой области случаются буквально каждый год. Главным показателем аэродинамических свойств автомобиля считается коэффициент лобового сопротивления — Cx. Цифры, которые демонстрируют свежие новинки, еще 10 лет назад казались недостижимыми для обычных, массовых машин.

Мы выбрали лучшие и худшие модели с точки зрения аэродинамики. В нашу подборку вошли только серийные легковые автомобили современности. То есть те, которые выпускаются сейчас либо выпускались в последние 15 лет и до сих пор встречаются на дорогах.

Для тех, кто хочет разобраться в вопросах аэродинамики подробнее, ниже мы приводим небольшой «ликбез», объясняющий, как рассчитывают аэродинамические коэффициенты и какие еще показатели, кроме Сх, имеют значение.

Аэродинамика для чайников

Что такое коэффициент аэродинамического сопротивления Сх? Если выражаться предельно упрощенно, этот показатель демонстрирует, насколько автомобиль легче «прорезает» воздух по сравнению с условным цилиндром, площадь поперечного сечения которого равна максимальной площади сечения автомобиля. Еще это называют площадью фронтальной проекции машины, или коротко — мидель. У условного цилиндра Cx равен единице (в реальности точная цифра будет зависеть от длины цилиндра, но для простоты объяснения мы сейчас от этого абстрагируемся).

 
Cx показывает лобовое сопротивление — то есть по продольной оси «Х». Соответственно, есть еще Cy и Cz, но в случае с автомобилем они играют гораздо меньшую роль.

Как от формы тела меняется Сх? Все дело в создаваемых завихрениях. Если вместо цилиндра взять плоский щит такого же диаметра, то его сопротивление воздуху будет на 17-20% больше, чем у цилиндра (Cx щита = 1,17-1,2) за счет завихрений позади щита. Там создается зона разреженного воздуха, и она сама по себе как бы «тянет» щит назад. То же самое происходит и с автомобилем.

Одна из лучших форм с точки зрения аэродинамики — капля. У нее Сх будет равен лишь 0,04. То есть капля на 96% более обтекаема, чем цилиндр при равенстве диаметров. Это получается потому, что сзади у капли — длинный сужающийся хвост, а спереди — округлый «обтекатель». Они обеспечивают минимум завихрений. Создатели первых аэродинамичных автомобилей середины прошлого века экспериментировали именно с каплевидными формами кузова (вспомните, какой «хвост» у «Победы»).

 
У современных легковых автомобилей Сх чаще всего составляет около 0,3. Это означает, что автомобиль на 70% эффективнее с точки зрения аэродинамики, чем цилиндр.

Реальная сила, с которой воздух сопротивляется движению автомобиля, зависит, разумеется, от скорости. Причем с ростом скорости аэродинамическое сопротивление возрастает квадратично. Это влияет в первую очередь на расход топлива — и чем выше скорость, тем больше влияет. Само собой, и максимальная скорость тоже ограничена не только мощностью мотора, но и аэродинамическими особенностями автомобиля.

 
Создатели автомобилей, кроме обтекаемости машины в продольном направлении, также заботятся об обтекаемости сбоку и о подъемной силе, действующей на автомобиль.

Подъемная сила — это вторая по значимости проблема в аэродинамике автомобилей помимо лобового сопротивления воздуха. Дело в том, что абсолютно любой автомобиль по своим формам похож на профиль крыла самолета: снизу плоский, а сверху — выпуклый. Это означает, что воздух, протекающий над автомобилем, совершает более длинный путь, чем воздух снизу. И скорость потока сверху выше, чем снизу. Из-за этого над машиной появляется зона разреженного воздуха, а под ней, напротив, зона повышенного давления. Чем выше скорость, тем сильнее воздух снизу приподнимает автомобиль.

Разного рода аэродинамические элементы вроде антикрыльев, спойлеров, сплиттеров, диффузоров и накладок на днище призваны создать прижимную силу. В случае с гоночными болидами удается этого достичь в полной мере: чем выше скорость, тем сильнее прижимается машина к земле. Это увеличивает сцепление колес с дорогой и делает автомобиль более стабильным на высоких скоростях.

Тут еще надо упомянуть о таком явлении, как граунд-эффект — за счет особой формы днища и применения аэродинамических «юбок» вдоль бортов конструкторы гоночных машин научились в свое время создавать под машиной зону разреженного воздуха, за счет чего автомобиль «липнет» к дороге. Этим прежде пользовались конструкторы Формулы 1, однако в 80-е годы граунд-эффект в Королевских гонках был запрещен. С тех пор у всех болидов одинаковое ровное днище.

В случае с гражданскими автомобилями о создании прижимной силы говорить не совсем корректно. За счет аэродинамических ухищрений удается добиться снижения подъемной силы, но все равно машины на высоких скоростях немного «взлетают», колеса разгружаются и стабильность падает.

Подъемная сила и сила лобового сопротивления это еще не все. Важное значение имеют момент крена и поворачивающий момент (измеряются при повороте автомобиля под углом к воздушному потоку). Эти показатели отражают склонность машины реагировать на боковые порывы ветра. Чем меньше эти цифры, тем лучше машина держит скоростную прямую и меньше отклоняется от траектории, например, при проезде встречной фуры.

Еще один важный показатель — опрокидывающий момент. Положительные значения этих сил говорят о том, что с ростом скорости передние колеса разгружаются, а задние — нагружаются; отрицательные — наоборот. В идеале — должен быть близок к нулю.

Все эти показатели измеряются «вживую» путем продувки автомобилей и макетов в аэродинамической трубе на разных скоростях воздушного потока и измерения реальных сил, действующих на кузов.

Аэродинамическая труба, позволяющая продувать полномасштабные макеты машин и реальные автомобили — это очень большое и сложное сооружение. Скажем, труба на «АвтоВАЗе» имеет длину 67,5 м, а ширину — 29 м. Воздух в ней проходит путь в 150 метров. Поток создается вентилятором, диаметр которого 7,4 м. Максимальная скорость воздушного потока в трубе — 216 км/ч.

Рейтинг худших автомобилей по части аэродинамики

Автомобилей с ужасной аэродинамикой в мире немало, но по понятным причинам многие производители не раскрывают официальные цифры аэродинамических показателей. Более того — у множества моделей они вообще никогда не измерялись ни производителем, ни независимыми исследователями. Мы выбрали семерку наиболее показательных машин, по которым данные известны и достоверны.

7. Lada 4x4 / ВАЗ-21213 «Нива»

Коэффициент Сх = 0,536

В том, что классическая «Нива» не умеет ездить быстро, вина не только слабого 81-сильного мотора, но и, конечно, аэродинамики. «Максималка» у этого автомобиля — всего лишь 137 км/ч. Впрочем, для машины родом из 70-х годов прошлого века это не так плохо. Владельцы «Лады 4х4» могут утешать себя тем, что Гелендваген, являющийся практически ровесником тольяттинского внедорожника, по обтекаемости еще хуже.

6. Mercedes-Benz G-класса

Коэффициент Сх = 0,54

Те, кто говорит, что у Гелендвагена аэродинамика кирпича, все-таки сильно сгущают краски. У тела кубической формы Сх равен 1,05, а у Мерседеса G-класса этот показатель вдвое меньше. Гелендваген очень сильно страдает от своей аэродинамики: какой бы мощный мотор ни ставили на эту модель, ее «максималка» оставляет желать лучшего. Даже безумная версия G 65 AMG, развивающая 630 л.с., способна набирать всего лишь 230 км/ч.

5. Вазовская «классика»

Коэффициент Сх = 0,56-0,53

В зависимости от модели аэродинамика тольяттинских автомобилей классического семейства немного различается. Наши коллеги из «Авторевю» в 2000 году продули «семерку» и получили результат 0,546. Хуже всего дела у «копейки» — аж 0,56. Такие данные приводит учебник «Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна», изданный МАМИ в 2002 году. «Шестерка», по тем же данным, имеет коэффициент 0,54. А лучше всех себя показал универсал 2104 — 0,53.

4. Hummer H2

Коэффициент Сх = 0,57

Многие и не догадываются, что Hummer на трассе с трудом может угнаться за современной малолитражкой, включая Lada Granta. Американский внедорожник не способен ехать быстрее 160 км/ч, в то время как тольяттинской модели покоряется скорость в 183 км/ч. Понятно, что Hummer более чем вдвое тяжелее, но так и мотор у него какой! Выпускавшийся с 2002 по 2009 годы внедорожник имеет под капотом могучий V8 рабочим объемом 6,2 л (393 л.с.), но при Cx = 0,57 он просто не способен нормально «продираться» сквозь толщу воздуха.

3. Jeep Wrangler (поколение TJ)

Коэффициент Сх = 0,58

Автомобиль, который произошел от армейского «Виллиса» образца 1941 (!) года, принципиально чужд высоким скоростям. Конечно, современная машина не имеет общих кузовных панелей с Джипом времен Второй мировой войны: Wrangler гораздо крупнее и имеет более обтекаемые формы. Но это не сильно помогает. Хуже всего дела обстоят у двухдверной модификации с открытым верхом (Сх = 0,58). А лучше всего, как можно догадаться, у длиннобазной пятидверки с жесткой крышей — Jeep Wrangler Unlimited. Эта версия имеет Cx, равный 0,495.

2. УАЗ «Хантер» / УАЗ-469

Коэффициент Сх = 0,6

Выпускающийся сейчас «Хантер» мало отличается от УАЗа-469 образца 1972 года, и потому не мог не попасть в наш антирейтинг. Данные по УАЗу-469 приводит вышеупомянутый учебник МАМИ. Доверять этим сведениям вполне можно: первый в списке авторов — профессор Игорь Степанов, много лет занимающийся именно аэродинамикой, а также Анатолий Карунин — в прошлом заведующий кафедрой «Автомобили», а ныне ректор МГТУ «МАМИ».

1. Caterham Seven

Коэффициент Сх = 0,7

Как ни странно, у этого спорткара дела с аэродинамикой обстоят гораздо хуже, чем у угловатых внедорожников. Дело в том, что перед нами фактически разработка 50-х годов — Lotus Seven. Но самое интересное, что ужасная аэродинамика ничуть не мешает этой модели отлично проявлять себя на треке: дело в том, что сухой вес Caterham — лишь 575 кг. Поэтому при мощности в 260 л.с. (с «топовым» мотором) эта модель может набирать 250 км/ч. Ну а разгон до 100 км/ч и вовсе суперкаровский — 3,1 секунды.

Рейтинг лучших автомобилей по части аэродинамики

Борьба за улучшение аэродинамики машин сейчас обострилась как никогда: многие автопроизводители идут буквально «колесо в колесо». Поэтому на некоторых строчках нашего рейтинга расположились не одна и не две, а сразу несколько моделей (и в некоторых случаях это еще не полный список!). По каждой из моделей приведены данные той модификации, которая является лучшей по значению Сх.

Места с седьмого по пятое делят сразу два десятка машин, так что отдельно комментировать каждую из них мы не будем. Ну а начиная с четвертого места — то есть с Cx = 0,23 — остановимся на каждой модели.

7. BMW 3-й серии (E90), BMW i8, Jaguar XE, Lexus LS, Mazda 3, Mercedes B-класса, Mercedes C-класса Coupe, Mercedes E-класса, Infiniti Q50, Nissan GT-R

Коэффициент Сх = 0,26

6. Alfa Romeo Giulia, Honda Insight, Audi A2, Peugeot 508

Коэффициент Сх = 0,25

5. Tesla Model S, Tesla Model X, Hyundai Sonata Hybrid, Mercedes C-класса, Toyota Prius

Коэффициент Сх = 0,24

4. Audi A4, Mercedes CLA, Mercedes S 300 h

Коэффициент Сх = 0,23

Сразу оговоримся: у Audi такие чудеса аэродинамики демонстрирует только одна модификация — Audi A4 2.0 TDI ultra (190 л.с.), которая имеет специальные щитки, экранирующие днище, а также активные жалюзи в решетке радиатора. А вот у остальных модификаций А4 аэродинамика не столь выдающаяся: Сх = 0,26-0,27. За счет удачной обтекаемости автомобиль с аэродинамическими щитками потребляет за городом (то есть на сравнительно высоких скоростях) всего лишь 3,4-3,5 л солярки на 100 км. В смешанном цикле — 3,9-4 л.

У «Мерседеса» тоже не все модификации CLA демонстрируют Сх, равный 0,23, а только версии BlueEfficiency. Может показаться странным, что самые худшие цифры — у мощных спортивных версий. Скажем, CLA 250 4Matic имеет Cx = 0,29, а версия AMG 45 — и вовсе 0,30. Но удивляться не следует: при доводке аэродинамики этих машин инженерам надо было особо позаботиться о снижении подъемной силы на предельных скоростях, и обтекаемость отчасти принесена в жертву.

В случае с S-классом лишь самая младшая версия S 300 h демонстрирует отличные показатели. А вот у «шестисотого» Сх = 0,28.

3. Tesla Model 3

Коэффициент Сх = 0,21

Новый электромобиль, который Tesla представила этой весной, а запустит в производство на будущий год, отличается феноменальной аэродинамикой. Да, он все же уступил двум моделям в нашем рейтинге, но каким! Те, что заняли первые два места, представляют собой миниатюрные экспериментальные машины, не особо подходящие для нормальной эксплуатации и задуманные как мелкосерийные. «Тесле» же удалось сделать кузов гольф-класса — вполне практичный и при этом сверхобтекаемый. И эта модель рассчитана на массовое производство. За первую неделю приема предзаказов эта машина нашла более 300 тысяч покупателей.

2. General Motors EV1

Коэффициент Сх = 0,195

Эту модель, выпускавшуюся с 1996 по 1999 год, называют первой серийной разработкой современного автопрома, которая изначально создавалась именно как электромобиль. И, кстати, это единственный случай в истории, когда GM выпустил автомобиль под собственным именем, а не под одной из марок своих подразделений. Двухместное купе EV1 имело запас хода до 160 км, что сравнимо с современными электромобилями вроде Nissan Leaf. Автомобиль опередил свое время и по-настоящему массовым не стал: тираж составил 1117 штук.

Много лет именно эта машина удерживала титул самой аэродинамичной модели в мире, пока в 2013 году не был представлен…

1. Volkswagen XL1

Коэффициент Сх = 0,189

Футуристическая капсула с полностью закрытыми задними колесами выглядит как пришелец из будущего. В движение XL1 приводит гибридная силовая установка с дизельным мотором, которая, по задумке создателей, должна тратить всего 1 л топлива на 100 км пути. Добиться таких впечатляющих показателей удалось во многом благодаря уникальной аэродинамике.

Volkswagen XL1 продается на Западе с середины 2014 года по цене €111 000. Тем, кто хочет купить эту модель, надо поторопиться: тираж ограничен 250 экземплярами.

Комментарии

   
Бурятия, Тарбагатай
Сообщений: 801
Из наших у 2141 обтекаемость вроде как была.
283
53
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 35168
интересно будет ли выпускаться фольксваген с таким расходом.....
27
107
Ответить
Сергей
Еду я на УАЗике по лесу и об аэродинамике думаю.
1973
21
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 29047
Тойота на аэродинамику денег не тратит?
Продам уши от мертвого осла.
194
88
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 118007
Сергей:
Еду я на УАЗике по лесу и об аэродинамике думаю.
Или с поля 10 мешков с картохой ....
Некоторые думают- что они поднялИсь ...
На самом деле- они просто всплыли.
677
7
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 29047
Carrozzeria:
Или с поля 10 мешков с картохой ....
...ночью
Продам уши от мертвого осла.
564
15
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 13164
Водителям гелендвагенов начхать на аэродинамику. ...впрочем, как водителям УАЗов.
802
10
Ответить
   
Казань
Сообщений: 566
Недаром крыло самолета в разрезе имеет форму вытянутой капли - для максимального использования приходящего потока.
Мой отзыв: Volkswagen Touareg 2008
106
54
Ответить
     
гдето очень далеко
Сообщений: 118
да уж... классика после ста вообще не едет... как будто прицеп в тонну тащишь...
205
29
Ответить
Олег
Иркутск
именно, что вроде как. 2141 имел коэффициент 0,35
95
24
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 13164
kladovchik:
да уж... классика после ста вообще не едет... как будто прицеп в тонну тащишь...
Что-то мне подсказывает, что дело тут не только в аэродинамике.)))
358
10
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31738
Алекс56 рус:
интересно будет ли выпускаться фольксваген с таким расходом.....
Для коллекционеров.
Volkswagen XL1 продается на Западе с середины 2014 года по цене €111 000. Тем, кто хочет купить эту модель, надо поторопиться: тираж ограничен 250 экземплярами.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
35
1
Ответить
Дмитрий
Пермь
Олег:
именно, что вроде как. 2141 имел коэффициент 0,35
2141 не наша разработка,а французская перелицованная talbot 70-х годов, наших идей в автопроме почти нет.
166
77
Ответить
Дмитрий
А как же веста? А вообще, самая крутая обтекаемость у прототипов WEC, интересно было бы узнать цифры)
19
42
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 160
Несколько поверхностная статья. Как можно было не рассказать про площадь миделя, тогда было бы понятно почему Сх=0.7 у лотуса 7, ничего страшного.
120
9
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 449
Carrozzeria:
Или с поля 10 мешков с картохой ....
10 мешков картохи мы в 2114 грузили + 3 человека (с водителем). 6 на крышу на багажник, 4 в багажник. В УАЗик если буханку можно мешков 20, а то и 30)))
97
15
Ответить
 
Buenos Aires
Сообщений: 6299
Лексус ЛС 430 2002-2006 годов имеет данный коэф = 0.21!
лишняя инфа в памяти всплыла спустя 5 лет...)))
Toyota Sprinter/Premio/Camry/Land Cruiser 100/200/ Ford Focus/ Excursion 7.3/ Volkswagen Sharan 2012
54
100
Ответить
    
2:5090/24
Сообщений: 55456
Так и есть - капля самая крутая..
66
3
Ответить
    
2:5090/24
Сообщений: 55456
Чет ВМВ Х6 не увидел, как то он мне каплю напоминает..
42
62
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 15228
Очень забавная статья!

Забыли написать еще про Белаз-100тонник у него тоже аэродинамика так себе.

Что-то мне подсказывает, что рейтинг проходимости выглядит СТРОГО НАОБОРОТ :))))
238
18
Ответить
алексей
Казань
Плевать на аэродинамику, в России больно не погоняешь, а авто в виде кирпичей я люблю, это чисто мужское-брутальность и отсутсвие обмыльности...
149
70
Ответить
    
МоторСити
Сообщений: 1441
Гелик удивил! На самом деле неплохо))
... и тут появились зайчатки разума
15
50
Ответить
Новый
Красноярск
Vadimist1995:
Из наших у 2141 обтекаемость вроде как была.
нифига) больше чем на 6-ке коэф был, изза завихрения. А то что официально они там представили - это был замер в аэродинамическом обвесе, который серийно не ставился.
14
35
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4291
" Хуже всего дела обстоят у двухдверной модификации с открытым верхом (Сх = 0,58). А лучше всего, как можно догадаться, у длиннобазной пятидверки с жесткой крышей — Jeep Wrangler Unlimited"

Дром, вы точно автомобильный портал? У Wrangler TJ не было версии Unlimited, она появилась с версии JK
54
3
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 13164
Leopard:
Так и есть - капля самая крутая..
Самая хорошая аэродинамика у пули от калаша, но она - дура.
198
11
Ответить
  
Сообщений: 318
Кароч все просто - чем меньше Сх тем меньше расход на скоростях от 100 км/ч и выше, в общем то логично что большинство с такой аэродинамикой именно немцы с их анлимитными по скорости автобанами
53
8
Ответить
     
Краснознаменск
Сообщений: 3135
Интересен параметр Сх у разным моделей Феррари, Ламб, Кёнсегов и Бугатти. Так, чисто для общего развития)
Mark II GX100'97 - был.
Mark X GRX120'04 - есть.
Мой отзыв: Toyota Mark II 1997
80
4
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
ПАЛАСИО:
Тойота на аэродинамику денег не тратит?
Ты Приус в рейтинге среди теслы не заметил?
139
4
Ответить
Зачем кирпичам аэродинамика!
33
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 410
я шестерку до 155 разгонял. Что-то странно, что у жигулей седанов аэродинамика хуже нивы...
67
13
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 160
Александр017:
Интересен параметр Сх у разным моделей Феррари, Ламб, Кёнсегов и Бугатти. Так, чисто для общего развития)
Там должен быть достаточно большой Сх из-за создания необходимой прижимной силы.
45
1
Ответить
    
землянин
Сообщений: 57677
Всегда смотрел на обтекаемость кузова.Зачем мне кирпич)
19
35
Ответить
Дмитрий:
2141 не наша разработка,а французская перелицованная talbot 70-х годов, наших идей в автопроме почти нет.
2
2
Ответить
Дмитрий:
2141 не наша разработка,а французская перелицованная talbot 70-х годов, наших идей в автопроме почти нет.
Только не 70-х, а 80-х.
Оригинальная модель называлась Тальбо-Симка 1510 (Talbot-Simca 1510).
30
8
Ответить
mobis1
Новосибирск
Для тех кто не знает, из наших машин самый лучший коэффициент у приоры 0,28 и у 2112 0,34 эти модели на траассе на самом деле неудержимы.
37
83
Ответить
Хотелось бы продолжение в виде большой таблицы, где представлены ходовые модели на российском рынке с их Сх
42
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 410
mobis1:
Для тех кто не знает, из наших машин самый лучший коэффициент у приоры 0,28 и у 2112 0,34 эти модели на траассе на самом деле неудержимы.
0,34 так то не та цифра, которой стоит особо гордиться. ну и про неудержимость на трассе - это в сравнении с чем? С классикой и нивой?
66
5
Ответить
 
Сообщений: 207
Отойду немного от темы. Об General Motors EV1 есть целый фильм, в котором говорится, как gm под давлением отозвала все экземпляры этого авто и уничтожила. Есть пару экземпляров в музеях, но они испорчены. Как-то так...
27
1
Ответить
Ставрополь
Это означает, что воздух, протекающий над автомобилем, совершает более длинный путь, чем воздух снизу. И скорость потока снизу выше, чем сверху.
7
27
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 2041
ПАЛАСИО:
Тойота на аэродинамику денег не тратит?
А в последнее время она вообще на что-нибудь деньги тратит? Всё те же разработки 80-90х, качество отделки и дизайн на уровне Китая, при этом надёжность уже лет десять как не та, а вполне на уровне ломучего так всеми здесь ненавистного ВАГа. Причём зарабатывает Тойота с каждого автомобиля больше всех. Раньше Тойота работала на свою "зачётку", а теперь зачётка работает на Тойоту, и фирма может штамповать откровенное амно и продавать по цене премиума и всё равно будут брать.
BMW G32 630d GT xDrive Model Luxury Line 2018
Мой отзыв: Chrysler 300C 2005
139
54
Ответить
Ставрополь
"Это означает, что воздух, протекающий над автомобилем, совершает более длинный путь, чем воздух снизу. И скорость потока снизу выше, чем сверху."
Автор статьи явно не учил физику в школе. Закон Бернулли. Если над автомобилем расстояние ввиду его формы расстояние больше, а время прохождения потока снизу и сверху автомобиля одинаковое ( а оно одинаковое), то скорость потока будет сверху больше, чем снизу. Потому и давление над автомобилем ниже, чем под ним. Потому-то на высокой скорости автомобиль норовит взлететь.
81
12
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5540
как говорил кто-то из американцев, "об аэродинамике думают те, кто не умеет делать моторы."
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
107
23
Ответить
Дмитрий:
2141 не наша разработка,а французская перелицованная talbot 70-х годов, наших идей в автопроме почти нет.
Не надо пороть чушь. Дизайн, да, сделали в духе популярной тогда talbot simka, но не более.
35
20
Ответить
123
Иркутск
Забыли про Хонду АККОРД 7 - 0,26 сопротивление, один из лучших серийных авто
45
14
Ответить
    
Сообщений: 63
Куда гонять с этой аэродинамикой. Я на своём джипульке LC200 пилю 80-90 км/ч., по трассе и вполне доволен всем и природой и дорогами и аэроинамикой и расходом топлива.
74
31
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 352
ikuyanov:
" Хуже всего дела обстоят у двухдверной модификации с открытым верхом (Сх = 0,58). А лучше всего, как можно догадаться, у длиннобазной пятидверки с жесткой крышей — Jeep Wrangler Unlimited"
Дром, вы точно автомобильный портал? У Wrangler TJ не было версии Unlimited, она появилась с версии JK
Не, не автомобильный, не парься, автотазный они :), после того как их тольяттинцы и ваговцы в полнолуние покусали они американцев по картинкам тестируют. (см офигенный "тест" с WK2 против кетайца). Парни даже не подозревают, что в Россию шли WH с германии, а WK детройтская машина для североамериканского рынка.
13
3
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
Опель Калибра, когда то самая обтекаемая серийная модель с коэф. 0.26, хорошо запомнил это значение в то время.
Мой отзыв: BMW 1-Series 2008
36
1
Ответить
   
Центр
Сообщений: 20285
Интересная статейка
ВЛАСТЬ БОИТСЯ ТОЛЬКО ПРОТЕСТОВ И МИТИНГОВ. БОЙКОТ ВЫБОРОВ ДИКТАТОРА 2018.
8
3
Ответить
123
Иркутск
Alexander_Ch:
как говорил кто-то из американцев, "об аэродинамике думают те, кто не умеет делать моторы."
АККОРД 7 - 0,26, с одним из лучших двигателей K-серии! американец не прав...
22
26
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 13164
123:
Забыли про Хонду АККОРД 7 - 0,26 сопротивление, один из лучших серийных авто
Один из самых угоняемых и ненаходимых.))
44
4
Ответить
Андрей
Омск
в условиях города какая аэродинамика. И ещё..что Гелик , что УАЗик...машины для армии и расчинаны на 10 минут живучести... для них нет такого понятия .
29
 
Ответить
    
Сообщений: 63
Андрей:
в условиях города какая аэродинамика. И ещё..что Гелик , что УАЗик...машины для армии и расчинаны на 10 минут живучести... для них нет такого понятия .
УАЗ 469 хорошая тачка. Если, честно - может быть даже самый лучший джип.
55
33
Ответить
Александр_Диз:
Недаром крыло самолета в разрезе имеет форму вытянутой капли - для максимального использования приходящего потока.
На то оно и крыло.
8
3
Ответить
Большинство машин с плохой аэродинамикой предназначены не для скоростных поездок.

1 Лада Нива - машина для председателя колхоза в нынешних условиях для фермера для рассекая по полям и проселочным дорогам;
2. Гелентваген - первоначально военный авто разработанный австрийцами на деньги иранского шаха, после перворота иранцам стал не нужен, а австрицев купил мерседес и начал пропихивать на гражданский рынок;
3. Хаммер - первоначально военный авто проект HMMWV пропихивается на гражданский рынок GM.
56
2
Ответить
kovaleks:
0,34 так то не та цифра, которой стоит особо гордиться. ну и про неудержимость на трассе - это в сравнении с чем? С классикой и нивой?
маршруткой
14
1
Ответить
Alex
Хабаровск
Гелик вообще клал на эту аэродинамику, с его 5ти или 6ти литровым двигателем его хрен кто дагонет.
20
79
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14304
Где то читал, что у среднестатистического спортивного автомобиля при скорости 300+ км/ч только на преодоление силы сопротивления воздуха уходит 400 л.с.

Фраза про аэродинамику и мощные моторы принадлежит Энцо Феррари.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
41
3
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14304
Alex:
Гелик вообще клал на эту аэродинамику, с его 5ти или 6ти литровым двигателем его хрен кто дагонет.
После 200 км/ч гелик обгонит любая машина с мотором в 1,5 раза слабее.
На анлиме 500 особо было заметно, что SUVы (SRT, X5, X6, Каены) уходившие в точку на старте от простых купе, к середине дистанции уже отставали от менее мощных, но гораздо более "выгодных" по аэродинамике спорт-купе.
74
2
Ответить
   
Воронеж
Сообщений: 876
Авторы, в статье в говорите только Cx и в этом лукавство, это относительная величина, которая соразмерная как вы тут говорили с "цилиндром" такого же диаметра, что и авто.
Уместнее все же говорить об абсолютных цифрах, крошечный катерхэм с отвратильным Cx, в абсолютных величинах, гораздо более совершеннее, чем огромный S класс с меньшим Сх.
Т.е. энергии на пропихивание крошечного катерхема с ужасным Сх сквозь воздух надо меньше всё же, чем прекрасного S класса.
В этом и лукавство маркетологов, каждый год Cx понижают, льют в уши про огромную, а мидель, т.е. поперечное сечение в угоду дизайну, безопасности растёт вот и топчемся мы на одних и тех же цифрах расхода, около 8 л, что на жигулях, что на Б классе современном, там прибавили, толщину стоек для безопасности, там раздули крышу для красоты, но худо бедно невелировали продувкой в трубе, заузив верхнюю часть кузова, в итоге жрёт столько же, динамика не ракетная и простору не шибко, хотя машина ощутимо крупнее по колее и базе и мотор современнее и мощнее
97
3
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 15228
kovaleks:
я шестерку до 155 разгонял. Что-то странно, что у жигулей седанов аэродинамика хуже нивы...
У Нивы, видимо, добрая часть воздушных потоков под пузом проходит и попадает в завихрения, создаваемые карданом )))
Honda NC750x
48
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1556
Alex:
Гелик вообще клал на эту аэродинамику, с его 5ти или 6ти литровым двигателем его хрен кто дагонет.
До первого поворота.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
50
2
Ответить
я думал уаз "буханка" хуже по обтекаемости хантера.. ошибался...
8
1
Ответить
    
Сообщений: 1074
Кто-то ездит быстро, кто-то везде.
Edjkmnt ldf vbkkbjyf/
Мой отзыв: Chevrolet Niva 2018
66
2
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3092
Статья отличная, спасибо дромоавторам!!! Про Суперсевен поржал конечно, это яркий пример того что Сх не всегда является решающим фактором, особенно когда мидель не больше квадратного метра:)
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
8
3
Ответить
    
Город-сад Иркутск
Сообщений: 2047
У Аккорда 7 Сх=26.
MosKvich-Combi и всё такое...
7
12
Ответить
5738101
Биробиджан
А я то думаю что на жигулях ветер сильно слышно,а это оказывается она сквозь воздух пытается нещадно пробраться, но у нее ничего не получается
70
1
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7960
Сергей:
Еду я на УАЗике по лесу и об аэродинамике думаю.
а как же надо думать)))
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
5
1
Ответить
5971039
Омск
ПАЛАСИО:
...ночью
до утра по грязи
 
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20172
Victorius Chuvi:
Хотелось бы продолжение в виде большой таблицы, где представлены ходовые модели на российском рынке с их Сх
0.7 to 1.1 - типичное значение для болидов F1 (установки прижимной силы меняют в зависимости от трассы)
0.7 - Caterham Seven
0.6, как минимум - обычный грузовик
0.57 - Hummer H2, 2003
0.51 - Citroлn 2CV
0.45 - Dodge Viper RT/10
0.46 - Ford Mustang, 1979 (coupe)
0.44 - Ford Mustang, 1979 (fastback)
0.44 - Toyota Truck, 1990-1995
0.42 - Lamborghini Countach, 1974
0.42 - Triumph Spitfire Mk IV, 1971-1980
0.42 - Plymouth Duster, 1994
0.39 - Dodge Durango, 2004
0.39 - Triumph Spitfire, 1964-1970
0.38 - Volkswagen Beetle
0.38 - Mazda Miata, 1989
0.374 - Ford Capri Mk III, 1978-1986
0.372 - Ferrari F50, 1996
0.37 - Renault Twingo
0.36 - Eagle Talon, середина 90х
0.36 - Citroлn DS, 1955
0.36 - Ferrari Testarossa, 1986
0.36 - Opel GT, 1969
0.36 - Honda Civic, 2001
0.36 - Citroлn CX, 1974
0.355 - NSU Ro 80, 1967
0.35 - Dodge Viper GTS
0.34 - Ford Sierra, 1982
0.34 - Ferrari F40, 1987
0.34 - Chevrolet Caprice, 1994-1996
0.34 - Chevrolet Corvette Z06, 2006
0.338 - Chevrolet Camaro, 1995
0.33 - Dodge Charger, 2006
0.33 - Audi A3, 2006
0.33 - Subaru Impreza WRX STi, 2004
0.33 - Mazda RX-7 FC3C, 1987-91
0.33 - Citroлn SM, 1970
0.32 - Volkswagen Golf GTI Mk V, 2006
0.32 - Toyota Celica, 1995-2005
0.31 - Citroлn AX, 1986
0.31 - Citroлn GS, 1970
0.31 - Eagle Vision
0.31 - Ford Falcon, 1995-1998
0.31 - Mazda RX-7 FC3S, 1986-91
0.31 - Renault 25, 1984
0.31 - Saab Sonett III, 1970
0.31 - Audi A4 B5, 1995-2000
0.30 - Audi 100, 1983
0.30 - Hyundai Sonata, 2006
0.30 - BMW E90, 2006
0.30 - Porsche 996, 1997
0.30 - Saab 92, 1947
0.29 - Dodge Charger Daytona, 1969
0.29 - Honda CRX HF 1988
0.29 - Subaru XT, 1985
0.29 - BMW 8-Series, 1989
0.29 - Porsche Boxster, 2005
0.29 - Chevrolet Corvette, 2005
0.29 - Mazda RX-7 FC3S Aero Package, 1986-91
0.29 - Lexus LS 400, 1990
0.29 - Lancia Dedra, 1990-1998
0.29 - Honda Accord Hybrid, 2005
0.29 - Lotus Elite, 1958
0.29 - Mercedes-Benz W203 C-Class Coupe, 2001 - 2007
0.28 - Toyota Camry, Lexus ES, 2005
0.28 - Porsche 997, 2004
0.28 - Renault 25 TS, 1984
0.28 - Saab 9-3, 2003
0.27 - Infiniti G35, 2002 (0.26 with "aero package")
0.27 - Mercedes-Benz W203 C-Class Sedan, 2001 - 2007
0.27 - Rumpler Tropfenwagen, 1921
0.27 - Toyota Camry Hybrid, 2007
0.26 - Alfa Romeo Disco Volante, 1952
0.26 - Hotchkiss Gregoire, 1951
0.26 - Lexus LS 430, 2001
0.26 - Mercedes-Benz W221 S-Class, 2006
0.26 - Toyota Prius, 2004
0.26 - Vauxhall Calibra, 1989
0.25 - Audi A2 1.2 TDI, 2001
0.25 - Dymaxion Car, 1933
0.25 - Honda Insight, 1999
0.25 - SmILE (экспериментальный)
0.212 - Tatra T77 a, 1935
0.20 - Loremo Concept, 2006
0.20 - Opel Eco Speedster Concept, 2003
0.195 - General Motors EV1, 1996
0.19 - Alfa Romeo BAT Concept, 1953
0.19 - Dodge Intrepid ESX Concept , 1995
0.19 - Mercedes-Benz Bionic Concept, 2005
0.16 - Daihatsu UFEIII Concept, 2005
0.16 - General Motors Precept Concept, 2000
0.14 - Fiat Turbina Concept, 1954
0.137 - Ford Probe V prototype, 1985
0.12 - Reflex 1000, 1996
0.117 - Summers Brothers Goldenrod Bonneville race car, 1965
53
 
Ответить
Сообщений: 3
"В тексте: "Это означает, что воздух, протекающий над автомобилем, совершает более длинный путь, чем воздух снизу. И скорость потока снизу выше, чем сверху."
Неверно, должно быть: "Это означает, что воздух, протекающий над автомобилем, совершает более длинный путь, чем воздух снизу. И скорость потока сверху выше, чем снизу."
Чем больше пройденный путь за единицу времени - тем больше скорость. Чем больше скорость потока - тем меньше давление. В остальном верно.
20
1
Ответить
Дмитрий
Иван Болотов:
"Это означает, что воздух, протекающий над автомобилем, совершает более длинный путь, чем воздух снизу. И скорость потока снизу выше, чем сверху."
Автор статьи явно не учил физику в школе. Закон Бернулли. Если над автомобилем расстояние ввиду его формы расстояние больше, а время прохождения потока снизу и сверху автомобиля одинаковое ( а оно одинаковое), то скорость потока будет сверху больше, чем снизу. Потому и давление над автомобилем ниже, чем под ним. Потому-то на высокой скорости автомобиль норовит взлететь.
Наверное просто опечатка, но минусят как раз-таки те, у кого с физикой не лады.
6
4
Ответить
  
Volgograd
Сообщений: 323
JIMNY тоже думаю 0.53)
Suzuki Jimny 2012 MT
3
3
Ответить
   
Чита
Сообщений: 648
Последние две модели с лучшей аэродинамикой просто ржака, лучше уж на кирпиче кататься,))
Мои отзывы: Infiniti M37 2012, Lexus GS300 2005
5
8
Ответить
LEA
     
Новосибирск
Сообщений: 2847
машины на высоких скоростях немного «взлетают»
больше скорость - меньше ям!"
vitz 1.0 расход как у гибрида!
13
1
Ответить
  
Сообщений: 440
А по нашим направлениям не до аэродинамики, поэтому у нас буханки и пробки в "тренде".
А насчет поднимающей силы: больше газу- меньше кочек вроде актуально?
1
4
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2529
А как же УАЗ-390995 Буханка?
4
1
Ответить
 
Сообщений: 4324
у весты на уровне CLA будет, они даже внешне очень похожи
10
15
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Владимир_Ветер:
0.7 to 1.1 - типичное значение для болидов F1 (установки прижимной силы меняют в зависимости от трассы)
0.7 - Caterham Seven
0.6, как минимум - обычный грузовик
0.57 - Hummer H2, 2003
0.51 - Citroлn 2CV
0.45 - Dodge Viper RT/10
0.46 - Ford Mustang, 1979 (coupe)
0.44 - Ford Mustang, 1979 (fastback)
0.44 - Toyota Truck, 1990-1995
0.42 - Lamborghini Countach, 1974
0.42 - Triumph Spitfire Mk IV, 1971-1980
0.42 - Plymouth Duster, 1994
0.39 - Dodge Durango, 2004
0.39 - Triumph Spitfire, 1964-1970
0.38 - Volkswagen Beetle
0.38 - Mazda Miata, 1989
0.374 - Ford Capri Mk III, 1978-1986
0.372 - Ferrari F50, 1996
0.37 - Renault Twingo
0.36 - Eagle Talon, середина 90х
0.36 - Citroлn DS, 1955
0.36 - Ferrari Testarossa, 1986
0.36 - Opel GT, 1969
0.36 - Honda Civic, 2001
0.36 - Citroлn CX, 1974
0.355 - NSU Ro 80, 1967
0.35 - Dodge Viper GTS
0.34 - Ford Sierra, 1982
0.34 - Ferrari F40, 1987
0.34 - Chevrolet Caprice, 1994-1996
0.34 - Chevrolet Corvette Z06, 2006
0.338 - Chevrolet Camaro, 1995
0.33 - Dodge Charger, 2006
0.33 - Audi A3, 2006
0.33 - Subaru Impreza WRX STi, 2004
0.33 - Mazda RX-7 FC3C, 1987-91
0.33 - Citroлn SM, 1970
0.32 - Volkswagen Golf GTI Mk V, 2006
0.32 - Toyota Celica, 1995-2005
0.31 - Citroлn AX, 1986
0.31 - Citroлn GS, 1970
0.31 - Eagle Vision
0.31 - Ford Falcon, 1995-1998
0.31 - Mazda RX-7 FC3S, 1986-91
0.31 - Renault 25, 1984
0.31 - Saab Sonett III, 1970
0.31 - Audi A4 B5, 1995-2000
0.30 - Audi 100, 1983
0.30 - Hyundai Sonata, 2006
0.30 - BMW E90, 2006
0.30 - Porsche 996, 1997
0.30 - Saab 92, 1947
0.29 - Dodge Charger Daytona, 1969
0.29 - Honda CRX HF 1988
0.29 - Subaru XT, 1985
0.29 - BMW 8-Series, 1989
0.29 - Porsche Boxster, 2005
0.29 - Chevrolet Corvette, 2005
0.29 - Mazda RX-7 FC3S Aero Package, 1986-91
0.29 - Lexus LS 400, 1990
0.29 - Lancia Dedra, 1990-1998
0.29 - Honda Accord Hybrid, 2005
0.29 - Lotus Elite, 1958
0.29 - Mercedes-Benz W203 C-Class Coupe, 2001 - 2007
0.28 - Toyota Camry, Lexus ES, 2005
0.28 - Porsche 997, 2004
0.28 - Renault 25 TS, 1984
0.28 - Saab 9-3, 2003
0.27 - Infiniti G35, 2002 (0.26 with "aero package")
0.27 - Mercedes-Benz W203 C-Class Sedan, 2001 - 2007
0.27 - Rumpler Tropfenwagen, 1921
0.27 - Toyota Camry Hybrid, 2007
0.26 - Alfa Romeo Disco Volante, 1952
0.26 - Hotchkiss Gregoire, 1951
0.26 - Lexus LS 430, 2001
0.26 - Mercedes-Benz W221 S-Class, 2006
0.26 - Toyota Prius, 2004
0.26 - Vauxhall Calibra, 1989
0.25 - Audi A2 1.2 TDI, 2001
0.25 - Dymaxion Car, 1933
0.25 - Honda Insight, 1999
0.25 - SmILE (экспериментальный)
0.212 - Tatra T77 a, 1935
0.20 - Loremo Concept, 2006
0.20 - Opel Eco Speedster Concept, 2003
0.195 - General Motors EV1, 1996
0.19 - Alfa Romeo BAT Concept, 1953
0.19 - Dodge Intrepid ESX Concept , 1995
0.19 - Mercedes-Benz Bionic Concept, 2005
0.16 - Daihatsu UFEIII Concept, 2005
0.16 - General Motors Precept Concept, 2000
0.14 - Fiat Turbina Concept, 1954
0.137 - Ford Probe V prototype, 1985
0.12 - Reflex 1000, 1996
0.117 - Summers Brothers Goldenrod Bonneville race car, 1965
( Audi A4, Mercedes CLA, Mercedes S 300 h Коэффициент Сх = 0,23 ) Вот он идеал к которому нужно стремится всем автопроизводителям мира.
6
15
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Владимир_Ветер:
0.7 to 1.1 - типичное значение для болидов F1 (установки прижимной силы меняют в зависимости от трассы)
0.7 - Caterham Seven
0.6, как минимум - обычный грузовик
0.57 - Hummer H2, 2003
0.51 - Citroлn 2CV
0.45 - Dodge Viper RT/10
0.46 - Ford Mustang, 1979 (coupe)
0.44 - Ford Mustang, 1979 (fastback)
0.44 - Toyota Truck, 1990-1995
0.42 - Lamborghini Countach, 1974
0.42 - Triumph Spitfire Mk IV, 1971-1980
0.42 - Plymouth Duster, 1994
0.39 - Dodge Durango, 2004
0.39 - Triumph Spitfire, 1964-1970
0.38 - Volkswagen Beetle
0.38 - Mazda Miata, 1989
0.374 - Ford Capri Mk III, 1978-1986
0.372 - Ferrari F50, 1996
0.37 - Renault Twingo
0.36 - Eagle Talon, середина 90х
0.36 - Citroлn DS, 1955
0.36 - Ferrari Testarossa, 1986
0.36 - Opel GT, 1969
0.36 - Honda Civic, 2001
0.36 - Citroлn CX, 1974
0.355 - NSU Ro 80, 1967
0.35 - Dodge Viper GTS
0.34 - Ford Sierra, 1982
0.34 - Ferrari F40, 1987
0.34 - Chevrolet Caprice, 1994-1996
0.34 - Chevrolet Corvette Z06, 2006
0.338 - Chevrolet Camaro, 1995
0.33 - Dodge Charger, 2006
0.33 - Audi A3, 2006
0.33 - Subaru Impreza WRX STi, 2004
0.33 - Mazda RX-7 FC3C, 1987-91
0.33 - Citroлn SM, 1970
0.32 - Volkswagen Golf GTI Mk V, 2006
0.32 - Toyota Celica, 1995-2005
0.31 - Citroлn AX, 1986
0.31 - Citroлn GS, 1970
0.31 - Eagle Vision
0.31 - Ford Falcon, 1995-1998
0.31 - Mazda RX-7 FC3S, 1986-91
0.31 - Renault 25, 1984
0.31 - Saab Sonett III, 1970
0.31 - Audi A4 B5, 1995-2000
0.30 - Audi 100, 1983
0.30 - Hyundai Sonata, 2006
0.30 - BMW E90, 2006
0.30 - Porsche 996, 1997
0.30 - Saab 92, 1947
0.29 - Dodge Charger Daytona, 1969
0.29 - Honda CRX HF 1988
0.29 - Subaru XT, 1985
0.29 - BMW 8-Series, 1989
0.29 - Porsche Boxster, 2005
0.29 - Chevrolet Corvette, 2005
0.29 - Mazda RX-7 FC3S Aero Package, 1986-91
0.29 - Lexus LS 400, 1990
0.29 - Lancia Dedra, 1990-1998
0.29 - Honda Accord Hybrid, 2005
0.29 - Lotus Elite, 1958
0.29 - Mercedes-Benz W203 C-Class Coupe, 2001 - 2007
0.28 - Toyota Camry, Lexus ES, 2005
0.28 - Porsche 997, 2004
0.28 - Renault 25 TS, 1984
0.28 - Saab 9-3, 2003
0.27 - Infiniti G35, 2002 (0.26 with "aero package")
0.27 - Mercedes-Benz W203 C-Class Sedan, 2001 - 2007
0.27 - Rumpler Tropfenwagen, 1921
0.27 - Toyota Camry Hybrid, 2007
0.26 - Alfa Romeo Disco Volante, 1952
0.26 - Hotchkiss Gregoire, 1951
0.26 - Lexus LS 430, 2001
0.26 - Mercedes-Benz W221 S-Class, 2006
0.26 - Toyota Prius, 2004
0.26 - Vauxhall Calibra, 1989
0.25 - Audi A2 1.2 TDI, 2001
0.25 - Dymaxion Car, 1933
0.25 - Honda Insight, 1999
0.25 - SmILE (экспериментальный)
0.212 - Tatra T77 a, 1935
0.20 - Loremo Concept, 2006
0.20 - Opel Eco Speedster Concept, 2003
0.195 - General Motors EV1, 1996
0.19 - Alfa Romeo BAT Concept, 1953
0.19 - Dodge Intrepid ESX Concept , 1995
0.19 - Mercedes-Benz Bionic Concept, 2005
0.16 - Daihatsu UFEIII Concept, 2005
0.16 - General Motors Precept Concept, 2000
0.14 - Fiat Turbina Concept, 1954
0.137 - Ford Probe V prototype, 1985
0.12 - Reflex 1000, 1996
0.117 - Summers Brothers Goldenrod Bonneville race car, 1965
Из этой таблицы видно что только европейские и американские автокорпорации стремятся к совершенству в аэродинамике азиаты как всегда не в теме , хотя нет вон вижу хендай соната 2006 года 0.30 отличный показатель ) хотя дизайн кузова для них тоже разрабатывали европейцы )))
5
20
Ответить
   
almaty
Сообщений: 748
аэродинамика... аэродинамика... а закрылки на что?
Мои отзывы: Honda CR-V 2014, Suzuki Jimny 2012
1
5
Ответить
     
Сообщений: 3215
Жил-был Коммендаторе, который Энцо Феррари, который славился не только своей гениальностью, но и высокомерностью, грубым нравом и полным отсутствием политкорректности. Тракторного фабриканта Феруччо Ламборгини выставил из Маранелло взашей, бросив ему на прощание "фермер, иди к своим тракторам, если ничего не понимаешь в спортивных автомобилях". А хозяина кузовного ателье Нуччо Бертоне однажды на какой-то автовыставке смертельно обидел пассажем о том, что "Аэродинамика - это для тех, кто не умеет строить мощные моторы".
Skoda - simply clever, non-Skoda - simply stupid (c)
35
 
Ответить
Илья
Красноярск
Учите матчасть!!! Скорость потока НАД крылом ВЫШЕ чем под ним!! Из за этого по эффекту Бернули и формуле неразрывности струи и возникает разность давления над/под крылом.. B-)
12
3
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1659
только я заметил, что вместо Приуса фото Инсайта прилепили?
ТАЗЫ -- Caldina 210 97 -- Fielder 121 01 -- Outback 03 -- Fielder 141 06 -- Fit 06 -- Airwave 08
2
8
Ответить
 
Находка
Сообщений: 5732
Звездолетам нужна аэродинамика ?
Солнечный ветер , потоки фотонов, электоромагнитные волны , ионные бури - все это космонавтам надо учитывать , когда они разворачивают космические солнечные паруса ?
7
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 277
Все кто считает, что в России аэродинамика не играет роли - вы не ходите по трассам? Если нет - тогда зачем вам машина? По трассе на скорости даже около 100кмч разница между жигулями с 80 силами и иномаркой с нормальным кузовом с 80 силами - огромна.
22
9
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2419
Олег:
именно, что вроде как. 2141 имел коэффициент 0,35
Обычная советская показуха к съезду партии.
В реале было гораздо хуже
7
11
Ответить
  
Томск
Сообщений: 277
diesel130374:
Звездолета м нужна аэродинамика ? Солнечный ветер , потоки фотонов, электоромагнитные волны , ионные бури - все это космонавтам надо учитывать , когда они разворачивают космические солнечные паруса ?
Друга наш, подумай над названием.... АЭРОдинамика - наука о движении воздуха... В космосе практически нет газа, там нет понятия аэродинамики...

Все спутникикосм. станции и тд имею форму цилиндра...
15
2
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3486
Что-то не пойму. Аэродинамику в расчет взяли, даже "за уши" её притянули (сравнив высокий Гелик, широкий Хаммер и маломощную Ниву).
А вот понять, что "мидель" (поперечное сечение авто) и аэродинамика тела - разные вещи. Точнее - умножаются.
Куб в кубометр приземлится раньше, чем шар диаметром в два метра, выброшенные с воздуха. Как-то так. Разве не так?
Пешком, просто пешком. А что, даже нравится...
10
3
Ответить
5847467
Санкт-Петербург
Капитано дромоочевидности
1
 
Ответить
   
Бердск, Новосибирская обл
Сообщений: 26667
kladovchik:
да уж... классика после ста вообще не едет... как будто прицеп в тонну тащишь...
не умеешь "готовить".. 140 идёт только в путь с полным салоном мужиков

ну и это... в призах приезжала в своё время
Продаётся оборудование по пескострую:
https://vk.com/blastingnsk
22
6
Ответить
 
Находка
Сообщений: 5732
katofalk:
Друга наш, подумай над названием.... АЭРОдинамика - наука о движении воздуха... В космосе практически нет газа, там нет понятия аэродинамики...
Все спутникикосм. станции и тд имею форму цилиндра...
Есть Кэп. Думать.
2
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3049
Оценивать аэродинамику по Cx верх идиотизма, это один параметр из многих. например у современной формулы 1 Cx может достигать 1.

и тем более глупо говорить что лотус 7 имеет плохую аэродинамику. колин чепмен, который придумал концепцию аэродинамики современного автомобиля конечно ничо не понимал ага ага.
Хонда Вшивик EF2 MidEngine RWD
9
2
Ответить
 
Город Герой.
Сообщений: 4840
Волга 3102 с аэродинамикой кирпича и двигателем крайслер, свои 200 кмч по трассе едет.
Нужно ввести штраф за бедность. Становится бедным станет невыгодно, и все сразу разбогатеют.
10
3
Ответить
   
almaty
Сообщений: 748
Кронид:
Волга 3102 с аэродинамикой кирпича и двигателем крайслер, свои 200 кмч по трассе едет.
и, случись на то, удачное стечение обстоятельств, до москвы доскачет...
а. вот, до казани - никак...
8
2
Ответить
Alex
Хабаровск
Поджог Сараев:
После 200 км/ч гелик обгонит любая машина с мотором в 1,5 раза слабее.
На анлиме 500 особо было заметно, что SUVы (SRT, X5, X6, Каены) уходившие в точку на старте от простых купе, к середине дистанции уже отставали от менее мощных, но гораздо более "выгодных" по аэродинамике спорт-купе.
Ты до 200 км вообще хоть раз в жизни разгонялся?
7
13
Ответить
   
almaty
Сообщений: 748
Alex:
Ты до 200 км вообще хоть раз в жизни разгонялся?
не обижай малого... мальчик на ан-2 несколько раз катался...
4
7
Ответить
 
Город Герой.
Сообщений: 4840
vla-ti:
и, случись на то, удачное стечение обстоятельств, до москвы доскачет...
а. вот, до казани - никак...
Так с любым авто так может случиться.

ЗЫ. минуса в моем комменте все больше меня радуют. Так как большинство людей не сталкивалось в живую с этой машиной. У всех сложились стереотипы что Волга это нуууу.... 120кмч маааааксимум, и то если с горки и за 20 сек. На предложение зарубиться с японопромом на бутылку хорошего коньяка никто еще не отказался))) После 180-ти японцы понимали что покупать коньяк все таки придется.
Нужно ввести штраф за бедность. Становится бедным станет невыгодно, и все сразу разбогатеют.
10
10
Ответить
  
Регион 19
Сообщений: 351
mobis1:
Для тех кто не знает, из наших машин самый лучший коэффициент у приоры 0,28 и у 2112 0,34 эти модели на траассе на самом деле неудержимы.
Они не удержимы только по сравненению с туристом который идет по обочине у которого рюкзак на плече.
12
2
Ответить
   
almaty
Сообщений: 748
Кронид:
Так с любым авто так может случиться.
ЗЫ. минуса в моем комменте все больше меня радуют. Так как большинство людей не сталкивалось в живую с этой машиной. У всех сложились стереотипы что Волга это нуууу.... 120кмч маааааксимум, и то если с горки и за 20 сек. На предложение зарубиться с японопромом на бутылку хорошего коньяка никто еще не отказался))) После 180-ти японцы понимали что покупать коньяк все таки придется.
я тут отзыв одного нивавода видел, у которого крейсерская сто пятьдесят на трассе...
так, что, любому бреду теперь верить?
11
6
Ответить
     
11RU->77RU
Сообщений: 2921
Это не ДЖИП, это УАЗ!
A...:
УАЗ 469 хорошая тачка. Если, честно - может быть даже самый лучший джип.
Mitsubishi Outlander 2014 4B12 CVT Instyle deep blue
3
 
Ответить
зачем аэро динамика на внедорожники, тогда где беларус, кировец,??? еще бы розу с био отходами сравнили и спросили что же лучше пахнет.
1
1
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 859
grafix1:
только я заметил, что вместо Приуса фото Инсайта прилепили?
там и приус и инсайт есть
смотри внимательней
Лучше Crowna может быть только новый Crown
3
1
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 859
East and West:
Из этой таблицы видно что только европейские и американские автокорпорации стремятся к совершенству в аэродинамике азиаты как всегда не в теме , хотя нет вон вижу хендай соната 2006 года 0.30 отличный показатель ) хотя дизайн кузова для них тоже разрабатывали европейцы )))
0.25 - Honda Insight, 1999
разуй глаза читатель
Лучше Crowna может быть только новый Crown
8
1
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
Илья:
Учите матчасть!!! Скорость потока НАД крылом ВЫШЕ чем под ним!! Из за этого по эффекту Бернули и формуле неразрывности струи и возникает разность давления над/под крылом.. B-)
Учите дальше теорию, а не матчасть. Стопроцентное влияние только одного эффекта БернулЛи в отношении создания подъемной силы у профилированного крыла считается неверным. Откуда берется подъемная сила у полностью симметричного крыла? А такого типа профили тоже используются на самолетах. И эти самолеты (о чудо!) взлетают. Как же так? Ведь разности давления нет, подъемная сила равна нулю. Расскажете, почему так происходит?
7
3
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
allexmelehin:
0.25 - Honda Insight, 1999
разуй глаза читатель
0,19 Альфа Ромео 1953 Г.
Разуй глаза читатель...
5
4
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17899
Спасибо автору, статью нужно было назвать "Аэродинамика автомобиля для чайников", много нового почерпнул.
Freedom is our religion
5
 
Ответить
     
27rus
Сообщений: 2751
Интересная статья!
Спасибо!
Что-то "буханка" не вошла в рейтинг? Или у нее с аэродинамикой все отлично?)))
Тише едешь - дальше будешь! От того места куда едешь...
1
2
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1068
allexmelehin:
0.25 - Honda Insight, 1999
разуй глаза читатель
Далее в списке DAIHATSU UFE 0,16
East and West:
Из этой таблицы видно что только европейские и американские автокорпорации стремятся к совершенству в аэродинамике азиаты как всегда не в теме , хотя нет вон вижу хендай соната 2006 года 0.30 отличный показатель ) хотя дизайн кузова для них тоже разрабатывали европейцы )))
East and West:
0,19 Альфа Ромео 1953 Г.
Разуй глаза читатель...
3
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 764
Тьфу.....29 лет за баранкой и в голову не приходили мысли об аэродинамике! Ваще...ровно...
Мои отзывы: Ford Focus 2013, Chery Very A13 2012
4
12
Ответить
 
Уссурийск
Сообщений: 6793
Хорошая, грамотная статья. Hummer удивил, конечно. Неужели и вправду больше 160 никак?
 
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8219
на 63ей помню с отцом выжали максималку по трассе. 145кмч. Казалось сейчас взлетим и в воздухе взорвёмся, как разрывной снаряд.
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
7
1
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1834
ПАЛАСИО:
Тойота на аэродинамику денег не тратит?
Королла 0,28 особо не заморачиваются. Фокус седан 0,27 Тоже в эти списки не входит.
3
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 15
120d:
Опель Калибра, когда то самая обтекаемая серийная модель с коэф. 0.26, хорошо запомнил это значение в то время.
Гонял на такой 9 лет. Хороший аппарат. Расход при 160-170 км/ч 6,5-7л. для двушки родом из конца 80х думаю неплохо.
13
2
Ответить
   
Чита
Сообщений: 648
panzergto:
у весты на уровне CLA будет, они даже внешне очень похожи
Конечно похожи, издалека, в темноте, с закрытыми глазами!
7
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 15228
С@м С@мыч:
Тьфу.....29 лет за баранкой и в голову не приходили мысли об аэродинамике! Ваще...ровно...
Мне приходили в свое время: когда едешь на 9ке - бабочек уносит мимо, а на 6ке - они все на лобовом стекле ))))
Honda NC750x
15
 
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1834
С@м С@мыч:
Тьфу.....29 лет за баранкой и в голову не приходили мысли об аэродинамике! Ваще...ровно...
Смотря на чем ездил все эти 29 лет и где ездил. Вы водитель трамвая наверное?
7
3
Ответить
Дмитрий
Новосибирск
Подъемная сила — это вторая по значимости проблема в аэродинамике автомобилей помимо лобового сопротивления воздуха. Дело в том, что абсолютно любой автомобиль по своим формам похож на профиль крыла самолета: снизу плоский, а сверху — выпуклый. Это означает, что воздух, протекающий над автомобилем, совершает более длинный путь, чем воздух снизу. И скорость потока снизу выше, чем сверху. Из-за этого над машиной появляется зона разреженного воздуха, а под ней, напротив, зона повышенного давления. Чем выше скорость, тем сильнее воздух снизу приподнимает автомобиль. Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/43517/ не правильное понимание аэродинамики в тексте. по закону Бора где больше скорость там больше давление, но скорость потока больше над автомобилем так как путь прохождения частиц воздуха за одно и то же время больше чем под автомобилем, соответственно давление под автомобилем больше.
2
2
Ответить
Дмитрий
Новосибирск
извиняюсь, по закону Бора где больше скорость там давление меньше)))
2
 
Ответить
Saper-74
Советский
Владимир_Ветер:
0.7 to 1.1 - типичное значение для болидов F1 (установки прижимной силы меняют в зависимости от трассы)
0.7 - Caterham Seven
0.6, как минимум - обычный грузовик
0.57 - Hummer H2, 2003
0.51 - Citroлn 2CV
0.45 - Dodge Viper RT/10
0.46 - Ford Mustang, 1979 (coupe)
0.44 - Ford Mustang, 1979 (fastback)
0.44 - Toyota Truck, 1990-1995
0.42 - Lamborghini Countach, 1974
0.42 - Triumph Spitfire Mk IV, 1971-1980
0.42 - Plymouth Duster, 1994
0.39 - Dodge Durango, 2004
0.39 - Triumph Spitfire, 1964-1970
0.38 - Volkswagen Beetle
0.38 - Mazda Miata, 1989
0.374 - Ford Capri Mk III, 1978-1986
0.372 - Ferrari F50, 1996
0.37 - Renault Twingo
0.36 - Eagle Talon, середина 90х
0.36 - Citroлn DS, 1955
0.36 - Ferrari Testarossa, 1986
0.36 - Opel GT, 1969
0.36 - Honda Civic, 2001
0.36 - Citroлn CX, 1974
0.355 - NSU Ro 80, 1967
0.35 - Dodge Viper GTS
0.34 - Ford Sierra, 1982
0.34 - Ferrari F40, 1987
0.34 - Chevrolet Caprice, 1994-1996
0.34 - Chevrolet Corvette Z06, 2006
0.338 - Chevrolet Camaro, 1995
0.33 - Dodge Charger, 2006
0.33 - Audi A3, 2006
0.33 - Subaru Impreza WRX STi, 2004
0.33 - Mazda RX-7 FC3C, 1987-91
0.33 - Citroлn SM, 1970
0.32 - Volkswagen Golf GTI Mk V, 2006
0.32 - Toyota Celica, 1995-2005
0.31 - Citroлn AX, 1986
0.31 - Citroлn GS, 1970
0.31 - Eagle Vision
0.31 - Ford Falcon, 1995-1998
0.31 - Mazda RX-7 FC3S, 1986-91
0.31 - Renault 25, 1984
0.31 - Saab Sonett III, 1970
0.31 - Audi A4 B5, 1995-2000
0.30 - Audi 100, 1983
0.30 - Hyundai Sonata, 2006
0.30 - BMW E90, 2006
0.30 - Porsche 996, 1997
0.30 - Saab 92, 1947
0.29 - Dodge Charger Daytona, 1969
0.29 - Honda CRX HF 1988
0.29 - Subaru XT, 1985
0.29 - BMW 8-Series, 1989
0.29 - Porsche Boxster, 2005
0.29 - Chevrolet Corvette, 2005
0.29 - Mazda RX-7 FC3S Aero Package, 1986-91
0.29 - Lexus LS 400, 1990
0.29 - Lancia Dedra, 1990-1998
0.29 - Honda Accord Hybrid, 2005
0.29 - Lotus Elite, 1958
0.29 - Mercedes-Benz W203 C-Class Coupe, 2001 - 2007
0.28 - Toyota Camry, Lexus ES, 2005
0.28 - Porsche 997, 2004
0.28 - Renault 25 TS, 1984
0.28 - Saab 9-3, 2003
0.27 - Infiniti G35, 2002 (0.26 with "aero package")
0.27 - Mercedes-Benz W203 C-Class Sedan, 2001 - 2007
0.27 - Rumpler Tropfenwagen, 1921
0.27 - Toyota Camry Hybrid, 2007
0.26 - Alfa Romeo Disco Volante, 1952
0.26 - Hotchkiss Gregoire, 1951
0.26 - Lexus LS 430, 2001
0.26 - Mercedes-Benz W221 S-Class, 2006
0.26 - Toyota Prius, 2004
0.26 - Vauxhall Calibra, 1989
0.25 - Audi A2 1.2 TDI, 2001
0.25 - Dymaxion Car, 1933
0.25 - Honda Insight, 1999
0.25 - SmILE (экспериментальный)
0.212 - Tatra T77 a, 1935
0.20 - Loremo Concept, 2006
0.20 - Opel Eco Speedster Concept, 2003
0.195 - General Motors EV1, 1996
0.19 - Alfa Romeo BAT Concept, 1953
0.19 - Dodge Intrepid ESX Concept , 1995
0.19 - Mercedes-Benz Bionic Concept, 2005
0.16 - Daihatsu UFEIII Concept, 2005
0.16 - General Motors Precept Concept, 2000
0.14 - Fiat Turbina Concept, 1954
0.137 - Ford Probe V prototype, 1985
0.12 - Reflex 1000, 1996
0.117 - Summers Brothers Goldenrod Bonneville race car, 1965
А рено логан...
 
2
Ответить
Перфекционист
Цифры, которые демонстрируют свежие новинки, еще 10 лет назад казались недостижимыми для обычных, массовых машин.
Для справки: Сх равный 0,26, с которого начинается рейтинг лучших, продемонстрировал прорывной для своего времени, но всё же серийный (читай массовый), седан Mercedes-Benz C-Class (легендарный кузов W203) ещё 16 (!) лет назад (летом 2000-го).
6
1
Ответить
Дмитрий:
2141 не наша разработка,а французская перелицованная talbot 70-х годов, наших идей в автопроме почти нет.
ЛОЛ, не знаешь-не пиши!

Цитата с Википедиии:
"В итоге от своего прототипа «Москвич» в его финальном, серийном виде унаследовал лишь общие обводы кузова после передней стойки крыши, некоторые особенности его конструкции (преимущественно — силового каркаса, в том числе — проёмов дверей). Досталось ему от французской автомобилестроительной школы и размёщенное под полом багажника запасное колесо (до 1999 года), — последнее решение оказалось не вполне удачным для российского климата, так как крепление подвержено ржавлению, а снять с него колесо в сырую погоду не испачкавшись весьма сложно. Никаких претензий в плане нелицензионного использования интеллектуальной собственности к АЗЛК не возникло — что подтвердили охранными документами все промышленно развитые страны мира, в том числе и Франция (хотя после европейской премьеры модели в прессе всё же возникло обсуждение её возможной связи с продукцией «Симки»)."

По теме:
"В отличие от «рубленых» форм хэтчбеков ВАЗ «восьмого» семейства, «Москвич» отличался более скруглённым и современным обликом, что предопределило также лучшую аэродинамику (называлось значение коэффициента лобового сопротивления воздуха Cx=0,35)"
4
5
Ответить
   
Бурятия, Тарбагатай
Сообщений: 801
@lex@nder:
Мне приходили в свое время: когда едешь на 9ке - бабочек уносит мимо, а на 6ке - они все на лобовом стекле ))))
Они на лобовом, они на бампере, они в фарах, они же ещё и в решётке радиатора. Туда же идут: кузнечики, пчёлы, вертолёты (не знаю как называется, но выглядит в полете как вертолёт, длинная такая хрень летучая), стрекозы, саранча.. в общем выковыривать раз в неделю приходится. А ещё мимо фуры когда едешь, вот где аэродинамика важна, на москвиче 41-ом или хонде CR-V я просто проезжал, даже внимания не обращал, на любых скоростях, а вот на 06... на 80 км/ч как шарахнуло, я думал мне форточка или лобовуха в лицо прилетит. Ажно БУМ был, как будто резко по тормозам дал, и к обочине отбросило.
10
 
Ответить
   
Бурятия, Тарбагатай
Сообщений: 801
Людмила Ховричева:
ЛОЛ, не знаешь-не пиши!
Цитата с Википедиии:
"В итоге от своего прототипа «Москвич» в его финальном, серийном виде унаследовал лишь общие обводы кузова после передней стойки крыши, некоторые особенности его конструкции (преимущественно — силового каркаса, в том числе — проёмов дверей). Досталось ему от французской автомобилестроительной школы и размёщенное под полом багажника запасное колесо (до 1999 года), — последнее решение оказалось не вполне удачным для российского климата, так как крепление подвержено ржавлению, а снять с него колесо в сырую погоду не испачкавшись весьма сложно. Никаких претензий в плане нелицензионного использования интеллектуальной собственности к АЗЛК не возникло — что подтвердили охранными документами все промышленно развитые страны мира, в том числе и Франция (хотя после европейской премьеры модели в прессе всё же возникло обсуждение её возможной связи с продукцией «Симки»)."
По теме:
"В отличие от «рубленых» форм хэтчбеков ВАЗ «восьмого» семейства, «Москвич» отличался более скруглённым и современным обликом, что предопределило также лучшую аэродинамику (называлось значение коэффициента лобового сопротивления воздуха Cx=0,35)"
Где-то в ютубе видел, как сотрудник рассказывал, или сам я читал... первый Москвич-2141 собрали прямо в кузове талбота-симки, но там ни двигатель не влез, и что-то с колёсами было. Там наверное двигатель поперечно был, а наши невпихуемый 412-ый продольно впихнули, вот и кузов перекроили весь.
3
1
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7547
@lex@nder:
Мне приходили в свое время: когда едешь на 9ке - бабочек уносит мимо, а на 6ке - они все на лобовом стекле ))))
как то очень давно в журнале ЗР была статья про аэродинамику. Приводили пример как взяли старую итальянскую машину 80х годов (марку уже не помню) которая ели ели раскочегаривалась до 100ч, ободрали внешние панели кузова и слепили с учетом аэродинамики новые кузовные панели из стеклопластика. Замерили - скорость стала 140 и расход бензина при этом почти в 2 раза меньше.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
7
 
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 11146
Elser:
Лексус ЛС 430 2002-2006 годов имеет данный коэф = 0.21!
лишняя инфа в памяти всплыла спустя 5 лет...)))
У него 0,26 но это а любом случае лучший показатель в классе на то время, хотя современные многие не могут перепрыгнуть.
2
1
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 11146
Перфекционист:
Цифры, которые демонстрируют свежие новинки, еще 10 лет назад казались недостижимыми для обычных, массовых машин.
Для справки: Сх равный 0,26, с которого начинается рейтинг лучших, продемонстрировал прорывной для своего времени, но всё же серийный (читай массовый), седан Mercedes-Benz C-Class (легендарный кузов W203) ещё 16 (!) лет назад (летом 2000-го).
Но опередил его с этой цифрой ls430 который представили в Европе в январе 2000.
R9FAV
1
3
Ответить
    
Электросталь
Сообщений: 1365
Они пусть не новые чистенькие машины продуют, а после недели эксплуатации по России. Вот и посмотрим. У нивы те же результаты будут, а у мерсов поди раза в два изменится
Он в споре сжег запас до дна
Тепла души,
И полетели клапана
И вкладыши.
3
1
Ответить
Сергей
Чита
В нашу подборку вошли только серийные легковые автомобили современности..........-Новый электромобиль, который Tesla представила этой весной, а запустит в производство на будущий год. Что то не то заголовок один а встатье другое. А почему не сказать о том что трубы для продувки разные бывают(по конструкции и по расположению на шарике земля), а от этого ой как много зависит.Авторевю как то приводило слова конструкторов ВАЗ и они говорили что Дмитровская труба и на ВАЗ отличаются показателями.Плюс к этому сама продувка-кем делается, производителем или независимыми экспертами.
 
2
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 192
"И скорость потока снизу выше, чем сверху."
Наверное наоборот?
1
2
Ответить
Leopard:
Так и есть - капля самая крутая..
особенно какого нибудь элитного бухла, а лучше бутылка
2
 
Ответить
Алексей
Бийск
ПАЛАСИО:
Тойота на аэродинамику денег не тратит?
у короллы, теперь уже дорестаил которая, 0,27. Вполне не плохо
5
1
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 6307
111 11:
Большинство машин с плохой аэродинамикой предназначены не для скоростных поездок.
1 Лада Нива - машина для председателя колхоза в нынешних условиях для фермера для рассекая по полям и проселочным дорогам;
2. Гелентваген - первоначально военный авто разработанный австрийцами на деньги иранского шаха, после перворота иранцам стал не нужен, а австрицев купил мерседес и начал пропихивать на гражданский рынок;
3. Хаммер - первоначально военный авто проект HMMWV пропихивается на гражданский рынок GM.
Н2 к военному авто никакого отношения не имеет, только внешняя стилизация и все.
это же не БЛейзер К5, который был до HMMWV и собственно серийная машина, у которой были и военная и гражданская версии.
Котлы Wolf - редкое говно!
ООО "Хортэк-Центр" - торгуют котлами Wolf.
 
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 6307
SL_200:
Интересная статья!
Спасибо!
Что-то "буханка" не вошла в рейтинг? Или у нее с аэродинамикой все отлично?)))
А она легковой автомобиль? Не микроавтобус или фургон?
Котлы Wolf - редкое говно!
ООО "Хортэк-Центр" - торгуют котлами Wolf.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
kova23:
Оценивать аэродинамику по Cx верх идиотизма, это один параметр из многих. например у современной формулы 1 Cx может достигать 1.
и тем более глупо говорить что лотус 7 имеет плохую аэродинамику. колин чепмен, который придумал концепцию аэродинамики современного автомобиля конечно ничо не понимал ага ага.
В точку!!! Сих лишь один из параметров который по сути ни на что в отдельности не влияет. На гоночных авто он всегда хуже чем у того же гелика т.к. они думают о прижиме а не об оптикаемости. Гораздо важнейших такой параметр как площадь лобового сопротивления и она значительнейших влияет на расход и максималку
3
 
Ответить
Dalas
Дальнегорск
Люблю Россию:
я думал уаз "буханка" хуже по обтекаемости хантера.. ошибался...
Как это буханка в рейтинг не попала? она там есть в рейтинге то. Вырву из контекста " У тела кубической формы Сх равен 1,05" вот она)))))
9
 
Ответить
Dalas
Дальнегорск
Медвед Полоскун:
А она легковой автомобиль? Не микроавтобус или фургон?
А каким боком Хамви легковой??))))) Если по закону то категория С тоесть грузовик))))
 
 
Ответить
Dalas
Дальнегорск
дабуги хрю:
В точку!!! Сих лишь один из параметров который по сути ни на что в отдельности не влияет. На гоночных авто он всегда хуже чем у того же гелика т.к. они думают о прижиме а не об оптикаемости. Гораздо важнейших такой параметр как площадь лобового сопротивления и она значительнейших влияет на расход и максималку
Полностью согласен лучше бы как раз про лобовое сопротивление написали)
1
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 544
У болидов Формулы 1 днище является элементом аэродинамики. Это по действующему регламенту уже несколько лет. Исправьте в тексте свои не точности.
3
 
Ответить
   
Белово
Сообщений: 25
Про "ЗАПОР" забыли сказать!
1
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 5
я думал что худший результат будет у моего X-TRAIL 200 г.в. вот он точно сарай и кирпич....
 
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 5
я думал что худший результат будет у моего X-TRAIL 2000 г.в. вот он точно сарай и кирпич....
 
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7547
vwvoffka:
я думал что худший результат будет у моего X-TRAIL 2000 г.в. вот он точно сарай и кирпич....
0,35 у икс трейла не так уж плохо)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
1
 
Ответить
Прикольно владельцев хаммеров и амг дрючить на трассе на гранте.
Стопудов никто из них не задумывался ранее об этом)))
6
 
Ответить
Никита
Новосибирск
Странно что Toyota BB нет в списке :))
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1477
алексей:
Плевать на аэродинамику, в России больно не погоняешь, а авто в виде кирпичей я люблю, это чисто мужское-брутальность и отсутсвие обмыльности...
Никогда не нравились не смотря на любовь каменщика к кирпичам такие модели как Toyota Корона , Т Чайзер 90 куз или Ауди Купэ ТТ( первого поколения , особенно на тизере) ?!
Не задумывался что возможно есть что то в форме их кормы секси на подсознательном уровне !? Так же как у дамы с округлой жикарной филейной задней частью которых предпочитали в т.ч. подсознательно для продолжения рода издревле? !
Как говаривал один мой знакомы в начале 00 х в возрасте чуть за 20 лет, Хочу Корону бочку рестайлинг 2.0G и что б орала как сучка прямотоком;-))))
А так мне нравится и G класс и Хантер и БРДМ с Камазами и прочими Шишигами как и многим мужикам, но иногда на лялю вроде Ауди ТТ или R 8 приятно посмотреть, пусть она и закругленная , и не формы кирпича с пулеметом
 
2
Ответить
    
Уссурийск-Пенза.
Сообщений: 1324
ПАЛАСИО:
...ночью
Даааа. Ночью. Подумаешь о том, что дедок вместо дроби, соли насыпал, - не только аэродинамику вспомнишь!
Если бы понты светились-в России были бы белые ночи.......
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6424
дром:
Это означает, что воздух, протекающий над автомобилем, совершает более длинный путь, чем воздух снизу. И скорость потока снизу выше, чем сверху.
Не снизу, а сверху.
1
 
Ответить
655436
где буханка?
 
 
Ответить
Vadimist1995:
Из наших у 2141 обтекаемость вроде как была.
Их на в аэродинамической трубе даже прогоняли, в отличии от других кирпичиков
 
 
Ответить
Алекс56 рус:
интересно будет ли выпускаться фольксваген с таким расходом.....
давно выпускается
 
 
Ответить
     
Хмельницкий
Сообщений: 89
по поводу максимальной скорости G65 AMG- так там установлен электронный ограничитель на 230 км/ч. а максимум Hummer H2 с двигателем 393 л.с.- 180, а не 160 км/ч
 
 
Ответить
Перфекционист:
Цифры, которые демонстрируют свежие новинки, еще 10 лет назад казались недостижимыми для обычных, массовых машин.
Для справки: Сх равный 0,26, с которого начинается рейтинг лучших, продемонстрировал прорывной для своего времени, но всё же серийный (читай массовый), седан Mercedes-Benz C-Class (легендарный кузов W203) ещё 16 (!) лет назад (летом 2000-го).
Чувак, ты ошибся. 0.26 продемонстрировал Opel Calibra ещё 27лет назад. А W203 = 0.27 спустя дофига времени. Если ты пишешь W203, то не пиши 0.26, не вводи всех в заблуждение.
 
 
Ответить
Перфекционист:
Цифры, которые демонстрируют свежие новинки, еще 10 лет назад казались недостижимыми для обычных, массовых машин.
Для справки: Сх равный 0,26, с которого начинается рейтинг лучших, продемонстрировал прорывной для своего времени, но всё же серийный (читай массовый), седан Mercedes-Benz C-Class (легендарный кузов W203) ещё 16 (!) лет назад (летом 2000-го).
Чувак, ты ошибся. 0.26 продемонстрировал Opel Calibra ещё 27лет назад. А W203 = 0.27 спустя 17 лет и то хуже чем у калибры. Если ты пишешь W203, то не пиши 0.26, не вводи всех в заблуждение.
 
 
Ответить
Опель уделал всех 26 лет назад не только по аэродинамике, что до сих пор недостижимо для автомобилей такого же уровня.
Но еще и по расходу топлива. Двигатель калибры имел степень сжатия 10.5, и это в 1989 году. Сочетание такого двигателя и аэродинамики позволило 2х литровому двигателю на скоростях выше 100кмч иметь расход около 7 литров на сотню.
 
 
Ответить
Павловский Посад
у девятки по-моему Сх-0,47 был, езжу до сих пор на такой с двигателем 1,6 82лс и на гранте лифтбек1,6 лс, так после 100км/ч девятка резвее и не шарахается от бокового ветра, а у гранты то Сх наверняка поменьше
 
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 81
Александр_Диз
Недаром крыло самолета в разрезе имеет форму вытянутой капли - для максимального использования приходящего потока.
Там используется немного ни такая форма и немного для другого))) Крылоснизу плоское, а сверху выпуклое, для создания подъемной силы.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1362
Может показаться странным, что самые худшие цифры — у мощных спортивных версий. Скажем, CLA 250 4Matic имеет Cx = 0,29, а версия AMG 45 — и вовсе 0,30. Но удивляться не следует: при доводке аэродинамики этих машин инженерам надо было особо позаботиться о снижении подъемной силы на предельных скоростях, и обтекаемость отчасти принесена в жертву.

АВТОРЫ, откуда вы взяли эту чушь?
Если пишите статью об аэродинамике, так хоть с элементарными основами ознакомьтесь.
У мощных версий аэродинамика хуже по самой простой причине - более широкие колеса, которые увеличивают площадь миделя и, соответственно, ухудшают аэродинамику.
Ни кто для мощных версий кузов с другой аэродинамикой не разрабатывает (спойлера, обвесы не в счет).
 
 
Ответить
Андрей
Омск
@lex@nder
Очень забавная статья!

Забыли написать еще про Белаз-100тонник у него тоже аэродинамика так себе.

Что-то мне подсказывает, что рейтинг проходимости выглядит СТРОГО НАОБОРОТ :))))
Наверное не проверяли, не нашли такой трубы)))
 
 
Ответить
Vadimist1995
Из наших у 2141 обтекаемость вроде как была.
Не была, т.к. Cx=0,43-0,47
 
 
Ответить
BadBoy_rus
Это не ДЖИП, это УАЗ!
A...:
УАЗ 469 хорошая тачка. Если, честно - может быть даже самый лучший джип.
УАЗ то как раз джип, а то что ныне зовется джипами : всякие там крузеры и вранглеры ими не являются. Форд М151 джип , ГАЗ 67,69 джипы. Легкий автомобиль военного предназначения способный при необходимости легкую противотанковую пушку, и который легко замаскировать убрав снимающийся верх, уложив на капот ветровое стекло. Который легко можно покинуть при необходимости.
2
1
Ответить
Нижний Новгород
Dirac
Несколько поверхностная статья. Как можно было не рассказать про площадь миделя, тогда было бы понятно почему Сх=0.7 у лотуса 7, ничего страшного.
Про площадь Миделя написано, читайте внимательнее.
 
 
Ответить
     
11RU->77RU
Сообщений: 2921
Леонид Ильенко
УАЗ то как раз джип, а то что ныне зовется джипами : всякие там крузеры и вранглеры ими не являются. Форд М151 джип , ГАЗ 67,69 джипы. Легкий автомобиль военного предназначения способный при необходимости...
Пилять. Джип, это американская марка автомобилей, а УАЗ Российская марка, поэтому он никак не может быть джипом.
Mitsubishi Outlander 2014 4B12 CVT Instyle deep blue
1
1
Ответить
Артем
Пенза
у цельсиора 0.21
1
1
Ответить
10692586
Vadimist1995
Из наших у 2141 обтекаемость вроде как была.
0.35 у Москвича 2141
 
1
Ответить
Игорь
Краснодар
kladovchik
да уж... классика после ста вообще не едет... как будто прицеп в тонну тащишь...
Нармально все у классики - у нивы проблемы с аэродинамикой куда выраженны. Да и в статье не хватает еще одной харрактеристики - фронтальная площадь сечения, на которую как раз и умножается этот пресловутый Cx.
 
 
Ответить
Олег
именно, что вроде как. 2141 имел коэффициент 0,35
У святогора Сх - 0,478 (Авторевю #9,1998г)
 
 
Ответить
Олег
Иркутск
Richard Wilson
У святогора Сх - 0,478 (Авторевю #9,1998г)
Блин, я уж и забыл, о чём вопрос был
 
 
Ответить
SUBAрь
Новосибирск
ПАЛАСИО
Carrozzeria:
Или с поля 10 мешков с картохой ....
...ночью
После ливня....
 
 
Ответить
18801389
Про Жигули - ВРАНЬЁ!
Надо не языком болтать - а формулы приводить!!!
Если бы у Жигули было Сх=0,53 - ей не хватило бы мощности для достижения 150-160км/ч! А я знаю, что Тройка, газ в пол, разгоняется до 170!!! Обороты выше максимума! А её мотор - 75, ну пусть хорошо настроенный мотор - 80лс! Это потолок!

Дальше - считаем:
75лс = (75лс х 735вт/лс) = 55 000вт
Площадь миделя (площадь поперечного сечения - S = 1,885 кв.м.
Скорости в пересчёте: V = 150км/ч = 42м/с; . . 165км/ч = 46м/с

Существует два сопротивления: сопротивление ветра и сопротивление качения колёс. На оба нужно потратить мощность.

Сперва вычислим мощность качения:
Ччтоб машина катилась. нужно прикладывать силу примерно 20кг (200ньютон). На скорости 42м/с и на 46м/с мощность качения (Рк) составит:
42м/с х 200Н = 8400вт (11,5лс)
46м/с х 200Н = 9200вт (12,5лс)
округлим до 9000вт
А я думаю, что 20кг - ещё и мало, но пусть будет так, так даже хуже для аэродинамики! :)

Вычитаем эти 12 лс (9000вт) из мощности мотора.
Остаётся на аэродинамику 55 000 - 9 000 = 46 000вт.

Теперь из мощности и скорости, и площади вычислим заветный коэффициент:
P = Cx•­­S•(ро•V^3 / 2) отсюда Сх = Р / {S•(ро•V^2 / 2)}, где ро=1,25кг/куб воздуха

Cx = 46000вт / {1,885кв.м.• 1,25кг/куб • 42м/с^3 / 2} = 0,52
Сх = 46000вт / {1,885кв.м.• 1,25кг/куб • 46м/с^3 / 2} = 0,40 !

Сх реальный - 0,40!

Даже копейка со своим 64сильным мотором выдавливает из себя 160!

Копейка 160
https://www.youtube.com/watch?v=5KdUM4bPIKw
https://www.youtube.com/watch?v=c3ISXgAiVZY
https://www.youtube.com/watch?v=nstHoo8IfTc

Жигули - прекрасный и самый оклеветанный автомобиль!
2
2
Ответить
18801389
Дима Данько
Опель уделал всех 26 лет назад не только по аэродинамике, что до сих пор недостижимо для автомобилей такого же уровня. Но еще и по расходу топлива. Двигатель калибры имел степень сжатия 10.5, и это в...
У Жигули классики сегодня - с карбюратором Солекс и Бесконтакным зажиганием - расход при 100 меньше 6,5л!
 
2
Ответить
18801389
18801389
Про Жигули - ВРАНЬЁ! Надо не языком болтать - а формулы приводить!!! Если бы у Жигули было Сх=0,53 - ей не хватило бы мощности для достижения 150-160км/ч! А я знаю, что Тройка, газ в пол, разгоняется...
И кстати, расход топлива сегодня на классике 2103
с карбюратором Солекс и Бесконтакным зажиганием - уже не 8л/100, а меньше 6,5л/100 !!!
Ну и где плохая аэродинамика?!!...
1
2
Ответить
18801389
18801389
И кстати, расход топлива сегодня на классике 2103
с карбюратором Солекс и Бесконтакным зажиганием - уже не 8л/100, а меньше 6,5л/100 !!!
Ну и где плохая аэродинамика?!!...
Если у всех этих супер-пупер тачек такие типа крутые лобовые сопротивления - чего же у них зачастую расходы гораздо выше чем у Жигулей?!!
1
1
Ответить
Vadimist1995
Из наших у 2141 обтекаемость вроде как была.
из советских да но попасть сюда она не могла
 
 
Ответить
Олег
именно, что вроде как. 2141 имел коэффициент 0,35
Потому что все с******но с Ауди 100 с3
У неё в82 году был самый лучший результат в мире 0,30
 
 
Ответить
Дмитрий
А как же веста? А вообще, самая крутая обтекаемость у прототипов WEC, интересно было бы узнать цифры)
у весты 0,36 коэффициент, что очень много
 
 
Ответить
22921661
Двигатель 1,6 1,45 1,3
Рабочий объем, л. 1,6 1,45 1,3
Максимальный момент 116 104 93
Мощность, кВт 47 52,3 58,8
Максимальная скорость, км/ч. 148 148 143
Время разгона до 100 км/ч, сек 17,5 19 21
Расход топлива на 100 км, л
при 90 км/ч 7,4 7,4 7,6
при 120 км/ч 10,1 10,1 10
городской цикл 10,3 9,9 10,4
максимальная скорость 148 км.ч-это при скажем так заводском свежем двигателе-точно настроенном карбюраторе -свежей резине-горизонтальном полотне дороге и т п
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!