Давным-давно минула эпоха, когда всем известный киногерой, орудуя простейшим инструментом, экспроприировал автомобили воров и взяточников, впоследствии не имея особых проблем со сбытом. Современным угонщикам и воротилам черного рынка такое только снится. Сегодня процесс угона, легализации, продажи краденого автомобиля — целая наука, которая постоянно развивается и предлагает новые приемы в этом «ремесле». Один из деятелей этой сферы любезно согласился через анонимный мессенджер поделиться инсайдерской информацией про сегодняшнюю обстановку на этом фронте. Знакомьтесь, Юра (далеко не Деточкин). «Стаж» более десяти лет.
«Сейчас стакан шлифану и заберете»
В те времена, когда автокриминал внезапной волной накрыл собой всю страну, то есть в начале 90-х, Юра был еще пацаном. Пока его сверстники подрабатывали на мойках, промышлял воровством шильдиков. Особенно ценилась трехлучевая звезда с капота Мерседеса. Правда, если хозяин поймает — мало не покажется.
Тогда массово «тырили» даже щетки стеклоочистителей и колпаки, не говоря уже про магнитолы, колеса, аккумуляторы и прочее добро. Водители пытались защищать свое имущество самыми разными «народными» способами, которые сегодня уже подзабылись. Съемные панели магнитол, «нечаянно» оставленная милицейская фуражка у заднего стекла и т. п. Установка сигнализации быстро стала практически обязательной при покупке любой машины независимо от цены и возраста.
Серьезные «профи» уже тогда освоили высокотехнологичные способы угона. Сцена из «Брата-2» показывает, как молодые люди с помощью ноутбука обесточили охранный комплекс и за минуту вскрыли универсал Вольво. Легализация угнанных машин встала на поток. В «Бумере» зрителю демонстрируют, как переделывают номер кузова. Фраза мастера «Я сейчас стакан шлифану и заберете» означала частичную легализацию угнанной «бэхи». Правда, он не успел поработать с номером двигателя, который тогда заносился в ПТС и проверялся вместе с VIN-кодом, из-за чего парням пришлось впоследствии дать взятку доблестному сотруднику ГИБДД.
Были распространены самые прямолинейные способы отъема автомобилей у населения: машину могли отобрать прямо во время движения, особенно на трассах или при перегоне (вспоминаем фильм «Спец»). Крупные деятели воровали составами. Про детище Бориса Березовского под названием «ЛогоВАЗ» рассказывают, что это торговое предприятие использовало хитроумную схему, которая позволяла забирать продукцию у завода для экспорта по сниженной цене с отсрочкой платежа (по факту практически даром). При этом автомобили не покидали пределы страны, а продавались впоследствии по рыночной стоимости. Веселые были времена...
Пацан к успеху шел
Наш визави начал свой взрослый путь с приобретения код-граббера (перехватчика кодов противоугонных систем). Орудовал вместе с товарищем. Жертв искали на парковках у торговых центров. «Работали по всяким Пежо и Ситроенам, в общем, искали женские авто, в которых мадам забывали сумочки, документы, папки. Он следил за мадамой, я работал. Даже в самых крайних случаях дамы не поднимали панику. Пока до них дойдет факт пропажи, мы уже успевали на безопасное расстояние уйти, а дальше пусть разбираются, ищут».
Правда, через год случился прокол. Товарищ стал проявлять самодеятельность, ходить на дело в одиночку, вскрывать дорогие авто. Одна автоледи оказалась сотрудницей в штатском. Напарника повязали. Юрий успел скрыться и залег на дно. «Пошел в сервис. Стал жестянить, красить. Получалось неплохо, кстати, клиенты пошли. Проработал год, уже стал привыкать к честной жизни, но потом снова затянуло. Дело было так. Одни знакомые предложили переварить планку.... Машину, как оказалось, угнали у местного предпринимателя. Требовалось перегнать в другой регион, подыскали подходящего битого донора с документами. Дело за малым — переставить номерную панель, и вуаля!» Юрий согласился на эту операцию, дело заняло пару дней, а заплатили очень хорошо. Через месяц еще один заказ, потом еще.
Потом стали подкидывать «распилы» из Японии. Дело было в начале «десятых». Некоторые машины требовалось просто разобрать до винтика на запчасти. Стали пригонять экземпляры среднего и высокого ценового сегмента. Привлекли к сотрудничеству электрика, который взял на себя работу по нейтрализации «маячков». Заработал «конвейер». Причем все манипуляции происходили в специально отведенном боксе обычного автосервиса.
«Хозяин был отважный, конечно. За стенкой ремонтировали клиентские автомобили, а у нас тут — чернуха. Я на панике всегда был. Целый день на нервах. А он смеется, типа все схвачено». Юрий переживал, что рано или поздно сюда нагрянут, и чутье его не подвело. Однако ему снова повезло: в роковой день был на больничном. После этого он решил работать на себя. Без начальства и помощников.
«Дубль», «сыр», «брат» и другие
Юрий обосновался в столице, снял квартиру и пару гаражей. Стал заниматься угоном, «лечением» и продажей автомобилей. Точные детали операции по отъему автомобиля собеседник не раскрыл, но заверил, что никакого насилия в отношении хозяев не применяется. В общих чертах процедура выглядит так: подбирается желаемый автомобиль, изучается маршрут, места стоянок, ежедневное расписание владельца. Затем в час Х происходит угон машины. За время пока хозяин очухается, нужно перегнать автомобиль в специальный бокс, где необходимо в сжатый срок демонтировать маяки. Высший пилотаж — снять устройство без отключения питания и запутать следы, подкинув его в такси или маршрутку. Пусть гоняются за призраком. Очень коварны так называемые «спящие маячки». Они могут подать сигнал в определенное время или по команде. Были случаи, когда злоумышленники, обезвредив основной маяк, считали дело выполненным и выгоняли машину из сервиса для последующих манипуляций. В этот момент вспомогательный маяк подавал сигнал и удавалось установить местонахождение угнанного автомобиля.
Юрий обмолвился, что иногда удается угнать машину у владельцев, находящихся в длительной командировке, отпуске или даже на ПМЖ в другой стране. Такой расклад позволяет спокойно подготовить машину к «легализации», а через месяц-два, когда жертва обнаружит пропажу, автомобиль уже будет бороздить просторы где-нибудь в Казахстане. Кстати, туда стремится весомая доля автомобилей с мутной историей. Попадая в братскую республику, они начинают новую жизнь. Найти их там будет крайне сложно. Другая традиционная точка притяжения угнанных автомобилей — республики Северного Кавказа. Наконец, часть трафика из регионов идет в саму столицу.
Чаще всего используется схема «дубль»: под угнанную машину по базе данных подыскивается «брат» — идентичный автомобиль (цвет, год выпуска) — и заказывается комплект поддельных документов. Порядок цен следующий. Услуга подбора — 2500–3000 рублей. Цена свидетельства о регистрации — 10 000–15 000 рублей. Чистый бланк ПТС — 15 000 рублей, заполненный — 20 000 рублей. Все доступно в теневом сегменте интернета.
В работе Юрия самые ходовые модели — Солярис, Поло и Рио. Стоимость «сыра» (свежеугнанной машины) составляет 25–30% от рыночной цены. Иногда Юрий работает под заказ. Берут коллеги: кто-то под документы, как донора запчастей, а иные для себя и надолго.
Как происходит сделка? Хороший вопрос. Понятное дело, личные контакты тут исключены, даже если на той стороне такой деятель, с которым знаком уже не первый год. В любой момент вместо «коллеги» может оказаться «товарищ майор». Поэтому схема сделки выглядит примерно так: покупатель вносит полную предоплату посреднику, а Юрий отгоняет машину в определенное место. Когда деньги поступили, он сообщает местонахождение брички. Покупатель забирает машину, телеграфирует посреднику, а тот перечисляет деньги Юрию, оставляя себе скромный процент. Готово!
Если подобрать «брата» и «подлечить пациента», то на выходе получаем «дубль», на котором уже можно аккуратно передвигаться по просторам необъятной. Но тут многое зависит от того, насколько правильно был подобран «донор» документов. Оптимальный вариант — находящиеся на вечной стоянке, разбитые или сломанные экземпляры. Чем меньше ездит «оригинал» — тем лучше. Дело в том, что чаще всего «двойники» вскрываются при получении штрафов с камер видеофиксации. Если хозяину приходит штраф за нарушение, которого он точно не совершал, тот поднимет панику. Но водитель «дубля» понимает, что находится в зоне риска, поэтому старается ездить как можно аккуратнее, не попадая на штрафы. А вот сам хозяин может попасть. И тогда сотрудник полиции, остановивший «дубля», вполне может задать резонный вопрос, как вы сегодня умудрились оказаться на этом автомобиле в Сочи, если буквально вчера получили штраф за превышение в Перми? Ситуация весьма редкая, но грозит разбирательствами и ставит под удар водителя «дубля».
Случай из жизни: в такую историю однажды попал перегонщик, сумевший за трое суток пригнать Мазду 6 из Москвы в Барнаул. Машина абсолютно чистая и без криминала. Но сотрудник ГИБДД, остановивший черную «шестерку», увидел в базе свежий штраф в столице, и сразу сделал вывод о том, что перед ним «двойник». Бедолагу-перегонщика чуть не заковали в наручники, вызвали эвакуатор, машину собирались везти на экспертизу. Благо подоспевшие коллеги во всем разобрались и отпустили его с миром.
Вернемся к делам криминальным. Стоимость готового «дубля» составляет 40–60% от среднерыночной цены данной модели. Подобные машины берут для себя, сознательно принимая на себя все риски приобретения. Однако есть деятели, которые умудряются перепродать «дубль» под видом вполне легальной машины. В дело вступают подставные продавцы, которые берут свою комиссию. Гастролер выезжает в другой регион, подает объявление в пятницу по сладкой цене, указывая номер телефона с анонимной сим-карты. Назначает осмотр на вечернее время (якобы после работы), в престижном районе, изображая из себя занятого бизнесмена, которому завтра лететь за новым Лексусом, а этот скучный Поло ему уже не нужен и он рад сделать дополнительную скидку за срочность. Само собой, никаких походов в ГИБДД, рукописный договор (или еще хуже — «договор на договор»), и до свидания! На следующий день «бизнесмен» отчаливает домой, выбрасывая симку, а несчастные покупатели едут ставить машину на учет, где узнают о существовании такой же. В худшем случае — полиция заберет автомобиль, да еще заподозрит в мошенничестве. В лучшем — отдадут машину (юридически — набор запчастей) под ответственное хранение. Если подвести черту под всей историей, то от деяний Юрия и его коллег пострадают два невинных человека: тот, у которого угнали машину, и тот, который ее купил. В плюсе будут злоумышленники, сумевшие за один цикл заработать по 150–200 тысяч каждый.
Еще одна разновидность машин на черном рынке — кредитные. Подставное лицо берет авто в кредит и тут же продает его за 70% от стоимости. Дальше уже известные схемы: либо поиск «брата» и оформление «дубля», либо изготовление фальшивого ПТС (настоящий обычно в банке) и быстрая продажа по приятной цене. Покупателей ждет потом увлекательная тяжба с банком, который в итоге заберет свое. В схеме так или иначе могут быть задействованы сотрудники банков, выдающие кредиты маргинальным элементам.
С лизинговыми машинами — та же схема. Обычно после приобретения вносится несколько платежей, чтобы не поднимать преждевременную панику. За это время машина основательно готовится к последующей продаже.
Кстати, не всегда основой для «дубля» является угнанный автомобиль. Часто попадаются списанные или нерастаможенные экземпляры. В Сибири и на Дальнем Востоке фигурируют «распилы» и «конструкторы». Все эти варианты, разумеется, криминальны.
В последнее время активизировался канал поставки машин из стран Евросоюза. Берут обычно бизнес-класс или довольно дорогие модели, например, Porsche Cayenne. Машины угоняют у частных лиц, но иногда попадаются экземпляры из проката. Существует особая каста перегонщиков, которые через Белоруссию пригоняют машины сюда. Дальше уже известные схемы работы. Иногда такие автомобили едут под заказ в какой-нибудь провинциальный корпоративный гараж или районному начальнику. Дальше их ждет тихая жизнь и отсутствие пристального внимания со стороны органов. Среди клиентуры бытует мнение, что из-за бугра не доползут щупальца тамошней правоохранительной системы. Говорят, основная масса машин едет из солнечной Италии.
Сколько веревочке ни виться…
В ходе диалогов Юрий постоянно приносил извинения. Это интервью для него — некий способ почистить карму, поделиться с читателями знаниями о поджидающих их опасностях. Хотя многие становятся легкими жертвами по собственной вине — из-за стремления к халяве. «Может ли взрослый адекватный человек отдать полмиллиона мутному типу в час ночи, получив двойной договор и нарисованный ПТС, который еще от принтера не остыл? Оказывается, да. Был еще прикол — два покупашки буквально подрались за “леченую” Шкоду Октавию. Еще бы — халява, надо брать. Обоим по 45–50 лет. Женщины — отдельный разговор. Жалко, что цветные тачки, розовые, красные в оборот не берем, рисков больше. Но я до сих пор помню, как жена заставила мужа сходить в банкомат, снять деньги и забрать Тойоту. Потому что Людка из соседнего отдела купила, и ей срочно надо. RAV4 кредитный с липовым ПТС, цена чуть ниже рынка. Они даже не заводили машину и не сверяли номера».
Юрий пеняет и на государство, которое слабо защищает покупателя, которому «повезло» приобрести угнанную машину. Еще на органы, которые вместо поисков настоящих злоумышленников пытаются «раскрутить» самих покупателей на статью 159 (мошенничество). А также на суды, которые в конечном итоге, скорее всего, оставят их без денег и машины. В таких условиях криминальный бизнес не может не расти и не процветать.
Однако в последние дни Юрий резко перестал выходить на связь. Быть может, государство услышало жалобы черного автодилера и решило прикрыть его криминальный бизнес?
