Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Тест-драйв обновленного Mitsubishi Pajero. Старый конь
29.10.2014 | 89287 просмотров

Тест-драйв обновленного Mitsubishi Pajero. Старый конь

Автор: Алексей Степанов
Фото: автора и Mitsubishi
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
3730 (86%)
622 (14%)

Откуда в степи взялась эта канава — шайтан ее знает. Так или иначе, но коллега за рулем оттормозиться не успевал. Оставалось проскакивать ходом по диагонали, а на пассажирском месте даже ухватиться толком не за что: ручки на передней панели у Pajero давно уже нет. Удар. Второй. Затем в полет отправилась корма машины. Каково было третьему коллеге, сидящему сзади, даже думать не хотелось. Однако вроде проскочили. Самое время выйти и посмотреть полученные в результате нашей слишком самоуверенной езды повреждения. Но... Pajero продолжал движение по степи как ни в чем не бывало. Фантастика!

Откровенно говоря, Mitsubishi Pajero не единственный автомобиль, который на бездорожье способен легко держать даже серьезные удары. Но таких машин становится все меньше: в прошлом году «окроссоверился» Nissan Pathfinder, нынче на эту же стезю ступил компактный Suzuki Vitara. Nissan Terrano и Nissan Patrol тоже уже «не те». Но Mitsubishi, слава Богам, все еще сохраняет в своей модельной линейке классические рамные внедорожники.

Стоп! Вот тут произошла маленькая неувязочка, поскольку еще в 1999 году модель одной из первых среди «классиков» сменила традиционную рамную конструкцию на несущий кузов с интегрированной рамой. Многие почитатели традиций тогда ругали японцев за крамолу, сетовали на неоправданное усложнение внедорожного тюнинга и определили для модели имидж городского пижона. Но шли годы, и неожиданно стало выясняться, что внедорожный потенциал Pajero никуда не делся, а интегрированная в кузов рама не только улучшила асфальтовые способности внедорожника, но и оказалась не менее надежным и выносливым решением, нежели рама традиционная. А теперь можно с уверенностью говорить, что такой Pajero смог стать еще и настоящим долгожителем: ведь нынешнее поколение модели выпускается с 2006 года и продержится на конвейере еще не менее двух лет — то есть дольше даже самой первой генерации!

Все поколения Mitsubishi Pajero:

I — 1982–1991 гг.
II — 1991–1999 гг.
III — 1999–2006 гг.
IV — с 2006 г.

С момента своего появления четвертый Pajero несколько раз модернизировали, но ни разу изменения не носили сколь-либо серьезный характер. В частности, когда мы рассказывали о прошлом изменении, уже тогда сетовали, что, по большому счету, модель получила лишь слегка (слегка, а не существенно!) подкорректированную внешность. А по сути Pajero сохранил конструктив еще с 1999 года, лишь модернизируя ходовую часть и меняя двигатели. Вот и теперь из видимых изменений — только бамперы, решетка радиатора, облицовка запасного колеса и задняя оптика.

Интересно, что три года назад также говорили, мол, рестайлинг призван продлить конвейерную жизнь модели на два года, после чего появится новое поколение. Но прошло три года, и вновь даже не рестайлинг — макияж — и обещание нового поколения через очередные два года.

Для чего, кстати, японцы вообще решили сделать именно подобное мини-обновление, а не смену поколений? Только чтобы визуально обозначить автомобили 2015 модельного года? Да нет, не только. Но об этом — в конце материала, а сейчас вернемся к Pajero и посмотрим, что еще изменилось кроме внешности.

Изменений не так и много. Интерьер по большому счету получил только новую медиасистему и стилизованный под алюминий пластик вокруг центральных дефлекторов вентиляции. Все остальное — в том числе приборная панель, рукоятки селекторов трансмиссии и даже накладки на педалях — осталось прежним.

Визуально передняя панель не изменилась: новые здесь только обрамления дефлекторов вентиляции да мультимедийная система. Материалы также остались не самыми дорогими, но выглядит все достаточно презентабельно, даже несмотря на устаревший дизайн. Приборная панель лаконична и проста. Однако вспомогательной информации на ней минимум. Ее надо искать на дополнительном центральном дисплее вверху центральной консоли. Но здесь подводит не совсем понятное управление и доисторический (хотя и красивый) дизайн шрифтов. А вот к основному сенсорному экрану претензий почти нет. Разве что углы обзора могли быть пошире

Осталась неизменной и задняя часть салона, в которой по-прежнему не хватает пространства под передними креслами для ступней задних пассажиров — даром что в отсутствие рамы как таковой пол не такой высокий, как, к примеру, на Pajero Sport или Great Wall Hover. Сидеть сзади вполне удобно и даже на бездорожье особого дискомфорта не испытываешь. Отклоняющиеся назад спинки заднего дивана позволяют вздремнуть в дороге, а сам диван стоит чуть выше передних кресел, способствуя обзору для тех, кто не спит.

Задний диван достаточно удобен для пассажиров. Ширина салона позволяет сесть втроем. Но места для ступней мало: зимняя обувь в узкую щель под передними креслами может не поместиться. Большой люк в крыше — опция даже для топ-версии. Зато есть индивидуальные дефлекторы вентиляции и блок управления климатом для задней части салона

Семиместного исполнения для России по-прежнему не будет: исследования компании показали, что третий ряд использовали всего два процента владельцев «четвертого» Pajero. Вместо них под полом багажника расположено достаточно вместительное «подполье», в котором закреплены домкрат и часть прилагаемого к машине инструментария. В «память» о третьем ряде остались только прорези для ремней безопасности на пластиковых накладках задних стоек крыши.

Багажник вместительный, но не блещет обилием дополнительных крючков или полочек. Впрочем, здесь есть неплохой подпольный отсек и вещевое отделение внутри задней двери. Заправочная горловина заднего омывателя имеет даже удобную выдвижную «воронку» 

Зато в отсутствие «галерки» Pajero обладает действительно огромным багажником. Тех, кто часто путешествует, объем грузового отсека этого внедорожника, безусловно, порадует. Да и в обычной жизни перевозка, к примеру, сезонного комплекта колес не вызовет проблем. При использовании «запаски» не потребуется освобождать частично или полностью багажник: она по-прежнему висит на задней двери, и замененное колесо убирается на ее место без проблем (беда многих машин с докаткой: пробитое колесо не получается разместить в соответствующем месте).

Спинки заднего дивана имеют широкий спектр регулировок. Крайние боковые сегменты можно сложить и пропустить по краю салона какой-нибудь длинномер из багажника. Складывающиеся секции — наследство семиместных исполнений. И только центральный подголовник удивил тем, что в опущенном положении блокирует возможность откидывания подлокотника

Нет изменений и в посадке водителя. Она здесь не такая низкая, как в некоторых еще оставшихся рамных внедорожниках (тот же Pajero Sport, например), но и «автобусной» я бы ее не назвал. Руль все так же не по-легковому крупный. Об этом перестаешь думать, едва только Pajero съезжает на грунтовку или вовсе покидает наезженные дороги, но на асфальте диаметр «баранки» все же немного мешает.

Водительское место отличается удобной посадкой: чуть выше, чем на легковых автомобилях, но ниже, чем на микроавтобусах. Вот только руль в обычных условиях великоват. Удивило расположение клавиши отключения системы стабилизации — внизу справа от рулевой колонки. Видимо, сделано это для того, чтобы водитель почем зря не отключал электронные помощники

Степные участки маршрута в районе соляного озера Баскунчак позволили раскрыться возможностям Pajero в полной красе. Да, на нашем пути не было раскисшей грязи и заболоченных топей, но отдадим должное: в таких условиях более важными становятся даже не трансмиссионные возможности внедорожника сами по себе (они у Pajero, который сегодня оснащается одной из самых продвинутых внедорожных трансмиссий Super Select, всегда были сильной стороной), а то, в какие шины обута машина и есть ли на борту лебедки, сенд-траки и другое необходимое off-road оборудование. А на сухом бездорожье способности Pajero очень высоки. Даже в песках автомобиль практически постоянно мог передвигаться на одном только заднем приводе — в том числе и благодаря отличной работе антибуксовочной системы. Главное — не сбрасывать газ и сохранять ход, не давая колесам потерять тягу и закопаться. Иначе и блокировки могут не помочь. Хотя даже намеренное пересечение наезженной колеи поперек не потребовало использования всего потенциала супер-селекта.

На песке даже одного заднего привода хватало в большинстве случаев. Главное — не терять ход и не дать колесам закопаться

Перебарщивать со скоростью не стоит. Вне дорог, как это случилось с нами, можно запросто наскочить на какую-нибудь природную (а может, и не природную) «неприятность». Хорошо еще, что наш прыжок через канаву обошелся без последствий для машины. А на асфальте большой и во многом кондовый внедорожник демонстрирует не самые отточенные повадки. До неприятных «гуляний» по полосе, что иногда наблюдается у рамных одноклассников, конечно, не доходит, но подруливать на скорости все же приходится. И асфальтовая мелочевка проходит в салон чуть отчетливее, чем того хочется, когда находишься в достаточно большом рам... ну почти рамном внедорожнике.

Грунтовые дороги — стихия Pajero. Здесь автомобиль раскрывает все свои сильные стороны

Впрочем, есть у обновленного Pajero заметное отличие от прежней версии: на ходу в салоне стало тише. Это второе после коррекции внешности изменение в машине: началось все еще с массового Mitsubishi Lancer, прокатилось по всей остальной российской модельной линейке Mitsubishi и наконец-то дошло и до флагмана.

На асфальте Pajero также оказался неплох. И хотя здесь нет точности реакций легкового автомобиля, и крены великоваты, и подвеска иногда кажется слишком жесткой, в целом внедорожник ведет себя лучше рамных аналогов

Но улучшенная шумоизоляция не всесильна: в Pajero восприятие комфорта по-прежнему зависит и от типа двигателя под капотом, и от шин. По ходу тест-драйва я смог сменить три машины, а с ними два мотора и два типа шин. Первым был автомобиль с наиболее распространенным у нас трехлитровым V6, обутый в шины Yokohama с дорожным рисунком протектора. Именно этот автомобиль оказался самым тихим. Более внедорожные шины Cooper делают такой Pajero не только шумнее, но еще и немного жестче. А турбодизель своим голосом пусть и чуть-чуть, но перекрывает даже их. При этом единственным достоинством дизеля я могу назвать только его экономичность, ибо по тяге существенного преимущества найти не получилось (опять же, Super Select творит чудеса на пересеченке), а по динамике и вовсе никакой разницы не почувствовал, хотя дизель и мощнее. Так что выбор трехлитрового бензинового V6 я считаю оправданным и оптимальным.

Ни трехлитровый бензиновый V6 модели 6G72 (слева), ни 3,2-литровый турбодизель 4M41 (справа) принципиальных изменений не претерпели. Оба обеспечивают достаточную динамику на асфальте и неплохую тягу вне дорог. При этом бензиновый мотор работает тише, а дизель — экономичнее (во время тест-драйва разница в расходе топлива достигала минимум два-три литра на каждые 100 км)
Даже на первый взгляд подвеска внушает уважение: мощные профилированные рычаги, крупные шарниры и, конечно, хорошая защита подкапотного пространства — даже в стоке Pajero вполне себе серьезный проходимец
«Юбка» переднего бампера, по сути, отсутствует: металлическую защиту видно даже если не заглядывать под машину. Элементы передней подвески также неплохо защищены. Но вот в колесной арке неожиданно обнаружился механизм коррекции света фар, открытый всем невзгодам. Впрочем, представители MMC утверждают, что нареканий на этот узел нет
В целом Pajero остался таким, каким и был. С небольшими улучшениями. И это скорее хорошо, ибо старый конь борозды не портит.

Так для чего японцы сделали своему внедорожнику подобное обновление? Все просто: нынешний Pajero выпускается уже 8 лет — для современного автопрома немалый срок. И, что самое интересное, не спешит сдавать своих рыночных позиций: в России Pajero занимает пятое место по продажам в своем сегменте (данные AEB) и увеличивает продажи, несмотря на кризис. Секрет в том, что своим владельцам этот внедорожник нравится именно таким, какой он есть сейчас. По данным опросов компании, почти девять из десяти владельцев просят не менять внешность автомобиля. Основные претензии сводились к уровню оснащения и шумоизоляции. Вот их-то в машине и улучшили, доведя Pajero до видимого идеала. Это позволит внедорожнику продержаться на конвейере еще порядка двух лет — пока не выйдет действительно новое поколение Pajero. Вот только каким будет этот автомобиль? Останется он таким же уверенным в своих возможностях внедорожником или деградирует до асфальтовой спецификации, как это произошло со многими его конкурентами (теперь уже бывшими)? Пока японцы об этом предпочитают не говорить. Поэтому если вы планируете приобрести настоящий комфортный внедорожник, задумайтесь о покупке Pajero именно сейчас, когда машина практически достигла пика своего совершенства. Если, конечно, вам действительно необходим именно внедорожник, а не просто большой автомобиль.

В качестве автомобиля техподдержки с нами ехал Pajero в исполнении Shogun. Внешне он также отличается от дорестайлинговой версии решеткой радиатора и кофром запасного колеса. Но с технической стороны в нем изменений нет. И ключи здесь также старые — с неподвижным «жалом» и позорно устаревшим дизайном. Ключ для обновленного Pajero (вверху) выглядит более современно

Безопасность

Нынешнее поколение Mitsubishi Pajero прошло краш-тест по австралийской программе испытаний ANCAP (в целом методика этих испытаний схожа с европейским EuroNCAP), получив по итогам рейтинг в четыре звезды. В целом кузов достаточно хорошо выдержал удар, но защита ног водителя оказалась на пределе допустимого (итог: 11,46 баллов из 16 возможных). Было отмечено повреждение топливного бака и риск заклинивания двери водителя. При боковом ударе внедорожник набрал все 16 баллов. А вот за защиту пешеходов Pajero получил неудовлетворительную оценку, виной чему высокий кузов и слишком твердый бампер с капотом.

Конкуренты:

Сегодня Land Cruiser Prado в России представлен в широком выборе из шести комплектаций и с тремя двигателями. Из них только самая скромная 2,7-литровая «четверка» (163 л.с.) доступна с МКП и в базовой версии «Стандарт» предлагается от 1 794 000 руб. С АКПП такой Prado обойдется уже от 1 844 000 руб. Более мощный трехлитровый турбодизель (173 л.с.), сочетающийся только с пятиступенчатой АКПП, оценивается минимум в 2 079 000 руб. (комплектация «Комфорт»). А самый мощный четырехлитровый бензиновый мотор V6 (282 л.с.) доступнее только начиная с исполнения «Престиж» за 2 676 000 руб. Топ-версии «Люкс» и «Спорт» оценены минимум в 2 927 000 руб.
Новое поколение Grand Cherokee сегодня доступно минимум за 1 949 000 руб. За эту стоимость можно взять автомобиль в исполнении Laredo с трехлитровой бензиновой V-образной «шестеркой» мощностью 238 л.с. Также для модели доступны трехлитровый турбодизель (V6), мощностью 243 л.с. (минимальная стоимость от 2 199 000 руб.) и 3,6-литровый V6 семейства Pentastar с отдачей в 286 л.с. (от 2 399 000 руб. в исполнении Limited). А на вершине модификационного ряда располагается топ-версия SRT8, оснащенная 6,4-литровым V8 семейства HEMI (468 л.с.). Такой Grand Cherokee доступен по ценам от 3 899 000 руб. Все Grand Cherokee оснащаются только восьмиступенчатой АКПП.
Нынешняя генерация Discovery скоро кардинально сменит свою концепцию (в Париже уже показан автомобиль нового поколения, который, по сути, становится кроссовером). Пока же внедорожник можно купить по ценам от 2 408 000 руб. за автомобиль в комплектации S с трехлитровым турбодизелем (211 л.с.) и восьмиступенчатой АКПП. Более мощный (249 л.с.) вариант этого же мотора доступен в исполнении SE за 2 795 000 руб. Ровно столько же составляет и минимальная стоимость Discovery с трехлитровым бензиновым V6 (340 л.с.). Стоимость топ-версии HSE Luxury (доступна только с наиболее мощными моторами) начинается от 3 407 000 руб.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero (данные производителя)

  3.0 3.2 3.8
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском Дизельный, с турбонаддувом Бензиновый, MIVEC
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди продольно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  6, V-образно 4, в ряд 6, V-образно
Рабочий объем, куб. см 2972 3200 3828
Мощность, л. с. при об/мин 178/4000 200/3800 250/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  261/4000 441/2000 329/2750
Трансмиссия
Привод Полный Полный Полный
Коробка передач 5-МКП (5-АКПП)* 5-АКПП 5-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4900х1875х1870 4900х1875х1870 4900х1875х1870
Колесная база, мм 2780 2780 2780
Клиренс, мм 235 225 235
Снаряженная масса, кг 2100–2200 (2110–2210)* 2255–2380 2160–2270
Объем топливного бака, л 88 88 88
Объем багажника, л 1790 1790 1790
Шины 265/65 R17 265/65 R17, 265/60 R18 265/60 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 175 185 200
Разгон до 100 км/ч, сек. 12,6 (13,6)* 11,1 10,8
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный 12,2 8,9 13,5
Выбросы СО2, г/км, эк. класс н.д., Euro 4 н.д., Euro 4 н.д., Euro 4
Стоимость, руб.
Комплектация Invite 5MT 1 399 000    
Комплектация Intense 5AT 1 739 990*    
Комплектация Instyle 5AT 1 789 990* 2 069 990  
Комплектация Ultimate 5AT 1 869 990* 2 169 990 2 209 990
Комплектация Shogun 5AT 1 909 990* 2 209 990  
*- для версии с автоматической трансмиссией

Фотобонус

Комментарии

  
Дыроф
Сообщений: 391
Я сразу нашел отличия от старого !
104
126
Ответить
  
Улан-Удэ
Сообщений: 300
Рама - актуальна !!!
177
55
Ответить
  
Сообщений: 8601
паркетник и есть
с таким президентом и враги не нужны.

Интернет-магазин Штатных Головных Устройств
amt-com.ru
54
491
Ответить
    
НСК
Сообщений: 1215
А может и правда старый конь борозды не испортит?
Но тогда, и цена должна быть соответствующая!
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2014
255
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Действительно производит впечатление хорошего такого, качестченного проходимца, чтобы и за город и на рыбалочку смотатсья можно было.

Но блин, японцы, 3-х литровый мотор и 178 лошадей...? Серьезно чтоли? Да у меня на старом 3-х литровом форде 202 лошади были. Всё таки этот джип предполатает поездки не только по грунтовкам, но и по трассам, с заргуженным большим багажником и людьми в салоне больше одного...Надо там фуры обгонять и всё такое. Зачем такой овощ то делать, да еще и в 2014 году, где технологии какбе позволяют. ИМХО.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
156
301
Ответить
     
Сообщений: 2102
Супер-селект, братцы - это СУПЕР!
Пора уже и внешние данные машины корректировать!
ЗазУазГазВазНиваПатфайнПатролСандероДастерL200RX350RAV4+RAV4КРУЗЕР100Туарег3.2ШкодаОктавия,
172
21
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 191276
отличный авто....
и пожалуй самый дешевый в своём классе...
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
272
25
Ответить
лянтор
Сообщений: 3
задняя часть не очень
34
108
Ответить
   
Москва
Сообщений: 20
Великолепный автомобиль :) Надеюсь, в следующей поколении не испортят!
RAV4 2001 4x4 2.0
RAV4 2013 4x4 2.5
172
18
Ответить
     
Москва
Сообщений: 80
Честный внедорожник. Но не для постройки*****олаза!
Его максимум это 33-е муды и лифт 2".
Хорошая сбитая подвеска, надежные движки, супер селект - вещь.
Минусы в том, что он скрипуч и дешев по отделке.
Еще на четверках закисают развальные болты, надо следить.
Если рассматривать б/у, то хорошее соотношение цена/качество
144
6
Ответить
 
Сообщений: 4100
И сборка японская - что еще нужно для надежного внедорожника?
Вообще кардинально менять дизайн смысла нет, этот стиль и пропроции уже стали легендарными и узнаваемыми!
Это наша зима! ;)
144
13
Ответить
    
Москва
Сообщений: 38855
Диско - конкурент?
Падж в сравнении с Диско вагонетка!
Миром правит Сверхчеловек.

///M
Мои отзывы: Suzuki Swift 2011, Toyota Camry 1994
95
217
Ответить
   
Нижний Тагил
Сообщений: 596
Как бы там японцы не хотели - чтобы быть и остаться в той же ценовой категории машину лучше этой не сделать. Если будут кардинальные изменения влияющие на конечную стоимость - значит будут снижены ресурсные характеристики авто. Будут экономить на материалах.
72
3
Ответить
    
Сообщений: 65377
10 лет одна и та же машина, что тут может нравится?!
Однако, не будем забывать, что Паджеро - много машины за сравнительно немного денег, поэтому они все еще так популярны, по-моему
В борьбе за счастье люди устают
и чувствовать его перестают.
79
37
Ответить
   
Сообщений: 584
Я бы сказал Древний конь!
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2001
38
63
Ответить
   
Сообщений: 765
Красавец! Все при нем, но по инфо от владельцев про реальный расход этого аппарата просто пугает.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Geely MK 2008
49
16
Ответить
    
Улан-Удэ
Сообщений: 1157
А что изменилось то?
Hyundai Terracan D4BH 2003->Prado 120 1GR-FE 4.0 V6 R2 2009->Prado 150 1KD-FTV 3.0 Elegance 2012
29
9
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 23539
Старый конь борозды не портит, но и не глубоко пашет)))
Продам уши от мертвого осла.
50
22
Ответить
   
Сообщений: 584
Ему бы динамику в 9 сек уложить и шумку улучшить. Взял бы.
42
25
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
сейчас это предложение одно из лучших.. где бы взять миллион)))почка))))
55
11
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
Master78:
Ему бы динамику в 9 сек уложить и шумку улучшить. Взял бы.
Если это все сделать, то он станет по цене как Прадо. А в равные деньги, все мы знаем, что будут покупать.
"Руссо туристо - облико моралле"
56
7
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 146
А мне нравится. Сразу видно мужской автомобиль!!
105
9
Ответить
   
Сообщений: 765
Vanua:
10 лет одна и та же машина, что тут может нравится?!Однако, не будем забывать, что Паджеро - много машины за сравнительно немного денег, поэтому они все еще так популярны, по-моему
Да какая по большому счету разница. Машина красивая и хорошая вот и весь успех. Вот токо движку бы поменяли получше и все норм.
23
16
Ответить
  
Сообщений: 12117
Честная, инженерная, технологичная машина для тех, кто не собирается пускать пыль в глаза покупая фееричные "новинки" в красивом обличии.
120
5
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33757
красавец
40
9
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 613
Master78:
Ему бы динамику в 9 сек уложить и шумку улучшить. Взял бы.
А я бы и с этой динамикой и шумкой взял бы без разговоров. ОООООчень он мне нравиться!
Мой отзыв: Nissan Wingroad 2000
58
8
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 613
Briga032:
сейчас это предложение одно из лучших.. где бы взять миллион)))почка))))
И мне столько же надо. Продай две. Поделись.
26
5
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 117
по моему единственная машина, за рулем которой не встретишь бабу!!! Машина чистый мужик!! И это КРУТО!!!!
Toyota Mark2 JZX100
94
30
Ответить
   
Сибирь
Сообщений: 854
Убрали бы уже нафиг, 15 лет всё "обновляют"
ringrazio l'universo
15
143
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4248
Первый вышел в 1982, Второй в 1991...У нас дороги бы еще так меняли, а то есть места где с 1945 асфальта нет, и там еще на первом можно застрять. ....Хоть Паджера мне нравится но для грязи не купил, и Т100 с Т200 тоже..66 Газон, с ближайшего коровника в 10 раз дешевле и уедет дальше без всякого тюнинга.
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
29
43
Ответить
   
Сибирь
Сообщений: 854
Нравился в 90е в пред-м кузове, а это "шляпамобиль"
ringrazio l'universo
13
80
Ответить
    
Москва
Сообщений: 57
Практически последний из могикан, по настоящему честных ВНЕдорожников. Грубый, шумный, с недорогой отделкой и не супер-пупер мощными двигателями - но правильный по своей сути. Хорошая машина для хороших людей!
125
9
Ответить
    
Москва
Сообщений: 57
aleksey.kd:
по моему единственная машина, за рулем которой не встретишь бабу!!! Машина чистый мужик!! И это КРУТО!!!!
...как раз смотрю в окно, и вижу женщину, выходящую из новенького Паджеро. Причем до него ездила тоже на Паджеро. А знаю потому, что работаем вместе (в одном здании). Так что не все так однозначно.

P.S. Кстати, она доктор-терапевт в возрасте лет тридцати пяти...
95
2
Ответить
    
Москва
Сообщений: 57
...и весьма миловидная, ничего мужеподобного!))))
59
2
Ответить
cde
 
Сообщений: 210
Memphis:
Диско - конкурент?
Падж в сравнении с Диско вагонетка!
Диско сыпется и глючит как уазик, это ж land rover jaguar. Уже все знают о их ,,легендарной"" надёжности
98
24
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8896
Шаман Шаманыч:
Супер-селект, братцы - это СУПЕР!
Пора уже и внешние данные машины корректировать!
Именно внешность я бы не трогал.
65
3
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4698
Artecs54:
Первый вышел в 1982, Второй в 1991...У нас дороги бы еще так меняли, а то есть места где с 1945 асфальта нет, и там еще на первом можно застрять. ....Хоть Паджера мне нравится но для грязи не купил, и Т100 с Т200 тоже..66 Газон, с ближайшего коровника в 10 раз дешевле и уедет дальше без всякого тюнинга.
Да ,66 газон -вездеход серьёзный,спора нет,но надо и по асфальту иногда ездить...
50
2
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14268
А я все эти годы ломал голову - что же в Паджерике ТАКОГО... а судя по статье - вполне себе достойный мобиль!
37
4
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4698
Briga032:
сейчас это предложение одно из лучших.. где бы взять миллион)))почка))))
Не стОит никакая машина здоровья,мне кажеться.
40
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 72
Master78:
Ему бы динамику в 9 сек уложить и шумку улучшить. Взял бы.
мечты мечты... Этому паджерику придётся удвоить свою мощность, либо похудеть в два раза, чтобы достигнуть такой динамики. Хотя не, тогда дромовцы будут скулить - "какой налог"... И стоить он будет как два паджерика... А пока, 178 лошадей - это лишь чуть больше чем у тупого ховера))
22
6
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 814
сколько можно клепать, с 99 года не меняется ничего!
6
57
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
вован-спорт:
отличный авто....и пожалуй самый дешевый в своём классе...
Трейлблейзер дешевле.
15
44
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 2639
А где обновления?
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2013
4
12
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 623
Паджерик как будто застрял в 99-м году.
9
38
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
некто с ДВ региона:
Не стОит никакая машина здоровья,мне кажеться.
...и не только машина.
17
 
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 67
автар статьи изо всех сил пытается убедить нас что рама этому крокодилу вовсе и не нужна, однако если почитать отзывы владельцев то получается что у каждого второго при проезде маломальских неровностей кузов начинает дышать и гулять, а салон скрипеть на все лады. да и расход на 3-х литровой бензинке подползает к двадцахе на сотню. но брутален сабака - тут уж ничего не попишешь внешность ИМХО за столько лет отшлифовали ему до такой степени что кроме РАМЫ ему больше ничего и не надо добавлять
49
8
Ответить
  
Чита
Сообщений: 312
новая решетка это сильно :)
http://nick-name.ru/sertificates/431921
18
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
@lex@nder:
А я все эти годы ломал голову - что же в Паджерике ТАКОГО... а судя по статье - вполне себе достойный мобиль!
Ну, он странный автомобиль. В серьезное бездорожье на нем лезть бессмысленно - сядет. На асфальте он весьма посредственнен. Т.е. ни рыба, ни мясо. В чем очень хорош, что кстати, и отражено в статье - на грунтовках и легком бездоре.

Я бы со своей жаждой к вылазкам в дальнее Замкадье Паджеро не выбрал. Скорее в будущем буду брать что-то вроде Аутлендера. Последний вполне вменяем на хорошей дороге и небезнадежен на плохой. Для двух-трехдневных путешествий в какую-нибудь тамбовщину - нижегородщину самое оно.

Но это сугубое ИМХО.
20
59
Ответить
   
Нижний Тагил
Сообщений: 596
cde:
Диско сыпется и глючит как уазик, это ж land rover jaguar. Уже все знают о их ,,легендарной"" надёжности
Да хорош. МЛ с Туарегом в разы ломучее. Дискарь может преподнести неприятные сюрпризы - и это прежде всего связанно с неофициальным обслуживанием, или обслуживанием у спецов которую эту машину в первый раз видят. Вредят марке дороговизна обслуживания и адская стоимость запчастей. Плюс непродуманность обслуживания - та же замена турбин. Без снятия кузова с рамы никак. Иначе не поставить нормально.
23
8
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2242
Классный аппарат, если ценник задирать выше не будут то вне конкуренции
25
1
Ответить
    
Сообщений: 47
r0ch:
Действительно производит впечатление хорошего такого, качестченного проходимца, чтобы и за город и на рыбалочку смотатсья можно было.
Но блин, японцы, 3-х литровый мотор и 178 лошадей...? Серьезно чтоли? Да у меня на старом 3-х литровом форде 202 лошади были. Всё таки этот джип предполатает поездки не только по грунтовкам, но и по трассам, с заргуженным большим багажником и людьми в салоне больше одного...Надо там фуры обгонять и всё такое. Зачем такой овощ то делать, да еще и в 2014 году, где технологии какбе позволяют. ИМХО.
Лошади важны только в предельных режимах работы двигателя, для всего остального нужен крутящий момент, а лошади лишь повышают вам транспортный налог
72
3
Ответить
    
Сообщений: 1264
а ниву клепать можно значит?
TD11W H20A 1996 год
Пока нравится! (ну , кроме расхода , конечно)
Мой отзыв: Toyota Corona Premio 1999
21
2
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 715
Верблюд хорош.
29
2
Ответить
 
Нягань (ХМАО-Югра)
Сообщений: 4278
r0ch:
Действительно производит впечатление хорошего такого, качестченного проходимца, чтобы и за город и на рыбалочку смотатсья можно было.
Но блин, японцы, 3-х литровый мотор и 178 лошадей...? Серьезно чтоли? Да у меня на старом 3-х литровом форде 202 лошади были. Всё таки этот джип предполатает поездки не только по грунтовкам, но и по трассам, с заргуженным большим багажником и людьми в салоне больше одного...Надо там фуры обгонять и всё такое. Зачем такой овощ то делать, да еще и в 2014 году, где технологии какбе позволяют. ИМХО.
а крутящий момент у форда какой был?
а график зависимости мощности от оборотов сравнивал?
и это не спорткар. Его стихия не по трассам гонять.
хочешь более универсальную машину. Плати за 3,8MIVEC
Грузоперевозки по России.
37
4
Ответить
    
Атырау
Сообщений: 1168
Все равно он пипец какой жесткий и гремучий!
23
17
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1396
Ретромобиль. Совсем японцы отстали от мирового автопрома, такими темпами скоро УАЗ машины лучше и современней делать начнет.
Q7 3.0 tdi 2017
10
62
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1764
Самый лучший был Паджеро II...
Lexus RX350
45
8
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 820
Эх были времена 90-х годов.У нас половина бандосов на паджеро 2 рассекали с 2-х цветными сине-серыми цветами кузова с 3.5 литровыми моторами
56
4
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2213
Достойный апарат.
Алмазная резка. Расширение проёмов, демонтаж, разрежу, бетон, кирпич, асфальт, натуральный камень.
14
2
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4248
некто с ДВ региона:
Да ,66 газон -вездеход серьёзный,спора нет,но надо и по асфальту иногда ездить...
Надо, только я сколько смотрю на на знакомых, Все на асфальте и только иногда на опушку,туда где и девятка проедет без проблем...Боятся поцарапать и испачкать Жип)
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
17
1
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 78
kamikadze69:
Ретромобиль . Совсем японцы отстали от мирового автопрома, такими темпами скоро УАЗ машины лучше и современней делать начнет.
Это чем же отстали? Отсутствием на 2+ тонном внедорожнике 2-х литрового двигателя с 2 турбинами и ресурсом в 50 тыков до первых проблем?
67
9
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 185
GrinH:
...как раз смотрю в окно, и вижу женщину, выходящую из новенького Паджеро. Причем до него ездила тоже на Паджеро. А знаю потому, что работаем вместе (в одном здании). Так что не все так однозначно.
P.S. Кстати, она доктор-терапевт в возрасте лет тридцати пяти...
GrinH:
...и весьма миловидная, ничего мужеподобного!))))
Ну и что ты тогда теряешься?...
26
2
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2377
Самый огонь 3,2 дизель ему, момента на низах завались, на вертикальную стену поедет, коммон рейл лечить по моему везде научились.
Правильно что оставили машину как есть, сейчас его и надо брать, лишь мелкие штрихи и шумка, теперь он стал идеален.
Следующее поколение скорее всего станет очередным переднеприводным дастер-терано-рав-трейлом с муфтой и естественно на вариаторе)
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
41
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
Всё же жизнь не стоит на месте- пора и японцам шевелиться со своим раритетом.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
7
26
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4698
Artecs54:
Надо, только я сколько смотрю на на знакомых, Все на асфальте и только иногда на опушку,туда где и девятка проедет без проблем...Боятся поцарапать и испачкать Жип)
Это точно.Даже у нас нечасто увидишь потёртого и грязного джипа.Чаще блестят как из салона только что.Но Сафарь ездит один- как пять минут назад из болота!Молодец!
13
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1476
Хороший машин. Но морда мне его никогда не нравилась по дизайну. Мой челленджер ( паджеро спорт) с тюнинговой решеткой радиатора и то симпотичнее и злее. Да и рама на моём . А вот салон в пыже 4 очень неплох
7
9
Ответить
   
Сообщений: 24
За 4-й не скажу, но Паджеро 2-это супер. Катаю его давно, машине больше 20 лет, практически неубиваем. Бензиновый двиг 3л по характристикам как дизель. А за Супер-селект скажу ММС отдельное спасибо-очень продуманная и, по-моему, самая удобная трансмиссия до сих пор.
41
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 696
Droni4:
мечты мечты... Этому паджерику придётся удвоить свою мощность, либо похудеть в два раза, чтобы достигнуть такой динамики. Хотя не, тогда дромовцы будут скулить - "какой налог"... И стоить он будет как два паджерика... А пока, 178 лошадей - это лишь чуть больше чем у тупого ховера))
Об этом и речь. Жующих сопли развелось здесь как в соц. сетях. Только там бабы про колготки сопли жуют, а тут типа брутальные самцы да и еще "спецы от бога" по технике. То им скорость не нравится, то ускорение, дизайн в топку, долго выпускают, двигатель маленький, расход большой, налог проще повеситься. ПОЗОРИЩЕ ОДНО! Постройте сами свой автомобиль, только не нойте как бабы.
Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков.
47
6
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
Не плохой автомобиль!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
7
1
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 191276
Funfrock:
Трейлблейзер дешевле.
сравнил тоже....яповскую легенду и непаймешь чью хрень...
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
43
6
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 191276
Memphis:
Диско - конкурент?
Падж в сравнении с Диско вагонетка!
удешиви Диско до цены Паджерика....
и пасмотрим что из них вагонетка !
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
21
4
Ответить
     
омск
Сообщений: 84
Машина достойная своего времени
10
2
Ответить
     
Краснознаменск МО
Сообщений: 113
Хорошая тачка. Уважаю Паджеро и Двухсотый Крузер.
19
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
cde:
Диско сыпется и глючит как уазик, это ж land rover jaguar. Уже все знают о их ,,легендарной"" надёжности
.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
22
14
Ответить
  
Мухтуья
Сообщений: 271
Attes:
сколько можно клепать, с 99 года не меняется ничего!
Правильно, брат. Пора уже свои такие производить, а то у нас на ГАЗе только рамы от него штампуют. Уже скоро в банановую республику превратимся.
4
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
вован-спорт:
сравнил тоже....яповскую легенду и непаймешь чью хрень...
Класс тот же.
2
9
Ответить
     
Сообщений: 2902
Вопрос авторам статьи - а чем окроссоверился Ниссан Патрол чет не понятно?
7
15
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
r0ch:
.
Ой, да ладно!
Далеко не миф. И не бабкины сплетни.. Все рендж роверы лэнд роверы и их производные, как самопальные поделки по части надежности. Старый спорт с мотором ягуар 4.2 еще куда не шло... но чтобы он начал ездить по дорогам, а не сервизам пришлось 450 тысяч впулить.
14
4
Ответить
    
Сообщений: 1732
Действительно, "последний из могикан". Желательно, чтобы более 2 лет ещё продержался. Но, это маловероятно; продажи в России упадут из-за девальвации рубля, снимут японцы с производства П4 внедорожник и запустят П5 очередной кроссовер с муфтой и вариатором.
8
1
Ответить
     
Лос-Анджелес
Сообщений: 199154
С 91 по 99 самый лучший кузов !
Силы добра
Мои отзывы: Lexus GS430 2005, Toyota Mark X 2005
13
2
Ответить
   
Сообщений: 17513
Неплохой автомобиль, мягкий, относительно неплохой проходимец... Ему бы переднийбампер подрезать см на 10 повыше... Ну на хрена внедорожнику колеса прикрывать? Ну и снизу, тут не показали, что глушак в базе, ниже порогов болтается... Да..., и крутящий момент 260 Н/М при 4000 об/мин, это катастрофически мало, для внедорожника... Эти бы показатели, да при 1500...3000 об/мин...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
6
3
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7458
Слабоват такой двигатель для такой массы... Не для того чтобы погонять машина...
4
12
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1396
RaveX:
Это чем же отстали? Отсутствием на 2+ тонном внедорожнике 2-х литрового двигателя с 2 турбинами и ресурсом в 50 тыков до первых проблем?
Отсутствием нормального мотора в принципе, на 2+ тонном внедорожнике.
Другие производители мощности и момента больше с 1.6 снимают чем митцубиши с 3 литров.
Всё-таки не просто так сами японцы этот автобренд ущербным считают, их удел кондиционеры собирать а не машины. Автобизнес у этого концерна всегда по остаточному приципу работал.
Q7 3.0 tdi 2017
3
56
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37531
дизеляка и вперёд ! Соглашусь что это один из немногих честных автомобилей на рынке.
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
17
1
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5747
2 поколение бы взял в хорошем состоянии. пусть бы стоял второй машиной слазить иногда куда-нибудь. но за 1800 такую машину точно не надо. Это же не роллс-ройс, который с годами только дороже. аскетичный салон, так себе управляемость... ну да. проходимость не самая плохая, но ведь на мостах наверняка он лучше был. Уж если ради серьезных покатушек, то лучше паджеро спорт взять, а этот - из премиума только цена...
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
4
13
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 152
вован-спорт:
отличный авто....
и пожалуй самый дешевый в своём классе...
самый дешевый , в своем классе, - УАЗ патриот..))
12
1
Ответить
     
Эйяфьядлайёкюдль
Сообщений: 68348
У митсубиси кризис жанра, с прошлого века ничего нового придумать не могут, вечный рестайлинг начиная с третьего паджеро.
____________________________

Автопутешествующий Хамеровод.
2
22
Ответить
     
Эйяфьядлайёкюдль
Сообщений: 68348
Кстати говоря, супер селект ломучая хрень, это любой джипер знает... но дилетанты по прежнему ведутся.... и молятся ...бгг

Только рама, только мосты, торсионы, постоянный полный привод, все блокировки, мощная раздатка и 35-е муды
Вот слагаемые настоящего внедорожника.
____________________________

Автопутешествующий Хамеровод.
7
41
Ответить
     
Саяногорск
Сообщений: 93
r0ch:
Действительно производит впечатление хорошего такого, качестченного проходимца, чтобы и за город и на рыбалочку смотатсья можно было.
Но блин, японцы, 3-х литровый мотор и 178 лошадей...? Серьезно чтоли? Да у меня на старом 3-х литровом форде 202 лошади были. Всё таки этот джип предполатает поездки не только по грунтовкам, но и по трассам, с заргуженным большим багажником и людьми в салоне больше одного...Надо там фуры обгонять и всё такое. Зачем такой овощ то делать, да еще и в 2014 году, где технологии какбе позволяют. ИМХО.
Здраствуйте! Вы сильно заблуждаетесь в своих доводах. Приобрёл обновлённую весию 10 октября сего года, мощности вполне хватает, совсем не овощ!!!!!!
20
1
Ответить
     
Саяногорск
Сообщений: 93
Движок 3.0!
10
 
Ответить
     
Саяногорск
Сообщений: 93
GrinH:
...как раз смотрю в окно, и вижу женщину, выходящую из новенького Паджеро. Причем до него ездила тоже на Паджеро. А знаю потому, что работаем вместе (в одном здании). Так что не все так однозначно.
P.S. Кстати, она доктор-терапевт в возрасте лет тридцати пяти...
Супруга моя иногда тоже ездит!!!
9
 
Ответить
 
Курган
Сообщений: 205
Master78:
Я бы сказал Древний конь!
а зачем изобретать велосипед?
15
 
Ответить
     
Саяногорск
Сообщений: 93
Комфортная, универсальная и ещё актуальная на нашем рынке как минимум лет 10, машина!!!! Своих денег стоит, это точно! Соотношение-Цена/Качество-100% !!!
19
 
Ответить
     
Саяногорск
Сообщений: 93
serg17:
а зачем изобретать велосипед?
Земляк, полностью с тобой соглашусь!!!
11
 
Ответить
  
Анапа
Сообщений: 15963
15 лет клепать одно и тоже!! сколько можно??
ML350- Touareg V8-BMW X3
2
22
Ответить
    
SPb
Сообщений: 1514
Почти год езжу на четверке, и скажу я вам - все это нытье...рама...скрипит...ни рыба ни мясо....движок бы ему другой.... это ноют те, кто сроду за рулем паджеры не сидел, ну или с РР Спорта пересел.

В своем ценовом диапазоне нет ему конкурентов, просто нет. Дизайн - шедевр, ничего лишнего, сдержанный мужской брутальный джип. Движок - 3.2 дизель, момент отличный, не V12 конечно, но и ремонт - две копейки, а на сдачу полный бак. Про экономичной молчу, предыдущий Хорек жрал на порядок больше. Проходимость - для любительских покатушек ресурс огромный, а в серьезное бездорожье только кретин на гражданской версии сунется. Зато в городе включил задний привод и радуешься, смотря на показания расхода. Застрял в речке за городом - селектор на блокировку дифференциалов и как по асфальту на берег. Подвеска вечная, ее убить специально и то сложно (про регулировочные болты верно сказали - только о них и надо помнить). Внутри - места очень много, интерьер красивый и ни разу не устаревший, в Прадо новый загляните (или в трэйлблейзер тут кто то сказанул) - вот где архаизм на архаизме. И между прочим у меня жена на нем с удовольствием ездит. Есть минус - краска. Да, мягкая, а кто сейчас красит так, как 10 лет назад? Никто.

Какой будет пятый Паджеро - непонятно, тизеры вроде красивые, но что он будет представлять собой технически пока тайна. Поэтому через два года, если бюджет будет ограничен сопоставимой с новым Паджеро цифрой, я возьму только его и ничего больше.
Ветка, пригнутая к земле, больнее бьет.
51
1
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
"а на пассажирском месте даже ухватиться толком не за что: ручки на передней панели у Pajero давно уже нет"

На 23 фотографии видны ручки на передних стойках и за них вполне можно ухватиться...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
19
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 643
GrinH:
...как раз смотрю в окно, и вижу женщину, выходящую из новенького Паджеро. Причем до него ездила тоже на Паджеро. А знаю потому, что работаем вместе (в одном здании). Так что не все так однозначно.
P.S. Кстати, она доктор-терапевт в возрасте лет тридцати пяти...
точно =) девчонка из бухгалтерии 20 с небольшим лет, ездит на новом лехе 570-ом, так что все эти штампы про женщин и внедорожники устарели
У меня будет свой гараж... С блэкджеком и шлюхами. А хотя к черту гараж!
Мой отзыв: Honda Integra 2002
7
1
Ответить
    
Ха...
Сообщений: 1039
ура Автомат 5 ступеней... но 13,6 до сотки это грустно для 3л
Outlander XL'08 V6 3.0
По колено в идиотах...
Мой отзыв: Suzuki Escudo 1998
3
12
Ответить
   
Khabarovsk
Сообщений: 585
Vanua:
10 лет одна и та же машина, что тут может нравится?!
Однако, не будем забывать, что Паджеро - много машины за сравнительно немного денег, поэтому они все еще так популярны, по-моему
10 лет? Двигатель как минимум еще со второго пыжа (6g72), но в-основном это модель 2000 года. Так что уже 14 как минимум.

А по теме - конечно это не кондовый внедорожник, но из них действительно уже никого не осталось (из сочетания TLC70, 80, 105, Nissan Patrol/Safari y60-61, уазики, дефендеры). Все модели древнейшие и узкоспециализированные. Но даже при сравнении с такими монстрами пыжик имеет право на существование.
Так что - многофункциональный автомобиль за небольшие деньги. Да, есть огрехи с салоном (сверчками) и некоторые детские болезни. Зато двигателям уже по 10 лет и больше, подвеска и коробка тоже из прошлого века - что если не это является залогом надежности на данный момент? 1fz уже умер, а 6g72 еще нет =).
17
 
Ответить
 
Сообщений: 7032
На самом деле неплохой авто и вот почему :
1. стоимость
2. древность агегатов, да-да, пусть старый но надёжный и перевариваюший помои 6G72 (вспомним новый турбо дизель 3,0 на патроле с ресурсом 150 тык)
3. 4 ступая допотопная, но надёжная коробка
4. правильная раздатка

на фоне этого недостатки в виде неплохого аппетита (а покажите авто весом 2+ тонны кушающее меньше 20 в городе) и скрипучий салон с закисающими эксцентриками (хотя ещё тоже спорный вопрос - 6 лет авто и не закисли, видимо зависит от эксплуатации) кажутся не такими уж и критичными...

и вообще поражают пишушие что ниедит, что значит для джипа (или недоджипа) ниедит ? вы его в*****ы пустите и он там покажет как он ниедит. А для гонок есть другие авто.

Ну и конечно прям полноценным жыпом специалисты его и не называют, но тем не менее он запросто уделывает в*****ах 120 прадо. хоть у того есть и мост и рама. но это не показатель жыпа, т.к. у того же хаммера нет мостов а на бтре нет рамы, но они не становятся при этом пузотерками.
Слаботочные системы.Электрика.Вентиляция.Подъемное оборудование.
Мой отзыв: Daihatsu Mira 2009
37
2
Ответить
     
Либерти-Сити
Сообщений: 3412
r0ch:
Действительно производит впечатление хорошего такого, качестченного проходимца, чтобы и за город и на рыбалочку смотатсья можно было.
Но блин, японцы, 3-х литровый мотор и 178 лошадей...? Серьезно чтоли? Да у меня на старом 3-х литровом форде 202 лошади были. Всё таки этот джип предполатает поездки не только по грунтовкам, но и по трассам, с заргуженным большим багажником и людьми в салоне больше одного...Надо там фуры обгонять и всё такое. Зачем такой овощ то делать, да еще и в 2014 году, где технологии какбе позволяют. ИМХО.
а на крузаке дизельном с объемом 4,2л то же примерно 170 лошадей и че??? главное крут.момент.
10
1
Ответить
KAK
   
Иркутск
Сообщений: 18722
3.5 года же езжу на МП 4 меня все в ней устраивает, сел и поехал куда надо и когда надо, и уверен что довезет. :)
24
 
Ответить
 
Новосиб
Сообщений: 131
А что собственно изменилось то?
Счастье не за горами... Оно в горах!
 
3
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4698
SMax84:
Здраствуйте! Вы сильно заблуждаетесь в своих доводах. Приобрёл обновлённую весию 10 октября сего года, мощности вполне хватает, совсем не овощ!!!!!!
Они не ошибаются-они клевещут.
10
 
Ответить
     
Саяногорск
Сообщений: 93
некто с ДВ региона:
Они не ошибаются-они клевещут.
Поклёб!!
1
2
Ответить
     
Саяногорск
Сообщений: 93
Красавец!
19
1
Ответить
     
Сообщений: 2214
большинство недовольных здесь об этом авто знают только из статей, причем сами ездят на пузотерах с мехкп, от того многих пугает расход настоящего внедорожника, другим динамику в9сек надо, никто на паджеро не будет гонять по гоночному кольцу. Граждане ! - вы не компетентны. На таких машинах динамики хватает и на 3х литрах, для жаждущих есть 3.8, Это отличный внедорожник, но не для постройки.
Мой отзыв: Toyota Hilux Surf 2002
24
5
Ответить
    
Сообщений: 1212
по моему автомобиль выглядит вполне свежо, я только из статей дрома узнал сколько этому кузову уже лет в живую никогда бы не догадался
Мой отзыв: Kia Forte 2009
8
 
Ответить
     
Мурманск
Сообщений: 2460
Мне нравится, как он выглядит, но на тест-драйве не порадовал, к сожалению. Надо что-то большее, чем косметика для Паджерика. ) Да и движки давно не дорабатывали, а ведь можно было не особо напрягаясь по 10-20 л.с. на существующих накинуть доработав их!
Ford Focus II хетчбек 2006 - 2010
Nissan X-Trail II 2011
Nissan Pathfinder 2013 LE
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2011
 
7
Ответить
 
Сообщений: 7
Машина плохая, гремит, скрепит, маломощная, на бездорожье отстой,.......

ЧУШЬ ! ! ! ! !

Слова тех, кто не ездил на нем, тех, кто не может себе его позволить, либо тех кто хочет от машины проходимости газ 66, комфорта S класса и разгона Lambo Avendatorа и это за 2 лимона))))) - идиалисты блин!
Машина отличная!
32
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1073
классный паджик, я доволен!
МП4
18
 
Ответить
    
Ухта
Сообщений: 64072
стиль очень напоминает клаксон,начала 2000х...у них там тоже,во всех тестах,прям как по заказу ситуации происходили,и как раз пригождались те особенности авто,на которые в рекламе...бгг
2
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Bosh:
а на крузаке дизельном с объемом 4,2л то же примерно 170 лошадей и че??? главное крут.момент.
я рад за крузак дизельный, но в жтом бензиновом 3х литровом моторе момента меньше чем в тигуане. Отсюда вывод, что при его массе, с 3-мя людьми в салоне и багажником вещей он будет ехать мягко говоря ниочинь.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
5
10
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 518
Прочитав все коменты картинка на мой взгляд идеального пыжика ( для основной массы каментаторов) выгледит так. Новый, обсолютно не узноваемый кузов с 300 сильным диелем с обемом в 1.5литра и маментом в 400. расходом в 7 литров на 100км. С 35 калесами в стоке, на раме, но с независимой подвеской, с дорогими материалами отделки, но чтоб не пачкались, краска не царапалась. очень много шумки. А главное супер селект сохраните и цену в 1.4 ляма край. чтоб до сотки за 7 секунд разгонялся итд. Смешные такие)))))
36-я! fit-GE 6)))
55
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 28
cde:
Диско сыпется и глючит как уазик, это ж land rover jaguar. Уже все знают о их ,,легендарной"" надёжности
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1326
Artecs54:
Надо, только я сколько смотрю на на знакомых, Все на асфальте и только иногда на опушку,туда где и девятка проедет без проблем...Боятся поцарапать и испачкать Жип)
Посмотри на мой отзыв....
Libra
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2011
4
 
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7959
вован-спорт:
отличный авто....
и пожалуй самый дешевый в своём классе...
согласен
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
3
 
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1099
Почитаешь комментарии, так тут все такие искушенные, успешные и обеспеченные люди, не признающие ничего кроме премиума... А как на улицу выйдешь... Такое ощущение что мы в параллельных вселенных живём :)
Хороший авто, нравятся Паджерики вообще. Честные и не экстремально дорогие. Сам смотрю в сторону Паджеро Спорт) Понты для людей с низкой самооценкой... А остальные берут только то, что им очень хочется и что позволяют финансы, а финансы, вкусы и требования у всех разные. Автомобиль должен приносить удовольствие его владельцу!
Мой отзыв: Лада Калина 2010
14
 
Ответить
KAK
   
Иркутск
Сообщений: 18722
Вот мой пепелац.
14
1
Ответить
KAK
   
Иркутск
Сообщений: 18722
устраивает всем
10
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1405
А ты где на фото?
r0ch:
.
2
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 28
cde:
Диско сыпется и глючит как уазик, это ж land rover jaguar. Уже все знают о их ,,легендарной"" надёжности
Смешно читать - когда рассуждают о надежности дискавери при этом его не имея - сам езжу на диско почти 2 года и при этом даже мысли не возникает его поменять ни у меня ни у жены - в отличии от нового паджеро 4 - пробыл в семье 3 месяца и без сожаления от него избавились - ЭТО РАЗНЫЕ МАШИНЫ - и вообще господа оценивайте авто по собственному опыту
9
17
Ответить
LEA
     
Новосибирск
Сообщений: 2263
передок на д5ую стал похож
nissan cube - лучшее сочетание цена/качество
 
1
Ответить
 
оренбург
Сообщений: 254
интересно если производителю продумать шумку. ну сколько она обойдется при массовом производстве при сборке авто на заводе наверно 200 баксов.и из за этих поршивых 200 зеленых и скрипа пластика многие смотрят в другую сторону.
6
 
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
Лучше бы подлокотник водительской двери сделали более удобный как на ситроене С5 было бы самое то!
А вообще у 99% купивших П4 на все сто не раскрыт полный потенциал сего автомобиля.
Для себя я его нашел в виде дизеля-таскающего прицеп по легкому бездорожью с дачи-на дачу.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
2
1
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Aвто выпускaeтся с 1999 годa.
Kто eго вобщe покупaeт???
Kстaти в этом году Митсу повысил цeны нa свои дрeвниe вeдрa большe всeх нa рынкe
2
23
Ответить
  
Сообщений: 13783
r0ch:
Действительно производит впечатление хорошего такого, качестченного проходимца, чтобы и за город и на рыбалочку смотатсья можно было.
Но блин, японцы, 3-х литровый мотор и 178 лошадей...? Серьезно чтоли? Да у меня на старом 3-х литровом форде 202 лошади были. Всё таки этот джип предполатает поездки не только по грунтовкам, но и по трассам, с заргуженным большим багажником и людьми в салоне больше одного...Надо там фуры обгонять и всё такое. Зачем такой овощ то делать, да еще и в 2014 году, где технологии какбе позволяют. ИМХО.
А он нормально едет с трехлитровым мотором. Причем даже по трассе с загруженным багажником и с людьми в салоне больше одного. Не овощ в общем.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
5
1
Ответить
  
Сообщений: 13783
Но сидения хотелось бы чтобы в нем были хотя бы от Поло седана )))
Toyota Carina GT
1
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Alex1234567:
А он нормально едет с трехлитровым мотором. Причем даже по трассе с загруженным багажником и с людьми в салоне больше одного. Не овощ в общем.
13.6 разгон по паспорту. И вряд ли это с багажником и семьей в салоне...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
3
Ответить
  
Сообщений: 13783
r0ch:
13.6 разгон по паспорту. И вряд ли это с багажником и семьей в салоне...
Нормально он по трассе шпарит. И обгонять на нем можно, правда двигатель крутить приходится. Не овощ. Но, как выше написали, жесткий и гремучий )))
Toyota Carina GT
2
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Alex1234567:
Нормально он по трассе шпарит. И обгонять на нем можно, правда двигатель крутить приходится. Не овощ. Но, как выше написали, жесткий и гремучий )))
Ну наверное "нормально" для всех разное. Мне лично своих 170 л.с. и 280 Нм иногда мало кажется. Чего уж говорить про схожие параметры на авто, которое на добрые пол тонны тяжелее...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
3
3
Ответить
   
Нижний Тагил
Сообщений: 596
дядя саня оренбург:
интересно если производителю продумать шумку. ну сколько она обойдется при массовом производстве при сборке авто на заводе наверно 200 баксов.и из за этих поршивых 200 зеленых и скрипа пластика многие смотрят в другую сторону.
Да не говори. Все это от маркетологов. Они за 200 долларов удавятся. Маржа же уменьшается от продажи 1 ед. А в массовом количестве 100 йен экономии на одной сколько дадут? Это вечная борьба между маркетингом и инженерии...
1
 
Ответить
 
Сообщений: 7254
Qingbo:
Aвто выпускaeтся с 1999 годa.
Kто eго вобщe покупaeт???
Kстaти в этом году Митсу повысил цeны нa свои дрeвниe вeдрa большe всeх нa рынкe
))) С какого года выпускается Паджеро 4?
На 2015 модельный год цены на Паджеро 4 подняли от 10 до 40 тыс рублей в зависимости от комплектации.
2
1
Ответить
 
ХМ-Ю
Сообщений: 235
Кто бы там что не говорил - Проверено. Паджеро надёжный автомобиль. Сейчас куплен такой же.
9
1
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
S-P-L:
))) С какого года выпускается Паджеро 4?
На 2015 модельный год цены на Паджеро 4 подняли от 10 до 40 тыс рублей в зависимости от комплектации.
Toyota на российском рынке лидирует уверенно, с большим отрывом от других брендов. За восемь месяцев текущего года выручка бренда увеличилась на 14% за счет грамотной ценовой политики: увеличение цены почти на 13%!!! (самый большой рост цены из брендов первой десятки, выше только у Mitsubishi, рост цен у которого за истекшие 8 месяцев составил 17,7%!!! )
4
1
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
Вот если бы суперселект, на нем действительно был селектом- было бы супер.
Мотор вкорячить поперек как на МДХ, пущай люди выбирают: чисто передок, перед+зад, чисто зад. Да и машина по салону и по базе шире будет- только плюс.
Это по моим ощущениям-не хватает чисто переднеприводного режима, т.к. управляемость на скользких затяжных подъемах с поворотами чисто передний привод- предпочтительнее полного перекидывающего моменты на свое усмотрение, зависящее от разгрузке/нагрузке осей автомобиля.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
1
15
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6154
aleksey.kd:
по моему единственная машина, за рулем которой не встретишь бабу!!! Машина чистый мужик!! И это КРУТО!!!!
у меня жена в основном ездит ))
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6154
PanUrek:
Вот если бы суперселект, на нем действительно был селектом- было бы супер.
Мотор вкорячить поперек как на МДХ, пущай люди выбирают: чисто передок, перед+зад, чисто зад. Да и машина по салону и по базе шире будет- только плюс.
Это по моим ощущениям-не хватает чисто переднеприводного режима, т.к. управляемость на скользких затяжных подъемах с поворотами чисто передний привод- предпочтительнее полного перекидывающего моменты на свое усмотрение, зависящее от разгрузке/нагрузке осей автомобиля.
ерунду пишите
рядом с П4 встань и посмотри сам.
переднего свеса - почти нет. при этом он не зря называется Wagon - там в багажник теннисный стол влазит без вопросов.
если бы у него был чисто передний привод - он бы вообще плохо трогался с места.
5
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
Mikie:
Паджерик как будто застрял в 99-м году.
Я бы обрадовался, если бы он "застрял" в 90-м, Паджеро -1 нравится больше всех, а дальше - чётко по нисходящей. Похоже, Паджеро 5 будет такой-же шляпой, как новый Патрол...
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
 
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6154
Skyden:
На самом деле неплохой авто и вот почему :
1. стоимость
2. древность агегатов, да-да, пусть старый но надёжный и перевариваюший помои 6G72 (вспомним новый турбо дизель 3,0 на патроле с ресурсом 150 тык)
3. 4 ступая допотопная, но надёжная коробка
4. правильная раздатка
на фоне этого недостатки в виде неплохого аппетита (а покажите авто весом 2+ тонны кушающее меньше 20 в городе) и скрипучий салон с закисающими эксцентриками (хотя ещё тоже спорный вопрос - 6 лет авто и не закисли, видимо зависит от эксплуатации) кажутся не такими уж и критичными...
и вообще поражают пишушие что ниедит, что значит для джипа (или недоджипа) ниедит ? вы его в*****ы пустите и он там покажет как он ниедит. А для гонок есть другие авто.
Ну и конечно прям полноценным жыпом специалисты его и не называют, но тем не менее он запросто уделывает в*****ах 120 прадо. хоть у того есть и мост и рама. но это не показатель жыпа, т.к. у того же хаммера нет мостов а на бтре нет рамы, но они не становятся при этом пузотерками.
ты еще забыл, что в самой дешевой арабской версии - и электрорегулировки сидений, и подогревы, и люк, и ксенон... Прадо в аналогичной комплектухе - совсем другой ценник.
1
 
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
CRVD:
ерунду пишите
рядом с П4 встань и посмотри сам.
переднего свеса - почти нет. при этом он не зря называется Wagon - там в багажник теннисный стол влазит без вопросов.
если бы у него был чисто передний привод - он бы вообще плохо трогался с места.
В мой- не влазит, купил ему прицеп.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
 
2
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
CRVD:
ерунду пишите
рядом с П4 встань и посмотри сам.
переднего свеса - почти нет. при этом он не зря называется Wagon - там в багажник теннисный стол влазит без вопросов.
если бы у него был чисто передний привод - он бы вообще плохо трогался с места.
Написал как владелец оного свои заключения относительно выбора привода.
Нет такой таблички Wagon, ни на кузове, ни в описаниях.
С чего это он с места на передке не двинется (двигло хорошо давит к земле), если будет изначально переднеприводным с отключаемым задним?
Пусть сделают с приоритетом на переднюю ось, а не на зад.
Тогда будет действительно супер селект.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
1
5
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 613
KAK:
Вот мой пепелац.
Видел твой пепелац в объявах на продажу! Продал не?
 
1
Ответить
   
Сообщений: 24
dentis:
Кстати говоря, супер селект ломучая хрень, это любой джипер знает... но дилетанты по прежнему ведутся.... и молятся ...бгг
Только рама, только мосты, торсионы, постоянный полный привод, все блокировки, мощная раздатка и 35-е муды
Вот слагаемые настоящего внедорожника.
Задолбали "профи", пишущие лажу во все темы. Еще давай про опель астру тут заверни, что она круче паджа.
11
 
Ответить
  
Биробиджан
Сообщений: 331
Skyden:
На самом деле неплохой авто и вот почему :
1. стоимость
2. древность агегатов, да-да, пусть старый но надёжный и перевариваюший помои 6G72 (вспомним новый турбо дизель 3,0 на патроле с ресурсом 150 тык)
3. 4 ступая допотопная, но надёжная коробка
4. правильная раздатка
на фоне этого недостатки в виде неплохого аппетита (а покажите авто весом 2+ тонны кушающее меньше 20 в городе) и скрипучий салон с закисающими эксцентриками (хотя ещё тоже спорный вопрос - 6 лет авто и не закисли, видимо зависит от эксплуатации) кажутся не такими уж и критичными...
и вообще поражают пишушие что ниедит, что значит для джипа (или недоджипа) ниедит ? вы его в*****ы пустите и он там покажет как он ниедит. А для гонок есть другие авто.
Ну и конечно прям полноценным жыпом специалисты его и не называют, но тем не менее он запросто уделывает в*****ах 120 прадо. хоть у того есть и мост и рама. но это не показатель жыпа, т.к. у того же хаммера нет мостов а на бтре нет рамы, но они не становятся при этом пузотерками.
маленькое но.. :)
коробас о пяти ступенях то
Subaru Forester 2004 XT L.L.Been (был)
WISH (4wd) - (продан)
Pajero 2010 exeed 3.0
1
1
Ответить
  
Сан-Тропе
Сообщений: 11302
Отличный авто! Лучший джип. И равных по проходимости ему нет.
Дизайн не стареющий. Спасибо мицубиши за такой авто.
Японские автомобили: Subaru, Mitsubishi, Honda.
Продам Камаз 43114 с КУНГом 2013г.в.
9
3
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2556
Хорош получился. Помолодел даже как то. Ездил на Падже, очень понравилась проходимость. Был в восторге.
4
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2082
замечательный авто
Когда не достигают желаемого – делают вид, что желали достигнутого.
5
 
Ответить
 
киров
Сообщений: 4
6 лет юзаю такой 3.2 дизель на ручке . супер авто . конкурентов нет !!!!!!
7
 
Ответить
   
красноярск
Сообщений: 990
Master78:
Ему бы динамику в 9 сек уложить и шумку улучшить. Взял бы.
Ой не надо нам лала на 3.8 мотор уже куче прошивок которые такой разгон ва обеспечат
 
1
Ответить
 
Сургут
Сообщений: 7
Вот честное слово, обидно за машину становится, когда читаешь негатив, выливаемый на неё людьми, никогда ею не владевшими. Да хватает ему даже 178 лошадей! Не в Америке живём. По трассе 160 км/ч загруженный идёт не напрягаясь, НО!, господа "аццкие гонщеги", нахрена стока! Вам что, блин, жизнь не мила-своя, близких, да и не близких? На 90% наших дорог это скорость наибыстрейшего попадания на тот свет, не сам, так уснувший водитель встречной фуры пособит. А на 160-ти с такой массой и таким клиренсом лосиный тест - это ещё один способ попасть напрямки в страну вечной охоты. Кому сильно невтерпёж-вперёд, за эволюшенами, говорят, ещё можно найти. Что касается бездорожья - так за свои неполные сорок мне ещё не приходилось передвигаться на другой серийной (подчёркиваю) машине с похожим соотношением цена-проходимость-надёжность-к омфорт, на которой было бы также пофигу, куда руль повернуть и поехать. Для тех, кому недостаточно крутящего момента, придумана и наличествует пониженная передача в раздатке. Естественно, не забываем, какая резина стоит, и включаем мозг, а то с дури, как известно, можно и фаркоп сломать. Ну да, поскрипывают панельки, но когда в лобовое стекло наблюдаешь даже не направление, а полную ЗДЦ(ну вот бывает так у нас, не Франция какая) и думаешь: вывози-и-и, братуха! А он спокойно так берёт и вывозит-да пофигу мне эти скрипы, и не такое простишь. А любителям сказать: "ДА ОН ЖЕ ЖРЁ-ЁТ!", вопрос: на чём же вы ездите, граждане? Если кто не знает, даже Матиз, загруженный семьёй на воздухе не поедет, а десяточку в городе попросит, а этот машин в среднем просит 15, по трассе-10,5 при 110км/ч и едет, и везёт, и обгоняет, и, самое главное-довозит. Всегда. Так что, господа, хаящие чужие машины, завидуйте молча. Всё.
59
3
Ответить
 
Африка
Сообщений: 8013
Да уж обновили, бампер новый и посутивсе
1
2
Ответить
 
Moscow
Сообщений: 219
Отличнейший честный джип, который еще не поддался современному маркетингу. Уважение Митсубиши за эту машину.
Мой отзыв: Volvo S60 2006
24
 
Ответить
 
Сообщений: 7032
Saitek:
маленькое но.. :)
коробас о пяти ступенях то
большое но:)
4 поколение имеет и 4 и 5 ступый автомат.
причем обороты на последней передаче при одинаковой скорости у 4 и 5 ступок одинаковы.
Слаботочные системы.Электрика.Вентиляция.Подъемное оборудование.
2
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1215
Механик07:
Вот честное слово, обидно за машину становится, когда читаешь негатив, выливаемый на неё людьми, никогда ею не владевшими. Да хватает ему даже 178 лошадей! Не в Америке живём. По трассе 160 км/ч загруженный идёт не напрягаясь, НО!, господа "аццкие гонщеги", нахрена стока! Вам что, блин, жизнь не мила-своя, близких, да и не близких? На 90% наших дорог это скорость наибыстрейшего попадания на тот свет, не сам, так уснувший водитель встречной фуры пособит. А на 160-ти с такой массой и таким клиренсом лосиный тест - это ещё один способ попасть напрямки в страну вечной охоты. Кому сильно невтерпёж-вперёд, за эволюшенами, говорят, ещё можно найти. Что касается бездорожья - так за свои неполные сорок мне ещё не приходилось передвигаться на другой серийной (подчёркиваю) машине с похожим соотношением цена-проходимость-надёжность-к омфорт, на которой было бы также пофигу, куда руль повернуть и поехать. Для тех, кому недостаточно крутящего момента, придумана и наличествует пониженная передача в раздатке. Естественно, не забываем, какая резина стоит, и включаем мозг, а то с дури, как известно, можно и фаркоп сломать. Ну да, поскрипывают панельки, но когда в лобовое стекло наблюдаешь даже не направление, а полную ЗДЦ(ну вот бывает так у нас, не Франция какая) и думаешь: вывози-и-и, братуха! А он спокойно так берёт и вывозит-да пофигу мне эти скрипы, и не такое простишь. А любителям сказать: "ДА ОН ЖЕ ЖРЁ-ЁТ!", вопрос: на чём же вы ездите, граждане? Если кто не знает, даже Матиз, загруженный семьёй на воздухе не поедет, а десяточку в городе попросит, а этот машин в среднем просит 15, по трассе-10,5 при 110км/ч и едет, и везёт, и обгоняет, и, самое главное-довозит. Всегда. Так что, господа, хаящие чужие машины, завидуйте молча. Всё.
Прав во всем!!У меня хоть и третий паджеро с 3.5 но полностью согласен.Нет альтернативы в эти деньги.Для несильных говен(таких как выезд на рыбалку,на дачу,в лес,в деревню)его хватает,кто любит*****а посерьезнее стройте себе котлету на 35 колесах и тд,но посмотр я как вы на трассе на этой котлете себя будете чувствовать.Да нет рамы,но за счет этого управляемость почти легковая.Расход сейчас 18-19 по городу,много???если для кого то много то вы не доросли еще до такой машины,зарабатывайте больше)))При цене 700 за 2005 год какая альтернатива???ну это я про третий,четвертый тоже не имеет альтернативы в силу своей цены.Если надумаю продавать свой,то следующий будет только паджеро 4.)))
Нету
12
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1215
Некоторые говорят еще что это паркет,ну сравните с црв,аутлендером да даже и с гранд витарой по размерам салона и на бездорожье,я сравнивал с црв и витарой,выводы для себя сделал)))
Нету
3
 
Ответить
KAK
   
Иркутск
Сообщений: 18722
Sergei zoom:
Видел твой пепелац в объявах на продажу! Продал не?
снял объявление с продажи, приценивался.
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1326
salexs:
Прав во всем!!У меня хоть и третий паджеро с 3.5 но полностью согласен.Нет альтернативы в эти деньги.Для несильных говен(таких как выезд на рыбалку,на дачу,в лес,в деревню)его хватает,кто любит*****а посерьезнее стройте себе котлету на 35 колесах и тд,но посмотр я как вы на трассе на этой котлете себя будете чувствовать.Да нет рамы,но за счет этого управляемость почти легковая.Расход сейчас 18-19 по городу,много???если для кого то много то вы не доросли еще до такой машины,зарабатывайте больше)))При цене 700 за 2005 год какая альтернатива???ну это я про третий,четвертый тоже не имеет альтернативы в силу своей цены.Если надумаю продавать свой,то следующий будет только паджеро 4.)))
Тоже поменял два 3-их паджа. Теперь уже 3 года как на 4-м. Полностью поддерживаю многих из предыдущих авторов соотношение цена/качество/потребительские свойства/ проходимость всё слилось в данном авто. Я свой П-4 подготовил на сколько это возможно для выездов на охоты. Теперь менять ещё года 3-4 не собираюсь. Но задумываюсь о том когда придётся это сделать - на. что????? Глядя на современные тенденции у производителей авто, боюсь, что уже выбирать буду из америкосовских Траков Фордов, Доджей.
Libra
6
 
Ответить
  
киров
Сообщений: 377
salexs:
Некоторые говорят еще что это паркет,ну сравните с црв,аутлендером да даже и с гранд витарой по размерам салона и на бездорожье,я сравнивал с црв и витарой,выводы для себя сделал)))
у нас здесь 80 процентов людей вообще джипом не владели, зато диванных автоэкспертов полно.
6
1
Ответить
  
Сообщений: 452
[quote=Механик07]Вот честное слово, обидно за машину становится, когда читаешь негатив, выливаемый на неё людьми, никогда ею не владевшими. Да хватает ему даже 178 лошадей! Не в Америке живём. По трассе 160 км/ч загруженный идёт не напрягаясь, НО!, господа "аццкие гонщеги", нахрена стока! Вам что, блин, жизнь не мила-своя, близких, да и не близких? На 90% наших дорог это скорость наибыстрейшего попадания на тот свет, не сам, так уснувший водитель встречной фуры пособит. А на 160-ти с такой массой и таким клиренсом лосиный тест - это ещё один способ попасть напрямки в страну вечной охоты. Кому сильно невтерпёж-вперёд, за эволюшенами, говорят, ещё можно найти. Что касается бездорожья - так за свои неполные сорок мне ещё не приходилось передвигаться на другой серийной (подчёркиваю) машине с похожим соотношением цена-проходимость-надёжность-к омфорт, на которой было бы также пофигу, куда руль повернуть и поехать. Для тех, кому недостаточно крутящего момента, придумана и наличествует пониженная передача в раздатке. Естественно, не забываем, какая резина стоит, и включаем мозг, а то с дури, как известно, можно и фаркоп сломать. Ну да, поскрипывают панельки, но когда в лобовое стекло наблюдаешь даже не направление, а полную ЗДЦ(ну вот бывает так у нас, не Франция какая) и думаешь: вывози-и-и, братуха! А он спокойно так берёт и вывозит-да пофигу мне эти скрипы, и не такое простишь. А любителям сказать: "ДА ОН ЖЕ ЖРЁ-ЁТ!", вопрос: на чём же вы ездите, граждане? Если кто не знает, даже Матиз, загруженный семьёй на воздухе не поедет, а десяточку в городе попросит, а этот машин в среднем просит 15, по трассе-10,5 при 110км/ч и едет, и везёт, и обгоняет, и, самое главное-довозит. Всегда. Так что, господа, хаящие чужие машины, завидуйте молча. Всё.[/q
Полностью поддерживаю, правильно сказано про хорошую машину.
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 2011
10
2
Ответить
     
Мурманск
Сообщений: 2460
lex80:
у нас здесь 80 процентов людей вообще джипом не владели, зато диванных автоэкспертов полно.
Да кстати. Из поющих что он полная фигня, или наоборот - лучшее из лучших в автомобилестроении, на нем даже не ездило. )) Ну и, как всегда, владельцы не устают нахваливать.
А если объективно: на 4 с минусом по пятибалльной шкале. Взять в будущем можно, если останется такая же ценовая разница с Прадо, и качество Паджерика не продолжить опускаться... (на эту тему можно почитать отзыв uj,kby).
Ford Focus II хетчбек 2006 - 2010
Nissan X-Trail II 2011
Nissan Pathfinder 2013 LE
3
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 146
PanUrek:
Вот если бы суперселект, на нем действительно был селектом- было бы супер.
Мотор вкорячить поперек как на МДХ, пущай люди выбирают: чисто передок, перед+зад, чисто зад. Да и машина по салону и по базе шире будет- только плюс.
Это по моим ощущениям-не хватает чисто переднеприводного режима, т.к. управляемость на скользких затяжных подъемах с поворотами чисто передний привод- предпочтительнее полного перекидывающего моменты на свое усмотрение, зависящее от разгрузке/нагрузке осей автомобиля.
По что бред то писать такой?? нормальное состояние у супер селекта это постоянно полный привод, причем у дизеля еще в межосевой диф. встроена вискомуфта, которая стремится уровнять момент перед и зад без всякой электроники, стабильнее автомобиля на скользком покрытии повторяю без электронных помощников не найти. Супер селект позволяет отключить перед, делается это для экономии топлива(сомнительная экономия) если что то происходит с вакуумным приводом(кто то там писал что ломается супер селект, хотя это бред) то машина становится постоянно полно приводной. Сам ездил на делике батоне с 4М40 несколько лет , ездил на многих автомобилях с разным приводом, было много машин да и по работе приходится более прогнозируемого поведения чем на супер селекте не встречал) это не парт тайм. Прежде чем флудить изучите мат часть.
7
 
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
Едем на полном, легкий гололед, затяжной подъем с поворотом, сзади моргают фарами.
Есть два варианта уйти в правый ряд, пропустив, но там покрытие еще хуже.
Вы даете газку и это будет вашей роковой ошибкой, в отличии если бы мотор на П4 стоял поперек и был бы изначально переднеприводным.
Что ни кому такое счастье не нужно?
Там где я на Приусе в поворот зимой на 110 захожу, на П4 страшно на 90 это делать при том что резина и там и там новая липучка.
Я высказал свое предпочтение относительно суперселекта, который не совсем дает право выбора, где чисто передний привод, без всяких подкидываний зада?
Желание клиента-всегда закон и ни какой ни бред, купи П4 потом расскажешь свои ощущения.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
2
16
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
Система Суперселекта второго поколения дает право выбора любого типа привода исходя из состояния дорожного покрытия.
А любой это какой я хочу правильно?
Где чисто передний привод то?
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
2
12
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1326
vmax1:
По что бред то писать такой?? нормальное состояние у супер селекта это постоянно полный привод, причем у дизеля еще в межосевой диф. встроена вискомуфта, которая стремится уровнять момент перед и зад без всякой электроники, стабильнее автомобиля на скользком покрытии повторяю без электронных помощников не найти. Супер селект позволяет отключить перед, делается это для экономии топлива(сомнительная экономия) если что то происходит с вакуумным приводом(кто то там писал что ломается супер селект, хотя это бред) то машина становится постоянно полно приводной. Сам ездил на делике батоне с 4М40 несколько лет , ездил на многих автомобилях с разным приводом, было много машин да и по работе приходится более прогнозируемого поведения чем на супер селекте не встречал) это не парт тайм. Прежде чем флудить изучите мат часть.
Почему только на дизеле межосевой диф???? И на 3-ке бензе есть, а 3,8 так они все сдифами идут
Libra
3
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5482
Хорошая у него тяга. По горам ездил на таком).
2114
Мой отзыв: Лада Калина 2010
2
 
Ответить
   
ВЛАДИВОСТОК
Сообщений: 648
Был П2,был П3,надеюсь на старости лет купить и П4....
Mitsubishi Pajero,2011,Instyle,V93.................Отзывы Паджеро 1994 -V46.,Паджеро 1999.-V78
3
 
Ответить
gmb
    
Иркутск
Сообщений: 40
Ни едет , ни едет, мало коней, писуны пишут как будто все такие гонщики, и у всех машины с конями за 250, только при покупке почему то начинают скулить и морщить нос спрашивая про налог и расход. Был опыт владения и продажи Chevrolet Tahoe с 5,7. сейчас паджерик 4 2009г с 6G72 , и уверенно говорю ,что на трассе и на бездорожье автомобиль прекрасно себя оправдывает. А с таким размером салона,трансформацией, простотой в обслуге , надежностью и поведения на трассе при его цене конкурента практически нет.
8
 
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 820
raven1:
Я бы обрадовался, если бы он "застрял" в 90-м, Паджеро -1 нравится больше всех, а дальше - чётко по нисходящей. Похоже, Паджеро 5 будет такой-же шляпой, как новый Патрол...
Ты сам на шляпе ездишь-как и твой друг на убитой 9-ке
5
 
Ответить
 
Африка
Сообщений: 8013
gmb:
Ни едет , ни едет, мало коней, писуны пишут как будто все такие гонщики, и у всех машины с конями за 250, только при покупке почему то начинают скулить и морщить нос спрашивая про налог и расход. Был опыт владения и продажи Chevrolet Tahoe с 5,7. сейчас паджерик 4 2009г с 6G72 , и уверенно говорю ,что на трассе и на бездорожье автомобиль прекрасно себя оправдывает. А с таким размером салона,трансформацией, простотой в обслуге , надежностью и поведения на трассе при его цене конкурента практически нет.
авто зачетное но расход гсм зашкаливает
1
1
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 121
Весь фокус в том, что автор трижды прав- лишние новшества ему просто не нужны. Кто знает как будет выглядеть новый Паджерик? Судя по новым "тенденциям", его вечный конкурент Прадо лучше выглядеть не стал.
А это действительно красивый, простой и надежный проходимец. Кроме того, единственный оставшийся внедорожник, салон которого раскладывается полностью в горизонт, что немаловажно для длительных путешествий всей семьёй.
Так что, коллеги, самое время вспомнить старую русскую поговорку, "Лучшее- враг хорошего".
3
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 212
Был у меня Pajero 1995 года(дизель 2.5,коротыш),отличный автомобиль.Сейчас задумываюсь о третьем поколении.НАдеюсь,что пятый Pajero не станет таким-же го..ом,как Pathfinder.
4
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 161
Один из лучших автомобилей в категории деньги/возможности! Не соглашусь со сравнением 3-х литрового Паджерика с дизельным - огромная разница как по тяге, так и по динамике. Я не ездил на "обновленном" Паджерике, но про измения в двигателях здесь ничего не сказано, а значит ничего не изменилось.
Марк-II, 91
Калдина, 93, Т-Корса,93
Х-Фит, 2001, Н-Террано, 96
Х-Джаз, 2008, Х-Элемент, 2003
3
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 146
Это я libra:
Почему только на дизеле межосевой диф???? И на 3-ке бензе есть, а 3,8 так они все сдифами идут
вы внимательно читали?? я написал на дизеле в межосевом дифференциале встроена вискомуфта, в бензинке в меж осевом нет вискомуфты. на дизеле там где дифф+ вискомуфта при не заблокированном дифф происходит частичная блокировка при пробуксовке вискомуфты, т.е. она уравнивает передачу крутящего момента на перед и зад без блокировки меж осевого дифференциала. На бензинке по крайней мере на 3,0 меж осевой был без муфты, на последней машине не изучал, спорить не буду.
1
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 146
Кстати кто говорит что дизель не едет?? он не то что едет он валит дай бог особенно после 100 км/час, по крайней мере у меня делика валила будь здоров даже полностью загруженная , не гонка однако но для мотора 4М40 с EFI за глаза хватало и по грязи полазить и по шоссе и скромный расход от 8,5 до 12 литров(если идти постоянно 140-160 то 14 литров)
1
 
Ответить
  
Сообщений: 418
нужна-рама.тогда и джип.
 
9
Ответить
    
Ха...
Сообщений: 1039
момента на этом моторе маловато, впрочем как и на 3,8. смотрите - пажеро 3,8 336нм, у прадо 4,0 - 387. обидно да.. при этом разница почти 2 секунды. и не надо говорить*****ы, хватает, я не топлю.... враки!
Динамика - это прежде всего безопасность и Комфорт. есть такое понятие приемистость, так вот тут ее ой как мало. И неприятно же, (ну признайтесь в душе) когда Вас в городе как стоячего делает простой 2л. седан. А 90% этих авто ездят в городе и берут их что бы наши дороги не замечать + места много)) + менталитет.
и расход кстати это прежде всего трансмиссия и масса авто, и потом мотор. т.к. закон сохранения энергии он такой!
Outlander XL'08 V6 3.0
По колено в идиотах...
1
9
Ответить
    
Ха...
Сообщений: 1039
ну и налоги))) эх налоги...
Outlander XL'08 V6 3.0
По колено в идиотах...
 
1
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 2639
а мне он нравиться!
8
1
Ответить
     
ВОРОНЕЖ
Сообщений: 3586
это еще покупают?
2
17
Ответить
    
Сообщений: 1058
Обладенен
B4 2.0R В-sport
4
3
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2155
Интересует аппарат. Возможно в будущем возьму себе такой) )
1
 
Ответить
    
Сообщений: 38766
2-е и 4-е поколения-классные паджерики..)
2
 
Ответить
    
Сообщений: 38766
...а вот 3-е внешне как-то не очень...
3
 
Ответить
  
USSR
Сообщений: 293
С новой ***стящей бижутерией на морде стал похож на китайца, хорошее улучшать только портить, оставили бы Падж в покое до выхода нового поколения.
1
 
Ответить
   
Кемеровская обл. Тисуль
Сообщений: 571
Хотелось бы тоже высказывать свое мнение об этих автомобилях исходя из реального собственного опыта эксплуатации... Надеюсь он не разочарует!
 
 
Ответить
 
Киров
Сообщений: 169
Что за мода у журналюг плюнуть в сторону Патрола. Он фору даст всем и мицу и тойо на любой дороге.
 
4
Ответить
Вообще Паджерик просто сказка. Всем советую приобрести.
1
 
Ответить
vmax1:
вы внимательно читали?? я написал на дизеле в межосевом дифференциале встроена вискомуфта, в бензинке в меж осевом нет вискомуфты. на дизеле там где дифф+ вискомуфта при не заблокированном дифф происходит частичная блокировка при пробуксовке вискомуфты, т.е. она уравнивает передачу крутящего момента на перед и зад без блокировки меж осевого дифференциала. На бензинке по крайней мере на 3,0 меж осевой был без муфты, на последней машине не изучал, спорить не буду.
Это на Арабах наверное нет, а на Японцах и официалах все есть и блокировка заднего моста.
1
1
Ответить
Михаил424:
И сборка японская - что еще нужно для надежного внедорожника?
Вообще кардинально менять дизайн смысла нет, этот стиль и пропроции уже стали легендарными и узнаваемыми!
Нет ну конечно же шумку добавить надо и можно электронники поболе, а так авто классное. Можно еще вилюровый салон забабахать, но тогда он станет подороже.
1
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 247
Funfrock:
Ну, он странный автомобиль. В серьезное бездорожье на нем лезть бессмысленно - сядет. На асфальте он весьма посредственнен. Т.е. ни рыба, ни мясо. В чем очень хорош, что кстати, и отражено в статье - на грунтовках и легком бездоре.
Я бы со своей жаждой к вылазкам в дальнее Замкадье Паджеро не выбрал. Скорее в будущем буду брать что-то вроде Аутлендера. Последний вполне вменяем на хорошей дороге и небезнадежен на плохой. Для двух-трехдневных путешествий в какую-нибудь тамбовщину - нижегородщину самое оно.
Но это сугубое ИМХО.
Согласен. Сам присматривался к Ауту. Хорошая машинка для города и пикников с клиренсом 215. Но..., если надо тащить лодку и двигло и еще кучу барахла в багажнике, собираешься спать в машине, а не в палатке, то Аут представляется безнадежно маленьким. Да и есть пара мест куда на П4 пролазишь, а вот на Ауте уже непозволительный риск, да если еще в одну машину..., так что выбор сделан в пользу П4!
2
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 247
salexs:
Некоторые говорят еще что это паркет,ну сравните с црв,аутлендером да даже и с гранд витарой по размерам салона и на бездорожье,я сравнивал с црв и витарой,выводы для себя сделал)))
Я сравнивал CRV (2л, 2 года), Гранд Эскуда (2,7 л., рама, 3 года) Аут (2,4, тестировал) и П4 (дизаль). Есть у вышеназванных машинок определенные преимущества перед П4. У каждой свои, но главное- они все дешевле. Вот насколько они дешевле, настолько они примерно и уступают П4. Зависимость почти линейная. Можно конечно дрказывать, что дельтоплан круче Боинга, дескать он потише, поэкономичней и подешевле...., но люди, имеющие деньги, покупают Боинги. Вывод кто может себе позволить П4 его и покупают, кто может позволить купить и содержать машину подороже покупают машины следующей ценовой категории. Но требовать, чтобы тебе продали Боинг по цене дельтоплана также наивно, как и ожидать от дельтоплана тех характеристик Боинга. Так что за эту цену машины альтернативной по комфорту, надежности, проходимости П4 нету!
2
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 247
PanUrek:
Едем на полном, легкий гололед, затяжной подъем с поворотом, сзади моргают фарами.
Есть два варианта уйти в правый ряд, пропустив, но там покрытие еще хуже.
Вы даете газку и это будет вашей роковой ошибкой, в отличии если бы мотор на П4 стоял поперек и был бы изначально переднеприводным.
Что ни кому такое счастье не нужно?
Там где я на Приусе в поворот зимой на 110 захожу, на П4 страшно на 90 это делать при том что резина и там и там новая липучка.
Я высказал свое предпочтение относительно суперселекта, который не совсем дает право выбора, где чисто передний привод, без всяких подкидываний зада?
Желание клиента-всегда закон и ни какой ни бред, купи П4 потом расскажешь свои ощущения.
Правду говорите товарищЪ! Меня трижды на гололеде мотало на Гранд Эскудо (рамный, мостовой) на заднем приводе, раз вылетел абсолютно на ровной дороге. Вот в чем и прелесть П4 его система антиюза. Специально испытывал на гололеде. А друзья и на чистый лед выезжали для эксперимента. Это надо здорово постараться, чтобы П4 раскрутить в занос. Сейчас езжу практически только на заднем приводе 4вд включаю только когда реально какое то г...о проехать требуется.
1
 
Ответить
     
Хмельницкий
Сообщений: 76
Santechnik:
Рама - актуальна !!!
Интересно, где она актуальна? В городе, или на трассе? Большинство покупателей таких авто по дебрям не ездят. Для этого есть уаз и нива.
2
 
Ответить
     
Хмельницкий
Сообщений: 76
patrick01:
это еще покупают?
а что другое можно купить за такие деньги с подобными габаритами, комплектацией, хорошей проходимостью и при этом нормальным поведением на асфальте? не считая паркетников
2
 
Ответить
     
Хмельницкий
Сообщений: 76
r0ch:
Ну наверное "нормально" для всех разное. Мне лично своих 170 л.с. и 280 Нм иногда мало кажется. Чего уж говорить про схожие параметры на авто, которое на добрые пол тонны тяжелее...
ну не все же гонщики)) некоторым нужно просто нормально спокойно ехать, а некоторым- "душить", как шамаич... где же вы только такие гонщики берётесь блин. с такими-то дорогами. из-за таких-то дтп и случаются
1
 
Ответить
Хабаровск - Севастополь
Да что не говорите машина отличная. Чуть жестковата на асфальте, но зато дорогу на скорости держит как влитая. Не хотите не покупайте, но кто поездил на ней то влюбился в нее с первый мгновений.
3
 
Ответить
Хабаровск - Севастополь
уже дед:
Согласен. Сам присматривался к Ауту. Хорошая машинка для города и пикников с клиренсом 215. Но..., если надо тащить лодку и двигло и еще кучу барахла в багажнике, собираешься спать в машине, а не в палатке, то Аут представляется безнадежно маленьким. Да и есть пара мест куда на П4 пролазишь, а вот на Ауте уже непозволительный риск, да если еще в одну машину..., так что выбор сделан в пользу П4!
Аут это ребенок по сравнению с П4.
 
 
Ответить
Хабаровск - Севастополь
Алеут Алеутский:
Аут это ребенок по сравнению с П4.
Согласен. Паджеро 4 это самый классный автомобиль который мне приходилось водить. Противники П4 просто не имеют денег что бы его приобрести.
2
 
Ответить
Andrey
Севастополь
Ему мост и раму - до идеала. Главное чтоб П5 не понесло в сторону ПС3
 
2
Ответить
дмитрий
Тюмень
Да очень много и хвалят и ругают паджеры!Могу сказать по своему опыту так как являюсь многолетним эксплуататором этого семейства внедорожников !!!!Да внутренняя отделка и дизайн аскетичны да нет многих удобств как на других конкурентах но это очень надёжный и неприхотливый работяга и в зной и в холод выручал и не раз ---то что доставалось моим автомобилям то другие бы уже умерли, все севера и зимники ,месторождения , тундра и непролазные пески все этим машинам по плечу.И в минус 54 в Н.Уренгое дизель заводился и на зимниках нас с ним заметало и в казахстанских степях блуждали .В 2012 году задумался поменять на что то другое- все убеждали !!Походил поездил по автосалонам на тестах честно я не нашёл замены митсубиси паджеро !БЫЛ И БУДУ ДАВНИМ ПОКЛОнНИКОМ и приверженцем этой марки!!!!!!!!ВСЁ сбалансировано в нём и скорость и красота и экономия и уверенность и даже что первобытное (зверинное дикое)КОРоче японцы молодцы !!!!!!!!
3
 
Ответить
Екатеринбург
годная тачка я б взял, денег нету ***** только
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Mitsubishi Pajero в Москве