Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Что нужно знать об автомобильном топливе

Что нужно знать об автомобильном топливе

25.03.2014 | 130611 просмотров

Автомобильное топливо — едва ли не самый «популярный» продукт, с которым сталкивается человек, когда в его распоряжении появляется автомобиль. Но много ли мы знаем об этой пахучей и легковоспламеняющейся жидкости? Drom.ru рассказывает о бензине и дизельном топливе то, что должен знать каждый уважающий себя автомобилист.

Чем опасны смолы и прочие «кислотности»

Печально, что, являясь вторым в мире по величине производителем и экспортером нефти, Россия всегда играла роль догоняющего в процессе получения современного бензина. Так было в Великую Отечественную войну, когда американские «Студеры» и «Шерманы» отказывались ездить на нашем А-66, а 40% потребности в высокооктановом авиационном топливе удовлетворялось благодаря поставкам по ленд-лизу. Такова ситуация и ныне. В Европе нормы Евро-4 приняли еще в 2005-м, Евро-5 — спустя четыре года. У нас пока с самых высоких трибун только говорят о выпуске бензина и дизельного топлива четвертого экологического класса, то есть Евро-4. Хотя на заправках уже сейчас можно купить улучшенные сорта бензина, обещающие лучшую экономичность и экологичность и рост мощности.

В техрегламенте на топливо, с 2010 года заменившем действовавшие ГОСТы, есть ряд позиций, вызывающих вопросы и сомнения. Например, никак, в отличие от предыдущих госстандартов, не регламентируется наличие смол, которые для двигателей являются одним из источников опасности. При остывании мотора они образуют на штоках впускных клапанов клейкую массу, приводящую к зависанию последних и их встрече с поршнями.

Фракционный состав, также не определяющийся нынешним техрегламентом, влияет на смесеобразование в камерах сгорания. Неоптимальные сочетания легких и тяжелых фракций ведут к ухудшению низкотемпературных пусков, потере мощности, увеличению времени прогрева. Самый худший вариант — износ пар трения, когда несгоревший бензин смывает масляную пленку с зеркала цилиндра.

Кислотность, содержание механических примесей и воды — все это в 2010 году было отдано на откуп производителям. Излишне, наверное, говорить, что от этих параметров зависит состояние топливной системы и в целом двигателя. Благо, лимитирована доля ароматических углеводородов, приводящих к повышенному образованию нагара и, главное, содержание серы. В Евро-2 ее количество не должно быть больше 500 мг/кг. В то же время до декабря этого года российские производители топлива должны будут перейти на выпуск бензина четвертого экологического класса. В нем присутствие серы сокращено до 50 мг/кг. В нормах Евро-5, которые в России ориентировочно начнут действовать до декабря 2015-го, значение еще меньше — 10 мг/кг. Однако соответствие бензина высоким евростандартам откладывали минимум дважды — переоборудование предприятий под выпуск экологичного топлива недешево. А в стране, живущей за счет «черного» сырья, предсказуемо сильно нефтяное лобби. Не произойдет ли это еще раз?

Почему для авторынка с действующими нормами «Евро-5» нет топлива даже «Евро-4»

Между тем, к нам уже девять лет ввозятся автомобили, отвечающие Евро-4, и пять лет — Евро-5. Для двигателей многих из них количество серы на уровне Евро-2 и даже Евро-3 противопоказано. Дело не только в экологии! Сера не просто сокращает ресурс катализаторов, она отрицательно влияет на моторное масло, серьезно уменьшая время его использования в агрегате. И, что самое скверное, выводит из строя бензонасосы высокого давления в системах с непосредственным впрыском. Подобных сейчас не имеет редкий автопроизводитель.

Некоторые нефтеперерабатывающие компании из тех, что покрупней и посерьезней, выпускают бензин Евро-4 (или Евро-5!) на протяжении уже двух-трех лет. Причем он отвечает всем требованиям, в том числе и по сере. Тем не менее, основная масса заводов пока в процессе модернизации. Рассчитывать можно лишь на соответствие нормам Евро-3. Ситуация вдали от крупных центров цивилизации и вовсе непредсказуемая. Из какого «самовара», какой «самогон» нальют — кто его знает…


И смолы, и ароматические углеводороды, и сера могут сократить ресурс каталитического нейтрализатора, а могут в некоторых случаях уничтожить его керамическое наполнение буквально за одну-две заправки. Все зависит от доли этих «присадок» в топливе. Причем на современных автомобилях «обойти» катализатор не получится — системы управления двигателем жестко привязаны к его наличию. При этом он дорог. Что еще хуже, на ряде двигателей есть риск, что частички керамики попадут в цилиндры

Дизельное топливо: почему отменили «зимнее время»

Новый технический регламент, естественно, распространяется и на дизтопливо. Сроки принятия Евро-4 и 5 (если они, конечно, будут выполнены) те же, нормируемое содержание серы, кстати, аналогичное. Есть приятные исключения — например, регламентируется фракционный состав. Но есть и неприятные. Предыдущий ГОСТ для летнего, зимнего и арктического дизтоплива предполагал десять классов по предельной температуре фильтруемости — от плюс 5 до минус 44. Иными словами, по температуре, при которой топливо можно использовать. При этом в ГОСТе имелось приложение, четко географически и во временных рамках определяющее применение того или иного класса. К примеру, в Мурманской области в период с 1 ноября по 15 апреля с температурой фильтруемости не выше минус 32 градусов и т.д. Теперь все сочетания времен года и регионов РФ заменены на весьма условные обозначения — «холодный климат» и «арктический климат». Из разнообразия предельных температур фильтруемости остались только две позиции — не выше минус 20 и 38 градусов соответственно. Не иначе сказалось глобальное потепление, а вся «широка страна моя родная» сжалась до размеров какой-нибудь Франции. Будут ли этим пользоваться производители и продавцы, которым нет необходимости добавлять дорогостоящие смазывающие присадки в арктические сорта дизтоплива, поскольку само понятие сезонности сейчас эфемерно? А зачем вообще в техрегламенте делать такие послабления, облегчающие жизнь нефтяным компаниям, но заставляющие потребителей задуматься — замерзнет соляра или нет? Вопрос, по всему выходит, риторический.

 
В нынешнем регламенте почему-то не нормированы выбросы твердых частиц, которые, прежде всего, уничтожают сажевый фильтр (DPF — Diesel Particulate Filter, фото слева). Именно поэтому поставляемые к нам или выпускающиеся у нас иномарки его не имеют. Хотя в Европе такой способ очистки используют с 2004 года. Но с ввезенными неофициально автомобилями могут быть проблемы. При выходе из строя сажевого фильтра загорится соответствующая индикация (фото в центре), упадет мощность, вырастет расход топлива, будут плавать холостые обороты. Если это игнорировать, последствия могут быть плачевны — вплоть до гидроудара от попавшего в цилиндры масла. Хорошо, что DPF вовсе не обязательно менять на новый — можно просто удалить (фото справа)

Что экономится при покупке дорогих сортов топлива

И все-таки, несмотря на поблажки от создателей техрегламента, у производителей нет иного пути, кроме как выпускать более чистое, качественное топливо. Отчасти они это делают даже без давления сверху. Еще в середине прошлого десятилетия под несколькими крупными брендами появились АИ-95, АИ-98 и дизельное топливо, содержащие в себе пакеты моющих присадок. Что характерно, в Европе и Америке без последних горючее практически не выпускается. У нас подобное топливо предлагается как «спецпредложение». Чуть более дорогое, чем обычные бензины и солярки (речь идет о Евро-3 или 4), оно, как обещается нефтяными компаниями, должно повышать мощность, снижать токсичность выхлопа и увеличивать ресурс двигателя. По первым двум пунктам дать какую-то оценку сложно. А вот ходимость мотора (благодаря сохранению отдельных его частей) вырастет однозначно. Дело в том, что присадки, помимо компонентов, связывающих воду и предотвращающих коррозию, содержат поверхностно-активные вещества. Ими обеспечивается мягкая, не вредящая цилиндро-поршневой группе очистка топливных магистралей и форсунок. Удаление нагаро-лаковых отложений с клапанов и стенок камер сгорания. Кстати, еще до появления таких присадок в топливе они предлагались отдельно — некоторыми фирмами, выпускающими масла и автохимию.

Платить ли лишние рубли за «моющее» горючее, конечно, каждый решит самостоятельно. Стоит только помнить, что современные моторы к чистоте топливной системы относятся несколько иначе, чем их предшественники. Непосредственный впрыск, особенно в условиях постоянного городского трафика, сам по себе хороший создатель отложений.


Характерный пример того, как топливо может сохранять чистоту внутренних деталей и поверхностей двигателя. Чтобы иметь такой результат, конечно же, лучше пользоваться «специальным топливом» изначально, при небольших пробегах. Или использовать соответствующие присадки известных брендов. Правда, многие автопроизводители исключают применение подобных продуктов

Четыре абзаца о топливе будущего

Говоря о топливе в целом, вспомним об «искусственных» его видах, то есть получаемых не из нефти. Еще в 1911 году в Германии бензин был синтезирован из угля. А во Вторую мировую войну вермахт и люфтваффе уже активно пользовались этим эрзацем. Тогда, скорее от безысходности — он был дорог, имел высокую температуру замерзания (минус 10-15 градусов), но ведь своих месторождений нефти у немцев не было. Тем не менее, впоследствии это не оттолкнуло западные державы от продолжения работ в области синтетического топлива. Сейчас его «выгоняют» из того же каменного угля, а также из отходов деревообработки. Причем себестоимость в ряде случаев выходит менее евро за литр.

Впрочем, более перспективным считается получение бензина и дизтоплива из растительных культур. Эксперименты по употреблению биоэтанола, если грубо, то спирта, в тех же целях, что и бензина, начались еще тогда, когда последнего не существовало — в 20-е годы XIX века. Однако по-настоящему масштабное производство и использование такого топлива стартовало спустя 150 лет в Бразилии, чему способствовало увеличение цен на нефть. Эта страна до сих пор является крупнейшим производителем и потребителем (по некоторым данным, 40%  всего автопарка) подобного горючего. Другим серьезным приверженцем биотоплива выступают США, хотя доля его на внутреннем рынке пока невелика. Только к 2022 году американцы предполагают заменить им 15% бензина. В Европе, где традиционно популярны автомобили, работающие на тяжелом топливе, ставку делают на биодизель.

Если биоэтанол получают, в основном, из сахарного тростника (Бразилия) и кукурузы (Штаты), то сырьем для биометанола служат искусственно культивируемые водоросли. Из них же можно готовить и биодизель. По сырью для него вообще существует масса вариантов: овес, хлопок, рис, даже кофе и какао. Но определяющим при выборе сельхозкультуры, с учетом экономической целесообразности и сложности ее выращивания, является количество масла, получаемого с гектара посадок. В лидерах здесь специальные виды пальм (страны Тихоокеанского региона), кустарник ятрофа (Индия) и растение рапс из семейства капустных (Европа).

Почему именно биотопливо считается перспективным? Потому что, в отличие от нефти или угля, оно «возобновляемое». Количество углекислого газа, появляющегося при сгорании, компенсируется потреблением его растениями, из которых создано биотопливо. Наконец, та же биосолярка не вредит экосистеме и вообще разлагается на составляющие менее чем за месяц. К минусам биодизеля можно отнести небольшие сроки хранения — до трех месяцев. А производителей биотоплива в целом обвиняют в сокращении посевных площадей, в вырубке тропических лесов и в том, что горючее, по сути, выпускается из продуктов питания. Есть недостатки и практического характера. Так, и биодизель, и биоэтанол — высокотемпературные субстанции, не любящие морозов. На смеси биоэтанола и бензина обычный двигатель способен работать, только если доля первого не превышает 10%. Другое соотношение либо чистый этанол ДВС переварит лишь в случае адаптации систем зажигания и топливной. Такие автомобили, особенно популярные в Бразилии и США, называются FFV — Flexible-fuel vehicle. Осваиваются они и в Европе с Канадой. А вот у нас, несмотря на то что Россия выпускает биоэтанол, машины с «гибкотопливными» моторами пока из разряда экзотики. Производство же биодизеля находится в начальной стадии, хотя промышленные испытания этого вида топлива ведутся.


В Калифорнии 10% проданных автомобилей одного производителя должны отвечать нормам ZEV — Zero Emission Vehicle. То есть иметь нулевые выбросы в атмосферу. К подобным моделям можно отнести, например, полностью электрический Nissan Leaf


Рапс — растение своеобразное. В диком виде не встречается, но был известен задолго до нашей эры. В западной Европе распространился с XVI века, к нам попал спустя триста лет. Из рапса получают масло, богатое полезными жирами. Правда, сейчас значимость этой культуры определяется не пищевой ценностью продукта, а его количеством (тонна с гектара) и тем, что из этой янтарной жидкости можно выработать дизельное топливо

 
Одно из многообещающих направлений в получении биометанола и биодизеля — выращивание водорослей. Для этого не требуется пригодная под сельскохозяйственные культуры земля. Подойдут естественные пруды или местность с пустынным климатом (растения любят высокую температуру), на которой можно устроить бассейны. Отдача в конечном продукте выше, чем при производстве горючего из «сухопутной» растительности

Каким топливом заправляться

В некоторых случаях автопроизводители значительно преувеличивают технологичность своих двигателей, предписывая владельцам заливать бензин с октановым числом не ниже 98 и отвечающий нормам Евро-4. Тем более, если речь идет о моторах, созданных еще в прошлом веке, которые без проблем переварят АИ-92, а Евро-3 противопоказан им только из-за катализатора. Такие агрегаты на моделях для российского рынка далеко не редкость. Вот только экономя, стоит помнить, что проблемы с двигателем дилер будет пытаться списать на топливо, не соответствующее требованиям завода-изготовителя.

Что же до всяких TFSI, Skyactiv и различных common rail, то по ним топливной альтернативы нет — исключительно Евро-4 или даже Евро-5, как того требуют некоторые европейские производители. Выбор АЗС — ключевой фактор при эксплуатации автомобилей с подобными двигателями. Каким образом поступать обладателям таковых, если они живут в глубинке и не имеют под боком заправок известных нефтяных компаний? К сожалению, российские законодатели не отвечают на этот вопрос. Мы же можем сказать — хотя бы интересоваться паспортом качества продукции, который должен быть на каждой АЗС. И сверять позиции в нем с теми, что определены техническим регламентом. Впрочем, высудить что-то у продавца или производителя топлива наверняка получится только в случае, если машина, «отравленная» горючим, не успела покинуть площадку АЗС. Такие эпизоды, кстати, бывали.

8 тысяч лет топливной эры

Чтобы получить из нефти те продукты, которые мы имеем сейчас, человечеству понадобилось 6-8 тысячелетий. Первые признаки использования «черного золота» как стройматериала относятся ко временам Вавилона, древнеиндийского города Мохенджо-Даро и египетских фараонов. Эффективно сжигать нефть стали позже, однако тоже еще до начала нашей эры. Вспомним хотя бы греческий огонь. Первую прозрачную жидкость из маслянистой жижи — керосин — получили только в середине XVIII века русские крепостные мужики, выгонявшие его подобно самогону. Правда, официальное открытие этого горючего вещества относят на век позже. В любом случае бензин, как побочный продукт перегонки, тогда по большей части утилизировали.

В те времена его применяли и в антисептических целях. С соляркой, также появлявшейся в процессе получения керосина, вообще не знали, как поступить. Еще один исторический казус заключается в том, что оба этих продукта пристроили к делу инженеры Германии, страны, никогда не имевшей собственных нефтяных ресурсов. В конце XIX века несколько немецких конструкторов почти одновременно создали автомобили с ДВС, работающими на бензине. А Рудольф Дизель, экспериментируя с мотором, получившим его имя, после ряда неудачных опытов с другими видами топлива обратился к солярке. И понеслось! Нефть, которую до этого использовали в мизерных объемах, за последний век с небольшим стала основным двигателем человечества — в прямом смысле этой фразы. Кто бы что ни говорил об исследованных и неисследованных запасах этого ресурса, об оставшихся 50 годах до экономического коллапса, именно углеводородное топливо будет для цивилизации ключевым энергоносителем.

Но эйфория от технологического развития почти сразу была омрачена экологическими последствиями. Впервые с таким явлением, как смог, человечество столкнулось еще в 1942 году в Калифорнии. Уже в 1966-м в этом штате начали действовать ограничения концентрации вредных выбросов в выхлопе. В Европе к первому регулированию выхлопных газов пришли в 1972-м. В Японии — спустя шесть лет. Нынешнее определение экологических стандартов в виде Евро-1 приняли в Старом свете в 1992 году. Сейчас Евросоюз двигается к нормам Евро-6, которым автомобили официально должны будут отвечать в 2015-м.


Это сейчас Россия «опаздывает» в топливном и техническом развитии, а еще совсем недавно в историческом, конечно же, смысле наша страна была на «топливной передовой». Керосин мы начали гнать первыми. Да и земную твердь ради выкачивания из нее нефти проткнули раньше других. Произошло это в 1848 году на прикаспийском урочище Биби-Эйбат близ Баку. В Америке подобный опыт повторили только 11 лет спустя. Причем речь шла о получении артезианской воды — на нефть наткнулись случайно


В истории топлива интересна «биография» канистры. До 30-х годов прошлого века специальных емкостей, не считая бочек, для горючего либо не существовало, либо они представляли собой весьма оригинальные и неудобные конструкции. Нынешняя знакомая нам канистра (на фото) создавалась для вермахта и появилась в 1937-м. В начале 40-х годов ее скопировали в Англии, Италии, Швейцарии и даже в США, хотя американцы внесли изменения — пробка у них завинчивалась. После войны канистру приняли «на вооружение» и в СССР

Требования к характеристикам автомобильного бензина

Характеристика Единица измерения Нормы в соотношении
   класса 2 класса 3 класса 4 класса 5
Массовая доля серы, не более мг/кг 500 150 50 10
Объемная доля бензола, не более % 5 1 1 1
Концентрация железа, не более мг/дм3 отсутствие отсутствие отсутствие отсутствие
Концентрация марганца, не более мг/дм3 отсутствие отсутствие отсутствие отсутствие
Концентрация свинца, не более мг/дм3 отсутствие отсутствие отсутствие отсутствие
Массовая доля кислорода, не более % — 2,7 2,7 2,7
Объемная доля углеводородов, не более:
Ароматических % — 42 35 35
Олефиновых % — 18 18 18
Давление паров, не более:
В летний период кПа — 45-80 45-80 45-80
В зимний период кПа — 50-100 50-100 50-100
Объемная доля оксигенатов, не более:
Метанола % — отсутствие отсутствие отсутствие
Этанола % — 5 5 5
Изопропанола % — 10 10 10
Третбутанола % — 7 7 7
Изобутанола % — 10 10 10
Эфиров, содержащих 5 или более атомов углерода в молекуле % — 15 15 15
других оксигенатов (с температурой конца кипения не выше 210 градусов Цельсия) % — 10 10 10
Объемная доля монометиланилина, не более % 1,3 1 1 отсутствие

 

 

Требования к характеристикам дизельного топлива

Характеристика Единица измерения Нормы в соотношении
   класса 2 класса 3 класса 4 класса 5
Массовая доля серы, не более мг/кг 500 350 50 10
Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже
Дизельного топлива, за исключением дизельного топлива для арктического климата С° 40 40 40 40
Дизельного топлива для арктического климата С° 30 30 30 30
Фракционный состав - 95 процентов объемных перегоняется при температуре не выше С° 360 360 360 360
Массовая доля полициклических ароматических углеводородов, не более % — 11 11 11
Цетановое число, не менее  45 51 51 51
Цетановое число для дизельного топлива для холодного и арктического климата, не менее  — 47 47 47
Предельная температура фильтруемости, не выше: 
Дизельного топлива для холодного климата С° -20 -20 -20 -20
Дизельного топлива для арктического климата С° -38 -38 -38 -38
Смазывающая способность, не более мкм 460 460 460 460

 

 

Максим Маркин
Дром

Лучшие комментарии

   
Новосибирск
Сообщений: 641
В современной классификации топлива существует еще один вид топлива - бензин стандарта Евро минус 1 - это бензин, разбавляемый водой, газойлом либо ослиной мочой и реализуемый на 80% АЗС, особенно часто встречается на АЗС на трассах и в небольших городах (в провинции).

В частности, Алтайский край славится огромными запасами этого вида топлива!
2109, Presea-90, Cefiro-96, Cube-01,
две Delica-91, Нива-03, две Funcargo,
Camry SV-35, Allion-03
1303
23
Ответить

Комментарии

 
На Кит-Фин границе
Сообщений: 5220
При нынешней власти, про автотопливо, нужно знать одно-стабильности в не будет!
И еще с топливом хорошо, без топлива ....!)
Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности!
173
125
Ответить
   
Казань
Сообщений: 524
Весьма актуально. Особенно в наше время, когда даже именитые бренды АЗС пытаются тебя наклепать
Мой отзыв: Volkswagen Touareg 2008
322
13
Ответить
 
Сообщений: 4326
ну и что... как его определить та качественное оно там или нет... разьве что по запаху... да и то для этого надо сначала его купить))))))))))))
...
167
5
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 641
В современной классификации топлива существует еще один вид топлива - бензин стандарта Евро минус 1 - это бензин, разбавляемый водой, газойлом либо ослиной мочой и реализуемый на 80% АЗС, особенно часто встречается на АЗС на трассах и в небольших городах (в провинции).

В частности, Алтайский край славится огромными запасами этого вида топлива!
2109, Presea-90, Cefiro-96, Cube-01,
две Delica-91, Нива-03, две Funcargo,
Camry SV-35, Allion-03
1303
23
Ответить
В рашке везде ослинной мочой торгуют. Нефть продать лучше.
191
142
Ответить
 
Сообщений: 6622
AltaySever:
В современной классификации топлива существует еще один вид топлива - бензин стандарта Евро минус 1 - это бензин, разбавляемый водой, газойлом либо ослиной мочой и реализуемый на 80% АЗС, особенно часто встречается на АЗС на трассах и в небольших городах (в провинции).
В частности, Алтайский край славится огромными запасами этого вида топлива!
Такое топливо делают на подпольных миниНПЗ и продают на нонейм заправках.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
Мой отзыв: Lexus CT200h 2011
55
32
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5487
Газпромнефть G95 заливаю. Нормальный?
2114
Мой отзыв: Лада Калина 2010
45
197
Ответить
 
Сообщений: 6622
Заядлый ПРАВОрульщик:
В рашке везде ослинной мочой торгуют. Нефть продать лучше.
Тяжело вам там, в России с топливом уже гораздо лучше стало. :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
209
81
Ответить
    
<HY
Сообщений: 60
Теория)))
Если правильно объяснить людям «зачем», то они всегда найдут способ «как».
22
1
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 89
Как до сех пор продают 80 который не соответствует никаким нормам.
95
21
Ответить
  
Сообщений: 296
Бывает и на брэндованых заправках бензин ацетоном воняет ценою в 1$.
А про обычные и говорить нечего-газолин сплошной.
86
11
Ответить
   
Алдан
Сообщений: 584
Покупаем на АЗС амнотопливо по цене- как будто из золота его гонят!!
Езжу на Субару, люблю Ниссан! тойота - кусог ГОМНА!!!
ble 3.0R 5 at
Мой отзыв: Nissan Cedric Cima 1989
177
8
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 789
Раз разговор о топливе, то есть вопрос знатокам и опытным людям: на рынок скоро выйдет новая шкода октавия с двигателем 1,6 MPI, можно ли эксплуатировать этот двигатель на 92 бензине?
12
90
Ответить
     
Ссылка - Сибирь однако
Сообщений: 70359
Че то в статье странные вещи написаны... езжу на Евро-5.

А так то да.. важно понимать что ОЧ это далеко не все - тут авторы статьи все верно написали
19
34
Ответить
 
Сообщений: 6622
PaTRiK_STAR:
Раз разговор о топливе, то есть вопрос знатокам и опытным людям: на рынок скоро выйдет новая шкода октавия с двигателем 1,6 MPI, можно ли эксплуатировать этот двигатель на 92 бензине?
Тут вопрос другой надо ставить, нужно ли покупать шкоду чтобы потом замарачиваться всякой ерундой :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
108
17
Ответить
   
Сообщений: 18749
98 премиум. где он?
Гр****ый Экибастуз ©
53
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 323
Исходя из таблиц основное отличие между ЕВРО это содержание серы. Неужели 40 мг/кг серы могут так навредить двигателям и экологии, что из-за этого стоило разрабатывать Евро-5??? Заводы-то модернизировать даже в Европе удовольствие не из дешевых. Попахивает спекуляцией, как и с темой глобального потепления.
107
17
Ответить
     
Nakhodka
Сообщений: 3961
Ато мы не знали, ну... )
I pulled a fortune - something women, something to drink; the rest was spent without any sense.
9
5
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5268
чет дром нагнетает, в нашем крае топливо евро-4 или евро-5 купить не проблема. я евро -3 за последний год пару раз встречал.
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
40
19
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6275
"Сера не просто сокращает ресурс катализаторов, она отрицательно влияет на моторное масло, серьезно уменьшая время его использования в агрегате."

Каким образом сера из автомобильного топлива контактирует с моторным маслом? Откуда в масле берётся бензин?
Что делать, если в моем масле сера содержится в качестве присадок?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
44
157
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5268
TelefonisT:
Че то в статье странные вещи написаны... езжу на Евро-5.
во во))
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
20
10
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 15396
Мда... если провести экспертизу того что нам продают на заправках в 5% мы может и найдем качественный бензин, остальное не бензин... солярку вообще не найти... какая такая нефтяная держава?
V6 3.0L
DILLIGAF
55
16
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 789
kolbert:
Тут вопрос другой надо ставить, нужно ли покупать шкоду чтобы потом замарачиваться всякой ерундой :)
Просто 92 пока что бесплатно могу достать для себя, а 95 нет.
4
14
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 286
у меня авто с бензиновым тнвд, клапана, коллектора в саже, как показано на фото с клапаном, катализаторов нет,бензин*****о.
Мой отзыв: Mitsubishi Galant 1998
29
7
Ответить
    
<HY
Сообщений: 60
Probeerka:
"Сера не просто сокращает ресурс катализаторов, она отрицательно влияет на моторное масло, серьезно уменьшая время его использования в агрегате."
Каким образом сера из автомобильного топлива контактирует с моторным маслом? Откуда в масле берётся бензин?
Что делать, если в моем масле сера содержится в качестве присадок?
Написано же как!!!!!!!!!!!!!!
Если правильно объяснить людям «зачем», то они всегда найдут способ «как».
16
8
Ответить
  
Белгород
Сообщений: 471
supra91:
98 премиум. где он?
в белгородской области на заправках лукойа и Газпрома.!!
......жизнь на тросе ручника.....
6
21
Ответить
 
Сообщений: 6622
Димася678:
Мда... если провести экспертизу того что нам продают на заправках в 5% мы может и найдем качественный бензин, остальное не бензин... солярку вообще не найти... какая такая нефтяная держава?
в Киросинке имени Губкина проводили тесты ультимата БП его можно отнести к евро 7 которого и нету еще :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
12
5
Ответить
     
Железногорск
Сообщений: 2721
Было бы полезно узнать из этой статьи информацию о качестве топлива с различных НПЗ.
Тогда проще бы было разобраться.
Мой отзыв: Toyota Matrix 2009
64
1
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2535
PaTRiK_STAR:
Просто 92 пока что бесплатно могу достать для себя, а 95 нет.
Нельзя. Они даже старые движки переписали на 95/98, хотя изначально эксплуатировались на 92. Заправлять можно, только если вдруг какой косяк (банально свеча бракованная) - у ОД первым делом проверяют ОЧ топлива и корячится ремонт за свои бабки...
4
1
Ответить
     
Сообщений: 94
Очень хочу поездить на "мифическом" хорошем бензине
47
2
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2535
Kazikin:
Исходя из таблиц основное отличие между ЕВРО это содержание серы. Неужели 40 мг/кг серы могут так навредить двигателям и экологии, что из-за этого стоило разрабатывать Евро-5??? Заводы-то модернизировать даже в Европе удовольствие не из дешевых. Попахивает спекуляцией, как и с темой глобального потепления.
Бытует мнение, что начиная где-то с Евро-3, заботятся уже не об экологии, а о набивании карманов, усложняя жизнь производителям (разработка новых ненадежных агрегатов) и людям (задавливая различными налогами и штрафами)...
54
3
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3467
Probeerka:
"Сера не просто сокращает ресурс катализаторов, она отрицательно влияет на моторное масло, серьезно уменьшая время его использования в агрегате."
Каким образом сера из автомобильного топлива контактирует с моторным маслом? Откуда в масле берётся бензин?
Что делать, если в моем масле сера содержится в качестве присадок?
Ну во первых, поршневые кольца не идеально герметичны, ну и в цилиндрах есть хонинговка в которой по мимо масла и бензин попадает.
Сантехник-газосварщик. Т- 396688. 695959.
26
7
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1375
Познавательно..
Мой отзыв: Toyota Corolla Levin 2000
6
1
Ответить
  
Сообщений: 506
Интересно, получается, что топливо с присадками наподобие Газпромовского G-Drive - не просто реклама, а действительно увеличивает ресурс двигателя?
14
26
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 789
ne_s_dv:
Нельзя. Они даже старые движки переписали на 95/98, хотя изначально эксплуатировались на 92. Заправлять можно, только если вдруг какой косяк (банально свеча бракованная) - у ОД первым делом проверяют ОЧ топлива и корячится ремонт за свои бабки...
Понял, спасибо... Тогда смысл 1,6 наверное теряется лично для меня...
2
1
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6275
vitorkz:
Написано же как!!!!!!!!!!!!!!
Что Вы говорите. Ну так скопируйте мне это разъяснение.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
7
8
Ответить
  
Москва
Сообщений: 264
У меня создается впечатление, что миф о плохом бензине насаждают горе-производители, которые считают что угар литра масла на 10 000 км.
21
3
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5268
еще раз бегло пробежал статью, ребята вы существующий ГОСТ Р 52368-2005 смотрели???
От куда такие познания о температуре фильтруемости?
1. Есть таблица: ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ УМЕРЕННОГО КЛИМАТА, в ней 6! сортов ДТ в зависимости от температуры фильтруемости, от +5 до -20
2. Есть таблица ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ ХОЛОДНОГО и АРКТИЧЕСКОГО КЛИМАТА, в ней 5! классов, в зависимости от температуры фильтруемости, от -20 до -44.
От куда подчерпнуто вот это утверждение????"Теперь все сочетания времен года и регионов РФ заменены на весьма условные обозначения — «холодный климат» и «арктический климат». Из разнообразия предельных температур фильтруемости остались только две позиции — не выше минус 20 и 38 градусов соответственно"
Далее:
"Будут ли этим пользоваться производители и продавцы, которым нет необходимости добавлять дорогостоящие смазывающие присадки в арктические сорта дизтоплива, поскольку само понятие сезонности сейчас эфемерно?"
Расскажите каким образом вы запараллелили сезонность и смазывающую способность?
Смазывающая способность нормируется ГОСТом и обязано выдерживаться, учитывая что арктика существенно дороже продается на рынке, то уверяю вас что пятно износа в порядке там, про не добросовестность производителя не будем, это частный случай.
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
23
3
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1270
Re@deR:
Газпромнефть G95 заливаю. Нормальный?
В калину заливаешь? Лишняя трата денег мое мнение.
27
22
Ответить
     
Сообщений: 97
Все такие эксперты, на запах и цвет определяют качество, хоть один экспертизу хоть раз делал, проверял бензу хотя бы там, где постоянно заправляется? Воздух сотрясаете господа.

Представляю - приехал, понюхал и говорит - "Не, качество хреновое, содержание серы превышено".
39
1
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
Re@deR:
Газпромнефть G95 заливаю. Нормальный?
чем от 95го обычного отличается?
13
2
Ответить
 
Сообщений: 208
Probeerka:
"Сера не просто сокращает ресурс катализаторов, она отрицательно влияет на моторное масло, серьезно уменьшая время его использования в агрегате."
Каким образом сера из автомобильного топлива контактирует с моторным маслом? Откуда в масле берётся бензин?
Что делать, если в моем масле сера содержится в качестве присадок?
В картер же попадают продукты сгорания. А в них содержится оксид серы. Сера в масле и оксид серы не одно и то же.
8
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
kolbert:
Такое топливо делают на подпольных миниНПЗ и продают на нонейм заправках.
Купил такое "топливо" на МКАД, АЗС была одного из известных брендов!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
4
2
Ответить
     
екатеринбург
Сообщений: 112
Заправляюсь на лукойле в екатеринбурге и ни с одним из моих авто проблем небыло не разу, даже с мерсом дизельным, чистым немцем. Более 200 тыс пробега - каты родные и на замену не просятся.
Мой отзыв: Opel Insignia 2011
15
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
MrLoredk:
Как до сех пор продают 80 который не соответствует никаким нормам.
А почему нет - шишигу и 24-ю Волгу ничем другим заправлять не стоит.
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
14
1
Ответить
   
Сибирь
Сообщений: 854
Нет жестких санкций против производителей и продавцов вот и "бодяжат" и не парятся...
ringrazio l'universo
27
 
Ответить
     
Святая Русь
Сообщений: 2091
самое главное чтобы оно было неэтилированным и чистым.
Любитель корпоративного право.
4
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 264
Максим Маркин:
В картер же попадают продукты сгорания. А в них содержится оксид серы. Сера в масле и оксид серы не одно и то же.
Если в картер прорываются продукты горения бензина в настолько большом количестве, что повышается содержание серы в масле, то сколько же масла попадает в камеру сгорания? Такое количество масла сгоревшего в цилиндрах убьет катализатор и засрет клапана гораздо раньше, чем те крохи серы, что попали в масло окажут хоть какое-то влияние.
22
11
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Стараюсь заправлятсья только на лукойле. Если нет лукойла - то на роснефти. Остальных в топку.

Пока всё ок
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
9
12
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14126
Wman:
У меня создается впечатление, что миф о плохом бензине насаждают горе-производители, которые считают что угар литра масла на 10 000 км.
Половина производителей посылает нафиг автовладельца при угаре масла литр на 1000 км.
Те же БМВ и ВАГ и Мерседес и Пежо-Ситроент так это и прописывают в своих мануалах.

При этом, современный двигатель, в который надо лить 0,5 литра масла при каждой заправке полного бака - современным язык не повернется назвать ни у одного здравомыслящего.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
42
3
Ответить
    
Омск
Сообщений: 59
PaTRiK_STAR:
Раз разговор о топливе, то есть вопрос знатокам и опытным людям: на рынок скоро выйдет новая шкода октавия с двигателем 1,6 MPI, можно ли эксплуатировать этот двигатель на 92 бензине?
Можно.Сам 2 года катаюсь...
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 264
Поджог Сараев:
Половина производителей посылает нафиг автовладельца при угаре масла литр на 1000 км.
Те же БМВ и ВАГ и Мерседес и Пежо-Ситроент так это и прописывают в своих мануалах.
При этом, современный двигатель, в который надо лить 0,5 литра масла при каждой заправке полного бака - современным язык не повернется назвать ни у одного здравомыслящего.
Совершенно верно, при этом они не задумываются, что если в 50 литров бензина влить 500 граммов масла, то эта жижа не пролезет и в евро-1
13
1
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 145
Прочитал момент про биоэтанол- типа хранится 3 месяца и вспомнил момент из жизни: в прошлом году, ноябре, купил 92 бензулина для снегокосилки. Налил в прозрачную банку из под воды. Снега было мало, машинке хватило одной заправки на всю зиму.В марте убирая технику на хранение ,нашёл остаток бенза в баклажке и пришёл в ужас. Топливо разделилось на ,чётко определяемые фракции:сверху-почти прозрачная полоска, ниже слой желтоватой мути и на дне чёрная, как гудрон, дрянь. Больше топливо про запас не беру и стараюсь заправляться на АЗС с большой проходимостью.
SEX,TRUCKS,ROCK&ROLL
28
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 264
Amil:
Можно.Сам 2 года катаюсь...
Нельзя, не надо учить людей плохому.
8
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 408
да все нормально у нас с топливом, не покупайте главное нонейм
Мой отзыв: BMW 3-Series 2012
15
1
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6275
Blackpower:
Ну во первых, поршневые кольца не идеально герметичны, ну и в цилиндрах есть хонинговка в которой по мимо масла и бензин попадает.
И что? Масло спойойно хлещет в цилиндры, а бензин - в картер? У меня был "тырчик" в пацанячестве, я там тоже масло с бензом мешал в пропорции 1 к 3. Тут так же? Ну допустим, это в какой-то мере так. Вопрос, в какой самой мере? Уровень масла в двигателе как правило снижается, а не повышается. Чаще он вообще неизменен и по щупу не определить. По щупу определяется изменение уровня более чем на 100 грамм с условных 4 литров масла. Значит, в двигатель попадает не больше 100 грамм бензина. В этих 100 раммах бензина по самой страшной норме Евро-2 будет содержаться 0,5 грамма серы. То есть 0,5 грамма серы в 4 кг (условно допустим, что 1 литр = 1 кг). Это 0,0125%. Сульфатная зольность масла Mobil 1 - Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874) 1.3 http://www.mobil1.ru/sintetich... - можете перепроверить. Теперь по русски. В моем масле изначально содежится 1,3% сульфатных соединений. Сульфаты - это минералы, соли СЕРНОЙ кислоты. И теперь мне стоит бояться добавления 0,0125% серы? Что, правда?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
31
7
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5634
Заядлый ПРАВОрульщик:
В рашке везде ослинной мочой торгуют. Нефть продать лучше.
так переезжай из рашки в Россию, тут у нас нормальный бензин продается...
неоднократно сравнивали с бензином из Штатов (как пример) в лабораториях.
Мои отзывы: Opel Astra 2014, Chevrolet Aveo 2007
53
14
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 11
Зачем удалять сажевый фильтр? его достаточно прокалить, покататься на пониженной передаче, вся сажа обгорит и слезет... Лампа сделана чтобы водителю сказать об этом.
16
3
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6275
Максим Маркин:
В картер же попадают продукты сгорания. А в них содержится оксид серы. Сера в масле и оксид серы не одно и то же.
Сколько этого самого оксида туда попадает, можете сказать? Выше сообщение перечитайте.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
3
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 264
По собственному опыту двигатели убивают такие вещи как:

1. Высокая температура масла из за повальной моды производителей на регулируемые термостаты
2. Непосредственный впрыск
3. Желание потребителя использовать бензин с низким октановым числом.

Первые две модные штучки, да еще в условиях пробок безжалостно перегревают двигатель, что приводит к окислению масла, закоксовке колец, дикому жору масла, закоксовке клапанов, смерти катализаторов.

А про серу в бензине? Да не смешите.
21
7
Ответить
 
Сообщений: 208
ALWIC:
еще раз бегло пробежал статью, ребята вы существующий ГОСТ Р 52368-2005 смотрели???
От куда такие познания о температуре фильтруемости?
1. Есть таблица: ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ УМЕРЕННОГО КЛИМАТА, в ней 6! сортов ДТ в зависимости от температуры фильтруемости, от +5 до -20
2. Есть таблица ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ ХОЛОДНОГО и АРКТИЧЕСКОГО КЛИМАТА, в ней 5! классов, в зависимости от температуры фильтруемости, от -20 до -44.
От куда подчерпнуто вот это утверждение????"Теперь все сочетания времен года и регионов РФ заменены на весьма условные обозначения — «холодный климат» и «арктический климат». Из разнообразия предельных температур фильтруемости остались только две позиции — не выше минус 20 и 38 градусов соответственно"
Далее:
"Будут ли этим пользоваться производители и продавцы, которым нет необходимости добавлять дорогостоящие смазывающие присадки в арктические сорта дизтоплива, поскольку само понятие сезонности сейчас эфемерно?"
Расскажите каким образом вы запараллелили сезонность и смазывающую способность?
Смазывающая способность нормируется ГОСТом и обязано выдерживаться, учитывая что арктика существенно дороже продается на рынке, то уверяю вас что пятно износа в порядке там, про не добросовестность производителя не будем, это частный случай.
Сейчас производители топлива должны отвечать техрегламенту, от февраля 2008 года. И в нем понятия сезонности именно таковы.

В том то и дело, что по новому техрегламенту четко не прописаны временные и географические рамки продажи "арктики". Можно продавать солярку "погуще" и не тратиться на смазывающие присадки. А смазывающая способность, конечно, прописана.
4
2
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14126
Насчет бензина скажу следующее.
Один и тот же бензин спокойно переваривают старенькие тойоты и новенькие атмосферные ниссаны, старенькие немцы и новенькие американцы. И все как один - безнаддувные, простые инжекторные моторы, без пьезофорсунок, GDi и прочего изврата. Лей в них хоть 92-й (95-98 конечно лучше) - и будет тебе счастие. Да что там, даже Хонды и Мазды Скайактив не капризничают и не жрут масло. Этим же бензином кстатит спокойно заправляют спорт-байки - и тоже все нормально.

Но часто, какой бы бензин или масло не лили, именно "современные-технологичны е " турбомоторы начинают жрать масло и устраивать харакири. Может, дело все-таки не в бензине, а в моторах?
34
7
Ответить
  
Москва
Сообщений: 264
Только, что самолично перебирал 1,4 TSI в Тигуане, плотно общался с немцами. Этот двигатель создан под нажимом экологов, он может нормально работать только при 90% пробеге автомобиля по автобанам. Пробки убивают его за 3 года или 100 тысяч пробега с 90% вероятностью. 2,0 куда более живуч, но тенденция та же.
33
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 445
Ребята, какой класс топлива на Роснефти? 4 или 5?
1
1
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6275
Поджог Сараев:
Но часто, какой бы бензин или МАСЛО НЕ ЛИЛИ, именно "современные-технологичны е " турбомоторы начинают.....
Ну конечно, масло в карамель превращается от своих высоких свойств поди. Видать тааак хорошо на перегрев реагирует, что лей какое хочешь и куда хочешь.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
3
2
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 145
disident:
да все нормально у нас с топливом, не покупайте главное нонейм
Да тоже не панацея. Всегда заправляюсь газпроме или лукойле , но пару раз попадал: через 200-300 метров после выезда с АЗС машина начинала работать как подбитый "мессер", итог- комплект свечей в мусор. На прошлой неделе у нас вообще скандал был на газроме водой заправляли...:((
SEX,TRUCKS,ROCK&ROLL
9
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
mr_Rain:
так переезжай из рашки в Россию, тут у нас нормальный бензин продается...
неоднократно сравнивали с бензином из Штатов (как пример) в лабораториях.
Сразу видно, что ты не имеешь никакого отношения к промышленности рф в целом и к химической промышленности в частности! Для испытаний образцы подаются идеальные, вылизанные по всем показателям, вот только к массовому продукту они никакого отношения как правило не имеют...
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
27
11
Ответить
 
Сообщений: 208
Probeerka:
Сколько этого самого оксида туда попадает, можете сказать? Выше сообщение перечитайте.
Есть еще масла Low SAPS -- с низким содержанием серы и фосфора -- для них сера в топливе еще губительнее.
1
3
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 73
ne_s_dv:
Бытует мнение, что начиная где-то с Евро-3, заботятся уже не об экологии, а о набивании карманов, усложняя жизнь производителям (разработка новых ненадежных агрегатов) и людям (задавливая различными налогами и штрафами)...
Вы совершенно правы, но с точностью до наоборот. До и включая Евро 3 нормы действительно ужесточали экологические требования и это работало во благо. После Евро 3 нормы работают уже на выворачивание карманов - как только появляется двигатель, отвечающий следующей ступени требований, предыдущие изделия объявляются неэкологичными, могут облагаться повышенными налогами или специальными сборами и в конце концов эти нормы служат прежде всего для того, чтобы заставить человека купить новую машину. То есть по сути дела это мера принудительного сбыта.
25
3
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12463
У качественного бензина, и водки есть один критерий качества - должен быть чуть уловимый аромат и не более. Если аромат слышно за 200 м, о дальнейшем и говорить неинтересно.
G-95 Газпромнефть использовал некоторое время - машину начало дергать при интенсивном разгоне. Ушел с него - прекратилось. Использую присадку Castrol TBE.
2
2
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 145
Поджог Сараев:
Насчет бензина скажу следующее.
Один и тот же бензин спокойно переваривают старенькие тойоты и новенькие атмосферные ниссаны, старенькие немцы и новенькие американцы. И все как один - безнаддувные, простые инжекторные моторы, без пьезофорсунок, GDi и прочего изврата. Лей в них хоть 92-й (95-98 конечно лучше) - и будет тебе счастие. Да что там, даже Хонды и Мазды Скайактив не капризничают и не жрут масло. Этим же бензином кстатит спокойно заправляют спорт-байки - и тоже все нормально.
Но часто, какой бы бензин или масло не лили, именно "современные-технологичны е " турбомоторы начинают жрать масло и устраивать харакири. Может, дело все-таки не в бензине, а в моторах?
ага, а америкосов до 2000г.в. вообще хоть ослиной мочёй заправляй , им фиолетово :)
SEX,TRUCKS,ROCK&ROLL
8
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5268
Максим Маркин:
Сейчас производители топлива должны отвечать техрегламенту, от февраля 2008 года. И в нем понятия сезонности именно таковы.
В том то и дело, что по новому техрегламенту четко не прописаны временные и географические рамки продажи "арктики". Можно продавать солярку "погуще" и не тратиться на смазывающие присадки. А смазывающая способность, конечно, прописана.
О чем вы?))) Топливо должно соответствовать госту, ни какой тех регламент его не заменяет, на каждом паспорте качества стоит ГОСТ. И в госте все прописано четко и уверяю вас заводское топливо ему соответствует.
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
4
4
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6275
Максим Маркин:
Есть еще масла Low SAPS -- с низким содержанием серы и фосфора -- для них сера в топливе еще губительнее.
Еще губительнее, чем что? Чем ничего? Ноль умножить на константу - ноль.
Я привел свои расчеты количества серы в бензине. Ваш черёд.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
3
1
Ответить
  
Сообщений: 15885
Re@deR:
Газпромнефть G95 заливаю. Нормальный?
Обычный - как раз тот бенз с моющими присадками, про который шла речь в статье. Бензин да бензин, сертификат Евро-5 имеет, что еще надо? Лучше все равно не найдете - не поедете же вы в Финляндию заправляться из Новосиба.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
4
3
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 73
ALWIC:
еще раз бегло пробежал статью, ребята вы существующий ГОСТ Р 52368-2005 смотрели???
От куда такие познания о температуре фильтруемости?
1. Есть таблица: ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ УМЕРЕННОГО КЛИМАТА, в ней 6! сортов ДТ в зависимости от температуры фильтруемости, от +5 до -20
2. Есть таблица ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ ХОЛОДНОГО и АРКТИЧЕСКОГО КЛИМАТА, в ней 5! классов, в зависимости от температуры фильтруемости, от -20 до -44.
От куда подчерпнуто вот это утверждение????"Теперь все сочетания времен года и регионов РФ заменены на весьма условные обозначения — «холодный климат» и «арктический климат». Из разнообразия предельных температур фильтруемости остались только две позиции — не выше минус 20 и 38 градусов соответственно"
Далее:
"Будут ли этим пользоваться производители и продавцы, которым нет необходимости добавлять дорогостоящие смазывающие присадки в арктические сорта дизтоплива, поскольку само понятие сезонности сейчас эфемерно?"
Расскажите каким образом вы запараллелили сезонность и смазывающую способность?
Смазывающая способность нормируется ГОСТом и обязано выдерживаться, учитывая что арктика существенно дороже продается на рынке, то уверяю вас что пятно износа в порядке там, про не добросовестность производителя не будем, это частный случай.
Всё правильно. Вот только регламент был принят позже - в 2008 году. И на этот ГОСТ можно не обращать внимание.
1
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 12301
Для моего нового автомобиля официалы сказали не использовать новомодные бензины G-drive экто и прочее... Хотя тут же добавили, что официально никаких запретов нет...
Ну вот, в 45 лет и москвич...
Мой отзыв: Mitsubishi Dion 2000
2
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 24
Re@deR:
Газпромнефть G95 заливаю. Нормальный?
Заправился как-то зимой, туговато с запуском было, глохла, с третьего раза заработало стабильно. Видать там присадок больше, чем бензина
4
2
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5268
JimDiesel:
Всё правильно. Вот только регламент был принят позже - в 2008 году. И на этот ГОСТ можно не обращать внимание.
еще раз говорю, регламент регламентом, но топливо производится по гост и соответсвует именно ему, как только гост устаревает, разрабатывается новый, дайте ссылку на ваш регламент.
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
1
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1160
была бы возможность, ездил бы на электрокаре
3
2
Ответить
 
Сообщений: 208
ALWIC:
О чем вы?))) Топливо должно соответствовать госту, ни какой тех регламент его не заменяет, на каждом паспорте качества стоит ГОСТ. И в госте все прописано четко и уверяю вас заводское топливо ему соответствует.
Ну да, а техрегламент, подписанный правительством РФ -- это так, писулька.

Кстати, экологические классы в ГОСТ Р 52368-2005 никак не прописаны. Как его сейчас может придерживаться производитель?
1
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 18799
PaTRiK_STAR:
Просто 92 пока что бесплатно могу достать для себя, а 95 нет.
как можно бесплатно достать бензин? по-моему бесплатно можно только украсть.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
35
2
Ответить
 
Сообщений: 208
Probeerka:
Еще губительнее, чем что? Чем ничего? Ноль умножить на константу - ноль.
Я привел свои расчеты количества серы в бензине. Ваш черёд.
Дело не в сере, а в том, во что она превращается в процессе сгорания топлива!
2
1
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 145
Брал как-то CR-V из Канады ,в подарок- почти пол бака "забугорного" бензина. Машина- ласточка, просто летала... пока бензин не съела. Залил нашего и она просто поехала...:(
SEX,TRUCKS,ROCK&ROLL
15
9
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 288
PaTRiK_STAR:
Раз разговор о топливе, то есть вопрос знатокам и опытным людям: на рынок скоро выйдет новая шкода октавия с двигателем 1,6 MPI, можно ли эксплуатировать этот двигатель на 92 бензине?
ОТ куда инфа про атмосферник? Шкода же вроде только турб движки ставить хотела
Мой отзыв: Skoda Fabia 2011
2
1
Ответить
  
Сообщений: 15885
Pollok:
Ребята, какой класс топлива на Роснефти? 4 или 5?
С какого конкретно НПЗ? Ачинского?

С конца прошлого года перешли на Евро-5 на всех марках топлива. А до этого прошлым летом даже Евро-3 попадался на их заправках.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
3
4
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5268
посмотрел регламент))) вы бы почитали для начала его, на счет температуры фильтруемости для холодного климата он не позволяет выпускать топливо с температурой фильтруемости более -20 , для арктического климата не выше -38
Это общие значения, в госте все гораздо подробнее. Да ты можешь производить такое топливо, но ты укажешь правильную маркировку и будут ли его брать ??? И раньше зимой все выпускали летнее топливо , так что все поголовно замерзали ??? нет, так как и зимнее тоже топливо выпускалось, так что если вы заправились и замерзли, то это полностью вина продавца! он купил такое топливо. А производитель лишь предлагает разные виды и поверьте нормальное зимнее есть в продаже зимой и оно будет соответствовать госту и уж тем более регламенту. В регламенте представлены общие понятия и общие рамки.
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
2
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2535
JimDiesel:
Вы совершенно правы, но с точностью до наоборот. До и включая Евро 3 нормы действительно ужесточали экологические требования и это работало во благо. После Евро 3 нормы работают уже на выворачивание карманов - как только появляется двигатель, отвечающий следующей ступени требований, предыдущие изделия объявляются неэкологичными, могут облагаться повышенными налогами или специальными сборами и в конце концов эти нормы служат прежде всего для того, чтобы заставить человека купить новую машину. То есть по сути дела это мера принудительного сбыта.
Так я о том и писал))
 
 
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14126
zloy maloy:
Брал как-то CR-V из Канады ,в подарок- почти пол бака "забугорного" бензина. Машина- ласточка, просто летала... пока бензин не съела. Залил нашего и она просто поехала...:(
Эти байки рассказывают уже 25 лет, с момента пригона первого авто из-за рубежа.
23
12
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 18799
ALWIC:
еще раз говорю, регламент регламентом, но топливо производится по гост и соответсвует именно ему, как только гост устаревает, разрабатывается новый, дайте ссылку на ваш регламент.
не важно, как топливо производится на НПЗ, важно что в бак попадает конечному потребителю...
а если оптовая цена на лукойле/роснефти дороже розницы на дешевой заправке, то думайте сами за счет чего эти заправки живут...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
4
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5268
Максим Маркин:
Ну да, а техрегламент, подписанный правительством РФ -- это так, писулька.
Кстати, экологические классы в ГОСТ Р 52368-2005 никак не прописаны. Как его сейчас может придерживаться производитель?
я выше вам все написал, вы путаете теплое и мягкое. В госте табл2 прекрасно отражает качество топлива по Евро, вы просто в этом не разбираетесь, тех регламет в дополнению к госту дает разъяснения и устанавливает сроки обращения топлив по Евро стандарту, но! не отменяет ГОСТ. И возвращаясь к температуре фильтруемости регламент 2008 года ни чего такого не разрешил, что было ранее запрещено)))) так понятно?
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
2
1
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2535
Amil:
Можно.Сам 2 года катаюсь...
На новой октахе другие двигатели...
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5268
Dmitry36:
не важно, как топливо производится на НПЗ, важно что в бак попадает конечному потребителю...
а если оптовая цена на лукойле/роснефти дороже розницы на дешевой заправке, то думайте сами за счет чего эти заправки живут...
не знаю к чему вы это, это уже не производитель виноват, а продавец.
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 18799
Поджог Сараев:
Эти байки рассказывают уже 25 лет, с момента пригона первого авто из-за рубежа.
в принципе, любая машина с обратной свзязью по датчику детонации на 98-м бензине поедет веселее...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
1
2
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2535
Хотя есть товарищ, который 92 льет в 1,2 TSI, и ничего. Цепь только поменяли на 15 т.км., но это к бензу отношения не имеет.
 
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2535
Dmitry36:
в принципе, любая машина с обратной свзязью по датчику детонации на 98-м бензине поедет веселее...
Не факт. Все зависит от прошивки ЭБУ и алгоритма, по которому вычисляется необходимый УОЗ.
2
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 445
Какой бенз на Роснефти кто=нибудь знает?
1
3
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5268
Pollok:
Какой бенз на Роснефти кто=нибудь знает?
на какой??? завод где?))
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
1
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
ne_s_dv:
На новой октахе другие двигатели...
Октавия, да и Шкода в целом, настолько себя скомпрометировала после поглощения VAG-ом, что купить её ИМХО можно только по пьяни. Ну или принять в дар, по пословице про дарёного коня.
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
13
12
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
ne_s_dv:
Хотя есть товарищ, который 92 льет в 1,2 TSI, и ничего. Цепь только поменяли на 15 т.км., но это к бензу отношения не имеет.
И сколько пробег - 16000км???
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
2
2
Ответить
 
Сообщений: 208
ALWIC:
я выше вам все написал, вы путаете теплое и мягкое. В госте табл2 прекрасно отражает качество топлива по Евро, вы просто в этом не разбираетесь, тех регламет в дополнению к госту дает разъяснения и устанавливает сроки обращения топлив по Евро стандарту, но! не отменяет ГОСТ. И возвращаясь к температуре фильтруемости регламент 2008 года ни чего такого не разрешил, что было ранее запрещено)))) так понятно?
Из каких источников информация о том, что техрегламент всего лишь дополняет ГОСТ.
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 264
Да что все к сере привязались. Первая машина с катализатором мне попала в 90-х только на моих глазах она отходила 200 тысяч, и с катализатором ничего не произошло. С тех пор устройство катализатора не изменилось. Опытом проверено плевать ему на серу. Вот если маслице начнет в цилиндрах гореть, да еще на холодную - тогда да.
6
1
Ответить
   
Иртышбург
Сообщений: 27496
на мой взгляд, гринписцы должны драть шкуру с производителя жижы, чтобы тот очищал её до уровня слезы младенца, тогда любое пихло не будет смердить и кусать мозг из-за надуманных наворотов, а самое главное за всё это не будет рассчитываться конечный потребитель, т.е. мы
И побольше цинизма ! Людям это нравится !
3
3
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 445
ALWIC:
на какой??? завод где?))
Где завод не знаю! В Хабаровске, на дальнем востоке вцелом!
2
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 264
каррдан:
на мой взгляд, гринписцы должны драть шкуру с производителя жижы, чтобы тот очищал её до уровня слезы младенца, тогда любое пихло не будет смердить и кусать мозг из-за надуманных наворотов, а самое главное за всё это не будет рассчитываться конечный потребитель, т.е. мы
Тогда почему "гринписовцы" сквозь пальцы смотрят на чудесные нормы угара масла как в древних двухтактных двигателях?
8
 
Ответить
   
Сообщений: 607
У меня евро 4, залил 95-го, думал не дотяну до дому, мотор просто отказывался тянуть, в горку 40, с горки 60. Больше не эксперементирую 92-й перевариет отлично, на днях сосед попал с 95-м та же история машина отказывается нормально работать)))) И это не GDI, или D4 . а обычный впрыск EFI.
4
7
Ответить
  
Москва
Сообщений: 264
den1905:
У меня евро 4, залил 95-го, думал не дотяну до дому, мотор просто отказывался тянуть, в горку 40, с горки 60. Больше не эксперементирую 92-й перевариет отлично, на днях сосед попал с 95-м та же история машина отказывается нормально работать)))) И это не GDI, или D4 . а обычный впрыск EFI.
То есть все автомобили заправившиеся на этой заправке "отказались ехать" или только Ваш?
6
2
Ответить
  
Сообщений: 15885
Pollok:
Где завод не знаю! В Хабаровске, на дальнем востоке вцелом!
Возьмите чек на заправке и почитайте - там написано бензин какого класса вы купили.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
2
4
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5268
Максим Маркин:
Из каких источников информация о том, что техрегламент всего лишь дополняет ГОСТ.
а вы прочтите все и сами это поймете, гост ни кто не отменял, в тех регламенте общие понятия, такие как что такое диз топливо и т.д. ну и сроки перехода на новый евро стандарт.
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
1
1
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2535
raven1:
И сколько пробег - 16000км???
25)))
 
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2535
raven1:
Октавия, да и Шкода в целом, настолько себя скомпрометировала после поглощения VAG-ом, что купить её ИМХО можно только по пьяни. Ну или принять в дар, по пословице про дарёного коня.
Да ну*****.. Чета ездит и не парит моск...
 
4
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4848
че сказать наша раша
1
2
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6275
Максим Маркин:
Дело не в сере, а в том, во что она превращается в процессе сгорания топлива!
В серную кислоту как частный представитель сульфитов. Сульфитов в моем масле 1,3 %.
Дальше то что? Вы так и не рассказали, сколько этой серы попадает в масло.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
5
 
Ответить
 
Сообщений: 208
ALWIC:
а вы прочтите все и сами это поймете, гост ни кто не отменял, в тех регламенте общие понятия, такие как что такое диз топливо и т.д. ну и сроки перехода на новый евро стандарт.
Вопрос повторяю: откуда инфа о том, что техреглмант всего лишь дополняет ГОСТ? По такой логике производители могут пользоваться и ГОСТ 2084-77.
 
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 532
Espander:
ну и что... как его определить та качественное оно там или нет... разьве что по запаху... да и то для этого надо сначала его купить))))))))))))
согласен, есть у нас бензоправки в новосибе ГАЗПРОМА, так там газированный бенз продают, умудряются умельцы в 10 литровую канистру 12 литров залить................... я в шоке.......
Мой отзыв: Subaru Forester 1997
9
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 532
JumanGEE:
Обычный - как раз тот бенз с моющими присадками, про который шла речь в статье. Бензин да бензин, сертификат Евро-5 имеет, что еще надо? Лучше все равно не найдете - не поедете же вы в Финляндию заправляться из Новосиба.
просто когда начнет фарсунки мыть, тогда поймет где его G-DRIVE осел.....
4
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 18799
ne_s_dv:
Хотя есть товарищ, который 92 льет в 1,2 TSI, и ничего. Цепь только поменяли на 15 т.км., но это к бензу отношения не имеет.
"ничего" понятие относительное. мозги откручивают зажигание и душат турбину, машина едет, но хреноово...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
1
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 18799
Probeerka:
В серную кислоту как частный представитель сульфитов. Сульфитов в моем масле 1,3 %.
сульфиты - это вообще-то соли сернистой кислоты. химию в школе прогуливали? ;)
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
3
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
JumanGEE:
С какого конкретно НПЗ? Ачинского?
С конца прошлого года перешли на Евро-5 на всех марках топлива. А до этого прошлым летом даже Евро-3 попадался на их заправках.
Когда умудрились модернизацию сделать? Когда в прошлом году даже реконструкцию не начали еще?
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
1
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
Pollok:
Где завод не знаю! В Хабаровске, на дальнем востоке вцелом!
Этот вроде евро 4 гонит.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
 
1
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6275
Dmitry36:
сульфиты - это вообще-то соли сернистой кислоты. химию в школе прогуливали? ;)
Не, просто опечатка, имел ввиду сульфАты.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
1
 
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 238
Статья не содержит практической полезной информации.
Сибирь - это когда утром ездишь с печкой, а днем с кондиционером
Мой отзыв: Ford Ford 2006
22
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
denis_54:
Статья не содержит практической полезной информации.
Чисто чтобы по троллить народ :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
8
 
Ответить
     
Сообщений: 3396
Короче нужно брать старую лохматину типа марк2 и ездить спокойно
19
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5268
Максим Маркин:
Вопрос повторяю: откуда инфа о том, что техреглмант всего лишь дополняет ГОСТ? По такой логике производители могут пользоваться и ГОСТ 2084-77.
По такой логике гост 77 года был заменен на гост 82( по моему, лень в интернете уточнять) и потом был заменен на 2005, это по дт. два госта одновременно не могут существовать, выходит новый и он автоматически отменяет старый. Не упирайтесь рогом, скоро ошибки начнете орфографические у меня искать, не опускайтесь))) В тексте тех регламента 2008 года по топливам не прописано об отмене ГОста))) И ни где не написано что этот ГОСТ отменен. А так как ГОЧТ был 2005 года и он действующий, то регламент 2008 года егшо просто дополняет.
К сведению госты на дт и бензины разные и все рабочие, просто гост р 51105-97 с изм. 1-6 для Аи-92 был принят в 1997 году, совершенно очевидно, что в те года о каких то нормах ЕВРО в нашей стране не было и речи, далее вопрос назрел и был создан тех регламент, т.к. в целом не нужно было менять ГОСТ, ведь в противном случае пришлось бы разработать новые ГОСТы для 98,95,92, ДТ, судовому топливу топливу РТ и мазуту. Проще же регламент создать.))
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
2
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 789
Dmitry36:
как можно бесплатно достать бензин? по-моему бесплатно можно только украсть.
Это по-твоему. ГСМ оплачивает контора, по конторским делам машина практически не используется, а если используется то по мелочи и ничего напряжного.
ТрусикиВкрови:
ОТ куда инфа про атмосферник? Шкода же вроде только турб движки ставить хотела
М******лку на офф.сайт одного из дилеров давали, уже и цены были обозначены там.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3396
Может что-то поймут кричащие что немцы амно. Может немцы невиноваты а виноват наш бензин с соляркой
5
8
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 98
ГАЗ тоже топливо, вот почему про него ничего не написали?
Opel Kadett 1.6 (90 л.с.) 5-МКПП 1987 г.в. Газ-Бензин (завод).
4
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
Inzer":
Короче нужно брать старую лохматину типа марк2 и ездить спокойно
Совсем не обязательно! Просто при выборе новой машины следует помнить о "качестве" отечественного топлива и выбирать комплектацию с максимально "старым" двигателем - классическим инжекторным атмосферником. Обещаннные +100500 к мощности и уменьшению расхода нередко оборачиваются 98 бензином и капиталкой на 50000км...
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
7
2
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 445
Статья была бы прям ОТЛИЧНАЯ и ПОЛЕЗНАЯ если б дром (в лице скажем автора статьи) взял пробы разных марок бенза и дизеля у разных произ-лей и в разных регионах страны и сделал независимую экспертизу на соответствие заявленным стандартам топлива и его качества вцелом!!
Это было бы мегаполезно для читателей, вышла бы очень практичная статья и логическое продолжение данной... Но наверно этого сделать не позволят сами топливные компании...
42
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
Inzer":
Может что-то поймут кричащие что немцы амно. Может немцы невиноваты а виноват наш бензин с соляркой
Может, не стоит им тогда официально продавать здесь автомобили, неспособные "кушать" наше топливо?!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
7
1
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
Есть предложение для Дрома, провести свою экспертизу бензина от основных производителей на содержание вредных примесей.
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
18
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 278
Pollok:
Где завод не знаю! В Хабаровске, на дальнем востоке вцелом!
К вам ближайший завод Роснефти в Ангарске. Там какой класс не знаю, но не свежий. Потому как они сейчас ведут реконструкцию НПЗ как раз для получения более качественного топлива.
Второй пилот и штурман Пыжика-коротыша.
Мой отзыв: Subaru Forester 1998
2
1
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
Pollok:
Статья была бы прям ОТЛИЧНАЯ и ПОЛЕЗНАЯ если б дром (в лице скажем автора статьи) взял пробы разных марок бенза и дизеля у разных произ-лей и в разных регионах страны и сделал независимую экспертизу на соответствие заявленным стандартам топлива и его качества вцелом!!
Это было бы мегаполезно для читателей, вышла бы очень практичная статья и логическое продолжение данной... Но наверно этого сделать не позволят сами топливные компании...
почему не позволят? Покупай бензин, да проверяй. Никаких проблем не вижу.
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
3
 
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
MrLoredk:
Как до сех пор продают 80 который не соответствует никаким нормам.
потому что спрос есть, ибо до сих пор ездят на авто, которые не соответствуют нормам, это же разрешено =)
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
2
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
hondacrv2011:
почему не позволят? Покупай бензин, да проверяй. Никаких проблем не вижу.
Когда обнародуешь результаты - боюсь, увидишь!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
3
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 532
Pollok:
Статья была бы прям ОТЛИЧНАЯ и ПОЛЕЗНАЯ если б дром (в лице скажем автора статьи) взял пробы разных марок бенза и дизеля у разных произ-лей и в разных регионах страны и сделал независимую экспертизу на соответствие заявленным стандартам топлива и его качества вцелом!!
Это было бы мегаполезно для читателей, вышла бы очень практичная статья и логическое продолжение данной... Но наверно этого сделать не позволят сами топливные компании...
Согласен! даже могу подсказать с какой бензокалонки налить в Новосибе.
3
 
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 98
ANDREI 54:
Согласен! даже могу подсказать с какой бензокалонки налить в Новосибе.
А я в Краснодаре. И при этом очень даже именитого "Лук...".
Opel Kadett 1.6 (90 л.с.) 5-МКПП 1987 г.в. Газ-Бензин (завод).
1
 
Ответить
 
Сообщений: 208
ALWIC:
По такой логике гост 77 года был заменен на гост 82( по моему, лень в интернете уточнять) и потом был заменен на 2005, это по дт. два госта одновременно не могут существовать, выходит новый и он автоматически отменяет старый. Не упирайтесь рогом, скоро ошибки начнете орфографические у меня искать, не опускайтесь))) В тексте тех регламента 2008 года по топливам не прописано об отмене ГОста))) И ни где не написано что этот ГОСТ отменен. А так как ГОЧТ был 2005 года и он действующий, то регламент 2008 года егшо просто дополняет.
К сведению госты на дт и бензины разные и все рабочие, просто гост р 51105-97 с изм. 1-6 для Аи-92 был принят в 1997 году, совершенно очевидно, что в те года о каких то нормах ЕВРО в нашей стране не было и речи, далее вопрос назрел и был создан тех регламент, т.к. в целом не нужно было менять ГОСТ, ведь в противном случае пришлось бы разработать новые ГОСТы для 98,95,92, ДТ, судовому топливу топливу РТ и мазуту. Проще же регламент создать.))
По вашей же логике нынешний регламент автоматически отменяет собой ГОСТ. Просто называет он не ГОСТ, а технический регламент на топливо.
 
3
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 445
Killerman:
К вам ближайший завод Роснефти в Ангарске. Там какой класс не знаю, но не свежий. Потому как они сейчас ведут реконструкцию НПЗ как раз для получения более качественного топлива.
Возможно! У нас в Хабаровске и в Комсомольске НПЗ есть рядом. В Хабаровске это НК Альянс, их завод вроде, в Комсе - не знаю! Но может ли быть так, что к примеру таже Роснефть покупает у местного же НПЗ Альянса бензин и продает нам его под своим? Ведь с Ангарска дороговато везти, проще купить здесь и обойти логистич расходы. И вообще есть подозрение, что все топливн компании на ДВ берут бенз, что называется, с "одной бочки"(НПЗ) и перепродают его нам в кач-ве своего супербензина под своим брендом, а суть то одна. Как считаете, такое возможно???
6
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 445
hondacrv2011:
почему не позволят? Покупай бензин, да проверяй. Никаких проблем не вижу.
В смысле делать статью с названием бензоколонок в ней... в суд еще подадут... типа клявота, щас модно так...
1
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 445
ANDREI 54:
Согласен! даже могу подсказать с какой бензокалонки налить в Новосибе.
А я в Хабаровске понаподсказывал бы...
 
 
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 2711
den1905:
У меня евро 4, залил 95-го, думал не дотяну до дому, мотор просто отказывался тянуть, в горку 40, с горки 60. Больше не эксперементирую 92-й перевариет отлично, на днях сосед попал с 95-м та же история машина отказывается нормально работать)))) И это не GDI, или D4 . а обычный впрыск EFI.
Вы из 90х годов что ли?))
Когда считали что автоматы, инжекторы это зло, а весб бензин что выше 92 это догнанный присадками?)

По теме. На прошлой машине ездил на 95-98 бензине. Один раз заправился на неизвестной АЗС, так двигло глохло на холостых, тяги небыло абсолютно.
На всех других все норм.
2
3
Ответить
  
Сообщений: 459
Заправляю лукойл 92-5 (класс качества 5) Движок шепчет и расход ниже чем на других заправках.
1
2
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5268
Максим Маркин:
По вашей же логике нынешний регламент автоматически отменяет собой ГОСТ. Просто называет он не ГОСТ, а технический регламент на топливо.
ГДЕ Я ТАКОЕ НАПИСАЛ???? ГОСТ отменить может другой ГОСТ. Либо полный запрет на производство продукции. Максим логика она либо есть, либо нет. И это ваше желание назвать гост регламентом, мне по барабану какие тараканы у вас в голове, но гост это ни как не регламент, регламент один, гостов много.
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
1
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1033
Wman:
Если в картер прорываются продукты горения бензина в настолько большом количестве, что повышается содержание серы в масле, то сколько же масла попадает в камеру сгорания? Такое количество масла сгоревшего в цилиндрах убьет катализатор и засрет клапана гораздо раньше, чем те крохи серы, что попали в масло окажут хоть какое-то влияние.
Вы без масляного фильтра передвигаетесь?
Subaru Forester XT SG9
 
1
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 18799
PaTRiK_STAR:
Это по-твоему. ГСМ оплачивает контора, по конторским делам машина практически не используется, а если используется то по мелочи и ничего напряжного.
ну значит у конторы крадешь бензин, что не понятно-то...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
8
1
Ответить
  
Сообщений: 476
Black_Carbon:
Интересно, получается, что топливо с присадками наподобие Газпромовского G-Drive - не просто реклама, а действительно увеличивает ресурс двигателя?
Предыдущую машину заправлял ж-драйвом и нынешнюю. Предыдущая пробежала 117 тысяч и была продана новому счастливому владельцу. Ни капельки масла не уходило, выхлопная труба блестит внутри. И если он будет заправлять её таким же хорошим бензином, то она пробежит ещё столько же и никаких проблем не доставит.
Нынешняя прошла уже 30 тысяч и тоже кушала только этот бензин.
 
3
Ответить
  
Москва
Сообщений: 264
Balu2005:
Вы без масляного фильтра передвигаетесь?
Скажу по секрету если убрать из нормального двигателя масляный фильтр, то за 50 тысяч он не износится до капиталки. А вот немецким конструкторам этого удалось добиться введением регулируемого термостатирования и поднятием рабочей температуры масла до 100 - 110 градусов.
5
 
Ответить
   
Чебоксары
Сообщений: 920
Езжу на газу, не имею таких проблем вообще. Кстати фото с клапанами подстава, такой чистоты увидишь только на свежей машине.
Мой отзыв: Toyota ist 2003
8
 
Ответить
     
Химки
Сообщений: 110
kolbert:
Тяжело вам там, в России с топливом уже гораздо лучше стало. :)
Дмитрий Анатольевич, перелогиньтесь)
15
3
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 73
ne_s_dv:
Так я о том и писал))
Разница в точке зрения. Вы писали о набивании карманов, а я - о том, как нам их выворачивают. Набивают и выворачивают - это не одно и то же. Я так думаю.
 
 
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 73
Максим Маркин:
По вашей же логике нынешний регламент автоматически отменяет собой ГОСТ. Просто называет он не ГОСТ, а технический регламент на топливо.
Уважаемый Максим! Прочитайте пожалуйста эту статью: http://wiki.zr.ru/%D0%91%D0%B5...:_%D0%93%D0%9E%D0%A1%D0%A2_%D0%B8_%D0%A2 %D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9 _%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82
 
 
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 73
Была в журнале "За рулём" статья на эту тему. К сожалению она сюда плохо копируется. Бензин: ГОСТ и Технический регламент Возьмем старый ГОСТ времен страшных и жестоких – аж 1977 года. Это ГОСТ 2084-77 «Бензины автомобильные. Технические условия». Что было нормировано этим документом? И сравним его с единственным обязательным документом, регламентирующим параметры топлива, оставленным нам заботливыми руководителями – Техническим регламентом «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту». Кстати, интересно будет проследить эволюцию этих требований во времени и пространстве... Потому добавим в таблицу сравнения и еще ГОСТ переходных времен – ГОСТ Р 51105-97. Красное в таблице – это «административные препоны» в понятии нынешних чиновников, зеленое – свобода! Как видим, таблица «зеленеет» и «зеленеет» по мере нашего движения к свободе и демократии. Бензин Технический регламент РФ http://1.jpg А теперь – некоторые комментарии, которые должны пролить свет по поводу причин такой заботы об автомобилистах. И учтем, что теперь любой государственный контролер может проверять качество бензина ТОЛЬКО на соответствие Техническому регламенту. Итак, главный параметр бензина – его октановое число. Ведь это основная характеристика, на которую мы ориентируемся перед тем, как засунуть пистолет в бак! Всегда казалось, что октановое число незыблемо. Но сейчас, по мнению нашего правительства, этот параметр может просто декларироваться. А посему название бензина «АИ-95» может восприниматься не характеристикой его моторных качеств, а просто брендовым знаком. Что налить – 80-го или 102-го, это дело совести продавца. Такая идея – следствие начала работы Таможенного союза. Старая редакция Технического регламента оставила за рамками закона все бензины с октановым числом ниже 95. Противоречие в законодательствах просто – вымарали ОЧ (октановое число) из списка обязательных контролируемых параметров. В итоге, если крупные топливные фирмы известных брендов продают бензины с ОЧ, соответствующим тому, что написано на колонке, то мелкие под видом 95-го может продавать и 80-й. И такое встречается. Привлечь их не за что, по остальным параметрам ТР бензин вполне кондиционный, а октановое число проверять нельзя. Зависшие клапаны, залегшие поршневые кольца, прогоревшие поршни нередко получаются из-за наличия в топливе большого количества смол. Раньше это строго контролировалось, а сейчас признано необязательным. Качественный, чистый бензин, в котором смол нет, требует серьезных технологий производства. Оставь этот параметр в ТР – большая часть полулегальных НПЗ, гонящих грязную «прямогонку» из газового конденсата, осталась бы не у дел. Что проще – модернизировать производство или просто переписать бумажку с требованиями, ограничивающими содержание смол? Аналогично – с параметрами фракционного состава, индукционным периодом бензинов, его кислотностью и испытаниями на медной плаcтине. Чтобы было понятно – фракционный состав определяет качество смесеобразования в двигателе, влияя на экономику двигателя, его мощностные параметры, пусковые свойства при низких и, наоборот, высоких температурах. Индукционный период характеризует стабильность свойств бензина при длительном хранении. А какая может быть стабильность у бензинов, которые получили добавлением немереного количества всяких спиртов и эфиров? Они летучи, между прочим! Кислотность и испытания на медной пластине характеризуют коррозионную активность топлива, стало быть, влияют на ресурс мотора. Для НПЗ выполнение этих норм дорого и сложно. То же – с плотностью. Мотор, особенно впрысковый, ни легкого, ни тяжелого топлива не любит – калибруется программа управления по объемным, а не массовым расходам, значит, по какой-то определенной плотности топлива. И, если оно от этой, эталонной плотности серьезно отличается, мозги мотора начинают дурить – постоянно работает система обратной связи по сигналу датчика остаточного кислорода. Мотор дергается, топлива расходуется больше, да и с токсичностью не все в порядке. Можно провести аналогичный анализ и по дизельным топливам - вывод будет тот же. Поэтому возьмем только самый больной вопрос – «летняя-зимняя» солярка. Для запуска дизеля требуется сначала испарить в цилиндрах некое количество топлива. Это пусковое количество топлива должно быть примерно одинаковым и для жары, и для мороза. Отсюда – требования по испаряемости для летней и зимней солярки должны резко отличаться. Кроме того, дизельное топливо значительно вязче бензина и на морозе течь и фильтроваться хочет не очень. И снова нужны специальные требования для зимних топлив по их низкотемпературным свойствам. Производство зимних дизельных топлив - одна из серьезных головных болей нефтяников. Да тут еще одна засада – обычно все то, что улучшает текучесть и испаряемость топлива при низких температурах, сажает его смазывающую способность, значит увеличивает износы такой дорогой топливной аппаратуры. Его надо поднимать, того требует Регламент, но это требует использования специальных присадок, а они очень импортные и очень недешевые. Старый ГОСТ 305-82, еще советских времен, вводит три типа дизельного топлива – летнее, зимнее, арктическое. И применение каждого из этих видов было связано со средней температурой воздуха. При нуле и выше – летнее, при минус тридцати и выше – зимнее, минус пятидесяти и выше – арктическое. Правда, была фраза – «рекомендуемое». Но тогда рекомендация была сродни закону. В ГОСТ Р 52368-2005 имеется приложение «Г». В нем рекомендованы сроки использования летних, зимних и нечто среднего между ними – переходных топлив, по отдельным регионам – ведь при наших скачках погоды и зимой может быть плюс пять, и летом минус два... Поэтому логично сроки привязать не к температуре, а к конкретной календарной дате. Да и ясно, что мгновенно выкачать летнее топливо из танков АЗС и сменить его на зимнее никак не получится, поэтому требуется некий переходный период. Смешение остатков летнего топлива со свежим зимним и даст то самое «переходное» топливо, за месяц, отведенный этим приложением, должное превратиться в полноценное зимнее. Все логично и правильно – за исключением того же слова – «рекомендуемые» сроки. Новый ГОСТ - Р 54283-2010 нормирует единые обозначения бензинов и дизельных топлив. В этом ГОСТе сезонность топлива ПОЛНОСТЬЮ исключена из названий, НЕТ теперь летних и зимних солярок! А что говорит главный документ – Технический регламент? А в нем из трех параметров, нормируемых низкотемпературные свойства (предельные температуры фильтруемости, застывания), оставлен только один. Определения летних, зимних и арктических топлив нет, но в таблице требований есть фраза – «топливо для холодного климата». Что такое «холодный климат» - неизвестно. ...из двенадцати образцов солярок, отобранных в ноябре 2012, способными не убить мотор оказались только два! Но претензий АЗС не принимают – по новым законам они ничего не нарушилию Контролер для проверки может заехать на АЗС не чаще одного раза в три года. И то – сначала за месяц надо предупредить владельца АЗС – «ждите, приедем»! А иначе – только по постановлению прокуратуры. Проверять можно только на соответствие Техническому регламенту. А как он составлен – читай выше. Попробуйте доказать прямую причинно-следственную связь между топливом, купленным именно на этой, заведомо нехорошей АЗС, и поломкой автомобиля. Ответчик, если дело дойдет до суда, потребует доказательств того, что в баке у вас на момент заправки не было залито чего-то непонятного, типа упомянутых выше отходов жизнедеятельности; или того, что вы не налили туда того же сразу после заправки, отъехав за ближайший угол – с целью опорочить светлое имя продавца и содрать с него денег (что само по себе признаки 159-й статьи нашего УК содержит, до двух лет в лучшем случае). Можно ли что-то сделать? Можно попробовать, но без всяких гарантий на успех! И только при определенном удачном стечении обстоятельств. Надо, чтобы проба бензина, отобранная из бака, с точностью до погрешности измерения основных физико-химических показателей, совпала с пробой, отобранной из пистолета АЗС. Только если в баке реально ничего не было до заправки или все время заправлялись только из одной колонки АЗС, если в период между аварийной заправкой и отбором пробы не завезли новую партию бензина. Если же будут найдены отличия в показателях бензинов, отобранных из колонки и из бака бензина, то какие вопросы? Да, пробы бензинов также должны отбираться со всеми формальностями – обязательно под протокол, в присутствии работника АЗС, с опечатыванием пробы и подписями всех участников процедуры, с арбитражной пробой. Да и вид посуды тоже прописан. Если что-то нарушено, то поход в суд закончится только потерянным временем и выплатой судебных издержек. Кому интересно – может поэкспериментировать, попробовать отобрать «правильную» пробу топлива на АЗС, в 99% случаев из 100 узнает о себе много нового от работников АЗС и сотрудников охраны. Кроме того, судебный эксперт должен ТОЧНО доказать, что беда произошла от топлива. Сделать это тоже непросто, особенно в ситуации жесткого, в том числе и финансового, противодействия ответчика. И надо иметь в виду – противостоять придется компании адвокатов, находящихся в штате любой уважающей себя топливной фирмы, собаку съевших на отстаивании интересов своих работодателей. Так что много ли шансов на победу? Очевидно, что от активно развивающегося полного бардака в топливной отрасли, потенциально способного серьезно ударить по самим основам существования государства, может только возврат, пусть и не в полном объеме, к проверенной десятилетиями системе контроля качества топлива, естественно, с учетом современных условий. Ведь никто не мешал добавить к требованиям старых, проверенных ГОСТов новые позиции, на которых делает упор нынешний Технический регламент. Александр Шабанов
7
 
Ответить
 
Сообщений: 208
[quote=JimDiesel]Уважаемый Максим! Прочитайте пожалуйста эту статью: http://wiki.zr.ru/%D0%91%D0%B5...:_%D0% 93%D0%9E%D0%A1%D0%A2_%D0%B8_%D0%A2 %D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9 _%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82[/quo te] И?
 
 
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 3579
...растение рапс из семейства капустных ...

БГГГ.
.
1
1
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
Имел неосторожность, будучи в Сибири, заправицца на заправке с многообещающим названием "Евроойл". Залил полный бак. Матерился пока та моча вся не выпалилась!
Мало того... Этих бадяжных заправок целая сеть!!! Вшокенах.
4
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
Iron_Angel:
...растение рапс из семейства капустных ...
БГГГ.
Точняк!
Эй, "Эксперты", Ау!
КРЕСТОЦВЕТНЫХ семейство - запомните это, интернет-дурилки блин.
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
 
 
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 1023
Что нужнро знать о бензине? Да разве про плантации маслянной травы?
Людям больше всего интересно как в неведомый только что ими купленный новый авто с помойки японии или европы заправлять бензин и какого октанового числа.

Если не вдаваться в детали по содержанию всяких там примесей витаминов/минералов/полезных бактерий в бензине то достаточно знать что чем меньше октановое число тем больше шанс самопроизвольной детонации бензина и именно она разрушает клапана и поршни с кольцами.

Если вы ездите спокойно без тапки в пол лейте 92й если изредка наваливаешь 95 ну если у тебя параноя и кажтся что все хотят тебя обогнать то 98й онли.
3
7
Ответить
   
Омск
Сообщений: 754
Probeerka:
И что? Масло спойойно хлещет в цилиндры, а бензин - в картер? У меня был "тырчик" в пацанячестве, я там тоже масло с бензом мешал в пропорции 1 к 3. Тут так же? Ну допустим, это в какой-то мере так. Вопрос, в какой самой мере? Уровень масла в двигателе как правило снижается, а не повышается. Чаще он вообще неизменен и по щупу не определить. По щупу определяется изменение уровня более чем на 100 грамм с условных 4 литров масла. Значит, в двигатель попадает не больше 100 грамм бензина. В этих 100 раммах бензина по самой страшной норме Евро-2 будет содержаться 0,5 грамма серы. То есть 0,5 грамма серы в 4 кг (условно допустим, что 1 литр = 1 кг). Это 0,0125%. Сульфатная зольность масла Mobil 1 - Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874) 1.3 http://www.mobil1.ru/sintetich... ussia/prod... - можете перепроверить. Теперь по русски. В моем масле изначально содежится 1,3% сульфатных соединений. Сульфаты - это минералы, соли СЕРНОЙ кислоты. И теперь мне стоит бояться добавления 0,0125% серы? Что, правда?
Probeerka:
И что? Масло спойойно хлещет в цилиндры, а бензин - в картер? У меня был "тырчик" в пацанячестве, я там тоже масло с бензом мешал в пропорции 1 к 3. Тут так же? Ну допустим, это в какой-то мере так. Вопрос, в какой самой мере? Уровень масла в двигателе как правило снижается, а не повышается. Чаще он вообще неизменен и по щупу не определить. По щупу определяется изменение уровня более чем на 100 грамм с условных 4 литров масла. Значит, в двигатель попадает не больше 100 грамм бензина. В этих 100 раммах бензина по самой страшной норме Евро-2 будет содержаться 0,5 грамма серы. То есть 0,5 грамма серы в 4 кг (условно допустим, что 1 литр = 1 кг). Это 0,0125%. Сульфатная зольность масла Mobil 1 - Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874) 1.3 http://www.mobil1.ru/sintetich... ussia/prod... - можете перепроверить. Теперь по русски. В моем масле изначально содежится 1,3% сульфатных соединений. Сульфаты - это минералы, соли СЕРНОЙ кислоты. И теперь мне стоит бояться добавления 0,0125% серы? Что, правда?
Именно из повышенного содержания серы на дизелях чаще нужно менять масло.
Запчасти для корейских грузовиков, экскаваторов,КМУ.
Запчасти для редукторов.
www.koreazap55.ru
Мой отзыв: Chevrolet Lacetti 2010
2
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 264
Владимир55:
Именно из повышенного содержания серы на дизелях чаще нужно менять масло.
Наоборот
 
6
Ответить
    
москва-хабаровск
Сообщений: 1446
Доживем и мы до Евро-5!!!!!
 
4
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3855
raven1:
Сразу видно, что ты не имеешь никакого отношения к промышленности рф в целом и к химической промышленности в частности! Для испытаний образцы подаются идеальные, вылизанные по всем показателям, вот только к массовому продукту они никакого отношения как правило не имеют...
Мы неоднократно возили в лаборатории товарный бензин "из колонки". Результаты анализов опровергают миф о том, что "весь бенз в рашке - омно". Если этот бенз от ВИНКов.
Мой отзыв: Ford C-MAX 2008
5
2
Ответить
   
Дальний Восток
Сообщений: 632
Как хорошо ,что в РФ столько нефтяников профессионалов сразу появилось=)) В старую королку пробовал 98 разницы нет вообще никакой что 92 что 95 (она карбюраторная была) ,даже расход не изменялся.Дальше ездил на 92 какой смысл переплачивать? А вообще мой выбор : не стучат пальцы,тяга лучше,расход меньше -вот явные причины моего выбора Аи-95 перед Аи-92,хотя и разница некритичная.Вообще вроде как ещё смотреть сколько очков в цилиндрах должно быть и отсюда уже плясать. Может кто знает насчёт масла лью Касторку синтетика,но это масло не подходит по буквенному коду масла к моему движку и немного его подъедает. Вот думаю о смене на Энеос,вроде как для японца оно лучше подходит.Такуми Шнчги Мами не хочу пробовать ,т.к. есть опыт сталкивания с подделкой.Хотя и ткое было в королке было залито Энеос долил Лукойла, так даже не пузырька не образовалось.Значит с одной бочки льётся как и водяра ,какой смысл переплачивать за брэнд.Вот кто подскажет насчёт Энеоса как оно сейчас ,хотя по ценнику стоит копейки???
5
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3855
И,.. это,.. Автор, вы чрезвычайно поверхностно подошли к теме. Как и ваш главред, не имеющий инженерного (тем более - профильного) образования. Транслируете стереотипы и штампы. И "сера из бензина, попадающая в масло" - только один из них.
5
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3855
Кроме того, вы совершенно не разъяснили то, что критерий "тянет - не тянет" не имеет НИКАКОГО отношения к качеству топлива.
2
1
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 73
Никкнэйм:
Что нужнро знать о бензине? Да разве про плантации маслянной травы?
Людям больше всего интересно как в неведомый только что ими купленный новый авто с помойки японии или европы заправлять бензин и какого октанового числа.
Если не вдаваться в детали по содержанию всяких там примесей витаминов/минералов/полезных бактерий в бензине то достаточно знать что чем меньше октановое число тем больше шанс самопроизвольной детонации бензина и именно она разрушает клапана и поршни с кольцами.
Если вы ездите спокойно без тапки в пол лейте 92й если изредка наваливаешь 95 ну если у тебя параноя и кажтся что все хотят тебя обогнать то 98й онли.
Не совсем так. Сейчас всё больше предлагается автомобилей с турбированными бензиновыми двигателями. А турбина, что характерно, имеет свойство нагнетать воздух в цилиндры. Это, свою очередь, проводит к росту компрессии в цилиндрах. А чем выше компрессия - тем выше требования к детонационной стойкости бензина. Так что к выбору бензина надо подходить осторожно.
5
1
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 109
AltaySever:
В современной классификации топлива существует еще один вид топлива - бензин стандарта Евро минус 1 - это бензин, разбавляемый водой, газойлом либо ослиной мочой и реализуемый на 80% АЗС, особенно часто встречается на АЗС на трассах и в небольших городах (в провинции).
В частности, Алтайский край славится огромными запасами этого вида топлива!
Да уж, про Алтайский край согласен на все 100%.
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2008
 
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 278
Probeerka:
"
Каким образом сера из автомобильного топлива контактирует с моторным маслом? Откуда в масле берётся бензин?
Что делать, если в моем масле сера содержится в качестве присадок?
Сера не только вступает в химическую реакцию с благородными металлами-катализаторами, значительно сокращая эффективность системы нейтрализации отработавших газов, но и попадает с продуктами сгорания в картер двигателя — оксиды серы при этом серьезно сокращают ресурс моторного масла. Если предписанное производителем масло относится к категории Low SAPS (с низким щелочным числом), то одной-двух заправок высокосернистым топливом, по словам специалистов фирм Castrol и Total, достаточно для того, чтобы через 10—12 тысяч километров высококачественное масло превратилось в «гудрон». Регулярное же использование даже относительно низкосернистого бензина Евро-3 вместо предписанного Евро-5 сокращает ресурс масла минимум на треть
Второй пилот и штурман Пыжика-коротыша.
 
3
Ответить
    
Сообщений: 40
На чеке написано: АИ-95-К5-GreenEco. ОАО Приморнефтепродукт, г.Владивосток. Это Евро 5?
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 264
Killerman:
Сера не только вступает в химическую реакцию с благородными металлами-катализаторами, значительно сокращая эффективность системы нейтрализации отработавших газов, но и попадает с продуктами сгорания в картер двигателя — оксиды серы при этом серьезно сокращают ресурс моторного масла. Если предписанное производителем масло относится к категории Low SAPS (с низким щелочным числом), то одной-двух заправок высокосернистым топливом, по словам специалистов фирм Castrol и Total, достаточно для того, чтобы через 10—12 тысяч километров высококачественное масло превратилось в «гудрон». Регулярное же использование даже относительно низкосернистого бензина Евро-3 вместо предписанного Евро-5 сокращает ресурс масла минимум на треть
Какой искренний маркетологический бред. Начиная от того, что в нормальном двигателе бензин на попадает в масло даже в следовых количествах. Кончая тем, что я на спор разбавлял масло высокосернистым бензином и в гудрон оно не превращалось! Не ведитесь на журнальный и дилерский бред, включите мозг.
12
1
Ответить
     
Вологда
Сообщений: 73
Нефтяная игла "съедает" ,у нашего правительства,желание развивать науку,здравоохранение,образова ние.
7
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 18799
Никкнэйм:
Если не вдаваться в детали по содержанию всяких там примесей витаминов/минералов/полезных бактерий в бензине то достаточно знать что чем меньше октановое число тем больше шанс самопроизвольной детонации бензина и именно она разрушает клапана и поршни с кольцами.
Если вы ездите спокойно без тапки в пол лейте 92й если изредка наваливаешь 95 ну если у тебя параноя и кажтся что все хотят тебя обогнать то 98й онли.
детонация убивает мотор и не в режимах "тапки в пол".
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
5
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 278
Wman:
Какой искренний маркетологический бред. Начиная от того, что в нормальном двигателе бензин на попадает в масло даже в следовых количествах. Кончая тем, что я на спор разбавлял масло высокосернистым бензином и в гудрон оно не превращалось! Не ведитесь на журнальный и дилерский бред, включите мозг.
Ты воспроизводил все те же параметры по температуре, давлению, скорости движения в каналах двигателя? 99,9% что нет. А значит и результаты твоего смешивания абсолютно не показатель. Если по твоему ничего из цилиндров не попадает в картер, отчего тогда темнеет там масло?
Второй пилот и штурман Пыжика-коротыша.
3
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 264
Killerman:
Ты воспроизводил все те же параметры по температуре, давлению, скорости движения в каналах двигателя? 99,9% что нет. А значит и результаты твоего смешивания абсолютно не показатель. Если по твоему ничего из цилиндров не попадает в картер, отчего тогда темнеет там масло?
Да уже сто раз проверено, от бензина даже с запредельным содержанием серы ничего не будет ни маслу, ни катализатору. http://www.zr.ru/content/artic...
2
2
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 278
И где ты все видишь что написано что в масло попадает бензин? Написано же - продукты сгорания! Во вторых написано что в гудрон превращается через 10-12 тыс км
Второй пилот и штурман Пыжика-коротыша.
 
3
Ответить
 
Сообщений: 208
Кирилл Цивинюк:
И,.. это,.. Автор, вы чрезвычайно поверхностно подошли к теме. Как и ваш главред, не имеющий инженерного (тем более - профильного) образования. Транслируете стереотипы и штампы. И "сера из бензина, попадающая в масло" - только один из них.
)))Постоянный поклонник! И, безусловно, профессионал автомобильной журналистики. Спасибо, Кирилл! Ваши емкие, технически грамотные замечания, вроде "чрезвычайно поверхностно подошли к теме", несомненно, помогают сделать нашу работу лучше, качественнее.
 
2
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 18799
JimDiesel:
А турбина, что характерно, имеет свойство нагнетать воздух в цилиндры. Это, свою очередь, проводит к росту компрессии в цилиндрах. А чем выше компрессия - тем выше требования к детонационной стойкости бензина.
волны падали стремительным домкратом (с) Никифор Ляпис-Трубецкой
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
4
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82905
почитал
GET BIG OR DIE.
2
3
Ответить
  
Москва
Сообщений: 264
Killerman:
И где ты все видишь что написано что в масло попадает бензин? Написано же - продукты сгорания! Во вторых написано что в гудрон превращается через 10-12 тыс км
От применения высокосернистого бензина в двигателях ни какое моторное масло не превращается в гудрон ни за 10 ни 100 тысяч километров проверено на реальных и стендовых двигателях во многих лабораториях.
3
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 278
Wman:
Да уже сто раз проверено, от бензина даже с запредельным содержанием серы ничего не будет ни маслу, ни катализатору. http://www.zr.ru/content/artic... ov_ubijca_...
Дружище я не буду с тобой спорить и чего то тебе доказывать. Я нефтехимик по работе и образованию. Веришь ты или нет мне абсолютно поровну. Для себя я знаю то что знаю )))
Второй пилот и штурман Пыжика-коротыша.
5
3
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 789
Dmitry36:
ну значит у конторы крадешь бензин, что не понятно-то...
Пфффф... Грамотно спланированная неделя позволяет экономить бенз и время. Начальство не жалуется, было бы оно не довольно то перестало бы оплачивать.
1
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 264
Killerman:
Дружище я не буду с тобой спорить и чего то тебе доказывать. Я нефтехимик по работе и образованию. Веришь ты или нет мне абсолютно поровну. Для себя я знаю то что знаю )))
Ок, привет от моториста!
2
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14153
Да у нас половина водятлов на дроме, считает что АИ-95 это для лохов, а ездить надо только на 92-ром и тогда вечная таёта, будет жить вечно.
Хорошо бы съесть банан, кожуру в бак запихать, и ездить две недели.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
13
2
Ответить
   
с.Терсюкское
Сообщений: 23
Pollok:
Ребята, какой класс топлива на Роснефти? 4 или 5?
В Курганской области Евро 3.
Мой отзыв: Saab 9000 1996
 
 
Ответить
   
с.Терсюкское
Сообщений: 23
romann2230:
На чеке написано: АИ-95-К5-GreenEco. ОАО Приморнефтепродукт, г.Владивосток. Это Евро 5?
Да.
 
 
Ответить
   
Прокопьевск
Сообщений: 629
Полезная статейка, спасибо
 
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 115
написали бы лучше какие заводы, перешли на евро-4
 
 
Ответить
   
Город Ангелов
Сообщений: 554
Все НПЗ в рассеи построены в 60-е о каком евро 3.4.5 идет речь ........
4
3
Ответить
  
Омск
Сообщений: 507
хотя бы интересоваться паспортом качества продукции, который должен быть на каждой АЗС. И сверять позиции в нем с теми, что определены техническим регламентом. Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/27648/ Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/27648/ Представляю какие очереди будут на заправках если это начнут делать все кто заправляется
Доктор сказал - в морг,значит в морг
 
1
Ответить
BSP
    
Сообщений: 1854
Probeerka:
"Сера не просто сокращает ресурс катализаторов, она отрицательно влияет на моторное масло, серьезно уменьшая время его использования в агрегате."
Каким образом сера из автомобильного топлива контактирует с моторным маслом? Откуда в масле берётся бензин?
Что делать, если в моем масле сера содержится в качестве присадок?
ТП
2
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9724
usarussia:
Было бы полезно узнать из этой статьи информацию о качестве топлива с различных НПЗ.
Тогда проще бы было разобраться.
Читайте обзоры "За рулём", но там в основном данные по Московии и Питеру...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 535
Ktth:
При нынешней власти, про автотопливо, нужно знать одно-стабильности в не будет!
И еще с топливом хорошо, без топлива ....!)
Ошибаетесь - стабильность есть - это рост цен
 
 
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6275
Killerman:
Сера не только вступает в химическую реакцию с благородными металлами-катализаторами, значительно сокращая эффективность системы нейтрализации отработавших газов, но и попадает с продуктами сгорания в картер двигателя — оксиды серы при этом серьезно сокращают ресурс моторного масла. Если предписанное производителем масло относится к категории Low SAPS (с низким щелочным числом), то одной-двух заправок высокосернистым топливом, по словам специалистов фирм Castrol и Total, достаточно для того, чтобы через 10—12 тысяч километров высококачественное масло превратилось в «гудрон». Регулярное же использование даже относительно низкосернистого бензина Евро-3 вместо предписанного Евро-5 сокращает ресурс масла минимум на треть
В гудрон оно превращается из-за высокотемпературного воздействия. http://bmwservice.livejournal....
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
5
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 440
Probeerka:
И что? Масло спойойно хлещет в цилиндры, а бензин - в картер? У меня был "тырчик" в пацанячестве, я там тоже масло с бензом мешал в пропорции 1 к 3. Тут так же? Ну допустим, это в какой-то мере так. Вопрос, в какой самой мере? Уровень масла в двигателе как правило снижается, а не повышается. Чаще он вообще неизменен и по щупу не определить. По щупу определяется изменение уровня более чем на 100 грамм с условных 4 литров масла. Значит, в двигатель попадает не больше 100 грамм бензина. В этих 100 раммах бензина по самой страшной норме Евро-2 будет содержаться 0,5 грамма серы. То есть 0,5 грамма серы в 4 кг (условно допустим, что 1 литр = 1 кг). Это 0,0125%. Сульфатная зольность масла Mobil 1 - Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874) 1.3 http://www.mobil1.ru/sintetich... ussia/prod... - можете перепроверить. Теперь по русски. В моем масле изначально содежится 1,3% сульфатных соединений. Сульфаты - это минералы, соли СЕРНОЙ кислоты. И теперь мне стоит бояться добавления 0,0125% серы? Что, правда?
При сгорании топлива часть расширяющихся газов, неминуемо проникает в подпоршневое пространство. Эти газы в себе содержат множество веществ, в том числе и пары различных кислот. Соответственно, чем больше серы содержится в используемом топливе, тем больше серной и сернистой кислоты проникает в масло. Эта кислота ускоряет окисление моторного масла, сокращая его ресурс. Таким образом, зависимость простая: чем меньше серы в топливе – тем дольше может работать масло. Так что стоит бояться бояться серы!!!!
Мой отзыв: Hyundai Santa Fe 2012
5
 
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6275
Ctich:
При сгорании топлива часть расширяющихся газов, неминуемо проникает в подпоршневое пространство. Эти газы в себе содержат множество веществ, в том числе и пары различных кислот. Соответственно, чем больше серы содержится в используемом топливе, тем больше серной и сернистой кислоты проникает в масло. Эта кислота ускоряет окисление моторного масла, сокращая его ресурс. Таким образом, зависимость простая: чем меньше серы в топливе – тем дольше может работать масло.
Так что стоит бояться бояться серы!!!!
Так сколько серы неминуемо проникает в картер? Литр? Пол-литра? Сто грамм? Один грамм?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
1
4
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 679
По поводу присадок, не согласен. Присадки еще быстрее гробят движку. Зальешь себе присадок, они всё гуано в бензобаке подымут и в движок.
 
6
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 499
выбор октанового числа зависит от степени сжатия мотора.

меньше 10 - 92
10 - 95
больше 10 - 98
по исследовательскому методу.

да даже если 95 с присадками, и что? их для этого туда и добавляют, что бы он не детонировал.

экономисты такие экономисты, поломанные поршни потом на сэкономленные деньги купят. Зато без присадок, химия это зло да.
L RA7 (swap J30A1)
3
1
Ответить
    
Омск
Сообщений: 56977
Вся статья - бред сивой кобылы. Извините конечно. Но это мое мнение.
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
6
1
Ответить
    
Омск
Сообщений: 56977
Я лучше подожду исследования от Сергея Смирнова, реального, в лаборатории.
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
3
1
Ответить
     
Елбанка
Сообщений: 2152
Pollok:
Какой бенз на Роснефти кто=нибудь знает?
У нас в городе в чеке Роснефти написано "АИ-95 К3"
Это я так понял Класс 3
Мои отзывы: Opel Zafira 2013, Opel Zafira 2008
 
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 56977
Dendro:
По поводу присадок, не согласен. Присадки еще быстрее гробят движку. Зальешь себе присадок, они всё гуано в бензобаке подымут и в движок.
Да, а вы не задумывались для какой цели нужен топливный фильтр? Не?
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
1
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2130
Столько комментов-видать наболело.
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
Никола-48:
Столько комментов-видать наболело.
А то! Топливо подорожало, скоро как в Европе будет. Качество же осталось прежним - ослиная моча форева!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
4
1
Ответить
     
Gotham City
Сообщений: 2991
Скоро, а точнее к маю бенз по 40 рубликов за литр 92 а 95 ещё дороже не до евро будет http://www.autonews.ru/autobus...
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
Мои отзывы: Ford Kuga 2011, Ford Focus 2012
5
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5268
raven1:
А то! Топливо подорожало, скоро как в Европе будет. Качество же осталось прежним - ослиная моча форева!
твой паджеро современную ослиную мочу прекрасно должен переваривать! успокойся)))
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
2
 
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1987
supra91:
98 премиум. где он?
на каждой 2-ой АЗС ЛУКОЙЛА и Роснефти.
1
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
ALWIC:
твой паджеро современную ослиную мочу прекрасно должен переваривать! успокойся)))
Заправился "несовременной" а самой что-ни на есть старорежимной - разбодяжка водой. Подтраивает, ниедет, харкает водой при прогреве. Хотя, согласен, современный евро-5 двигатель такое "топливо" наверное, приговорило бы сразу.
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
1
1
Ответить
     
Елбанка
Сообщений: 2152
raven1:
Заправился ... - разбодяжка водой. ... харкает водой при прогреве
какая взаимосвязь? по-твоему вода прямиком вытекает в выхлопную?
:-D :-)))
у всех вода из выхлопной - просто конденсат...
4
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
Romanian:
какая взаимосвязь? по-твоему вода прямиком вытекает в выхлопную?
:-D :-)))
у всех вода из выхлопной - просто конденсат...
Просто на нормальном бензине "конденсата" капли, а на этом - грамм по 50 за каждый прогрев!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
1
2
Ответить
    
Кемерово-Ленинск
Сообщений: 1582
Да че тут знать то =) Живого динозавра проще увидеть, чем качественным топливом заправиться, это первое, а второе - цена на это УГ просто неприемлема для страны-экспортера нефти...
BMW 525 E60 - сбылась мечта тазовода =)
Мой отзыв: BMW 5-Series 2004
5
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5268
raven1:
Заправился "несовременной" а самой что-ни на есть старорежимной - разбодяжка водой. Подтраивает, ниедет, харкает водой при прогреве. Хотя, согласен, современный евро-5 двигатель такое "топливо" наверное, приговорило бы сразу.
да очень сложно разбавить водой бензин, они ж разные растворители, не разбавляют его водой, это просто халатность работников азс, годами емкости не чистят, а водичка постепенно накапливается, меняйте азс
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5268
ну и если такое количество воды из трубы льется, то вызывает сомнения что при этом движка работать может вообще, скорее это конденсат от частых прогревов.
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
1
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
ALWIC:
ну и если такое количество воды из трубы льется, то вызывает сомнения что при этом движка работать может вообще, скорее это конденсат от частых прогревов.
Это может быть - езжу недалеко, но довольно часто. А главное - стоит ГБО, т.е. бензина уходит мало и он успевает отстоятся. Но до этого всё было ОК, а тут на тебе, заправился в непроверенном месте и вот результат!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
 
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5268
raven1:
Это может быть - езжу недалеко, но довольно часто. А главное - стоит ГБО, т.е. бензина уходит мало и он успевает отстоятся. Но до этого всё было ОК, а тут на тебе, заправился в непроверенном месте и вот результат!
не волнуйтесь, скорее всего это конденсат, либо у вас пол бака воды)) т.к. достаточно устойчивую эмульсию вода+бензин не создашь прокачав это через АЗС и все должно было разделится в баке на две фазы и при езде на бензине вы бы попросту глохли местами, потому что насос хапал бы воду частями.
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
 
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 56977
халк!!!:
Скоро, а точнее к маю бенз по 40 рубликов за литр 92 а 95 ещё дороже не до евро будет http://www.autonews.ru/autobus...
Странно, бакс растет, а на ГПН ценник на ДТ снижается. Уже 2 раза за пару недель
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
 
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 538
езжу на 95м
1
 
Ответить
     
Елбанка
Сообщений: 2152
Бакс падает...
уже 3-й день
 
 
Ответить
     
Санкт Петербург
Сообщений: 65
PaTRiK_STAR:
Раз разговор о топливе, то есть вопрос знатокам и опытным людям: на рынок скоро выйдет новая шкода октавия с двигателем 1,6 MPI, можно ли эксплуатировать этот двигатель на 92 бензине?
НЕТ!
 
 
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1987
Гипнокот:
Странно, бакс растет, а на ГПН ценник на ДТ снижается. Уже 2 раза за пару недель
А какова связь между ростом курса доллара и ценой ДТ? Мы ведь ДТ за бугром за валюту не покупаем.
 
1
Ответить
    
Омск
Сообщений: 56977
Jora 1:
А какова связь между ростом курса доллара и ценой ДТ? Мы ведь ДТ за бугром за валюту не покупаем.
Так вот и я о том же
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
 
 
Ответить
     
Елбанка
Сообщений: 2152
Единственный, кто не знает???
Связь линейно-прямо-обратно-пропорци ональная:
$ растет - топливо дорожает,
$ падает - топливо дорожает
нефть растет - топливо дорожает
нефть дешевеет - топливо дорожает
11
1
Ответить
 
Ха
Сообщений: 5789
А тем временем, на таможне, вовсю торгуют сертификатами евро-5, другие моторы уже нельзя к нам завозить!
1
 
Ответить
 
Сообщений: 208
=MMM=:
А тем временем, на таможне, вовсю торгуют сертификатами евро-5, другие моторы уже нельзя к нам завозить!
Какие цены?
 
 
Ответить
  
Бийск
Сообщений: 340
AltaySever:
В современной классификации топлива существует еще один вид топлива - бензин стандарта Евро минус 1 - это бензин, разбавляемый водой, газойлом либо ослиной мочой и реализуемый на 80% АЗС, особенно часто встречается на АЗС на трассах и в небольших городах (в провинции).
В частности, Алтайский край славится огромными запасами этого вида топлива!
Тут даже сеть АЗС есть, которая так и называется ""ГАЗОЙЛ"!
 
 
Ответить
   
Азия
Сообщений: 767
Вывод один: властипо фиг на сво й наррод!т
Мой отзыв: Renault Duster 2012
1
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7271
у меня двигатель ЕВРО 0, лопает любой бензин без проблем....но!! параллельно установлено газовое оборудование. так вот бензин постоянно разный и машина на нем едит по разному чаше всего как будто кто то держит за хвост ее. На газе такого нет, на газе всегда тачка едет одинаково и часто лучше чем на бензе. Видимо газ труднее набадяжить т.к. под давлением всегда, набадяжит только на заводе могут а по пути до бака автомобиля уже нет, если только на заправке газовой в пустую емкость без газа натолкают заранее воды какой нибуть. Поэтому газ это для мотора хорошо, свечки чистые масло медленнее стареет и темнеет, и работает он лучше чем на бензе. Так что в нашей стране надо ездить на старых движках без всяких там джидаев, тси и прочей ненужной лабуды. Про дизель вообше промолчу т.к. дизтоплива соответствуюшего современным движкам дизельным в природе просто нет. Не умеют наши заводы его делать. Хотя могут написать на ценнике евро 5 е мое))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
 
Ответить
BSP
    
Сообщений: 1854
Romanian:
Единственный, кто не знает???
Связь линейно-прямо-обратно-пропорци ональная:
$ растет - топливо дорожает,
$ падает - топливо дорожает
нефть растет - топливо дорожает
нефть дешевеет - топливо дорожает
У нас в гондурассии помоему не бывать удешевлению, не принято.
1
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 258
Romanian:
Бакс падает...
уже 3-й день
Бензин подорожает, как пить дать. Потому что бакс падает)
Я уже лесопед выбираю.
Мой отзыв: Toyota Avensis 1999
 
 
Ответить
     
Елбанка
Сообщений: 2152
Monyag:
Бензин подорожает, как пить дать. Потому что бакс падает)
Я уже лесопед выбираю.
Кстати, тема!
Наладить торговлю велорикшами - чтоб всю семью возить: детей в садик/школу, жену на работу...
1
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8291
Плохо конечно что топливо плохое у нас
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
Мой отзыв: Toyota Venza 2012
1
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12463
Стас_на_ТАЗе:
Да че тут знать то =) Живого динозавра проще увидеть, чем качественным топливом заправиться, это первое, а второе - цена на это УГ просто неприемлема для страны-экспортера нефти...
...В 2009 году в Туркменистане средняя заработная плата в пересчёте на рубли составила 25 тысяч рублей, или около 810 долларов. Это примерно на 28% выше, чем в России. Кроме того, в этой среднеазиатской «энергетической сверхдержаве» существует множество дополнительных выплат. Так, президент Гурбангулы Бердымухамедов до 2030 года гарантировал своим гражданам бесплатные природный газ, электроэнергию (90 кВт на человека в месяц), воду и соль. Также гражданам Туркменистана бесплатно выделяется по 120 литров бензина ежемесячно для владельцев легковых автомобилей, по 200 литров – хозяевам автобусов и грузовых машин и по 40 литров – мотоциклисты. Литр бензина в этой стране стоит около 5 рублей.
К слову, в пересчёте на доллары минимальная заработная плата в Туркмении составляет 205 долларов, а в России — 145 долларов (4330 рублей).
Данные 2009 года.
4
1
Ответить
 
CПб
Сообщений: 235
kolbert:
Тяжело вам там, в России с топливом уже гораздо лучше стало. :)
хрень,лучше пульсар тнк
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
xtrail77:
у меня двигатель ЕВРО 0, лопает любой бензин без проблем....но!! параллельно установлено газовое оборудование. так вот бензин постоянно разный и машина на нем едит по разному чаше всего как будто кто то держит за хвост ее. На газе такого нет, на газе всегда тачка едет одинаково и часто лучше чем на бензе. Видимо газ труднее набадяжить т.к. под давлением всегда, набадяжит только на заводе могут а по пути до бака автомобиля уже нет, если только на заправке газовой в пустую емкость без газа натолкают заранее воды какой нибуть. Поэтому газ это для мотора хорошо, свечки чистые масло медленнее стареет и темнеет, и работает он лучше чем на бензе. Так что в нашей стране надо ездить на старых движках без всяких там джидаев, тси и прочей ненужной лабуды. Про дизель вообше промолчу т.к. дизтоплива соответствуюшего современным движкам дизельным в природе просто нет. Не умеют наши заводы его делать. Хотя могут написать на ценнике евро 5 е мое))
Подпишусь под каждым словом! Кстати, тоже установлен газ. Он бывает очень разный - разница в расходе и динамике чуть-ли ни на треть на газе с разных АЗС!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
 
 
Ответить
 
омск
Сообщений: 228
в Омске вроде на 2х основных заправках бензин неплохой, но на бензине с "красной" заправки (топливо не из Омска, вроде Пермь) двигатель работает приятнее
 
 
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 28562
gunn40:
...В 2009 году в Туркменистане средняя заработная плата в пересчёте на рубли составила 25 тысяч рублей, или около 810 долларов. Это примерно на 28% выше, чем в России. Кроме того, в этой среднеазиатской «энергетической сверхдержаве» существует множество дополнительных выплат. Так, президент Гурбангулы Бердымухамедов до 2030 года гарантировал своим гражданам бесплатные природный газ, электроэнергию (90 кВт на человека в месяц), воду и соль. Также гражданам Туркменистана бесплатно выделяется по 120 литров бензина ежемесячно для владельцев легковых автомобилей, по 200 литров – хозяевам автобусов и грузовых машин и по 40 литров – мотоциклисты. Литр бензина в этой стране стоит около 5 рублей.
К слову, в пересчёте на доллары минимальная заработная плата в Туркмении составляет 205 долларов, а в России — 145 долларов (4330 рублей).
Данные 2009 года.
Уже переедь в Туркменистан жить, не мучай себя. Беда одна правда там, количество автомобилей не большое, видимо эти 120 литров идут на свет от керосиновой лампы.
Руководство Туркмении сократило бесплатную норму электроэнергии и газа, поставляемых населению. Об этом пишет «Хроника Туркменистана».
Лимит электричества, за которое не надо платить, после сокращения составил 25 кВт*ч в месяц на одного человека (еще в начале лета этот показатель был равен 35 кВт*ч). На сколько уменьшился объем бесплатного газа, не уточняется.
Такое решение, по данным издания, было вызвано затруднениями в поставках энергоносителей иностранным партнерам, а также тем, что в последнее время в республике увеличилось потребление электроэнергии и газа.
Социальный пакет в виде бесплатного (до достижения определенных лимитов) электро- и газоснабжения население Туркмении получило еще при прежнем президенте Сапармурате Ниязове. Нынешний туркменский лидер Гурбангулы Бердымухамедов добавил к этому списку определенное количество бесплатного топлива, выделяемого автовладельцам. Соответствующие талоны начали выдавать в республике пять лет назад.
В марте прошлого года правительство лишило бесплатного топлива владельцев грузовиков, тракторов и автобусов. В настоящее время, по данным «Хроники Туркменистана», парламент разрабатывает законопроект, который полностью отменит инициативу Бердымухамедова. Официального подтверждения этой информации нет.
Издание подчеркивает, что власти уже сейчас ограничивают снабжение бесплатным бензином владельцев легковых автомобилей. В частности, диагностические центры «чинят всевозможные препятствия» при выдаче справок об исправности машин, на основании которых автолюбители получают талоны на топливо.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
1
1
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 28562
И понеслось! Нефть, которую до этого использовали в мизерных объемах, за последний век с небольшим стала основным двигателем человечества — в прямом смысле этой фразы. Кто бы что ни говорил об исследованных и неисследованных запасах этого ресурса, об оставшихся 50 годах до экономического коллапса, именно углеводородное топливо будет для цивилизации ключевым энергоносителем
Вот такой замечательный абзац, и никто не заметил... А ведь донеслось до того, что мир стоит на пороге энергетической катастрофы, более 70% мировой энергии приходится на углеводороды и подвинуть эту цифру в сторону альтернативных источников не реально. Энергетический кризис вызовет падение современной углеводородной цивилизации. Нефти все меньше и меньше....
Так что какая разница, какое там евро 6 или 8 введут европейцы, ибо они занимаются гейананизмом, вместо того чтобы думать, о новых видах энергии. Так что для чего ломать мозг какими то евро...будущее за газом, ну а потом...потом не понятно...
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
4
1
Ответить
So.
    
Владивосток
Сообщений: 1388
Dmitry36:
как можно бесплатно достать бензин? по-моему бесплатно можно только украсть.
1
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
hondalub:
И понеслось! Нефть, которую до этого использовали в мизерных объемах, за последний век с небольшим стала основным двигателем человечества — в прямом смысле этой фразы. Кто бы что ни говорил об исследованных и неисследованных запасах этого ресурса, об оставшихся 50 годах до экономического коллапса, именно углеводородное топливо будет для цивилизации ключевым энергоносителемВот такой замечательный абзац, и никто не заметил... А ведь донеслось до того, что мир стоит на пороге энергетической катастрофы, более 70% мировой энергии приходится на углеводороды и подвинуть эту цифру в сторону альтернативных источников не реально. Энергетический кризис вызовет падение современной углеводородной цивилизации. Нефти все меньше и меньше....
Так что какая разница, какое там евро 6 или 8 введут европейцы, ибо они занимаются гейананизмом, вместо того чтобы думать, о новых видах энергии. Так что для чего ломать мозг какими то евро...будущее за газом, ну а потом...потом не понятно...
Разных видов топлива немало, тут важна целесообразность. Кончится нефть - пойдёт в дело газ, кончится он - есть уголь (причем его можно использовать как напрямую, так и путём переработки в эрзац-бензин). Мазут, асфальт - всё это можно превратить в бензин, была бы выгода. Ну и самый главный козырь, упомянутый в статье - биоэтанол и биодизель. Его можно делать сколько нужно.
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
1
 
Ответить
    
Спб
Сообщений: 1552
Поджог Сараев:
Насчет бензина скажу следующее.
Один и тот же бензин спокойно переваривают старенькие тойоты и новенькие атмосферные ниссаны, старенькие немцы и новенькие американцы. И все как один - безнаддувные, простые инжекторные моторы, без пьезофорсунок, GDi и прочего изврата. Лей в них хоть 92-й (95-98 конечно лучше) - и будет тебе счастие. Да что там, даже Хонды и Мазды Скайактив не капризничают и не жрут масло. Этим же бензином кстатит спокойно заправляют спорт-байки - и тоже все нормально.
Но часто, какой бы бензин или масло не лили, именно "современные-технологичны е " турбомоторы начинают жрать масло и устраивать харакири. Может, дело все-таки не в бензине, а в моторах?
Дружище, да нет же.....нет! Владельцы чугунных (не алюминиевых) турбо-моторов, даже прошлого века и даже японских, очень тонко чувствуют разницу между Г0BHЯHЫM бензом и реально отвечающим требованиям. КАК?? С помощью, например, датчика EGT... да и других датчиков, которые стоят немалых денег, и всё это, чтоб сохранить мотор. Топливо у нас иногда хорошее, и даже отличное...а иногда ГOBHO полное... к примеру, залил тот же 98-й на любимой мне заправке не в городе, а на трассе.........и также давлю на избытке 1.3кг....... ох, детонация даже при пол-педали...это, пилят, нормально?? ...)))
Это не топливо, а ГOBHO.....полное... Короче: сам себя обезопасишь, и сам будешь спать спокойно...........
кто понял жизнь, тот не торопится...
Мои отзывы: Toyota MR2 2000, Ferrari 360
2
 
Ответить
    
Спб
Сообщений: 1552
raven1:
Разных видов топлива немало, тут важна целесообразность. Кончится нефть - пойдёт в дело газ, кончится он - есть уголь (причем его можно использовать как напрямую, так и путём переработки в эрзац-бензин). Мазут, асфальт - всё это можно превратить в бензин, была бы выгода. Ну и самый главный козырь, упомянутый в статье - биоэтанол и биодизель. Его можно делать сколько нужно.
Я с тобой полностью согласен........... лишь бы ты (или все мы) не ошиблись в себестоимости этих продуктов, которые, между прочим, весьма немало отвечают за экономику страны...)
кто понял жизнь, тот не торопится...
1
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3570
Probeerka:
"Сера не просто сокращает ресурс катализаторов, она отрицательно влияет на моторное масло, серьезно уменьшая время его использования в агрегате."
Каким образом сера из автомобильного топлива контактирует с моторным маслом? Откуда в масле берётся бензин?
Что делать, если в моем масле сера содержится в качестве присадок?
почаще масло менять
 
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 67
Независимую экспертизу провести по всем регионам,с каждого дромовца по пробирочке-тогда точно можно будет сказать на чем мы ездим на самом деле,кто-то предлагал выше.Об альтернативных видах топлива-рапсовое масло,это такой вариант так себе,в одном вузе дисс исследования идут,но все равно пока основная часть нормального дизтоплива не будет-нормально не работает.Атомная энергия-вот это была бы тема)))Вопрос-в случае ДТП на автомобиле с ядерным реактором,что делать?Радиация и все вытекающие наверное
1
1
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 8159
пофиг на качество бензина. Заправляюсь 80м раз в полгода ибо нужен он только на прогрев мотора дальше газ рулит.
no fate
 
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7271
газ скоро тоже подтянут по цене к бензу похоже.....
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
 
Ответить
   
кемерово
Сообщений: 30
pilot154:
пофиг на качество бензина. Заправляюсь 80м раз в полгода ибо нужен он только на прогрев мотора дальше газ рулит.
ДРОВА ДЕШЕВЛЕ!
 
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12463
hondalub:
Уже переедь в Туркменистан жить, не мучай себя. Беда одна правда там, количество автомобилей не большое, видимо эти 120 литров идут на свет от керосиновой лампы.
Руководство Туркмении сократило бесплатную норму электроэнергии и газа, поставляемых населению. Об этом пишет «Хроника Туркменистана».
Лимит электричества, за которое не надо платить, после сокращения составил 25 кВт*ч в месяц на одного человека (еще в начале лета этот показатель был равен 35 кВт*ч). На сколько уменьшился объем бесплатного газа, не уточняется.
Такое решение, по данным издания, было вызвано затруднениями в поставках энергоносителей иностранным партнерам, а также тем, что в последнее время в республике увеличилось потребление электроэнергии и газа.
Социальный пакет в виде бесплатного (до достижения определенных лимитов) электро- и газоснабжения население Туркмении получило еще при прежнем президенте Сапармурате Ниязове. Нынешний туркменский лидер Гурбангулы Бердымухамедов добавил к этому списку определенное количество бесплатного топлива, выделяемого автовладельцам. Соответствующие талоны начали выдавать в республике пять лет назад.
В марте прошлого года правительство лишило бесплатного топлива владельцев грузовиков, тракторов и автобусов. В настоящее время, по данным «Хроники Туркменистана», парламент разрабатывает законопроект, который полностью отменит инициативу Бердымухамедова. Официального подтверждения этой информации нет.
Издание подчеркивает, что власти уже сейчас ограничивают снабжение бесплатным бензином владельцев легковых автомобилей. В частности, диагностические центры «чинят всевозможные препятствия» при выдаче справок об исправности машин, на основании которых автолюбители получают талоны на топливо.
Писать, лишь бы писать. Пальцы не опухли? Товарищ посетовал, получил пример. А вас не звали.
2
1
Ответить
    
Рубцовск
Сообщений: 32
Dmitry36:
не важно, как топливо производится на НПЗ, важно что в бак попадает конечному потребителю...
а если оптовая цена на лукойле/роснефти дороже розницы на дешевой заправке, то думайте сами за счет чего эти заправки живут...
В Алтае дизелька с КЗ идёт контрабандно - поэтому и дешевле на таких заправках.
 
 
Ответить
    
Рубцовск
Сообщений: 32
Romanian:
У нас в городе в чеке Роснефти написано "АИ-95 К3"
Это я так понял Класс 3
А мож просто завезенный из Казахии, где он, ****, почему то дешевле...
 
 
Ответить
 
г. Кемерово
Сообщений: 134
Залил хваленого ж-драйва 95, расход больше на 3 литра, чем 92 обычном и едет так себе, а цена заоблачная.
 
 
Ответить
  
омск
Сообщений: 349
правильная статья! Интересно еще вот что, автомобильные форсунки рассчитаны на 150 тыщ км, пробега, далее они подлежат замене, с одной оговоркой, если автомобиль используется в РФ и соответсвенно заправляется нашим бензином, то крайне желательная промывка форсунок и всей топливной системы каждые 15-20 тыщ км... Я как то общался с одним инженером по ДВС, так вот, с его слов единственный враг любого двигателя это наш Российский бензин, и не важно миллионик ли ваш ДВС или нет, но срок его службы в Российских условиях меньше чем он бы прослужил в США, Европе...
Ничто так не обесценивает вашу машину, как новая машина соседа.
3
4
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2139
92 от рос нефть для feшных тоетовских калясок вполне подходит! как только стал там заливатсо то перестал образовываться красный нагар на свечах а чисто пепельный, это вроде как хорошо, так что имейте ввиду=)
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
 
 
Ответить
В4
  
Тюмень
Сообщений: 264
PaTRiK_STAR:
Раз разговор о топливе, то есть вопрос знатокам и опытным людям: на рынок скоро выйдет новая шкода октавия с двигателем 1,6 MPI, можно ли эксплуатировать этот двигатель на 92 бензине?
это самый неубиваемый простейший мотор, BSE из всех вагов самый крутой по надежности считается, прост как одна копейка, лошадей 102, а объезжает 122 лошади тойоты и 12? сколько-то там корейцев.
1
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33829
мдааа
 
 
Ответить
   
Кемеровская обл. Тисуль
Сообщений: 571
Нормальная тема...
 
 
Ответить
  
Долинск
Сообщений: 15
Как спасти современные двигатели,в частности интересует дизельный, от нашего родного топлива, качество которого оставляет желать лучшего, может быть за исключением заправок расположенных в определённых регионах страны? Может пользоваться присадками, например что либо из "ликви моли" или ещё что? Спасибо
 
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 4787
На полный бак - поллитра ацетона. И пох на всякие смолы, низкое ОЧ и ослиную мочу.
Subaru Exiga 2011 4wd
Nissan Note 2010 - был
Honda Civic 2001 - был
 
 
Ответить
    
Сообщений: 44490
Поллитра это много. Стакана более чем достаточно
Государство как на грядке: чтобы что-то путное выросло, надо уничтожать сорняки(с)
Я переболевший!)
 
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 4787
Sergey_Ufa:
Поллитра это много. Стакана более чем достаточно
Это достаточно для профилактики. Я лью на свои 40 литров топлива - 100-200мл. Для нейтрализации гипотетической каки (если заливаетесь на рискованной АЗС) поллитра - то, что доктор прописал
Subaru Exiga 2011 4wd
Nissan Note 2010 - был
Honda Civic 2001 - был
 
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 445
максимиль:
правильная статья! Интересно еще вот что, автомобильные форсунки рассчитаны на 150 тыщ км, пробега, далее они подлежат замене, с одной оговоркой, если автомобиль используется в РФ и соответсвенно заправляется нашим бензином, то крайне желательная промывка форсунок и всей топливной системы каждые 15-20 тыщ км... Я как то общался с одним инженером по ДВС, так вот, с его слов единственный враг любого двигателя это наш Российский бензин, и не важно миллионик ли ваш ДВС или нет, но срок его службы в Российских условиях меньше чем он бы прослужил в США, Европе...
Вынужден не согласиться лишь частично. В штатах бензин ОТСТОЙ, еще и хуже нашего будет...!!!
 
 
Ответить
 
Тула, 71 rus
Сообщений: 4599
Максим Маркин:
В картер же попадают продукты сгорания. А в них содержится оксид серы. Сера в масле и оксид серы не одно и то же.
Остатки продуктов сгорания в крайне незначительном количестве могут просачиваться в масляный картер через поршневые кольца. Кроме того, столь же незначительное количество бензина может попадать в масло в момент запуска двигателя и при его работе на богатых смесях - режим прогрева при холодной температуре, режим движения "газ в пол". В норме, при обычной эксплуатации, в масле содержится менее 0,5% бензина. Что это в цифрах? В обычном исправном моторе около 4-6 л масла, в которое просочилось не более 25 мл бензина. Современные стандарты на содержание серы в топливе таковы: Евро-3 ( до 0,15%), Евро-4 ( до 0,05%) и Евро-5 (до 0,001%).Это фантастические нормы, которые при обычной эксплуатации за все время работы двигателя добавят маслу серы не более, чем та, которая в нем исходно содержится в составе присадок... Источник: http://bmwservice.livejournal....
Nissan Cedric 1999
Nissan Elgrand NE51
Toyota Estima MCR40 2005
Toyota Mark 2 Tourer V 1997
Мой отзыв: Toyota Mark II 1997
 
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 663
мдяя...даже интересно - долго мы будем, как бараны, верить в сказки, что у нас плохой бензин
я понимаю, автодилеры лапшу вешают, чтобы развести на "нестраховой" ремонт...а остальные статьи что - информационная война?

пора привыкнуть к тому, что на ЛЮБОЙ сетевой заправке бензин ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ
а на "Ашот-Ойл" заправляться не надо, вот и все...
Мой отзыв: Volkswagen Passat 2011
1
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
Медвед-Папа:
мдяя...даже интересно - долго мы будем, как бараны, верить в сказки, что у нас плохой бензин
я понимаю, автодилеры лапшу вешают, чтобы развести на "нестраховой" ремонт...а остальные статьи что - информационная война?
пора привыкнуть к тому, что на ЛЮБОЙ сетевой заправке бензин ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ
а на "Ашот-Ойл" заправляться не надо, вот и все...
Хороший бензин - на BP. Посредственный, но пригодный - Лукойл, Роснефть, Татнефть. Из несетевых -Гринлайн на высоте. Остальные - игра в рулетку.
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5812
У меня пробег 300
Медвед-Папа:
мдяя...д аже интересно - долго мы будем, как бараны, верить в сказки, что у нас плохой бензин
я понимаю, автодилеры лапшу вешают, чтобы развести на "нестраховой" ремонт...а остальные статьи что - информационная война?
пора привыкнуть к тому, что на ЛЮБОЙ сетевой заправке бензин ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ
а на "Ашот-Ойл" заправляться не надо, вот и все...
Поддержу. Заправляюсь обычным бензином, преимущественно на заправках Роснефть. Свечи замена раз в 20.000 самые дешевые, кислородные датчики раз в 50.000 (и то думаю можно раз в 100.000 менять), кат ни разу не забивался. Присадки НЕ ИСПОЛЬЗУЮ.
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 155
Роснефть еще пойдет. Газпромнефть-хреновенькое. Хотя в Новосибирской области у Газпромнефти монополия и Роснефть не найдешь. Приходится лить кафно.
Русские долго запрягают, но быстро ездят.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 38762
Да ужжж...топливо у нас "на уровне"...понять бы-на каком?!))
 
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1462
supra91:
98 премиум. где он?
BP
Prius 20,
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
 
 
Ответить
  
Рядом с Красноярском
Сообщений: 10337
Прочитал.. много нового узнал в теории..
Даже оспаривать не буду, всё в теории именно так. Но есть ещё отечественные реалии..
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5812
Японский 1G в лохматых 90-х нормально ездил по 500+ тык без всяких капиталок на нашем*****отопливе. Сейчас все (почти все) сыпется даже с хорошим газолином.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter