Тест-драйвы: видео, фото, сравнительные тесты

Китайский бренд Haval уверенно держит лидерство по продажам новых автомобилей среди иномарок в России: за 2025 год своих покупателей нашли 173 302 машины. Однако локомотивы продаж — представители линейки City: Jolion (65 757 экз.), M6 (36 093 экз.) и F7/F7x (27 706 экз.). А вот в линейке Pro все не так весело: если даже лучший из «профессионалов» Haval H3 разошелся тиражом всего в 15 969 единиц, то вот у кроссовера H7 результат всего 5572 проданных экземпляра. И это более чем вдвое ниже, чем у менее современного Dargo, который, по сути, является первым поколением H7. Неудивительно, что российское представительство бренда именно с этих двух моделей начало внедрение обновлений 2026 года. Что же изменилось в этих кроссоверах и в чем они стали лучше?

Весна — это всегда к бытовым хлопотам. Но если самую затратную по деньгам статью мы уже, можно сказать, закрыли, заранее прикупив шикарные «двадцать первые тапочки», то интерьер к весне оказался не готов. Хотя тут как посмотреть — при беглом взгляде как раз таки уже «готов». Поэтому план был максимально бытовой и, как нам казалось, безопасный: заехать к старому знакомому — Константину — на детейлинг, посмотреть (экспертно, а не обывательски!), как за 50 тысяч пробега чувствует себя светлый салон, и заодно навести лоск к сезону.

Уже два года мы, можно сказать, несем свет технологий в этот темный мир предрассудков и стереотипов, с разной степенью успешности пропагандируя (по возможности объективно и аргументированно!) электромобили. По большей части конкретно наш — нам же его еще продавать. И все эти года мы преимущественно заряжали нашу дромовскую «электричку» без каких-либо нареканий. Приехал, воткнул, утром полная батарея — красота! Все работало как часы, поэтому и в городских, и пригородных передвижениях мы себя, по сути, и не ограничивали что летом, что зимой. Но потом что-то пошло не так.

Дром уже рассказывал о новом производственном партнере «Москвича», результатах продаж за 2025 год, мы освещали ситуацию с наличием машин у столичных дилеров в начале 2026 года и говорили об особенностях юридического оформления деятельности завода в так называемых «новых условиях». В этом смысле нам ничего не остается, как без лишних предисловий перейти к впечатлениям от первого тест-драйва новых кроссоверов М70 и М90 и порассуждать о позиционировании модели.

Приморский край — особый мир. Здесь правый руль — не столько конструктивная особенность автомобиля, сколько образ жизни, традиция и даже почти религиозное убеждение — именами японских автомобилей разве что детей не называют. Здесь десятилетиями меняли одну «японку» на другую, и даже по части электромобилей и гибридов разбирались в основном лишь в разных поколениях Лифов и Приусов. Но вода камень точит, и шоры с некоторых спадают.

Давайте представим, что в попытках сделать жизнь лучше нам сверху приказали вообще отказаться от привычных автомобилей мощностью во сколько-либо лошадиных сил. А чтобы помочь малому бизнесу, подняли НДС до 100%. Теперь, чтобы выжить, всем надо подрабатывать курьерами в доставке еды и продуктов. И тут — спасение! Компания Renault выпускает достойную альтернативу велосипедам и электрическим самокатам — исполинский по меркам средств индивидуальной мобильности электромобиль Twizy.

Первый тест семейного кроссовера Evolute i-Space мы провели полгода назад. И отметили в первую очередь его финансовую привлекательность: благодаря действию программы господдержки этот кроссовер оказался доступнее подавляющего большинства конкурентов. Но обновленные машины на тот момент не имели модификации с полным приводом. Теперь она есть. Чем i-Space с приводом на обе оси отличается от моноприводного варианта?

Наше первое знакомство с Avatr 12 состоялось год назад на полигоне Changan близ Чунцина. Тогда вывод машины в Россию еще только планировали, но круг потенциальных покупателей угадывался легко. Дело в том, что Avatr 12 создавали с оглядкой на Porsche Taycan и Mercedes-Benz AMG GT Coupe: размеры, пропорции, обводы кузова — все очень близкое. Между тем, исходя из электрического характера Avatr 12, только Porsche Taycan остается единственным хорошо знакомым нашему покупателю ориентиром для оценки Avatr 12, и как минимум по одному пункту «китаец» уже победил «немца»: в декабре, когда Avatr 12 добрался до российских дилеров, представительство Changan выдавало пожизненную гарантию на батарею, электромоторы и силовую электрику. Правда, воспользоваться ей мог только первый владелец. А что по остальным пунктам — сможет ли Avatr 12 превзойти Porsche Taycan по технике, динамике, материалам, комфорту, и вообще, стоит ли он своих 7 650 000 рублей?

BYD Song Plus продолжает провоцировать. На изучение тем, связанных не только с техническим состоянием электромобиля, но и с его эксплуатацией. Сегодня мы решили провести небольшую ревизию станций быстрой зарядки. Потому что парк электромобилей в Приморье пусть и не так быстро, как раньше, но все-таки прирастает — теперь больше за счет китайских вариантов. И это происходит быстрее, чем развивается парк зарядных станций, поэтому в теории зарядка электромобиля не от домашней розетки должна становиться все проблематичнее. Так ли это — поехали проверять.

Уберите от экрана детей, людей со слабой психикой и вообще всех, кто недолюбливает китайский автопром. Сегодня у нас сибирский мороз, а на тесте — новинка российского рынка, официальный гибридный кроссовер от Geely.