Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Первый тест нового Mitsubishi L200. Хранитель традиций
09.01.2015 | 107303 просмотра

Первый тест нового Mitsubishi L200. Хранитель традиций

Автор: Григорий Алешкер
Фото: автора и Mitsubishi
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
4334 (82%)
966 (18%)

Предположения о том, что новый Mitsubishi L200 будет выглядеть почти как концептуальный гибридный пикап Mitsubishi GR-HEV, не подтвердились. L200 остался утилитарным грузовиком, внешне похожим на своего предшественника, а о планах «гибридизации» его силовой установки в компании, к счастью, забыли очень надолго, сосредоточившись на «лечении» эргономических просчетов, повышении уровня безопасности и энерговооруженности.

Новый Mitsubishi L200 я впервые увидел «живьем» на гоночной трассе Sodegaura Forest Raceway в часе езды от Токио и сразу же спросил организаторов — а это точно «all new», то есть абсолютно новый автомобиль? Получив утвердительный ответ, я, честно говоря, вздохнул с облегчением — может быть, кому-то и станет обидно, что пятое поколение L200 больше похоже на предыдущую версию, а не на футуристичного женевского монстра 2013 года, зато консервативная внешность не обязывает к фатальным для надежности и проходимости изменениям внутреннего содержания.

Внешне Mitsubishi L200 изменили ровно настолько, чтобы покупатели отличали новое поколение, при этом четко прослеживая преемственность. Интересно, станут ли итальянцы из FIAT, которые собираются продавать этот пикап под своим брендом, тратиться на «стилистов»?

Между тем, кузовные панели L200 новые, вот только крепится кузов к раме, в которой, кроме содержания высокопрочных сталей, по большому счету ничего не изменилось. На месте и ставший привычным с далекого 2005 года «J-контур» — если смотреть на пикап с левой по ходу стороны, характерный изгиб задней части пассажирского отсека вы заметите сразу. Абсолютно новой воспринимается только передняя часть — иная светотехника, другое оформление радиаторной решетки и противотуманок, но даже здесь неуловимо присутствует дух прежнего поколения, в спорах о дизайне которого любители пикапов сломали немало копий.

Борта кузова прямые, без изгибов, версий с укороченным кузовом, с которых начинались продажи в России четвертого поколения, мы не заметили

Вот и я не могу удержаться от оценки — лучше бы художники «вернулись к корням» — мужественные рубленые формы грузовика конца 90-х годов прошлого века и сегодня смотрелись бы отлично. Правда, они не вписываются в изменившуюся концепцию, ведь L200 нынче не просто рабочая лошадка, а Ultimate Sport Utility Truck или, выражаясь по-русски, бюджетный заменитель внедорожника, единственный автомобиль в семье не слишком богатого любителя активного образа жизни, желающего модно выглядеть и ездить с комфортом.

Новая задняя оптика, другой бампер, борта кузова выше на 15 мм. «Нарост» слева от рукоятки на заднем борту — парковочная видеокамера

Итак, что же скрывается за консервативной внешностью «бескомпромиссного спортивно-утилитарного грузовика»? Что касается «железа» — прежде всего японцы отмечают снижение веса, возросшую жесткость и сопротивляемость ударам. По их подсчетам, рама стала жестче на скручивание на семь процентов. Других точных цифр не приводят, но уверяют, что в новом кузове, изготовленном по технологии Mitsubishi Motors RISE, больше доля высокопрочных сталей и он лучше сопротивляется коррозии.

Кузов Mitsubishi L200 по-прежнему опирается на прочную раму

Зона деформации в передней части изменилась, теперь передок при столкновении сминается равномерно, а не перекашивается, как у предыдущей версии. Все подушки крепления кузова к раме новые — увеличенного размера, через них от шасси передается меньше вибраций. В базе две подушки безопасности, но в некоторых комплектациях их количество может доходить до семи.

Из высокопрочной стали изготовлены внутренности порогов, боковин и часть усилителей

Размеры остались почти без изменений — на 15 мм выросла длина грузового отсека, на пять мм поднялась крыша, салон на уровне ног длиннее на 20 мм, а ширина на уровне плеч увеличилась на десять мм. Не густо — кажется, что все эти миллиметры выгадывали «для галочки», чтобы было о чем сообщить журналистам, но, с другой стороны, нынешнее, а точнее, теперь уже прежнее, четвертое поколение может похвалиться одним из самых просторных среди пикапов этого класса салонов.

Геометрия пикапа осталась прежней, мы сами измерили клиренс рулеткой — под балкой заднего моста действительно есть 205 мм, а под защитой двигателя даже больше — 225 мм

А вот с эргономикой проблемы были, и довольно серьезные. Узкие передние кресла, отсутствие регулировки руля по вылету, слишком выпуклое в районе коленей торпедо не на шутку раздражали рослых водителей. Но, похоже, японские конструкторы наконец-то добыли для примерки чучело европеоида — сиденья стали шире, при этом обзавелись боковой поддержкой и, о счастье, появилась вожделенная настройка по вылету хотя бы в верхних комплектациях. Конец страданиям в долгом пути — сажусь за баранку и понимаю — нигде не жмет, не тянет, колени никуда не упираются, я могу более-менее вытянуть ноги и откинуть спинку, при этом спокойно достаю до руля в его крайнем выдвинутом положении. На ступице — управление телефоном, круиз-контролем, настройками музыки, за ней — «лепестки» ручного переключения передач АКП. Аляповатую, плохо читаемую приборку, состоявшую из трех, заходящих друг на друга, окружностей заменил скромный щиток с двумя большими «циферблатами» и крупным монохромным дисплеем в середине. Яростно кричавшие об отсутствии вкуса блестящие «алюминиевые» вставки центральной консоли тоже в прошлом, а сама она больше не выглядит нагромождением разнородных элементов. Аккуратные кнопки двухзонного климат-контроля, семидюймовый интерактивный монитор медиасистемы с навигацией, камерой заднего вида и слотом для SD-карт. А куда делась вечно дрожащая на любых оборотах рукоять выбора режимов трансмиссии? Вместо нее теперь шайба на тоннеле, правда, «лесенка» рычага АКП занимает так много места, что полезных емкостей здесь не прибавилось.

По сравнению с предыдущим поколением интерьер нынешнего L200 можно назвать благородным, вот бы еще избавиться от черной «лакировки» при первом же рестайлинге
Сидеть за рулем стало гораздо удобнее — кресла шире, баранку можно придвинуть к себе — появилась настройка по вылету. Бесключевым доступом и кнопкой «старт-стоп» оснащаются только дорогие версии, причем находится она слева от руля — заводить и глушить пикап можно не заходя в машину. Стоит отметить и богатый опцион: раздельный «климат», большой интерактивный монитор медиасистемы, встроенная навигация — оснащение L200 не хуже, чем у внедорожников

У меня в руках брелок бесключевого доступа, но где же кнопка запуска двигателя? На привычном месте — заглушка, а сама кнопка… слева от руля. Видать, вспомнили японцы классику — на старинных автомобилях замок зажигания располагался именно так, ближе к двери, чтобы удобнее было, не залезая в салон, заводить машину. Усаживаюсь назад «сам за собой» — не тесно, места для ног достаточно, наклон спинки удобный, правда, кроме небольшого подлокотника никаких дополнительных опций не предусмотрено.

С точки зрения надежности дополнительные электроприводы в управлении раздаткой — большой минус, но «шайба» переключения режимов трансмиссии в L200 работает четко, а места на тоннеле занимает меньше, да и выглядит аккуратнее. Кнопка включения жесткой 100% блокировки заднего межколесного дифференциала переехала на центральную консоль, там же оказался USB разъем. Хороша и новая приборка: отлично читается и избавлена от ненужных украшательств

Что ж, поехали. Я сразу «забиваю» за собой L200 с 2.4-литровым дизелем 4N15 MIVEC мощностью в 181 л.с. Этот мотор — не очередная доводка древнего 4D56, он принадлежит к новому, современному типу «чистых» дизелей 4N1, предназначенных в основном для европейского и американского рынков. Первое упоминание данной серии относится к 2006 году и только с 2010-го моторы нового семейства начали ставить на ASX, Lancer, Outlander и Delica D5. У 4N15 двухступенчатая регулировка фаз и хода клапанов на впуске, степень сжатия понижена до 15,5:1, что позволило использовать алюминиевый блок цилиндров, а значит, сделать мотор легче. Изменяемая геометрия направляющего аппарата турбокомпрессора, непосредственный впрыск — все это привело к снижению расхода топлива на 20% по сравнению со 178-сильной версией 4D56 и значительному сокращению выбросов СО2. При этом крутящий момент вырос до 430 Нм против прежних 350 Нм. Точных данных о расходе топлива и динамике нам, правда, пока не предоставили, ссылаясь на то, что еще не завершена процедура европейской сертификации. Двигатель агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач или пятиступенчатой АКП.

Дизель 4N15 относится к новому семейству «чистых» дизельных двигателей. Алюминиевый блок цилиндров, степень сжатия уменьшена до 15.5:1, турбина с изменяемой геометрией, пониженный на 20% расход топлива и выброс СО2. Самый близкий по объему представитель этой линейки моторов — 2.3 литровый 4N14 уже сейчас трудится под капотом европейского Mitsubishi Outlander

Мне досталась «ручка», причем знакомство с машиной началось в грязи. На специально построенном возле гоночной трассы миниатюрном полигоне соорудили несколько холмов и обильно смочили трассу водой, чтобы хоть как-то имитировать бездорожье. Причем все пикапы заранее поставили на пониженную передачу. Я не ожидал такой перестраховки и позорно заглох на старте, пытаясь тронуться как обычно. Передачи в шестиступенчатой МКП «нарезаны» мельче, сцепление, как выяснилось в процессе знакомства, не блещет информативностью — рабочий ход очень короткий, но когда привыкаешь, это просто сказка, которую приятно будет рассказать владельцу какого-нибудь Амарока, напрочь лишенного низовой тяги. У нового Mitsubishi L200 момента на низах столько, что свободно можно трогаться с третьей пониженной или со второй повышенной передачи, а на первой пониженной я без проблем прошел всю трассу, вместе с подъемами и знакопеременными препятствиями, на холостых оборотах, не прикасаясь к педали газа. Пересев, для сравнения, на версию со старым двигателем и «пятиступкой», я окончательно убедился в том, что на бездорожье тандем современного мотора и «механики» дает на порядок больше возможностей.

На бездорожье новый дизель в сочетании с шестискоростной механикой откровенно порадовал. Уже после первого знакомства можно с уверенностью сказать — у пятого поколения L200 проходимость лучше, чем у доживающего свой век четвертого

Под конец двухчасовой сессии внедорожную трассу изрядно раскатали, но и в углубленной колее тяги хватало с избытком. Пятиступенчатый «автомат» тоже проявил себя очень хорошо, но с ним-то как раз никаких проблем и не ожидалось — в условиях среднего бездорожья управлять тягой с помощью АКП еще легче. Однако с окончательными выводами лучше подождать до российских тестов — что-то похожее на отечественное бездорожье отыскать в Японии очень трудно.

Вернувшись на гоночное кольцо, мы застали в боевой готовности практически все модификации L200 — тест международный, и где-то на подступах к полигону в пробках уже стояла малазийская группа журналистов. Заднеприводные грузовички с низким и высоким клиренсом, «ручкой» и АКП, вся невеликая гамма моторов, для африканского, азиатского и австралийского рынков их всего три: 2.4-литровый 128-сильный бензиновый атмосферник, старый добрый 2.5-литровый турбодизель 4D56 на 136 л.с. и «наш» 4N15.

Раз представилась возможность — почему бы не опробовать те машины, которые мы вряд ли когда-нибудь увидим на наших дорогах, например, низенький заднеприводный L200 с однорядной трехместной кабиной и длиннющим кузовом. Простейшая версия не оборудована даже магнитолой, перед диваном торчит рычаг пятиступенчатой «механики», от древнего бензинового движка в салоне шумно, словно в консервной банке, зато как задорно эта легкая машинка метет хвостом в поворотах! Организаторы расставили на прямых конусы, змейки, да еще запретили разгоняться быстрее 90 км/ч, при этом заставили надеть шлем. Как бы не так, едва японский смотритель исчез из поля зрения, каска полетела под соседнее кресло, а нога вдавила в пол педаль акселератора. Оседлав «автоматическую» версию с новым дизелем, я прежде всего прислушался — обещали ведь снижение уровня шумности на два децибела. Да, так и есть, в салоне потише, но до аквариумной изоляции далеко, особенно хорошо слышно движок на разгоне, а на холостых L200, как и положено дизелю, мерно подрагивает, правда, это уже не похоже на «пляску святого Витта». Гоночную трассу японцы арендовали не случайно, хотели показать, сколько «спорта» появилось в «утилитарном грузовике» L200 с обновленной ходовой. Новшеств немного — более мягкие пружины и рессоры, удлиненные на десять см, в сочетании с более жесткими амортизаторами и передним поперечным стабилизатором. Передаточное отношение реечного рулевого механизма уменьшилось, теперь руль от упора до упора делает 3.7 оборота вместо 4.2. Всего этого явно недостаточно, чтобы решиться на «токийский дрифт», но улучшения заметны — крены слегка поменьше, руль отзывчивее, да и система динамической стабилизации (привилегия дорогих версий) стоит на страже здоровья заигравшегося драйвера. «Автомат» слегка медлит, зато переключения плавные, а пересев на шестиступенчатую «ручку», я по дизельной привычке тронулся со второй и «поскакал» вверх через передачу — никаких проблем, момента достаточно, вот только после 3500 об/мин мотор слегка «тухнет», надо не забывать переключаться.

Количество оборотов руля от упора до упора сократилось с 4.2 до 3.7, в поворотах новый пикап чуть меньше кренится и охотнее отзывается на рулежку

Наша очная ставка с Mitsubishi L200 длилась всего несколько часов, причем в условиях, далеких от «боевых» отечественных реалий, но кое-что прояснить все же удалось. Новый пикап практически во всем превосходит нынешний — удобство посадки, эргономика, качество материалов отделки плюс еще более тяговитый мотор, прекрасно сочетающийся с новыми «механикой» и «автоматом». Жалеть уходящее четвертое поколение не стоит, новый L200 будет достойным хранителем традиций, вот только цены вряд ли сохранятся на прежнем уровне. Сколько будет стоить новый пикап, мы узнаем ближе к середине 2015 года, когда у нас планируют начать продажи. А в Таиланде L200 уже доступен,  и в пересчете на стремительно дорожающую американскую валюту стоит от 25 до 35 тысяч долларов.

Все поколения Mitsubishi L200

1978 – 1986
Mitsubishi L200 первого поколения в Японии носил имя Forte, оснащался скромным 1.6-литровым четырехцилиндровым бензиновым мотором мощностью 92 л.с. и сначала было исключительно заднеприводным. Машины с полным приводом, получившие двухлитровый бензиновый двигатель на 110 л.с., появились в 1980 году. Линейка двигателей постоянно расширялась, в гамме моторов появился дизельный 2.3-литровый агрегат мощностью 67 л.с., снискавший популярность на многих рынках. Поскольку L200 разрабатывался совместно с компанией Chrysler, он продавался и в Америке под названием Dodge Ram 50 (D50), а также Plymouth Arrow Track. С 1982 года Mitsubishi начала поставлять свои пикапы за океан напрямую под именем Mighty Max.
1987 – 1996
Во втором поколении L200 впервые получает знаменитый дизель 4D56, который, постоянно модернизируясь, дожил до наших дней и даже ставится на бюджетные версии нового, пятого поколения, правда, такие машины в России доступны не будут. Появились двойные кабины, трехлитровый бензиновый V6 6G72 и четырехступенчатая АКП. В США L200 все еще продавался и как Dodge Ram 50, и как Mitsubishi Mighty Max. Интересно, что в Японии его под именем Strada начали продавать только в 1991 году. В Австралии L200 продавался как Triton, в Таиланде — Cyclone, а в ЮАР почему-то назывался Colt.
1996 – 2004
Автомобиль третьего поколения получил полностью новые кабину, кузов, раму и интерьер. Производство перемещается из Японии в Таиланд, для некоторых рынков кроме 2.5-литрового 4D56 пикап оснащается 2.8-литровым дизелем 4М40 мощностью от 80 до 125 л.с. С конца 90-х годов L200 начинает официально продаваться на российском рынке. В том же 1996 году появляется бюджетный рамный внедорожник Mitsubishi Pajero Sport, базирующийся на агрегатах L200 и Pajero II. С тех пор L 200 и Pajero Sport идут параллельными курсами. В 2005 году Mitsubishi L200 третьего поколения участвовал в знаменитом ралли-рейде «Париж – Дакар».
2004 – 2015
Четвертое поколение пикапа выпускается по сей день исключительно в Таиланде. Там он стартовал под именем Triton со 165-сильным дизелем 3.2 Di-D. В Японии его представили чуть позже с бензиновым V6 (3.5 л, 178 л.с.). К нам он попал сначала только в версии с укороченным кузовом, зато лишь он да совершенно непопулярный LR Defender Pickup на тот момент оснащались трансмиссиями, позволявшими двигаться по асфальту с подключенным полным приводом. Причем уникальность разработанной Mitsubishi трансмиссии Super Select заключается в возможности выбирать между режимами 4WD со свободным или заблокированным межосевым дифференциалом и 2WD, когда тяга от двигателя передается только на заднюю ось. Ни один пикап на нашем рынке на такое до сих пор не способен. В России Mitsubishi L200 сегодня доступен только с четырехдверной кабиной, удлиненным до 1505 мм кузовом, с дизельным 2.5-литровым мотором 4D56 мощностью 136 л.с. или 178 л.с., в зависимости от модификации, механической пятиступенчатой или двумя типами автоматических коробок передач — четырех- и пятиступенчатой, устанавливающейся на самую дорогую комплектацию с форсированным двигателем.

Технические характеристики Mitsubishi L200 2015 (данные производителя)

Кузов
Тип Пикап (SUV)
Количество мест/дверей 5/4
Двигатель
Тип Дизельный, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 2442
Мощность, л. с. при об/мин 181/3500
Крутящий момент, Нм при об/мин  430/2500
Трансмиссия
Привод Полный
Коробка передач 6-МКП (5-АКП)
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя Зависимая (неразрезной мост), рессорная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 5280х1815х1780
Колесная база, мм 3000
Клиренс, мм 205
Угол въезда/съезда/рампы, град. 30/24/22
Снаряженная масса, кг 1860
Объем топливного бака, л 75
Шины 245/65 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч н.д.
Разгон до 100 км/ч, сек. н.д.
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл н.д.
Выбросы СО2, г/км, эк. класс н.д.
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация н.д.

Конкуренты (цены — ориентировочно-прошлогодние)

Volkswagen Amarok
Пожалуй, самый удобный на сегодняшний день пикап. Его эргономике могут позавидовать не только конкуренты по классу, но и многие «полноценные» внедорожники. Одно плохо — на бездорожье он не боец из-за неудачной геометрии свесов, а также полного отсутствия «низовой» тяги в версиях с трансмиссией Part Time и понижающей передачей в раздатке, причем такие машины комплектуются только шестиступенчатой «механикой». Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen доступен лишь с восьмиступенчатым «автоматом», но только без «понижайки» — вне дорог ему делать нечего. А вот получить «все и сразу» от «немца» нельзя, придется выбирать между более-менее работающей вне дорог трансмиссией и возможностью ездить с полным приводом зимой по асфальту. В зависимости от типов трансмиссии и уровня оснащения, в прошлом году VW Amarok стоил от 1 274 600 до 2 071 600 рублей. Моторы исключительно дизельные, двухлитровые, мощностью 140 л.с. либо 180 л.с.
Ford Ranger
Мужественный, даже агрессивный дизайн — лишь одно из достоинств нынешнего поколения «Рейнджера». На выбор предлагаются два дизельных (2.2 литра, 150 л.с., 3.2 литра, 200 л.с.) и один бензиновый (2.5 литра, 166 л.с.) мотора, автоматическая или механическая коробка передач, полуторная с распашными дверями или четырехдверная двухрядная кабина. Вот только кроме классического Part Time с демультипликатором других вариантов трансмиссий нет. Продается фордовский грузовик плоховато — репутацию «неубиваемого» внедорожника он пока не заработал, эргономика не дотягивает до образцовой «фольксвагеновской», а стоил по докризисным расценкам прошлого года дорого — от 1 354 000 рублей за самый дешевый дизель 2.2 с МКП и двойной кабиной до 1 709 000 рублей за пафосный 3.2-литровый Wildtrack с АКП.
Toyota Hilux
Самый грозный соперник «Митсу». Несмотря на древний дизайн, аляповатый салон из дешевого пластика и относительную дороговизну, разубедить покупателей в том, что лучшего пикапа у нас не достать, никому так и не удалось — Toyota в общем и Hilux в частности до сих пор выступает символом надежности и безотказной работы в любых условиях. Что касается пикапа — не без оснований, поэтому «тойотовцы» не гонятся за обновлениями и с незапамятных времен предлагают 2.5-литровый 144-сильный дизель в комплекте с пятиступенчатой «механикой» либо трехлитровый 171-сильный дизель в паре с пятиступенчатым «автоматом» по цене от 1 241 000 рублей за «базу» до 1 552 000 рублей за верхнюю комплектацию «Престиж» без дополнительных опций.

Фотобонус

Комментарии

  
Сообщений: 345
Л200 легенда епт! Хоть затестируйся!!
382
151
Ответить
Prosperum
Барнаул
Хорошая рабочая лошадка, как будут дела обстоять с ценами интересно...
380
21
Ответить
   
to Пенза from Siberian forest
Сообщений: 722
изувечили ... хЕрурги мать их ..
Toyota Tercel 1980 1.5 л. 85 л.с. (классная машина ... была :()
Mazda Demio 2001 1.3 85 л.с.
133
264
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
В деревне иметь такой - милое дело!
304
25
Ответить
  
Новокузнецк
Сообщений: 355
Интересная машинка получилась...
Еще одного прямого конкурента забыли Nissan Navara ...
Honda CR-V 2003 г.в. кузов RD8, двигатель K20A4 европейка с Британскими корнями.
213
60
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9496
У нас два пикапа- работяги. Элька и хай. Остальные одноклассники - гламурные недоразумения.
MCV30
369
79
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 39935
Не красавец конечно, да и не за чем ему это
Добротный рабочий конь, хорошо что над посадкой и эргономикой поработали - в прошлом с этим была беда...
111
19
Ответить
Ураанхай_Саха
Якутск
дизайн никакой
101
177
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3447
Аляповатый внешне какой-то, непонятный - то ли в погоне за модой зализали, то ли чисто формально подошли к выпуску нового. Салон слишком легковой по дизайну. Как появятся у нас, надо будет оттестить, посмотрим, каков он - северный олень.
72
92
Ответить
сергуня
Кемерово
я за хайлюкс
97
140
Ответить
  
Сообщений: 9044
По дизайну провал, двигатель стал ещё более одноразовым, акпп осталась пятиступой(на дольняке минус) если ещё и ценник будет гораздо выше предыдущего поколения, это будет огромным минусом для L200
185
104
Ответить
JZ
 
Владивосток
Сообщений: 164
так то машина добротная, но кому нахрен нужен пикап?! ни кузова, ни багажника.. (на работе эксплуатируется L200)
key-кары рулят
69
156
Ответить
     
Сообщений: 2539
по сравнению с 2004 – 2015 посвежел..тот то совсем унылый был
арки гигантские по сравнению с шинами
32
58
Ответить
  
Красногорск
Сообщений: 318
Для Москвы - самое то. По пробкам, парковкам - лучше не придумать! Ну если только Тундра
VW 2.0 tsi
79
45
Ответить
     
Сообщений: 2794
ждемс паджеро спорт / морду скорее всего в европе подправят / в тайланде уж больно любят все вычурное хроированное
63
6
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5728
Первая дельная новость и статья в 2015 году)))...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
95
14
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5728
Спасибо Жора)))
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
6
13
Ответить
     
чита
Сообщений: 124
Неплохо так! Как интересно производители силовых бамперов буду под эту морду бампер изобретать?)))
46
4
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 692
Из всех официальных пикапов у Митсубиси самое лучшее предложение. А вообще в России нет аудитории для данных авто. Дорого и не практично.
58
85
Ответить
     
Сообщений: 71
по салону текущий аут взят за основу стилистики
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2014
17
6
Ответить
 
Чита
Сообщений: 4459
Хороший. Порадовали. Ждем новый паджеро спорт.
один выстрел в ногу заменяет три часа воспитательной беседы...
Мой отзыв: Toyota Corolla Fielder 2006
60
5
Ответить
 
Сообщений: 6456
и че цена?
22
6
Ответить
     
Spb
Сообщений: 3380
L200 имно просто не имеет аналогов в своей нише. Все так-называемые "конкуренты" предлагают только "part-time" (амарок не конкурент, ибо стоит почти в два раза дороже).
При том, что для российских условий эксплуатации "full-time" является огромным преимуществом, особенно в зимний сезон.
Мой отзыв: Chevrolet TrailBlazer 2007
118
20
Ответить
     
Сообщений: 2224
дизель порадовал конечно мощщёй и экономичностью... а так наверно как делали его в тайване или малайзии, так и будут его там штамповать.
OutБык 2005
RSAmur.ru
Мой отзыв: Isuzu Bighorn 1996
25
8
Ответить
   
YolaYopta
Сообщений: 23118
Хорош, особенно салон. Пикап что надо
американцы не были на Луне
40
11
Ответить
 
Сообщений: 8069
NP-300 от Нисасана его конкурент, а не Навара.
89
16
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2377
Вот его то я и ждал, владел предыдущим кузовом, да, не самый удобный, но за 4 года ни одной поломки, из всех пикапов самый энерговооруженный, очень прочный авто, где я на нем только не ездил, в такие чигиря забирался что мама не горюй... в общем для рыбаков и охотников машина мечты.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
79
10
Ответить
     
Сообщений: 2977
внучек:
В деревне иметь такой - милое дело!
В деревне заработать и содержать такую смогут не многие.
Ум, удивительная штука, каждый считает, что у него его достаточно.
78
9
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 22242
есть еще ниcсан NP300
О спорт, ты мир (жизнь) !!!
27
13
Ответить
 
Сургут
Сообщений: 7
Передняя панель сильно похожа на третий Оутлендер-плюс, по-моему. Кстати, в последнем Оутлендере тоже добавили регулировку руля по вылету, но, по личному впечатлению, скорее это регулировка по "влёту" оказалась, в максимально выдвинутом положении получилось то же, что и на невыдвигаемом руле XL-я (владел пару лет) . Если и здесь так же, то печально. Проблему с посадкой, пишет автор, решили. Ну ладно, сиденья стали шире и с боковой поддержкой, а с высотой салона как же? В старом то при росте больше 180 см именно из-за высоты салона сидеть было мягко говоря странно. Да и комментарий автора "стало более-менее удобно" - это как понимать, удобно или как раньше? В общем, пока своей пятой точкой не протестируешь - непонятно.
15
4
Ответить
  
Калининград
Сообщений: 9031
Работяга....
Но покупают те у кого бабла на полноценный джип не хватило
«Выхлопные газы попадают в турбонагнетатель и вращают его, творится колдовство, и вы едете быстрее».
36
80
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2377
Механик07:
а с высотой салона как же?.
В статье всё расписано и про размеры салона в том числе, на рисунке видно, что потолок +5мм в высоту прибавил таки, ещё +20 мм места для ног и +10 мм салон в ширину прибавил, стало посвободнее.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
8
6
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 90
Что то, как то снаружи не очень. ИМХО
16
16
Ответить
    
Ржев
Сообщений: 46
Хайлюкс красивей!
53
36
Ответить
  
Сообщений: 11918
Машин папа:
NP-300 от Нисасана его конкурент, а не Навара.
Ты сходи просто в нп300 посиди а потом в этот л200, и не пиши чушь.
Нп300 до этого л200 как до созвездия андромеды на воздушном шарике
71
24
Ответить
  
Сообщений: 11918
Андрей 38:
есть еще ниcсан NP300
Чисто умозрительно он есть, да.
Но ты вообще представляешь что такое нп300?
Сейчас уаз патриот современнее.
Ни в какое сравнение по факту, а не просто формально, нп300 не идет в сравнение с этой элькой.
Как это можно не втыкать - я просто не понимаю.
Ну сходите потом в салон митсу, когда начнет продаваться, сравните, если сейчас это непонятно. Даж текущее поколение л200 нр300 превосходит. Нп300 это дикий примитив для глубинки.
57
16
Ответить
  
Сообщений: 11918
roman69:
Хайлюкс красивей!
Хайлюкс не красивей, он привычнее.
Во вторых если из такого отличного тех.обзора ты смог из себя выдавить только вывод про внешний вид сумочки, то мне тебя жаль.
55
17
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
То, что избавились от яйцеобразности кабины это большой плюс, но облицовка морды страшная, как будто лехус какой-то.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
18
45
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 783
и этот стал на китайца похож...еще и управление раздаткой электронное сделали, ну пипец,******а этот гламур на рабочей машине?
31
30
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4581
Хочешь-на рыбалку,хочешь-дачку строй,хочешь-на дальняк всей семьей...
36
12
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6244
Четвёртое поколение был о прорывом - "бюджетный" пикап с дружелюбным интерьером, т.е. не так что бы бригаду до места доставить, а именно что бы можно было семьёй на дальняк сгонять. Но за 10 лет ужасно устарел. Тут бы и выпустить новое поколение, но сделали только фейслифтинг. В общем будет проигрывать на рынке хайсам и амморокам.
13
49
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 12798
Хорошая машинка,хоть и Мицубиси
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
17
23
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
H22A RED TOP:
Хайлюкс не красивей, он привычнее.
Во вторых если из такого отличного тех.обзора ты смог из себя выдавить только вывод про внешний вид сумочки, то мне тебя жаль.
HiLux как раз потому и красивей, что без вычурности.
В этом "отличном" тех. обзоре что-то про грузоподъемность ни полслова не сказано, все же вроде как не просто легковушка, могли хотя бы предположение свое написать по этому вопросу...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
20
11
Ответить
 
Алтай...ГоА
Сообщений: 6018
А крышку на кузовок как обычно, за бешеные бабки отдельно надо будет приобретать?
Шашлык без водки едят только собаки!!!
56
2
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
Nachtwandler:
Четвёртое поколение был о прорывом - "бюджетный" пикап с дружелюбным интерьером, т.е. не так что бы бригаду до места доставить, а именно что бы можно было семьёй на дальняк сгонять. Но за 10 лет ужасно устарел. Тут бы и выпустить новое поколение, но сделали только фейслифтинг. В общем будет проигрывать на рынке хайсам и амморокам.
Поставят цену ниже и в анусе будут твои хайсы и амароки (хотя вряд ли цена будет приемлемая).
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
20
9
Ответить
  
Чита
Сообщений: 13884
Куда дели Super Select, изверги???? Нафига нужна эта порнография в виде шайбы???
"Когда говорят ты здесь не проедешь, обязательно туда нужно сунуться"
42
10
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2517
Угол въезда сильно пострадал, больше, чем на 10 градусов.
9
5
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 191203
норм аппарат
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
14
6
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 22242
[quote=H22A RED TOP]
Чисто умозрительно он есть, да.
Но ты вообще представляешь что такое нп300?
Сейчас уаз патриот современнее.
Ни в какое сравнение по факту, а не просто формально, нп300 не идет в сравнение с этой элькой.
Как это можно не втыкать - я просто не понимаю.
Ну сходите потом в салон митсу, когда начнет продаваться, сравните, если сейчас это непонятно. Даж текущее поколение л200 нр300 превосходит. Нп300 это дикий примитив для глубинки.[/quон

за то он дешевле
О спорт, ты мир (жизнь) !!!
15
10
Ответить
 
На Кит-Фин границе
Сообщений: 5204
блин, ну с вовкой не угонишься, ток накопишь и пи..... !
Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности!
53
8
Ответить
 
Элиста
Сообщений: 144
В 2014 довелось поездить на Форде Рейнджере 6 МКПП 2.2 дизель. Машина была товарища, который занимается сельским хозяйством. Понравилось прет по бездорожью как зверь. Однако этот тип авто (пикап) только для узко заточенных целей - рыбалка, охота, бизнес.
16
7
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
подгамуренный Л200!
не плох!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
11
3
Ответить
   
Воронеж
Сообщений: 836
на наши по теперешнему .курсу, полтораха в базе, плюс растоможка, да уж...
грустно как-то.
ну да ладно, на еду хватает пока, так что не стоит печалиться :)))
23
3
Ответить
  
Лесная Поляна
Сообщений: 12128
Красавец.
А нп300 действительно совсем напрочь устарел. Они бы хоть ему QD32 оставили еще бы ничего было.
Мой отзыв: Nissan Datsun 2000
9
5
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2556
Хорош, давно уже напрашивалась свежая моделька... В пруле вдвойне интереснее смотрится. Но я бы Х-Люкса взял, ближе как-то Toyota.
16
19
Ответить
   
г. Таганрог, Ростовская область
Сообщений: 18283
DROM:
Раз представилась возможность — почему бы не опробовать те машины, которые мы вряд ли когда-нибудь увидим на наших дорогах, например, низенький заднеприводный L200 с однорядной трехместной кабиной и длиннющим кузовом. Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/31069/
Вот не люблю когда недооценивают неофициальный импорт. Если она будет иметь смысл с учётом курсов валют, пошлин и т. п. Почему нет? Может особо ушлые растаможат перевёртыш до трёх лет и рядом распиленный кузов привезут и прикрутят его раме уже в РФии.
9
2
Ответить
 
Сообщений: 4617
sergey22rus:
А крышку на кузовок как обычно, за бешеные бабки отдельно надо будет приобретать?
кунги у оффициалов по вполне приемлемой цене продаются, а крышка лично мне кажется вообще бессмысленная вещь...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
4
26
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5042
Как далеки дизайнеры от российских реалий )
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
70
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 11
Где на этот аппарат нормальный бензиновый мотор? С нашими ценами и качеством солярки иметь дизельный двигатель просто глупо.
24
42
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 9395
А вот и младший брат! )
Кабель ТПП 10-парка. 2,5 километра. Недорого
3
3
Ответить
Подольск
Сообщений: 1
Поменять радиаторную решетку и колесики побольше и будет гуд
16
1
Ответить
ЮПитер
Архангельск
В этом сегменте еще Мазда ВТ-50, только не знаю выпускают ее сейчас или нет. А L200 выглядит как крокодил, хайлюкс лучше.
15
33
Ответить
seregafin
Балахта
Мене нрависа
9
5
Ответить
     
Сообщений: 2058
О статье:
1. Городской мальчик (автор) складывает в голове некую "трендовую матрицу", к пазлам которой, потом, старается подогнать существующие независимо от него, от еще миллионов матрично-зависимых мышлений, реальность. В чём это выражается? Благоволите: основная мысль " в тренде автора" - современные пикапы утрачивают своё прямое назначение и становятся подделками под гламурные джипы для тех, кому не хватило бабла на настоящие". Оспаривайте.:)
И, когда эта гигантская, мощная реальность не втискивается в виртуальную матрицу конкретного субьекта (автора), последний начинает раздражаться и угнетать саму мысль о том, что реальность, на самом деле, может быть куда лучше его представлений о ней. Просто, лучше и всё. Никаких дискуссий. :))
2. Вот, результатом такого когнитивного диссонанса у автора статьи становится автоматическое выпячивание (уже независимое от воли автора, штампованное матрицей клише) немецких автомобилей. В частности, ФВ Амарок, против Эль200. И вины авторов таких сравнений нет никакой - в этом их беда, а не вина: ничтоже сумняшеся, они проецируют собственные, навязанные им клише на любую реальность и, если та не вписывается в их клише - стараются активно эту реальность дискредитировать. Да, пишет автор, ничего что Амарок вот такой "джип" (далее цитата: " Одно плохо — на бездорожье он не боец из-за неудачной геометрии свесов, а также полного отсутствия «низовой» тяги в версиях с трансмиссией Part Time и понижающей передачей в раздатке, причем такие машины комплектуются только шестиступенчатой «механикой». Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen доступен лишь с восьмиступенчатым «автоматом», но только без «понижайки» — вне дорог ему делать нечего. А вот получить «все и сразу» от «немца» нельзя..." (конец цитаты), за то, он полностью соответствуют (по матрице городских пижонов) вот этой формуле: (начало цитаты)"ведь L200 нынче не просто рабочая лошадка, а Ultimate Sport Utility Truck или, выражаясь по-русски, бюджетный заменитель внедорожника, единственный автомобиль в семье не слишком богатого любителя активного образа жизни, желающего модно выглядеть и ездить с комфортом."(конец цитаты). Т.е. вот с этой матрично-условной кочки зрения, Амарок гораздо ценнее и лучше Эльки. Вот такой вот следует вывод автора, не отягощенного способностью выходить за пределы навязываемых ему представлений о реальности и подсознательных клише.
Т.е. напрочь забывается, что Элька едет и еде там, где Амароки и их бюджетные заменители для желающих "модно выглядеть и ездить с комфортом"(с) уже убежали за тракторами. В ближайшее село. :))
3. При этом, матрично и клишеобразное мышление автора, не позволяет тому заметить и сказать простую вещь, что Элечка200 как была так и осталась НАСТОЯЩИМ джипом (дизель-рама-понижайка и супер-селект!!!), а вовсе не машиной для "желающих модно выглядеть"!
Вывод (повторюсь, ибо многажды говорил это) : Мицубиси L200 - я тебя уважаю! Ты - пока еще, остаёшься легендарной машиной, настоящим джипом, а не жалкой подделкой, прилагаемой к образу "настоящего мачо" из телевизора, как это кажется некоторым городским любителям спа и маникюра, два-три раза в год надевающих клетчатую рубаху от Гуччи и выкатывающих своё эго на демонстрацию выходного дня. В кругу таких же надушенных духами эгоистов, в трендовых ботинках "Сахара". (Как у "настоящего американского спецназа в Ираке!) :)):)):))
ЗазУазГазВазНиваПатфайнПатролСандероДастерL200RX350RAV4+RAV4КРУЗЕР100Туарег3.2ШкодаОктавия,
75
21
Ответить
   
москва
Сообщений: 721
Можно сколько угодно споритьпро дизайн и материалы отделки, но лька единственный пикап с возможностью езды на полном приводе по асфальту, да еще с суперселектом. Относительное удобство на заднем ряду обеспечивает как раз яйцевидная форма кабины.
26
6
Ответить
cde
 
Сообщений: 210
астралед:
Можно сколько угодно споритьпро дизайн и материалы отделки, но лька единственный пикап с возможностью езды на полном приводе по асфальту, да еще с суперселектом. Относительное удобство на заднем ряду обеспечивает как раз яйцевидная форма кабины.
нет, не единственный
8
14
Ответить
     
Сообщений: 2058
Серёга:
Дорогой! Ну зачем ты так напрягался сейчас, а???
Да просто, как мужик "за 50", проживший и проработавший в Якутии и Восточной Сибири с 60-х годов прошлого века, охотившийся там, поездивши на всём, что едет, от ГТЛ до ЛР Дефендер, имевший в доме УАЗы, Нивы, Патруль, Патфайндер, Крузер100, Эль200, и так далее, во-первых, знаю что и за чем и почему говорю, а, во-вторых, терпеть не могу унисексовых уравнений там, где их нет и быть не может. Поясню: вот Амарок - это никуда не едущий в бездорожье унисекс для "желающих модно выглядеть, у кого нет денег на Туарег".
А L200 - это боец, для которого важнее пахнуть потом мужской работы и не бросать своих, в беде. Вот, как-то так, дорогой. :))
ЗазУазГазВазНиваПатфайнПатролСандероДастерL200RX350RAV4+RAV4КРУЗЕР100Туарег3.2ШкодаОктавия,
87
8
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 150
Trust 7:
Работяга....
Но покупают те у кого бабла на полноценный джип не хватило
Покупают те у кого бабла хватает на второй джип, либо скромные люди, которые знают в этом толк!
Счастье!!! Оно - рядом!!!
23
3
Ответить
     
Сообщений: 67
Задние фонари-это криво прикрученные от патриота)))
12
18
Ответить
 
Shymkent
Сообщений: 151
Красив,вот теперь интересно каким будет новый паджеро спорт)) По любому с л200 срисовывать будут,а про начинку не боюсь,митсу свое дело знают.
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Sport 2013
16
2
Ответить
 
Shymkent
Сообщений: 151
Радиатор бы от последнего рестайла четвертого поколения,в общем красавцем был бы.
9
2
Ответить
 
Shymkent
Сообщений: 151
JZ:
так то машина добротная, но кому нахрен нужен пикап?! ни кузова, ни багажника.. (на работе эксплуатируется L200)
Пикап это рабочая машина,например вот наш случай:взяли вместительный кунг,сделали хорошую герметизацию и подключили холодильник,вуаля,и средство для перевозки мяса из фермы готово.И проходимость на уровне старших братьев еще один плюс для ужасной дороги до загородной фермы.
18
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9669
Симпатишней стал...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
4
6
Ответить
Константин
Уссурийск
Я чего-то то не понял что с супер селектом в новой модели?
4
6
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2377
Константин:
Я чего-то то не понял что с супер селектом в новой модели?
Супер селлект ни куда не делся, по технической части практически все оставили как есть, кузов пожестче, рулевое чуть улучшили, подушки крепления кузова к раме потолще -> тряски будет меньше, стабилизаторы лучше зажимают подвеску, крены то же стали поменьше, по сути, этот рестайлинг - лишь фейслифтинг, работа над ошибками, дошлифовка предыдущего поколения.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
21
2
Ответить
    
Разные города
Сообщений: 1294
а по шайбе вроде обычный парт тайм, без сепер селекта.
V21W4G64, 97; GS171, 03
2
11
Ответить
 
Сообщений: 4617
WildWest18:
Супер селлект ни куда не делся, по технической части практически все оставили как есть, кузов пожестче, рулевое чуть улучшили, подушки крепления кузова к раме потолще -> тряски будет меньше, стабилизаторы лучше зажимают подвеску, крены то же стали поменьше, по сути, этот рестайлинг - лишь фейслифтинг, работа над ошибками, дошлифовка предыдущего поколения.
Имелось ввиду куда делась ручка переключения режимов раздатки, имхо с ней настоящим внедорожником выглядел, теперь там шайба джойстика, тоесть переключает электроника а не механика, что менее надежно.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
10
1
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2377
HILANDER:
а по шайбе вроде обычный парт тайм, без сепер селекта.
Комплектация минимальная на механике, автором это описано, кстати, сейчас то же можно взять минималку на мехе, но без Супер-Селлекта (EASY-SELECT 4WD). http://www.mitsubishi-motors.r... Присмотрись к максималке на автомате, там всё четко видно, но она и стоить будет подороже, зато Супер-Селлект к вашим услугам.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
4
 
Ответить
 
Сообщений: 207
Красивый!Никак электроникой напичкали.Кочерги нет режимов раздаточной коробки!
1
4
Ответить
    
ЯНАО
Сообщений: 1740
А че такого не будет?
20
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10616
В Паджеро третьего-четвертого поколений управление раздаткой тоже электронное - и ничего вроде, ездят и не ломаются, так что нытьё про ненадёжность это просто желание до чего-нибудь докопаться, не более.
www.mmcpajero.ru
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2003
18
2
Ответить
 
Сообщений: 207
Nord_Я:
А че такого не будет?
Ну такой наверно голосовым режимом управляется!
6
1
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
некто с ДВ региона:
Хочешь-на рыбалку,хочешь-дачку строй,хочешь-на дальняк всей семьей...
На дальняк всей семьёй))))) ну насмешил. На дальняк это километров на 50? И семья из двух человек))))
Пикап - для фермера. Навоз возить, овощи и т.д.
У нас маразматики их превозносят.
20
56
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
Чили Палмер:
В Паджеро третьего-четвертого поколений управление раздаткой тоже электронное - и ничего вроде, ездят и не ломаются, так что нытьё про ненадёжность это просто желание до чего-нибудь докопаться, не более.
Ацтойные они - те пыжи. Паркетники, чёж им ломацца если они с асфальта не съезжают.
6
33
Ответить
 
Сообщений: 207
Чили Палмер:
В Паджеро третьего-четвертого поколений управление раздаткой тоже электронное - и ничего вроде, ездят и не ломаются, так что нытьё про ненадёжность это просто желание до чего-нибудь докопаться, не более.
Да правы вы,по асфальту ездят и не ломаются.
2
19
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
TOYOTA MAN:
Куда дели Super Select, изверги???? Нафига нужна эта порнография в виде шайбы???
С селектом эта телега будет стоить как Прадик)))
И купить это человек разумный не согласицца. Для хозяйственных нужд лучше, за эти деньги, возьмут три Доджа (б/у, но крепче, больше, надёжнее) у которых этот самый супер селект есть с незапамятных времён.
Статья - маркетинговая писанина.
И комменты: я б взял.. Я б взял. )))) ну дык берите!
13
32
Ответить
  
Чита
Сообщений: 13884
Все внедорожники постепенно скатываются к кроссоверам((
"Когда говорят ты здесь не проедешь, обязательно туда нужно сунуться"
10
4
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 742
Select там и остался судя по другой статье, шайба заменила только палку переключения раздатки

а так неплохо, дизайн на мой взгляд получше ну Мицу при всех их недостатках в отличие всяких там Ниссанов до сих пор не слили настоящий рамный аппарат

так как пикап мне в общем не нужен, жду нового спорта, надеюсь он будет также на базе Эльки
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
18
 
Ответить
 
Сообщений: 207
Golf:
Ацтойные они - те пыжи. Паркетники, чёж им ломацца если они с асфальта не съезжают.
В 13 году брал в Тюмени в салоне четвёртого паджеро под заказ пригонял,сначала было нормально до грейдера,как повернул на Тынду,сразу весь что то музыкальный стал салон,около Немныра заднюю дверь чуть не потерял,направляющая открутилась,в багажнике наступать нельзя на пластиковую крышку,лопнула.В Сусуман приехал, мороз 29,на утро включил зажигание вся панель засветилась заморгала одними ошибками.В Магадане исправили,хорошо клиент делитант.
10
21
Ответить
 
Сообщений: 207
Golf:
Ацтойные они - те пыжи. Паркетники, чёж им ломацца если они с асфальта не съезжают.
Я к тому что перестали нормальные авто делать,с запасом прочности!В России такие нужны,дороги не везде асфальт.
5
6
Ответить
 
Сообщений: 207
Humman:
Все внедорожники постепенно скатываются к кроссоверам((
Да,точно,ещё в 98 году кончились.Надёжные я имею ввиду!
5
6
Ответить
  
Сообщений: 11842
На первой пониженной по пятисантиметровой кашке? Нифига вы ездоки
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
15
1
Ответить
Арзамас
Сообщений: 2
С горизонтальной решеткой, мне кажется, лучше бы смотрелось
35
1
Ответить
   
москва
Сообщений: 721
cde:
нет, не единственный
Ага есть еще аморок у которого торсен тоько в топовой комплектации ценой почти в два раза выше эльки
10
2
Ответить
   
Сообщений: 25
roman69:
Хайлюкс красивей!
зае....ли этой тойотой митцу не сколько не хуже
20
15
Ответить
  
Сообщений: 8703
А вот вчера на Хайлюксе 3.0 дизель на коробке ездил, как это с соотносится с данными автора статьи?
4
5
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 51
Чили Палмер:
В Паджеро третьего-четвертого поколений управление раздаткой тоже электронное - и ничего вроде, ездят и не ломаются, так что нытьё про ненадёжность это просто желание до чего-нибудь докопаться, не более.
С чего бы это, так же как и на Паджеро 2, Паджеро Спорте 2, торчит из пола кочерга раздатки, т.е. механическое включение.
4
4
Ответить
 
Волгоград
Сообщений: 212
Это машина заслужила свое почетное место среди одноклассников на отечественном рынке и не только. Небольшой рейсталинг не помешает.
17
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 375
Изуродовали, что и говорить. Но брать будут, ибо "легенда". Нужно было еще кузов велюром обтянуть и диски 20 дюймов поставить.
5
19
Ответить
   
Сообщений: 17513
Интерьер наверное лучше стал, похоже и материалы получше, чем в УАЗике стали, а снаружи те же яйца так и остались, фары изуродовали конечно.
Что то уважаемый автор пишет не то, потому как я на своем бензиновом УАЗе с понижением 1,98, спокойно с третьей трогаюсь на пониженной и со 2-й без понижения. А тут 430 Н/метров, да и понижение наверняка больше, чем у Патриота, так он с пятой должен на пониженной трогаться!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
7
15
Ответить
  
Сообщений: 290
МakcV:
С горизонтальной решеткой, мне кажется, лучше бы смотрелось
Так на хайлюкс больше похож...
4
4
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 44
Ждем испытаний в наших суровых условиях... В дальнейшем Спорта бы взял на его основе.
5
1
Ответить
kamikadze69
Тверь
Какой он страшный.
И теперь наверное ещё чаще ломается и ещё дороже чинится, хотя и так был рекордсменом по стоимости содержания.
...
Нафиг нужен, когда есть рейнжер и амарок?
7
46
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2640
ХОРОШ!
Модераторы как коммунисты, всю правду удаляют. Сайт фанатиков праворуких авто.
10
4
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9496
kamikadze69:
Какой он страшный.
И теперь наверное ещё чаще ломается и ещё дороже чинится, хотя и так был рекордсменом по стоимости содержания.
...
Нафиг нужен, когда есть рейнжер и амарок?
так элька для традиционных!
MCV30
37
4
Ответить
     
Краснознаменск МО
Сообщений: 111
Хочу такой себе! Жаль теперь стоить будет как самолет...
9
3
Ответить
 
Сообщений: 4326
Ренджер круче..)))
...
9
29
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4915
телега 3-го тысячелетия )
сено и баба едут в кузове
8
8
Ответить
 
Сообщений: 4617
kamikadze69:
Какой он страшный.
И теперь наверное ещё чаще ломается и ещё дороже чинится, хотя и так был рекордсменом по стоимости содержания.
...
Нафиг нужен, когда есть рейнжер и амарок?
Жрет скотина не меньше 16л на 100... а что еще ему нужно для содержания?
Toyota Caldina GT-Four N-edition
6
11
Ответить
     
Сообщений: 2539
МakcV:
С горизонтальной решеткой, мне кажется, лучше бы смотрелось
это уже патриот забил
1
4
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1685
Ждём-с Navara New ...
X-Trail (04)
16
7
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1837
Спасибо Дром - потравили душу...... ((((
Граждане РФ которые плохо себя вели при жизни, посли смерти опять попадут в РФ!!!
Мой отзыв: Toyota Allion 2004
7
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10616
Лесоповал:
Да правы вы,по асфальту ездят и не ломаются.
И даже те, которые ездят не только по асфальту, не ломаются.
Яркий образец в моей подписи.
www.mmcpajero.ru
10
2
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
сухофрукт:
В деревне заработать и содержать такую смогут не многие.
Согласен. У нас это дорого.
6
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10616
LUKABRAZI:
С чего бы это, так же как и на Паджеро 2, Паджеро Спорте 2, торчит из пола кочерга раздатки, т.е. механическое включение.
Иди покури интернет, пожуй мануалы, потом и поговорим - механическое там включение или нет. А мне, как владельцу, басни не рассказывай.
www.mmcpajero.ru
7
1
Ответить
андрей
Красноярск
сухофрукт:
В деревне заработать и содержать такую смогут не многие.
СЕЙЧАС В ДЕРЕВНЯХ ЖИВУТ БОЛЬШЕ БОГАТЫХ , САМ ЖИВУ В СЕЛЕ ВОКРУГ ОДНИ КОТТЕДЖИ У ВСЕХ КВАДРИКИ И СНЕГОХОДЫ А МАШИН В КАЖДОЙ ОГРАДЕ НЕ МЕНЬШЕ 3 ШТ , Я ПРО ГЛУБИНКИ НЕ ГОВОРЮ А ПРО ТЕ СЕЛА РЯДОМ С ГОРОДАМИ ... В 15 МИНУТАХ ОТ ГОРОДА )))
10
19
Ответить
 
Сообщений: 8069
H22A RED TOP:
Ты сходи просто в нп300 посиди а потом в этот л200, и не пиши чушь.
Нп300 до этого л200 как до созвездия андромеды на воздушном шарике
Сидеть, ездить, вытаскивать НП 300 приходилось - сосед по гаражу купил такой новый. А че сказать то хотел, что я должен увидеть, посидев в салоне в Ниссана?
5
3
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1439
андрей:
СЕЙЧАС В ДЕРЕВНЯХ ЖИВУТ БОЛЬШЕ БОГАТЫХ , САМ ЖИВУ В СЕЛЕ ВОКРУГ ОДНИ КОТТЕДЖИ У ВСЕХ КВАДРИКИ И СНЕГОХОДЫ А МАШИН В КАЖДОЙ ОГРАДЕ НЕ МЕНЬШЕ 3 ШТ , Я ПРО ГЛУБИНКИ НЕ ГОВОРЮ А ПРО ТЕ СЕЛА РЯДОМ С ГОРОДАМИ ... В 15 МИНУТАХ ОТ ГОРОДА )))
Это Вы про подмосковье небось? Так оно с его центром давно живёт в другом измерении, оторванном от реалий остальной части населения страны... отсюда и пустые гламурные дебаты.
С уважением Капитан ДИН
Pajero sport 2014, 4D56, 5МКПП, 4 WD.
Мой отзыв: Toyota Hiace 2005
21
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1700
Отлично! Хорошо что не пошли на поводу у всяких дегенератов и не изменили ничего в сторону опаркечивания. Это плевок на все новые веяния, из за которых поганят все автомобили превращая их в комки бесполезной гламурной слизи, годной только для дешевых понтов. Автомобиль остался автомобилем, и мне это нравится.
14
3
Ответить
  
тобольск
Сообщений: 442
H22A RED TOP:
Чисто умозрительно он есть, да.
Но ты вообще представляешь что такое нп300?
Сейчас уаз патриот современнее.
Ни в какое сравнение по факту, а не просто формально, нп300 не идет в сравнение с этой элькой.
Как это можно не втыкать - я просто не понимаю.
Ну сходите потом в салон митсу, когда начнет продаваться, сравните, если сейчас это непонятно. Даж текущее поколение л200 нр300 превосходит. Нп300 это дикий примитив для глубинки.
Вот вы кадр ,я эксплуатирую нп300 и мне не понять где это уаз современнее,что касается сравнения с митсубой он лучше только в комфорте, а в остальном особой разницы нет.А учитывая ,что эти авто созданы большей частью для авнов напрашивантся вопрос нахрена содержать более дорогой в обслуге и зап. частях митсубиси.з.ы.Оба эти авто примитив не хрена нового или отличного от ниссан здесь нет.
9
7
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Пикaпы бывaют только aмeрикaнскиe!
Всe эти Aмaроки и япошки просто посрeдствeнныe копии.
9
30
Ответить
шмаков евгений
Спасск-Дальний
Наверное и паджеро спорт также перелицуют... Наконец-то климат контроль нормальный поставили. Приборная панель красивая и интересная
9
1
Ответить
  
тобольск
Сообщений: 442
Лесоповал:
В 13 году брал в Тюмени в салоне четвёртого паджеро под заказ пригонял,сначала было нормально до грейдера,как повернул на Тынду,сразу весь что то музыкальный стал салон,около Немныра заднюю дверь чуть не потерял,направляющая открутилась,в багажнике наступать нельзя на пластиковую крышку,лопнула.В Сусуман приехал, мороз 29,на утро включил зажигание вся панель засветилась заморгала одними ошибками.В Магадане исправили,хорошо клиент делитант.
Согласен. Та ещё музыкальная шкатулка.Стоило съехать с дороги на "ребристый"зимник такой шум поднялся ,как в чепырке какой.(ездил пассажиром.сидел на заднем "диване")
4
8
Ответить
шмаков евгений
Спасск-Дальний
Шаман Шаманыч:
О статье:
1. Городской мальчик (автор) складывает в голове некую "трендовую матрицу", к пазлам которой, потом, старается подогнать существующие независимо от него, от еще миллионов матрично-зависимых мышлений, реальность. В чём это выражается? Благоволите: основная мысль " в тренде автора" - современные пикапы утрачивают своё прямое назначение и становятся подделками под гламурные джипы для тех, кому не хватило бабла на настоящие". Оспаривайте.:)
И, когда эта гигантская, мощная реальность не втискивается в виртуальную матрицу конкретного субьекта (автора), последний начинает раздражаться и угнетать саму мысль о том, что реальность, на самом деле, может быть куда лучше его представлений о ней. Просто, лучше и всё. Никаких дискуссий. :))
2. Вот, результатом такого когнитивного диссонанса у автора статьи становится автоматическое выпячивание (уже независимое от воли автора, штампованное матрицей клише) немецких автомобилей. В частности, ФВ Амарок, против Эль200. И вины авторов таких сравнений нет никакой - в этом их беда, а не вина: ничтоже сумняшеся, они проецируют собственные, навязанные им клише на любую реальность и, если та не вписывается в их клише - стараются активно эту реальность дискредитировать. Да, пишет автор, ничего что Амарок вот такой "джип" (далее цитата: " Одно плохо — на бездорожье он не боец из-за неудачной геометрии свесов, а также полного отсутствия «низовой» тяги в версиях с трансмиссией Part Time и понижающей передачей в раздатке, причем такие машины комплектуются только шестиступенчатой «механикой». Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen доступен лишь с восьмиступенчатым «автоматом», но только без «понижайки» — вне дорог ему делать нечего. А вот получить «все и сразу» от «немца» нельзя..." (конец цитаты), за то, он полностью соответствуют (по матрице городских пижонов) вот этой формуле: (начало цитаты)"ведь L200 нынче не просто рабочая лошадка, а Ultimate Sport Utility Truck или, выражаясь по-русски, бюджетный заменитель внедорожника, единственный автомобиль в семье не слишком богатого любителя активного образа жизни, желающего модно выглядеть и ездить с комфортом."(конец цитаты). Т.е. вот с этой матрично-условной кочки зрения, Амарок гораздо ценнее и лучше Эльки. Вот такой вот следует вывод автора, не отягощенного способностью выходить за пределы навязываемых ему представлений о реальности и подсознательных клише.
Т.е. напрочь забывается, что Элька едет и еде там, где Амароки и их бюджетные заменители для желающих "модно выглядеть и ездить с комфортом"(с) уже убежали за тракторами. В ближайшее село. :))
3. При этом, матрично и клишеобразное мышление автора, не позволяет тому заметить и сказать простую вещь, что Элечка200 как была так и осталась НАСТОЯЩИМ джипом (дизель-рама-понижайка и супер-селект!!!), а вовсе не машиной для "желающих модно выглядеть"!
Вывод (повторюсь, ибо многажды говорил это) : Мицубиси L200 - я тебя уважаю! Ты - пока еще, остаёшься легендарной машиной, настоящим джипом, а не жалкой подделкой, прилагаемой к образу "настоящего мачо" из телевизора, как это кажется некоторым городским любителям спа и маникюра, два-три раза в год надевающих клетчатую рубаху от Гуччи и выкатывающих своё эго на демонстрацию выходного дня. В кругу таких же надушенных духами эгоистов, в трендовых ботинках "Сахара". (Как у "настоящего американского спецназа в Ираке!) :)):)):))
Классно написано...сам катаюсь на спорте 2014, до этого паджеро 4 дизель был, все правильно написал
15
3
Ответить
artem
Нижневартовск
Все не че, но внешне похож на еще одного очередного КИТАЙСКОГО пикапа, типа ГретВола
7
13
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 785
Каково ехать сзади на этом Л 200?... Есть ли место для коленей?... Ни слова в статье нет...
Dealerauto

http://reviews.drom.ru/nissan/liberta_villa/40183/
4
10
Ответить
  
тобольск
Сообщений: 442
Dealerauto:
Каково ехать сзади на этом Л 200?... Есть ли место для коленей?... Ни слова в статье нет...
Как и во всех авто этого класса места сзади там нет (даже детям не вольготно)
4
27
Ответить
  
тобольск
Сообщений: 442
Минусуют те ,кто в этих пик апах сзади не ездил?
6
18
Ответить
   
Сообщений: 697
Проходимость у L-200 вообще никакая.
Там где УАЗ проходит играючи, L-200 идёт на пределе возможностей.
L-200 больше наверное для понтов, чем для практичности.
Рисуется такая картина:
Гламурный дедок за рулём, рядом бабка, в кузове навоз ...
8
54
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13848
некто с ДВ региона:
Хочешь-на рыбалку,хочешь-дачку строй,хочешь-на дальняк всей семьей...
Ага, на дальняк сзади прокатись сначала сам тыщу км, потом ерунду такую писать не будешь.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
8
17
Ответить
  
Сообщений: 9044
Шаман Шаманыч:
О статье:
Т.е. напрочь забывается, что Элька едет и еде там, где Амароки и их бюджетные заменители для желающих "модно выглядеть и ездить с комфортом"(с) уже убежали за тракторами. В ближайшее село. :))
Ездил на обоих вариантах достаточно продолжительное время, все сильно зависит от среды обитания владельцев данных авто, , если город и пригород с хороши дорогами, Амарок гораздо предпочтительней(меньше расход, лучше динамика и управляемость на трассе, удобней эргономика салона) L200, если жить в провинции с откровенно хреновыми дорогами и часто использовать авто даже на среднем внедороже, L200 лучше(крепче и энергоемче подвеска, трансмиссия больше приспособлена под тяжёлую эксплуатацию, содержание и владение автомобилем дешевле) все относится к L200 в предыдущем кузове, если новый будет стоить глубоко за 1.7 миллиона, это будет провал.
21
1
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
Автор, а где ты взял лето на фотках?
Или новость не нова?
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
3
8
Ответить
     
Krasnoyarsk
Сообщений: 2578
ХайЛакс всяко более честный авто , неубиваемый трудяга. Ему гламурная оптика аля-китай без надобности.
"Expect the best, plan for the worst, and prepare to be surprised."
9
16
Ответить
   
Рязань
Сообщений: 719
Phantom42rus:
Интересная машинка получилась...
Еще одного прямого конкурента забыли Nissan Navara ...
И УАЗ Пикап)
Nissan Stagea V6 2.5RX-Four
MMC Airtrek 2.4V-S 2,4 GDI

ВАЗ-11113 Ока 0,75л 32л.с)))
Мой отзыв: Datsun on-DO 2014
6
6
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11312
Qingbo:
Пикaпы бывaют только aмeрикaнскиe!
Всe эти Aмaроки и япошки просто посрeдствeнныe копии.
Да, да!!!
А спички - только шведские, гибриды - только тойотовсие, и тэ дэ и тэ пэ...
Тундра, Риджлайн, Титан.. - американские пикапы или японские?
Это среднеразмерный пикап, кои научились делать все.
15
1
Ответить
kamikadze69
Тверь
Flumashina:
Жрет скотина не меньше 16л на 100... а что еще ему нужно для содержания?
Большое ТО стоимостью под 100 000 рублей как вам? А самые дорогие запчасти среди массовых иномарок (даже на бмв дешевле) ?
При этом посредственная надежность, хуже чем у конкурентов.
По комфорту и качеству не далеко от уазика ушел, а по стоимости содержания все премиум джипы переплюнул.
11
22
Ответить
     
Сообщений: 2058
шмаков евгений:
Классно написано...сам катаюсь на спорте 2014, до этого паджеро 4 дизель был, все правильно написал
Зачётно катаетесь, с восьмидесяткой! А кто там кого трелюет, на фото? Или сам выехал?
ЗазУазГазВазНиваПатфайнПатролСандероДастерL200RX350RAV4+RAV4КРУЗЕР100Туарег3.2ШкодаОктавия,
4
5
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 288
Хорошая машина проверено с 2009 года в эксплуатации на ямале, в своей ценовой категории лучший!
9
2
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5747
очень далек от первоначального эскиза. и опять этот ужасный просвет между кузовом и кабиной.
амарок и ренджер гораздо гармоничнее визуально. но супер-селект... это супер-селект... у кого серьезные намерения - возьмет эльку и закроет глаза на отвратный пластик и зазор, из-за которого машина выглядит надломленной
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
4
5
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 8
хорошая машина , но внешний вид у старой мне больше нравился , оставили бы старый кузов , а салон бы этот поставили )))
7
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13528
тобольск072:
Как и во всех авто этого класса места сзади там нет (даже детям не вольготно)
В Амароке дофига места и сзади и спереди и вообще, Амарок, имхо, почти идеален в части эргономики для водителя и пассажиров, в hilux менее удобно, но приемлемо и сзади и спереди,
а вот что л200, что навара - сидишь на полу, обзорность никакая, да и сзади места почти нет
Фотография для Бизнеса ФОТО54.РФ
Правильное внедрение 1С + администрирование информационных систем
Мой отзыв: Honda Civic 1997
5
17
Ответить
   
Нерюнгри
Сообщений: 607
Ну салон вполне норм по сравнению с прошлой версией.
5
 
Ответить
   
Алтайский край BRN
Сообщений: 742
что то он буксует в грязи а L 200 чистый ... грязь отталкивает прям ******
1
4
Ответить
 
Сообщений: 4617
kamikadze69:
Большое ТО стоимостью под 100 000 рублей как вам? А самые дорогие запчасти среди массовых иномарок (даже на бмв дешевле) ?
При этом посредственная надежность, хуже чем у конкурентов.
По комфорту и качеству не далеко от уазика ушел, а по стоимости содержания все премиум джипы переплюнул.
Не знаю что за нищебродское то у премиум джипов, но 5-10 раз в 15тыс, это недорого...
Резина на него не дешевая, но это относится ко всем большим машинам.
Запчасти на машину производящуюся более 10 лет с небольшими внешними изменениями нати всега легко, даже заказывать не нужно, цены как и на все популярные машины чуть выше чем у конкурентов, ну это плата за популярность, но в новой такой машине ничего не ломается,
по личному опыту за 60тыс. только оффициально то проходилось...
Места для задних пассажиров в Л-ке дохрена, просто нереально упираться во что либо локтями плечами коленями, но сидеть ужасно неудобно, надеюсь в этой версии исправили эту проблему, тк смотрб увеличили угол наклона спинки...
Сравнить то реально несчем его, такого количества блокировок нет ниукого..
Toyota Caldina GT-Four N-edition
4
8
Ответить
 
Сообщений: 4617
MUSTANG 573:
что то он буксует в грязи а L 200 чистый ... грязь отталкивает прям ******
Пластиковые накладки на крыльях (фендеры) очень полезная опция.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
5
2
Ответить
 
Сообщений: 4617
SERG-VS:
Проходимость у L-200 вообще никакая.
Там где УАЗ проходит играючи, L-200 идёт на пределе возможностей.
L-200 больше наверное для понтов, чем для практичности.
Рисуется такая картина:
Гламурный дедок за рулём, рядом бабка, в кузове навоз ...
только уаз едет на шприцовку после первой малюююсенькой лужицы, а л-ка едет на мойку,
на насчет проходимости думаю каждый джипер знает, что тут на 80 процентов решает резина.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
12
4
Ответить
  
Сообщений: 441
Оптику и решетку поменяли - и вот тебе новый кузов ! Фантазии у конструкторов закончились И предъидущий кузов с 2007г вроде выпускался , а не с 2004 .
4
9
Ответить
     
Усть-Нера
Сообщений: 82
Почему нет с бензиновым двиглом
3
10
Ответить
 
Сообщений: 4617
kopcap146:
Оптику и решетку поменяли - и вот тебе новый кузов ! Фантазии у конструкторов закончились И предъидущий кузов с 2007г вроде выпускался , а не с 2004 .
Прочитайте статью еще раз, а не только фотографии =) в ней описаны все изменения помимо нешних. а по поводу годов выпуска вот http://en.wikipedia.org/wiki/M...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
часто слышал от пользователей что машина неплохая. а о том что выше пишут что в городе и в России вобще авто ненаходит преминение я несогласен машина удобна владельцам автотранспортных компаний. фермерским хозяйствам. на шахтах. стройках. и строительных производствах . дилеры и сервисные центры крупной спецтехники имеют для обслуживания именно эти авто . так же в нефтедобывающих компаниях. в различных механизациях. на разных заводах . такие машины незаменимы
9
3
Ответить
    
Сообщений: 1717
Хорош. Эволюция, имхо, в данном случае лучше революций. Ждём обновления Паджеро Спорт в таком же ключе. Дальнейшая судьба прямо зависит от цены, а она низкой не будет.
8
2
Ответить
Покупатель
Сургут
Навара интереснее выглядит и бодрее аппарат. А елька как была так и осталась... фары изуродовали(( Без обид кто ездиет на ней... но на тесте мы застряли.. сам спец мать его как он сказал прошел обучение где то в питере.. и тресет ее свыше 120 км.. тесный для каратешей узкоглазых может и по кайфу.. но предпочтение Наваре отдам.. ТАНК
1
17
Ответить
  
Томск
Сообщений: 468
Кузовок самый маленький в классе, нужна версия с удлиненным кузовом. Да и хороший бензиновый мотор будет не лишним.
2
13
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 147
а по мне так китаец китайцем!!!
10
9
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7957
Dark Man:
изувечили ... хЕрурги мать их ..
ппц
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
 
2
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 338
Golf:
На дальняк всей семьёй))))) ну насмешил. На дальняк это километров на 50? И семья из двух человек))))
Пикап - для фермера. Навоз возить, овощи и т.д.
У нас маразматики их превозносят.
Нет, на дальняк это 300-400 км. с семьей, и куча шмурдяка, или с друзьями на рыбалку за 650 с лодкой мотором бензином и всем необходимым, а еще можно в Шерегеш на легке на выходные на лыжах покататься, когда вы на "джипах" ищете где припарковаться что бы выехать.
9
3
Ответить
    
теплотрасса
Сообщений: 60349
Причина Безумств:
Первая дельная новость и статья в 2015 году)))...
Что дельного? О раздатке ни слова.Что за шайба?
Мне ни капли не мешал "вечно дрожащий рычаг"
Один из моих самых любимых авто.
И никто не говорит про эту шайбу((((
Все люди изъясняются неизъяснимо,в своем разумении,которое у каждого беспримерно и неповторимо.
5
2
Ответить
    
теплотрасса
Сообщений: 60349
Машин папа:
NP-300 от Нисасана его конкурент, а не Навара.
))))
Изучи матчасть.
Обрати внимание на блокировки.
Только два пикапа есть.Элька и Тойота.
Все люди изъясняются неизъяснимо,в своем разумении,которое у каждого беспримерно и неповторимо.
9
6
Ответить
    
теплотрасса
Сообщений: 60349
Половина из отписавшихся в*****а не ездила.
На Додже в грязь)))))
Я на Тундре проехал тридцать километров.Сказать сколько она сожрала?
А элька там на холостых спокойно ползла с расходом 12-15.
Все люди изъясняются неизъяснимо,в своем разумении,которое у каждого беспримерно и неповторимо.
12
3
Ответить
    
теплотрасса
Сообщений: 60349
Ах да.
Шаман Шаманычу респект!
Все люди изъясняются неизъяснимо,в своем разумении,которое у каждого беспримерно и неповторимо.
10
3
Ответить
   
Прокопьевск
Сообщений: 629
Мне авто понравился, жаль многих характеристик нет, да и в живую хочется потестировать его. Буду ждать появления у официальных диллеров, потом обязательно на тест-драйв.
5
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33672
хорош
4
2
Ответить
 
Сообщений: 4617
Человек из Кемерова:
Нет, на дальняк это 300-400 км. с семьей, и куча шмурдяка, или с друзьями на рыбалку за 650 с лодкой мотором бензином и всем необходимым, а еще можно в Шерегеш на легке на выходные на лыжах покататься, когда вы на "джипах" ищете где припарковаться что бы выехать.
=) но это 2-3 раза в год всего поэтому и не понимают ее многие, хотя если человек живет в своем доме а не в общежитии хрущевской постройки, гордо называя ее СВОЕЙ квартирой то такая машина простонеобходима, хотябы как 2я в семье.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
6
1
Ответить
Сообщений: 2
Trust 7:
Работяга....
Но покупают те у кого бабла на полноценный джип не хватило
Джип как раз имеется, а для повседневной езды по полям нужен как раз авто попроще.
6
1
Ответить
Сообщений: 2
тобольск072:
Вот вы кадр ,я эксплуатирую нп300 и мне не понять где это уаз современнее,что касается сравнения с митсубой он лучше только в комфорте, а в остальном особой разницы нет.А учитывая ,что эти авто созданы большей частью для авнов напрашивантся вопрос нахрена содержать более дорогой в обслуге и зап. частях митсубиси.з.ы.Оба эти авто примитив не хрена нового или отличного от ниссан здесь нет.
Cогласен. Вот только для более тяжелой работы именно NP-300 самое то. L-200 все же более нежная машина, если вообще это словосочетание применимо в данном случае. Ну Вы поняли.
1
9
Ответить
Владислав
Красноярск
Касаемо L-200 и NP-300 приходилось эксплуатировать обе марки (L-ки 2 шт с АКП И МКП , все три авто 12 года выпуска),
машины сильно разнятся (правда NP был базовый , а L-ки топовые ).
Плюс у Ниссана я нашел только один - стоимость ТО
минусы заключаются в более древней конструкции(хотя для кого-то это и может плюс)
мне не понравилась сближенная грузовая коробка, после 100 км/ч не комфортно.
мало места сзади, менее устойчив на дороге. стоимость самого автомобиля была не многим дешевле базовой Л-200 .
У эльки действительно мало конкурентов. Посмотрите на оснащение парков сервисных служб по Сибири (Кузбасс,КАТЭК) и процентную долю среди пикапов.
Обслуживания за 90 т.км сводится пока только к ТО., стоимость которого действительно как я считаю завышена.
12
1
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4581
Поджог Сараев:
Ага, на дальняк сзади прокатись сначала сам тыщу км, потом ерунду такую писать не будешь.
А я посторонних и не зову на дальняк. Мои даже и в Спринтере едут в день 700 км,не стонут.Неужто в L 200 хуже ехать?
6
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 483
ну вот,опять они резю кривую поставили (не в пи.......,не в красну армию) 245/65/17 ??!! мелкая она для него-народ сразу начнет хотя бы 265/65/17 ставить, а так мне кажется в такие арки 275/65 или 285/65 со свистом встанут :) в стоке. http://resources.carsguide.com.au/styles/cg_hero_large/s3/mitsubishi-t riton-2015-revealed-(6).jpg
Джипелац MMC с МКПП , и гравицапой V6 6G72 .
Щас таких не делают .........
2
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 483
вооооооо, нашел типа L200-EVO :)))))))))))
Джипелац MMC с МКПП , и гравицапой V6 6G72 .
Щас таких не делают .........
7
2
Ответить
 
Сообщений: 4617
некто с ДВ региона:
А я посторонних и не зову на дальняк. Мои даже и в Спринтере едут в день 700 км,не стонут.Неужто в L 200 хуже ехать?
там очень неудобные сиденья заднего ряда, в спринтере по сравнению с Л-кой просто по кайфу ехать на заднем ряду.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
4
4
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4581
Flumashina:
там очень неудобные сиденья заднего ряда, в спринтере по сравнению с Л-кой просто по кайфу ехать на заднем ряду.
Понятно.Не знал.
1
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 696
На рептилию остался похож. Тритон и есть тритон. Можно и нас под этим брендом продавать.
Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков.
2
2
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1377
kamikadze69:
Большое ТО стоимостью под 100 000 рублей как вам? А самые дорогие запчасти среди массовых иномарок (даже на бмв дешевле) ?
При этом посредственная надежность, хуже чем у конкурентов.
По комфорту и качеству не далеко от уазика ушел, а по стоимости содержания все премиум джипы переплюнул.
Какое ТО под 100 тысяч!? Для чего так утвердительно писать то, с чем дело не имел? ТО 90 стоит 43000. ТО 60 (входит замена жидкости в автомате и замена топливного фильтра) 23000р. Все прочие ТО 6000.
5
1
Ответить
 
Архангельск
Сообщений: 7649
Сиденья как в моем Форике. Сразу скажу — неудобные, что для дальняка, что для коротких поездок, даже с электрорегулировками.
Упоротый анимешник
Мой отзыв: Subaru Forester 2010
2
2
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1377
В прошлом году ездил на LC100 пассажиром на заднем диване 650км в одну сторону- очень неудобно. Ездил, давно уже правда, на прадо 2008 400км-тоже не комфортно. Лет 6 назад ездил на LC80 400км, это вообще нечто... Могу предположить что во многих джипах задние диваны не лучшее место для дальних поездок, и L200 тут не исключение. Не стоит сравнивать комфорт седана и "рабочей лошадки" для вылазок на охоту, рыбалку, туризм, работу и прочее.
14
 
Ответить
     
Большой
Сообщений: 4007
Тот случай?, когда комментарии интересней статьи :))
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
11
1
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13848
Artix:
В прошлом году ездил на LC100 пассажиром на заднем диване 650км в одну сторону- очень неудобно. Ездил, давно уже правда, на прадо 2008 400км-тоже не комфортно. Лет 6 назад ездил на LC80 400км, это вообще нечто... Могу предположить что во многих джипах задние диваны не лучшее место для дальних поездок, и L200 тут не исключение. Не стоит сравнивать комфорт седана и "рабочей лошадки" для вылазок на охоту, рыбалку, туризм, работу и прочее.
Я думаю проехав в эльке 650 км сзади вы бы убили владельца машины, предложившего вам этот вояж.
8
8
Ответить
kamikadze69
Тверь
Artix:
Какое ТО под 100 тысяч!? Для чего так утвердительно писать то, с чем дело не имел? ТО 90 стоит 43000. ТО 60 (входит замена жидкости в автомате и замена топливного фильтра) 23000р. Все прочие ТО 6000.
От 43000 и то если самому искать расходники в магазинах подешевле.
А это значит, что на них дилер гарантию не даст.
Если делать всё как положено с сохранением гарантии у дилера, то цена в два раза выше.
4
2
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
Лесоповал:
В 13 году брал в Тюмени в салоне четвёртого паджеро под заказ пригонял,сначала было нормально до грейдера,как повернул на Тынду,сразу весь что то музыкальный стал салон,около Немныра заднюю дверь чуть не потерял,направляющая открутилась,в багажнике наступать нельзя на пластиковую крышку,лопнула.В Сусуман приехал, мороз 29,на утро включил зажигание вся панель засветилась заморгала одними ошибками.В Магадане исправили,хорошо клиент делитант.
У меня на полную шумоизоляцию очень частые клиенты на Паджерах. Так и говорят - с асфальта лучше не надо. Как межгород - не плох.
2
2
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
Поджог Сараев:
Я думаю проехав в эльке 650 км сзади вы бы убили владельца машины, предложившего вам этот вояж.
Ага. Тута один о дальняке всей семьёй на нём предлагал. И дачу строить с кузовком 1.5х1.5)))))
Ну если только кирпичи у соседа тырить))))
Народ серьёзно так впрягаецца о том, что не пробовал.
7
9
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
Artix:
Какое ТО под 100 тысяч!? Для чего так утвердительно писать то, с чем дело не имел? ТО 90 стоит 43000. ТО 60 (входит замена жидкости в автомате и замена топливного фильтра) 23000р. Все прочие ТО 6000.
В песту такую машину с новья.
5
9
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
DA1971:
вооооооо, нашел типа L200-EVO :)))))))))))
Не позорься)))))
2
3
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
SERG-VS:
Проходимость у L-200 вообще никакая.
Там где УАЗ проходит играючи, L-200 идёт на пределе возможностей.
L-200 больше наверное для понтов, чем для практичности.
Рисуется такая картина:
Гламурный дедок за рулём, рядом бабка, в кузове навоз ...
Оставь себе УАЗ. И ни кому не говори шо он у тебя есть. Засмеют)))))
10
6
Ответить
 
Сообщений: 6966
Колесики побольше и пробки не страшны)))
8-909-505-7778
1
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9496
Филипп69:
телега 3-го тысячелетия )
сено и баба едут в кузове
Ну у вас в кузове видимо едут мужики...
MCV30
5
 
Ответить
    
Сообщений: 1470
как всегда, на дроме у "экспертов" обострение...

Половина комментариев - яростное черно-белое прыгание из крайности в крайность. Даже у тех, кто "за 50 и всю якутию объездил".
Шаман Шаманыч:
Поясню: вот Амарок - это никуда не едущий в бездорожье унисекс для "желающих модно выглядеть, у кого нет денег на Туарег".
А L200 - это боец, для которого важнее пахнуть потом мужской работы и не бросать своих, в беде.
Представь себе, есть и другие мнения. И Элька, и Амарок у меня - рабочие машины. РАБОЧИЕ, геологические. ОБА они едут куда надо, но обе - до определенных пределов. ОБА имеют как свои дурацкие недостатки. так и несомненные достоинства. Какие задачи ставишь, такую модификацию и берешь. Можно и на Рэме рысачить по девкам, а можно его в лифт отдать и будет он покорителем бездорожья (только, наверное, не якутского, тяжелый сильно).
Поэтому поскромнее ярлыки развешивай насчет гламура и унисекса.
ТУНЕЯДЕЦ:
))))
Изучи матчасть.
Обрати внимание на блокировки.
Только два пикапа есть.Элька и Тойота.
Из той же серии. Только два, ага, все остальные полное УГ и авторов немедля расстрелять. Будьте проще, граждане. Понятно, что Суперселект на Эльке - лучшая трансмиссия для России. Но выбирать лучший пикап по кол-ву блокировок один хрен глупо, по две стандартных можно получить на любой модели (Тойота, Мицу, ФВ, Ниссан, Форд/Мазда, Исудзу, американцы и пр.). Особенно учитывая, что половина пикапов в РФ берутся как рабочие машины и резина на них - обычная All Season.
Машин папа:
Сидеть, ездить, вытаскивать НП 300 приходилось - сосед по гаражу купил такой новый. А че сказать то хотел, что я должен увидеть, посидев в салоне в Ниссана?
Ну хотя бы то, что сзади в NP300 места физически нет. Нормальный человек просто не высидит там больше часа. Машина только для двоих плюс груз.
Поджог Сараев:
Я думаю проехав в эльке 650 км сзади вы бы убили владельца машины, предложившего вам этот вояж.
регулярно ездим. Неудобны 2 вещи: узковат салон и низковато стоят сиденья. Но просторнее, чем в хае, рэйнджере/мазде, не говоря уж о NP300. И уж поудобнее, чем в компактных легковых.


Конкретно меня в новой Л200 смущает двигатель с уменьшенным объемом. Для меня мицу лучше /Амарока именно по двигателю, 2,5/136 л.с. в российских реалиях лучше, чем 2,0/140 и даже 2,0/180. Тяги у двух литров на низах мало! И вот теперь Мицу двигает в ту же сторону...
Ну и лакировка в салоне - это мишура на месяц. Помешались на этом лаке уже все, на кой хрен его во все машины пихать?...

А в остальном - пойдет. Если, конечно, цена останется "чуть дешевле остальных"
12
3
Ответить
 
Сообщений: 4617
Вадим М:
как всегда, на дроме у "экспертов" обострение...
Половина комментариев - яростное черно-белое прыгание из крайности в крайность. Даже у тех, кто "за 50 и всю якутию объездил".
Представь себе, есть и другие мнения. И Элька, и Амарок у меня - рабочие машины. РАБОЧИЕ, геологические. ОБА они едут куда надо, но обе - до определенных пределов. ОБА имеют как свои дурацкие недостатки. так и несомненные достоинства. Какие задачи ставишь, такую модификацию и берешь. Можно и на Рэме рысачить по девкам, а можно его в лифт отдать и будет он покорителем бездорожья (только, наверное, не якутского, тяжелый сильно).
Поэтому поскромнее ярлыки развешивай насчет гламура и унисекса.
Из той же серии. Только два, ага, все остальные полное УГ и авторов немедля расстрелять. Будьте проще, граждане. Понятно, что Суперселект на Эльке - лучшая трансмиссия для России. Но выбирать лучший пикап по кол-ву блокировок один хрен глупо, по две стандартных можно получить на любой модели (Тойота, Мицу, ФВ, Ниссан, Форд/Мазда, Исудзу, американцы и пр.). Особенно учитывая, что половина пикапов в РФ берутся как рабочие машины и резина на них - обычная All Season.
Ну хотя бы то, что сзади в NP300 места физически нет. Нормальный человек просто не высидит там больше часа. Машина только для двоих плюс груз.
регулярно ездим. Неудобны 2 вещи: узковат салон и низковато стоят сиденья. Но просторнее, чем в хае, рэйнджере/мазде, не говоря уж о NP300. И уж поудобнее, чем в компактных легковых.
Конкретно меня в новой Л200 смущает двигатель с уменьшенным объемом. Для меня мицу лучше /Амарока именно по двигателю, 2,5/136 л.с. в российских реалиях лучше, чем 2,0/140 и даже 2,0/180. Тяги у двух литров на низах мало! И вот теперь Мицу двигает в ту же сторону...
Ну и лакировка в салоне - это мишура на месяц. Помешались на этом лаке уже все, на кой хрен его во все машины пихать?...
А в остальном - пойдет. Если, конечно, цена останется "чуть дешевле остальных"
Уменьшится на несколько миллилитров, был 2,5 и останется добавится 2.44,
лично мне очень непонравился мотор 2.5 турболаг просто в пропасть,
скорее всего причина тому микроскопическая турбинка, очень простой коллектор и длиннющий фронтальный интеркуллер во всю морду, но как раздувается турбина машина реально прет как танк =))... Надеюсь в новом моторе устранят эту проблему... По поводу задних сидений, наверное зависит от комплекции, никогда не был стеснен в нем по габаритам, другое дело наклон задней спинки, который увеличили суда по фотографиям в статье до 25%... так что машина многообещающая получается, как будто взяли и сделали серьёзную работу над ошибками.
По поводу суперселекта, ну если уж он является доминирующим достоинством аппарата, в сравнении с конкурентами, и тут уж не поспоришь, то зачем его пытаться задвинуть при сравнении с конкурентами???
Toyota Caldina GT-Four N-edition
5
1
Ответить
 
Сообщений: 4617
Golf:
В песту такую машину с новья.
В чем проблема ? их производят уже более 10лет, хочешь пикап бери бу, всеравно конкуренты будут дороже или слабее...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 375
Chuck_Norris54:
В Амароке дофига места и сзади и спереди и вообще, Амарок, имхо, почти идеален в части эргономики для водителя и пассажиров, в hilux менее удобно, но приемлемо и сзади и спереди,
а вот что л200, что навара - сидишь на полу, обзорность никакая, да и сзади места почти нет
сразу видно кто не ездил ни на одном из авто, а только посидел в хайлаксе, да издали пощупал амарок.
5
2
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 742
kamikadze69:
Большое ТО стоимостью под 100 000 рублей как вам? А самые дорогие запчасти среди массовых иномарок (даже на бмв дешевле) ?
При этом посредственная надежность, хуже чем у конкурентов.
По комфорту и качеству не далеко от уазика ушел, а по стоимости содержания все премиум джипы переплюнул.
Эльку можно в гараже на коленке обслуживать, к слову: мое ТО15000 на Паджеро спорт стоило 10 тыр, на ****** Ниссан Тиида 20 тыр :) почувствуйте разницу
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
4
2
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 742
Человек из Кемерова:
Нет, на дальняк это 300-400 км. с семьей, и куча шмурдяка, или с друзьями на рыбалку за 650 с лодкой мотором бензином и всем необходимым, а еще можно в Шерегеш на легке на выходные на лыжах покататься, когда вы на "джипах" ищете где припарковаться что бы выехать.
бгг... на дальняк 4000 тыкм за 10 дней со всей семьей :) по не самым хорошим дорогам
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
5
1
Ответить
 
Южно-Сахалинск
Сообщений: 136
Некоторые товарищи странные какие-то)) Уазик круче, амарок лучше, пикапы только американские. Тут вот на Сахалине все становится предельно ясно - у кого больше и злее резина тот и поедет на работу после циклона, а остальные ПОЙДУТ)) Сравнивать авто по проходимости на уровне производителей глупо. Я вот купил Эль, и особо в*****а не лезу потому как лебедки нету, а чтобы лебеду воткнуть надо подвеску усиливать, но тогда заодно лифтануть можно а потом колесики побольше, силовики и т.д. И на все денежку нужно. Если бы это был уазик, цены на лебедки, обвесы и колеса остались бы прежними)) Но мне пока хватает. А если в сильную грязь лезть ЛЮБОЕ авто надо готовить, вы думаете зачем кевлар берут на лебедки? Его помимо всего прочего можно БЫСТРО разматывать, так и ездят на лебедочке, что уазики что пикапчики))) Так что завяжите автосрач))) Всем котэек!)
11
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 108
лучше девушка без п...иси чем машина митсубиси. ни одного достойного автомобиля за всю историю
6
37
Ответить
Артём
Волгоград
Честно сказать ,предыдуший внешне,больше нравится,а этот стал каки-то менее мужествинным,как форд рейнджер
5
1
Ответить
Артём
Волгоград
Vashe:
лучше девушка без п...иси чем машина митсубиси. ни одного достойного автомобиля за всю историю
ты просто не разбираешься в АВТОМОБИЛЯХ,раз так думаешь,Л200 ,паджеро спорт,и паджеро, одни их самых лучший,настоящих внедорожников из всех
15
5
Ответить
    
Сообщений: 1470
Svr10:
Некоторые товарищи странные какие-то)) Уазик круче, амарок лучше, пикапы только американские. Тут вот на Сахалине все становится предельно ясно - у кого больше и злее резина тот и поедет на работу после циклона, а остальные ПОЙДУТ)) Сравнивать авто по проходимости на уровне производителей глупо. А если в сильную грязь лезть ЛЮБОЕ авто надо готовить
Золотые слова!
5
2
Ответить
    
Сообщений: 1470
Flumashina:
Уменьшится на несколько миллилитров, был 2,5 и останется добавится 2.44,
лично мне очень непонравился мотор 2.5 турболаг просто в пропасть,
скорее всего причина тому микроскопическая турбинка, очень простой коллектор и длиннющий фронтальный интеркуллер во всю морду, но как раздувается турбина машина реально прет как танк =))... Надеюсь в новом моторе устранят эту проблему... По поводу задних сидений, наверное зависит от комплекции, никогда не был стеснен в нем по габаритам, другое дело наклон задней спинки, который увеличили суда по фотографиям в статье до 25%... так что машина многообещающая получается, как будто взяли и сделали серьёзную работу над ошибками.
По поводу суперселекта, ну если уж он является доминирующим достоинством аппарата, в сравнении с конкурентами, и тут уж не поспоришь, то зачем его пытаться задвинуть при сравнении с конкурентами???
По двигателю: объем там да, всего чуть-чуть уменьшили, но одновременно мощность взвинтили до 180 л.с. Непосредственный впрыск, изменяемая геометрия турбины... Боюсь, выйдет в итоге как всегда: двигатель укладывается в Евро6, расход маленький, момент отличный, но... требователен к морозам и топливу, допуски жестче, ресурс меньше и через 30 тысяч все эти прелести уже не радуют, потому что они "разовые".
Честно скажу, 180 сил с 2 литров на легковом BMW X1 я принимаю, а вот на грузовом Амароке - нет. Не для дальних углов такая форсировка. Буду рад, если ошибусь.
8
1
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 338
Aids42:
бгг... на дальняк 4000 тыкм за 10 дней со всей семьей :) по не самым хорошим дорогам
У тебя это один раз в год, а у меня летом 7-8 вылазок Алтай, Каргасок, Шира, и зимой 3-4 раза в Шерегеш, так что на круг с семьей поболее выходит. Жена только с заднего сиденья вырывается:))))
6
1
Ответить
Виктор
Карасук
Ничего нового, морда слизана с Делики. Весной появится новый Хайлюкс. посмотрим ху из ху ! Я за Хайлюкс, без вариантов, надежней его только АК-74 ! Новый Прадо 150 сначало обсирали,а как запахло жареным стол самым разбираемым продуктом на Дроме!
4
5
Ответить
    
Сообщений: 1470
а суперселект, мне кажется, никуда и не делся. Просто управление поменяли с механического на электрику. Сами возможности трансмиссии остались теми же.
И это, кстати, очередной идиотизм, потому что для НОРМАЛЬНОГО водителя рычаг - лучше! Кнопки/шайбы/регуляторы элементарно тупят по отклику (до секунды и больше), а иногда и глючат. И вслепую фиг что переключишь, надо смотреть. А рычагом хоть вслепую, хоть как - не ошибешься.

Простой пример - тот же амарок. Надо срочно подоткнуть пониженную, раз кнопкой-"курсором" по памяти отщелкал, газ - буксует. Глядишь, ошибся на одну строчку. Или все правильно, да подождать надо было. А поздно, уже колесики провернулись...

Такие системы рассчитаны на демо-бездорожье, где правильный водитель подъезжает на чистой машине к правильной луже, останавливается, чистым пальчиком аккуратно включает нужную кнопочку - и машина победно проезжает сложный участок. А когда в реальности надо заскочить на крутой каменистый склон или не сползти вбок по глине, то все должно работать быстро и сходу. На это способна только механика. Но она не в трЭнде...:(
10
3
Ответить
 
Сообщений: 4617
Вадим М:
По двигателю: объем там да, всего чуть-чуть уменьшили, но одновременно мощность взвинтили до 180 л.с. Непосредственный впрыск, изменяемая геометрия турбины... Боюсь, выйдет в итоге как всегда: двигатель укладывается в Евро6, расход маленький, момент отличный, но... требователен к морозам и топливу, допуски жестче, ресурс меньше и через 30 тысяч все эти прелести уже не радуют, потому что они "разовые".
Честно скажу, 180 сил с 2 литров на легковом BMW X1 я принимаю, а вот на грузовом Амароке - нет. Не для дальних углов такая форсировка. Буду рад, если ошибусь.
КоммонРэил был и на 2.5 моторе, ресурс конечно меньше, блок то ведь алюминиевый,
но кто остался в чугуне в 2015м году? Все конкуренты давным давно не ремонтопригодны.
Повсеместная тенденция, вызванна в первую очередь экономией топлива, естественно конечному пользователю не по душе снижение ресурса самого главного агрегата в авто, тем паче что нефть 51$ за баррель будет стоить еще как минимум года 2-3.... Кстати в хайлаксе что за мотор? чугун или алюминий???
Toyota Caldina GT-Four N-edition
1
2
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 338
Вадим М:
а
Простой пример - тот же амарок. Надо срочно подоткнуть пониженную, раз кнопкой-"курсором" по памяти отщелкал, газ - буксует. Глядишь, ошибся на одну строчку. Или все правильно, да подождать надо было. А поздно, уже колесики провернулись...
(
Понижайки на всех без исключениях авто включаются только на стоящем авто, ну ни как не в движении. Шестерни знаете-ли, механические без синхронизаторов в раздатке.
8
 
Ответить
 
Сообщений: 4617
Вадим М:
а суперселект, мне кажется, никуда и не делся. Просто управление поменяли с механического на электрику. Сами возможности трансмиссии остались теми же.
И это, кстати, очередной идиотизм, потому что для НОРМАЛЬНОГО водителя рычаг - лучше! Кнопки/шайбы/регуляторы элементарно тупят по отклику (до секунды и больше), а иногда и глючат. И вслепую фиг что переключишь, надо смотреть. А рычагом хоть вслепую, хоть как - не ошибешься.
Простой пример - тот же амарок. Надо срочно подоткнуть пониженную, раз кнопкой-"курсором" по памяти отщелкал, газ - буксует. Глядишь, ошибся на одну строчку. Или все правильно, да подождать надо было. А поздно, уже колесики провернулись...
Такие системы рассчитаны на демо-бездорожье, где правильный водитель подъезжает на чистой машине к правильной луже, останавливается, чистым пальчиком аккуратно включает нужную кнопочку - и машина победно проезжает сложный участок. А когда в реальности надо заскочить на крутой каменистый склон или не сползти вбок по глине, то все должно работать быстро и сходу. На это способна только механика. Но она не в трЭнде...:(
+100500, вспоминается витара старая, чтоб разблокироваться еще назад немного надо проехать (в этом прям фетишь был небольшой)... Но лезла прям изумительно на почти гражданской резине....
Toyota Caldina GT-Four N-edition
5
 
Ответить
 
Сообщений: 4617
Человек из Кемерова:
Понижайки на всех без исключениях авто включаются только на стоящем авто, ну ни как не в движении. Шестерни знаете-ли, механические без синхронизаторов в раздатке.
На суперселекте до 20кмч на ходу можно переключить.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 338
Вадим М:
а суперселект, мне кажется, никуда и не делся. Просто управление поменяли с механического на электрику. Сами возможности трансмиссии остались теми же.
И это, кстати, очередной идиотизм, потому что для НОРМАЛЬНОГО водителя рычаг - лучше! Кнопки/шайбы/регуляторы элементарно тупят по отклику (до секунды и больше), а иногда и глючат. И вслепую фиг что переключишь, надо смотреть. А рычагом хоть вслепую, хоть как - не ошибешься.
Простой пример - тот же амарок. Надо срочно подоткнуть пониженную, раз кнопкой-"курсором" по памяти отщелкал, газ - буксует. Глядишь, ошибся на одну строчку. Или все правильно, да подождать надо было. А поздно, уже колесики провернулись...
Такие системы рассчитаны на демо-бездорожье, где правильный водитель подъезжает на чистой машине к правильной луже, останавливается, чистым пальчиком аккуратно включает нужную кнопочку - и машина победно проезжает сложный участок. А когда в реальности надо заскочить на крутой каменистый склон или не сползти вбок по глине, то все должно работать быстро и сходу. На это способна только механика. Но она не в трЭнде...:(
Понижайки на всех без исключения авто включаются заранее на стоящем авто, так как в раздатке механические шестерни меняющие передаточное числа без синхронизаторов. Будь то амакок или древний уазик.
6
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 338
Flumashina:
На суперселекте до 20кмч на ходу можно переключить.
У меня суперселект, и за год владения ни разу не рискнул переключить с пониженной на 4WD на движущемся авто (наверно я трус?)? Не путайте переключение с 2 WD на 4WD на ходу и пониженный ряд в раздаточной коробке.
4
 
Ответить
 
Shymkent
Сообщений: 151
Ждем с нетерпением возвращения Mitsubishi Galant!
7
4
Ответить
Омск
Сообщений: 1
автомобиль бесспорно хороший но цена.... Неужели при стоимости 35 000 долларов (сегодня зеленый по 62 рубля продают) это на наши деревянные 2 170 000, его будут покупать ??? Думаю вряд-ли... нужно быть фанатом чтобы потратить такие деньги на пикап.
6
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13528
Infinitum:
сразу видно кто не ездил ни на одном из авто, а только посидел в хайлаксе, да издали пощупал амарок.
я просто реально смотрю на вещи, прошлым летом я озадачился пикапом, объездил все салоны, пощупал, потестдрайвил,
для меня в машине главное удобство вождения, дизайн вторичен, проходимость в грязи - понятие очень субъективное - даже урал-375 можно засадить по зеркала, было же желание,
приведу в пример американские пикапы - все в них сделано для водителя и пассажиров,
я бы всеми руками и ногами проголосовал за пикап от мицубиши если бы он бы сделан на базе паджеро - в нем действительно удобный салон,
Чуть позже поразмыслив, я пришел к выводу, что пикап в нашей стране брать в семью как второй машиной совершенно нецелесообразно - тупо возить воздух в кузове для понтов, лучше взять нормальный полноценный внедорожник, а для грузов взять б/у газель - в неё войдет больше и по размерам и по весу
Фотография для Бизнеса ФОТО54.РФ
Правильное внедрение 1С + администрирование информационных систем
6
5
Ответить
   
Москва
Сообщений: 19159
ivanovpm:
Для Москвы - самое то. По пробкам, парковкам - лучше не придумать! Ну если только Тундра
а нахрена в Москве пикап?
Смелый не тот,кто ничего не боится(очко играет у всех),а тот,кто умеет перебороть в себе этот страх.
6
6
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2377
Chuck_Norris54:
Чуть позже поразмыслив, я пришел к выводу, что пикап в нашей стране брать в семью как второй машиной совершенно нецелесообразно - тупо возить воздух в кузове для понтов, лучше взять нормальный полноценный внедорожник, а для грузов взять б/у газель - в неё войдет больше и по размерам и по весу
Для рыбаков и охотников Газель не прокатит, Джип то же не особо уместен, у джипа нет ГРУЗОПОДЬЕМНОСТИ, а если будешь возить по тонне груза, то просто прикончишь подвеску,, да ещё будет весь салон вонять, разделанная туша лося всё забрызгает кровью и в грязи всё будет, т.к палатка, лодка, мотор, снасти или ружья всё обычно кладется грязным, моется уже потом, а кузов на авто-мойке вымыл и забыл, всё просто, в общем нужен именно пикап с хорошими внедорожными способностями, такой как Л200.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
12
2
Ответить
kamikadze69
Тверь
WildWest18:
Для рыбаков и охотников Газель не прокатит, Джип то же не особо уместен, у джипа нет ГРУЗОПОДЬЕМНОСТИ, а если будешь возить по тонне груза, то просто прикончишь подвеску,, да ещё будет весь салон вонять, разделанная туша лося всё забрызгает кровью и в грязи всё будет, т.к палатка, лодка, мотор, снасти или ружья всё обычно кладется грязным, моется уже потом, а кузов на авто-мойке вымыл и забыл, всё просто, в общем нужен именно пикап с хорошими внедорожными способностями, такой как Л200.
Для такой категории "рыбаков и охотников" есть полноприводные газели, а ещё есть газон садко next считай полноприводный везде проходимый дом на колёсах. Куда хочешь доедешь и что хочешь отвезешь.
И главное они стоят даже дешевле, чем это азиатское недоразумение ;)
5
12
Ответить
     
Омск - Сургут :)
Сообщений: 68
Golf:
Ага. Тута один о дальняке всей семьёй на нём предлагал. И дачу строить с кузовком 1.5х1.5)))))
Ну если только кирпичи у соседа тырить))))
Народ серьёзно так впрягаецца о том, что не пробовал.
В точку.
Народ, вы сами то пробывали в пикапе 400 хотяб пассажиром проехать ?(пофигу каком - Хайлюкс, БТ 50, Л200.... - всё примерно одинаково - спорить об явном превосходстве - только время терять)
И под глобальную строечку за такое бабло - оч.жалко будет... царапины, пыль цементо/гипсовая от стройматериалов - только ессли колхозная - тады понятно, на доставке 400р ссЫкономишь..
3
6
Ответить
 
Сообщений: 4617
Человек из Кемерова:
У меня суперселект, и за год владения ни разу не рискнул переключить с пониженной на 4WD на движущемся авто (наверно я трус?)? Не путайте переключение с 2 WD на 4WD на ходу и пониженный ряд в раздаточной коробке.
Может и путаю, до 70 на ходу можно 4ВД подключить, но ска хрустит страшно надо четко и с силой втыкать, до 20ти это походу межось блокировка включается, а понижайка после остановки... Просто кроме 4вд на ходу кочергу и не трогал никогда =)) пользовался разок соседа дергал из сугроба, но естественно включал на месте...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
 
5
Ответить
  
Сообщений: 290
kamikadze69:
Для такой категории "рыбаков и охотников" есть полноприводные газели, а ещё есть газон садко next считай полноприводный везде проходимый дом на колёсах. Куда хочешь доедешь и что хочешь отвезешь.
И главное они стоят даже дешевле, чем это азиатское недоразумение ;)
Есть люди которые могут себе позволить ездить на охоту и на GL и TLC 200 и круче...попробуйте им объяснить Вашу теорию о том,что является недоразумением...
По теме:
Очевидно,что у обновлённого л200 перспективы не менее радужные,чем у предыдущего,т.к основные козыри,цена и СУПЕРСЕЛЕКТ,по прежнему в наличии.
8
3
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13848
Chuck_Norris54:
Чуть позже поразмыслив, я пришел к выводу, что пикап в нашей стране брать в семью как второй машиной совершенно нецелесообразно - тупо возить воздух в кузове для понтов, лучше взять нормальный полноценный внедорожник, а для грузов взять б/у газель - в неё войдет больше и по размерам и по весу
У каждого свои условия эксплуатации.
Такой пикап как Л-200 совмещает в себе качества настоящего внедорожника с более-менее неплохой грузоподъемностью и грузовместимостью (с газелью не сравнить, но при этом гораздо вместительнее того же паджеро спорт). В довершении, авто имеет категорию "В" (а значит можно ездить по городу как на легковушке), в меру экономичен и уж если очень приспичит - можно впятером уехать на нем. При этом стоит недорого. Относительно любых проходимых авто.
5
2
Ответить
 
Сообщений: 4617
kamikadze69:
Для такой категории "рыбаков и охотников" есть полноприводные газели, а ещё есть газон садко next считай полноприводный везде проходимый дом на колёсах. Куда хочешь доедешь и что хочешь отвезешь.
И главное они стоят даже дешевле, чем это азиатское недоразумение ;)
Пробовали, тяжело конечно, но изза того что машина неспешная, 400 км это от 4 до 8 часов хода в замисимости от уровня бездорожья за это время от 3-6 остановок будет где можно размяться отдохнуть и тд, друго дело попасть в пробку под балашихой на заднем сиденье часа на 3-4 это просто проклятье будет...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
1
3
Ответить
 
Сообщений: 4617
HORHE:
Есть люди которые могут себе позволить ездить на охоту и на GL и TLC 200 и круче...попробуйте им объяснить Вашу теорию о том,что является недоразумением... По теме: Очевидно,что у обновлённого л200 перспективы не менее радужные,чем у предыдущего,т.к основные козыри,цена и СУПЕРСЕЛЕКТ,по прежнему в наличии.
Какимы бы не были люди, в основной своей массе они прагматики, и если кто купив себе дорогого джипаря раз в год выехал пострелять с огоньком, и девками в грязи, не стоит по ним составлять картину о большинстве любителей охоты - рыбалки, какой смысл к примеру ставить вкруг трубный каркас на дс200 или ГЛ, это бред, в то время как стальные бампера труба вкруг, лебедочка на морде Л200 это прям самая лучшая компановка данной машины... https://www.drive2.ru/r/mitsub... Даже если хозяин авто - красивая хрупкая девушка...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 12317
Интерьер стал спокойнее, экстерьер, в противовес, стал еще страшнее. Китайщина/цыганщина/азиатщина
dymov.TECH разработка решений для финтех-компаний
8
1
Ответить
     
Сообщений: 2208
SERG-VS:
Проходимость у L-200 вообще никакая.
Там где УАЗ проходит играючи, L-200 идёт на пределе возможностей.
L-200 больше наверное для понтов, чем для практичности.
Рисуется такая картина:
Гламурный дедок за рулём, рядом бабка, в кузове навоз ...
Основная масса комментаторов не понимает о чем говорит... Или из за ущербности что уаз купили за теже деньги или каждый кулик хвалит своё. По делу ездили и на дальняк, дети подростки не сильно жаловались, взрослому сзади не очень, но по сравнению с многими пикапами очень вольготно. Бездорожье тоже было, уверен уаз там не вылез бы.
Мой отзыв: Toyota Hilux Surf 2002
6
1
Ответить
константин
Тында
Golf:
На дальняк всей семьёй))))) ну насмешил. На дальняк это километров на 50? И семья из двух человек))))
Пикап - для фермера. Навоз возить, овощи и т.д.
У нас маразматики их превозносят.
Вы считаете что на какой-нибудь КОРОЛЛЕ будет гораздо комфортнее в дальняк?
6
3
Ответить
     
Nakhodka
Сообщений: 3958
Брутальнее стал. И красивше )
I pulled a fortune - something women, something to drink; the rest was spent without any sense.
3
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13528
Поджог Сараев:
У каждого свои условия эксплуатации.
Такой пикап как Л-200 совмещает в себе качества настоящего внедорожника с более-менее неплохой грузоподъемностью и грузовместимостью (с газелью не сравнить, но при этом гораздо вместительнее того же паджеро спорт).
Я увидел только общие рекламные фразы - перефразирую вопрос - в чем экономическая и практическая выгода в приобретении данной машины частным лицом в нашей стране, хобби составляющую не принимаем во внимание ?
это к тому что несколько мешков цемента я перевезу на любой машине,
длинные предметы, например, тот же плинтус, рейку, доски не войдут полноценно в кузов л200 - я перевезу без проблем их на газели
большинство людей, купивших новую машину в салоне не полезут по кустам на ней на рыбалку или другие дебри
Еще на тему рыбалок/охот - богатые люди давно уже делают вылазки на квадриках, транспортируя их на прицепах к месту на больших внедорожниках
Фотография для Бизнеса ФОТО54.РФ
Правильное внедрение 1С + администрирование информационных систем
6
6
Ответить
 
Сообщений: 4617
Chuck_Norris54:
Я увидел только общие рекламные фразы - перефразирую вопрос - в чем экономическая и практическая выгода в приобретении данной машины частным лицом в нашей стране, хобби составляющую не принимаем во внимание ?
это к тому что несколько мешков цемента я перевезу на любой машине,
длинные предметы, например, тот же плинтус, рейку, доски не войдут полноценно в кузов л200 - я перевезу без проблем их на газели
большинство людей, купивших новую машину в салоне не полезут по кустам на ней на рыбалку или другие дебри
Еще на тему рыбалок/охот - богатые люди давно уже делают вылазки на квадриках, транспортируя их на прицепах к месту на больших внедорожниках
Один простой вопрос вы в доме живете или в квартире?
Если вам каждый день нужно перевозить тяжелые объемные грузы зачем мучить себя убогой газелью, когда можно пользоваться удобным пикапом. А зимой куда на квадрике уедешь?
Или еще и снегоход с собой возить?
Toyota Caldina GT-Four N-edition
7
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13528
Flumashina:
Если вам каждый день нужно перевозить тяжелые объемные грузы зачем мучить себя убогой газелью, когда можно пользоваться удобным пикапом. ?
тяжелые объёмные грузы и Л200- это вообще понятия не совместимые, если что,
и в чем убогость газели, которая везет в два раза больше за раз и б/у можно купить в 5(!!!) раз дешевле Л200-го ?
Фотография для Бизнеса ФОТО54.РФ
Правильное внедрение 1С + администрирование информационных систем
4
6
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13848
Chuck_Norris54:
тяжелые объёмные грузы и Л200- это вообще понятия не совместимые, если что, и в чем убогость газели, которая везет в два раза больше за раз и б/у можно купить в 5(!!!) раз дешевле Л200-го ?
В отзывах есть куча примеров именно целевого использования Л200. Например вот: Отзыв о Mitsubishi L200
1
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
WildWest18:
Для рыбаков и охотников Газель не прокатит, Джип то же не особо уместен, у джипа нет ГРУЗОПОДЬЕМНОСТИ, а если будешь возить по тонне груза, то просто прикончишь подвеску,, да ещё будет весь салон вонять, разделанная туша лося всё забрызгает кровью и в грязи всё будет, т.к палатка, лодка, мотор, снасти или ружья всё обычно кладется грязным, моется уже потом, а кузов на авто-мойке вымыл и забыл, всё просто, в общем нужен именно пикап с хорошими внедорожными способностями, такой как Л200.
В джипе чуть сложнее лосей возить, но решаемо - поддон в багажнике помогает + эксп. багажник на крышу для нетяжёлого и сильно грязного, на крайняк - прицеп! Последний нужен в случае Рэнглера или Витары, в обычный джип и так почти всё влезет. Тонна груза для джипа нормальный вес! Газель... не вариант вообще, согласен!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
2
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
Chuck_Norris54:
тяжелые объёмные грузы и Л200- это вообще понятия не совместимые, если что,
и в чем убогость газели, которая везет в два раза больше за раз и б/у можно купить в 5(!!!) раз дешевле Л200-го ?
Все знают о достоинствах ватника и "караульного" тулупа, но почему-то закупаются модными дублёнками и дорогущими "мембранными" куртецами. К чему-бы это?!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
7
 
Ответить
    
г.Ярославль
Сообщений: 1660
По мне так уродец стал. Не купил бы.

з.ы. Владею L200 2008 г.в. Раньше тоже недооценивал удобство пикапа.
4
1
Ответить
 
Сообщений: 4617
Chuck_Norris54:
тяжелые объёмные грузы и Л200- это вообще понятия не совместимые, если что,
и в чем убогость газели, которая везет в два раза больше за раз и б/у можно купить в 5(!!!) раз дешевле Л200-го ?
А я забыл, если у человека картофельная ряха, то да, зачем ему удобный пикап, газель то всяко дешевше..
Toyota Caldina GT-Four N-edition
3
2
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1377
Golf:
Ага. Тута один о дальняке всей семьёй на нём предлагал. И дачу строить с кузовком 1.5х1.5)))))
Ну если только кирпичи у соседа тырить))))
Народ серьёзно так впрягаецца о том, что не пробовал.
Дачу строить - значит кирпич возить? в Тундре большой кузов, но кирпича поддон он не возьмёт тоже. Пикап идеален для перевозки разного вида скраба, для вылазок на природу, в том числе и на дальняк. Сравнивать комфорт пикапа со среднестатистическим седаном тоже самое что сравнивать комфорт среднестатистического седана с S500 Long.
7
1
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 2640
А мне нравиться, особенно когда кузовок закрыт.
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2013
4
3
Ответить
  
Мухтуья
Сообщений: 271
Qingbo:
Пикaпы бывaют только aмeрикaнскиe!
Всe эти Aмaроки и япошки просто посрeдствeнныe копии.
вы это человеку с подписью jeep об"ясните.
1
 
Ответить
  
Мухтуья
Сообщений: 271
fedel777:
Да, да!!!
А спички - только шведские, гибриды - только тойотовсие, и тэ дэ и тэ пэ...
Тундра, Риджлайн, Титан.. - американские пикапы или японские?
Это среднеразмерный пикап, кои научились делать все.
Вы не понимаете, американцы молятся на пикапы, это у них, что то вроде выше чем*****овоз.
4
1
Ответить
  
Мухтуья
Сообщений: 271
Самое главное, что от этого пикапа в России будут только рамы штамповать повышенной жесткости на Горьковском автомобильном заводе ( из сверхпрочных сталей). Ах Россия моя рассея, азиатская сторона. Мухтуйя. Якутия.
1
5
Ответить
Виктор
Карасук
все пикапы считаются коммерчискими авто.
2
6
Ответить
     
курган
Сообщений: 115
салончик конечно порадовал!!! отличный пикапчег, и на охоту и на рыбалку и для спецтехники колеса в кузовок залезут, в общем как говорят друг и помощник, а новая внешность просто привыкнуть надо к предыдущему поколению все еще некоторые не могут привыкнуть говорят на муроша похож )))
BMW M3
Мой отзыв: Subaru Legacy 2005
3
1
Ответить
   
Сообщений: 20774
И эти дизайнеров набрали, толи у ниссана толи у тойоты...
3
 
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
константин:
Вы считаете что на какой-нибудь КОРОЛЛЕ будет гораздо комфортнее в дальняк?
Даже не сомневаюсь. И очень рекомендую сравнить новую Короллу и новый грузовик Л200.
Помимо просто комфорта пассажиров рекомендую сравнить и скоростные (динамические) характеристики. Не говоря уже о разнице переднего и заднего привода.
2
5
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
Artix:
Дачу строить - значит кирпич возить? в Тундре большой кузов, но кирпича поддон он не возьмёт тоже. Пикап идеален для перевозки разного вида скраба, для вылазок на природу, в том числе и на дальняк. Сравнивать комфорт пикапа со среднестатистическим седаном тоже самое что сравнивать комфорт среднестатистического седана с S500 Long.
Ну здесь упорно утверждают што Л200 комфортнее чем Королла.
В нынешнем году по цене этого Мицубиси можно купить две дачи, а в некоторых регионах и все четыре.
Сколько езжу на природу, вполне обхожусь и без наличия кузова. Некий загрязнившийся шмурдяк благополучно загружаю в багажник на крыше. Зато вполне благополучно вожу собаку. Мне было бы жаль возить в открытом кузове своего четвероногого друга, а он у меня не карманных размеров.
Охотником не являюсь и перевозка кровавых трупов животных мне не ведома. Вродь не в первобытном мире живём, жратвы в магазинах навалом. Максимум это любительская рыбалка без фанатизма.
Вопрос: нах мне пикап?
4
7
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
Ioann Zlatoust:
вы это человеку с подписью jeep об"ясните.
Дык мне это объяснять и не надо. И так знаю. Если авто имеет кузов пикап, то в него должно входить что-либо крупногабаритное, а не пара бензопил)))) иначе это так, авоська.
1
1
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
Flumashina:
Один простой вопрос вы в доме живете или в квартире?
Если вам каждый день нужно перевозить тяжелые объемные грузы зачем мучить себя убогой газелью, когда можно пользоваться удобным пикапом. А зимой куда на квадрике уедешь?
Или еще и снегоход с собой возить?
Чего такого объёмного и тяжёлого надо перевозить каждый день проживая в доме?
1
1
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
Artix:
Дачу строить - значит кирпич возить? в Тундре большой кузов, но кирпича поддон он не возьмёт тоже. Пикап идеален для перевозки разного вида скраба, для вылазок на природу, в том числе и на дальняк. Сравнивать комфорт пикапа со среднестатистическим седаном тоже самое что сравнивать комфорт среднестатистического седана с S500 Long.
У меня у товарища Тундра с кунгом. Так он соорудил в нём какой то огромный ящик. Накидал в него всякого барахла. Помимо этого в кузове ещё куча какого то не то мусора, не то нужных вещей.... И это всё с ним ездит каждый день. Хорошо иметь пикап!)))))
6
1
Ответить
     
Сообщений: 2058
Golf:
Ну здесь упорно утверждают што Л200 комфортнее чем Королла.
В нынешнем году по цене этого Мицубиси можно купить две дачи, а в некоторых регионах и все четыре.
Сколько езжу на природу, вполне обхожусь и без наличия кузова. Некий загрязнившийся шмурдяк благополучно загружаю в багажник на крыше. Зато вполне благополучно вожу собаку. Мне было бы жаль возить в открытом кузове своего четвероногого друга, а он у меня не карманных размеров.
Охотником не являюсь и перевозка кровавых трупов животных мне не ведома. Вродь не в первобытном мире живём, жратвы в магазинах навалом. Максимум это любительская рыбалка без фанатизма.
Вопрос: нах мне пикап?
Тут надо одно понять, товарищ: если кому-то не нужна какая-то конкретная машина - от этого машина не становится хуже. Во, вторых, напротив, если кому-то нужна конкретная машина - от этого хотения вожделенный авто лучше не становится. Всё очень относительно, очень! :))
ЗазУазГазВазНиваПатфайнПатролСандероДастерL200RX350RAV4+RAV4КРУЗЕР100Туарег3.2ШкодаОктавия,
4
 
Ответить
    
медвежий угол
Сообщений: 1315
сергуня:
я за хайлюкс
и что хорошего в древнем парт-тайме? Супер селект куда полезнее в России с её вечной зимой.
"Если один раз пожалеешь, что не сказал, то сто раз пожалеешь, что не промолчал."
5
2
Ответить
    
медвежий угол
Сообщений: 1315
ценник будет конский в 2015 году
"Если один раз пожалеешь, что не сказал, то сто раз пожалеешь, что не промолчал."
1
 
Ответить
    
медвежий угол
Сообщений: 1315
а вам он и не нужен, оставьте его для тех кому он нужен. Пикап нужен взрослым мужчинам, до него надо дорасти.
Golf:
Ну здесь упорно утверждают што Л200 комфортнее чем Королла.
В нынешнем году по цене этого Мицубиси можно купить две дачи, а в некоторых регионах и все четыре.
Сколько езжу на природу, вполне обхожусь и без наличия кузова. Некий загрязнившийся шмурдяк благополучно загружаю в багажник на крыше. Зато вполне благополучно вожу собаку. Мне было бы жаль возить в открытом кузове своего четвероногого друга, а он у меня не карманных размеров.
Охотником не являюсь и перевозка кровавых трупов животных мне не ведома. Вродь не в первобытном мире живём, жратвы в магазинах навалом. Максимум это любительская рыбалка без фанатизма.
Вопрос: нах мне пикап?
"Если один раз пожалеешь, что не сказал, то сто раз пожалеешь, что не промолчал."
6
1
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1611
Flumashina:
только уаз едет на шприцовку после первой малюююсенькой лужицы, а л-ка едет на мойку,
на насчет проходимости думаю каждый джипер знает, что тут на 80 процентов решает резина.
мозги решают на 60 % остальное резина.
3
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1611
Neytron:
Основная масса комментаторов не понимает о чем говорит... Или из за ущербности что уаз купили за теже деньги или каждый кулик хвалит своё. По делу ездили и на дальняк, дети подростки не сильно жаловались, взрослому сзади не очень, но по сравнению с многими пикапами очень вольготно. Бездорожье тоже было, уверен уаз там не вылез бы.
Лучшим внедорожником был и будет уаз( самый проходимый и самый доступный)
3
6
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1611
Neytron:
Основная масса комментаторов не понимает о чем говорит... Или из за ущербности что уаз купили за теже деньги или каждый кулик хвалит своё. По делу ездили и на дальняк, дети подростки не сильно жаловались, взрослому сзади не очень, но по сравнению с многими пикапами очень вольготно. Бездорожье тоже было, уверен уаз там не вылез бы.
По работе часто бываю на месторождениях Тюменской области. На данных месторождениях полным полно л-200, хайлюксов....теперь и амароки подтянулмсь.....чуть отвлекся. По поводу проходимости....дороги там не самые лучшие, при обильных осадках ее просто размывает и приходится снимать плиты. Сам был свидетелем того как в 2014 году на дороге месжду Усть-Тегусским м.р. и Тайлаковским м.р. разобрали часть дороги, примерно 1 км, и не успели вовремя подсыпать ее как снова пошел очень обильный дождь. И вот по этой грязи...все л-200, хайлюксы и амараки просто встряли....единственные кто проезжал из легковых...да это уаз.
3
4
Ответить
 
Биробиджан
Сообщений: 205
mmc triton 890000 бат
Мой отзыв: Honda Accord 2001
2
1
Ответить
    
Сообщений: 38778
Хорошая статья.
1
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1611
JOHN7983:
mmc triton 890000 бат
умножаем на 1.45 (по последнему курсу)+ таможня. что-то около 1650000
2
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 60
Статья достаточно поверхностная, а автор наверняка не имеет опыта повседневного "общения" с пикапами. В связи с этим сразу возникает ряд вопросов:
- как современный дизель, тем паче расходующий на 20% меньше топлива чем предшественник намерен при минусовой температуре прогреваться сам и обогревать салон. Соответственно будет ли в стандартной комплектации предпусковой или иной догреватель, либо электротэн в печке;
- единственное упоминание систем безопасности кроме описания жесткости кузова и "система динамической стабилизации (привилегия дорогих версий)". А как ездить на не самых навороченных комплектациях с крутящим моментом в 430 Нм;
ну и т.д. по списку.

Особенный "восторг" вызвало сравнение с типа конкурентами.
Кроме наличия Суперселекта (как и ранее) иных критериев для оценки новой эльки НЕТ.
2
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 9395
Поджог Сараев:
Я думаю проехав в эльке 650 км сзади вы бы убили владельца машины, предложившего вам этот вояж.
Вранье )) 1100км за раз на эльке впятером. Все устали, но не более чем если б на другой машине ехали
Кабель ТПП 10-парка. 2,5 километра. Недорого
4
2
Ответить
    
Сообщений: 1470
Человек из Кемерова:
Понижайки на всех без исключения авто включаются заранее на стоящем авто, так как в раздатке механические шестерни меняющие передаточное числа без синхронизаторов. Будь то амакок или древний уазик.
Бесспорно. Но рычаг механического привода я двинул - и пониженная включилась. Без вариантов. А на электрике/электрогидравлике я нажал (крутнул, щелкнул) - и жду. А потом проверяю взглядом. Потому что может и не включиться. Или не выключиться. Глюк, знаете ли, электроника...

На Амароке я с этим сталкивался неоднократно. Жмешь - включилось. Жмешь еще раз - готово. Так же с выключением. Бывает, и нажал, и лампа погасла, а пониженная активной остается. Судя по тестам Патриота с новой "шайбой" трансмиссионных режимов, там задержки еще больше.
4
 
Ответить
    
Сообщений: 1470
пардон, следует читать:
"На Амароке я с этим сталкивался неоднократно. Жмешь - НЕ включилось. Жмешь еще раз - готово."
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1470
Golf:
И очень рекомендую сравнить новую Короллу и новый грузовик Л200.
Помимо просто комфорта пассажиров рекомендую сравнить и скоростные (динамические) характеристики. Не говоря уже о разнице переднего и заднего привода.
Вам уже сказали - все относительно, и не нужно делать безапелляционные заявления. Из Москвы в Ростов по делам, ясен перец, надо ехать на Королле - она легкая и скоростная. А если поездка с большим багажом, вчетвером и ПО ОБЫЧНЫМ дорогам?

Конкретный пример. У меня BMW и Amarok. А раньше был LR Freelander. Пробег Фрила в год доходил до 50 000, потому что везде на нем. А теперь на BMW - всего 20-25. Потому что на межгород я стараюсь ездить на Амароке. Да, BMW шикарен в управлении, но куда я там положу лыжи на четверых? где в нем, при необходимости, упаду поспать? Это легковая машина. И самое главное: по нашим козлиным трассам с выпиленными дырами и торчащими швами я на X1 еду в постоянном напряжении, а на пикапе - спокойно. Потому что он не скачет на профиле и не надо бояться за колеса.
3
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 60
Вадим М:
Бесспорно. Но рычаг механического привода я двинул - и пониженная включилась. Без вариантов. А на электрике/электрогидравлике я нажал (крутнул, щелкнул) - и жду. А потом проверяю взглядом. Потому что может и не включиться. Или не выключиться. Глюк, знаете ли, электроника...
Но при этом, электроуправление трансмиссией имеет хорошую защиту от "дурака" (случайного включения).
На ходу случайно тыкнул включение понижайки, а оно тебе фиг, поморгает и всё.
Механика же в лучшем случае издаст жалобный хруст.
2
2
Ответить
  
USSR
Сообщений: 293
страшный какой.... гроза китайских пикапов!
1
5
Ответить
   
Кемеровская обл. Тисуль
Сообщений: 571
Хороший коняга!
2
2
Ответить
 
Биробиджан
Сообщений: 205
VasMan:
умножаем на 1.45 (по последнему курсу)+ таможня. что-то около 1650000
890000 бат делим на 0,44-0,45 и получаем около 2000000 руб.

1рубль 0,41-0,47 бат.
 
 
Ответить
VasMan
Тюмень
JOHN7983:
890000 бат делим на 0,44-0,45 и получаем около 2000000 руб.
1рубль 0,41-0,47 бат.
" недели назад менял 1 рубль 0.55 бат. Сейчас сезон.
1
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
Artix:
Какое ТО под 100 тысяч!? Для чего так утвердительно писать то, с чем дело не имел? ТО 90 стоит 43000. ТО 60 (входит замена жидкости в автомате и замена топливного фильтра) 23000р. Все прочие ТО 6000.
Афигеть, откуда такие цены... ТО по 100тыс... это GL что-ли?! Или я отстал от жизни со своим "кошаком" 1997 года рождения? Помнится, тысяч 45 я заплатил за исправление в сервисе огромного списка косяков, причём тысяч 10-15 из них - это секас с кондеем в жёсткой форме! Это Паджеро, а тут пикап, упрощённая и удешевлённая версия. Помнится, я когда своего 10-летнего брал, мог бы добить ещё процентов 20 от стоимости и взять новую L-ку...
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
Chuck_Norris54:
В Амароке дофига места и сзади и спереди и вообще, Амарок, имхо, почти идеален в части эргономики для водителя и пассажиров, в hilux менее удобно, но приемлемо и сзади и спереди,
а вот что л200, что навара - сидишь на полу, обзорность никакая, да и сзади места почти нет
Амарок - псевдопикап, типа как переднеприводный Лексус RX - псевдокроссовер. L-ка же осталась настоящим вариантом.
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
3
1
Ответить
    
Сообщений: 1470
raven1:
Амарок - псевдопикап, типа как переднеприводный Лексус RX - псевдокроссовер. L-ка же осталась настоящим вариантом.
Что конкретно в Амароке позволяет отнести его к псевдопикапу?
1
2
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1377
raven1:
Афигеть, откуда такие цены... ТО по 100тыс... это GL что-ли?! Или я отстал от жизни со своим "кошаком" 1997 года рождения? Помнится, тысяч 45 я заплатил за исправление в сервисе огромного списка косяков, причём тысяч 10-15 из них - это секас с кондеем в жёсткой форме! Это Паджеро, а тут пикап, упрощённая и удешевлённая версия. Помнится, я когда своего 10-летнего брал, мог бы добить ещё процентов 20 от стоимости и взять новую L-ку...
А при чём тут упрощённая и удешевлённая версия паджеро, когда речь касается планового ТО? Это в гаражных сервисах цена зависит от "крутизны" машины, а у официалов от того, какие запчасти ставишь, от количества масла и стоимости нормо часа. Если в L200 и паджеро спорт одинаковый двигатель, то и ТО будет одинаково стоить. Ну и никто не спорит что офф диллер по стоимости дороже обычных сервисов.
 
 
Ответить
 
Shymkent
Сообщений: 151
Наверное самый достойный конкурент хайлуксу,навара тож норм.
4
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 375
На вид Made in china=)
1
 
Ответить
   
BARNAUL
Сообщений: 800
Как он был муравей, так им и остался
3
 
Ответить
Molokovka.ru
Чита
Оч хорошо получился авто! У предыдущего была такая вот вещь - кузов задевал кабину и делал вмятины, если ездить по бездорожью.
 
 
Ответить
Александр
Иркутск
Все как многие любят, уродливая внешность и стремный дизель.
2
1
Ответить
    
Сообщений: 1470
Видимо, ответа от Raven1 не последует. Ну да, чисто по-нашенски - пи..дануть обвинение от балды и в кусты.

Амарок имеет в наличии:
1. раму
2. 4WD по схеме part-time
3. Блокировку заднего межколесного диффа
4. Пониженный ряд
5. Кузов наибольшего в этом классе объема
6. Рессоры сзади

В каком месте это ПСЕВДОпикап, прошу поведать.
1
2
Ответить
    
Сообщений: 1470
kamikadze69:
Большое ТО стоимостью под 100 000 рублей как вам? А самые дорогие запчасти среди массовых иномарок (даже на бмв дешевле) ?
Очередной откровенный пи...здеж. Видать, на Дроме все такие "спецы"...

У меня на работе была одна Элька, сейчас ее сменила вторая. Никогда никаких 100 тысяч не платилось. Только что специально позвонил дилеру: ТО 90 стоит 55-60 тысяч.
Ловите кайф от вранья?
1
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1377
Вадим М:
Очередной откровенный пи...здеж. Видать, на Дроме все такие "спецы"...
У меня на работе была одна Элька, сейчас ее сменила вторая. Никогда никаких 100 тысяч не платилось. Только что специально позвонил дилеру: ТО 90 стоит 55-60 тысяч.
Ловите кайф от вранья?
На счёт ТО всё верно говоришь. А писатели тут любят либо сочинить, либо историю брата жены своего троюродного дяди рассказать.
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13528
Вадим М:
В каком месте это ПСЕВДОпикап, прошу поведать.
Он нормальный пикап, но беспонтовый 2литровый мотор сводит на нет все другие преимущества, могли бы и от туарега поставить помощней... да нет..
Фотография для Бизнеса ФОТО54.РФ
Правильное внедрение 1С + администрирование информационных систем
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13528
а вот по проходимости - кто сказал что Амарок - какашка ?!!! https://www.youtube.com/watch?...
Фотография для Бизнеса ФОТО54.РФ
Правильное внедрение 1С + администрирование информационных систем
 
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 61
Пощупал машинку в Тае, жаль не удалось покататься.
Странно что в топе не было хваленой и обещаной регулировки руля по вылету
Наконец-то есть ручки на стойках для входа выхода, но только впереди. Задние пассажиры будут как прежде хвататься за подголовник переднего кресла - бесит реально.
Сиденья остались с прежним каркасом, подушки плоские и откровенно короткие - правая нога будет уставать. Ящик из под пассажира убрали совсем - очень жаль, само сиденье подняли - сидеть удобнее и даже ноги можно вытянуть (не надо проставки ставить). Салон смотрится очень приятно, но пластик везде жесткий и гулкий (барабан).
Борта кузова действительно стали выше, но дурацкое закругление к заднему борту всплыло снова - самому сделать крышку или поставить рольставни будет нелегко. кузов длинный, но мне и прежнего вполне хватало.
Стабы стали реально толще, а рессоры длиннее и похоже мягче.
 
 
Ответить
Федя!
Улан-Удэ
кто сможет подарить ... да нет таких))))
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Mitsubishi L200 в Москве

Объявления о продаже новых и б/у авто