13.07.2017 | 115146 просмотров

Бензин или дизель? VW Tiguan 2.0 TSI против 2.0 TDI и Kia Sportage 2.0 CRDi

Автор: Алексей Степанов
Фото: Андрей Бак
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
2567 (41%)
2328 (37%)
1356 (21%)

Когда мы покупали для редакции новый VW Tiguan, дизельная модификация была среди главных кандидатов. Однако в силу различных причин выбор был сделан в пользу бензиновой версии со 180-сильным 2,0-литровым мотором. Что мы потеряли и что приобрели, отказавшись от дизеля, который, кстати, обошелся бы немного дешевле? Для ответа на этот вопрос мы и решили сравнить наш Тигуан с дизельным 150-сильным собратом. Ну а чтобы «уравнять» шансы дизеля в плане мощности, в компанию к двум «немцам» добавили Kia Sportage, турбодизель которого при тех же двух литрах рабочего объема развивает внушительные 185 л.с. Ну что, начинаем дизельгейм?

Новый Тигуан еще не успел примелькаться на дорогах. Но внимание он привлекает не этим (фирменный оракал от Drom.ru, конечно, не в счет). По сути, именно на Тигуане Volkswagen показывает в России новую фирменную стилистику. Впрочем, принадлежность к бренду по-прежнему не вызывает сомнений

Есть ли смысл сравнивать дизайн двух Тигуанов? Как оказалось, есть! Бензиновый автомобиль отличается оптикой с иным «рисунком» дневных ходовых огней и задних фонарей, а также передним бампером без среза нижней части, из-за чего его угол въезда немного меньше. Однако увидеть разницу реально только если поставить две машины рядом. Это вам не R-Line версия с подчеркнуто-крупными диффузорами, которая сразу опознается в потоке. Ну и, конечно, колеса: бензиновый кроссовер у нас в комплектации Comfortline, для которой полагаются 17-дюймовые диски, тогда как дизельному — в исполнении Highline — штатно положены 18-дюймовые. Последние на «паркетном» Тигуане смотрятся гармоничнее.

Внешние отличия дизельной версии сводятся только к соответствующему шильдику на двери багажника. А вот различия в оптике и переднем бампере — вопрос комплектаций. По большому счету разница проявляется только при сопоставлении двух машин рядом: несведущий автомобилист ее вряд ли заметит

На фоне строгих «немцев» корейский кроссовер выглядит эпатажнее. Светодиодная оптика с прищуренными фарами навыкате, полированные диски колес самой большой в тесте размерности (19 дюймов), разнесенные по углам заднего бампера хромированные патрубки глушителя… И еле уловимое сходство с Porsche Macan. Впрочем, фамильных черт в дизайне Kia также хватает. Их достаточно, чтобы не путать его ни с другими брендами, ни с собратьями: в силуэте кузова и оконной линии хорошо угадывается преемственность поколений модели. И это здорово!

В Kia продолжают удачную концепцию дизайна от Петера Шрайера, корректируя ее в духе эволюции и времени. Не все внешность нынешнего Спортейджа воспринимают однозначно, но то, что модель выглядит в достаточной мере дорого и не уступает в этом немецким визави — факт

Бензиновый Тигуан в нашем тесте выступит своего рода «точкой отсчета». Но не эталоном, ибо у редакционного кроссовера комплектация далеко не топовая. Более того, даже дополнительных опций, возможных для исполнения Comfortline, у нас нет совсем. Однако машина не «бедная»: здесь есть и полнофункциональный бортовой компьютер, и парктроники по кругу, и практически полный набор подушек и шторок безопасности, датчики света и дождя, трехзонный климат-контроль и даже складные столики в спинках передних сидений. Чего вам еще не хватает?

Темный интерьер бензинового Тигуана не давит кабинетной строгостью, как было на моделях Volkswagen раньше. Но и семейным его тоже назвать сложно
Передние кресла в целом довольно удобные, однако ручных настроек недостаточно, а регулировка наклона спинки барашком хоть и точная, но откровенно неэргономичная. Зато браться за обшитый кожей руль — одно удовольствие! Рядом с селектором «робота» — «шайба» выбора режимов работы полноприводной трансмиссии: полезная для кроссовера штука
Аналоговые приборы версии Comfortline особых украшательств не имеют, но зато прекрасно читаются. Базовая мультимедийная система с 6,5-дюймовым дисплеем здесь выглядит откровенно скромно, если не сказать бедненько. Блок управления «климатом» не то чтобы максимально удобен в пользовании, но сам климат-контроль работает отлично: один раз настроил — и забыл
Сдвинув передние кресла максимально назад, сзади остается достаточно места для пассажиров среднего роста. Высокие тоже сядут, но их колени будут упираться в жесткую отбортовку откидных столиков. Помимо них тут есть и карманы, и подлокотник с подстаканниками, и розетка на 12 вольт, и даже отдельный блок управления «климатом» с дефлекторами обдува, регулировкой температуры и подогревом задних сидений

Чего не хватает, понимаешь, когда садишься в дизельного собрата в комплектации Highline с дополнительными опциями. Водительское кресло вроде не сильно отличается внешне, но благодаря расширенному набору регулировок, да еще и электрических, позволяет подобрать более удобное положение за рулем. Перед глазами — цветной экран полностью электронной приборной панели. Да и монитор медиасистемы на консоли здесь также заметно крупнее. Однако по багажнику отличия проявляются только в сервоприводе открывания двери (с возможностью активировать открытие «пинком» ногой под бампер), а на заднем диване и вовсе никакой разницы нет.

Более крупный дисплей медиасистемы и полностью электронная приборная панель не так сильно меняют восприятие интерьера кроссовера, как это делает светлая отделка кресел и нижнего периметра
Главное отличие передних кресел версии Highline — расширенный набор настроек с электроприводами (вручную регулируется только вылет подголовника). Профиль, по сути, такой же, но сесть получается удобнее. Остальные органы управления — один в один, как и на бензиновой машине. Разве что на тоннеле, справа от селектора коробки передач, появилась дополнительная клавиша парковочного помощника, а впереди слева — кнопка запуска двигателя
Приборная панель установлена даже слишком вертикально, а ее графика хуже аналоговой. На обеих версиях главный недостаток — нелинейность шкалы спидометра: после 60 км/ч цена деления его шкалы сокращается вдвое. А ведь это для многих еще вполне «городская» скорость… Зато дисплей мультимедийной системы здесь лучше: он крупнее, чуть отзывчивее на касания и имеет «всплывающую» при приближении руки строку главного меню. Блоки климат-контроля у обоих Тигуанов абсолютно одинаковые
Различия в комфорте для задних пассажиров сводятся лишь к отделке сидений. Не все любят кожу (особенно если автомобиль из масс-сегмента и не отличается дорогими ее сортами), однако в сравнении со слишком уж простецким «текстилем» бензинового автомобиля этот вариант определенно лучше

Спортейдж объективно находится где-то между двумя «немцами»: он, безусловно, богаче нашего бензинового кроссовера, но уступает в оснащении дизельному. Однако субъективно корейский кроссовер воспринимается едва ли не самым шикарным в троице! Двухцветная комбинированная отделка здесь темнее и строже, посадка за рулем не менее удобна, чем на дизельном Тигуане, а выстроившиеся аж в четыре (!) ряда клавиши управления мультимедиа, «климатом» и вспомогательными функциями на центральной консоли вызывают восторг даже у далеких от мира техники пассажиров. Тот, кто выберет Kia вместо VW, совершенно точно не будет разочарован!

В корейском кроссовере оптимальный баланс цветовых решений и очень неплохие материалы отделки: приятный во всех отношениях и, пожалуй, самый лучший в трио интерьер!
Кожаная отделка традиционно для азиатских марок не воспринимается дорогой. Передние кресла даже в исполнении GT-Line недостаточно плотно «обнимают» водителя, хотя седоки плотного телосложения сочтут это за плюс. Зато удобство посадки не хуже, чем в «немцах». Руль здесь не менее хваткий, нежели у соперников. Да и расположение подстаканников на тоннеле между креслами кажется более удачным: напиток не плещется под локтем водителя
Приборная панель Спортейджа лишена явно выраженных «колодцев», однако по удобству и ясности подачи информации она — лучшая. Оцифровка понятная, шкала спидометра линейная от начала и до конца, а экран бортового компьютера выдает больше информации одномоментно. Экран мультимедийной системы расположен высоко (меньше отвлекаешься от дороги), однако физические клавиши управления скромно притулились «мансардой» над блоком климат-контроля, а тот, в свою очередь, лишен индикации выбранной температуры
На фоне удобств на переднем ряду задний диван Kia не то чтобы разочаровал, но оказался хуже ожидаемого. Нет, сидеть вполне удобно (как и в Фольксвагенах, здесь регулируется угол наклона спинки), но коленки рослых пассажиров могут упираться в жесткий пластик отделки тыльной стороны передних кресел (и его, в отличие от столиков в Тигуанах, уже не уберешь). Продольной регулировки также нет (впрочем, она не особо и нужна). Регулировка температуры обдува отсутствует в принципе

Новый Тигуан и нынешний Спортейдж — достаточно крупные и недешевые кроссоверы. Поэтому явной тесноты или неудобств в салонах, а равно и недостаточного оснащения здесь не наблюдается. Но если от Тигуана по умолчанию ожидаешь достаточно высокий уровень внутреннего исполнения, то вот Спортейдж ожидания превосходит и по итогам воспринимается едва ли не «премиальнее» двух Volkswagen!

Багажники обоих Тигуанов имеют удобную жесткую крышку «подполья» (там прячется запаска, штатный инструмент и есть еще немного места для прочих принадлежностей). Кроме этого, здесь есть по паре крючков, две розетки (220 и 12 вольт), боковые отсеки и даже съемная подсветка-фонарик. Спинки можно сложить не только на заднем диване, но и у кресла переднего пассажира! На этом фоне багажник Спортейджа выглядит слишком просто: без крючков и полочек, с не самой удобной сворачивающейся шторкой и без органайзера в «подполье»
Немного о парковочных помощниках. Тигуан в исполнении Comfortline камеры заднего вида не имеет — только парктроники. Однако их работа безупречна и о наличии визуального контроля не жалеешь. Топ-версия Highline, да еще с «допами», оснащена лучше: здесь не только «видеотрансляция» по всему периметру, но и электронные помощники парковки есть. Спортейдж лишь немногим хуже по визуализации (камера только одна), но также может помочь запарковаться в тесном пространстве

Однако пора и за руль, чтобы, наконец, ответить на главный вопрос: стоит ли играть в дизельгейм? Еще свежи в памяти впечатления, оставленные бензиновым Sportage год назад. Там, напомню, 2,0-литровый 149-сильный кроссовер, обутый в 19-дюймовые покрышки ContiSportContact 5, на извилистой дорожке показал чудеса цепкости, и как итог — достаточно азартную управляемость, нивелировавшую не самую выдающуюся в классе динамику. В любой поворот можно было смело вваливаться без боязни вылета с траектории. Чего-то подобного я ждал и в этот раз, но… Дизельный Спортейдж на точно таких же шинах оказался куда менее острым «перчиком»: там, где бензиновый автомобиль готов был встать на два колеса, дизельный начинал мягко соскальзывать с траектории. Хорошо — без явных заноса или сноса (во многом это заслуга и системы управления тягой в поворотах ATCC). Да и в руле особой охоты к динамичному стилю прохождения поворотов, в отличие от Тигуана, нет. Зато и комфорт подвески здесь немного выше, несмотря на шильдики GT-Line на кузове и нижней спице руля. По большому счету от GT здесь только та самая «линия» — линия стилистики, тоже, впрочем, обозначенная смягченно, не явно.

Куда делся тот заводной характер, которым так радовал куда как менее динамичный бензиновый Спортейдж? Дизельный автомобиль хоть и быстрее, но на извилистых дорожках едет спокойнее. Но и дефекты полотна он «обрабатывает» деликатнее

Другое дело Тигуан. Даже дизельный автомобиль демонстрирует куда как более веселый и легкий характер, точнее следуя за рулем и с большим удовольствием откликаясь на желания водителя довернуть руль, если поворот оказывается круче ожидаемого, или, наоборот, распустить траекторию под газом на выходе из виража (здесь также работает интеллектуальная система полного привода 4MOTION). На шинах такой же модели дизельный Тигуан и за асфальт цепляется так же, как корейский кроссовер. Однако несмотря на более высокий профиль шин, плавность хода «немца» чуть хуже не только в сравнении с «корейцем», но и на фоне бензинового брата, у которого слой «изоленты» на дисках самый толстый.

Дизельный Тигуан — самый слабый в нашем трио, и это особенно чувствуется при активной езде в городе. На трассе лучше: здесь на первый план выходит не крутильность мотора, а его тяговитость, благодаря чему можно уверенно совершать обгоны

Бензиновый Тигуан, обутый в самые высокопрофильные покрышки Pirelli P7, по российскому асфальту с регулярно попадающимися трещинами, «гребенкой» и выбоинами едет хоть и чуть жестче «корейца», но в целом чувствует себя заметно увереннее. На таком и в дальнюю дорогу можно отправляться без двойного запаса покрышек. Еще бензиновый кроссовер меньше «паникует» при самоуверенном проезде, к примеру, плохо заделанных трамвайных путей или резиновых «лежачих полицейских»: на дизельном Тигуане в таких ситуациях несколько раз начинала помаргивать лампочка ESP на приборной панели, намекая на чересчур жесткий пилотаж, не соответствующий состоянию дорожного покрытия. И, похоже, пусть и в меньшей степени, но все еще сохраняется некоторая склонность к излишней разблокировке колес при торможении на плохом покрытии, которой страдали Тигуаны первого поколения.

С двух литров рабочего объема «снято» 180 л.с. — по нынешним меркам форсировка средняя. Зато тяга двигателя приличная не только на средних, но и на малых оборотах. Если газ не пережимать, то и расход топлива будет ненамного выше, чем у дизельных визави: около литра на трассе и полтора — в городе (порядка 7,0–7,5 и 11–12 соответственно)

Замеры Drom.ru

В рамках замеров Drom.ru мы впервые испытываем на диностенде дизельные автомобили. Памятуя о не всегда отвечающих заявленным характеристикам результатам бензиновых моделей, за замерами «тракторов» наблюдали особо пристально. Однако и Kia, и Volkswagen не огорчили. Правда, Sportage в ходе измерений оказался менее стабилен: лучшие показатели он продемонстрировал при самом первом замере. А вот дальше, по мере прогрева мотора, его результаты становились чуть хуже и менее ровными. Мастера сделали достаточно однозначный вывод: длительной работы при повышенных температурах и нагрузках в отношении корейского дизеля лучше избегать.

Дизельный Tiguan оказался стабильнее в характеристиках. И хотя его максимум также был продемонстрирован при первом замере, при последующих прогонах на диностенде показываемые им характеристики снижались в гораздо меньшей степени. Зато заявленные показатели мощности и момента были перекрыты с видимым запасом, что делает честь производителю, а заодно и объясняет не столь высокую разницу в динамике в сравнении с более мощными соперниками.

Что до бензинового кроссовера, то его мы месяцем ранее уже «прогоняли» на диностенде, поэтому здесь отметим различия с дизелями, выразившимися в кривых мощности и момента: если момент своего пика достигал практически тогда же, когда и на дизелях (уже с 2000 об/мин), то вот мощность поднимается более линейно. И диапазон рабочих оборотов у «зажигалки» шире: если на дизелях переключения происходят при 4200 и 4600 об/мин (Kia и VW соответственно), то бензиновый мотор можно раскрутить до 6000 об/мин.

Главный сюрприз пришел по итогам замеров разгонной динамики на трассе: ни один из кроссоверов не смог показать заявленных результатов разгона 0–100 км/ч. Но если Sportage недотянул всего 0,4 секунды, то оба Фольксвагена в каждом заезде теряли более секунды. Не помогали ни полное отключение всей ненужной для движения бортовой электрики, ни старт с двух педалей. Судя по всему, электроника просто бережет сцепления на «роботах», о чем можно судить по более плавному началу разгона на «немцах». Ну и, конечно, не стоит мечтать о заявленном производителями расходе топлива. По крайней мере в городских условиях. Да и по трассе в обычной жизни аппетит и бензинового, и дизельных моторов будет хоть и ненамного, но выше ожидаемого.

Результаты замеров на диностенде
  Volkswagen Tiguan 2.0 TSI Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Kia Sportage 2.0 CRDi
Год выпуска 2017 2017 2017
Показания одометра, км 9050 15 100 5000
Марка бензина АИ-95 д. т. д. т.
Объем двигателя, см³ 1984 1968 1995
Наличие наддува да да да
Мощность по каталогу, л.с. 180 150 185
Мощность измеренная, л.с. 180,4 156,0 187,7
Момент по каталогу, Нм 320 340 400
Момент измеренный, Нм 312,2 354,4 421,0
Разгон 0–100 км/ч по каталогу, сек. 7,7 9,3 9,5
Разгон 0–100 км/ч измеренный, сек. 8,9 10,6 9,9
Обороты двигателя при 100 км/ч на высшей передаче, об/мин. 1800 1700 1700

Асфальт асфальтом, но кроссоверы же покупают не только для езды исключительно по ровным и чистым дорогам! По крайней мере каждый их владелец тешит себя осознанием того, что и вне дороги он может проехать. Вопрос только — насколько далеко?

Скажем сразу, устраивать подопытным настоящие суровые испытания мы не стали: в день съемок и накануне в Москве шли дожди, и соваться даже в относительно безобидные места с откровенно асфальтовой резиной было бы слишком самонадеянно и бессмысленно. Но и в «паркетных» условиях кое-что понять оказалось возможным.

Вне дорог любой кроссовер чувствует себя не совсем в своей стихии: здесь и достаточно нежная подвеска, и, как правило, сугубо асфальтовые шины, и трансмиссия, не имеющая жестких механических блокировок и демультипликатора. Проехать по раскисшей грунтовой дорожке без глубокой колеи или пробить путь в сугробе, выезжая со двора зимой, — вот тот разумный предел возможностей кроссоверов вне зависимости от типа двигателя

Во-первых, кроссоверы — это не внедорожники. Посмотрите, насколько на самом деле невысок у них клиренс. Еще ниже висят пороги, пусть и «защищенные» пластиковыми накладками. Во-вторых, пробираясь по таким дорожкам и следя, чтобы не оцарапать лакокрасочные покрытия машин ветками или не «поймать» глушителем торчащий пенек, различия в моторах отходят на второй план. В-третьих, для кроссоверов, при их ограничениях по клиренсу и шинам, вне дорог важнее становятся возможности трансмиссии и электроники. И если менее крупные и дорогие модели полный привод не всегда имеют даже за доплату, наша троица порадовала если и не наличием демультипликаторов или механических блокировок, то хотя бы хорошей работой вспомогательной электроники. Даже Kia, где выбора внедорожных режимов в трансмиссии нет, при диагональном вывешивании сохраняет способность продолжать движение. Дизельный Тигуан благодаря наибольшим углам въезда еще и ходом преодолевает препятствия увереннее. Но ведь это, напомним, заслуга не мотора, а комплектации.

Для бензиновых модификаций VW допускается использование бензина с октановым числом от 95, однако предпочтительным производитель сделал более дорогой 98-й. С дизельными машинами не ошибешься: и на Тигуане, и на Спортейдже прямо на пробках крупно написано «Diesel». Однако стоит иметь в виду, что горловины заужены и не всякий заправочный пистолет сюда войдет

Так что по большому счету выбор между дизельным и бензиновым моторами в случае с кроссоверами по-прежнему сводится к асфальтовым предпочтениям водителя. Если нравится азартная управляемость, а равно легкость и быстрота откликов на педаль газа, предпочтительнее купить именно бензиновый кроссовер. Он же лучше и в том случае, когда есть повышенные требования к комфорту — шумность и вибронагруженность современных дизелей по-прежнему выше, чем у бензиновых моторов. Но если важнее уверенная тяга или экономичность, то есть смысл выбрать именно дизель. Возможно, даже потеряв в максимальной мощности.

Стоит отметить еще один интересный пунктик, касающийся именно дизельного Тигуана: в базе такие кроссоверы комплектуются дополнительным электрическим обогревателем в системе отопления, а тестовый экземпляр имел еще и опциональный предпусковой подогреватель. Спортейдж довольствуется только стандартными «теплыми опциями»

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Volkswagen Tiguan 2.0 TSI Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Kia Sportage 2.0 CRDi
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с турбонаддувом Дизельный, с турбонаддувом Дизельный, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1984 1968 1995
Мощность, л.с. при об/мин 180/3940 150/3500 185/4000
Крутящий момент, Нм при об/мин  320/1500 340/1750 400/1750–2750
Трансмиссия
Привод Полный Полный Полный
Коробка передач 7–РКПП (DSG) 7-РКПП (DSG) 6–АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4486x1839x1673 4486x1839x1673 4480x1855x1645
Колесная база, мм 2677 2677 2670
Клиренс, мм 200 200 182
Снаряженная масса, кг 1636 1696 1615
Объем топливного бака, л 58 58 62
Объем багажника, л 615–1655 615–1655 491–1480
Шины 215/65 R17 235/55 R18 245/45 R19
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 208 200 201
Разгон до 100 км/ч, сек. 7,7 9,3 9,5
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 8,0 6,1 6,3
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 183, Euro-5 159, Euro-5 н.д., Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 1 909 000 2 019 000 2 094 900
Оснащение системами безопасности
  Volkswagen Tiguan 2.0 TSI Comfortline Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Highline Kia Sportage 2.0 CRDi GT-Line Premium
Фронтальные подушки безопасности (водитель/пассажир) +/+ +/+ +/+
Боковые подушки безопасности + + +
Шторки безопасности + + +
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира –/– +/– –/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + + +
Антипробуксовочная система TCS + + +
Антиблокировочная система тормозов ABS + + +
Brake Assist + + +
Камера заднего вида + +
Парктроник + + +
Система помощи при парковке +
Светодиодные фары + + +
Ксеноновые фары +
Адаптивные фары + +
Система помощи при перестроении +
Система слежения за разметкой
Система предотвращения попутных столкновений + +
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя

Фотобонус

Видеобонус

Комментарии

ПАЛАСИО
Казань
У нас шанс нарваться на некачественную солярку выше, чем на некачественный бензин. За бензин!
334
175
Ответить
ПАЛАСИО
Казань
Но будущее за электромобиль
138
166
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1506
В теории я не против дизеля. Я катался на паджеро спорт 2,5 дизель, на рав4 2,2 дизель, на куга 2,0 дизель - мне понравилось, на практике же ссыкотно словить некачественную соляру и потом развлекаться с форсунками, не хочется ставить доп вебасту (или мерзнуть)
Поэтому имхо если хочется приличной тяги при малых налоге и затратах на топливо лучше гибрид. В данном случае какой-нить nx300h, который, который, который... стоит неправильных денег :(
223
68
Ответить
  
Казань
Сообщений: 446
Уже настолько привык к тому, что объем пространства для задних пассажиров при обзорах на дроме мерят в "Алексеях", что не сразу его заметил))
Мой отзыв: Volkswagen Touareg 2008
109
6
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6200
Щас будем слушать авторитетные мнения (гаражные байки) людей, которые никогда на современном дизеле не ездили.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
194
43
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4780
корейский автопром уже обогнал ваг по стоимости? мда...
Diesel - power!
250
24
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
IlyaR
В теории я не против дизеля. Я катался на паджеро спорт 2,5 дизель, на рав4 2,2 дизель, на куга 2,0 дизель - мне понравилось, на практике же ссыкотно словить некачественную соляру и потом развлекаться...
есть один существенный недостаток у гибрида - ватная динамика на трассе и расход. В городе гибрид предпочтительнее и дизеля и бензина, но стоит отправиться куда подальше..
111
36
Ответить
Артем Меркель
ПАЛАСИО
У нас шанс нарваться на некачественную солярку выше, чем на некачественный бензин. За бензин!
Я бы сказал иначе: последствия от некачественной солярки серьезнее, чем от паленого бензина.
200
15
Ответить
Артем Меркель
ПАЛАСИО
Но будущее за электромобиль
за общественным транспортом
166
21
Ответить
    
Электросталь
Сообщений: 1097
я голосую за корейца. он лучший в этом тесте
Он в споре сжег запас до дна
Тепла души,
И полетели клапана
И вкладыши.
209
309
Ответить
     
Сообщений: 2756
ваг далеко не всегда выезжает из паспортных данных. как сказали в АР.
64
15
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1506
Kmetik
есть один существенный недостаток у гибрида - ватная динамика на трассе и расход. В городе гибрид предпочтительнее и дизеля и бензина, но стоит отправиться куда подальше..
Чо? Приус по трассе очень хорошо шел. Другое дело, что если на трассе втапливать, то выигрыша в топливе (гибридного преимущества) нет. Это да. Но это если тока втапливать. Ну и еще момент, если долго втапливать, чтобы батарейка подсела, то он не тупить начинал, а подтупливать. Но это если долго тапку в пол давить.
46
77
Ответить
    
Электросталь
Сообщений: 1097
Kmetik
есть один существенный недостаток у гибрида - ватная динамика на трассе и расход. В городе гибрид предпочтительнее и дизеля и бензина, но стоит отправиться куда подальше..
ватная динамика на трассе? вот уж позвольте поспорить с вами. моя электричка ездит очень быстро. скорость 199 для нее ограничивается тол ко цифровым спидометром. а резко обогнать вообще не проблема. топнул и унёсся
Он в споре сжег запас до дна
Тепла души,
И полетели клапана
И вкладыши.
33
116
Ответить
  
Сообщений: 386
Где голосовалка - что все не нравятся ????
100
32
Ответить
     
Сообщений: 2756
щяс комментов миллиард будет. все-таки тигуан же,икона и вообще лучший в мире.
43
95
Ответить
ПАЛАСИО
Казань
Артем Меркель
Я бы сказал иначе: последствия от некачественной солярки серьезнее, чем от паленого бензина.
Владельцы дизельных 200-х в полной мере это ощутили
88
16
Ответить
     
Сообщений: 405830
Отчего, уже не в первый раз выясняется, что производители указывают не верные ТТХ?
Вот и попадаются все чаще и чаще, обманывая людей.
Движение - жизнь
50
7
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 4254
Вот тебе и заявленная динамика.
7.7, 7.7... не чипанешь, видать и не поедет.

Хз, у меня на авто (америка) по паспорту 10.7, пробег почти 150 000, замерял недавно разгон - 10.5, и это на глаз, стоп на таймере я нажал, когда стрелка пересекла сотню, чтобы компенсировать погрешность в 4-5 км в час.
35
43
Ответить
Никольск
в самаре, к примеру дофига актионов, крузаков, бмв седанчики, х4, х5 дизельные есть, ничего, народ ездит. на роснефти, на лукойле заправляются в основном. да, забыл, камазов тьма))
80
8
Ответить
Дмитрий
Ханты-Мансийск
Цитата из текста про Киа - "Руль здесь не только хваткий, но и единственный в тесте оснащен электрообогревом."
Уважаемая редакция, у Вас оба Тигуана с электрообогревами руля, видно даже по фото. Базовая опция на всех Comfortline и Highline.
В описании багажника могли бы отметить, что у Тигуана еще можно пол опустить ниже и +50 литров выиграть объема.
По факту, владею новым Тигуаном, авто хорошее, но не без недостатков, которые в обзорах вообще не упоминаются.
Ну и хотелось бы отметить цены. Sportage, за 2.100 руб. это конечно космос, как бывший владелец корейца говорю. В 2013 году брал новый турбо Sportage 261 л.с. с коричневой кожей, панорамой и т.д. за 1.200 руб.))
191
31
Ответить
тобольск072
Тобольск
Имел во владении (одновременно) дизель-мультивен и бензин двушку Тигуан, вывод однозначный: в городе дизель не нужен СОВСЕМ!!!
82
49
Ответить
  
Архангельск
Сообщений: 489
"Главный сюрприз пришел по итогам замеров разгонной динамики на трассе: ни один из кроссоверов не смог показать заявленных результатов разгона 0–100 км/ч."

Дром, вы наверное опять на 92 бензине разгоняли?
65
35
Ответить
Екатеринбург
Да не поедет Тигуан 180 сил за 7,7 сек до 100 это невозможно при такой энерговооружённости, враньё маркетологов очередное.
153
27
Ответить
Алексей
Иркутск
да испоганили передок спортэйджа, на какую то букашку стал похож!!!
140
76
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15964
тобольск072
Имел во владении (одновременно) дизель-мультивен и бензин двушку Тигуан, вывод однозначный: в городе дизель не нужен СОВСЕМ!!!
Странная модерация. Удалили наши безобидные комментарии.
Отвечу. Раньше ВАГ всегда ехал на заявленное время.
34
19
Ответить
"В Kia продолжают удачную концепцию дизайна от Петера Шрайера, корректируя ее в духе эволюции и времени"
Закос под Порше на мой взгляд неудачен. Что у нынешнего что у старого Спортажа дурацкая оптика сзади: это единственная легковая машина у которой задние поворотники стоят в бампере а не рядом со стопами как у всех. Владельцу в теории пофиг а вот соседям по потоку их обычно не видно. На мой взгляд его собрат Туксон выглядит гораздо лучше.
139
25
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15964
Не написали, что с дизелями вага практически нет проблем. Что его берут не ради эконом литра топлива, а ради уверенности, что будет служить долго и не иметь мозг.
94
28
Ответить
тобольск072
Тобольск
Владимир_Ветер
Не написали, что с дизелями вага практически нет проблем. Что его берут не ради эконом литра топлива, а ради уверенности, что будет служить долго и не иметь мозг.
ХЗ , у меня на ста тыс. проблема была и серьезная пришлось по гарантии на мультике мотор менять)
45
11
Ответить
  
Архангельск
Сообщений: 489
Алексей
да испоганили передок спортэйджа, на какую то букашку стал похож!!!
Да морда у Спортэйджа страшная.
111
41
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1292
дизельный Спортяга дороже дизельного Тигуана О_о
я что-то явно пропустил ...
140
7
Ответить
  
Сообщений: 12117
дак давно уже известно, что "надежность" дсг была "повышена" программно, а не новым надежным железом - юзерам просто убрали возможность топить в пол. дсг зашло в тупик - как по количеству ступеней (дальше 7 нет), так и по быстродействию. всё, алес бункер.
7.7 по ТТХ это видимо как с дизельгейтом в США - замеряли одни показатели выброса, а на дороге ездили другие.
выходит у 2.0турбо разгон 8.7 :))) в реале - медленнее чем CX5 c атмо 2.5
лажа
как же тогда едет 1.4, бггг..
94
77
Ответить
  
Сообщений: 12117
Arhangel_29reg
"Главный сюрприз пришел по итогам замеров разгонной динамики на трассе: ни один из кроссоверов не смог показать заявленных результатов разгона 0–100 км/ч."

Дром, вы наверное опять на 92 бензине разгоняли?
2 кросса из 3-х на дизеле, какой 92-й?
42
15
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33748
Из этих конечно дизельный тигуан,всегда тигуан дизель нравился и именно во внедорожной версии с таким бампером!Киа с ценником вообще охренели там,за что?и ещё с клиренсом пузотёрки.....Внешность на большого любителя
93
16
Ответить
   
Сообщений: 919
KIA Sportage - 2 094 900 руб
Вопрос только один: где реплики типа "ну за семьсот бы взял..." ?
119
3
Ответить
  
Сообщений: 12117
Tuy Fd
Да не поедет Тигуан 180 сил за 7,7 сек до 100 это невозможно при такой энерговооружённости, враньё маркетологов очередное.
маркетологов VW - лучше так
VW врет, судя по всему всегда, это же Европа, там полная неадекватность в оценке всего, достаточно новости посмотреть
- разгон вранье
- выбросы СО2 вранье (дизельгейт)
- надежная дсг вранье (ничо не улучшили, убрав 5 лет гарантии, только программно ограничили возможность резкого разгона, чтоб сцеплениям позже наступал кирдык - просто отодвинули точку кап.ремонта)
самая завравшаяся марка в мире имхо
129
67
Ответить
fett
Новосибирск
Дмитрий
Цитата из текста про Киа - "Руль здесь не только хваткий, но и единственный в тесте оснащен электрообогревом." Уважаемая редакция, у Вас оба Тигуана с электрообогревами руля, видно даже по фото. Базовая...
НЕ ПОСТАВЛЯЛИСЬ ОФИЦИАЛЬНО В 2013 году брал новый турбо Sportage 261 л.с. с коричневой кожей. В РФ
а раз тут спIздел, то и в остальном тоже правды нет
31
52
Ответить
   
Сообщений: 713
Ребята из Дрома опять пишут обзор с закрытыми глазами! Пишут, что в Тигуане климат 2х зонный, но потом упоминают, что для задних пассажиров есть возможность настроить температуру воздуха...Я уже молчу о том, что когда Тигуан только купили, обзорщики отдельно писали типа: ого, климат-то 3х зонный. Пишут, что только у Киа подогрев руля. А глянуть фото, которые сами же делали и увидеть, что в Тигуане он включается той же кнопкой, что и подогрев водительского сидения?

Дром, стыдно должно быть! Ваши обзоры читают десятки тысяч подписчиков, а вы даже не проверяете, что там понаписали!
98
1
Ответить
 
Сообщений: 6920
Обалдеть цены, можно Форестер 2,5л взять или ту же Мазду СХ-5 тоже 2,5л
74
42
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14041
Почему то у меня нынешний Спортейдж воспринимается исключительно как рестайл прежнего поколения.
И я не вижу обоснования цены этому аппарату 2+ млн. от слова вообще.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
84
13
Ответить
Станислав
Новосибирск
Владимир_Ветер
Не написали, что с дизелями вага практически нет проблем. Что его берут не ради эконом литра топлива, а ради уверенности, что будет служить долго и не иметь мозг.
Ну не скажу, я на Амарке на 120тыс поменял двигло и турбу. Так что не знаю не знаю насчет надежности, если только на европейской солярке ездить. PS Заливаю газпромовскую только
37
10
Ответить
  
Сообщений: 12117
дизель бесполезный выбор на л/а и легковых кроссах, чисто для фанатов ОЩУЩЕНИЯ, что у них момента много (по факту динамика одинаковая с бензом при сравнимой мощности), экономии нет, ибо прайс выше бензина (+ доп расходы на вебасту), рисков до фига

есть исключения некоторые когда по налогу поинтереснее дизель и т.п. но в целом профита от дизеля в легковых классах никакого, кроме ЭМОЦИЙ, что "валит" за счет момента на низких оборотах
67
50
Ответить
     
Gotham City
Сообщений: 2991
Корейцы цены ломят,мама не горюй
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
Мои отзывы: Ford Kuga 2011, Ford Focus 2012
97
11
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
vmalkov
ватная динамика на трассе? вот уж позвольте поспорить с вами. моя электричка ездит очень быстро. скорость 199 для нее ограничивается тол ко цифровым спидометром. а резко обогнать вообще не проблема. топнул и унёсся
Бгг. Знаю я ваши "топнул и унесся".
Тут каждый второй на фите топает, а кто-то на приусе топает. Это даже не смешно.

Ездил на гибридном эрикс пассажиром. Мчать на нем не получается, после пары интенсивных обгонов садится батарея и не заряжается. После этого обгоны становятся обычными "атмосферными" с учетом особенностей двигателя, который в гибридах еще и подзадушен. на толстом полноразмерном кроссе это было ужасно.

Но в городе расход прекрасен и вызывает зависть. У самого голова болит, хочется меньше расход раза в 2, ибо сэкономленные 4-7 тысяч на бензине в месяц дают хорошую сумму в год.

Самый главный косяк всех дизелей это даже не впрыск, ни наша соляра(которая, кстати, идет на импорт из России в ЕС и делается на тех же нпз и тех же установках), а "мнимость" низкого расхода. Если ездить размерено, то да дизель экономичнее, но если хочешь ехать как на бензине, готовь карман.
С другой стороны при современном развитии бензиновых ДВС, выгоднее брать дизель, ибо все "эко технологии" сказались на ресурсе бензиновых моторов так, что замена форсунок и тнвд на дизеле к 150 тысячам покажутся мелочами.
75
19
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9712
ПАЛАСИО
У нас шанс нарваться на некачественную солярку выше, чем на некачественный бензин. За бензин!
А у нас ситуация другая: если не заправляться на колхозных заправках, то риск одинаков. Только дизель, только мешалка, только хардкор!
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
24
10
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14041
Probeerka
Щас будем слушать авторитетные мнения (гаражные байки) людей, которые никогда на современном дизеле не ездили.
Зачем слушать? Можно просто читать. Отзыв о Kia Sorento
17
1
Ответить
     
Сообщений: 3498
где новость про дизельгейт в отношении мерседеса со стороны немецких властей? на яндексе уже есть
11
7
Ответить
Диман
Хабаровск
fett
НЕ ПОСТАВЛЯЛИСЬ ОФИЦИАЛЬНО В 2013 году брал новый турбо Sportage 261 л.с. с коричневой кожей. В РФ
а раз тут спIздел, то и в остальном тоже правды нет
А в голову не приходило, что новый автомобиль можно купить и тот, который официально не поставлялся. Я например тоже 5 лет езжу на авто, который купил новым и который никогда официально не поставлялся в РФ.
50
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15964
H22A RED TOP
маркетологов VW - лучше так VW врет, судя по всему всегда, это же Европа, там полная неадекватность в оценке всего, достаточно новости посмотреть - разгон вранье - выбросы СО2 вранье (дизельгейт) -...
Ещё один пункт вранья добавили сеголня.
ВАГ завышал количество проданных машин. Теперь в пересчёте он не мировой лидер.
19
31
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33748
Kmetik
Бгг. Знаю я ваши "топнул и унесся". Тут каждый второй на фите топает, а кто-то на приусе топает. Это даже не смешно. Ездил на гибридном эрикс пассажиром. Мчать на нем не получается, после пары интенсивных...
Вы конкретно о каком дизеле говорите?и на личном примере?На пузотёрке бензине если топить то у меня получалось в городе 15 литров,на дизеле 9.9 это максимум что смог выжать ....
22
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15964
mr.blackcat2
где новость про дизельгейт в отношении мерседеса со стороны немецких властей? на яндексе уже есть
Какая-то массированная Атака на немецкий автопром. Точно дизелям конец.
19
18
Ответить
    
Иркутск -> Москва
Сообщений: 33711
Дмитрий
Цитата из текста про Киа - "Руль здесь не только хваткий, но и единственный в тесте оснащен электрообогревом." Уважаемая редакция, у Вас оба Тигуана с электрообогревами руля, видно даже по фото. Базовая...
мой косяк... (((
как и про климат-контроль: он трехзонный (хотя для задних рядов и не такой полнофункциональный)...
СЧАСТЛИВ ПО УМОЛЧАНИЮ!
и не лезьте в мои настройки - они запаролены...
11
2
Ответить
Екатеринбург
Цены бешеные, 2 с лишним ляма за корейский обмылок, Тига в фарше в 3 выйдет. Не лучше ли взять новый премиальный авто?
45
23
Ответить
    
Иркутск -> Москва
Сообщений: 33711
Arhangel_29reg
"Главный сюрприз пришел по итогам замеров разгонной динамики на трассе: ни один из кроссоверов не смог показать заявленных результатов разгона 0–100 км/ч."

Дром, вы наверное опять на 92 бензине разгоняли?
онли 95, причем на проверенных АЗС...
но вряд ли и 98-й помог бы в этой ситуации...
СЧАСТЛИВ ПО УМОЛЧАНИЮ!
и не лезьте в мои настройки - они запаролены...
6
9
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
Дмитрий
Цитата из текста про Киа - "Руль здесь не только хваткий, но и единственный в тесте оснащен электрообогревом." Уважаемая редакция, у Вас оба Тигуана с электрообогревами руля, видно даже по фото. Базовая...
Бгг.
Как можно купить машину, которой никогда не было у дилеров? Серую брал? бэушную трехлетку за 1.200? Тогда все сходится, ибо в 2013м 2.0 150 сил спортейдж в макс комплектации у дилера со скидками стоил больше 1.25. Насколько помню 1.281 со всеми скидками и то бакс стоил 30. Позже спортейдж стал стоить 1.5 с баксом по 34-35.

А вообще почему бы и нет! Пацаны, я в 2013 году брал новый форд мустанг гт с пятилитровым мотором на красной коже за "два сто". Так что спортейдж, конечно, космос за такие же деньги. азхазаз
15
32
Ответить
Екатеринбург
Неужели кто-то покупает Тигуаны за 2,5 и Кодияки за 3?!
73
13
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
H22A RED TOP
дак давно уже известно, что "надежность" дсг была "повышена" программно, а не новым надежным железом - юзерам просто убрали возможность топить в пол. дсг зашло в тупик - как по количеству ступеней (дальше...
Азаза, смотрите видео с обзорами нового сх5. 2.5 еле из 10 выезжает, а 2.0 даже из 13 не выезжает.
Там веса больше чем 1.7, а момента 220. 2.5 как раз с 1.4 тигуаном тягаться.

Старый еще ехал 9. Но и старый тигуан не замечен в обмане, ибо ватомат аисин. Паритет.
57
19
Ответить
Анжеро-Судженск
Tuy Fd
Да не поедет Тигуан 180 сил за 7,7 сек до 100 это невозможно при такой энерговооружённости, враньё маркетологов очередное.
Почему - же. Если Dsg программно отпустить ошейник, то поедет, но не долго, даже при том, что это Dq500.
Программа настроена так, что-бы максимально беречь сцепление. Короче, когнетивный диссонанс возникает, коробка которая должна пулять, наоборот сдерживает потенциал двигателя.
44
5
Ответить
Николай
Топки
Дром, протестируй уже бензин и ДТ с популярных заправок России и Европы! а то все ноют, бензин плохой, ДТ не качественное... хотя в большинстве это просто слухи, переходящее в общее мнение. Я не говорю, что качественное или не качественное топливо. А то люди уже ради "что-нибудь" сказать пишут такие мнения
67
2
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 769
Немцы давно поняли простейшую "мудрость" - Не обманешь, фиг продашь. Фанатикам достаточно секунд на бумаге чтобы всех рвать в сети ))
Мой отзыв: Volvo S80 2006
42
27
Ответить
  
MoscowYouzno-Sakhalinsk
Сообщений: 329
IlyaR
В теории я не против дизеля. Я катался на паджеро спорт 2,5 дизель, на рав4 2,2 дизель, на куга 2,0 дизель - мне понравилось, на практике же ссыкотно словить некачественную соляру и потом развлекаться...
самое смешное что про некачественную соляру и риск пишут люди которые не владели дизелем)))) уверен что почти вся соляра охрененого качества на европейской части РФ, если заправляться РоснефтьТНКЛукойлГазпром, на других не заправляюсь...
36
5
Ответить
Тимофей
Только бензин ,дизель не мое.
23
15
Ответить
  
Сообщений: 13874
oculus
KIA Sportage - 2 094 900 руб
Вопрос только один: где реплики типа "ну за семьсот бы взял..." ?
Корейщина даже за 700 никому не нужна )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
39
64
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
Алекс56 рус
Вы конкретно о каком дизеле говорите?и на личном примере?На пузотёрке бензине если топить то у меня получалось в городе 15 литров,на дизеле 9.9 это максимум что смог выжать ....
Личного примера еще нет, к зиме - весне 2018 созрею на дизельный пузотер.
Говорю на сравнении рр спорт 2014 г.в. в одном бензин 3.0, в другом дизель 4.4. Один 15 литров, другой 13 литров. Динамик почти 1 в 1. Дизель только на ощущение ускоряется лучше, ибо момент затуманивает мозг.
Это что ж за бензиновая пузотерка, которая жрет 15 и дизель что жрет 9.9? Бензин видимо литра 3 атмосферный? А дизель 2? Сколько лошадей было у дизеля и бензина?
7
17
Ответить
Екатеринбург
Александр Зайцев
Почему - же. Если Dsg программно отпустить ошейник, то поедет, но не долго, даже при том, что это Dq500.
Программа настроена так, что-бы максимально беречь сцепление. Короче, когнетивный диссонанс возникает, коробка которая должна пулять, наоборот сдерживает потенциал двигателя.
180 сил при массе 1700 кг не поедут так, даже с МКПП
13
11
Ответить
  
Сообщений: 13874
Владимир_Ветер
Какая-то массированная Атака на немецкий автопром. Точно дизелям конец.
Да фигня какая-то. Нужно в России хоть одну тачку дизельную на ходу замерить и посмотреть, что там на самом деле с выхлопом.
Toyota Carina GT
9
7
Ответить
Екатеринбург
Николай
Дром, протестируй уже бензин и ДТ с популярных заправок России и Европы! а то все ноют, бензин плохой, ДТ не качественное... хотя в большинстве это просто слухи, переходящее в общее мнение. Я не говорю,...
Ну разница огромная даже на разных заправках, на каком-то бензине лучше с низов тянет, на каком-то на верхах, бывает что вообще не едет авто (Лукойл).
4
11
Ответить
   
Москва
Сообщений: 515
Интересно было б добавить между сх 5 2.5 и дизельную
17
3
Ответить
Екатеринбург
Kmetik
Азаза, смотрите видео с обзорами нового сх5. 2.5 еле из 10 выезжает, а 2.0 даже из 13 не выезжает.
Там веса больше чем 1.7, а момента 220. 2.5 как раз с 1.4 тигуаном тягаться.

Старый еще ехал 9. Но и старый тигуан не замечен в обмане, ибо ватомат аисин. Паритет.
Значит автомат такой на Мазде трухлявый, должна она хотя бы из 9 секунд выезжать
7
17
Ответить
Анжеро-Судженск
Tuy Fd
180 сил при массе 1700 кг не поедут так, даже с МКПП
Хорош прикалыватся, везут не коники, а крутящий, только не путаем крутящий на бензинке и дизеле, на дизеле он менее эффективен.
14
36
Ответить
Kmetik
Бгг. Знаю я ваши "топнул и унесся". Тут каждый второй на фите топает, а кто-то на приусе топает. Это даже не смешно. Ездил на гибридном эрикс пассажиром. Мчать на нем не получается, после пары интенсивных...
Странный разговор за ""мнимость" низкого расхода."
Итак имеем:
1. Антара 3.0 (коллега с прошлого места работы)
2. Антара 2.4 (родственник)
3. Антара 2.2 дизель (моя)

Расход в городе:
1. 18-18.5
2. 16-17
3. 12-14

Расход по трассе с крейсерской 109 на круизе
1. 10.3
2. 9.6
3. 7.4-7.5

Разгон с места 3.0 vs 2.2d: 9.6 vs 9.7.
Обгон со скорости 80-120 - дизель уходит за счет момента. Но вот после 140 - да, бензин уходит за счет лошадей.
Но я то без чипа и с родными 183 и картой антидыма и ЕГоРом. После чипа обещают 210/480 - и по отзывам там бензу делать нечего.

И да, я на 200% осознаю, что к 150 000-200 000 мне придется выложить около 100к за ремонт топливной, но сэкономлено то к тому моменту будет уже почти 280 000. Так что... Как не крути - дизель выгоднее, но заставляет думать головой что ты в бак закидываешь.

И это все на фоне, кстати, TFSI моторов, где те же дизельные форсунки, тот же ТНВД и те же попадосы на 100+к при плохой заправке.
37
7
Ответить
   
Кстово
Сообщений: 618
Не читая текста, как владелец дизелей говорю - берите бензинку...
56
17
Ответить
Николай
Дром, протестируй уже бензин и ДТ с популярных заправок России и Европы! а то все ноют, бензин плохой, ДТ не качественное... хотя в большинстве это просто слухи, переходящее в общее мнение. Я не говорю,...
Открой блог Париота и посмотри на фото его свечей... там все прекрасно видно.
2
1
Ответить
  
Ростов-на-Дону, Россия
Сообщений: 486
На самом деле смущает факт обмана=/ 8,9 против 7,7 нехило так наврали. Почему нельзя просто написать наш кроссовок едет за 8.9 сек на 95 топливе (я уверен, что на эту цифру поедет), что является лучшим в классе результатом) Зачем врать не понятно) А учитывая, что именно эластичность данного мотора очень хороша, его бы прекрасно покупали и с такими показателями. Старт у ДСГ галимый, это понятно, но дальше коробас работает очень даже хорошо совместно с мотором. Вряд ли Спортейдж или Рав-4 сможет тягаться с Тигуаном по динамике после 60 км/ч, у них другие преимущества) В общем ВАГ как всегда сам себе ногу прострелил=D
Мой отзыв: Skoda Rapid 2016
28
4
Ответить
  
02rus
Сообщений: 11244
ПАЛАСИО
У нас шанс нарваться на некачественную солярку выше, чем на некачественный бензин. За бензин!
Если привык заправляться в подворотнях то да!
Важно быть, а не казаться.
5
4
Ответить
Lunoxod_inc
Tuy Fd
Цены бешеные, 2 с лишним ляма за корейский обмылок, Тига в фарше в 3 выйдет. Не лучше ли взять новый премиальный авто?
В комплектации барабан-эдишн
11
6
Ответить
  
02rus
Сообщений: 11244
Розарио Агро
корейский автопром уже обогнал ваг по стоимости? мда...
Diesel - power!
Ага, это пока не напичкаешь VW опциями.
Важно быть, а не казаться.
13
14
Ответить
     
Сообщений: 3498
Lunoxod_inc
В комплектации барабан-эдишн
сейчас вам расскажут что там даже в барабане есть все надо и вообще ни опции ни двигатель ни привод не важны, шильдика достаточно
19
6
Ответить
Екатеринбург
Александр Зайцев
Хорош прикалыватся, везут не коники, а крутящий, только не путаем крутящий на бензинке и дизеле, на дизеле он менее эффективен.
Крутящий не влияет на разгон) Всё решает мощность.
9
44
Ответить
Анжеро-Судженск
Tuy Fd
Крутящий не влияет на разгон) Всё решает мощность.
Мощность решает на скоростях выше сотки, с одинаковыми лошадями коробками весом и тд, разгонится быстрей у кого больше крутящий.
13
11
Ответить
  
02rus
Сообщений: 11244
Tuy Fd
Крутящий не влияет на разгон) Всё решает мощность.
Ничего се! А крутящий момент это не мощность?
Важно быть, а не казаться.
17
13
Ответить
Екатеринбург
Trevor
Ничего се! А крутящий момент это не мощность?
А, то есть крутящий момент - это мощность)))) Вот это новости))
21
8
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
Илья Истомин
Странный разговор за ""мнимость" низкого расхода." Итак имеем: 1. Антара 3.0 (коллега с прошлого места работы) 2. Антара 2.4 (родственник) 3. Антара 2.2 дизель (моя) Расход в городе: 1. 18-18.5...
Ваша правда по поводу антары.
Я основывался на рр спорт.
Там комментарий оставил.

И не совсем честное сравнение. Бензиновый тигуан жрет всего на 1.5 литра больше такого же дизельного.

А насчет ремонта. Вам его придется делать реже, чем мне с современным трубо-бензином, ибо температура в 113 делает из масла сыворотку.
Для себя сделайте лабораторный анализ дизеля, который заправляете(можно сделать тысяч за 6, полный за 10). С уверенностью в 146% могу сказать, что там отличное топливо.Байки про плохой дизель ходят давно, от тех кто покупал слитый с тепловоза и забадяженный. Ну и сервисникам так удобно: они везде видят плохое топливо. Везде. Делал три анализа нашего "присадочного" 98го - 100% евро5 был уже в 2014 году, чему в лаборатории даже не удивились. Пробу брал из бака и из хранилища на заправке.
19
2
Ответить
Екатеринбург
Александр Зайцев
Мощность решает на скоростях выше сотки, с одинаковыми лошадями коробками весом и тд, разгонится быстрей у кого больше крутящий.
Быстрее разгонится тот, у кого больше лошадей, при прочих равных условиях.
13
43
Ответить
 
Сообщений: 4215
породистые...
аналоговые шкалы выглядят дороже планшета
20
2
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
Дмитрий Автолюбитель
На самом деле смущает факт обмана=/ 8,9 против 7,7 нехило так наврали. Почему нельзя просто написать наш кроссовок едет за 8.9 сек на 95 топливе (я уверен, что на эту цифру поедет), что является лучшим...
при этом турбо-рапид едет четко в свои показатели, хотя дсг на нем также тупит на старте.
14
2
Ответить
Екатеринбург
Lunoxod_inc
В комплектации барабан-эдишн
За 3 ляма барабан едишн в премиальной тачке лучше чем фарш в простом авто, это если кроссовер смотреть. Но можно взять седан или универсал в фарше.
13
16
Ответить
   
Братск
Сообщений: 21865
Интересно, один объем, примерно одинаковая мощность, гора крутящего момента, а дизель медленнее бензина
ES2 L4 MT 2001
30
1
Ответить
     
Сообщений: 3498
Tuy Fd
За 3 ляма барабан едишн в премиальной тачке лучше чем фарш в простом авто, это если кроссовер смотреть. Но можно взять седан или универсал в фарше.
то есть по такой логике премиум стоит по факту дешевле чем не премиум?
вот это поворот)
срочно все пересаживаемся на премиум, оказывается он дешевле
15
9
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15964
panzergto
породистые...
аналоговые шкалы выглядят дороже планшета
Они и стоят дороже. Вот только маркетологи их дороже продают, пока пипл хавает.
11
5
Ответить
   
Анадырь
Сообщений: 618
Tuy Fd
Крутящий не влияет на разгон) Всё решает мощность.
Момент отвечает за разгон при условии, что на пониженную не переключаешься. При 80 км/ч дизель будет лучше на 4/5/6 передаче разгоняться, чем бензинка по причине небольших оборотов. Если на бензиновой на 3 перейти, тут уже не знаю, кто кого.
Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга 1973
13
 
Ответить
Анжеро-Судженск
Tuy Fd
Быстрее разгонится тот, у кого больше лошадей, при прочих равных условиях.
Hyundai Grand Santa 249лс разгон - 9.2. Audi Q7 252лс разгон - 6.9. При этом, Ауди на 50кг тяжелее.
Есть че сказать? Или опять пургу нести будешь?
30
13
Ответить
Екатеринбург
mr.blackcat2
то есть по такой логике премиум стоит по факту дешевле чем не премиум?
вот это поворот)
срочно все пересаживаемся на премиум, оказывается он дешевле
Это на не премиум цены задрали, вот так и получается. А премиум в любом случае всегда будет лучше. По цене Тиги навороченного можно взять А4 Allroad из наличия в хорошей комплектации, при этом базовый Allroad уже лучше фаршированного Тигуана.
11
9
Ответить
Илья Истомин
Странный разговор за ""мнимость" низкого расхода." Итак имеем: 1. Антара 3.0 (коллега с прошлого места работы) 2. Антара 2.4 (родственник) 3. Антара 2.2 дизель (моя) Расход в городе: 1. 18-18.5...
Родственники уже 5 лет катают дизельную Каптиву, это клон Антары. Не слышал никаких жалоб на проблемы с дизелем, но заправляются только на Несте это типа финские заправки. Ни разу попадоса с летней солярой у них не было, присадки не используют.
8
3
Ответить
Екатеринбург
Александр Зайцев
Hyundai Grand Santa 249лс разгон - 9.2. Audi Q7 252лс разгон - 6.9. При этом, Ауди на 50кг тяжелее.
Есть че сказать? Или опять пургу нести будешь?
Есть - это потери трансмиссии. Я же написал - при прочих равных, так кто пургу несёт сравнивая породистого немца с корейским обмылком?
17
20
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9785
Дмитрий
Цитата из текста про Киа - "Руль здесь не только хваткий, но и единственный в тесте оснащен электрообогревом." Уважаемая редакция, у Вас оба Тигуана с электрообогревами руля, видно даже по фото. Базовая...
про корейца - производят в Словакии, в РФ крупноузловая сборка - пошлина плюс курс рубля - вот и 2,1 вместо 1,2

про немца - у коллеги тигуан - 12 года - 1,4 на палке полный привод, пробег 134 тыс., начал сыпаться, поехал к официалу:
- устранение проблем по ДВС и по ходовке - насчитали 170 тысяч рубликов........
- просмотрел вариант в трейд ин - оценили в 450 тысяч...... не битый, не убитый, эксплуатация город, плюс трасса в финку и иже сними....

а новый тигуан - практически 2 ляма........

в итоге - прикинул, посчитал - и поехал в тойоту, сдал тигуан в трейд ин и взял рав 4.....
с его слов - имел он в одно место этого немца, который потом проще выкинуть в помойку, чем продать то, что от него осталось...
это слова и поступок ваговода с пятилетним стажем....
57
32
Ответить
Анжеро-Судженск
Tuy Fd
Есть - это потери трансмиссии. Я же написал - при прочих равных, так кто пургу несёт сравнивая породистого немца с корейским обмылком?
Откуда там потери? На обоих стоит простой гидроавтомат.
6
10
Ответить
  
Сообщений: 13874
Евгений из СПб
про корейца - производят в Словакии, в РФ крупноузловая сборка - пошлина плюс курс рубля - вот и 2,1 вместо 1,2 про немца - у коллеги тигуан - 12 года - 1,4 на палке полный привод, пробег 134 тыс.,...
На неубитую машину насчитали 170 тысяч рублей ремонта? Что-то не сходится.
Toyota Carina GT
36
8
Ответить
ПАЛАСИО
Но будущее за электромобиль
не в нашей стране
11
5
Ответить
A M
Новосибирск
Илья Истомин
Странный разговор за ""мнимость" низкого расхода." Итак имеем: 1. Антара 3.0 (коллега с прошлого места работы) 2. Антара 2.4 (родственник) 3. Антара 2.2 дизель (моя) Расход в городе: 1. 18-18.5...
По Антаре V6 3.0: у нас по городу стабильно ела 17-17.5 л/100 км. лукойловского 95-го. Если лили 98-й, то 16.5 л/100 км. Днамика (брали на прокат Рейслоджик) 8.8 - 9.2.
С учётом, что Антара с V6 весит 1880 кг.

С итальянским дизелем VMotori Антару брать не стали: постоянные прожиги, течь прокладок и расход от 14 л./100 км. Вырезать ЕГР и чиповать - это ездить с постоянным чеком и приговаривать АКПП, которая с трудом держит 300Нм. бензомотора V6. Но, вы если хотите - эксперементируйте, ваше дело.
15
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9785
Alex1234567
На неубитую машину насчитали 170 тысяч рублей ремонта? Что-то не сходится.
он тоже так думал:-))))
если не ошибаюсь, там только танцы с бубнами по замене цепи ему в 60 тыс насчитали
10
17
Ответить
  
Сообщений: 13874
Евгений из СПб
он тоже так думал:-))))
если не ошибаюсь, там только танцы с бубнами по замене цепи ему в 60 тыс насчитали
Цен не знаю, но допустим. И ходовка на 110 тысяч умотана была? )))
Toyota Carina GT
13
9
Ответить
Дмитрий
Ханты-Мансийск
fett
НЕ ПОСТАВЛЯЛИСЬ ОФИЦИАЛЬНО В 2013 году брал новый турбо Sportage 261 л.с. с коричневой кожей. В РФ
а раз тут спIздел, то и в остальном тоже правды нет
Первый раз в жизни на дроме решил комментарий написать и тут-же тролль вылез)) Лови тролль. Убедился, скептик ты юный наш, или документы почтой тебе прислать на машину?)))
42
4
Ответить
Rom
Сургут
почему не ставят на кию мотор 2,4 или 2,5.
2л мертвый мотор ему не подходит....
15
7
Ответить
  
Сообщений: 13874
Rom
почему не ставят на кию мотор 2,4 или 2,5.
2л мертвый мотор ему не подходит....
Потому что эта позорная поделка тогда будет стоить еще дороже и ее не купят даже те, кто еще сомневался )))
Toyota Carina GT
27
19
Ответить
Дмитрий
Ханты-Мансийск
Kmetik
Бгг. Как можно купить машину, которой никогда не было у дилеров? Серую брал? бэушную трехлетку за 1.200? Тогда все сходится, ибо в 2013м 2.0 150 сил спортейдж в макс комплектации у дилера со скидками...
Ты считаешь, если у дилеров не продается, то нельзя купить? Брал серую, заказывал через контору, выиграли мне машину на аукционе, авто новое на тот момент было январь 2013 года. Проехала по Корее 200 км от дилера до порта, оттуда на пароме до Владика, оттуда поездом до Тюмени. Цена такая как указал без обмана, за новое авто. Фото ниже скидывал предпродажные. Не надо сомневаться в людях, друг.
27
5
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9785
Alex1234567
Цен не знаю, но допустим. И ходовка на 110 тысяч умотана была? )))
если цен не знаешь, тогда почему сомнения?
:-)
14
6
Ответить
Екатеринбург
Александр Зайцев
Откуда там потери? На обоих стоит простой гидроавтомат.
Один и тот же автомат?
9
7
Ответить
РасСОл
Уфа
Илья Истомин
Странный разговор за ""мнимость" низкого расхода." Итак имеем: 1. Антара 3.0 (коллега с прошлого места работы) 2. Антара 2.4 (родственник) 3. Антара 2.2 дизель (моя) Расход в городе: 1. 18-18.5...
Навряд ли у дизеля такие цены на топливную:
-форсунка=10тр
-тнвд=23тр.
Это конкретно CAXA VAGовский (TSI, TFSI) как хочешь называй
4
1
Ответить
Екатеринбург
Дмитрий
Первый раз в жизни на дроме решил комментарий написать и тут-же тролль вылез)) Лови тролль. Убедился, скептик ты юный наш, или документы почтой тебе прислать на машину?)))
Подскажите размер шин на Спортейдже с фото.
2
4
Ответить
Дмитрий
Ханты-Мансийск
Kmetik
Бгг. Как можно купить машину, которой никогда не было у дилеров? Серую брал? бэушную трехлетку за 1.200? Тогда все сходится, ибо в 2013м 2.0 150 сил спортейдж в макс комплектации у дилера со скидками...
Бгг азхазаз при себе оставь, ужимки какие-то) По авто ответил умнику уже одному, смотри фото, бей номера, узнавай-пробивай, раз ты такой неверующий))
10
6
Ответить
Дмитрий
Ханты-Мансийск
Tuy Fd
Подскажите размер шин на Спортейдже с фото.
255/45 19 диск 9.5j, вылет 37
9
 
Ответить
Анжеро-Судженск
Tuy Fd
Один и тот же автомат?
Нет конечно. Короче, тебя на месте не поймаешь. Не вижу смысла дальше продолжать. У тебя походу и авто-то ни когда не было, раз ты таких элементарных вещей не знаешь.
10
7
Ответить
Екатеринбург
Александр Зайцев
Нет конечно. Короче, тебя на месте не поймаешь. Не вижу смысла дальше продолжать. У тебя походу и авто-то ни когда не было, раз ты таких элементарных вещей не знаешь.
Конечно не было, у меня велосипед. В том году турбинку на нём махнул))
6
9
Ответить
     
Сообщений: 3770
ну Фольксваген может и бензиновый двигатель сдохнуть якобы от некачественного топлива, они ж вон такие смелые даже топливные фильтры "забывают" в автомобили свои ставить
5
9
Ответить
Анжеро-Судженск
Tuy Fd
Конечно не было, у меня велосипед. В том году турбинку на нём махнул))
Ну блин если у тебя есть авто, еще и с трубой, то я ващпе тогда в тупике, зачем споришь со мной? Это - же элементарно, что авто с 150лс и 200км разгонится быстрей авто с 200лс и 150км, потом ситуация поменяется.
7
4
Ответить
  
Ростов-на-Дону, Россия
Сообщений: 486
Евгений из СПб
про корейца - производят в Словакии, в РФ крупноузловая сборка - пошлина плюс курс рубля - вот и 2,1 вместо 1,2 про немца - у коллеги тигуан - 12 года - 1,4 на палке полный привод, пробег 134 тыс.,...
В 2013 году мы выбирали, какой кроссовок купить в семью. Выбор стоял между Nissan Juke (в топ фарше, но с двигателем 117 л/с) за 850 тыс. рублей. либо VW Tiguan 1,4 TSI за 840 тысяч рублей в средней комплектации. Тогда мы выбрали Жука, так как я почитал отзывы, что на Тигуане были лютые проблемы с двиглом. Цена на Рав4 тогда начиналась от 1 млн руб (барабан эдишн) и он даже не входил в список доступных на тот момент машин) 1,4 TSI 2012 на Тигуане с его весом это лютый фейл ВАГ (да и вообще низкообьёмные двигатели на кроссоверах это так себе привет, Кодьяк 1,4 TSI). Рафик 2012 года это самый красивый (ИМХО) из более менее доступных внедорожников (не то что нынешняя стрекоза). Так вот сейчас Тигуан 12го года 1,4 TSI в среднем стоит 650+ тысяч рублей (я хз что за 450 в трейд ин), а Рафик 900+ тысяч рублей. Итог: самый********ый Тиг с галимым двиглом потерял 190 тысяч рублей, а самый (опять таки на мой взгляд) удачный Раф всего 100к. Не вижу криминала) Более удачный 2,0 Тига который сопреничал с Рафом в цене и сейчас сопреничает с ним в цене на БУ рынке +-. Т е пострадали только люди купившие********ый мотор, да и то трудно назвать это криминалом с учётом первоначально более доступной цены на те вёдра. А то по вашему комменту можно сделать вывод, что Раф4 2012 года можно сдать в Трейд Ин и купить себе нового в той же комплектации доплатив по мелочи) Правда если бы я покупал на БУ рынке машину, между Раф4 2012 года и Тигуаном 2012 (даже 2,0 TSI) я купил бы Раф4 не задумываясь (так как Тиг будет действительно дешеветь от возраста намного быстрей, да и дизайн у Раф4 лучше в те годы был) Однако между новыми моделями точно выбрал бы Тигу в силу динамики и приятного дизайна как экстерьера так и интерьера)
21
7
Ответить
  
Сообщений: 12117
Александр Зайцев
Откуда там потери? На обоих стоит простой гидроавтомат.
лепишь что ли?
на ауди 8-ст
на хундае 6-ст
передаточные числа эффективнее подобраны под мотор, мощность эффективнее реализуется
отсюда и разница
20
4
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1987
Tuy Fd
Ну разница огромная даже на разных заправках, на каком-то бензине лучше с низов тянет, на каком-то на верхах, бывает что вообще не едет авто (Лукойл).
А когда машина чистая, и масло только заменил, то при ускорении вообще щеки к подголовнику прилипают:)
19
3
Ответить
  
Москва
Сообщений: 353
что-то думается машины не с лаунча разгоняли, слабоватые замеры вышли.
9
3
Ответить
Евгений из СПб
он тоже так думал:-))))
если не ошибаюсь, там только танцы с бубнами по замене цепи ему в 60 тыс насчитали
вчера кент на тигуане 2TSI менял цепь с натяжителем, 18 тысяч, не в гараже
22
5
Ответить
Анжеро-Судженск
kwark
что-то думается машины не с лаунча разгоняли, слабоватые замеры вышли.
Dsg очень бысторо поплохеет, если ее лаунчем напрягать.
11
9
Ответить
Анжеро-Судженск
Алексей Бородин
вчера кент на тигуане 2TSI менял цепь с натяжителем, 18 тысяч, не в гараже
Пробег какой был?
1
6
Ответить
Екатеринбург
Александр Зайцев
Ну блин если у тебя есть авто, еще и с трубой, то я ващпе тогда в тупике, зачем споришь со мной? Это - же элементарно, что авто с 150лс и 200км разгонится быстрей авто с 200лс и 150км, потом ситуация поменяется.
Honda Civic Type-R 2.0 MT 201 л.с. 193 Н*м, Масса 1267 кг
Skoda Octavia 1.4 MT 150 л.с. 250 Н*м масса 1255 кг
Ещё будут вопросы?
9
6
Ответить
Екатеринбург
Jora 1
А когда машина чистая, и масло только заменил, то при ускорении вообще щеки к подголовнику прилипают:)
На свежем масле чуть лучше едет, не знаю с чем связано)
4
3
Ответить
     
Saint-Petersburg
Сообщений: 3021
Доставляют мне комменты людей, которые боятся плохой солярки и голосуют за бензин.
Вы давно из леса вышли?
1. В крупных городах с соляркой проблем нет. Пользовал дизели-знаю. Если вы живете в селе, то вам к дилеру УАЗа, а не ФВ/Киа.
2. Любой современный бензиновый движок (если это не дастер) будет с непосредственным впрыском, а то и с турбиной. Как результат те же нежные форсунки и ТНВД, что и у дизеля. Неожиданно, правда? Но это современные реалии.
3. По надежности европейские дизели почти всегда лучше, чем бензинки. Тот же ФВ тому пример.
4. У многих марок в линейке тупо нет нормального бензинового движка. Или чахлый овощь или бодрый дизель. В лучше случае топовый бензин под 250+ л.с. Как итог если хочешь ехать быстрее дедушки в оке, то выбор сведется к дизелю.

А вообще скажу так: кто ездил на хорошем дизеле тот на бензин не посмотрит. Ибо тяга и расход радуют.
А мощный бензин будет или жрать как свинья или будет такой же дорогой и сложный как дизель.
42
21
Ответить
    
г.Ярославль
Сообщений: 1771
Поджог Сараев
Зачем слушать? Можно просто читать. Отзыв о Kia Sorento
Ну и чего там читать? Просто заводской брак.
4
6
Ответить
Александр Зайцев
Пробег какой был?
80 тык
 
2
Ответить
Анжеро-Судженск
Tuy Fd
Honda Civic Type-R 2.0 MT 201 л.с. 193 Н*м, Масса 1267 кг
Skoda Octavia 1.4 MT 150 л.с. 250 Н*м масса 1255 кг
Ещё будут вопросы?
Civic Type-R это Оооочень редкое исключение из правил, мотор там как я понимаю не особо -то и гражданский.
4
9
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1349
Александр Зайцев
Dsg очень бысторо поплохеет, если ее лаунчем напрягать.
Любой КПП поплохеет, если её так насиловать.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
13
2
Ответить
Анжеро-Судженск
user2010_
Любой КПП поплохеет, если её так насиловать.
Согласен, но робот намного более чувствителен к таким стартам, нежели простой гидрик.
5
10
Ответить
Не такой уж и быстрый Тигуан 2.0 (180) разогнался до 100 за 8,9с, Мазда СХ5 2,5 первого поколения разогналась за 8,6 с (замеры Дрома). Не такой уж скоростной самый мощный пока Тигуан, кто-то скажет можно чипануть, ну да можно только движок с коробкой придётся делать ни на 100, а на 50000 пробега.
11
17
Ответить
Анжеро-Судженск
Илья Меньшов
Не такой уж и быстрый Тигуан 2.0 (180) разогнался до 100 за 8,9с, Мазда СХ5 2,5 первого поколения разогналась за 8,6 с (замеры Дрома). Не такой уж скоростной самый мощный пока Тигуан, кто-то скажет можно чипануть, ну да можно только движок с коробкой придётся делать ни на 100, а на 50000 пробега.
Да там уже особо и не чипанешь, теперь этот 2.0(180) совсем без запаса стали делать, а вот который 2.0(220) там все ОК, до 300лс спокойно надувать можно, у меня на Q5 такой до 320лс и 470км надут(моранди) за сколько едет не мерил, но Финик КХ70 333лс объезжаю без напряга.
15
8
Ответить
Екатеринбург
Александр Зайцев
Civic Type-R это Оооочень редкое исключение из правил, мотор там как я понимаю не особо -то и гражданский.
Там и момент видимо спортивный, а не гражданский. О чём речь, я подтвердил свои утверждения конкретным примером.
5
4
Ответить
Анжеро-Судженск
Tuy Fd
Там и момент видимо спортивный, а не гражданский. О чём речь, я подтвердил свои утверждения конкретным примером.
Спору нет, именно в вашем случаи, вы оказались правы. Но опять - же, это крайне редкоенестандартное исключение. Эти Хондовские дико крутящееся моторы, всегда стояли особняком от остального двигателестроения.
6
2
Ответить
Александр Зайцев
Да там уже особо и не чипанешь, теперь этот 2.0(180) совсем без запаса стали делать, а вот который 2.0(220) там все ОК, до 300лс спокойно надувать можно, у меня на Q5 такой до 320лс и 470км надут(моранди) за сколько едет не мерил, но Финик КХ70 333лс объезжаю без напряга.
Надуть то можно, только робот долго не прослужит.
9
7
Ответить
   
Сообщений: 713
Илья Меньшов
Не такой уж и быстрый Тигуан 2.0 (180) разогнался до 100 за 8,9с, Мазда СХ5 2,5 первого поколения разогналась за 8,6 с (замеры Дрома). Не такой уж скоростной самый мощный пока Тигуан, кто-то скажет можно чипануть, ну да можно только движок с коробкой придётся делать ни на 100, а на 50000 пробега.
Самый мощный пока тигуан 220-сильный, зайдите на сайт. Разгон до 100 за 6,5 сек. Не такой уж и быстрый, любой Макан его объедет.
2
13
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1349
А.Ш.
Самый мощный пока тигуан 220-сильный, зайдите на сайт. Разгон до 100 за 6,5 сек. Не такой уж и быстрый, любой Макан его объедет.
6,5, ага. У 180-сильного тоже 7,7 указано, а по факту 8,9.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
15
9
Ответить
Антон
Тюмень
kitty-boy
Доставляют мне комменты людей, которые боятся плохой солярки и голосуют за бензин. Вы давно из леса вышли? 1. В крупных городах с соляркой проблем нет. Пользовал дизели-знаю. Если вы живете в селе,...
По большому счету вы правы, но не все живут в Питере, где-то в регионах до ближайшей нормальной заправки по 50-100 км от небольших городов. Где-то на трассах по 400 км нет хороших брендовых заправокю Это сейчас с навигаторами, телефонами можно посмотреть где заправка и подумать, хватит ли тебе до неё, а раньше все ездили по атласу и по словам "дяди коли", а там заправок нет. Поэтому народ за МКАДом и опасается современных дизелей. В городах миллионниках всё ок с ДТ, это да, а вот в 100 км от них - не всегда....
14
5
Ответить
  
Сообщений: 13874
Евгений из СПб
если цен не знаешь, тогда почему сомнения?
:-)
Потому что если это только работа столько стоит, то за эти деньги вам весь Тигуан разберут и соберут даже у дилера, а если с работой, то не может какая-то цепь столько стоить.
Toyota Carina GT
6
7
Ответить
  
Сообщений: 13874
Евгений из СПб
если цен не знаешь, тогда почему сомнения?
:-)
Потому что цепь на двигатель 1.4 стоит примерно 5500, ну пусть натяжитель еще 2700, 2 успокоителя по 1100 рублей примерно. Что там еще у вашего коллеги (если он, конечно, существует в реальном мире) хотели с цепью менять? )))
Toyota Carina GT
18
8
Ответить
  
Сообщений: 13874
Евгений из СПб
если цен не знаешь, тогда почему сомнения?
:-)
Хорошо сказки рассказывать людям, которые рядом с ВАГами рядом не стояли. Верят, ужасаются )))
Toyota Carina GT
11
7
Ответить
 
Сообщений: 6920
kitty-boy
Доставляют мне комменты людей, которые боятся плохой солярки и голосуют за бензин. Вы давно из леса вышли? 1. В крупных городах с соляркой проблем нет. Пользовал дизели-знаю. Если вы живете в селе,...
По твоему кто не спб живет, те недостойные, другого сорта? Может не только к дилеру УАЗ, может на комбикорм всей стране переходить вместо еды? Майданутые фашисты совсем озверели уже, делят людей на сорта по месту проживания.
14
18
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 546
ПАЛАСИО
Но будущее за электромобиль
Скорее за водородными или гибридными. Электромобили на сколько я помню в истории засветились раньше бензиновых, хотя могу ошибаться всё-таки история с огромным количеством точек зрения и мнений.
3
1
Ответить
     
Saint-Petersburg
Сообщений: 3021
Антон
По большому счету вы правы, но не все живут в Питере, где-то в регионах до ближайшей нормальной заправки по 50-100 км от небольших городов. Где-то на трассах по 400 км нет хороших брендовых заправокю Это...
Дык проблема в том, что современный бензиновый движок точно так же можно убить плохим топливом как и дизель.
Время простых атмосферных ДВС с простым впрыском уже проходит...
Думаю последствия для движка TFSI/GDI в случае плохой заправки будут такие же печальные как и для TDI...
8
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 788
fett
НЕ ПОСТАВЛЯЛИСЬ ОФИЦИАЛЬНО В 2013 году брал новый турбо Sportage 261 л.с. с коричневой кожей. В РФ
а раз тут спIздел, то и в остальном тоже правды нет
продавались, но не официально
 
 
Ответить
     
Saint-Petersburg
Сообщений: 3021
АвтоГорожанин
По твоему кто не спб живет, те недостойные, другого сорта? Может не только к дилеру УАЗ, может на комбикорм всей стране переходить вместо еды? Майданутые фашисты совсем озверели уже, делят людей на сорта по месту проживания.
Если живешь в селе, где цивилизации нет, то нафига покупать навороченную сложную тачку? Где ее чинить? В сарае?
Или понты нужны? Ну есть бабки-купи прадик и будет счастье.
Представленные в тесте машины немного для других условий эксплуатации.
15
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 788
Илья Истомин
Странный разговор за ""мнимость" низкого расхода." Итак имеем: 1. Антара 3.0 (коллега с прошлого места работы) 2. Антара 2.4 (родственник) 3. Антара 2.2 дизель (моя) Расход в городе: 1. 18-18.5...
Кто тебе сказал , что столько придется вложить в ремонт? форсунки ремонтируются относительно недорого
2
4
Ответить
   
Сообщений: 713
user2010_
6,5, ага. У 180-сильного тоже 7,7 указано, а по факту 8,9.
на 95м вместо 98го и без спорт-режима? Может быть, почему нет?
9
1
Ответить
   
Сообщений: 713
user2010_
6,5, ага. У 180-сильного тоже 7,7 указано, а по факту 8,9.
Давайте посмотрим, кто из конкурентов сможет выехать хотя бы из 9 сек по паспорту, про факт молчу. Надо рассматривать не сферического коня в вакууме, а реальных оппонентов.
9
 
Ответить
aleks70.a
Кто тебе сказал , что столько придется вложить в ремонт? форсунки ремонтируются относительно недорого
Современный форсунки для электронного впрыска обычно только меняются на новые, а потому обходится это очень недешево.
5
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 206
Как только посмотрел на название статьи, сразу же подумал, что польётся сейчас г...о на спортейдж от очень "умных" комментаторов...как в воду смотрел)))
12
13
Ответить
фураке
Чита
Кореец просто ушатал тигуаны, что и требовалось доказать, немцы даже хуже корейцев стали, а на фоне мошенства так и вообще ацтой
25
34
Ответить
фураке
Чита
Александр Зайцев
Да там уже особо и не чипанешь, теперь этот 2.0(180) совсем без запаса стали делать, а вот который 2.0(220) там все ОК, до 300лс спокойно надувать можно, у меня на Q5 такой до 320лс и 470км надут(моранди) за сколько едет не мерил, но Финик КХ70 333лс объезжаю без напряга.
Это не финик был, а ламбо хуракан
6
8
Ответить
   
Сообщений: 983
И диапазон рабочих оборотов у «зажигалки» шире: если на дизелях переключения происходят при 4200 и 4600 об/мин (Kia и VW соответственно), то бензиновый мотор можно раскрутить до 6000 об/мин.

И какой смысл его крутить до 6000? Откройте глаза, он после 4200 больше мощьности не производит. Самое правильное с настройкой ЭБУ для этого двигателя в стоке это ограничение оборотов на 4800-5000
3
9
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33748
Kmetik
Личного примера еще нет, к зиме - весне 2018 созрею на дизельный пузотер. Говорю на сравнении рр спорт 2014 г.в. в одном бензин 3.0, в другом дизель 4.4. Один 15 литров, другой 13 литров. Динамик почти...
Ну незнаю...ради интереса посмотрите новый дискавери дизель и бензин,какие у кого лошади и ускорение какое!потом на расход!Был цивик 1.8 и мазда 3- 2 литра если как вы говорите вваливать то такой расход именно вваливать!9.9 на 2 литровом дизеле
 
2
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2498
Kmetik
есть один существенный недостаток у гибрида - ватная динамика на трассе и расход. В городе гибрид предпочтительнее и дизеля и бензина, но стоит отправиться куда подальше..
Расскажи Lexusu GS450H про ватную динамику :)
А расход - то почему? Гибрид как на трассе так и в городе нюхает бензин.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
3
23
Ответить
Руслан Россо
Брюховецкая
TSI? как вообще можно покупать тси и дсг? зачем? для чего? если ты наезжаешь за год 100000 то получается раз в полтора года (если повезет) будешь менять двиг и кпп ? знаю лично auris 2013 года на вариаторе (!) , и сейчас у него пробег 575000км КАРЛ!
ОН БЛЭ ЕЩЕ НЕ ДЕЛАЛ ДВИГ И НЕ РЕМОНТИРОВАЛ ВАРИАТОР КАААААААААААААРЛ!!!!!!!!!1)1)!
12
35
Ответить
Руслан Россо
Брюховецкая
а еще тестов хотелось бы про NISSAN LEAF. такую почему то прям хочется купить и кататься по работе
3
4
Ответить
   
Сообщений: 17264
zheka76
Немцы давно поняли простейшую "мудрость" - Не обманешь, фиг продашь. Фанатикам достаточно секунд на бумаге чтобы всех рвать в сети ))
Это принцип россиян, к сожалению, а не фрицев. Ваня не наи б ет не проживёт. Причём начинает обычно с родных и близких. Потом совершенствуясь и других начинает. Причёт нифига не умея ни руками ни головой делать, кроме пакостей.
«Патриотизм измеряется мерой стыда за преступления, совершенные от имени его народа»
10
17
Ответить
Константин
Новороссийск
Дмитрий
Цитата из текста про Киа - "Руль здесь не только хваткий, но и единственный в тесте оснащен электрообогревом." Уважаемая редакция, у Вас оба Тигуана с электрообогревами руля, видно даже по фото. Базовая...
С какого х. я спортяжка 2100 стоит? 1800 в этой комплектации. Точно дешевле тигуана и его его собрата тушкана.
10
5
Ответить
Ааа!! не в курсе? Кроилово приводит к попадалову!!
Я за пункт против всех! Но педаль нажму за корею из правила меньшее зло.
Вообще все 3 давно попрощались с изночальной концепцией класса авто, ценник космич.
6
9
Ответить
JEKA FORD
A_ST
мой косяк... (((
как и про климат-контроль: он трехзонный (хотя для задних рядов и не такой полнофункциональный)...
Последнее время редакция Дром не кореектно тестирует авто,я бы сказал не профессионально и не оьективно,упуская важные детали в интересах определенных марок. Вот и эта статья больше похожа на заказную,восхваляя Киа.
15
10
Ответить
Автомобили с кузовом джипа, которые боятся бездорожья? Сомнительная покупка. Бессмысленная трата денег на высокую табуретку для сидения в городских пробках.
5
10
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 769
Сиятельный
Это принцип россиян, к сожалению, а не фрицев. Ваня не наи б ет не проживёт. Причём начинает обычно с родных и близких. Потом совершенствуясь и других начинает. Причёт нифига не умея ни руками ни головой делать, кроме пакостей.
я заметил немцы и русские очень похожи )
1
6
Ответить
Артем Меркель
Антон
По большому счету вы правы, но не все живут в Питере, где-то в регионах до ближайшей нормальной заправки по 50-100 км от небольших городов. Где-то на трассах по 400 км нет хороших брендовых заправокю Это...
При пробеге на одном баке в 1000 км проблема с привязкой к хорошим заправкам становится значительно менее значимой. Поэтому страх перед дизелями несколько иррациональный. Впрочем сразу оговорку сделаю: Дизель на городской малолитражке я не считаю хорошим выбором. Дизель по определению должен быть большим и работать в более равномерных режимах.
Если кто-то покупает дизель из соображений экономии - это не от большого ума. Дизельные моторы в нормальных равновесных условиях нисколько не альтернатива и антипод бензиновым моторам. Они должны занимать вполне конкретные ниши: автомобили с высокой проходимостью (а не с повышенной как у кроссоверов), тяжелые автомобили (например микроавтобусы и пикапы), автомобили для частых и длинных междугородних поездок (большой семейный сарай для любителей автопутешествий).
15
 
Ответить
9179989
Новый Уренгой
Станислав
Ну не скажу, я на Амарке на 120тыс поменял двигло и турбу. Так что не знаю не знаю насчет надежности, если только на европейской солярке ездить. PS Заливаю газпромовскую только
Да будет Вам известно, что Газпромнефть заправки не имеют никакого отношения к Газпрому вообще и качество бензина и дизеля там ужаснейшее, говорю как человек живущий на севере, где качество топлива очень важно при морозах до -50, не запрввляйтесь там.
10
5
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
jeka86111
Расскажи Lexusu GS450H про ватную динамику :)
А расход - то почему? Гибрид как на трассе так и в городе нюхает бензин.
Не смешите тапочки. За эти же деньги, что продают это gs450h можно купить куда более динамичную машину с паритетом в расходе топлива. И суть работы такая же: надавил на трассе пару раз, аккум сел и едешь спокойненько как камри два и пять.
10
6
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
Дмитрий
Ты считаешь, если у дилеров не продается, то нельзя купить? Брал серую, заказывал через контору, выиграли мне машину на аукционе, авто новое на тот момент было январь 2013 года. Проехала по Корее 200 км...
Без обид, если купил. Правда смешно было.
А с ужимками тоже неплохо получается. Не хотел огорчать Ваши чувства Дмитрий.

PS И Вы и Я живем в такой стране, где все врут. Всегда, везде и верят в свое вранье. Сомневаться в русских людях нужно всегда, нет у нас ни культуры общения, ни культуры труда, ни взаимоуважения.
10
4
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
Алекс56 рус
Ну незнаю...ради интереса посмотрите новый дискавери дизель и бензин,какие у кого лошади и ускорение какое!потом на расход!Был цивик 1.8 и мазда 3- 2 литра если как вы говорите вваливать то такой расход именно вваливать!9.9 на 2 литровом дизеле
Е-мае, я бы от такого цивика за два дня избавился)
1
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
H22A RED TOP
дак давно уже известно, что "надежность" дсг была "повышена" программно, а не новым надежным железом - юзерам просто убрали возможность топить в пол. дсг зашло в тупик - как по количеству ступеней (дальше...
Новая СХ5, после того как в Мазде додумались положить шумоизоляцию, едет за 10,4 сек при паспорте 9,0...это 2,5, про 2,0 и говорить не хочу
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
14
2
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
АвтоГорожанин
Обалдеть цены, можно Форестер 2,5л взять или ту же Мазду СХ-5 тоже 2,5л
Ну как бы турбодизель тыщ на 100-150 дороже 2,5 атмо стоит, так Колеос дизель дороже на 160 тыщ
1
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Tuy Fd
Крутящий не влияет на разгон) Всё решает мощность.
Угу....вот только мощность=момент*число оборотов :)
11
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Tuy Fd
За 3 ляма барабан едишн в премиальной тачке лучше чем фарш в простом авто, это если кроссовер смотреть. Но можно взять седан или универсал в фарше.
Спорно...Х3 или ГЛЦ в барабане за 3,2 против Тига в фарше за 2,5 выглядят уныло, если абстрагироваться от понтов
4
1
Ответить
al
Краснодар
kubang
щяс комментов миллиард будет. все-таки тигуан же,икона и вообще лучший в мире.
Во всех обозримых вселенных.
1
6
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6200
Поджог Сараев
Зачем слушать? Можно просто читать. Отзыв о Kia Sorento
Серьёзно? И какие выводы я должен сделать из этой статьи? КИА может сломаться? Какой-то тухлый наброс.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
7
5
Ответить
al
Краснодар
Александр Зайцев
Хорош прикалыватся, везут не коники, а крутящий, только не путаем крутящий на бензинке и дизеле, на дизеле он менее эффективен.
Это как, менее эффективен?
2
2
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Илья Меньшов
Не такой уж и быстрый Тигуан 2.0 (180) разогнался до 100 за 8,9с, Мазда СХ5 2,5 первого поколения разогналась за 8,6 с (замеры Дрома). Не такой уж скоростной самый мощный пока Тигуан, кто-то скажет можно чипануть, ну да можно только движок с коробкой придётся делать ни на 100, а на 50000 пробега.
Вообще то есть 220 сильный Тиг тыщ на 100 дороже, у него другой по железу двигатель, с чипом за 40 тыщ, без дорпботок железа, по замерам едет за 5 сек
10
2
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Илья Меньшов
Надуть то можно, только робот долго не прослужит.
Надувают до 400 нм, коробка держит 600 в стоке....в чем проблема?
7
4
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
А.Ш.
Давайте посмотрим, кто из конкурентов сможет выехать хотя бы из 9 сек по паспорту, про факт молчу. Надо рассматривать не сферического коня в вакууме, а реальных оппонентов.
Кроме Х1 с Ку3 и ГЛА - никто....Форь ХТ с рынка слился
8
1
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
jeka86111
Расскажи Lexusu GS450H про ватную динамику :)
А расход - то почему? Гибрид как на трассе так и в городе нюхает бензин.
Конечно ватная динамика, дохлый 3,5 с тяжелой батареей, любой европеец 3,0, что бенз что дизель, разорвет его в любых режимах ускорения
9
6
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Тут цену Спортажа хают, ну дык Колеос дизельный 2169 стоит и еще опции можно, в тестовом Тиге кожа за 77 и мультимедиа за 100 или 160 как минимум стоят. Нечего их с 2,5 атмо японцами сравнивать, хотя и все они в топе 2,2-2,3 стоят.
9
1
Ответить
  
Сообщений: 455
Статья на три с жирным минусом. Очень много пустословия, которое устаешь пролистывать. Например всякого рода упоминания о том что кроссоверы это не внедорожники и прочие избитые фразы. У тигуана зачем то сравнивается салон и интерьер. Какие то непонятные вываливания из поворотов дизельных версий и других словестных сочетаний вместо РЕАЛЬНЫХ ЦИФР. И весь этот тест, только чтоб померить разгон до ста.
Авторам статьи, вместо вместо всего этого ненужного текста, лучшеб сделали полноценные замеры. Разгоны до 150, эластичность. Динамические показатели на загруженных машинах. Ведь дизель для того и нужен, чтоб таскать грузы. Вобщем статья тоска.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2018
18
1
Ответить
Антон
Тюмень
kitty-boy
Дык проблема в том, что современный бензиновый движок точно так же можно убить плохим топливом как и дизель.
Время простых атмосферных ДВС с простым впрыском уже проходит...
Думаю последствия для движка TFSI/GDI в случае плохой заправки будут такие же печальные как и для TDI...
Я че-то кроме ВАГа никого не могу вспомнить с непосредственным впрыском в цене до 1 млн. Если только Элантра GDI и Киа Forte.
5
1
Ответить
Антон
Тюмень
Артем Меркель
При пробеге на одном баке в 1000 км проблема с привязкой к хорошим заправкам становится значительно менее значимой. Поэтому страх перед дизелями несколько иррациональный. Впрочем сразу оговорку сделаю:...
Верно, я бы добавил ещё Дастер на дизеле. 4.5 литра на 100 км на трассе для полноприводного кроссовера, который не почувствует полную нагрузку - это тема! Но для города - полная фигня. А для маленького города - ещё хуже.
2
1
Ответить
    
Омск/Ташкент
Сообщений: 55
вот Мазда врала со старым СХ5 и теперь наконец стала писать правду про разгон, а ВАГ как врал так и врет:) на тесте ездил и тоже никак не мог понять где там 7,7 секунд.

для сравнения катался на тестовой камри 3.5 - вот это честные 7.7 и их даже по ощущениям без секундомера нельзя перепутать с 9с.

и да все эти турбопукалки и легковые дизеля - все больше считаю что американцы со своими V8 6.3 лучше понмают жизнь:) а сам буду ездить на атмосферном V6 3.5 и наслаждаться пока не смогу на какой нибудь V8 перейти.
H Elantra 2004| T Auris 2011| T Camry 2012 2,5| T Highlander 2014 3,5
RAV4 1995| T Hilux 2,5D 2013
11
12
Ответить
   
Сообщений: 17281
Станислав
Ну не скажу, я на Амарке на 120тыс поменял двигло и турбу. Так что не знаю не знаю насчет надежности, если только на европейской солярке ездить. PS Заливаю газпромовскую только
Вот поэтому, я на дизеле объезжаю газпром стороной
5
 
Ответить
Антон
Тюмень
5-9
Вообще то есть 220 сильный Тиг тыщ на 100 дороже, у него другой по железу двигатель, с чипом за 40 тыщ, без дорпботок железа, по замерам едет за 5 сек
Не 5, а 3. Немецкий ГТР.
5
3
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Сибиpяк
Вот поэтому, я на дизеле объезжаю газпром стороной
Я уже джва года жду....корованы на своем листочке грабить собираешься?
2
1
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Антон
Не 5, а 3. Немецкий ГТР.
Завидуй молча тому, что жители европейской России могут за 2,2 ляма получить новый кроссовер с такой динамикой...а гэтер-корч единственный аргумент отрада попонцефилов, когда речь идет за динамику...
13
5
Ответить
Антон
Тюмень
Debwer
Статья на три с жирным минусом. Очень много пустословия, которое устаешь пролистывать. Например всякого рода упоминания о том что кроссоверы это не внедорожники и прочие избитые фразы. У тигуана зачем...
Так полигона нет, испытывать скорости за 100 :(
 
2
Ответить
    
Португалия
Сообщений: 1756
Тигуан в разы интереснее!
10
6
Ответить
A M
По Антаре V6 3.0: у нас по городу стабильно ела 17-17.5 л/100 км. лукойловского 95-го. Если лили 98-й, то 16.5 л/100 км. Днамика (брали на прокат Рейслоджик) 8.8 - 9.2. С учётом, что Антара с V6 весит...
НЕУД по матчасти.
У 3.0 и дизеля коробасы РАЗНЫЕ. Дизельный коробас (6T50) по документам держит 520Нм. В реальности больше 480 не рекомендуется т.к. можно уже и "приехать".
VMotori делали 2.0 мотор 2.2 - GM Korea, он же Дэу. У него ни одной (пока) болячки не найдено, кроме прожигов. Но она то устраняется чип + ЕГР + даунпайп. Заодно карту дымности на мороз. И вуаля - мнгновенные реакции на изменения газа + почерневшая труба.
Расход до 14 не доходил даже зимой.
 
5
Ответить
aleks70.a
Кто тебе сказал , что столько придется вложить в ремонт? форсунки ремонтируются относительно недорого
Не все форсы ремонтируют. Делфи многие - никак. Да и ремонтированные 100к не пройдут. Да - попробую, нет - не верю в чудо.
2
1
Ответить
5-9
Вообще то есть 220 сильный Тиг тыщ на 100 дороже, у него другой по железу двигатель, с чипом за 40 тыщ, без дорпботок железа, по замерам едет за 5 сек
На драйве в группе-рэйслоджик выкладывали замеры,Тига 220л.с на Рево (315л.с),0-100 едет 4.7с!
4
3
Ответить
A M
Новосибирск
Илья Истомин
НЕУД по матчасти. У 3.0 и дизеля коробасы РАЗНЫЕ. Дизельный коробас (6T50) по документам держит 520Нм. В реальности больше 480 не рекомендуется т.к. можно уже и "приехать". VMotori делали 2.0 мотор 2.2...
Приятно позориться, да, не владея информацией по собственной машине?

У 3.0 и дизеля 2.2 ОДИНАКОВЫЕ коробасы совместной разработки GM/Ford - 6Т45/50 отличающиеся ТОЛЬКО ПРОГРАММНО )))))) железо одно и то же, 300Нм предел )))

Не знать, что на Антаре стоит итальянский 2.2 VMotori - это прослыть клоуном на форуме "Антара клаба" ))))))) зайдите на форум с заявлением о "корейском происхождении" дизеля и соберёте сотню издевательских и ироничных комментов за первые полчаса )))))

По болячкам дизеля - на том же форуме с десяток веток. А в теме течи между коробасом и мотором - страниц около сотни ))))) Оф.дилеры тоже "очень рады" текущим со всех дыр дизелям на Антарах.

Трактор Антара в РФ (особенно в Сибири) - геморрой, доказано реальными владельцами. Но вы продолжайте сказки рассказывать, здесь не форум Антара клаба ))))))
7
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33748
Kmetik
Е-мае, я бы от такого цивика за два дня избавился)
почему?разговор про вваливание же был.....на RXе 30-33 показывал при вваливании,сколько должно быть?
 
 
Ответить
Ilja2911
Санкт-Петербург
Почему ни слова про панорамную крышу у спортеджа? В этой комплектации вроде она есть. И Ее сложно не заметить
2
1
Ответить
   
Волгоград
Сообщений: 740
Вижу в каментах споры по гибридам. Владею кроссоверогиридом Ford Escape Hybrid 2.3L 135hp (лицензия Тойоты). Средний расход трасса/город 7/8.
Разгон 9 сек. до 100
Не давайте взяток!
 
1
Ответить
   
Волгоград
Сообщений: 740
Ещё из плюсов (как и у Приуса): стартер, генератор и КПП (не трансмисия) отсутствуют.
Имеем ДВС, работающий по циклу Аткинсона и условно вечную планетарную передачу в качестве трансмиссии
Не давайте взяток!
1
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2498
Kmetik
Не смешите тапочки. За эти же деньги, что продают это gs450h можно купить куда более динамичную машину с паритетом в расходе топлива. И суть работы такая же: надавил на трассе пару раз, аккум сел и едешь спокойненько как камри два и пять.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
2
2
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2498
5-9
Конечно ватная динамика, дохлый 3,5 с тяжелой батареей, любой европеец 3,0, что бенз что дизель, разорвет его в любых режимах ускорения
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
2
3
Ответить
   
Сообщений: 740
Станислав
Ну не скажу, я на Амарке на 120тыс поменял двигло и турбу. Так что не знаю не знаю насчет надежности, если только на европейской солярке ездить. PS Заливаю газпромовскую только
Хуже газпромовской соляры, наверное с трактора сливать в поле, сами и ответили на свой вопрос, почему накрылся двигун.
Взял дизель, только Лукойл.
5
1
Ответить
   
Сообщений: 740
H22A RED TOP
дак давно уже известно, что "надежность" дсг была "повышена" программно, а не новым надежным железом - юзерам просто убрали возможность топить в пол. дсг зашло в тупик - как по количеству ступеней (дальше...
Да, да, Мазда поедет по своим ТТХ, и жрет 2.5 мотор у мазды в городе 9 литров как в паспорте, прежде чем писать чушь, хоть бы узнали что нибудь.
Вопрос как замеряли, паспортные данные делаются, на хорошем бензе, - что залито на тесте - вопрос.
Стартуют с 2х педалей, - это второе. Правда коробас можно ушатать. ДСГ теряет 1 секунду на старте, поэтому важно стартовать с лаунча на робатах. Как стартовали на тесте вопрос?
2
4
Ответить
ск Виталий
Омск
H22A RED TOP
маркетологов VW - лучше так VW врет, судя по всему всегда, это же Европа, там полная неадекватность в оценке всего, достаточно новости посмотреть - разгон вранье - выбросы СО2 вранье (дизельгейт) -...
Работаю в такси как то с утра .
Клиента в салон шкода отвозил .
У него дсг крякнула и гарантия уже кончилась .

Внимание цена в салоне новая МИЛИОН.!!!!.
Б/У у них отремонтирована ~250 ТЫСЯЧ !!!
Налитай подешевело.
6
11
Ответить
ск Виталий
Омск
kitty-boy
Доставляют мне комменты людей, которые боятся плохой солярки и голосуют за бензин. Вы давно из леса вышли? 1. В крупных городах с соляркой проблем нет. Пользовал дизели-знаю. Если вы живете в селе,...
За всю страну с Петербурга бы не говорил .
Зимой ага в дизельке Ташкент .

Эта зима в Омске тёплая была ниже -38 не опускалась .
В весте своей с верху кошма морда укутана .
Температуру двигатель держит остывает долго .
Но радиатора в печке не хватает салон долго прогревается .
И это бензин .
А дизель то саляра перемерзнет .
Тепла в них по факту нет.
3
4
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
Следом после твоего же видео: https://www.youtube.com/watch?... И ещё вопрос - сколько раз подряд Лёха так стартанёт?
4
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
5-9
Завидуй молча тому, что жители европейской России могут за 2,2 ляма получить новый кроссовер с такой динамикой...а гэтер-корч единственный аргумент отрада попонцефилов, когда речь идет за динамику...
Можно не новый за мульт и не обязательно в европейской части: https://www.youtube.com/watch?... гоняю на таком st.2 - просто кайф
3
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
А.Ш.
Давайте посмотрим, кто из конкурентов сможет выехать хотя бы из 9 сек по паспорту, про факт молчу. Надо рассматривать не сферического коня в вакууме, а реальных оппонентов.
Новый Тига выедет из 8 сек - ДСГ на драйве очень экономна - селектор нужно переводить в спорт
6
3
Ответить
Сергей
Екатеринбург
Tuy Fd
Крутящий не влияет на разгон) Всё решает мощность.
ну хоть один умный человек попался, полностью согласен, на разгон влияет мощность, а не момент. Но видимо 30 заминусивших, прогуливали физику в школе и не могут отличить момент от мощности и знать как влияет это на динамику, полностью упуская из виду еще один важный параметр как обороты. В статье тест разгона кстати подтверждает это, у кого больше л.с. и более быстрая и с большим кпд трансмиссия тот и быстрее. 2.0TSI быстрее на 1 секунду и более дизелей, имея при этом самый низкий момент, обороты рулят не меньше. Поэтому и злые втековые хонды едут, так как крутятся до 9 тысяч оборотов. Момент моментом, но для максимального ускорения ОБОРОТЫ так же важны (а момент связанный с оборотами это и есть мощность), поэтому мощность определяет динамику. У дизелей нет оборотов, поэтому они всегда будут отставать от бензина плане динамики, если конечно в них не дуть 2 килограмма
3
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 128
Ну и что дала ДСГ в данном случае по сравнению с нормальным автоматом?
 
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
ToxicExhaust
Ну и что дала ДСГ в данном случае по сравнению с нормальным автоматом?
Существенную экономию в расходе топлива
8
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 783
Tuy Fd
А, то есть крутящий момент - это мощность)))) Вот это новости))
Мощность это произведение крутящего момента на обороты.. ладно раньшеиправа покупали -теперь похоже и школьные аттестаты
6
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 783
kitty-boy
Доставляют мне комменты людей, которые боятся плохой солярки и голосуют за бензин. Вы давно из леса вышли? 1. В крупных городах с соляркой проблем нет. Пользовал дизели-знаю. Если вы живете в селе,...
Я ездил на очень приятном по отдаче дизеле v6 3.0 с моиентом в 540 нм и 231 лошадь... с 7 ступкой Акп ..да самолет ... но даже качественная зимняя соляра имеет паспортную температуру фильтрации -26 .. все что ниже танцы с антигелем... да мне повезло за 151 тыщу владения дизелем не замерз на трассе не разу хотя раз на трассе попал в -47..(показание на панели приборов) хотя выежал в адекватную погоду... а сколько я таскал замерзающих братьев дизелистов ... да и надежность современног дизеля миф.. мой клинанул на 151 тысячи.. у знакомого на 138.. видел в ниссановском сервисе счастливчика с мертвым даигателем на 78 тысячах...у всех диагноз один проворот вкладышей и капиталке не подлежит...и это японское качество ? Да автоваз в 3 раза больше ходит
8
2
Ответить
Lesha_Dadunhai
Ханты-Мансийск
У отца Ниссан Навара 2.5 дизель на механике,пробег уже под 500 тысяч!!!по двигателю вообще ничего не делалось(тьфу,тьфу,тьфу),даже цепь родная.Машина ездит по всей России,но живет на крайнем севере,стоит вебасто,НИ РАЗУ машина не зачихала или запыхтела из за соляры,а у нас на севере нет ни Лукойла ни Газпрома заправок.
1
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2498
premio711
Следом после твоего же видео: https://www.youtube.com/watch?... И ещё вопрос - сколько раз подряд Лёха так стартанёт?
Во-первых Audi A4 2.0 Quattro Revo st.1 300hp - тюнингованный
Во-вторых Ауди 1400 кг, Лексус 1800 кг.
У гибрида батарея заряжается так же быстро как и заряжается
Удачи!
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
3
4
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
jeka86111
Во-первых Audi A4 2.0 Quattro Revo st.1 300hp - тюнингованный
Во-вторых Ауди 1400 кг, Лексус 1800 кг.
У гибрида батарея заряжается так же быстро как и заряжается
Удачи!
А лексус не тюнингованный, но 350 л.с. По заряду/разряду батареи ничего сам не могу сказать - не владел, но на дроме была статейка с RX с такой же силовой установкой: https://info.drom.ru/surveys/50313 не так уж и быстро гибрид заряжается, особенно на трассе.
3
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 302
Диман
А в голову не приходило, что новый автомобиль можно купить и тот, который официально не поставлялся. Я например тоже 5 лет езжу на авто, который купил новым и который никогда официально не поставлялся в РФ.
разговор идет о официальных поставках
если ты *****ицо Индии прикупил, ну я рад за тебя
3
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 302
mr.blackcat2
сейчас вам расскажут что там даже в барабане есть все надо и вообще ни опции ни двигатель ни привод не важны, шильдика достаточно
и все сразу дорогу уступают БГГ.
1
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 302
Дмитрий
Первый раз в жизни на дроме решил комментарий написать и тут-же тролль вылез)) Лови тролль. Убедился, скептик ты юный наш, или документы почтой тебе прислать на машину?)))
это полный фарш?
фары то галагенки, сидуха пасажира без э/ привода, да и в остальном думаю все тоже не о пальто. И это задние стопари в спортивной версии полный фарш как ты говоришь, ЛЭДовские. Так что собрали из 3 машин одну, и продали как новую.
3
 
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 6826
Ну вот и наступил конец света - Спортиш дал прикурить Тигуану
6
7
Ответить
Александр Ерофеев
На драйве в группе-рэйслоджик выкладывали замеры,Тига 220л.с на Рево (315л.с),0-100 едет 4.7с!
У меня 184 л.с. Стараюсь ездить аккуратно, но как будто то я один штрафы за превышение оплачиваю
1
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
moёmesto
Ну вот и наступил конец света - Спортиш дал прикурить Тигуану
Спортишу надо пережить ещё пару поколений, чтобы попасть в курилку даже к Тиг1)
7
11
Ответить
    
Сообщений: 1663
Tuy Fd
Да не поедет Тигуан 180 сил за 7,7 сек до 100 это невозможно при такой энерговооружённости, враньё маркетологов очередное.
чёйта?) ауди ку3 дизель 177 сил за 6.9 сотку набирает
1
 
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 6826
premio711
Спортишу надо пережить ещё пару поколений, чтобы попасть в курилку даже к Тиг1)
Да что вы, право, мы с вами знаем, что Тигуван уже вчера стал героем вчерашнего дня.
Герои сегодняшнего-корейцы, Споиташ научили ездить в этом поколении, а завтра они на Северной петле Нюрбургринга будут настраивать рулежку куплеными специалистами бмв.
Завтра корейцы уйдут далеко и не оглянутся
3
3
Ответить
Сергей
Екатеринбург
synchro
чёйта?) ауди ку3 дизель 177 сил за 6.9 сотку набирает
в мечтах владельца ку3 поедет 6.9. В каталоге указано Q3 2.0 TDI quattro S tronic Sport - 7.9с, BMW 320d - 7.6 секунд. А это идельные условия которые реально повторить очень сложно.
Для веса 1700кг надо >230 л.с. с хорошей полкой, чтобы выйти из 7 секунд.
4
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
moёmesto
Да что вы, право, мы с вами знаем, что Тигуван уже вчера стал героем вчерашнего дня.
Герои сегодняшнего-корейцы, Споиташ научили ездить в этом поколении, а завтра они на Северной петле Нюрбургринга будут настраивать рулежку куплеными специалистами бмв.
Завтра корейцы уйдут далеко и не оглянутся
Можно сколько угодно вваливать деньги купленным и довольным по этому поводу немцам, но лучше всего настраивают трассовую рулёжку те, кто на этих трассах выигрывает в соревнованиях) а бюджетный кроссовер ценится за немного другие заслуги, а тут корейцы нашли свою нишу - народ покупает и ладно
2
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2498
premio711
А лексус не тюнингованный, но 350 л.с. По заряду/разряду батареи ничего сам не могу сказать - не владел, но на дроме была статейка с RX с такой же силовой установкой: https://info.drom.ru/surveys/50313 не так уж и быстро гибрид заряжается, особенно на трассе.
Да, возможно и дольше проехать нужно будет для заряда батареи, но каждые же 5 минут в течении всей эксплуатации автомобиля так на нем стартовать? Так чисто побаловаться :)
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
 
1
Ответить
Антон
Тюмень
5-9
Завидуй молча тому, что жители европейской России могут за 2,2 ляма получить новый кроссовер с такой динамикой...а гэтер-корч единственный аргумент отрада попонцефилов, когда речь идет за динамику...
Ну, во-первых, если откроете карту России, то поймёте, что Тюмень хоть и официально за Уралом, но не относится к Восточной Сибири и ДВ, так что инфа о праворуких авто - мимо. А во-вторых разгон за 5 сек это уровень Порше 911, но никак не VW Tiguan.
1
3
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Антон
Ну, во-первых, если откроете карту России, то поймёте, что Тюмень хоть и официально за Уралом, но не относится к Восточной Сибири и ДВ, так что инфа о праворуких авто - мимо. А во-вторых разгон за 5 сек это уровень Порше 911, но никак не VW Tiguan.
Ещё раз - выше давали ссылку на разгон чипованного Тигуана. Дрыгатель аналогичный тому, что стоит на Гольф Р или РС3, там в стоке 300 сил. Чипом 220->310.
"Разгон в 5 сек" - вполне себе цифры для стоковых немецких машин с топовым двигателем, даже не спорт-версий. Это для гражданских японцев это за гранью реальности...
3
2
Ответить
   
Сообщений: 17281
5-9
Я уже джва года жду....корованы на своем листочке грабить собираешься?
Ничего не понял из твоего поста, если честно
1
 
Ответить
A M
Приятно позориться, да, не владея информацией по собственной машине? У 3.0 и дизеля 2.2 ОДИНАКОВЫЕ коробасы совместной разработки GM/Ford - 6Т45/50 отличающиеся ТОЛЬКО ПРОГРАММНО )))))) железо одно...
Ооооо, поехали...
3.0 - 6t45 момент до 380 Нм по докам.
2.2 - 6t50 момент до 520 Нм по докам.
Залезаем в справочник по коробасам и видим, что у этих коробок половина ЗЧ - разные.

2.2 - VM motori - lol.

RA 420 SOHC
2.0 L (1,991 cc or 121.5 cu in) I4, with four valves-per-cylinder and common-rail direct fuel injection. Produced by GM Korea.
Applications:
Chevrolet Cruze, power: 110 kW (150 PS), torque: 320 N·m (240 lb·ft)
Daewoo Lacetti/Daewoo Nubira II/Chevrolet Optra, power: 89 kW (121 PS), torque: 280 N·m (210 lb·ft)
Daewoo Tosca/Chevrolet Epica, power: 110 kW (150 PS), torque: 320 N·m (240 lb·ft)
Daewoo Winstorm/Chevrolet Captiva, power: 110 kW (150 PS), torque: 320 N·m (240 lb·ft), engine code: Z 20 S1.
Opel Antara, power: 110 kW (150 PS), torque: 320 N·m (240 lb·ft)

Chevrolet Captiva/Opel Antara[edit]
Engine Power Torque Years
2.2 L (2,231 cc) VCDi I4 (t/c) 120 kW (163 PS; 161 hp) @ 3800 rpm 350 N·m (258 lb·ft) @ 3800 rpm 2011– (Chevrolet)
2010- (Opel)
135 kW (184 PS; 181 hp) @ 3800 rpm 400 N·m (295 lb·ft) @ 2000 rpm 2011– (Chevrolet)
2010- (Opel)

...The engine features chain-driven DOHC valvetrain with hydraulic tensioners...

Т.е. даже то, что один 8 клапанник, а второй 16 клапанник вас не смущает.

"По болячкам дизеля - на том же форуме с десяток веток. А в теме течи между коробасом и мотором - страниц около сотни ))))) Оф.дилеры тоже "очень рады" текущим со всех дыр дизелям на Антарах."

И стата с того же клаба. Каждая проблема возникает у каждого 1000го владельца.
И да, у меня по гарантии клеили поддон. Вот беда. Целых 3 часа потратил...
2
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Сибиpяк
Ничего не понял из твоего поста, если честно
Это интернет-мемы, погугли
1
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6426
Tuy Fd
Цены бешеные, 2 с лишним ляма за корейский обмылок, Тига в фарше в 3 выйдет. Не лучше ли взять новый премиальный авто?
Лучше, но он от 4 и выше)))
Российский автопром
2
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6426
Alex1234567
На неубитую машину насчитали 170 тысяч рублей ремонта? Что-то не сходится.
1,4 проблемный мотор вполне возможно умер на сотке пробега, цена у дилера так и выйдет, если не у дилера на полтос меньше, но с 1,4 лучше не связываться
Российский автопром
2
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6426
Дмитрий Автолюбитель
В 2013 году мы выбирали, какой кроссовок купить в семью. Выбор стоял между Nissan Juke (в топ фарше, но с двигателем 117 л/с) за 850 тыс. рублей. либо VW Tiguan 1,4 TSI за 840 тысяч рублей в средней комплектации....
Если брать машину старше пяти лет я бы тоже предпочёл тойоту, едет так себе но сюрпризов меньше, конструкция проще а значит крепче, по поводу сохранения цены цифры незначительные, просто запчастей и сервиса на тойоты больше и поломки изучены за 20лет, конструкции то они меняют мало, при выборе новой машины тойота очень бледно выглядит среди конкурентов, а желающих ездить на одной и той же машине с новья по 15лет до 300тыс пробега немного, едет тойота плохо в сравнении с конкурентами их конёк скорее в том что едет дольше, но с появлением новых дизелей вариаторов и кдсс это стало очень неочевидно
Российский автопром
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6426
kitty-boy
Доставляют мне комменты людей, которые боятся плохой солярки и голосуют за бензин. Вы давно из леса вышли? 1. В крупных городах с соляркой проблем нет. Пользовал дизели-знаю. Если вы живете в селе,...
Живу не в селе но за Уралом, проблемы с переходом на зиму есть, дизель был, больше не хочу, попадосов не было но вечно на измене глядя на попадосы товарищей, прогрев был всегда на -15 расход зимой изза этого как на бензине, вебасты тогда были редкостью если зимы ниже 15 то дизель риск
Российский автопром
2
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6426
kitty-boy
Если живешь в селе, где цивилизации нет, то нафига покупать навороченную сложную тачку? Где ее чинить? В сарае?
Или понты нужны? Ну есть бабки-купи прадик и будет счастье.
Представленные в тесте машины немного для других условий эксплуатации.
Тока не дизель и не 4литра, 2,7 для боярина в деревне самое то ползёт не прытко но всегда
Российский автопром
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6426
Юрий М
Автомобили с кузовом джипа, которые боятся бездорожья? Сомнительная покупка. Бессмысленная трата денег на высокую табуретку для сидения в городских пробках.
Какую машину дороже 2млн ты готов топить царапать и хайжетить с пней и брёвен под брюхом?
Российский автопром
3
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6426
premio711
Можно не новый за мульт и не обязательно в европейской части: https://www.youtube.com/watch?... гоняю на таком st.2 - просто кайф
А если отжатый окажется ещё пол мульта без гарантии?
Российский автопром
1
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
Киргиз
А если отжатый окажется ещё пол мульта без гарантии?
Так проверять надо - не обязательно ехать к дилеру Ауди чтобы пройти полную диагностику - можно к ФВ или Шкода
 
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
jeka86111
Да, возможно и дольше проехать нужно будет для заряда батареи, но каждые же 5 минут в течении всей эксплуатации автомобиля так на нем стартовать? Так чисто побаловаться :)
Это точно - особенно LS не самая подходящая гонка)
 
 
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 6826
premio711
Можно сколько угодно вваливать деньги купленным и довольным по этому поводу немцам, но лучше всего настраивают трассовую рулёжку те, кто на этих трассах выигрывает в соревнованиях) а бюджетный кроссовер ценится за немного другие заслуги, а тут корейцы нашли свою нишу - народ покупает и ладно
Новый ай30 обещает быть безупречным уже и в рулежке. Дай бог прокатиться когда, может и я дрогну , пошатнется моя вера испанофранцускоитальянская, и сменю ее на корейскую)))
 
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33748
Киргиз
Живу не в селе но за Уралом, проблемы с переходом на зиму есть, дизель был, больше не хочу, попадосов не было но вечно на измене глядя на попадосы товарищей, прогрев был всегда на -15 расход зимой изза этого как на бензине, вебасты тогда были редкостью если зимы ниже 15 то дизель риск
Да в чём риск то не пойму?15 градусов это обычная температура зимой.Когда был дизель?Раньше то понятно и бензиновые были другие,а сейчас все с ТНВД и турбинами,дизеля нормальные сейчас.
 
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
Разговор за новый лексус у которого мотор уже с циклом аткинсона и он никуда не едет.
Стоит гс450х как бмв 550(н 63), а не как дизель три литра.

Старый гс ехал 5.5, новый существенно медленнее. В старом вез очень хороший двигатель 3.5, к гибридности этого лексуса не имеет никакого отношения. До сих пор GS350 едет очень хорошо.

И еще раз, разговор за трассу, за обгоны и ускорения. Аккумулятора на долго не хватает.
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5734
Внимательно прочитал,внимательно посмотрел,заключение:
Киа практически во всём лучше vw! Мелочь в виде отсутствия крючков,шторки,сеточки это придирки педантичного старика/старухи.
Даже выглядит лучше,на неё захочется оборачиваться,в отличии от Тигуана,который пресный как пассат середины 90-хх.
4
9
Ответить
   
Омск
Сообщений: 952
zheka76
Немцы давно поняли простейшую "мудрость" - Не обманешь, фиг продашь. Фанатикам достаточно секунд на бумаге чтобы всех рвать в сети ))
Ну, вам там на Дальнем то не понять, что путем нехитрых манипуляций и очень бюджетно эти самые "немцы" превращаются в "пушку". Благо прошивок уже дофига. А ваши "соседи" поставляют вам преснятину, но зато НАДЕЖНОСТЬ для 10 го владельца!
3
3
Ответить
   
Омск
Сообщений: 952
Руслан Россо
TSI? как вообще можно покупать тси и дсг? зачем? для чего? если ты наезжаешь за год 100000 то получается раз в полтора года (если повезет) будешь менять двиг и кпп ? знаю лично auris 2013 года на вариаторе...
Чисто дети! Песочница! А я знаю, а я видел, а вот у ... Я на ВАЗ 21093 проехал 210тыс. и сцепление родное, Слышишь КАРЛ, родное! Когда покупал слышал от таких как ты , да там сцепу на 30тыс. меняют. И где те КАРЛЫ - предсказатели? Сидят тут виртуозы клавиатуры и обсуждают как дети в песочнице то, чем не владели, и в чем нихрена не понимают!
3
 
Ответить
   
Омск
Сообщений: 952
ск Виталий
Работаю в такси как то с утра .
Клиента в салон шкода отвозил .
У него дсг крякнула и гарантия уже кончилась .

Внимание цена в салоне новая МИЛИОН.!!!!.
Б/У у них отремонтирована ~250 ТЫСЯЧ !!!
Налитай подешевело.
На чем подвозил, земляк, на пруле? У него, если кп крякнет, тоже поедешь новую покупать сколько она стоит знаешь? Наверное отремонтируешь подешевле, благо их уже чинят давно. Или знаешь марку авто которая не ломается, и ремонт - 3копейки?
4
2
Ответить
   
Омск
Сообщений: 952
ск Виталий
За всю страну с Петербурга бы не говорил . Зимой ага в дизельке Ташкент . Эта зима в Омске тёплая была ниже -38 не опускалась . В весте своей с верху кошма морда укутана . Температуру двигатель держит...
О, увидел, извиняюсь за пруль! На Весту кп тоже наверное 3 копейки стоит, новая???
1
2
Ответить
   
Омск
Сообщений: 952
Lesha_Dadunhai
У отца Ниссан Навара 2.5 дизель на механике,пробег уже под 500 тысяч!!!по двигателю вообще ничего не делалось(тьфу,тьфу,тьфу),даже цепь родная.Машина ездит по всей России,но живет на крайнем севере,стоит...
А, у двух моих знакомых, тоже Наварры, тоже дизеля и механика на 75-77тысячах поменяли турбины, очень кстати недешевая вещь!
2
 
Ответить
ск Виталий
Омск
Jordj55
На чем подвозил, земляк, на пруле? У него, если кп крякнет, тоже поедешь новую покупать сколько она стоит знаешь? Наверное отремонтируешь подешевле, благо их уже чинят давно. Или знаешь марку авто которая не ломается, и ремонт - 3копейки?
Не правого руля ещё в 2011 слез .

На нашем ведерочке работаю на Весте 1,6 механика .
 
 
Ответить
ск Виталий
Омск
Jordj55
О, увидел, извиняюсь за пруль! На Весту кп тоже наверное 3 копейки стоит, новая???
Механика реношная новая на весту стоит смотрел 35 тысяч.
Вазовская. Новая 23 если не ошибаюсь цены ещё при покупки смотрел .

Не с коробкой все нормально обкатал .
Перед зимой синтетику лигви моли 75W90 + Кератек Лигвимоли банку в коробку и в двигатель тоже
Банку залил. Одновременно.
+ в коробке залито с завода 75W80 оно жидкое подшипники шумят .
Уровень проверял дома было грам 300/400 масла выше уровня залил стало тише .
Когда менял в коробке заливается 2,3 литра .
Я залил 3,0 подшипники перестали шуметь.

Помоленьку ездием работаем .
47 тыс. Накатал 23 июля. Будет год как взял .

Больше всего вымораживает двигатель в падушках болтается .
С правой стороны подложил на день хватило счастья .
Надо снимать нижнию тягу и думать что с ней делать .
Думаю эпоксидки взять и заклеить её .свободное пространство залить.
 
 
Ответить
fett
НЕ ПОСТАВЛЯЛИСЬ ОФИЦИАЛЬНО В 2013 году брал новый турбо Sportage 261 л.с. с коричневой кожей. В РФ
а раз тут спIздел, то и в остальном тоже правды нет
Официально не поставлялись, но даже тут были предложения на новые из Кореи. По цене не помню.
 
1
Ответить
   
Сообщений: 17281
5-9
Это интернет-мемы, погугли
Я как-то привык с людьми общаться, и на великом и могучем, а не с мемами
1
 
Ответить
Павел
Новокузнецк
VladSO
Отчего, уже не в первый раз выясняется, что производители указывают не верные ТТХ?
Вот и попадаются все чаще и чаще, обманывая людей.
А что вас именно не устроило? Что все автомобили в тесте оказались мощнее паспортных данных и вы не будете платить лишний налог? Или что едут немного медленнее?
1
 
Ответить
Павел
Новокузнецк
Kmetik
Бгг. Знаю я ваши "топнул и унесся". Тут каждый второй на фите топает, а кто-то на приусе топает. Это даже не смешно. Ездил на гибридном эрикс пассажиром. Мчать на нем не получается, после пары интенсивных...
В корне не согласен! Сравните реальный расход таких авто, как Туарег, Кайен, X5, Q7, Grand Cherokee и т. д. на дизеле и на бензине: при равных динамических показателях дизель окажется существенно экономичней (был опыт эксплуатации дизельных X5 и Cayenne - расход 8-12л, при этом Туарег 3,2 даже по трассе выпивал никак не меньше 16л/100 км)
4
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 320
IlyaR
В теории я не против дизеля. Я катался на паджеро спорт 2,5 дизель, на рав4 2,2 дизель, на куга 2,0 дизель - мне понравилось, на практике же ссыкотно словить некачественную соляру и потом развлекаться...
Тоже боялся дизеля....взял Winstorm (Сaptiva для Кореи) с похожим очень мотором на ФольксВагеновский... тоже 2.0, тоже 150 кобыл, 310 момент.... Что скажу....тяга отменная!... расход в городе 9,5-10.... за городом 8,5-9. езжу три года - очень доволен......но до сих пор боюсь дизеля! =))) Не знаю почему )))..... Но! мне кажется с гибридами не меньше проблем.....или ошибаюсь?
 
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2498
Kmetik
Разговор за новый лексус у которого мотор уже с циклом аткинсона и он никуда не едет. Стоит гс450х как бмв 550(н 63), а не как дизель три литра. Старый гс ехал 5.5, новый существенно медленнее. В старом...
Да в предыдущем кузове GS450H был быстрее
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
 
 
Ответить
     
Сообщений: 405830
Павел
А что вас именно не устроило? Что все автомобили в тесте оказались мощнее паспортных данных и вы не будете платить лишний налог? Или что едут немного медленнее?
Наоборот. Заявлены большие параметры
Движение - жизнь
 
2
Ответить
    
Электросталь
Сообщений: 1097
Kmetik
Бгг. Знаю я ваши "топнул и унесся". Тут каждый второй на фите топает, а кто-то на приусе топает. Это даже не смешно. Ездил на гибридном эрикс пассажиром. Мчать на нем не получается, после пары интенсивных...
на примусе поаробуйте. приятно удивитесь
Он в споре сжег запас до дна
Тепла души,
И полетели клапана
И вкладыши.
 
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
vmalkov
на примусе поаробуйте. приятно удивитесь
Подвернется возможность сяду в руль. Рассматриваю два варианта страшненький и никазистый приус(но с дешевой обслугой) или европейский дизель литра два на пузотере.
 
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
jeka86111
Да в предыдущем кузове GS450H был быстрее
На 450х не ездил, но ездил на 350 и 300. 350 везет очень классно, ровно. Турбо напора нет, но при этом стрелка летит вверх. Хороший был мотор и надежный в отличии от 300го)
 
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 769
Jordj55
Ну, вам там на Дальнем то не понять, что путем нехитрых манипуляций и очень бюджетно эти самые "немцы" превращаются в "пушку". Благо прошивок уже дофига. А ваши "соседи" поставляют вам преснятину, но зато НАДЕЖНОСТЬ для 10 го владельца!
мораль то простая - нефиг врать.
 
1
Ответить