Шины на лето: уложиться в бюджет

Преддверие летнего сезона для многих продавцов шин — время застоя. Если перед приходом морозов (а по факту часто с первым снегопадом) на шинных развалах наблюдается аншлаг, то весной — затишье. Хотя и закон существует о том, что с июня по август шипованную «резину» использовать нельзя (внятной информации по штрафам пока нет), и минимальная глубина протектора определена (1,6 мм для летней и 4 мм для зимней; штраф 500 руб.), многие автовладельцы продолжают донашивать «шиповку» или «липучку».

Конечно, если денег в обрез, то делать это можно. Тем более что при износе в 50%, когда стираются ламели, зимние шины как бы превращаются в летние.

Тут важно не путать разные индикаторы — остаточной высоты рисунка протектора (слева) и 50% износа (в центре). Иногда износ протектора обозначается в мм соответствующими цифрами, исчезающими по мере стирания резины (справа)

Разумеется, подобная переориентация очень условна. Состав смеси нижних слоев резины зимних шин все равно отличается от того, что используется на летних. Кроме того, сезонные шины отличны по рисунку протектора. В общем, докатать колеса можно, однако рассчитывать на то, что они будут демонстрировать характеристики на уровне чисто летних моделей, наивно. Что же делать, если есть понимание этого или «зима» еще хороша (и ее жалко), либо уже совсем на выброс, а большого бюджета на покупку передовых моделей нет? Как сэкономить?

Копайте развалы

Если зимние фрикционные шины (шипованные там запрещены) в бэушном виде из Японии еще как-то везут, то по летним ситуация в основном тоскливая. Напомним, что несколько лет назад б/у «резину» стало возможно ввозить лишь на дисках, а это лишние траты, которые не окупаются. Добавим сюда упомянутый низкий спрос, и получится, что рассчитывать надо только на небогатый выбор, расширить который для себя можно лишь пошаговым изучением каждой торговой точки. Но надо ли с позиции стоимости? Вот средние цены на популярные размеры:

185/70 R14 — 10 000
195/65 R15 — 9500–10 000
205/55 R16 — 11 000–13 000
215/65 R16 — 12 000–14 000

Бывает, встречается демпинг, к которому нужно относиться осторожно. Либо залежал товарец, либо контрабандный.

Мы об этом уже рассказывали, повторимся — для провоза большего количества шин в одном объеме и, естественно, не на дисках, их обод разжимается и одна вставляется в другую. При этом растягивается, повреждается стальной пучок, расположенный внутри закраины, которая от этого идет волной. Брать такие шины опасно. Кстати, не всегда по ним можно рассчитывать на демпинг. «Импортеры» скидывают их оптом, а в розничных точках они получают «нормальные» цены

Автомобиль сделать проще

Время идет, а в автомобильной прессе (в отечественных изданиях или в журналах Восточной Европы), на чьи тесты попадают китайские шины, они стабильно в аутсайдерах. Любопытно, что машины за последнее десятилетие в Поднебесной делать более-менее научились. Хотя бы понимают, что транспортное средство — это не просто набор агрегатов, которые достаточно прикрутить к кузову. По шинам, очевидно, такого понимания еще нет. Да и пришли на цивилизованные рынки китайские шинники довольно поздно — в пределах 5–7 последних лет. По сути, только открывают для себя правила игры в Европе, США, России. Впрочем, некоторые успехи, если их так можно назвать, уже имеются. В ряде случаев «резина» из КНР способна демонстрировать качества чуть лучшие, чем у других аутсайдеров.

В нескольких тестах шины GT Radial Champiro (слева) обошли таких «антилидеров», как белорусскую «белочку» (Belshina) или отечественные модели не первой свежести. В центре Goodride SV308, справа — West Lake Sport RS. Оба бренда принадлежат концерну Hangzhou Zhongce и в России больше известны с 17-дюймовым посадочным диаметром. И Goodride, и West Lake приглянулись дрифтерам — за разумное сочетание цены и сцепных свойств

Дрифт — это одно, дорожные условия эксплуатации — несколько иное. По отдельным качествам «китайцы» на самом деле могут быть неплохи, но общий баланс характеристик далек и от премиумных европейских моделей, и от бюджетных российских. Другое практически общее место — они «дубовые», обеспечивают неважную плавность хода. Так что со смесями и конструкцией китайцам еще работать и работать. При этом экономия при покупке этой «резины» вовсе не очевидна.

Примерные цены на некоторые китайские шины (руб):

GT Radial: 185/70 R14 — 2000–2700; 195/65 R15 — 2500–3500; 205/55 R16 — 3000–3700; 215/65 R16 — 4700
Aeolus: 185/70 R14 — 2900–3300; 195/65 R15 — 3200–5300; 205/55 R16 — 2700–6100; 215/65 R16 — 3300–4200
Triangle: 185/70 R14 — 2450–3300; 195/65 R15 — 2900–3350; 205/55 R16 — 2700–3250; 215/65 R16 — 3250–4000

Мы намеренно указали лишь производителей, а не конкретные модели. Их такое количество, они так часто обновляются и так редко попадают в тесты, что говорить о качествах отдельных изделий не представляется возможным. В общем, как б/у из Японии — можно ставить ценники без привязки к моделям. Хотя некоторые шины то ли сами китайцы, то ли уже наши продавцы оценивают почти как премиальные из Европы. Неоправданно смело, однако в тенденциях рынка — многие обладатели недешевых автомобилей выбирают Китай.

Что нового?

В отличие от китайских компаний их конкуренты из Старого Света и Азии, а также российские СП в сегменте доступных моделей (то есть шин так называемого «второго эшелона») ежегодно новинками не балуют. Далеко эволюционировать здесь особо некуда, между тем нужно удержаться в обозначенном ценовом сегменте. И все-таки новые модели нет-нет да и появляются. К чему можно присмотреться-прицениться перед летним сезоном?

После банкротства компании Amtel–Vredestein и покупки Pirelli ее заводов итальянцы собирались было аннулировать раскрученный на территории страны бренд Amtel. Разместили на предприятиях в Кирове и Воронеже производство «резины» «второй линии» под брендом Formula (выпускались еще в Турции и Румынии). Но вовремя спохватились и пару лет назад даже обновили летнюю линейку.

Amtel Planet Evo (слева) предлагаются с 2015 года в типоразмерах от 165/70 R13 до 225/45 R17. Отмечается, что шины сравнительно малошумные и обеспечивают неплохую плавность хода. Неплохо себя ведут на сухом и мокром асфальте, в том числе при торможении. Однако же в «бюджетном сегменте» по сумме качеств несколько уступают более именитой продукции. Зато цена (см. в таблице) — по нижнему уровню. Шины Formula Energy (справа) дороже, существуют в типоразмерах от 145/70 R13 до 245/40 R18 и по потребительским качествам — твердые середняки

«Кордиант» в свое время не проводил столь агрессивной рекламной политики, как Amtel, зато и не банкротился. В Ярославле как раз-таки эволюционировали. В итоге имеется несколько летних моделей и суббренд Tunga.

Шинам Cordiant Sport 3 (слева), с помпой (на испанской трассе, где проводились гонки Формулы 1) представленным три года назад, постепенно увеличивали линейку размерностей. Теперь модель предлагается в 20 размерах от 195/55 R15 до 255/55 R18, что само по себе для нашего производителя необычно. Sport 3 неплохо цепляется за сухой асфальт, но отличается высоким шумовым фоном. Cordiant Road Runner (в центре) попроще — размерности народные (от 155/70 R13 до 205/60 R16), качества дорожные. В общем-то, неплохие, может быть, чуть-чуть недотягивающие до законодателей жанра. Tunga Zodiak (внизу слева) по размерностям еще беднее (от R13 до R15), по ценам же отвечает требованиям самых непритязательных потребителей. Недавно появилась модель Zodiak 2 (внизу справа), существующая в R16. Каких-то внятных отзывов или отчетов касательно нее пока нет

Интересен подход к бюджетному сегменту финской фирмы Nokian. Новые протекторы, подобно конкурентам, в ней не рисуют, используя штампы от старых, но отнюдь не дешевых моделей. А вот с составами резины играют по полной. Здесь вам и новые модификации силики, и рапсовые и сосновые масла. Благодаря этому сравнительно недорогие покрышки демонстрируют качества, близкие к «премиальным».

Nokian Hakka Green и Hakka Green 2, которая появилась в преддверии сезона 2016 года. Первая выпускалась в России, вторая производится в Финляндии и у нас. Достойный предшественник и подобающий ему преемник. По итогам тестов что тот, что другой держатся в пределах первого-второго места, обеспечивая хорошие сцепные свойства на сухом и мокром асфальте, невысокое сопротивление качению, тихое и плавное передвижение

Nokian Nordman SX и Nordman SX2, чьи продажи стартовали только в нынешнем году — еще пара относительно доступных моделей. Nordman SX не раз светился в тестах, мало чем уступая Hakka Green обоих поколений, в чем-то превосходя их. SX2 по характеристикам ему соответствует. Благодаря канавкам трапециевидной формы модель лучше сопротивляется боковым усилиям и хороша на мокром и сухом асфальте

К бюджетным еще одну модель Nokian — Nordman SZ — можно отнести лишь с большой натяжкой. Посадочные диаметры у нее в 16, 17 и 18 дюймов, а индексы скорости — V и W, что соответствует 240 и 270 км/ч. При этом шины с разными индексами отличаются по рисунку протектора (справа — с менее скоростным). Тем не менее по стоимости SZ несколько дешевле других породистых аналогов. Хотя, повторимся, это покрышки все-таки из «другой оперы»

Ценовое расслоение

Премьер в сегменте наперечет. Особенно если учитывать, что те, о которых мы сейчас говорили, произошли не сейчас — за последние два-три года. Благо рынок насыщен «резиной», которая даже в разряде бюджетной делится на два подкласса — относительно дорогую и сравнительно доступную.

К первой категории можно отнести, например, азиатские шины: Hankook Kinergy Eco K425, Kumho Ecowing ES01 KH27, Toyo Proxes CF2. В одном из популярных типоразмеров 195/65 R15 они стоят в пределах 2600–3500 руб. Еще недавно как минимум к «корейцам» относились прохладно. Между тем за последние годы Hankook прогрессирует буквально на глазах. Есть информация о комплектации шинами этой компании автомобилей на конвейере. Что же до Kinergy Eco, то по балансу качеств модель не хуже Hakka Green 2, Goodyear EfficientGrip Performance, Nordman SX2 и Continental ContiPremiumContact 5. Kumho и Toyo до лидеров не дотягиваются, но на шинах первой можно сэкономить — среди корейских и японских они, пожалуй, наименее дорогие

До 2500 рублей или около того в указанном размере тоже «есть жизнь». Совсем недавно в широком ассортименте можно было приобрести шины из украинского города Белая Церковь, в том числе под брендом Rosava (на фото вверху слева модель SQ-201 Aqualine). Сейчас поставки оттуда под вопросом. По этой причине с трудом можно найти новую модель Rosava Itegro (вверху справа). Плохо это или хорошо, сказать трудно. В конце концов, в России тоже хватает «совсем бюджетных» покрышек. Пример — Kama Euro 129 (внизу слева). Правда, рассчитывать на то, что нижнекамские модели по характеристикам идентичны тем, что выпускаются в России под зарубежными брендами, не стоит. Приятные исключения имеются — словацкие шины Matador, конкретно MP44 Elite 3 (внизу справа). По цене они как отечественные, а по качествам близки к Nokian и Goodyear

Что если все-таки плюнуть на бюджет и потешить себя любимого, приобретя максимум «второго эшелона» — почти «элитные» шины, которые, между прочим, не намного дороже всяких Hankook, Toyo и прочих.

Continental ContiPremiumContact 5, Goodyear EfficientGrip Performance и Bridgestone Ecopia EP150 в том же размере стоят более 3500, могут даже чуть больше 4000 рублей. Что обещают? Тут не все однозначно. Да, Continental и Goodyear — одни из лидеров, что вполне оправдывает их несколько повышенную цену. Но «бриджики» даже на фоне моделей из «второй линии» выглядят посредственно. Шумные, жесткие, с неважными сцепными свойствами на любом асфальте. Не исключено — дело в «устаревшем» рисунке протектора и тайском происхождении

Жаль, что цены подросли! Причем на все. Меньше, естественно, на продукцию исконно отечественных предприятий. Здесь можно говорить о 7–12%. Однако у «российских иностранцев» — у шин, выпущенных на зарубежных заводах, расположенных у нас в стране, этот рост выше. Некоторые из них (например, Michelin и Continental) и до того не баловали своей ценовой политикой. Зато конкуренты демпинговали. Теперь же все подорожало на 19–28%. Что поделать, привязка к валюте есть в любом случае. А на нее накладывается кризис в продажах, который хочется как-то компенсировать повышением цены.

Примерная стоимость шин на конец марта*, (руб.):

*В таблице приведено наличие типоразмеров на конец марта, стоимость может колебаться в ту и другую сторону на 150–300 руб.

Выбрать летние покрышки можно в каталоге шин на Дроме