15 000 км по дорогам России на Renault Kaptur + первое ТО
Рено Каптур: независимый
тест-драйв от Drom.ru
Новое
01.09.2016
  69314 просмотров

15 000 км по дорогам России на Renault Kaptur + первое ТО

— За запчастями собрались? — таксист, везущий меня к рынку автозапчастей, явно был не прочь обсудить насущное, так как его Форестер, вроде и не особо старый еще (в службе заказа такси эта машина была гордо отнесена к категории «комфорт»), уже достиг начальной степени убитости: подвеска постукивает, кондиционер не работает, дребезжит крышка «бардачка», слышно бренчание во внутренностях дверей... И вообще салон давно требует уборки и химчистки.

— Нет, еду забирать машину с оклейки. Новая она еще, рано на нее запчасти искать.
— Новая? А что за тачка? Солярис? Никогда не куплю себе такую — дубовая и хлипкая...
— Нет, Каптюр.
— Рено что ли? Нееет, тоже не настоящая машина. Я видел фотки — салон у него такой же «деревянный», как у Дастера. Не нужна такая машина...

Очередная неровность отозвалась дребезгом в дверях Форестера... От предложения прокатиться на Каптюре таксист отказался.

Собственно, вот так многие и относятся к новым автомобилям «бюджетного сегмента» не только в комментариях, но и «по жизни». При этом сами ездят на машинах не только еще более дешевых (в силу возраста), но и далеко не в идеальном техническом состоянии. Ну, подумаешь, в дверях что-то бренчит, в подвеске что-то стучит, кондиционер не работает, салонный фильтр выброшен (чтобы зимой печка лучше грела), впереди слева уже месяц стоит «банан», одна фара не горит, а другая светит в небо... Зато эта машина — «на века»!

Вот такие «экологичные» машины встречаются на российских дорогах. Какое там, говорите, «Евро»?

Эти мои слова, скорее всего, вызовут волну гнева и критики в комментариях. Уж извините: я тоже имею право на свое мнение и по поводу Каптюра, и по поводу авторов подобных комментариев. Тем более сам я добрый десяток лет отъездил на подержанной иномарке. Я не против тех или иных машин в принципе, но я против оценки чего-либо, без осмотра предмета критики (сразу вспоминается нетленное: я Пастернака не читал, но...). Но я не склонен и идеализировать Каптюр: в плане получения удовольствия от вождения этот автомобиль малоинтересен. Однако вспомните, к примеру, Короллу или Камри: тоже ведь машины «без драйва» в характере, однако благодаря надежности завоевали огромную армию поклонников (особенно Королла — мировой бестселлер, разошедшийся многомиллионными тиражами). Каптюр будет примерно таким же: достаточно надежным и крепким автомобилем, не боящимся наших «дорог» и не пугающим опасными повадками. Он не угождает автогурманам, но отвечает чаяниям основной массы автомобилистов. Поэтому его будут брать — несмотря на то, что помимо достоинств есть у него и недостатки (как и у любого другого автомобиля).

Каптюру очень идут яркие и светлые цвета. По крайней мере, на дороге такой автомобиль и без внешнего тюнинга сразу выделяется среди остальных

Вот и я, целый месяц проездив на Каптюре по иркутским «дорогам» и найдя в машине немало недостатков, после возвращения в Москву по итогам более чем 13-тысячного пробега проникнулся сильными сторонами этого кроссовера. И если начало нашего знакомства — путь на Байкал — было омрачено свечением предупреждающей о неисправности полного привода лампочке и постоянно отключающимися электронными системами, то обратная дорога позволила оценить и достоинства Каптюра. Впрочем, начну все же с минусов, упущенных в прошлом рассказе.

Итак, главный «прокол» Каптюра в дальней дороге — небольшой запас хода. Проехать на одной заправке более 400 км — надо постараться. Конечно, при отсутствии багажного бокса, да с неполной загрузкой запас хода будет больше. Но не намного. А так приходилось постоянно держать в голове мысль: через сколько километров следующая нормальная (внушающая доверие) АЗС? Грубо говоря, на обратном пути у меня было не менее четырех реальных шансов встать на трассе с «пересохшим» баком, причем один раз пришлось принимать еще более кардинальные, нежели по пути до Байкала, меры: не просто снизить скорость и выключить кондиционер, а пристроиться «в кильватер» неспешно двигавшемуся (около 70 км/ч) грузовику, используя его аэродинамическую тень для экономии лишних граммов своего бензина. Таким образом удалось проехать почти три десятка километров с полностью лежачей стрелкой указателя уровня топлива (это было между Новосибирском и Омском — там есть места, где на несколько десятков километров нет ни одной заправки). Наконец, дотянул до колонки — и как вы думаете, сколько бензина вошло в бак Каптюра? Пистолет «отщелкнул» после 42,5 литра. Кое-как я нацедил еще полтора. И все! Более ни-ни! При этом, по ТТХ на официальном сайте Renault, объем бака у Каптюра составляет 52 литра! Неужели при «запавшей» стрелке топливомера в баке плещется еще не менее 7 литров? Стоило бы проверить, да вот только эксперимент чреват выходом из строя топливного насоса, что в наши планы никак не входит.

Остановки на дозаправку приходилось делать ровно вдвое чаще, чем при тех же условиях на Шкоде Рапид в прошлом году
Если двигаться в среднем темпе дальнобойщиков, то можно достигнуть и такого расхода. Но у меня средний расход на обратном пути составил почти на 2 литра больше. Справедливости ради: ехали мы несколько быстрее разрешенных 90 км/ч (но без серьезного превышения) и на груженом автомобиле с багажным боксом на крыше

Следующий «дальнобойный» минус — штатная аудиосистема. Несмотря на увеличенное в топ-версии количество динамиков, звучание музыки оставляет желать лучшего даже для неискушенного слушателя. Лично мне пришлось до минимума убрать низкие частоты, но все равно вместо нормальных басов салон то и дело пробирает неприятный резонанс то от перкуссии, то от бас-гитары. При этом чистого перелива на «верхах» тоже нет. В общем, если не хотите испортить себе слух, динамики надо менять. Однозначно.

Обычно двери, полностью прикрывающие пороги, даже на кроссоверах получаются низковатыми. Но здесь клиренс таков, что открыванию дверей не мешают и достаточно высокие бордюры

Зато я наконец-то нашел, куда можно пристроить водительские очки. В крышке «бардачка» есть небольшая емкость для мелочевки. В качестве очечника это не лучший вариант: нет смягчающей отделки, да и размеры крупноваты будут. Но все же это лучше, чем бросать оптику в верхний вещевой отсек, или вообще ничего.

На этом список недостатков, надеюсь, можно закрыть и обратиться к достоинствам. В первую очередь это, конечно, подвеска. Нет, я по-прежнему считаю поведение Каптюра неинтересным для активного драйвера. Да и сам кроссовер не провоцирует на быструю езду. Но ехать и не опасаться оставить подвеску в очередной внезапно появившейся колдобине, дорогого стоит. Особенно в дальней поездке по малознакомой дороге. В этот раз на обратном пути возможности Каптюра стали приятным бонусом…

Первоначально мы планировали на обратную дорогу ставшие уже традиционными 5 дней. Расчет был такой: в первый день доехать до Красноярска (примерно 1050 км), во второй — пройти Новосибирск, на третий день — доехать до Челябинска, на четвертый — поближе к Казани и, наконец, на пятый день прибыть в Москву. Подобный график был обусловлен моим относительно неспешным скоростным режимом по трассе (обычно скорость составляет около 100 км/ч) и движением только днем (так безопаснее, да и нормальный ночной отдых, особенно в путешествии семьей с детьми — немаловажный момент). Однако в первый день Красноярск проехали достаточно рано и в итоге до наступления темноты смогли дойти до Ачинска (1230 км примерно за 16 часов с остановками на обед и заправки). Тут-то и появилась мысль: а не получится ли доехать до Москвы не за 5, а за 4 дня?

Пару слов о ночлеге. Ачинский мотель, несмотря на неказистый внешний вид (на первом этаже находилось что-то типа автосервиса, причем весьма больших площадей) и условным названием «Металлобаза» порадовал неплохим семейным номером (со своим санузлом, двуспальной кроватью и двуспальным же раскладным диваном) по 1500 руб. за ночь. Относительным неудобством стала только необходимость идти за ужином в соседнюю столовую

Вторые сутки пути ничем особым не запомнились. Отметить можно разве что бестолковую организацию работы светофоров в Кемерово (у столицы Кузбасса до сих пор нет объездной, и весь транзитный трафик идет через город) и странное скоростное ограничение на мосту через Томь (40 км/ч при 6-полосном движении!).

В этот день удалось проехать Омск и встать на ночлег в мотеле со сложным «советским» названием «Курилотрансавто» в поселке Красный Яр. Здесь номер на семью с дополнительной раскладушкой (к слову, вполне даже удобной и с жестким матрасом) обошелся в 2000 руб. Номер также неплохой и уютный, в мансарде — с классным видом на звезды!

Первые патрули ГИБДД на трассе мы встретили только в Кемеровской области. Но действительно часто они начали встречаться только после Челябинска — на перевале через Урал и далее

На этом относительно спокойное путешествие, к сожалению, закончилось. На третий день, уже с утра, стала появляться реальная злость на дорожников за бестолковую работу. Ремонты федеральной трассы сопровождали нас на всем пути от Москвы до Иркутска (и обратно, само собой). Но только в Иркутской области все это не доставляет сколь-либо заметных неудобств для водителей — везде организованы двухполосные объезды или проезд мест ремонта без реверсивного движения (за исключением одного путепровода через железную дорогу — там объезд был невозможен в принципе). К сожалению, ближе к европейской части дорожники не утруждают себя обеспечением удобства для водителей…

Слева — временный объезд реконструируемого участка федеральной трассы в Иркутской области. Справа — в Чувашии. Как говорится, почувствуйте разницу…

Вначале еще в Омской области появились реверсивные участки с работающими даже ночью светофорами. И все бы ничего, да только одна фаза почему-то составляет более пяти минут при том, что длина всего ремонтируемого участка чуть более 100 метров. К тому же ранним утром ни работ на участке, ни даже какого-то видимого движения по трассе еще не было: за все пятиминутное ожидание зеленого сигнала навстречу прошло только две машины, тогда как за нами проезда ожидало почти два десятка. Как результат — несколько местных машин уехали на красный. А ведь в том месте и в то время вполне было достаточно желтого мигающего сигнала для предупреждения водителей и знаков приоритета проезда...

Как видно, в ранний час движение редкое: встречных на всем этом небольшом участке реверсивного движения нет. Но фаза светофора длится более пяти минут! Некоторые местные объезжают ожидающих по встречке и встают в первый ряд — чтобы потом показать всем, что на самом-то деле они никуда и не торопятся…

Однако настоящий кошмар начался в Тюменской области. Говорите, что в Тюмени, по рейтингу тележурналистов, самые хорошие дороги в России? Может быть. Но вот участок федеральной трассы Р-402 между Абатским и Ишимом я признаю самым поганым в стране. Да, здесь также идет реконструкция трассы, но почему-то основные работы проводятся на тех участках, которые в прошлом году и так были в относительно приемлемом состоянии. А вот дорога через Тушнолобово как была швах, такой и осталась. Даже не знаю, сколько бы мы потеряли здесь времени, если бы не... Каптюр!

Самый разбитый участок остался за кадром — надо было крепче держать руль и машину на «дороге». Попавший в кадр участок значительно лучше

Вынужден покаяться: бОльшую часть этого дорожного кошмара мы буквально проскочили в одном большом обгоне плетущихся медленнее пешехода фур. Перед реверсивными участками аккуратно «вставали» в общий строй. Да, это было не совсем «вежливо» с моей стороны по отношению к другим водителям. Но когда надо проехать более пяти тысяч километров, когда сзади сидят дети и не понимают, почему опять стоим, каждая такая задержка увеличивает не только время в пути, но и усталость. И все же, если бы у нас был не Каптюр, а, к примеру, наш семейный Румстер, путь домой получился бы минимум на день длиннее.

Очередное ожидание перед реверсивным участком. Здесь потеряли около 40 минут. Припекающее солнце и оводы вынуждают стоять с закрытыми стеклами и, соответственно, работающим мотором — иначе никак

К сожалению, в Тюменской области дорожные проблемы не закончились. В сравнении с прошлым годом стало хуже состояние дороги на участке Ишим — Макушино. Хороший асфальт есть только на недавно отремонтированном участке перед Бердюжьем. А потом вновь разбитые, словно от точечного артобстрела, участки, перед которыми каждый раз приходится интенсивно оттормаживаться. Каптюр, конечно, способен большинство из этих препятствий взять ходом. Но испытывать вестибулярный аппарат детей, да и вообще рисковать целостностью машины и безопасностью движения, в мои планы не входило.

Наглядный пример «качества» новой дороги: совсем свежая полоска асфальта уже в буквальном смысле «разъезжается» под колесами фур. О достаточной пропускной способности этого «реверса» говорить не приходится: с обеих сторон перед этим участком пробки на несколько километров

Но если до выезда на трассу Р-254 разбитые места встречались по большей части эпизодически, то ближе к Кургану дорога испортилась окончательно. К тому же здесь вновь пошли реверсивные участки с бесконечно долгим ожидание проезда (как правило, не менее получаса). При этом состояние дороги на этих участках таково, что не то что тяжелой фуре — юркой легковушке непросто проехать. Несколько раз нас выручал приличный дорожный просвет Каптюра. Но что с него толку, если на реверсивке ты вынужден ехать со скоростью самого медленного грузовика?

Пробка на трассе в Курганской области тянется через ремонтируемое «кольцо» и уходит куда-то вдаль. Прошу прощения за качество фото: в той дорожной ситуации каждая лишняя остановка становилась обузой — приходилось снимать «на ходу»

До Челябинска добрались спустя лишь 11 часов после выезда из мотеля под Омском — очень долго. Надежда нормально доехать до Уфы еще оставалась — даже несмотря на начавшийся перед Уралом дождь. Но... Спустя час упираемся в глухую пробку на трассе перед отворотом на Миасс. Кое-как пойманный интернет показал, что пробка относительно невелика. Вот только движения в ней практически не было. Спустя минут 40 стало понятно, что сегодня Уфа нам не светит. И тут...

Та самая глухая пробка на Урале. На фото стоящий впереди Ларгус «пятится» от сдающего назад рейсового автобуса, который затем уедет вперед, до ближайшего перекрестка, по встречке. Как и подавляющее большинство «местных»

Стоящий перед нами через одну машину водитель Ауди спросил что-то у местного, объезжающего пробку по встречке и, видимо, услышав хорошие вести, резко садится в свою машину, машет рукой водителю автомобиля перед нами и по той же встречке проскакивает метров 50 до ближайшего перекрестка с поворотом налево. Я как раз изучал карту в смартфоне на предмет возможного объезда. В общем, сразу поняв, что эти двое пошли в объезд, решаю ехать за ними.

Вот такой обнаружился маршрут объезда. Небольшой отрезок в начале пути, приходящийся на трассу М5, мы проползали почти час. А затор впереди на начало объезда был еще почти вдвое длиннее…

К сожалению, сделать хоть один снимок в этих условиях было невозможно: незнакомая дорога, дождь и нежелание терять «проводников» требовали ехать так же, как и местные. Как же хорошо, что у нас Каптюр! Нет, я не собираюсь петь машине дифирамбы, однако хороший поначалу асфальт после переезда через ж.д. пути стал значительно хуже в поселке Ленинск, а километров за 20 до выезда на трассу он и вовсе сменился гравийкой, причем далеко не лучшего качества. Ауди и второй автомобиль снизили скорость почти до пешеходной, а мы, используя возможности подвески Рено, ушли вперед — нагонять потерянное время.

Казалось, до Уфы доедем быстро, но перед Симом вновь уперлись в глухую пробку — на этот раз уже без возможности объезда. А тут-то с чего? — ведь всего два года назад здесь сделали хороший ремонт и моста, и дороги… Оказалось — ДТП на перекрестке перед мостом с участием фуры. В итоге невнимательность одного участника движения собрала многокилометровые пробки в обоих направлениях и отняла у всех проезжающих порядка полутора часов путевого времени.

До Уфы в этот день мы не доехали километров 10-15. На ночлег остановились там, где были места. Ночь обошлась в 1500 руб. за номер средней паршивости и с ужасным санузлом. Но усталость к тому моменту была такой, что на это уже не обратили внимания.

После всех пробок дорога до Уфы была более-менее нормальной. Но усталость и полное отсутствие разметки с наступлением темноты сделали движение достаточно опасным. Рисковать не стали

Утром навигатор «сообщил», что от места нашей ночевки до дома остается «всего» около 1450 км. Неужели есть шанс завершить всю поездку за четыре дня?

Проехать Башкирию без общения с известной своими засадами местной ГИБДД не получилось. Прямо перед развязкой объездной Уфы и трассой М7 уперлись в медленно плетущуюся фуру. Я честно проехал за ней через объезды ремонтируемой развязки, но на выезде все же пошел на обгон. При этом успел заметить, что метров через 50 стоит знак запрещения обгона, а справа на обочине — экипаж ГИБДД. Фуру я опередил еще до знака. К тому же в этом месте разметка уводила встречное движение направо, оставляя в «моем» направлении практически двойную ширину дороги — так что и обгона, как его трактуют ПДД (а это, напомню, маневр опережения другого ТС с выездом на полосу встречного движения, п. 1.2 ПДД РФ), по факту тоже не было. И все же инспекторы решили, что я нарушаю.

На предоставленной мне записи был виден только багажный бокс на крыше Каптюра в самом начале опережения фуры. Но где конкретно — до знака или после него я завершил маневр, видно не было. Как и четкого понимания зоны начала ограничения знака. Пока инспектор «пробивал» меня по базе данных, я вернулся в нашу машину и достал флешку из видеорегистратора с намерением показать запись своего маневра. Флешка у нас на 32 Гб, поэтому быстро найти нужный файл оказалось не так-то просто. Видимо, инспектор и сам понимал, что его «доказательства» неубедительны, поэтому не дожидаясь просмотра моего «кино», вернул документы, сказав, что в этот раз просто выносит предупреждение.

К сожалению, сохранить запись маневра не получилось: я слишком поздно нажал клавишу блокировки перезаписи на регистраторе, и «нестираемым» стал следующий ролик, где Каптюр уже проехал и фуру, и знак.

Зато этот случай стал предупреждением, что мы въезжаем в зону тотального видеоконтроля. И в самом деле, если в Сибири камер видеофиксации можно было по пальцам пересчитать, то в европейской части этой техники пруд пруди. В Татарстане вообще сложилось впечатление, что местным гаишникам камерами видеофиксации выдали очередную премию. Лишь немногим меньше камер в Нижегородской и Владимирской областях. И только в Чувашии пока еще нет столь тотального видеоконтроля. Но там опять стал досаждать дорожный ремонт с реверсивными проездами. Да сколько же можно издеваться над водителями!? Во всем мире объезд организуют минимум в две полосы. Свеж еще пример Иркутской области, где за исключением вышеупомянутого путепровода все объезды организованы по-человечески. Почему в остальных регионах нельзя сделать так, чтобы людям доставлять как можно меньше неудобств?

В Башкирии и Татарстане камеры еще не боятся оставлять на обочине без присмотра. Но ставят их там уже не сотрудники ГИБДД, а некие неизвестные личности в жилетах, но без униформы

В итоге в Москву приехали около часа ночи (1450 км за 21,5 часа с учетом разборок с ГИБДД, двух остановок на обед и трех — на заправку). Весь путь от Иркутска в почти 5200 км лишь самую малость не уложился в четыре дня. С учетом состояния федеральных трасс в регионах, думаю, это весьма неплохой результат. Кстати, здесь считаю уместным привести мнение второго водителя Каптюра — Анастасии, которая помогала мне в дороге и у которой сложилось свое мнение о новом кроссовере.

Скажу прямо: в первый день вождения машина мне не понравилась сразу — как только сесть за руль и начать обустраиваться. Сделать посадку за рулем абсолютно комфортной так и не удалось: после двух часов езды у меня начали «поднывать» от напряжения колени. А еще я постоянно жалела об отсутствии... каблуков на обуви! Иногда мне приходилось даже подставлять свободную левую ногу под пятку правой — чтобы удобнее было нажимать на педали.

 

Также мое впечатление подпортила нечуткость и неотзывчивость машины в управлении. Мне понадобилось немало времени, чтобы приноровиться к реакциям машины на нажатия педалей: чтобы нормально ускориться при обгоне, по педали газа надо слишком уж сильно «топнуть». Потребовали излишне долгого привыкания и тормоза. Вообще, все управление машиной — не для хрупких женских рук и ног. Отмечу еще недостаточно просторный салон (семья в нем разместилась едва-едва…) и слишком частое посещение заправок. Правда, здесь я нашла положительный момент: есть повод лишний раз выйти из машины и размяться.

А вот что понравилось — так это легкость, с которой машина проходит неровности дороги: поначалу я на них даже внимания не обращала. Неубиваемая подвеска этого кроссовера не единожды выручала нас в пути — в первую очередь на участках дорожного ремонта: возможность ехать по ним быстрее других сэкономило в пути немало времени. Однако чтобы Каптюр стал нашим семейным автомобилем, чтобы я захотела ездить на нем, одного этого качества мне мало.

После возвращения в столицу Каптюр прошелся «по рукам» сотрудников редакции (об этом можно прочитать в предыдущей записи блога нашего кроссовера) и, наконец, дождался необходимости поехать к официальному дилеру на первое ТО, регламентированное производителем через каждые 15 000 км пробега.

Дилерский центр для первого ТО выбрали тот же, в котором и приобретали наш автомобиль — Major на Новорижском шоссе. Этот ДЦ расположен в составе весьма крупной «дилерской деревне» примерно в 10 километрах за МКАДом. И в этом есть определенный минус: при записи на ТО надо аккуратнее выбирать время визита — дабы не попасть в пробку на выезде или въезде в город. Другой минус в том, что здесь уже так просто не отъедешь «по делам» на время обслуживания машины. Бесплатные шаттлы у компании, конечно, есть, но ходят всего два раза в час и лишь по одному маршруту до метро «Строгино» (а там надо еще найти место посадки в «фирменный» автобус).

Записались на ТО мы по телефону и без каких-то сложностей. Предварительно озвученная сумма работ в 9400 руб. оказалась предельно точной: за ТО в итоге мы заплатили 9398 руб. Сам процесс тоже вопросов не вызвал. Поприсутствовать при обслуживании? Пожалуйста: только наденьте халат и каску и постарайтесь не стоять в рабочей зоне и под автомобилем. Надоело смотреть? На втором этаже ДЦ есть зона Wi-Fi и автомат с простенькой закуской и напитками.

Сумма за обслуживание по нынешним временам не запредельная. Но одна заковыка все же произошла: изначально в машине было масло Elf — именно такое мы взяли в дорогу «на всякий случай», и именно оно предлагается дилером среди прочих «аксессуаров» для Каптюра. Вот только на ТО нам залили масло Shell, не предупредив о замене заранее

 

Пользуясь моментом, осмотрел машину снизу: какие следы оставили первые 15 000 километров? Результаты обнадежили: никаких следов ни на защите картера, ни на бамперах не обнаружилось — все же повышенный клиренс в наших условиях вещь не лишняя! Колеса также в отличном состоянии. Шины вообще порадовали: установленные на заводе Pirelli модели Scorpion Verde All Season не донимают шумностью, обеспечивают хороший для подобного авто зацеп, за весь пробег не получили сколь-либо заметного износа и, главное, пока не дали поводов усомниться в крепости своих боковин.

Защита картера пока остается «без работы»

Удовлетворившись результатами осмотра снизу, дожидаюсь, когда машину опустят и изучаю кузов сверху. Особое внимание — краям крыши, где был установлен багажник. Но в отличие от Мазды и Рапида, на Каптюре следов от установки багажных поперечин, по сути, не осталось, даже несмотря на черный цвет крыши, на котором любая царапина заметна лучше. Вроде действительно все хорошо, но... Закрываю дверь багажника и замечаю, что ее правый нижний угол не встает вровень с углом бампера, а словно замят внутрь почти на сантиметр! Быть не может: ни я, ни мои коллеги ни во что не упирались и не попадали ни в какие происшествия. Да и следов воздействия на двери тоже нет никаких. А вот на бампере обнаружилась... Нет, не царапина и не трещина — что-то вроде «шишки» на его некрашеной части.

Слева крышка багажника и бампер прилегают в одну линию…
... а вот справа образовался небольшой уступ

Такое бывает, если водитель по невнимательности упирается бампером в какое-то препятствие, и тот деформируется до внутреннего силового элемента. Звоню коллегам, но ни один не может вспомнить подобного инцидента. Да и не похоже это на «прижим» — ведь верхний правый угол бампера, наоборот, словно оттянут назад. Это подтверждает и слегка увеличенный зазор между бампером и правым задним крылом снизу, и появившаяся щель на правом заднем фендере колесной арки. Ощущение, что бампер «оттянут» чем-то изнутри, следствием чего и стала та самая «шишка». Но что послужило причиной?

Если присмотреться, на черном пластике хорошо заметна странная «шишка»
В сопряжении бампера и крыла зазор стал неравномерным. Также стал неплотно прилегать хромированный молдинг в углу бампера

Но деформация заднего бампера — не единственная выявленная проблема нашего Каптюра! Еще в Иркутске я заметил странный звук при вращении руля. Если крутить руль медленно, звука нет. Начинаю вращать «баранку» быстрее — и в какой-то момент появляется негромкое приглушенное «трр-р-р-р-р».

По приезду в Москву странный звук никуда не делся, поэтому одновременно с проведением ТО озадачили дилера и этой проблемой. Предположение, что так могут «звучать» шины, отпало едва мы стали вращать руль при открытой водительской двери: звук от шин совсем другой! Значит, проблема в рулевом? Предварительный вердикт — да, дело именно в нем. Однако решение проблемы в силу некоторых причин затянулось, поэтому об этом — в следующей записи. Как говорят на ТВ — не переключайтесь!

Другие записи блога

Комментарии

Нормально!
50
88
Ответить
Денис
Краснодар
Нормальная машина в бюджетном исполнении, жаль, что большинство кузовных деталей продукт локализации....
41
117
Ответить
  
Ерсубайкино
Сообщений: 11367
Выставляйте на продажу, пока состояние нормальное
Продам уши от мертвого осла.
188
70
Ответить
   
Сообщений: 839
Собственно, вот так многие и относятся к новым автомобилям «бюджетного сегмента» не только в комментариях, но и «по жизни». При этом сами ездят на машинах не только еще более дешевых (в силу возраста), но и далеко не в идеальном техническом состоянии. Ну, подумаешь, в дверях что-то бренчит, в подвеске что-то стучит, кондиционер не работает, салонный фильтр выброшен (чтобы зимой печка лучше грела), впереди слева уже месяц стоит «банан», одна фара не горит, а другая светит в небо... Зато эта машина — «на века»!
.............................. .............................. .............................. .............................. .............................. .............................. .............................. ........
Наконец то дром про себя написал правдиво)))))Хоть раз в жизни.
Пригнись москва-СИБИРЬ ГУЛЯЕТ!
330
28
Ответить
 
сибирь
Сообщений: 5088
"так как его Форестер, вроде и не особо старый еще (в службе заказа такси эта машина была гордо отнесена к категории «комфорт»), уже достиг начальной степени убитости: подвеска постукивает, кондиционер не работает, дребезжит крышка «бардачка», слышно бренчание во внутренностях дверей... И вообще салон давно требует уборки и химчистки."
постукивает подвеска, пару резинок поменять, максимум стойки. в 10000р легко уложится
кондёр заправить 500р
подрутить крышку бардачка бесплатно
бремчание в дверях не слышал о таком, но наверняка лечится заменой клипс 100р
помыть авто с химией 300р самому пару часов делов
вот и все вложения в форик за сколько лет.
человек таксует на форике не от хорошей жизни, наверняка временно в поисках хорошей работы. а тратить 1.2 ляма за каптюр, пусть даже новый, который через 50 тыщ превратится по состоянию как ты описал форик смысла нет. а форик да, вечный авто
170
459
Ответить
    
Лен.область
Сообщений: 1460
Вот вроде бы неплохо, но... Не цепляет. Был бы для дастера мотор от ниссана - 2.5 v6))) я бы уже на нем бы ездил.
46
75
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
Отлично!
33
49
Ответить
  
Александров / Москва
Сообщений: 8802
Неплохо неплохо.. Но расход.. Много думаю..
Mercedes-Benz 190E W201 2.0 4MT
И мне пофигмнение.
50
54
Ответить
    
Лен.область
Сообщений: 1460
Smidsy:
"так как его Форестер, вроде и не особо старый еще (в службе заказа такси эта машина была гордо отнесена к категории «комфорт»), уже достиг начальной степени убитости: подвеска постукивает, кондиционер не работает, дребезжит крышка «бардачка», слышно бренчание во внутренностях дверей... И вообще салон давно требует уборки и химчистки."
постукивает подвеска, пару резинок поменять, максимум стойки. в 10000р легко уложится
кондёр заправить 500р
подрутить крышку бардачка бесплатно
бремчание в дверях не слышал о таком, но наверняка лечится заменой клипс 100р
помыть авто с химией 300р самому пару часов делов
вот и все вложения в форик за сколько лет.
человек таксует на форике не от хорошей жизни, наверняка временно в поисках хорошей работы. а тратить 1.2 ляма за каптюр, пусть даже новый, который через 50 тыщ превратится по состоянию как ты описал форик смысла нет. а форик да, вечный авто
Во во, купил форик турбо еще первого поколения - в 2009 году, пробег был 220000. Что там до меня - неизвестно. Вппечатления убитой б-у машины не было совсем, кроме порванной слегка сидухи. что вот с каптюром через 10 лет будет?
117
176
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5826
ПАЛАСИО:
Выставляйте на продажу, пока состояние нормальное
Хочешь по дешёвке выкупить?)
Открытие/закрытие ООО и ИП
www.registr154.ru
Печати, штампы / Открытие р/с / Проверка контрагентов
Мой отзыв: Suzuki Aerio 2001
51
9
Ответить
Алексей
Новосибирск
Дром, не забудьте потом написать через сколько месяцев эксплуатации у Каптюра задребезжали двери.
143
33
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
Rockport:
Неплохо неплохо.. Но расход.. Много думаю..
Старый автомат думаю делает свое дело..
по трассе и 9л - это много, ога.. хоть и с боксом..
75
19
Ответить
  
02rus
Сообщений: 10165
Автор по ходу обиделся, что таксист на форе не захотел прокатнутся на его авто....:))
Важно быть, а не казаться.
136
54
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
Алексей:
Дром, не забудьте потом написать через сколько месяцев эксплуатации у Каптюра задребезжали двери.
А чего - уже есть преценденты?
36
17
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
Trevor:
Автор по ходу обиделся, что таксист на форе не захотел прокатнутся на его авто....:))
А чего ему обижатся - не его же авто, а рабочая..
45
12
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
+АИД+:
Хочешь по дешёвке выкупить?)
За пол цены..
12
3
Ответить
  
Александров / Москва
Сообщений: 8802
Leopard:
Старый автомат думаю делает свое дело..
по трассе и 9л - это много, ога.. хоть и с боксом..
Да и объем топлива вошедший в бак.. Заставляет задуматься.. В Икс входит 52-54 литра до горлышка.. А тут..
Mercedes-Benz 190E W201 2.0 4MT
И мне пофигмнение.
24
11
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
_meloman:
щас налетят владельцы "вечных" авто и будут с пеной у рта что-то не внятное доказывать
марководы чтоль?
69
21
Ответить
   
Сообщений: 839
hanexx:
Во во, купил форик турбо еще первого поколения - в 2009 году, пробег был 220000. Что там до меня - неизвестно. Вппечатления убитой б-у машины не было совсем, кроме порванной слегка сидухи. что вот с каптюром через 10 лет будет?
Ответ прост:Ему придет КАПТЮР))))С косой на перевес))))
Пригнись москва-СИБИРЬ ГУЛЯЕТ!
53
25
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
Rockport:
Да и объем топлива вошедший в бак.. Заставляет задуматься.. В Икс входит 52-54 литра до горлышка.. А тут..
Да вроде баки то одинаковые..
Я по трассе 7-7,2 расход имею..
11
10
Ответить
Вадим
Красноярск
Таксист адептом был. У нас полгорода таких. Я лично ЗА старые ухоженные машины, но против любых убитых заезженных машин - нет денег содержать, купи машину проще, но исправную.
199
6
Ответить
  
Александров / Москва
Сообщений: 8802
Leopard:
Да вроде баки то одинаковые..
Я по трассе 7-7,2 расход имею..
В общем - надаправирять!
Mercedes-Benz 190E W201 2.0 4MT
И мне пофигмнение.
6
2
Ответить
Хабаровск
ПАЛАСИО:
Выставляйте на продажу, пока состояние нормальное
Рано ещё))) Как разобьют так выставят))) Всё для народа, всё для людей)))
24
5
Ответить
  
Александров / Москва
Сообщений: 8802
Тем кто минусит. Я не за расход переживаю и думаю по этому поводу что много. Я просто думаю.
Mercedes-Benz 190E W201 2.0 4MT
И мне пофигмнение.
11
27
Ответить
   
Сообщений: 839
Leopard:
марководы чтоль?
Китая-мобилеводы,део в мандео и прочие владельцы матизов и заз ченж.Вечные же машины-это те,которые никогда не удастся продать))))А если и улыбнется в этой жизни удача найти покупателя,то цена будет-1ящик водки,чтоб наключиться от ЩАСЬЯ,что избавился от этого ЩАСЬЯ)))))
Пригнись москва-СИБИРЬ ГУЛЯЕТ!
33
39
Ответить
  
Ерсубайкино
Сообщений: 11367
+АИД+:
Хочешь по дешёвке выкупить?)
за 300 т.р. заберу
Продам уши от мертвого осла.
18
8
Ответить
   
Сообщений: 839
Trevor:
Автор по ходу обиделся, что таксист на форе не захотел прокатнутся на его авто....:))
И с горя удалил его сообщение!!!Обратите внимание!!!!
Пригнись москва-СИБИРЬ ГУЛЯЕТ!
24
8
Ответить
    
Ульяновск
Сообщений: 1978
Вадим:
Таксист адептом был. У нас полгорода таких. Я лично ЗА старые ухоженные машины, но против любых убитых заезженных машин - нет денег содержать, купи машину проще, но исправную.
Хоть одну ухоженную машину из такси покажи если она не новая? Их гоняют и в хвост и в гриву, и минимально вкладывают лишь бы ехала..
61
12
Ответить
    
Братск
Сообщений: 1063
Расход убил напрочь,машина мелкая а жрет как настоящая, Ваз 2101 с прошлого века ,карбюратор,бак 38 литров,Братск - Иркутск без заправки и по Иркутску еще мотаешся,это прошлый век ,где то нас обманули....
62
21
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 115
Основная проблема Каптюра - древний чугуниевый двигатель и такой же автомат. Но тут странно получается - на Дроме процентов так 90 посетителей за чугуний и гидротрансформатор, но и расход высокий с частыми заправками терпеть не очень готовы. Рено в качестве эксперимента нужно попробовать поставить 1,2 турбо с Кашкая (концерн-то один). Там и экономичность, и динамика. Вообще у Рено полно великолепных двигателей: турбо бензинки 1,6(200 л.с.), 2,0 (250 л.с.), дизелей шикарные от литра. Коробки тоже хорошие есть, в.т.ч. "мокрые" двойные роботы. Жаль, что к странам третьего мира отношения они имеют такое же, как африканцы к полетам в космос.
Мой отзыв: Renault Megane 2007
125
16
Ответить
   
Сообщений: 937
Как и предполагал автор - началось: кому-то дешевле древний форь обслуживать, у кого-то форь с пробегом 220 тыщ и драными сидухами почти что новым был))), кто-то ждёт, когда двери у Каптура дребезжать начнут. Не дождётесь. У тестя Рено-Кангу 2007 года, аккурат 10 лет скоро будет. Никаких проблем, кроме замены расходников, ни одного пятна ржавчины на кузове. Пробег ко второй сотне приближается. Машина хранится на улице.
Мой отзыв: Renault Logan 2013
127
35
Ответить
   
подМСКовье
Сообщений: 593
Машина сконструированная по принципу - для русских и так сойдет. А русский автомобилист и рад - ведь главное дешево и по кочкам скачет упруго, а остальное... и так сойдет.
Вот он я, реальный, избавляю от иллюзий.
56
51
Ответить
   
Сообщений: 839
Leopard:
А чего ему обижатся - не его же авто, а рабочая..
Х..рь на банане и х..рь хоть полгода и свети одной фарой в небо.Привычное же дело)))
Пригнись москва-СИБИРЬ ГУЛЯЕТ!
22
8
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
Hadzhi:
Машина сконструированная по принципу - для русских и так сойдет. А русский автомобилист и рад - ведь главное дешево и по кочкам скачет упруго, а остальное... и так сойдет.
1,2 ляма это дешево?
67
9
Ответить
   
подМСКовье
Сообщений: 593
Leopard:
1,2 ляма это дешево?
знаете подобно оснащенные аналоги дешевле?
Вот он я, реальный, избавляю от иллюзий.
37
32
Ответить
 
Томск
Сообщений: 7593
doctordlyadoor:
Скажу прямо: в первый день вождения машина мне не понравилась сразу — как только сесть за руль и начать обустраиваться. Сделать посадку за рулем абсолютно комфортной так и не удалось: после двух часов езды у меня начали «поднывать» от напряжения колени. А еще я постоянно жалела об отсутствии... каблуков на обуви! Иногда мне приходилось даже подставлять свободную левую ногу под пятку правой — чтобы удобнее было нажимать на педали
.............................. .............................. .............................. .............................. .............................. .............................. .............................. ............
Вам уважаемая КАПТЮРИХА-АВТОПИЛОТКА вообще то положено иметь одну машину-СТИРАЛЬНУЮ!!!))))Ну максимум две+еще посудомоечную,там не надо пихать одну ногу под другую.Запихала белье, посуду,посмотрела Санта-Барбару,испекла пирожков и плюти-плют)))))
Красавец. Аргументация 80 lvl
MCV30
57
17
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 33317
hanexx:
Во во, купил форик турбо еще первого поколения - в 2009 году, пробег был 220000. Что там до меня - неизвестно. Вппечатления убитой б-у машины не было совсем, кроме порванной слегка сидухи. что вот с каптюром через 10 лет будет?
об этом пусть думает 3-й хозяин...
после 5 лет от любой машины уныние наступает
Кто не матерится - тот не работает!
27
15
Ответить
L F N
Кемерово
Неприятно читать. В тесксте сплошной негатив к окружающим водителям, дорогам, городам, машине... Плохое настроение? Устал? Отдохни денек и напиши более объективный отзыв. Запас хода 400 км, стиль вождения 100 км/ч, и "....пристроиться «в кильватер» неспешно двигавшемуся (около 70 км/ч) грузовику, используя его аэродинамическую тень...."?! Странно что те немногочисленные интересные моменты так и не удалось запечатлеть горе-водителю: он вцепился в руль, она держит пластик в салоне, чтобы не бренчал...
80
28
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13432
Расход, как расход. Вон, кроссоверы от известных брендов столько же едят. Тем более с такой аэродинамикой, как ехал автор.
А вот неточность датчика топлива это плохо.
Мой отзыв: Toyota Corolla 1999
46
12
Ответить
     
Сообщений: 109298
В 2005-м году про Логан орали, мол, до 50 тык дожил бы. Да он быстрее рассыпется! Прошло 11 лет и время всё расставило по своим местам, Логан стал весьма почитаем, практически легендой. В Ангарске Ирк. обл. под тачкой ездит вполне на бодряке Логан с пробегом 970 тык (прописью: девятьсот. семьдесят. тысяч. километров) с родным пихлом и коробкой. Был ремонт коробки, замена каких то шестерен в одной из передач. По крупняку всё.
Дром - это театр, где никто не знает сценария, но все лезут в суфлёры.
106
16
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2313
понял, что это бюджетный хлам
31
53
Ответить
 
Сообщений: 169
по поводу грыжи на бампере:
была точно такая же проблема на фабии, думал как так выпирает наружу? но закралось одно подозрение. Заехал на яму и обнаружил камешек между пластиком бампера и усилителем бампера. А вы как раз по "очень хорошим" дорогам ездили запросто словили бы.
47
5
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
Hadzhi:
знаете подобно оснащенные аналоги дешевле?
1,2 ляма просто считаю не бюджетным авто..
51
6
Ответить
  
Магитогорск
Сообщений: 324
Проехать на одной заправке более 400 км — надо постараться. Пистолет «отщелкнул» после 42,5 литра Что-то Жрёт эта бричка слишком много
38
12
Ответить
  
Магитогорск
Сообщений: 324
Проехать на одной заправке более 400 км — надо постараться Пистолет «отщелкнул» после 42,5 литра. Что-то много жрёт эта бричка
6
21
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 7504
ZwiTter:
Основная проблема Каптюра - древний чугуниевый двигатель и такой же автомат. Но тут странно получается - на Дроме процентов так 90 посетителей за чугуний и гидротрансформатор, но и расход высокий с частыми заправками терпеть не очень готовы...
Народу нужен ресурс, чтобы детям осталось, а внукам - рассказывать легенды))) Если на этом Каптур стоит аналог ниссановского MR20, то проживёт он тысяч 200 км - бальзам на сердце)))
18
7
Ответить
  
Александров / Москва
Сообщений: 8802
Лично мое мнение. За 1,2 ляма, мне была бы интереснее Крета. Повторяю, это лично мой мнение, вы праве с ним не соглашаться.
Mercedes-Benz 190E W201 2.0 4MT
И мне пофигмнение.
36
43
Ответить
   
Сообщений: 839
ПАЛАСИО:
Выставляйте на продажу, пока состояние нормальное
(((((((((((Печалька((((((((Он уже на банане и фара в небо светит))))))))))))))))))))))
Пригнись москва-СИБИРЬ ГУЛЯЕТ!
10
12
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6736
hanexx:
Во во, купил форик турбо еще первого поколения - в 2009 году, пробег был 220000. Что там до меня - неизвестно. Вппечатления убитой б-у машины не было совсем, кроме порванной слегка сидухи. что вот с каптюром через 10 лет будет?
ну если всю жизнь на дровах кататься оно и не будет - просто сравнивать не с чем. новая она и есть новая, машина с пробегом в 200 будет ехать как новая если в нее вложить еще две ее стоимости, опять же поездив на новье это понимашь . гдето ты щ до 100 если за машиной следит наверное можо поддерживать ее в приличном сосотоянии - дальше уже устает все. вон у меня фольксу полтинник пробегу и уже чувствуется что нифига не новая машина, и подвеска уж не так работает и даже двигатель - хотя для когото может и "мегасвежак после обкатки".
58
23
Ответить
   
Сообщений: 566
Вот такие «экологичные» машины встречаются на российских дорогах. Какое там, говорите, «Евро»?
конечно, камаз самый экологичный автомобиль!
11
5
Ответить
  
Сообщений: 10315
Leopard:
1,2 ляма просто считаю не бюджетным авто..
Учитывая то, что это кроссовер, можно сказать, что это бюджетный авто.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
10
24
Ответить
   
подМСКовье
Сообщений: 593
Leopard:
1,2 ляма просто считаю не бюджетным авто..
так речи о бюджетных авто и не шло, речь шла о дешевых.
Вот он я, реальный, избавляю от иллюзий.
7
8
Ответить
    
Томск
Сообщений: 53096
Аффтор:
Неужели при «запавшей» стрелке топливомера в баке плещется еще не менее 7 литров? Стоило бы проверить, да вот только эксперимент чреват выходом из строя топливного насоса, что в наши планы никак не входит.
вот откуда вы это берёте ? Про выход из строя бензонасоса ....
Кто то миф запустил , народ копипастит
Собака лает - караван идёт
25
19
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1261
Smidsy:
"так как его Форестер, вроде и не особо старый еще (в службе заказа такси эта машина была гордо отнесена к категории «комфорт»), уже достиг начальной степени убитости: подвеска постукивает, кондиционер не работает, дребезжит крышка «бардачка», слышно бренчание во внутренностях дверей... И вообще салон давно требует уборки и химчистки."
постукивает подвеска, пару резинок поменять, максимум стойки. в 10000р легко уложится
кондёр заправить 500р
подрутить крышку бардачка бесплатно
бремчание в дверях не слышал о таком, но наверняка лечится заменой клипс 100р
помыть авто с химией 300р самому пару часов делов
вот и все вложения в форик за сколько лет.
человек таксует на форике не от хорошей жизни, наверняка временно в поисках хорошей работы. а тратить 1.2 ляма за каптюр, пусть даже новый, который через 50 тыщ превратится по состоянию как ты описал форик смысла нет. а форик да, вечный авто
Автор, статья о таких и говорит, ну ничего таких динозавров всё меньше и меньше.
Марк Гамно!!!
Мой отзыв: Kia Rio 2012
20
12
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1261
Собственно, вот так многие и относятся к новым автомобилям «бюджетного сегмента» не только в комментариях, но и «по жизни». При этом сами ездят на машинах не только еще более дешевых (в силу возраста), но и далеко не в идеальном техническом состоянии. Ну, подумаешь, в дверях что-то бренчит, в подвеске что-то стучит, кондиционер не работает, салонный фильтр выброшен (чтобы зимой печка лучше грела), впереди слева уже месяц стоит «банан», одна фара не горит, а другая светит в небо... Зато эта машина — «на века»!

Золотые слова, согласен на всё 100500!!!
Марк Гамно!!!
56
15
Ответить
   
NN->Msk
Сообщений: 849
"При этом сами ездят на машинах не только еще более дешевых (в силу возраста), но и далеко не в идеальном техническом состоянии. Ну, подумаешь, в дверях что-то бренчит, в подвеске что-то стучит, кондиционер не работает, салонный фильтр выброшен (чтобы зимой печка лучше грела), впереди слева уже месяц стоит «банан», одна фара не горит, а другая светит в небо... Зато эта машина — «на века»!"

Можно подумать что все машины такие..... вы бы это писали когда новый Уаз тестируете + сравните полнопривод и управляемость субару с сартиром
25
30
Ответить
Санкт-Петербург
ikuyanov:
Хоть одну ухоженную машину из такси покажи если она не новая? Их гоняют и в хвост и в гриву, и минимально вкладывают лишь бы ехала..
3
2
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 3001
Smidsy:
"так как его Форестер, вроде и не особо старый еще (в службе заказа такси эта машина была гордо отнесена к категории «комфорт»), уже достиг начальной степени убитости: подвеска постукивает, кондиционер не работает, дребезжит крышка «бардачка», слышно бренчание во внутренностях дверей... И вообще салон давно требует уборки и химчистки."
постукивает подвеска, пару резинок поменять, максимум стойки. в 10000р легко уложится
кондёр заправить 500р
подрутить крышку бардачка бесплатно
бремчание в дверях не слышал о таком, но наверняка лечится заменой клипс 100р
помыть авто с химией 300р самому пару часов делов
вот и все вложения в форик за сколько лет.
человек таксует на форике не от хорошей жизни, наверняка временно в поисках хорошей работы. а тратить 1.2 ляма за каптюр, пусть даже новый, который через 50 тыщ превратится по состоянию как ты описал форик смысла нет. а форик да, вечный авто
Вот жеж неугомонный ты человек. Автор свои сомнения и рассуждения высказал. И ему глубоко плевать на твой прайс-лист для "вечного авто". Просто не интересно так и всё тут.
43
15
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 3001
SandroNN:
"При этом сами ездят на машинах не только еще более дешевых (в силу возраста), но и далеко не в идеальном техническом состоянии. Ну, подумаешь, в дверях что-то бренчит, в подвеске что-то стучит, кондиционер не работает, салонный фильтр выброшен (чтобы зимой печка лучше грела), впереди слева уже месяц стоит «банан», одна фара не горит, а другая светит в небо... Зато эта машина — «на века»!"
Можно подумать что все машины такие..... вы бы это писали когда новый Уаз тестируете + сравните полнопривод и управляемость субару с сартиром
Что вы так обижаетесь. Или автор прямо в яблочко попал ?
47
8
Ответить
Санкт-Петербург
ikuyanov:
Хоть одну ухоженную машину из такси покажи если она не новая? Их гоняют и в хвост и в гриву, и минимально вкладывают лишь бы ехала..
Давеча ехал в такси на ФФ2 с пробегом 150000 - ничего не гремит, не вибрирует, салон приятный. Ощущается лучше таксишных же солярисов с пробегами около 50 тысяч. Да и сам раньше довольно много катался на ФФ2 и горя не знал. Хотя тоже "одноразовая" бюджетная машина, просто из немного другой эпохи (когда производители еще не так сильно экономили). Та же история и с октавиями, при пробеге 150-200 в такси это вполне бодрые машины.
37
8
Ответить
   
NN->Msk
Сообщений: 849
mymind:
Что вы так обижаетесь. Или автор прямо в яблочко попал ?
Обижаются на Савушкино....

Автор вводит читателей и покупателей в заблуждение
15
27
Ответить
    
Лен.область
Сообщений: 1460
akasta:
ну если всю жизнь на дровах кататься оно и не будет - просто сравнивать не с чем. новая она и есть новая, машина с пробегом в 200 будет ехать как новая если в нее вложить еще две ее стоимости, опять же поездив на новье это понимашь . гдето ты щ до 100 если за машиной следит наверное можо поддерживать ее в приличном сосотоянии - дальше уже устает все. вон у меня фольксу полтинник пробегу и уже чувствуется что нифига не новая машина, и подвеска уж не так работает и даже двигатель - хотя для когото может и "мегасвежак после обкатки".
Угу, только на дровах и катаемся, да на хворосте. Спасибо, посмеялся хоть.
16
26
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 281
Что за непонятная болезнь "просохнуть" на сверхбюджетных авто с древними атмо?
это же не технически сложные турбы-дизели - вози канистру с собой и все
Мой отзыв: Nissan Almera 2014
18
1
Ответить
Относительно дороги в Кемерово. Живу здесь и знаю что на мосту с недавнего времени сделали ограничение в 40 км/ч. Началось с того что делали там дорогу еще по весне и ввели ограничение. Вот и по сей день оно почему то действует. Не исключаю, что это сделано для того , дабы исключить аварийность в зимний период, т.к по этой дороге ездят фуры и довольно часто случаются сильные авария не без участия большегрузных машин. Только зачем летом это ограничение, мне не понятно... Часто приходится там ездить...
13
2
Ответить
    
Лен.область
Сообщений: 1460
Triumvirator:
Как и предполагал автор - началось: кому-то дешевле древний форь обслуживать, у кого-то форь с пробегом 220 тыщ и драными сидухами почти что новым был))), кто-то ждёт, когда двери у Каптура дребезжать начнут. Не дождётесь. У тестя Рено-Кангу 2007 года, аккурат 10 лет скоро будет. Никаких проблем, кроме замены расходников, ни одного пятна ржавчины на кузове. Пробег ко второй сотне приближается. Машина хранится на улице.
Ну я считаю треснувший кожзам на 220 000 неплохим показателем, если остальной салон в порядке. И не писал что как новый, просто впечатление было положительным несмотря на пробег. Значит хоть как то следили. К слову, тойоту короллу мы с отцом укатали за 140 000 гораздо хуже...
Все от хозяев зависит.
А что делать, если из новых нравятся авто от 2,5 млн, а все что новое дешевле - унылое г?
8
23
Ответить
Относительно дороги в Кемерово. Живу здесь и знаю что на мосту с недавнего времени сделали ограничение в 40 км/ч. Началось с того что делали там дорогу еще по весне и ввели ограничение. Вот и по сей день оно почему то действует. Не исключаю, что это сделано для того , дабы исключить аварийность в зимний период, т.к по этой дороге ездят фуры и довольно часто случаются сильные аварии не без участия большегрузных машин. Только зачем летом это ограничение, мне не понятно... Часто приходится там ездить...
2
3
Ответить
евгений
Барнаул
hanexx:
Ну я считаю треснувший кожзам на 220 000 неплохим показателем, если остальной салон в порядке. И не писал что как новый, просто впечатление было положительным несмотря на пробег. Значит хоть как то следили. К слову, тойоту короллу мы с отцом укатали за 140 000 гораздо хуже...
Все от хозяев зависит.
А что делать, если из новых нравятся авто от 2,5 млн, а все что новое дешевле - унылое г?
ну за "бюджетные" 1,2 млн есть полно более интересных авто на вторичке, а так согласен, в нынешних реалиях хочешь хорошее и интересное авто с салона, будь то пузотёрка, или кроссовер, 2,5 млн это минимальная цена вопроса.
5
9
Ответить
     
Омск
Сообщений: 74
Дром, когда Крету возьмете?
15
7
Ответить
     
Омск
Сообщений: 124
Фразу Генри Форда - "Лучшая машина — новая машина!", понял только поездив на новой машине, после 7-ми Б/У-шных.
Переплата за новую машину? - Да. Новая машина дешевеет сразу же, как только выехала из автосалона? - Есть такое. Но вот пересесть с нового автомобиля на Б/У уже очень тяжело. Чем старше машина, тем сложнее контролировать моменты, когда, где и что у нее может отвалиться. Приходится по этому поводу много париться, а хочется просто передвигаться, особенно если на ремонты, даже мелкие тупо нет времени. Сейчас экономят при производстве современных машин престижные мировые бренды, не говоря уже о более бюджетном Рено. Это конечно печальная тенденция. Постоянная конкурентная гонка и борьба за рынок вынуждают авто-производителей искать компромиссы между качеством и ценой.
63
12
Ответить
   
УФА
Сообщений: 823
Залили SHELL полусинтетику да еще 5.3л.))) куда в карман себе наверно) туда при всем желании больше 4.3л не входит по верхнюю риску щупа.
13
14
Ответить
   
Сообщений: 722
"
Неужели при «запавшей» стрелке топливомера в баке плещется еще не менее 7 литров?
На самом деле это так. На ХИТРОМ от момента как загорелась лампочка до АЗС удалось пройти 165км. И он еще ехал ;) Проблем потом не было.
5
2
Ответить
     
Сообщений: 109298
MAKS UFA:
Залили SHELL полусинтетику да еще 5.3л.))) куда в карман себе наверно) туда при всем желании больше 4.3л не входит по верхнюю риску щупа.
По данным производителя вообще то 5,4 литра.
Дром - это театр, где никто не знает сценария, но все лезут в суфлёры.
14
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6736
exivovod:
Фразу Генри Форда - "Лучшая машина — новая машина!", понял только поездив на новой машине, после 7-ми Б/У-шных.
Переплата за новую машину? - Да. Новая машина дешевеет сразу же, как только выехала из автосалона? - Есть такое. Но вот пересесть с нового автомобиля на Б/У уже очень тяжело. Чем старше машина, тем сложнее контролировать моменты, когда, где и что у нее может отвалиться. Приходится по этому поводу много париться, а хочется просто передвигаться, особенно если на ремонты, даже мелкие тупо нет времени. Сейчас экономят при производстве современных машин престижные мировые бренды, не говоря уже о более бюджетном Рено. Это конечно печальная тенденция. Постоянная конкурентная гонка и борьба за рынок вынуждают авто-производителей искать компромиссы между качеством и ценой.
очень сложно после нового авто смотреть на б/у. недавно родственник взял 2007г, ненарадуется - я посмотрел прокатился - блин ну как можно было отдать цену нового да простого , да бюджетного, но нового атвоомбиля за эти дрова. Ощущение что мы с ним вообще по разному видим одно и то же - ему точно как выше было - "пробег 200 и токо сидение продрано а так как новое" - а по мне ацкая ушатайка, где каждая деталь хочет рассказать о тяжелой прошлой жизни и желании сдаться в утиль. Чесслово, в эти деньги я бы брал рапида или иксрей
48
16
Ответить
   
Сообщений: 616
Аркона:
Дром, когда Крету возьмете?
В Якутск её на зиму!
16
2
Ответить
    
Сообщений: 1307
В итоге - дорого. Я за Дастер.
22
5
Ответить
    
Сообщений: 1307
Б/у бу рознь. Если это одно- двухлетка, которая уже потеряла в цене, но предыдущий хозяин ее уже всем укомплектовал, то это отличный вариант. Если это 10-15-летка с пробегом за 200, то это не машина, а лом.
35
19
Ответить
   
Сообщений: 839
Безсовестные уже подчистили неугодные сообщения!
Пригнись москва-СИБИРЬ ГУЛЯЕТ!
16
4
Ответить
Алексей
Краснодар
Граждане. Все в принципе неплохо с этим авто. Но, 4 ступенчатый автомат, это простите кошмар...
28
7
Ответить
   
Сообщений: 839
mymind:
автор прямо в яблочко попал ?
У дромовских авторов с некоторых пор есть традиция-наклониться и попасть в"яблОЧКО"самому себе)))))На смех всем окружающим))))
Пригнись москва-СИБИРЬ ГУЛЯЕТ!
13
17
Ответить
    
Лен.область
Сообщений: 1460
евгений:
ну за "бюджетные" 1,2 млн есть полно более интересных авто на вторичке, а так согласен, в нынешних реалиях хочешь хорошее и интересное авто с салона, будь то пузотёрка, или кроссовер, 2,5 млн это минимальная цена вопроса.
Да кто ж хочет на дровах ездить.
Мне лично, хочется просто ездить на "интересных" авто, пока позволяет возраст и бюджет. Потом, может, надоест...
Не стал бы никого агитировать за старый хлам. Проблема в том, что поиск б.у. это сложно и раньше было, а теперь изза курса еще сложнее, тк хороший авто фиг кто вам продаст.

Ну вот к примеру у моего тестя в наличии сейчас пригнанный из Германии в 2008 году пресловутый форик 2 литра 125 сил на мехе. Пробег у него составляет менее 10 тыс в год. Сейчас там около 130 000. Ну наверно мне лучше себе его забрать в семью для дачи, чем он на сторону его продаст?
А что, кузов цел, днище тоже, двиг в норме, люк, 4 подушки, понижайка... Для дачи самое то, и ничем не хуже нового дастера.
Хотя раньше я смотрел на него с улыбкой, тк катал только турбо) но новыми ценами уже не смотрю на них))
И что, много я потеряю если возьму такой форик вместо дастера за лям? Пусть даже превентивно поменяю некоторые запчасти из болячек, типа радиатора? Хотя атмосферники на субарике менее подвержены косякам турбовых, особенно 2 литровые дорестайл SG.
21
15
Ответить
Движок ещё не умер ? Он страшно шумный и всегда детонирует....
11
15
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 48
Вынужден покаяться: бОльшую часть этого дорожного кошмара мы буквально проскочили в одном большом обгоне плетущихся медленнее пешехода фур. Перед реверсивными участками аккуратно «вставали» в общий строй. Да, это было не совсем «вежливо» с моей стороны по отношению к другим водителям.
Но когда надо проехать более пяти тысяч километров, когда сзади сидят дети и не понимают, почему опять стоим, каждая такая задержка увеличивает не только время в пути, но и усталость.
______________________
Хомячка рожающего дома забыл добавить!!! Думал ты там один такой стоишь??? Самый умный???
55
7
Ответить
     
Сообщений: 109298
Зоя Космодемьянская:
Движок ещё не умер ? Он страшно шумный и всегда детонирует....
Да? На таком же откатал более 60 т км., чот не умер. А должен был?
Дром - это театр, где никто не знает сценария, но все лезут в суфлёры.
10
4
Ответить
    
Северодвинск
Сообщений: 42
Hadzhi:
знаете подобно оснащенные аналоги дешевле?
Не ври,назови хоть одного,китаезы не в счет.
5
4
Ответить
 
Сообщений: 7758
Про федеральную дорогу автор немного на эмоциях написал. Весной ехал (маршрут схожий) и неделю назад. На мой взгляд, дорога стала лучше (успели отремонтировать), но пробок из за ремонта стало больше.
По поводу отношения к водителям, которые "Пастернака не читали", все в точку.
Немного изменив высказавание Чехова, "у человека должно быть все прекрасно, и душа и тело и мысли... и автомобиль", т.е., убитое в хлам животное автомобилем называться не может, в независимости от марки авто.
10
7
Ответить
макс
Барнаул
А где блог про Крету?
13
7
Ответить
    
Северодвинск
Сообщений: 42
akasta:
очень сложно после нового авто смотреть на б/у. недавно родственник взял 2007г, ненарадуется - я посмотрел прокатился - блин ну как можно было отдать цену нового да простого , да бюджетного, но нового атвоомбиля за эти дрова. Ощущение что мы с ним вообще по разному видим одно и то же - ему точно как выше было - "пробег 200 и токо сидение продрано а так как новое" - а по мне ацкая ушатайка, где каждая деталь хочет рассказать о тяжелой прошлой жизни и желании сдаться в утиль. Чесслово, в эти деньги я бы брал рапида или иксрей
Аплодирую,золотые слова.
31
13
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33007
Д*Артаньян:
В 2005-м году про Логан орали, мол, до 50 тык дожил бы. Да он быстрее рассыпется! Прошло 11 лет и время всё расставило по своим местам, Логан стал весьма почитаем, практически легендой. В Ангарске Ирк. обл. под тачкой ездит вполне на бодряке Логан с пробегом 970 тык (прописью: девятьсот. семьдесят. тысяч. километров) с родным пихлом и коробкой. Был ремонт коробки, замена каких то шестерен в одной из передач. По крупняку всё.
тут плюсану!так и есть
15
5
Ответить
   
Омск
Сообщений: 691
Leopard:
Да вроде баки то одинаковые..
Я по трассе 7-7,2 расход имею..
В этом году первый раз ехал с боксом. До 110 км/ч вроде расход тот же, чуть выше, сразу растёт на глазах.
Запчасти для корейских грузовиков, экскаваторов,КМУ.
Запчасти для редукторов.
www.koreazap55.ru
Мой отзыв: Chevrolet Lacetti 2010
1
2
Ответить
 
Ufa
Сообщений: 168
Третьесортный брак, не иначе..машина так себе, вообще ни о чем к сожалению. Неужели современный автопром превратился в то убогое Г, одноразовое??Дизайн спорный, эргономика салона вообще ни о чем, ходовые качетсва-посредственные, и начиг он такой нужен..
9
37
Ответить
   
Сообщений: 937
Алексей:
Граждане. Все в принципе неплохо с этим авто. Но, 4 ступенчатый автомат, это простите кошмар...
Да что вы всё 4-ступенчатым автоматом кошмаритесь? Чем он на вас жути навёл? Нормальный автомат. Простой. Ремонтопригодный. Не нравится 4-х ступенчатый, возьмите 9-ти ступенчатый. На Джипе Чероки, к примеру. Самый что ни на есть современный. Пару раз поменяете по гарантии (см. отзывы), и успокоитесь насчёт количества скоростей.
48
4
Ответить
 
Сообщений: 6858
Одна из самых поганеньких статей на сайте. Автора наверное или субаристы или таксисты или просто владельцы вечных прулек когда-то как девочку обидели)
А машина полное фуфло. Вообще во всем.
25
64
Ответить
    
Лен.область
Сообщений: 1460
akasta:
очень сложно после нового авто смотреть на б/у. недавно родственник взял 2007г, ненарадуется - я посмотрел прокатился - блин ну как можно было отдать цену нового да простого , да бюджетного, но нового атвоомбиля за эти дрова. Ощущение что мы с ним вообще по разному видим одно и то же - ему точно как выше было - "пробег 200 и токо сидение продрано а так как новое" - а по мне ацкая ушатайка, где каждая деталь хочет рассказать о тяжелой прошлой жизни и желании сдаться в утиль. Чесслово, в эти деньги я бы брал рапида или иксрей
А что еще должен был говорить Генри Форд, продавец машин?

Хз, ездил и на новой, и на б.у. Смотря что нужно от машины в данный момент...
Так и другие вещи... Было нужно, покупал редкие интересные телефоны б.у., а потом взял и купил новые айфоны и айпады. Так и с транспортом. Если нужно средство ездить - берешь новый солярис и катаешь по гарантии. А бывает нужен внедорожник или еще что в бюджет, а ниву или патриот НЕ ОХОТА. Не у всех де деньги на новые прадики или турбофорики. А ездить то охота!
17
9
Ответить
   
Земля Кузнецкая
Сообщений: 652
Ехал этим летом по этому же маршруту. Все правильно написано. Негатива многовато конечно в тексте. Пробку на повороте на Миасс проехали через Миасс по карте 2Гис. Асфальт в Миассе разбитый только был.
3
2
Ответить
   
Земля Кузнецкая
Сообщений: 652
У меня средний расход по маршруту Кемерово-Сочи- Москва-Санкт-Петербург-Кемеров о на Лексусе РХ300 2005 г.в. с боксом на крыше с полной загрузкой (4человека и 4 чемодана и всякие спальники, палатка, складной столик со стульями и т.д.) и постоянно включенном кондере получился 10,9 л.
8
5
Ответить
sine loco
Москва
ladimir@gmail.com
Triumvirator:
Да что вы всё 4-ступенчатым автоматом кошмаритесь? Чем он на вас жути навёл? Нормальный автомат. Простой. Ремонтопригодный. Не нравится 4-х ступенчатый, возьмите 9-ти ступенчатый. На Джипе Чероки, к примеру. Самый что ни на есть современный. Пару раз поменяете по гарантии (см. отзывы), и успокоитесь насчёт количества скоростей.
Хм... Да, вот DP0 и иже с ним уж какие надежные коробки-то, шедевр инженерной мысли просто. Эт овсе чудодейственные 4 передачи.
А ZF 8HP что-то ходят и не ломаются, если не убивать из, несмотря на проклятую определенным местным контингентом многоступенчатость.

Что-то в вашем примере не то, не? Не приравниваете ли, случаем, кол-во передач к неудачности конструкции? :)
5
12
Ответить
евгений
Барнаул
hanexx:
Да кто ж хочет на дровах ездить.
Мне лично, хочется просто ездить на "интересных" авто, пока позволяет возраст и бюджет. Потом, может, надоест...
Не стал бы никого агитировать за старый хлам. Проблема в том, что поиск б.у. это сложно и раньше было, а теперь изза курса еще сложнее, тк хороший авто фиг кто вам продаст.
Ну вот к примеру у моего тестя в наличии сейчас пригнанный из Германии в 2008 году пресловутый форик 2 литра 125 сил на мехе. Пробег у него составляет менее 10 тыс в год. Сейчас там около 130 000. Ну наверно мне лучше себе его забрать в семью для дачи, чем он на сторону его продаст?
А что, кузов цел, днище тоже, двиг в норме, люк, 4 подушки, понижайка... Для дачи самое то, и ничем не хуже нового дастера.
Хотя раньше я смотрел на него с улыбкой, тк катал только турбо) но новыми ценами уже не смотрю на них))
И что, много я потеряю если возьму такой форик вместо дастера за лям? Пусть даже превентивно поменяю некоторые запчасти из болячек, типа радиатора? Хотя атмосферники на субарике менее подвержены косякам турбовых, особенно 2 литровые дорестайл SG.
форик за лям? парень знакомый за 1.6 млн взял форика с салона, честно я не понял за что такие деньги, двигатель 150 лс, в салоне чернота не намного отличается от калины, и пластик такой дубовый, при том что 1.6 это не самая полная комплектация ещё, за что такая цена я вообще не знаю...
32
3
Ответить
   
Сообщений: 937
sine loco:
ladimir@ http://gmail.com Хм... Да, вот DP0 и иже с ним уж какие надежные коробки-то, шедевр инженерной мысли просто. Эт овсе чудодейственные 4 передачи. А ZF 8HP что-то ходят и не ломаются, если не убивать из, несмотря на проклятую определенным местным контингентом многоступенчатость. Что-то в вашем примере не то, не? Не приравниваете ли, случаем, кол-во передач к неудачности конструкции? :)
Это в вашем примере что-то не то, не? Полюбопытствуйте в инете, когда последний раз выпускались DP0, и чем от них DP2 и DP8 отличаются. Ходят себе DP2 и DP8, и ходят, на Логанах и Дастерах, и не ломаются, несмотря на проклятую определённым местным контингентом малоступенчатость. А вы, случаем, количество передач к удачности конструкции не приравниваете ? :)
19
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 2039
маршрут Новосибирск-Вязьма прошел за 3 дня, да тюменскиет худшие дороги, но у этого грузовика понимал, заправку искать нужно после 450 км, шел ч/з Киров, там дороги на твердую 4, а вот кострома 200 км дала жару)))
Еще немного, еще чуть-чуть...
Мой отзыв: Mazda Bongo 2005
2
2
Ответить
    
Лен.область
Сообщений: 1460
евгений:
форик за лям? парень знакомый за 1.6 млн взял форика с салона, честно я не понял за что такие деньги, двигатель 150 лс, в салоне чернота не намного отличается от калины, и пластик такой дубовый, при том что 1.6 это не самая полная комплектация ещё, за что такая цена я вообще не знаю...
Да не, я имел ввиду форик SG (2003-2005 год)против дастера к примеру...
Если есть хороший вариант форя, конечно.
4
5
Ответить
    
Златоуст
Сообщений: 37214
Пробка у Миасса объезжается малой кровью.
Если ехать со стороны Челябинска - будет поворот на Мисяш, доезжаем до него, потом уходим на Миасс, далее Златоуст.
Через Златоуст можно уйти как сразу на М-5 на самый перевал, так и за него через деревни Медведёвка и Куваши снова выйти на М-5.
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
5
1
Ответить
snikulin-78:
шел ч/з Киров, там дороги на твердую 4,
Надо было весной ехать, тогда дороги были на твердую 0! То бишь вообще не было )))))) По всем направлениям. Серьезно!
1
1
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1513
Вполне себе приличный кросс.
10
12
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 172
Излишний негатив и осуждение портят эту статью.
В самом деле, ощущение, что автор обижен (субаристом, таксистом) и решил это вставить. Бред какой.
При текущих зарплатах эта машина не является такой уж доступной. А за меньшие деньги из салона разве что отечественный автохлам взять, который до сих пор не идёт в сравнение с тем японским автопромом десятилетней давности как по части обслуживания, так и в плане надёжности и безотказности.
А состояние б/у машины полностью на совести хозяина авто. И не обязательно для этого вливать стоимость нескольких подобных авто. Чаще всего достаточно всё вовремя обслуживать. Я уже не говорю о том, что у нас на Дальнем Востоке обслуживание японских "праворулек" давно уже не просто "хлеб" для многих людей, но и отдушина в свете современных цен на обслуживание новых авто.
И я явно не сторонник общества потребления, когда автомобили берут как вещи на 2-3 года.
В общем, расстроила эта статья. Будто все, предпочитающие б/у авто, слепые и нечего не понимающие фанатики экономии.
23
22
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 171
Alex_38irk:
Вынужден покаяться: бОльшую часть этого дорожного кошмара мы буквально проскочили в одном большом обгоне плетущихся медленнее пешехода фур. Перед реверсивными участками аккуратно «вставали» в общий строй. Да, это было не совсем «вежливо» с моей стороны по отношению к другим водителям.
Но когда надо проехать более пяти тысяч километров, когда сзади сидят дети и не понимают, почему опять стоим, каждая такая задержка увеличивает не только время в пути, но и усталость.
______________________
Хомячка рожающего дома забыл добавить!!! Думал ты там один такой стоишь??? Самый умный???
Поддержу. Когда же такие умники переведутся. Надеюсь, что тебе в очередной такой маневр люди по башке настучат, чтобы знал, как себя надо нормально вести, а не по-свински. Все стоят и ты стой, все плетутся и ты плетись. Как будто у тебя одного в машине дети, усталость и т.п.
Мой отзыв: Honda Partner 2001
28
7
Ответить
 
Нерюнгри
Сообщений: 223
Почитал, понял что автар плохих дорог то и не видел, да и вообще статья словно принцесса на горошине писала,
Тирка
18
4
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 409
Короче у Каптура одна положительная четра - подвеска. Всё остальное сплошлой минус, как я погляжу. В общем хорошая машина :)
Про бестолковую работу светофоров в Кемерово не соглашусь. Центр организации дорожного движения у нас работает неплохо. Постоянно проводят замеры, настраивают светофоры, чтобы увеличить пропускную способность дорог. Бывает, конечно, намутят что-нить, но потом быстро переделывают. Так что если автору ПОКАЗАЛОСЬ, что работа светофоров бестолковая, то это только показалось ;)
Про 40 на мосту через Томь - поставили недавно, так как дорога петляет как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости - и было много случаев вылета на встречку с соответствующими последствиями (особенно по снегу). Не скажу, что мне нравится эта 40, но лучше плохо ехать 59 км в час, чем стоять в пробках, как написано автором дальше. Тем более, что ограничения там км. 2 не больше.
Мой отзыв: Subaru Forester 2014
5
7
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4854
Я как-то тоже на Октавии таксовал месяцок не от хорошей жизни, пробег был 160000, а пассажиры садясь говорили - и не жалко вам новую машину? 5 лет и 160000, ничего не гремело и все светилось и охлаждало ))
Просто за машинами нужно следить! Не важно, Форик это или Солярис.
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
Мои отзывы: Skoda Rapid 2015, Skoda Octavia 2010
19
4
Ответить
   
Siberia
Сообщений: 846
жесть название «Курилотрансавто» ....
Курил Транс в Авто
Мой отзыв: Toyota Allion 2003
14
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6736
hanexx:
Да не, я имел ввиду форик SG (2003-2005 год)против дастера к примеру...
Если есть хороший вариант форя, конечно.
машине 10-15 лет?хороший вариант... нуну. наверно теоретически чудесным образом может быть где-то стоит форь, на котором катаются строго раз в неделю, обслуживают раз в год о полной, хранять в сухом прохладном месте и тогда это возможно не самый плохой вариант, н даже в этом случае -
металл уставший, безопасность образца начала нулевых (т.е. никакущая), резинки все равно все уже иссохишеся... сама по себе машина если не брать проходимость и то которая на палке ничем не лучше дастера - тесная, деревянная, скрипучая, с тем ж древним атвоматом... лет через 5 эксплуатации превратится просто в никому ненужные дрова чисто по возрасту. которые отправятся под забор
дастер же лет через 5 будет всего навсгео 5-летней машиной с прекрасными перспективами на вторичке, и эти 5 лет он опять же с большйо долей вероятности откатает честно и без малейших проблем
..из этих 2х вариантов выбрал бы дастер
А ведь это был выдуман идеальный живой форик а не обычная ушатанная 10-12 летняя дровина, которых 99%
19
8
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3631
kam2009:
Поддержу. Когда же такие умники переведутся. Надеюсь, что тебе в очередной такой маневр люди по башке настучат, чтобы знал, как себя надо нормально вести, а не по-свински. Все стоят и ты стой, все плетутся и ты плетись. Как будто у тебя одного в машине дети, усталость и т.п.
Что ты там поддерживать-то собрался? Я отлично помню этот участок, и там действительно дорога хуже, чем на фото ) Волны как в продольном, так и в поперечном направлении, кочкоямищит эдакие. И фуры физически не могут там ехать быстро, тащатся еле-еле 10-20 км/ч. И на этом фоне разогнавшись до 30 - легко их объезжаешь пачками. Причем ничто не мешает это сделать - ни знаки, ни разметка (за неимением таковых). А разрыв между фурой и ушедшими вперед легковушками позволяет вклиниться без проблем. Я как белый человек обгонял по встречке, сзади стоявшая буханка - по обочине. Всё равно за мной встала ) Но это был один участок метров 200 между двумя реверсивными светофорами, никакого принципиального выигрыша он не давал
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
5
5
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 11118
Рассуждения о новом и б/у, а также извечный вопрос "за такое бабло..." - очень узнаваемы. Эта черта присуща нашим согражданам. Реально пустой базар.
18
5
Ответить
333
Иркутск
Мое мнение, авто хорошее. Дорогое только, но это проблемы нищих. Проверенные агрегаты + современный дизайн. Лично меня еще бренд смущает немного. Жене бы купил
11
10
Ответить
2216456
Новый а снизу ржавый ,стыдно должно быть заводу.
4
11
Ответить
2216456
Новый а снизу ржавый ,стыдно должно быть заводу.
@lex@nder:
Рассуж дения о новом и б/у, а также извечный вопрос "за такое бабло..." - очень узнаваемы. Эта черта присуща нашим согражданам. Реально пустой базар.
Когда это засланные казачки стали нашими согражданами.
4
12
Ответить
   
Сообщений: 937
Astra:
Просто за машинами нужно следить! Не важно, Форик это или Солярис.
Дык, чего тогда некоторые рассуждают про живучесть Каптура и ждут, когда у него двери загремят? Твоя фраза - ответ этим "сомневающимся". Применительно к теме, она должна звучать так: "-..... Не важно, Форик это или Солярис. Или Каптур."
3
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 193
Leopard:
А чего ему обижатся - не его же авто, а рабочая..
В статье ж написано служба заказа такси, загугли что это. Поймешь что машина все таки его.
3
2
Ответить
    
находка
Сообщений: 1123
таксист вначале был прав...
5
4
Ответить
 
Сообщений: 4222
Не понял претензий автора к объездным дорогам на время ремонта основной. Давно ли у нас объездные дороги асфальтируют так что они выглядят лучше 90% всех дорог? Сложилось ощущение что прямо таки обязаны асфальтировать объездные.
4
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 193
АвтоГорожанин:
Не понял претензий автора к объездным дорогам на время ремонта основной. Давно ли у нас объездные дороги асфальтируют так что они выглядят лучше 90% всех дорог? Сложилось ощущение что прямо таки обязаны асфальтировать объездные.
Еще с 90-х начали объезды асфальтировать.
2
2
Ответить
    
Лен.область
Сообщений: 1460
akasta:
машине 10-15 лет?хороший вариант... нуну. наверно теоретически чудесным образом может быть где-то стоит форь, на котором катаются строго раз в неделю, обслуживают раз в год о полной, хранять в сухом прохладном месте и тогда это возможно не самый плохой вариант, н даже в этом случае -
металл уставший, безопасность образца начала нулевых (т.е. никакущая), резинки все равно все уже иссохишеся... сама по себе машина если не брать проходимость и то которая на палке ничем не лучше дастера - тесная, деревянная, скрипучая, с тем ж древним атвоматом... лет через 5 эксплуатации превратится просто в никому ненужные дрова чисто по возрасту. которые отправятся под забор
дастер же лет через 5 будет всего навсгео 5-летней машиной с прекрасными перспективами на вторичке, и эти 5 лет он опять же с большйо долей вероятности откатает честно и без малейших проблем
..из этих 2х вариантов выбрал бы дастер
А ведь это был выдуман идеальный живой форик а не обычная ушатанная 10-12 летняя дровина, которых 99%
Согласен, что со временем любой материал стареет и изнашивается. Жаль, что кроме ученых проверить это некому.

Ну, к слову, про скрипы - дастер тоже далеко не тихоня) я в нем сидел.. правда не долго.. не смог. Про тесноту форика согласен.

Если удастся на нем поездить самому, именно в таком состоянии, то напишу отзыв. Тк про старые турбофорики писать нечего, и так понятно, что их надо чинить.

Хотя, к слову сказать, SG5 турбо на палке был куплен с неизвестным пробегом у перекупа, второй авто в жизни (первый тоже турбофорь как раз 1999 года), для леса и дачи, за небольшие деньги. Поэтому через 1.5 года пришлось воткнуть контрактный мотор (ибо пробег и как его катали - хз, но не менее 200 000). Так вот, кроме смены мотора (ну для турбо от субару все равно не плохо - 200 000), ничего в нем не ломалось чтоб вот встать. Просто менял масло, втулки, стойки по мере износа... Причем машину совсем не жалел, как тут и дастер тестируют. И ничего не отвалилось у машины, правда ей было 7 лет.

Поэтому не знаю, какой же надо вслепую купить хлам, чтобы он посыпался? Совсем если быть далеким от автомобильной темы.
1
4
Ответить
  
череповец
Сообщений: 356
Alex_38irk:
Вынужден покаяться: бОльшую часть этого дорожного кошмара мы буквально проскочили в одном большом обгоне плетущихся медленнее пешехода фур. Перед реверсивными участками аккуратно «вставали» в общий строй. Да, это было не совсем «вежливо» с моей стороны по отношению к другим водителям.
Но когда надо проехать более пяти тысяч километров, когда сзади сидят дети и не понимают, почему опять стоим, каждая такая задержка увеличивает не только время в пути, но и усталость.
______________________
Хомячка рожающего дома забыл добавить!!! Думал ты там один такой стоишь??? Самый умный???
не своя тачка, типа журналист.. только камеры таких водятлов дисциплинируют, что ему и не нравилось.
4
2
Ответить
Санкт-Петербург
Как бы автор не пытался отработать деньги рекламодателя, поливая грязью форестер, и восхваливая "рено", - этот очередной перелицованный румынский логан (за миллион, на секундочку) форю и в подметки не годится, даже старому.
10
19
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 15481
Автор чудак еще тот если бы он писал отзыв как обыкновенный пользователь, не задумываясь поставил ему бы тройку.Хотя меньше четырех никому не ставил еще.
Freedom is our religion
4
6
Ответить
  
Сообщений: 8618
Как только Каптюр покажет себя, и таксисты поймут что и после десяти лет с пробегом под 500 тысяч этот автомобиль по прежнему крепок и требует только замены резинок в ходовке и в салоне пропылесосить так наверное сразу сядут на Каптюров.
И конечно да, я же 5 тысяч км еду( вот уж невидаль) и у меня детки в салоне и они не хотят в пробке стоят это железобетонный аргумент промчаться либо по встречке либо по обочине( это автор предусмотрительно умолчал) .
Остальные то лохи просто так стоят, да и на их детей можно наплевать
8
3
Ответить
Михаил
Санкт-Петербург
"будет такой же как короллу и камри" Автор что курит? Через 10 лет фоестер таксиста так и будет ездить с одной фарой и стучащей подвоской, когда уже эти все шедевры переплавят по второму разу.
5
7
Ответить
Новосибирск
Извечный спор новое или бу, хотите понтов берите машину выше классом, больше размером и по всему больше лучше и тд Но не забываем что и старше!!!! как бы за машиной не следили, есть такая вещь как ресурс?? между делом он зависит не только от пробега, но и от моточасов, о которых увы нигде не узнать, ездила ли машина, или может ещё половину времени жизни тупо тарахтело гдето в пробках вечных. За лям двести можно взять и прадо, года так 2003 может и поновее, вопрос в том есть ли бабки содержать?? а то может будет таже история как с фориком и таксистом, тачка понтовая, а при первом осмотре ушатайка, ибо отмазка в стиле нет времени сделать ходовку дет сад. Берёшь с завода машину садишься и едешь, хоть на работу, хоть в отпуск, ибо не нужно под машиной лазить и всё по 100 раз проверять и молиться что в пути ничего не отвалится. Если бюджет позволяет лучше конечно взять новое авто, во всяком случае надо к этому стремиться, а всю жизнь катаься на бу, и говорить что лучше машин не бывает это кризис головного мозга.
18
2
Ответить
На 70 км/ч нет никакой аэродинамической тени.
Нужно меньше Формулу 1 смотреть.
5
3
Ответить
Михаил
Санкт-Петербург
Вы видели чтобы под Прадиком за 1.2 млн кто то лазил????))) У меня сосед 1997 купил новый прадик, он у него до сих пор как новый, только расходники меняет.
6
13
Ответить
prokl
Новосибирск
Звук от вращенния руля, как у Хищника в фильме со Шварцом.
5
 
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6374
Михаил:
Вы видели чтобы под Прадиком за 1.2 млн кто то лазил????))) У меня сосед 1997 купил новый прадик, он у него до сих пор как новый, только расходники меняет.
ну ты сказочник там за 20 лет уже все китайское стоит.
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
20
3
Ответить
    
находка
Сообщений: 1123
вывод - унылое рено за очень много денег с кучей недостатков, но оно рено всегда такое и было -как жигули совдепоское... кушающее сильно бензин, деревянный салон, унылый дизайн, глупые названия - звучащие в россии глупо и некрасиво, и тут рено каптЮр, ну извините некрасивое название... да и машина уныло выглядит...., платить за него миллион с чем то? да ну? неее!!! может другие и будут платить, но всякому терпениюесть конец - требовать за это лям с чем то?? рено стоит задуматься - эта повозка должна стоить наравне с шеви нива или уаз хантер, так делайте цены нормальные. Не увидел ничего в этой повозке такого чем она лучше шеви нива или уаз хантер и почему эта повозка - именно повозка - так стоит дорого??
5
19
Ответить
Михаил
Санкт-Петербург
Уругвайское а не китайское.
77AMG:
ну ты сказочник там за 20 лет уже все китайское стоит.
1
2
Ответить
dima1969
Самара
doctordlyadoor:
Ответ прост:Ему придет КАПТЮР))))С косой на перевес))))
дану
2
1
Ответить
dima1969
Самара
ПАЛАСИО:
за 300 т.р. заберу
гранту
4
 
Ответить
dima1969
Самара
ZwiTter:
Основная проблема Каптюра - древний чугуниевый двигатель и такой же автомат. Но тут странно получается - на Дроме процентов так 90 посетителей за чугуний и гидротрансформатор, но и расход высокий с частыми заправками терпеть не очень готовы. Рено в качестве эксперимента нужно попробовать поставить 1,2 турбо с Кашкая (концерн-то один). Там и экономичность, и динамика. Вообще у Рено полно великолепных двигателей: турбо бензинки 1,6(200 л.с.), 2,0 (250 л.с.), дизелей шикарные от литра. Коробки тоже хорошие есть, в.т.ч. "мокрые" двойные роботы. Жаль, что к странам третьего мира отношения они имеют такое же, как африканцы к полетам в космос.
так дорого же! 12 машин в год .ну её на финик
1
 
Ответить
dima1969
Самара
ZwiTter:
Основная проблема Каптюра - древний чугуниевый двигатель и такой же автомат. Но тут странно получается - на Дроме процентов так 90 посетителей за чугуний и гидротрансформатор, но и расход высокий с частыми заправками терпеть не очень готовы. Рено в качестве эксперимента нужно попробовать поставить 1,2 турбо с Кашкая (концерн-то один). Там и экономичность, и динамика. Вообще у Рено полно великолепных двигателей: турбо бензинки 1,6(200 л.с.), 2,0 (250 л.с.), дизелей шикарные от литра. Коробки тоже хорошие есть, в.т.ч. "мокрые" двойные роботы. Жаль, что к странам третьего мира отношения они имеют такое же, как африканцы к полетам в космос.
так дорого же! 12 машин в год .ну её на финик
Triumvirator:
Как и предполагал автор - началось: кому-то дешевле древний форь обслуживать, у кого-то форь с пробегом 220 тыщ и драными сидухами почти что новым был))), кто-то ждёт, когда двери у Каптура дребезжать начнут. Не дождётесь. У тестя Рено-Кангу 2007 года, аккурат 10 лет скоро будет. Никаких проблем, кроме замены расходников, ни одного пятна ржавчины на кузове. Пробег ко второй сотне приближается. Машина хранится на улице.
точ,бро!
2
 
Ответить
dima1969
Самара
Hadzhi:
Машина сконструированная по принципу - для русских и так сойдет. А русский автомобилист и рад - ведь главное дешево и по кочкам скачет упруго, а остальное... и так сойдет.
Что, " и так сойдёт?" - надёжность логана ? Так ведь это хорошо! Пусть останется!
5
 
Ответить
dima1969
Самара
Д*Артаньян:
В 2005-м году про Логан орали, мол, до 50 тык дожил бы. Да он быстрее рассыпется! Прошло 11 лет и время всё расставило по своим местам, Логан стал весьма почитаем, практически легендой. В Ангарске Ирк. обл. под тачкой ездит вполне на бодряке Логан с пробегом 970 тык (прописью: девятьсот. семьдесят. тысяч. километров) с родным пихлом и коробкой. Был ремонт коробки, замена каких то шестерен в одной из передач. По крупняку всё.
500 откатывают в такси за три года, и потом ещё в путь!
5
 
Ответить
dima1969
Самара
LavrikoFF:
понял, что это бюджетный хлам
понял,что ты ни чё ни понял
4
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 42873
Илья Юрьевич:
Давеча ехал в такси на ФФ2 с пробегом 150000 - ничего не гремит, не вибрирует, салон приятный. Ощущается лучше таксишных же солярисов с пробегами около 50 тысяч. Да и сам раньше довольно много катался на ФФ2 и горя не знал. Хотя тоже "одноразовая" бюджетная машина, просто из немного другой эпохи (когда производители еще не так сильно экономили). Та же история и с октавиями, при пробеге 150-200 в такси это вполне бодрые машины.
ФФ2 удачный авто. На нем и сейчас не зазорно ездить. И не хлопотно.
Мой отзыв: Renault Duster 2014
5
 
Ответить
dima1969
Самара
Leopard:
1,2 ляма просто считаю не бюджетным авто..
такая цена не для Российской зарплаты,нет у нас миллионов,разве что на однокомнатную иппотеку,которая ребёнку (квартира) останется, а по цене её(квартиры) брать машину,нет уж извольте,на чём поеду через три года ,даже не знаю(наверно на троллейбусе),а может старый добрый логан 11 года выпуска ещё будет везти,верю в него,надёжный чертяка! Спасибо Французам,Румынам,Россиянам,Яп онцам,ведь могут ,когда захотят!
7
 
Ответить
dima1969
Самара
Promann:
Б/у бу рознь. Если это одно- двухлетка, которая уже потеряла в цене, но предыдущий хозяин ее уже всем укомплектовал, то это отличный вариант. Если это 10-15-летка с пробегом за 200, то это не машина, а лом.
блин,несколько раз писал-двух,трёх!
летка самый выгодный вариант
2
1
Ответить
dima1969
Самара
Archer92:
Третьесортный брак, не иначе..машина так себе, вообще ни о чем к сожалению. Неужели современный автопром превратился в то убогое Г, одноразовое??Дизайн спорный, эргономика салона вообще ни о чем, ходовые качетсва-посредственные, и начиг он такой нужен..
дизайн клёвый,ходовка одна из лучших в данном сегменте,по салону -пофиг, лишь бы была надёжная тачка!
6
2
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 36
Неделю назад с моря приехал. Про трассу с автором согласен полностью. Реверсивное движение на Урале вообще недопустимо, на мой взгляд. Водятлы ведут себя как*****о при любой нестандарной ситуации на трассе, даже в незнакомом регионе. Расход получился не более 7.2 всегда с кондеем. День езды -3000 на бенз, 2 заправки. Красноярск- Омск 4000 руб.
Мой отзыв: Kia Forte 2010
3
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7127
АВТЫРЬ КАПТЮРОФИЛ:
— За запчастями собрались? — таксист, везущий меня к рынку автозапчастей, явно был не прочь обсудить насущное, так как его Форестер, вроде и не особо старый еще (в службе заказа такси эта машина была гордо отнесена к категории «комфорт»), уже достиг начальной степени убитости: подвеска постукивает, кондиционер не работает, дребезжит крышка «бардачка», слышно бренчание во внутренностях дверей... И вообще салон давно требует уборки и химчистки.
— Нет, еду забирать машину с оклейки. Новая она еще, рано на нее запчасти искать.
— Новая? А что за тачка? Солярис? Никогда не куплю себе такую — дубовая и хлипкая...
— Нет, Каптюр.
— Рено что ли? Нееет, тоже не настоящая машина. Я видел фотки — салон у него такой же «деревянный», как у Дастера. Не нужна такая машина...
Очередная неровность отозвалась дребезгом в дверях Форестера... От предложения прокатиться на Каптюре таксист отказался.
— Опять в сервис собрались? — таксист, везущий меня к автосалону Рено, явно был не прочь обсудить насущное, так как его Форестер, вроде и не особо старый еще (в службе заказа такси эта машина была гордо отнесена к категории «комфорт»), уже достиг начальной степени убитости: подвеска постукивает, кондиционер не работает, дребезжит крышка «бардачка», слышно бренчание во внутренностях дверей... И вообще салон давно требует уборки и химчистки. В Каптюре все эти признаки присутствовали уже после года владения.

— Нет, еду продавать это двухлетнее ведро. Вроде новая она еще, но ездить уже невозможно.
— Новая? А что за тачка? Солярис? Никогда не куплю себе такую — дубовая и хлипкая...
— Нет, Каптюр.
— Рено что ли? Нееет, тоже не настоящая машина. Я видел фотки — салон у него такой же «деревянный», как у Дастера. Не нужна такая машина...

Очередная неровность отозвалась гулким дребезгом с эхом в мозгах Автыря... От предложения прокатиться на Каптюре таксист отказался.
4
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7127
Автырю забыли вручить статуэтку "Писатель эпистолярно-фантазийного жанра"
5
5
Ответить
Павел
Машина мало интересна. А вот по поводу дорог и вообще организации движения (включая поборные органы) согласен с автором полностью. ППЦ полнейший. дороги вроде ремонтирую, но на водителй откровенно кладут большой хер, пробки даже ночью. Днем вообще туши свет называется, особенно запомнился в этом году Екатеринбург - еле выехал, 3(!) полосы стоят, 4-я еле как тащится и это в 12.00..
2
2
Ответить
    
Губкинский
Сообщений: 54
звук от вращения рулем

это шлейф подушки безопасности
скоро умрет и будет гореть ошибка подушки руля и также могут умерет переклчатели.
 
3
Ответить
dima1969
Самара
алмазкангу:
звук от вращения рулем
это шлейф подушки безопасности
скоро умрет и будет гореть ошибка подушки руля и также могут умерет переклчатели.
эксперт
3
 
Ответить
    
Дмитровский район
Сообщений: 1583
Все по делу. Поэтому не "путешествую" по РФ...нет ни велодорожек, ни кемпингов, ни детских парков, так для разнообразия съездил от Ростова до Абхазии, но больше не поеду.
 
3
Ответить
   
Полежаевск
Сообщений: 24
Это вы еще не ездили по дороге Самара-Волгоград. Хуже этой дороги я не встречал, особенно если от Саратова ехать правым берегом Волги.
1
 
Ответить
  
Ярославль
Сообщений: 329
"Каптюр будет примерно таким же: достаточно надежным и крепким автомобилем, не боящимся наших «дорог» и не пугающим опасными повадками."
Да ты сказочник. :)
5
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 22637
видал летом его в д. Олха Иркутской области, когда сидел на берегу с товарищем пиво пил). Еще подумал- что это за хрень с дромонаклейками)
2
1
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
Хондо-Вод:
видал летом его в д. Олха Иркутской области, когда сидел на берегу с товарищем пиво пил). Еще подумал- что это за хрень с дромонаклейками)
Это был знак, надо было подойти..
1
 
Ответить
    
НовокузнецГ
Сообщений: 33
Ишим - Аббатское... зараза Тюмень! Я негодую!!! Хорошо без дождя проезжал тогда утонувшую в болоте дорогу. А вот после урала дорога без разметки и даже без установленных столбиков со светоотражателми - это даааааа, ехать ночью в наползающем тумане с гудронированной чернюшней дорогой та еще игра с жизнью. Очень выручил дальнобой: врубил все свои люстры.
 
 
Ответить
Алексей
Киров
MAKS UFA:
Залили SHELL полусинтетику да еще 5.3л.))) куда в карман себе наверно) туда при всем желании больше 4.3л не входит по верхнюю риску щупа.
Двигатель как на Дастере,при замене масла заливаю 5л,уровень между метками-где то по середине,4,3 это мало.
Рено Дастер 2.0 4*4 Привележн
 
 
Ответить
 
Волгоград
Сообщений: 170
Хромированный молдинг на заднем бампере в зоне погрузки - это конечно абзац!!!
Мой отзыв: Kia Rio 2014
4
 
Ответить
Андрей
Северск
Creta выглядит однозначно лучше, более мужская и более солидная, чем Каптилка. По возможности куплю Крету.
1
3
Ответить
Кузнецов Дмитрий
Новосибирск
Очень неприятно было читать. У автора сплошной негатив. Машина, может быть и не очень, дороги не как в Европе.
Не понравилась машина, ну так сразу и напишите - не нравиться. И всё, достаточно. А то еще и детей и жену приплели. И про ремонт дорог.
В особенности поразило - ногу подкладывать?! Вы про безопасность что нибудь слышали?
Извините, я не люблю писать комментарии, в особенности негативные, но Ваш отзыв мне очень не понравился.
6
 
Ответить
  
11 регион
Сообщений: 452
Анастасия наверно со спорт кара на Каптюр пересела? Ко всем высоким машинам надо привыкать так как они никогда не будут ехать и управляться как те же хетчбеки.Такова природа вещей и записывать это в минус авто глупо.
Лада Веста
5
 
Ответить
   
Россия, восток-запад
Сообщений: 1009
Викторыч 42:
Ехал этим летом по этому же маршруту. Все правильно написано. Негатива многовато конечно в тексте. Пробку на повороте на Миасс проехали через Миасс по карте 2Гис. Асфальт в Миассе разбитый только был.
я там ехал несколько дней назад. Был поражен - вежливые полицейские направляли легковушки от поворота на Миасс в объезд через Ленинский. Пока ехал там, думал - а оно им надо??? Сидели бы в засаде, как остальные, капусту стригли... Молодцы, короче.
Зубов бояться - в лес не ходить!
1
1
Ответить
   
Россия, восток-запад
Сообщений: 1009
Я вчера приехал из Иркутска в Воронеж, 5200 км, поэтому всё еще очень свежо в памяти.
Насчет заботы автора о семье и детях, находящихся в машине, при "непрерывном обгоне медленно плетущихся фур" - как-то не очень вяжется. Фуры, когда покрытие позволяет, сами топят. А если неровно и ямы - очень большой риск взлететь при обгонах, тем более на короткобазной машинке. Ладно, сам убьётся, так еще и людей в кучу соберет...
Зубов бояться - в лес не ходить!
3
2
Ответить
Женя
Томск
Живу в Томске и периодически езжу к родителям в Мыски (городок рядом с Новокузнецком Кемеровской обл) и всегда объезжаю г Кемерово. Есть там объездная трасса. Если ехать по трассе М-53 (сейчас по моему другое название). наверно автор по какой то другой трассе ехал.
 
1
Ответить
     
Ufa
Сообщений: 2292
Рено Каптур: независимый тест-драйв от Drom.ru:
Казалось, до Уфы доедем быстро, но перед Симом вновь уперлись в глухую пробку — на этот раз уже без возможности объезда.
но так то если вы двигались со стороны Челябинска в Уфу то как раз перед мостом в Симу (будь он неладен со своими "вечными" пробками особенно зимой) тык вот перед мостом есть поворот НАПРАВО, по нему уходите и навигатор проложит дорогу заново... через Ашу...
1
 
Ответить
     
Ufa
Сообщений: 2292
Рено Каптур: независимый тест-драйв от https://Drom.ru::
Неубиваемая подвеска этого кроссовера не единожды выручала нас в пути — в первую очередь на участках дорожного ремонта
аффтор - я посмотрел фото капута предоставленного вами: вид снизу - сзади, улыбнуло... Эти дохлые-тощие типа многорычаги... ))) Проехать менее 10 тыс.км и сделать такие "выводы" ? Эти многорычаги ))) ну спички просто - мы еще увидим честные отзывы у будущих эксплуататоров капута...
4
2
Ответить
     
Ufa
Сообщений: 2292
кто скажет зачем на выхлопном тракте 4 бочки? скорее всего еще не видно но есть 5-я бочка - сам катализатор на коллекторе
2
1
Ответить
LavrikoFF:
понял, что это бюджетный хлам
Ключевое слово: ХЛАМ и МИЛЛИОН ДВЕСТИ ТЫСЯЧ РУПИ! - Где связь?!!
Всё что больше 800 000 тыр ЭТО УЖЕ НЕ БЮДЖЕТНО!!!
О чём речь?! Пол страны с зарплатой меньше 40 000!!!
Даже с зарплатой 50 000 надо два с половиной года копить, а на что питаться, за ЖКХ башлять, одеватся, в театр ходить, и совсем не болеть.....
А КРЕДИТ БРАТЬ НА ЭТОТ ХЛАМ, И ЖИТЬ В ДОЛГ?! ДУРАКОВ НАШЛИ......
9
4
Ответить
dober86man:
Хромированны й молдинг на заднем бампере в зоне погрузки - это конечно абзац!!!
Да бред ваабще с этими молдингами!! Корейщина какае то! Бампер тюкнеш зимой и молдингу п....да, а восстановить его не реально, поэтому весь придётся сдирать и новый заказывать.....
2
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 40953
Алексей:
Двигатель как на Дастере,при замене масла заливаю 5л,уровень между метками-где то по середине,4,3 это мало.
Рено Дастер 2.0 4*4 Привележн
У меня Авенир 2.0 - между метками где-то 3.7 входит. Что там за бочка бездонная?
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
 
Ответить
Россия-Крым-Новороссия
фигня машина. древние решения на симпатичный кузов. плюс дорогая тачка вообще при таких технических решениях
3
3
Ответить
г. Междуреченск (Кемеровская область)
Алексей:
Граждане. Все в принципе неплохо с этим авто. Но, 4 ступенчатый автомат, это простите кошмар...
Полностью согласен.За 1.2 ляма брать авто с АКПП прошлого века.....?
4
2
Ответить
Антон
Кемерово
В Кемерово на мосту шестиполску с ограничением 40 уже вынуждено сделали. Бьются на этом мосту со страшной силой. Каждый год громкие аварии с групповыми смертельными исходами.
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 40953
И кстати про Фореги. Катал мну сей ТурбоЛеший 10-13 год. Сделан этот чоткий аппарат был в 97. Пробег составил примерно 20-25 тыщ км в год. И ничё не лязгало, хотя летом на моря по убитым лесным дорогам практически каждые выходные с полной загрузкой. Как стойки поменял после покупки так и не менял больше и в нормальном состоянии были, Каябы поставил. И ничё не лязгало, раз в год некоторые резиночки тока менял.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
 
 
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3631
Может кто объяснит, что за разметка такая красного цвета под Новосибом? ПДД такой не предусматривает
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
1
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 41
Dikiymen:
Это вы еще не ездили по дороге Самара-Волгоград. Хуже этой дороги я не встречал, особенно если от Саратова ехать правым берегом Волги.
Проехал тут в августе - не сказал бы, что ужасная дорога. Загруженная - это да.
Мой отзыв: SsangYong Kyron 2013
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 41
Так и не понял, за что так ругают дорогу по Тюменской области. НА участке Ишим-Макушино было несколько участков 100 -300 м. продавлены в начале августа, обратно ехали 20 августа - почти все заделали.
Ну да, пробило раз 15 заднюю подвеску за 400 км, так и ехали 120-130...
Да, ремонт делают, потеряли на этом участке на светофорах минут 40. Обратно ехали - в "зеленую" волну попали.
А вот ехал я там в 2005 г. вот это разгром был! Куски асфальта вертикально стояли.
Этот участок почти весь идет по болотам и озерам.
 
 
Ответить
Барбуды
Доехал сегодня до Пятигорска, стоял возле гостиницы "Интурист". Вживую выглядит меньше, чем казался по фотографиям. Заглянул внутрь, тесновато показалось там. Какой-то лилипутский недокроссвер.
 
 
Ответить
Автор с рулевым то проблему решили ??? У меня вроде тоже самое начинается.
1
 
Ответить
  
Сообщений: 306
Сергей Тилин:
Автор с рулевым то проблему решили ??? У меня вроде тоже самое начинается.
А что такое "рулевое" - это особый технический термин? Типа как приходишь к дяде Васе в гараж, а он "купи краба поменять" (не к вам придирка, это от авторов, конечно)
Мой отзыв: Renault Kaptur 2016
 
 
Ответить
  
Сообщений: 306
Hasky:
Доехал сегодня до Пятигорска, стоял возле гостиницы "Интурист". Вживую выглядит меньше, чем казался по фотографиям. Заглянул внутрь, тесновато показалось там. Какой-то лилипутский недокроссвер.
Это компакт-кроссовер, как во всех рейтингах и числится.
 
 
Ответить
Воронеж
Сообщений: 1
хз, по-моему за 1.2 сейчас самое адекватное предложение на рынке - просто нет других вариантов с климатом и круизом 4x4 две педали в эти деньги, как раз думаю степвей 2015 года поменять на данное чудо
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
1 885 411 q
Стоимость владения:
7,16 q на 1 км
Средний расход:
10,47 л на 100 км

Навигация блога