Блог Хендай Крета: прошли два ТО, проверили «максималку» на автобане
Хендай Крета: независимый
тест-драйв от Drom.ru
Новое
17.11.2016
  107050 просмотров

Блог Хендай Крета: прошли два ТО, проверили «максималку» на автобане

Дромовская Крета идет по следам Каптюра: полтора десятка тысяч километров, пройденные до первого полноценного ТО, пришлись преимущественно на загородные поездки — тепличные для современного автомобиля условия. Однако кроссовер изначально является автомобилем повышенной проходимости, и такой режим эксплуатации все же стоит признать не совсем типичным. Высокий кузов и увеличенный дорожный просвет создают более высокое аэродинамическое сопротивление на трассовых скоростях, а это — повышенный (в сравнении с классическими и легковыми моделями) расход топлива и потенциально более высокая шумность. По этой же причине чуть хуже и динамическая устойчивость. Но есть и плюсы: рассчитанная на движение не только по хорошим дорогам подвеска теоретически должна лучше справляться с «нежданчиками» на незнакомых дорогах. По крайней мере, Каптюр это продемонстрировал. А что Крета?

Вначале была обкатка по Москве и окрестностям, итогом которой стало настоятельно рекомендованное всеми дилерами Hyundai так называемое «нулевое» ТО. Лично я считаю подобные «рекомендации» излишними. Но в случае с Кретой это ТО обещали абсолютно бесплатно (за исключением некоторой траты рабочего времени для поездки до дилера): можно и съездить. Тем более никаких замен все равно не предусмотрено — только проверка.

Крета уезжает в сервисную зону на мойку. А я тем временем изучал, что и по какой стоимости предлагает для продаваемых машин официальный дилер
На упаковках сигнализаций StarLine логотип Hyundai. Получается, у нас стоит официальный аксессуар!?
Автомобиль проверен, замечаний нет. А могло быть иначе? Не будь это «ТО» бесплатным — лично я не стал бы им заморачиваться

После «нулевого» ТО Крета отправилась в свою первую дальнюю поездку — в Краснодар, на фестиваль тюнинга ЮгМоторШоу-2016. Причем машина «пошла» не порожняком: в салоне вновь расположились члены семьи, а в багажнике, соответственно, пара дорожных чемоданов и несколько сумок-рюкзачков. Удалось обойтись без бокса на крыше (в том числе и благодаря чуть более емкому, в сравнении с Каптюром, грузовому отделению Креты). Однако отсутствие верхнего багажника, увы, не сделало езду принципиально тише: на трассе к назойливому шуршанию шин и шипению набегающего потока воздуха добавляется тихий, но назойливо-бубнящий баритон двигателя. В результате уже к середине пути у меня появилось стойкое ощущение езды в гулкой железной трубе, и стала болеть голова.

Выезжали поздно вечером — по сути, в ночь. Пока ехали по освещенным дорогам, все было нормально. Но когда попали на неосвещенные платные участки трассы М4, стали проявляться и первые недостатки машины. В частности, когда потребовалось изменить угол наклона фар ручным корректором, выяснилось, что на торпедо подсвечивается только символ корректора, в то время как само «колесико» остается невидимым, и понять, в каком положении он стоит, в темноте да на ходу совершенно нереально.

Еще один недостаток проявился с началом небольшого дождика: на скорости вода попадает на боковые стекла и постепенно ухудшает видимость в боковые зеркала

Описывать трассу М4 не стану: практически на всем протяжении она имеет нормальное покрытие, а большая ее часть еще и разделение. Негатив — только в Ростовской области: мало того что там дороги неважные, так еще и культура вождения отсутствует в принципе. Хорошо если будет пробка — в ней просто никто никого не пропускает и все почти в буквальном смысле пробивают себе дорогу бамперами. Хуже когда есть движение: перестроения без «поворотников», подрезания и даже оскорбления с угрозами, если не дай бог вовремя не свалил с пути — от Питера до Байкала большего дорожного беспредела я не видел.

Что до Креты, то на трассе двухлитровый кроссовер показал себя неплохо. Разрешенные на платных участках 110 км/ч (плюс 10–15 км/ч сверх лимита, за которые наказания пока не предусмотрено) Крета держит легко. И даже до 150 км/ч разгоняется без напряжения (на одном из участков М4 разрешенный лимит — 130 км/ч). Однако обгоны на таких скоростях даются груженому кроссоверу не очень хорошо: на шестой передаче мощности уже не хватает для уверенного ускорения, а на пониженную коробка переходит с задержкой. Кик-даун заставляет скинуть сразу две ступени, но при этом мотор выходит на слишком высокие обороты и не успевает до обратного переключения придать машине сколь-либо существенного ускорения. Поэтому, как и на Каптюре, в подобных ситуациях лучше заранее активировать «ручной» режим и самостоятельно и заблаговременно включать нужные передачи. Вот только зачем тогда вообще нужен «автомат»?

Кто и с какого перепоя решил названия городов писать в переводе? Если так пойдет дальше, то Ростов Великий предстанет на дорожных указателях как Great Rostov, Нижний Новгород переименуют в Lower New Town, а Волгоград впору будет читать как City on the river named Volga

А вот запас хода у Креты однозначно больше, чем у Каптюра. Тот приходилось заправлять буквально каждые 400 км, тогда как корейский оппонент на одном баке проезжает минимум на 100–150 км больше. И при этом «кормится» менее дорогим 92-м бензином. Тем не менее средний расход даже при неспешной езде не опускался ниже 7,5 литра на «сотню». Это, безусловно, гораздо лучше, чем у нашего Каптюра (особенно учитывая разницу в цене 92-го и 95-го бензина), но почти столько же в аналогичных условиях расходовала дромовская Mazda6 с более мощным мотором и дополнительно установленным багажным боксом на крыше.

Отсутствие даже в топ-версии навигатора обидный, но не слишком принципиальный минус — можно, в конце концов, воспользоваться смартфоном или купить недорогой специализированный девайс. А вот отсутствие круиз-контроля при движении по трассе уже огорчает. На машинах с «механикой» я легко обхожусь и без этой опции, однако специфика автоматических трансмиссий уже не позволяет так же легко контролировать скоростной режим, не глядя постоянно на спидометр. Благо тут кстати пришелся режим работы установленного нами видеорегистратора от Mio, у которого есть режим показа на экране скорости движения (причем реальной, высчитанной по GPS, а не завышенной спидометром), да еще и с подсказками о превышении лимита.

Краснодар, а точнее его дороги, позволили в полной мере оценить возможности подвески Креты на асфальте разной степени убитости. Откровенно плохих дорог в столице Кубани нам не попалось, однако с тем, что было, подвеска Креты расправлялась уверенно. Ни трамвайные пути, ни всевозможные «лежачие полицейские» не доставляют практически никакого дискомфорта. Поэтому за комфорт и адаптацию подвески к нашим дорогам я уверенно ставлю Крете высший балл.

Вот такие цены на мойку в Краснодаре бывают. В Москве за 250 рублей даже просто кузов, без ковриков (не говоря уже про салон), помыть вряд ли получится (ну разве что найдете мойку самообслуживания)

Однако больше, чем состояние дорог, в Краснодаре раздражает их загруженность. Пробки здесь легко соперничают с московскими, однако организация движения зачастую в разы хуже. Особенно запомнилось пересечение улиц Красной и Гаврилова: работа светофоров здесь совершенно вне логики. Запрещающая фаза пешеходного светофора между двумя проезжими частями Красной длится добрых две минуты, притом что машины тоже не едут: их «держит» второй светофор, расположенный всего в 20 (!!!) метрах далее и обладающий почти трехминутной красной фазой! В итоге неудобно и водителям, и пешеходам, которые вынуждены тратить массу лишнего времени только на одном этом перекрестке. Немногим лучше ситуация и на других улицах города.

Интересно, за что получает зарплату главный госинспектор организации движения ГИБДД Краснодара (если, конечно, там таковой есть в принципе)?

На обратном пути довелось оценить удобства ночлега в Крете. Из Краснодара, как и из Москвы, выехали в ночь. Однако вскоре пошел дождь, ближе к Ростову ставший слишком сильным для безопасного движения ночью. «Дворники» работали на максимальной скорости, однако для уверенного обзора дороги этого не хватало. Фары в таких условиях оказались малоэффективны. Немного помогали «противотуманки», но даже с ними безопасная скорость не превышала 40–50 км/ч. В результате было решено дождаться рассвета на площадке возле одной из придорожных АЗС.

В принципе, отдых получился. Разве что детям на заднем диване сильно не хватало откидного подлокотника, на который можно было бы поставить взятую дочей большую мягкую игрушку и использовать ее как своего рода подушку.

Вернувшись в Москву, Крета получила передышку в несколько дней, после чего… вновь отправилась в дорогу. Да не куда-нибудь, а по самой Европе! Об этой поездке ниже расскажет наш фотограф Иван.

 

Ожидания от знакомства с Hyundai Creta были очень большими, так как все автомобильные СМИ пишут положительные отзывы про данный автомобиль. К тому же я сам очень хорошо отношусь к корейским машинам: 4 года отъездил на хэтчбеке Киа Рио, сейчас езжу на Киа ПроСид. И в целом концепция автомобиля «B+»-класса в кузове кроссовер мне очень симпатична и будет актуальна при выборе следующего автомобиля.

Для Hyundai Creta очередным испытанием стала поездка в отпуск. Хотя испытание — это очень громкое слово: Крете всего-то предстояло проехать несколько тысяч километров по хорошим европейским дорогам. Наилегчайшее испытание для любого нового современного автомобиля.

И конечно же, Hyundai Creta справилась с легкостью. Однако во время нашего путешествия у Креты выявился один маленький (а для многих водителей даже несущественный) минус. Но этот минус позволил мне искренне возненавидеть автомобиль. Hyundai Creta меня разочаровала, это не моя машина. Впрочем, обо всем по порядку.

Итак, передо мной Hyundai Creta. Я черный цвет не люблю и себе бы не купил. Однако черная Крета в совокупности с дромовской оклейкой выглядит очень классно. Сочетание черного и белого цвета, разбавленное небольшими красными деталями, превращает дромоКрету из обычного черного кроссовера в яркий и стильный автомобиль. И вообще с такой раскраской Крета у меня ассоциируется с американскими полицейскими автомобилями, разве что «люстры» на крыше не хватает. Если абстрагироваться от наклеек, то внешность Креты мне по душе: особенно нравятся ракурсы спереди в три четверти.

Открываю дверь Креты, сажусь в автомобиль, завожу, быстро настраиваю сиденье, руль и зеркала. Поехали. Первая поездка выдалась короткой, около 20 минут до дома по субботним московским пробкам. Но за это небольшое время Hyundai Creta привела меня в восторг. Во-первых, впечатляет подвеска: машина глотает любые неровности, при этом в салоне очень комфортно. И водитель ощущает запас прочности: подвеска не пробьется и не сломается. Во-вторых, в городском потоке Крета чувствует себя как рыба в воде. Тандем двигателя и коробки передач трудится на славу: нажал на газ — поехал, задержка минимальна, она даже незаметна. Усилие на руле для маневрирования в городском потоке выверено, на мой взгляд, идеально: руль легкий. Плюс высокая посадка и хорошая обзорность. Поэтому любой маневр на Крете в радость. В-третьих, Крета очень дружелюбно настроена к водителю с точки зрения эргономики: все кнопки и переключатели находятся именно там, где ожидаешь. Если честно, то за эту короткую поездку у меня создалось ощущение, что я знаю этот автомобиль и ранее на нем уже ездил.

Ну а теперь к путешествию. Маршрут такой: Москва — Амстердам (Нидерланды) — Брюгге (Бельгия) — Париж (Франция) — Таррагона (Испания) — Барселона (Испания) — Ла-Сьота (Франция) — Вердонское ущелье (Франция) — Ницца (Франция) — Монако — Камольи (Италия) — Портофино (Италия) — Флоренция (Италия) — Маранелло (Италия) — Венеция (Италия) — Вертерзее (Австрия) — Москва. Получается 8500 км за 21 день.

Любое путешествие начинается с загрузки автомобиля. Я ожидал, что Hyundai Creta схожа по габаритам с моей бывшей Киа Рио. Эту мысль мне в голову вбили многочисленные менеджеры автосалонов марки Hyundai, с которыми я общаюсь в ходе работы. Крета — это высокий Солярис (Солярис=Рио). Хоть это и неправда, но данная мысль в голове у меня поселилась удачно. Но когда я начал загрузку, своими глазами увидел, что Крета внутри намного больше, чем семейство Рио/Солярис. Итак, я решил взять с собой два велосипеда. С велосипедов я снял передние колеса и педали, и они поместились в Creta вдоль за водительским сиденьем, при этом сложить потребовалось только 60-процентную часть заднего сиденья. В Рио они помещались только поперек при полностью сложенных задних сиденьях. В оставшуюся часть багажника и салона вошел наш остальной груз: два чемодана с одеждой, чемодан с кальяном, еще какие-то три сумки с барахлом и два рюкзака с техникой. В дверные ниши передних дверей легко поместились полуторалитровые бутылки с водой, что является огромным плюсом, особенно в дальних путешествиях. В оставшуюся часть ниш дверей влезли несколько банок с энергетиком. Бардачок был захламлен документами и прочей ересью. Очки в очечник. Антирадар приклеен на торпедо. В нише перед коробкой передач разместился разветвитель питания на 12 В, чтобы можно было подключить антирадар и зарядки для телефонов. Крета к путешествию готова.

Наш экипаж — два человека: я и Наташа. К сожалению, у Наташи нет водительских прав, поэтому все дорожные испытания будут лежать на мне. Стартуем из Москвы 3 октября вечером и едем на дачу. Она находится по Белорусскому направлению, примерно в 120 км от Москвы, рядом с деревней Бородино. Так как на следующий день предстоял серьезный путь до Варшавы, мы решили его сократить и стартовать не из Москвы, а с дачи. Это нам даст выигрыш в 1,5–2 часа времени. Пока едем на дачу, немного больше узнаем Крету.

Познание началось с того, что в машине не нашлось места для моего бумажника. Бардачок забит под завязку, а деньги хочется хранить поближе к себе. Ниша в водительской двери занята, к тому же я боюсь, что кошелек оттуда может случайно выпасть при открытии. А бокс в центральном подлокотнике, который я оставил свободным как раз для кошелька, не подошел по размеру: слишком маленький. Положил его в фоторюкзак, который лежал на полу сзади.

А что это дребезжит при разгоне? Нажимаю на газ не сильно, в натяг, и появляется неизвестный дребезжащий звук. Источник нашелся быстро — это был мой разветвитель питания, который я разместил в нише перед коробкой передач. Убрал его оттуда — не дребезжит, положил упаковку конфет Tic Tac — дребезжит. Может быть, машина еще не совсем обкатана была, и поэтому возникала данная вибрация? К слову сказать, это дребезжание исчезло где-то после пятого или шестого дня пути.

Ну а теперь о самом удивительном открытии за двухчасовую поездку на дачу. В Hyundai Creta очень хороший прием радиосигнала: я смог доехать до своей дачи, слушая любимую радиостанцию. При этом в моей нынешней и предыдущей Киа данная радиостанция перестает работать примерно через 55 км от Москвы. Приятный шок. Сама музыкальная система вызывает двоякие ощущения, поэтому я бы оценил ее по двум составляющим:

ГУ + управление. Сразу хочу отметить, что дисплей адекватного размера, не маленький. Любая информация, отображаемая на нем, воспринимается легко. Графика мне нравится: хорошая цветовая гамма, удачно подобранные шрифты. Выглядит информативно и качественно. Музыка с флешки загружается очень быстро, к тому же система распознает русские тэги. Но без ложки дегтя не обошлось: мне не понравилось отсутствие кнопки Mute: ее нет на руле, ее нет на ГУ.

Звучание. В Хендай Крета нет низких частот, они все переведены в средние. И в этом есть огромный плюс: музыка играет нормально, на голову не давит, бум-бум/туц-туц есть, нигде ничего не дребезжит от басов. Большинство людей такое звучание устроит. Жанры поп и рэп слушать нормально. Но если включить рок, все становится очень печально. Например, бас-гитара звучит как просто гитара, разницы нет. Моя оценка за звучание — два балла из пяти.

И в завершающей части поездки на дачу был небольшой участок с грунтовой дорогой. Крета на ней великолепна, мчаться по ямам и кочкам на ней в кайф. Подвеска все отрабатывает, в салоне очень комфортно.

Новый день начался очень рано, в 4 часа утра мы уже выехали в сторону трассы М1 «Беларусь». В этот день нам предстояло проехать 1200 км и пересечь белорусско-польскую границу. Задача вполне осуществимая, однако двигаться надо достаточно быстро. До границы с Белоруссией я ехал 140–145 км/ч, такой диапазон скоростей на Крете поддерживается легко.

В Белоруссии лучше не нарушать: местные инспекторы могут за превышение на 10 км/ч выписать штраф, который надо оплатить на месте, а для этого — поменять деньги, а чтобы их поменять, надо найти место, где это сделать. Был у меня такой опыт в прошлую поездку в Белоруссию. По трассе разрешено ехать со скоростью 120 км/ч. От такой медленной и монотонной езды становится очень скучно, поэтому для меня проехать Белоруссию с востока на запад — настоящее испытание. Нотку грусти добавляет белорусский пейзаж: вокруг одни поля. Местные сельчане работают в поле, собирают урожай и так далее. А грусть от того, что в Смоленской и Московской областях я не видел ни одного поля вдоль трассы, которое возделывалось бы. Все поля заросли. Обидно за отчизну.

В Белоруссии на очередной заправке я решил проверить, сколько топлива войдет в бак. Если заехать на АЗС практически сразу после того, как загорелась лампочка уровня топлива, то при заправке пистолет отщелкнет в районе 45 литров. Я решил немного подождать и стал аккуратненько доливать топливо. Терпения хватило на 54,5 литра. Отличный результат, учитывая, что объем бака равен 55 литрам.

В Брест приехали в 13:30. Два часа потратили на решение своих личных дел, потом заехали в местное кафе — насладиться нормальной русской едой. А потом выдвинулись в сторону границы.

Очередь на погранпереходе в Бресте была огромная. Там же были предприимчивые девушки, которые предлагали встать в начало очереди за 3000 рублей. Смысла в этом я не увидел, так как понятно, что после белорусской границы будет огромная очередь на польской. Мы решаем ехать на другой погранпереход в районе деревни Песчатка. По расстоянию это около 40 километров на север от Бреста, или около 30 минут езды. Прямо рядом с границей была АЗС, где мы заправились недорогим топливом и поехали на погранпереход. В очереди было всего 4 автомобиля.

Белорусские пограничники нас пропустили минут за 10, мы им были неинтересны. Хотя, конечно же, обклеенная Крета вызвала у них любопытство, я им рассказал про машину и блоги на Drom.ru. Сказали, что почитают. На польской границе мы задержались где-то на час. Процедура простая: проверяют паспорта, визы и прочие документы, сканируют и сверяют отпечатки пальцев, бегло осматривают содержимое багажа (в чемоданы не заглядывали) и задают кучу вопросов.

Список документов, необходимых для пересечения границы на чужом автомобиле:

- СТС, оригинал;
- ВУ, можно российское;
- Актуальная страховка — Гринкарта;
- Генеральная доверенность от нотариуса на автомобиль с правом его вывоза за границу и указанием загранпаспорта. В моем случае был указан российский паспорт, и мне повезло, что добрая девушка из погранслужбы закрыла на это глаза, сверив данные в российском паспорте с доверенностью.

Также не обязательно, но лучше иметь с собой:

- Распечатки броней в отелях;
- Маршрутный лист на время поездки в произвольной форме, с указанием, где и в какой день вы будете находиться.

Вопросы на границе задают простые:

- Сигареты везете? Я говорю, нет, есть кальян, везу 50 граммов табака (столько разрешено). По факту везу в три раза больше.
- Сколько бензина? Отвечаю правду: полный бак, канистр с бензином нет.
- Есть ли продукты из этого списка: мясное, молочное и что-то еще? Я отвечаю, что есть с собой сосиски в тесте, не успели доесть. Пограничник закрывает на это глаза.
- Оружие, наркотики и прочая «запрещенка» есть? — Нет.

Граница пройдена, мы на территории Польши. Сразу же переводим часы на 2 часа назад, такое время будет везде в течение нашей поездки.

Нам остается проехать около 250 км до первой ночевки. Отель я забронировал за Варшавой, в направлении трассы на Германию, чтобы утром было удобно стартовать. Навигатор мне построил маршрут по местным дорогам, в обход основной трассы, которая является продолжением белорусской М1.

Польские дороги очень сильно отличаются от наших и белорусских. Они очень узкие и нет обочины. Но по Европе я уже ездил, поэтому привыкаю к такому очень быстро. А еще я помню, как выглядят польские радары, и знаю, что заблаговременно стоит знак, предупреждающий о фотофиксации нарушений ПДД. Кстати, в Польше дорожные полицейские, как и у нас, прячутся в кустах, чтобы штрафовать нарушителей. Забегая вперед, скажу, что в других европейских странах мы такого не видели.

Движение возле границы практически отсутствовало: мы ехали по польской глубинке. Но ближе к столице количество автомобилей на дорогах многократно возросло. Особенно много грузовиков из разных стран: Россия, Белоруссия, Прибалтика, Польша, Германия и т.д. Польша — как большой улей из фур, о чем свидетельствует и дорожная инфраструктура: вдоль дороги очень много мотелей, кафе, стоянок для фур, складов, автосервисов и дилерских центров с шоу-румами, где выставлены тягачи. 

За 3 часа мы доезжаем до отеля и ложимся спать.

Новый день нас встретил холодом и проливным дождем. Мерзко, холодно, но надо двигаться дальше. План на сегодняшний день — проехать 1200 км и вечером оказаться в Амстердаме. Нам предстояло преодолеть часть Польши, пересечь всю Германию и проехать еще немного по Нидерландам. Весь маршрут был практически по автобанам.

Несколько слов хочу уделить датчику света. Я ни разу в своей жизни не ездил в автомобиле, который был бы оснащен датчиком света без датчика дождя. Обычно эти опции идут вместе. Я сел в Крету, завел. Фары уже по умолчанию стояли в режиме «Авто», я включил «дворники», и мы поехали. Я думал, раз у меня датчик света стоит в положении «Авто», а за окном идет сильный ливень, то машина сама включит габаритные огни. Для меня это было логично. Минут через 40 понимаю, что был не прав. Габариты не горят, дождь идет, машину плохо видно на дороге, это небезопасно. Согласен, сам виноват, но ведь я доверился современному автомобилю. Почему такая подстава с отсутствием датчика дождя в Хендай, мне непонятно. Вроде этот датчик не самая дорогая опция, чтобы не ставить. Между прочим, форсунки омывателя лобового стекла у Креты обычные струйные, видимо, современные веерные форсунки не положены ей по статусу.

И еще: в Крете то ли очень слабый обогрев боковых зеркал, то ли он не работает конкретно в нашем авто. Во время дождя при включении обогрева я ожидал, что капельки на зеркалах высохнут. Но этого не произошло ни через 5 минут, ни через 10, ни через 30. Такая тенденция была отмечена на протяжении всего маршрута.

На первой же заправке в Польше у нас случился казус. Я подъехал, залил топливо (в Европе сначала заливают, потом платят) и пошел оплачивать. Называю на английском языке девушке-оператору цифру 6, рассчитываюсь. Мы с Наташей решаем зайти в кафе рядом с АЗС, я иду к машине, отъезжаю от колонки и паркуюсь рядом. Вдруг выбегает эта девушка-оператор АЗС и орет на меня. Идем разбираться. Оказалось, что уровень образования в Польше очень низкий, и девушка-оператор не совсем разбирается в цифрах на английском языке, поэтому она перепутала колонки, и я оплатил другую, где топлива была немного меньше. Делаем возврат, оплачиваю как надо. У меня с собой была карта в евро. В Польше по непонятной причине местные злотые переводятся сначала в американские доллары (реже в российские рубли), а только потом в евро. Поэтому при возврате и всяческих конвертациях я потерял около двух евро.

Так как ехать предстоит очень долго, пришло время поговорить о некоторых особенностях автомобиля. Руль в Хендай Крета изумительно удобный, благодаря правильно подобранной толщине и трехспицевому исполнению. Если держать руль левой рукой в положении 7–8 ч (вообразите циферблат часов), то левый локоть можно положить на опору на карте водительской двери.

Если держать руль правой рукой в положении 4–5 ч, то правый локоть ляжет на центральный подлокотник. Управлять можно легко одной рукой, так как машина очень хорошо стоит на прямой. До тех пор пока, не появляется ветер. Вчера, когда мы ехали по Белоруссии, была безветренная погода, поэтому с точки зрения курсовой устойчивости Крета проявила себя молодцом. А в Польше дул ветер, и ситуация с курсовой устойчивостью сильно изменилась в худшую сторону. Если ветер дует в лицо, Крету колбасит влево-вправо, передняя часть машины неустойчивая, необходимо постоянно подруливать. Боковой ветер тоже враг Креты, но таковым он будет являться для любого высокого автомобиля. По Польше я ехал несколько быстрее, чем в Белоруссии: 130–140 км/ч против 120. И на этих скоростях появилась еще одна особенность в управлении, связанная с парусностью и курсовой устойчивостью. При обгоне фур Крету начинает неожиданно кидать из стороны в сторону, похожие ощущения я испытывал за рулем ГАЗели. Причем до 120 км/ч данная особенность не проявляется. От ветра тоже не зависит, так как в безветренную погоду при обгонах большегрузов Крета ведет себя так же неприятно.

Если абстрагироваться от этой особенности, то внутри Креты находиться приятно. Климат-контроль легко поддерживает заданную температуру, и совершенно не важно, что на дисплее не отображается направление обдува. На это не обращаешь внимания, так как в машине комфортная температура. Сидеть в кожаных креслах достаточно удобно, поэтому в долгой дороге спина и попа не устают. Еще мне понравилась чувствительность педалей тормоза и газа: на них спокойно можно дозировать усилие левой ногой, и для этого не надо привыкать. Так как в машине нет круиз-контроля, то я периодически менял ноги: то правая, то левая. Таким образом я давал им отдыхать.

Руль, кстати, в кожаной оплетке, а вот на рычаге коробки передач и «ручнике» в Хендай решили сэкономить: они здесь пластиковые. Как же так? Ведь дромовская Крета в самой «максималке», да еще с кожаным салоном. Неужели не догадались обтянуть эти ручки кожей? У меня когда-то был ВАЗ-2114, там все ручки были пластиковые. К ВАЗу за 150 тысяч рублей претензий в этом плане быть не может, но к Крете за 1330 тысяч такие претензии оправданны.

Польская часть автобана отличается очень хорошим, новым покрытием. Дорога отгорожена отбойниками, а лес — забором, чтобы животные не выбегали на дорогу. Для животных также устроено очень много переходов. Автобан частично платный: я потратил 18 евро суммарно. В Германии дороги бесплатные. Однако и покрытие на автобане встречалось разного качества: хорошего и среднего, было очень много ремонтов. Кстати, хорошо бы отправить туда российских дорожных рабочих, чтобы они могли посмотреть, как надо огораживать дорогу во время ремонта. В Европе не заметить ремонт на трассе нереально: рабочие заблаговременно ставят дорожные знаки и мигающие предупреждения. Вдоль германских автобанов есть множество специальных стоянок для отдыха, которые оснащены туалетами, беседками. Все бесплатно. Обустроено там все очень здорово: красивые кустарники и деревья, клумбы с цветами и декоративными фигурками животных. Многие садовые участки в России выглядят намного хуже, чем эти стоянки.

В Нидерландах такие площадки устроены по-другому: нет бесплатных туалетов. Туалеты либо в кафе, либо на АЗС, за 50 евроцентов. Зато в Нидерландах самое лучшее покрытие, по которому я когда-либо ездил, а также самая классная на моей памяти дорожная разметка и указатели.

Так как в Германии на некоторых участках нет ограничений скорости, я решил посмотреть, какая максимальная скорость у нашей Креты. По спидометру — 204 км/ч, а по GPS — 196 км/ч. Кстати, не страшно. Смотрите видео с разгоном.

В Амстердам мы приехали спустя 12 часов. Отель нашли легко благодаря навигатору: я использовал бесплатное приложение Maps.me (или mapswithme). Оно позволяет загрузить на устройство оффлайн-карты, отметить интересующие точки и строить маршруты для разных типов транспорта: автомобиль, велосипед и пешеход. Работает без интернета.

Наш отель в Амстердаме располагался не в историческом центре города, а в спальном районе. Это место совпало с моим идеальным представлением о городе: красивые и современные дизайнерские малоэтажные дома, множество деревьев, кустарников и цветов, мощеные пешеходные улицы, множество велодорожек. Очень уютно, современно, дорого и чисто. Наутро мы обнаружили, что под нашими окнами живут зайцы (или кролики) и не боятся людей. И это в черте города, я в Москве себе такое не могу представить.

В центр Амстердама на автомобиле ехать глупо, поэтому меняем Крету на наши велосипеды. Не зря же мы их везли с собой: прокатиться на Амстердаму на своих великах — бесценно.

Но чтобы это сделать, нам пришлось сгонять в магазин и купить передние и задние велосипедные фары. За отсутствие фонарей в ночное время полицейские могут выписать штраф, здесь все строго. Велосипед в Амстердаме — полноценный участник дорожного движения. Технику мы подготовили, построили маршрут (навигатор проложил по велодорожкам) и поехали в центр. Велосипедное движение для неподготовленного человека покажется жестью: местные жители очень быстро и дерзко гоняют по велодорожкам на велосипедах, мопедах, а иногда и маленьких автомобильчиках (около метра в ширину).Такие машинки не мешают, их очень мало, к велосипедистам очень быстро привыкаешь, а вот мопедисты очень сильно бесят. Они очень быстрые и пугающие, и их очень много. Из-за этого многие туристы ездят не по велодорожкам, а по пешеходным тротуарам. Но мы не из робкого десятка, поэтому все испытания местным движением выдержали.

Мы очень сильно выделялись среди местных: наши велосипеды — горные (MTB). А все местные передвигаются на городских с опущенной верхней трубой, на больших колесах (28 дюймов), с корзинами для вещей и с детскими сиденьями (иногда со специальными прицепами для детей). К тому же мы сильно проигрывали по скорости передвижения.

От отеля до центра 7 км, мы потратили на дорогу около получаса. В центре привязали велосипеды к ограждению моста (я использовал 4 разных троса, чтобы не угнали) и пошли гулять.

Расскажу кратенько:

Прокатиться на прогулочном кораблике по каналам стоит 16 евро с человека. По впечатлениям средне, зато можно послушать экскурсию на русском языке.

Популярный местный фастфуд — это хот-дог с кусочками селедки вместо сосиски, с луком и огурчиками. Цена 3,5 евро, очень вкусно.

Возле кофешопов пахнет марихуаной. Мы попробовали самый лайтовый косяк (4 евро): не вставило, невкусно, не понравилось.

В центре города стоят негры и предлагают купить кокс.

Очень вкусное местное пиво Amstel — как разливное в барах, так и бутылочное в магазине. Рекомендую.

Район «Красных фонарей» многолюден и днем и ночью. Девушки работают круглосуточно. Фотографировать их нельзя.

Есть театры, где можно посмотреть секс-шоу: 40-50 евро с человека. Там же для более бедных туристов предлагают за 2 евро в отдельной кабинке фильмы для взрослых.

Домики в Амстердаме очень впечатляют своей красотой. Они все очень похожи по форме и размеру и стоят, как солдаты, один к одному. Но все же разница в оформлении есть, поэтому каждый дом воспринимается как произведение искусства. Встречаются и покосившиеся, с разрушающимся фундаментом, но они тоже очень гармонично вписываются в общую атмосферу.

Очень разнообразные и интересные сувениры. Мы купили луковицы черных тюльпанов, чтобы посадить у себя на даче.

В Амстердаме царит атмосфера веселья: люди гуляют, радуются, смеются.

На следующий день мы еще раз съездили на велосипедах в центр Амстердама, а потом поехали на машине в настоящую голландскую деревню — Зансе-Сханс (Zaanse Schans).

Всего в 10 минутах езды от Амстердама расположилось это удивительное место, где можно увидеть традиционные голландские мельницы.

Также это местечко известно тем, что здесь можно купить национальные деревянные башмаки. Когда-то давным-давно в таких ходили кораблестроители, чтобы защитить свои ноги от падения бревен. Сейчас такие башмачки стоят от 45 евро. Я купил себе открывалку для бутылок в форме башмачка, которая мне помогала дегустировать пиво вечерами.

Вечером мы поехали в Бельгию, в Брюгге. Расстояние в 300 км проехали быстро (3 часа), несмотря на усталость. По дороге с нами случилось несколько казусов: сначала нам аппарат за проезд по платному тоннелю не выдал чек. Я не знал, понадобится он нам в дальнейшем или нет, поэтому пошел выяснять. Оператор мне объяснил, что чек не пригодится, а машины иногда дают сбой.

Уже подъезжая к Брюгге, навигатор сказал повернуть налево, я повернул. Навстречу едет Ауди А7 и мигает мне дальним светом… И тут до меня доходит, что я еду по встречной полосе. Дорога — как бульвар, только по центру растут высокие деревья. Не заметил я этого, когда налево поворачивал. А традиционных знаков «только прямо» и «кирпич», которые у нас в России ставят на подобного рода перекрестках, здесь не было.

Отель рядом с Брюгге нашли не сразу, так как я ожидал увидеть отель, а это оказался обычный бельгийский частный домик. Он был очень уютным и красивым как снаружи, так и внутри.

На следующий день мы гуляли по Брюгге. Этот небольшой городок часто называют северной Венецией: здесь тоже очень много каналов. По ним мы, конечно же, покатались, очень красиво.

Попробовали традиционный бельгийский шоколад, лично меня не впечатлил. Зато впечатлило бельгийское пиво. Я попробовал чуть-чуть, так как вечером мне надо было за руль. А у Наташки состоялась дегустация, после которой мы купили 4 разных бутылки. После Брюгге, пока еще не село солнце, успели доехать до побережья Атлантического океана и погулять немного по пляжу.

Следующая точка на нашем маршруте — Париж. Снова садимся в Крету и едем 300 км. Во Франции платные дороги, я заплатил 16,3 евро. Париж нас встретил ужасно: очень много чернокожих, которые ходят кучками и орут, рядом ночуют бомжи, чуть дальше проститутки кидаются на проезжающие автомобили. На дороге хаос: местные автомобилисты — хамло: жмутся, пытаются выдавить из ряда, подрезать. Когда не получается, что-то кричат. И все это происходит среди орды местных мопедистов: ребята вообще безбашенные, едут очень нагло, на перекрестках пытаются пролезть вперед, иногда даже по тротуарам. Дома некрасивые, серые. Большинство стен исписаны граффити, под граффити попали даже некоторые автомобили. Ближе к центру появляются белые, уже спокойнее. Но город к центру чище не становится: кучи мусора на улицах, помойки переполнены.

Отель в Париже я выбирал в интернете очень долго, критерии были простые: рядом с центром и парковка не на улице. В итоге я нашел такой, в адекватном районе, даже недалеко от метро. О том, что мне нужна парковка и я приеду поздно, я сообщал три раза, ответы всегда были положительные: все будет окей. Приезжаю в отель и мне сообщают, что гараж, где я должен парковать Крету, закрыт до утра, работники отеля забыли про мои просьбы. Имею право считать, что французы — редиски. Рядом с отелем на улице нахожу парковочное место (платить не надо, так как в воскресенье парковка у них бесплатная), с большим трудом въезжаю в это парковочное место. Здесь, конечно же, пригодились парктроники с камерой заднего вида. Особенно помогла камера — она позволяла оставлять сантиметра 3 до бампера соседней машины. Камера дает очень хорошее изображение даже в темное время суток. Я очень переживал, оставляя Крету на улице — во-первых, из-за того, что Париж — это территория контактной парковки, и машину могли поцарапать. А во-вторых, из-за всяких маргинальных личностей, которых мы наблюдали при въезде в город. Славу богу, с Кретой за ночь ничего не случилось. После завтрака я отвез машину в гараж, и мы отправились гулять по городу.

Итак, Париж.

Я слышал, что Париж — самый романтичный город на планете. Однако нет, самый зассанный — да. Мочой воняет на набережной, мочой воняет возле башни в парке, мочой воняет возле Лувра в парке, среди красивых кустарников.

Собак выводить в туалет парижане предпочитают прямо на тротуары, убирать не надо.

Гуляя по Парижу, постоянно присутствовало ощущение, что мы находились на рынке. Это благодаря нелегалам, которые на каждом углу пытались нам продать селфи-палки, магниты и фигурки Эйфелевой башни, шляпы и береты, вечером шампанское с пивом и прочий туристический товар.

Архитектура Парижа очень величественная, но Санкт-Петербург красивее. Мне очень понравился собор Нотр-Дам де Пари внутри, и мне очень понравилась Эйфелева башня.

Местный фастфуд — это всевозможные багеты с разными начинками. Средняя цена 5-6 евро. Вкусно, но надоедает очень быстро.

На следующий день мы отправились на машине в мою детскую мечту — в Диснейленд. Это всего в 30 минутах неспешной езды от Парижа. Парковка — 20 евро, билеты 150 за двоих, значок с Микки Маусом еще 10 евро, перекус бургером и салатом 30 евро. Мы покатались на детской карусели, прокатились еще на нескольких американских горках (здесь они лайтовые), и еще сфотографировались с Микки Маусом. Диснейленд — очень классное место, но все же побывать здесь нужно в детском возрасте.

После Диснейленда мы поехали в южном направлении в городок Немур. Это недалеко от Парижа, просто место для ночевки.

Итак, новый день. Мы едем в Испанию, в Таррагону. Сегодня надо проехать 1100 км. Садимся в машину и отъезжаем от отеля. Через пару минут на панели приборов загорается лампочка с предупреждением — низкое давление в правом заднем колесе: 1,9 бара против 2,3 во всех остальных.

Останавливаюсь, внешне с колесом все в порядке. Решаю проехать еще немножко до АЗС. За 15 минут предупреждение не пропало, поэтому я достал компрессор и накачал колесо до 2,3 бара. Кстати, эта АЗС находилась в небольшом городке, литр 95-го стоит 1,36 евро, в то время как на трассе — около 1,46. АЗС совмещена с дилерским центром марки Рено: оператор сидит прямо в шоу-руме, в нем представлено 5 автомобилей. Все очень скромно. Такие дилерские центры есть в каждом городке, как правило, даже трех разных марок: Рено, Пежо и Ситроен.

Этот день мы провели в дороге. Я заметил, что цифровой и аналоговый спидометры Креты показывает разные значения скорости: на цифровом 130 км/ч, а на аналоговом — 132. Почему так происходит — непонятно.

Часть пути мы ехали не по автобанам, а по местным дорогам. На таких дорожках чувствуется нехватка крутящего момента внизу у Креты. Например, в Европе очень много круговых движений: съезжая с круга за какой-нибудь местной дизельной малолитражкой, у Креты даже при педали газа в пол нет никаких шансов угнаться за ней. Крета начнет догонять, только когда скорость будет 120-130 км/ч. А вот если надо обогнать за городом, то ускориться со 110 км/ч до 150 для Креты не составляет проблем. Педаль в пол, и автомобиль мгновенно сбрасывает две передачи и адекватно разгоняется для обгона.

В рваном ритме движения (трасса, населенка, обгоны) иногда стала зависать коробка передач. Скорость 65 км/ч, а она удерживает 5-ю (реже 4-ю) передачу. Я газ нажимаю легонько, уклона на дороге нет, скорость держу на отметке 65, но коробка не меняет передачу на 6-ю. Стоит слегка газануть в пол (так, чтобы коробка успела скинуть передачу вниз, но машина при этом еще не успела начать ускоряться) и отпустить педаль газа, как КП после этого включает 6-ю передачу.

Юг Франции — это горы, мы наконец-то двигаемся по автостраде. Рабочие передачи — 4-я и 5-я, обороты двигателя постоянно приходится держать в верхнем диапазоне. Иначе в горах на Крете ехать не получается. Но это еще ерунда, а вот зачем здесь такое большое усилие на руле в поворотах (скорость около 130 км/ч), мне не понятно. В горах очень много затяжных поворотов, они идут один за другим. Руль наливается солидным усилием при их прохождении. Через некоторое время руки начинают просто болеть. А еще болят ноги: ведь круиз-контроля в Хендай Крета не предусмотрено. Доехал я с большим трудом. Горы — это очень красиво, но постоянно то закладывает, то отпускает уши. Руки и ноги отваливаются от постоянной борьбы с автомобилем. Отель я нашел легко, парковка есть. Идем спать.

Испанцы — поразительный народ. Очень приятные, улыбчивые люди. Ходят, песенки поют себе под нос. В нашем отеле никто не говорил по-английски. Я испанский не знаю, однако общению это не мешало. Как-то все становилось понятно.

Этот день мы провели в парке аттракционов Порт Авентура. Мне не понравилось, я от него ожидал большего. Мне все знакомые говорили, что Порт Авентура является номером один в Европе, однако он оказался намного скучнее в плане аттракционов и оформления, чем Европа-парк в Германии. На следующий день мы отправились в Барселону. В Барселоне очень сложно с парковкой: парковаться надо строго там, где это можно, иначе машину эвакуируют. Свободных мест очень мало, поэтому я решил найти паркинг. Для этого я использовал приложении Parkclick — это booking среди парковок. В итоге парковка в центре Барселоны на день мне обошлась в 9 евро, на месте я бы заплатил порядка 30.

Барселона. Я однозначно не понимаю архитектуру Гауди. Ну она прикольная, но эффекта «вау» во мне не вызывает. Мне милее кирпичные домики Амстердама.

Барселона очень большая, а достопримечательности очень сильно разбросаны по городу, поэтому в основном мы ходили по ничем не примечательным улочкам. Зато в отличие от Франции здесь чисто, и испанцы кажутся очень дружелюбными и жизнерадостными.

На улицах Барселоны очень много авто/мото частных мастерских, причем они соседствуют с кафешками и бутиками. И это никого не смущает.

Из-за грозы мы не попали в порт и на пляжи Барселоны. Надо будет вернуться сюда еще раз.

В Испании очень вкусные мандарины. В России таких нет.

Ночевать поехали в какой-то маленький курортный городок, около 40 километров от Барселоны. На очередной АЗС я снова решил поэкспериментировать, сколько топлива войдет в бак. Минут 10 мучался и в итоге смог залить 60,43 литра, учитывая, что литров 10 в баке было.

На следующий день мы планировали переехать во Францию, на лазурный берег в районе Марселя, в небольшой городок под названием Ла-Сьота. Оттуда хотели поплыть на кораблике на экскурсию, смотреть местные скалы — Каланки. Однако мы поздно выехали из Испании, очень долго ехали, а по приезде был ливень. Поэтому мы решили пожертвовать следующим днем и поездкой в Вердонское ущелье в пользу морской экскурсии к Каланкам. Лоханулись. Каланки ничем не впечатляют. Крымские скалы намного красивее с моря. После этого нас ждал переезд в Ниццу. Пока мы плавали на кораблике, нас разморило на солнышке, и к моменту переезда мы сильно устали. А в поездке меня опять ждала одиночная борьба с педалью газа. Расстояние до Ниццы в 200 км стало жестким испытанием: я очень устал.

Ницца производит странное впечатление. В этом городе очень много бездомных, нелегалов, чернокожих, которые кучкуются и орут без повода. Сам город не очень чистый: мусор, какашки и запах мочи. Но стоило нам выйти на Английскую набережную и увидеть море, мы сразу влюбились в этот городок. Красивое место.

Утром на следующий день поехали гулять в Монако. По дороге мы заехали в небольшую деревню Эз, которая расположена на вершине горы, с нее открывается красивый вид на Французскую ривьеру.

А теперь о Монако.

Очень чистая страна. Вот бы во Франции так же было. В Монако очень много возрастных полицейских. Они выглядят очень солидно. Парковка на городском паркинге стоит адекватных денег. Феррари, Ламборгини и Порше ездят, но их не так много, чтобы называть Монако страной спорткаров. Очень много сувениров, связанных с Формулой 1: магниты, кепки, майки, куртки, рюкзаки с эмблемами разных команд.

Вечером мы прокатились по трассе Формулы 1, а вот доехать до знаменитого перевала Коль де Турини сил и времени не хватило.

Вход в казино стоит 10 евро с человека. Для входа нужен паспорт. Многие туристы пишут, что в казино не пускают без костюма или вечернего платья, но мы прошли спокойно. Купили две фишки по 5 евро, одну проиграли в рулетку, вторую увезли в качестве сувенира домой.

В Монако скучно. Может быть, если бы у нас было несколько десятков тысяч евро, нам здесь было бы повеселее.

На ночевку нам предстояло переехать в Италию в городок Альбенга, это 100 км от Монако. Пока ехал, поймал себя на мысли, что мне очень нравится, как ярко светят передние фары Хендая. Линзованная оптика шикарная. И внешний вид автомобиля с такой оптикой намного выигрышнее. Жалко, что данная опция доступна только для самой дорогой Креты. Ведь для всех остальных вариантов предлагаются обычные рефлекторные фары. Я уверен, что они будут такими же слепыми, как в семействе Рио/Солярис.

Утром едем дальше в небольшой городок Камольи, это рядом с Портофино.

Италия — страна бензоколонок. Если в небольших городках Франции, Бельгии, Испании обычно только одна АЗС, то в Италии в таких городках по 4-5. С ценами тоже есть особенности: если заправляетесь сами, то литр 95-го будет стоить около 1,5 евро, если вам помогает заправщик, то заплатите за литр по 1,7 евро.

Итальянская Ривьера нам очень понравилась: в Италии, в отличие от Франции, чисто.

В Италии мы не встречали нелегалов, бомжей. Ночью можно гулять без страха. Здесь шикарное море, красивая архитектура. Есть одна особенность: фасады зданий украшены нарисованным декором: кирпичи, барельефы, колонны, окна со ставнями.

Итальянцы очень общительные и дружелюбные.

Следующая остановка в Италии — Флоренция. Мы съездили, погуляли там, но этот город в душу не запал, написать ничего не могу.

После Флоренции у нас был самый автомобильный день за всю поездку: мы отправились в Маранелло в музей Ferrari.

Музей не очень большой, ориентирован в основном на фанатов автогонок и бренда Ferrari. Я лично увидел в музее два самых, по моему мнению, интересных Ferrari: модели F50 и F40.

В музее можно «покататься» на симуляторе болида Формулы 1, стоит это удовольствие 25 евро за 7 минут. Рядом с музеем очень много прокатных контор, где можно взять настоящую Ferrari на тест-драйв. Минимальная цена 119 евро за 10 минутный тест-драйв по городу на Ferrari F430. За видео придется доплатить еще 30 евро. Покатушки по гоночной трассе начинаются с отметки в 449 евро. У нас денег ни на что не хватило, поэтому кататься на Ferrari будем в другой раз.

Пока ездил по Европе, я обратил внимание, что во всех странах очень много французских автомобилей. И не таких, как у нас: Логан, Дастер, Сандеро (они тоже есть в Европе под румынским брендом Дачия). Много современных и красивых автомобилей из Франции, которых у нас не встретить: Renault Clio (хэтчбек и универсал), Renault Scenic, Renault Talisman (универсал и седан), европейский Renault Captur (внешне он выглядит намного меньше, чем российский вариант), Peugeot 308SW, Peugeot 508SW, Citroen C4 Cactus, Citroen C3 и так далее. Итальянские машины встречаются реже, но все же их значительно больше, чем у нас: разные Alfa Romeo, множество Фиатов и вовсе забытый у нас бренд Lancia.

Вот мой личный рейтинг по количеству автомобилей на дорогах в Европе:

- Renault Clio (мегапопулярный автомобиль в Европе во всех странах)
- Renault Captur
- Fiat 500

А вот больших внедорожников на европейских дорогах очень мало: за всю поездку я не видел ни одного Ленд Крузера, ни одного Патрола, всего один Гелендваген, два GL-класса (один с московскими номерами в Ницце), ни одного Рейндж Ровера, но зато несколько Рейндж Ровер Спорт (все в Италии), еще несколько Кайенов, Ауди Ку7 и БВМ Х5/Х6. Но концентрация таких больших и дорогих автомобилей в Москве намного выше, чем в Европе.

После музея Ferrari мы отправились в Венецию. Остановились рядом в городке Местре. До Венеции оттуда можно добраться на автобусе, что мы и сделали на следующий день. Венеция нам очень понравилась: здесь безумно красиво и романтично. Гулять можно по любым закоулкам, а не только по туристическим местам.

В местном ресторане мы пили очень вкусное пиво, ели лазанью и лобстера. Но все же уже начали скучать по русской еде.

Вода чистая и не пахнет.

Прогулка на гондоле стоит 80 евро за малый круг или 120 евро за большой. Как только босс гондольеров отошел, наш гондольер предложил нам проехать за 100 евро большой круг и не рассказывать об этом боссу. Пока катались, даже постояли в пробке из гондол. В Венецию я бы с удовольствием вернулся еще раз.

На следующий день мы отправились в Австрию на озеро Вертерзее. Здесь мы уже были 4 года назад, но решили еще раз посетить это красивое место, чтобы отдохнуть перед дорогой домой. Чтобы ездить по автобанам в Австрии, необходимо купить и наклеить виньетку (8,80 евро).

Как и в прошлый раз, мы решили забраться по специальной туристической дороге на вершину горы. Дорога очень узкая, очень извилистая, ехать по ней страшно и в то же время интересно. Мы поднялись на высоту 1700 метров и оказались в зимней сказке.

На верхушке горы была настоящая зима: температура минус 2 (у подножья горы +8) и море снега. Местные детишки лепили снеговиков и катались на санках. Ну а я первым делом испачкал свои джинсы о широкий и ничем не прикрытый порог Креты.

Вечером мы еще немного погуляли по городу вдоль озера, зашли в местный ресторан: поужинать и выпить изумительного местного пива Villacher. Это самое вкусное пиво, которое я когда-либо пробовал.

Чтобы вернуться в Москву, нам надо было проехать 2400 км и пройти польско-белорусскую границу. В Польше нам опять предстояло ехать по местным дорожкам, на которых скорость падает. Я решил в первый день доехать до польского городка Зволень, там есть уютная гостиница для ночевки. Мы стартовали в 10 утра, но путь в 1000 км ехали 13 часов. За эту поездку я очень много останавливался, так как ногам нереально больно было давить на газ, приходилось тормозить и разминаться.

Следующим утром из отеля мы выехали в 5 утра, за 2 часа проехали 170 км до погранперехода Славатыче — Домачево. Я специально не поехал на пограничный переход в Бресте, чтобы не стоять в огромной очереди. И не прогадал: очереди не было вообще. Обе границы прошли за 30 минут. Наш багаж был интересен только белорусской стороне: девушка из пограничной службы посмотрела кальян, понюхала табаки, попросила показать содержимое одной сумки, чемодана и моего кошелька. Все очень вежливо и быстро.

Оказавшись в Белоруссии, мы первым делом рванули в Брест, чтобы поесть нормальной отечественной еды. Заехали в кафе «ПитСтоп» и отведали, что Бог послал. В тот день он послал на наш стол золотистую картошечку-пюре с маслицем, изумительно нежные тефтели в сливочном соусе, две тарелочки наваристого борща со сметанкой, квашеную капусту с брусникой, соленые огурчики, домашние соленые грибки, блинчики со свежим творогом и компот из сушеных яблок и ягод. В Европе при ограниченном бюджете есть нечего: хот-доги, бургеры, багеты, круассаны, пасты, лазаньи и пиццы очень сильно надоедают.

Многие ругают шины Nexen. В моем случае они себя никак не проявили: ни положительно, ни отрицательно. Обычная средняя резина. Иногда шумит, количество шума зависит от качества и новизны покрытия. Например, в Голландии очень классные дороги, везде новый и гладкий асфальт, шины вообще не слышно. Из Голландии мы поехали в Бельгию, где асфальт старый. На таком асфальте сразу же появилась акустическая составляющая от шин. Но постоянно акустический комфорт нарушали завывания в районе передней левой стойки. Такие завывания обычно появлялись после 100 км/ч.

Расход у Хендай Креты за поездку у меня получился разным. На ровных трассах (в Белоруссии, Германии, Нидерландах) при скорости 130 км/ч он составлял около 9 литров на «сотню». В горах Франции, Италии и Испании при такой же скорости — около 11 литров, в Австрии в горах при 150 км/ч — около 13 литров.

Оставшиеся 1100 км до Москвы окончательно убедили, что я не могу простить Крете отсутствие круиз-контроля. Это просто издевательство над водителем. У нас огромная страна с десятками тысяч километров дорог, а ведь Крета делалась для российского рынка. По моему мнению, инженеры в Хендай старались и сделали реально неплохой и современный автомобиль, с очень хорошей и всеядной подвеской, большим клиренсом и удобным кузовом. Но автомобиль был испорчен людьми, которые так безалаберно подошли к наполнению комплектаций.

Дромовская Крета — в максимальной версии, со всеми возможными пакетами. В автомобиле есть крутые опции, такие как кожаный салон, датчики давления в колесах, камера заднего вида, диодные фары, линзованная оптика с подсветкой поворотов и прочее. Однако нет элементарных вещей, которые в машине за 1330 тысяч рублей я бы ожидал увидеть. А именно: датчик дождя, веерные форсунки омывателя лобового стекла, кнопки стеклоподъемников с режимом авто (хотя бы в передних дверях), кожаная обивка на рычаге КП и «ручнике» и, конечно же, круиз-контроль. Моя претензия не была бы актуальной, если бы я катался на какой-нибудь базовой версии Креты. Но в данном случае у меня осталось ощущение, что в автомобиле на мне решили сэкономить.

Также мое мнение было бы кардинально другим, если бы я пришел в любой салон Хендай и взял бы стандартный 15-минутный тест-драйв на Крете. Я был бы от этого автомобиля в восторге, собственно, у меня такое было при первой поездке. Но сейчас я вынужден сказать, что Крета меня сильно разочаровала. Спасибо, Крета огромное, что покатала по Европе, но лучше мучай кого-нибудь другого. Я бы себе не купил.

 

Сразу после возвращения машины из Европы мы переобули наш кроссовер в зимние шипованные шины Nokian Nordman 5 SUV — точно такие же, в какие днем ранее был обут и Каптюр. Совпала даже размерность штатных для топовых версий колес — 215/60R17. Соответственно, у нас теперь будет предельно корректный для сравнения двух машин шинный аспект.

Первые же минуты на зимних шинах продемонстрировали разную степень шумоизоляции Каптюра и Креты. Если обрусевший «француз» на шипах стал просто немного шумнее на ходу, то вот «кореец», как показалось, более явственно цокает металлом по асфальту. При этом неприятный резонанс двигателя все равно сохранился и пробивается через шинный гул. Впрочем, это только первые впечатления от еще неприкатанных шин. Посмотрим, что будет дальше…

Дежавю? Незадолго до смены шин мы вытаскивали саморез из заднего левого колеса Каптюра. Крета решила не отставать и тоже «поймала» шурупчик задним — только на этот раз правым — колесом…

Вояж по Старому Свету в аккурат собрал пробег до очередного (а точнее — до первого) ТО, регламентированного производителем по достижению первых 15 000 км. Точнее даже, на ТО мы поехали с небольшим перепробегом, но в пределах нормы — до 500 км. В плотном графике занятости машины и собственной работой пришлось искать дилерский центр, где бы согласились обслужить нас уже на следующий день (а звонили мы, к слову, после обеда в понедельник). Таковой нашелся на Варшавском шоссе, куда мы и двинулись на следующее утро в самый разгар московских пробок (запись нам предложили на 8:30 утра). Естественно, что чуть более десятка километров за час проехать не получилось, поэтому в сервисный центр мы прибыли с 20-минутным опозданием. Уж не знаю, в отместку за это или по какой иной причине, но только прием машины в работу затянулся почти на полтора часа!

Из зоны ожидания через окно можно было наблюдать за сервисной зоной. Наша Крета появилась там только в 10:20

Любопытно, что за все время оформления нам так ни разу и не назвали стоимость ТО и не сообщили, какие работы предписано проводить на первом ТО. Предварительного заказ-наряда тоже не дали: я подписал только акт осмотра автомобиля при передаче его в руки мастера-приемщика. Он же (мастер) сообщил о необходимых по регламенту работах, но по стоимости ТО также распространяться не стал. В итоге пришлось находить нужную информацию самостоятельно.

Интересно, что за два месяца владения Кретой стоимость официального ТО подросла на 622 рубля — по крайней мере, такая разница обнаружилась в расценках между подольским дилером в начале сентября и московским в начале ноября. А за ТО-4 разница составляет уже более тысячи…
Крета готова к проведению ТО
Учитывая, что добрую половину своего пробега Крета сделала по достаточно чистым дорогам Европы, удивляться чистому подкапотному пространству кроссовера не приходится. Впрочем, тому нашлось еще одно объяснение…
Когда сняли опционную металлическую защиту, под ней обнаружили... защиту пластиковую. От серьезных контактов такая, конечно, не убережет, однако от грязи подкапотное пространство снизу прикрывает надежно
Любопытно, что штатную пластиковую защиту при смене масла демонтировать не требуется — в ней предусмотрены все необходимые «окна»
Это фото сделано еще до снятия металлической защиты. Обратите внимание, как забивается грязь в щели между ней и штатным пластиком. Это фото, кстати, лишний раз демонстрирует то, что ездить нашим кроссоверам доводится не только по гладкому асфальту…
В целом за первые 15 000 км никаких повреждений на днище нет

Внимательный осмотр чистого автомобиля неожиданно показал царапины-потертости по левой нижней части кузова. Но если вокруг задней арки все пришлось на защитный пластик…

…то вот на переднем бампере досталось лакокрасочному покрытию:

В остальном ТО прошло по плану. Правда, не совсем понятно, за что все же приходится платить такую стоимость: ведь по регламенту на ТО-1 меняются только основные фильтры (масляный, воздушный и салонный) да масло в двигателе. На любой альтернативной СТО все это вам сделают едва ли не вполовину дешевле! Да и для Каптюра, помнится, последнее ТО (сделанное уже на 30 тысячах пробега) вышло дешевле даже несмотря на потребовавшуюся замену свечей зажигания! Какое-то антинародное получается обслуживание «народного» кроссовера у корейской марки.

Кстати, на сайте официального дилера доступен регламент работ для ТО, в котором обнаружилась любопытная строчка, гласящая, что охлаждающую жидкость требуется менять впервые после целых 210 тысяч пробега (!), а впоследствии — каждые 30 тысяч. И если первый факт радует, ибо получается, что как минимум за 200 тысяч машина должна отъездить, то вот второй вызывает недоумение: почему после замены ресурс антифриза становится столь небольшим?

Ну а мы в ближайшее время расскажем о мнении редакции Drom.ru по поводу этого автомобиля, после чего начнем цикл сравнительных испытаний с Каптюром. Не переключайтесь!

Другие записи блога

Комментарии

  
Ерсубайкино
Сообщений: 11367
Во сколько обошелся тур по Европе?
Продам уши от мертвого осла.
261
11
Ответить
  
Ерсубайкино
Сообщений: 11367
И по Европе надо было на Весте или Икс-рее. Для популяризации марки
Продам уши от мертвого осла.
317
35
Ответить
  
Сообщений: 10948
посмотрел тут эту крету..., печаль, что творится с ценами на авто в нашей стране, ей красная цена рублей 600..... но нет куда там нынче цена в лям это норма для всякой мути типа этой креты. ..пипец ((((
уж лучше ладу иксрей взять. кроме понтов ни чего не потеряется.
434
133
Ответить
  
Сообщений: 10948
ваш тестдрайв только подтверждает (((((
73
22
Ответить
    
Kurgan-city
Сообщений: 1031
срета или крета?%) может црета?
Единственная ошибка - не исправлять своих прошлых ошибок...
55
88
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1583
Я бы себе тоже не купил. Очередное машина, убитая маркетологами. Лучше взять Haval H6: http://haval.ru/models/h6/ Там и внешность лучше и салон, есть все необходимые плюшки. Даже круиз-контроль.
Лада Гранта АКПП
Мой отзыв: Лада Гранта 2013
86
320
Ответить
Владимир
Красноярск
За поездку твёрдая 5+!

По крете особых открытий нет - все так как и должно быть
97
12
Ответить
   
Новороссийск/Хабаровс
Сообщений: 805
В альпах, красиво, и природа и дороги
Запчасти из Японии - Kobelco, New Holland, Kato, Komatsu, Tadano, Cat под заказ 14-18 дней
59
4
Ответить
задрали своими вестами
159
144
Ответить
......иксреями
134
124
Ответить
 
Лиски
Сообщений: 221
Это из раздела "Автопутешествия" сюда попало?
Поживём - увидим, доживём - узнаем, выживем - учтём.
167
10
Ответить
    
Кемерово сити
Сообщений: 1567
с такими тройниками в прикуривателе проводка долго не протянет.
Honda Fit GE7_2011
Honda Logo GA3_2000
Мой отзыв: Honda Fit 2011
102
22
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 554
geonic:
посмотрел тут эту крету..., печаль, что творится с ценами на авто в нашей стране, ей красная цена рублей 600..... но нет куда там нынче цена в лям это норма для всякой мути типа этой креты. ..пипец ((((
уж лучше ладу иксрей взять. кроме понтов ни чего не потеряется.
все миллион нынче не деньги )))
107
2
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 136
тоже хочется на машине попробовать в европу)) жаль что через Украину не вариант, а так из Краснодара большой крюк получается через Белорусию(((
40
8
Ответить
Д
Томск
да уж... так гонять...
это могла быть последняя запись в блоге Креты...
64
66
Ответить
  
Сообщений: 488
Вот взяли и купили Крету с независимой подвеской, как показывают продажи, почти 90% покупают с балкой, интересно как она проявляет себя на ямах и колдобинах.
99
4
Ответить
Стерх
Краснодар
ПАЛАСИО:
И по Европе надо было на Весте или Икс-рее. Для популяризации марки
и бросить их там же!))
53
36
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 199
в Италии пить пиво??? не, надо там пить вино
118
8
Ответить
 
Сообщений: 4222
geonic:
посмотрел тут эту крету..., печаль, что творится с ценами на авто в нашей стране, ей красная цена рублей 600..... но нет куда там нынче цена в лям это норма для всякой мути типа этой креты. ..пипец ((((
уж лучше ладу иксрей взять. кроме понтов ни чего не потеряется.
За три месяца все комплектации Hyundai Creta, кроме самой простой, прибавили 25 000 рублей. Кто то по Монако гуляет, а по данным ВШЭ, в сентябре доля тех, кому, по собственным словам, не хватает денег на одежду и еду, выросла с 39% до 41%; 73% сообщили, что вынуждены были отказаться от тех или иных расходов из-за финансовых проблем.
222
18
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 44
не понимаю не понимаю не понимаю... солярис на проставках и больших колесах...
88
113
Ответить
Отсутствие за 1.3 млн в топ комплектации круиз-контроля это дичь полнейшая.А по стоимости ТО это "нормально" для корейцев,я за второе ТО на Рио заплатил 7800,за замену масла и масляного фильтра.
106
6
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5361
Дром, ваш фотограф Иван даст фору половине ваших косноязычных журналистов. Рассказ про путешествие в европу прочитал залпом, очень хороший слог!
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
364
23
Ответить
Алексей
Москва
Больше таких обзоров/тестов/рассказов! Очень интересно! И о машине рассказали и о путешествии по Европе, о том что ждет людей когда едешь туда! Чем-то!
112
13
Ответить
    
Братск
Сообщений: 1063
Что то туповата машинка на разгон...
38
16
Ответить
ТурЫст убил своей писаниной. Прется в Европу с велосипедом даже не зная где на нем можно ездить. Так вот специально для таких аленей рассказываю что тротуар в Европах делят на две части причем они из брусчатки разного цвета белая и красная. Половина для пешеходов а половина для велосипедистов.
53
326
Ответить
Алексей:
Больше таких обзоров/тестов/рассказов! Очень интересно! И о машине рассказали и о путешествии по Европе, о том что ждет людей когда едешь туда! Чем-то!
Говори за себя. Мне в пень не сдались рассказы о Европе. Захочется почитать про путешествия на авто, тут целый раздел для этого есть.
81
226
Ответить
     
Сообщений: 108
Maraboot:
не понимаю не понимаю не понимаю... солярис на проставках и больших колесах...
Какая часть Креты от соляриса? назовите! Все такие умники! Хоть кто то из тех кто пишет ,что это солярис,знает тех.часть автомобиля или только лялякать горазды!?
Мой отзыв: Hyundai Solaris 2016
98
56
Ответить
"в подобных ситуациях лучше заранее активировать «ручной» режим и самостоятельно и заблаговременно включать нужные передачи. Вот только зачем тогда вообще нужен «автомат»?"

Чтоб в остальных случаях "не вникать"... этих остальных случаев процентов 90-95.
92
8
Ответить
swanlake
Санкт-Петербург
Raven4uk:
Я бы себе тоже не купил. Очередное машина, убитая маркетологами. Лучше взять Haval H6: http://haval.ru/models/h6/ Там и внешность лучше и салон, есть все необходимые плюшки. Даже круиз-контроль.
вот молодцы китайцы. за 1,26 млн дизельный полноприводный кроссовер, ксенон, атмосверная подветка итд. и внешне, и салон - оч. хорошо. а хундай лохов доит. как и лада.
56
117
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 11515
Отсутствие Круиза конечно косяк Хендая, однако если использовать машину на 95% в городе - без круиза все-таки можно обойтись.
Удивляет, что только эта опция для автора сразу перечеркивает все достоинства, которые он нашел для себя в этом авто.
155
33
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 17179
антифриз long life, а после него типа помои нальёте и производитель не гарантирует
38
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 17179
Поджог Сараев:
Отсутствие Круиза конечно косяк Хендая, однако если использовать машину на 95% в городе - без круиза все-таки можно обойтись.
Удивляет, что только эта опция для автора сразу перечеркивает все достоинства, которые он нашел для себя в этом авто.
есть aftermarket круиз-контроли, в т.ч. универсальные
конечно, неприятно городить в новое авто левую электронику, но коли уж невмоготу без него - почему нет?
39
11
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 5667
Совместили путешествие и отзыв. Нормально!
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
33
4
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1101
Слог хороший, но ошибки в тексте есть. "Оправданны", например...
И блин, дром, что у вас за хилые авторы? "руки болят, ноги болят от борьбы с автомобилем", ощущение будто автор на Урале по Европе катался.
Мой отзыв: Лада Калина 2010
209
18
Ответить
 
Липецк
Сообщений: 243
Автор молодец, интересно изложил, только многовато городов, половина не стоит посещать мне кажется.
Мои отзывы: Kia Optima 2014, Ford Focus 2015
10
18
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 11515
diretree:
И блин, дром, что у вас за хилые авторы? "руки болят, ноги болят от борьбы с автомобилем", ощущение будто автор на Урале по Европе катался.
Вот-вот, а если на танке потребуется проехаться - так вообще капризы начнутся.
56
10
Ответить
Дмитрий Автолюбитель
Ростов-на-Дону
Представил себе французский отель: "Мы приносим свои извинения но парковка закрыта до утра! РЕДИСКАААА! Я с кем договаривался 2 дня подряд РЕДИСКА? Я ,РЕДИСКА, машину в этом ГЕТТО не оставлю, РЕДИСКА! Если мне хоть чуть чуть маишну на улице ЗАРЕДИСЯТ я тебя ПРИРЕДИСЮ РЕДИСКА! ОооЙ РЕДИСКАААА!")
21
90
Ответить
S.K.:
есть aftermarket круиз-контроли, в т.ч. универсальные
конечно, неприятно городить в новое авто левую электронику, но коли уж невмоготу без него - почему нет?
Если нет необходимости иметь "внедорожник", то можно съэкономить чуть, у купить др.автомобиль с контролем. Ну или немного добавить и приобрести моноприводный "внедорожник" другой марки/модели. Вколхожвать левую электронику в автомобиль за 1 300 000 это как-то не нормально. В Гранту нормально...
35
13
Ответить
Илья
Барнаул
Для дрома было бы не плохо провести первое ТО именно в Европе, так сказать для наглядного сравнения цен и качества обслуживания. Да и для рейтинга было бы предпочтительнее
105
1
Ответить
Зачет!
Клевое путешествие! ))
Правда "в Тулу со своим самоваром" это я про МТВ и поездки на них по городу велосипедов, это перебор. *)
32
5
Ответить
  
Кстово
Сообщений: 409
geonic:
посмотрел тут эту крету..., печаль, что творится с ценами на авто в нашей стране, ей красная цена рублей 600..... но нет куда там нынче цена в лям это норма для всякой мути типа этой креты. ..пипец ((((
уж лучше ладу иксрей взять. кроме понтов ни чего не потеряется.
Вы не правы, шурин купил Х-рэй, я могу точно сказать что в этом случае теряются деньги!
33
43
Ответить
Кто и с какого перепоя решил названия городов писать в переводе? Если так пойдет дальше, то Ростов Великий предстанет на дорожных указателях как Great Rostov, Нижний Новгород переименуют в Lower New Town, а Волгоград впору будет читать как City on the river named Volga" Надо разобраться.. Т.е по вашему если бы немцы или американцы дублировать для нас названия, то Франкфурт на майне был бы написан кириллицей Франкфурт он за Майн( или как там он звучит в оригинале), а Новый Орлен был продублированы как Нью Орлеан???
27
27
Ответить
    
Saint-Petersburg
Сообщений: 35
diretree:
Слог хороший, но ошибки в тексте есть. "Оправданны", например...
И блин, дром, что у вас за хилые авторы? "руки болят, ноги болят от борьбы с автомобилем", ощущение будто автор на Урале по Европе катался.
а давно ли ты 8500 км за 20 дней проезжал? мне хватило 1200 за 14 часов, чтобы признать сиденья на хонде црв - пыточными устройствами. и без круиза - это жесть.
93
25
Ответить
    
Saint-Petersburg
Сообщений: 35
Респект фотографу, было интересно читать.
57
3
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 1178
Дром, а теперь в Сибирь ее отправляйте. По европейским автобанам это не тест-драйв, а развлечение.
158
2
Ответить
  
Сообщений: 10948
офесный крыс:
Вы не правы, шурин купил Х-рэй, я могу точно сказать что в этом случае теряются деньги!
а здесь они приобретаются ?

Говоря, что лучше купить икрей я не имел ввиду, что она круче по качеству и оснащению. Я имел в виду, что машина не стоит этих денег, ее уровень тот же что и у иксрея, и стоимость должна быть такой-же.
53
16
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
Шикарно катанули!
Новая машина и не должна была подвести..
9
5
Ответить
 
Сообщений: 238
Это в Ростовской области то "...дороги неважные".))) Видимо, автор сего опуса маловато ездил по дорогам других регионов. А насчет культуры - не надо обобщать. Может автор попал в пробку, где было слишком много его земляков?
52
91
Ответить
Михаил Беляков
Maraboot:
не понимаю не понимаю не понимаю... солярис на проставках и больших колесах...
Если судить по вашей логике, то тигуан - это гольф на "проставках и больших колесах".
ПыСы. а даже если и так, дальше что???
52
16
Ответить
Разбаловались люди....И как мы всю жизнь без круиз контроля ездили? И сейчас ездим.
75
26
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
Владимир Макаренко:
Разбаловались люди....И как мы всю жизнь без круиз контроля ездили? И сейчас ездим.
Это им на Автобанах никак..
18
13
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
офесный крыс:
Вы не правы, шурин купил Х-рэй, я могу точно сказать что в этом случае теряются деньги!
Вообще все деньги можно потерять, да?
21
2
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 587
bRUtality:
Дром, а теперь в Сибирь ее отправляйте. По европейским автобанам это не тест-драйв, а развлечение.
А потом в Якутию. Иначе не интересно.
Subaru Outback 2014 2.5 CVT
60
1
Ответить
     
Сообщений: 108
Siberian_bear:
Какая часть Креты от соляриса? назовите! Все такие умники! Хоть кто то из тех кто пишет ,что это солярис,знает тех.часть автомобиля или только лялякать горазды!?
Минусы ставят, но ни один из умником так и не написал что же общего.Делайте выводы.
29
30
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1479
"Интересно, за что получает зарплату главный госинспектор организации движения ГИБДД Краснодара (если, конечно, там таковой есть в принципе)?"

А вы за что зарплату получаете? Что полезного делаете? Только на машинках катаетесь, да статьи пишите. Ни образования, ни умений, ни таланта, ни работоспособности для этого не требуется. Сядьте в кресло любого из госслужащих, которых называете "чиновниками", и посмотрим на сколько вас хватит. Набор кадров в гос органы открытый, никаких привилегий нет, проходите конкурс и добро пожаловать в ряды госслужащих. И вы будете обеспечены кучей работы, задачами, сроками, отчетами, рапортами, ответственностью за сделанное, запретами и ограничениями. Сможете себя реализовать на поприще помощи немощным и блаженным нытикам, которые думают, что "все они там воруют", а сами палец о палец не ударят. Милости просим)
97
193
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 11118
DROM:
Крета держит легко. И даже до 150 км/ч разгоняется без напряжения (на одном из участков М4 разрешенный лимит — 130 км/ч). Однако обгоны на таких скоростях даются груженому кроссоверу не очень хорошо: на шестой передаче мощности уже не хватает для уверенного ускорения, а на пониженную коробка переходит с задержкой. Кик-даун заставляет скинуть сразу две ступени, но при этом мотор выходит на слишком высокие обороты и не успевает до обратного переключения придать машине сколь-либо существенного ускорения. Поэтому, как и на Каптюре, в подобных ситуациях лучше заранее активировать «ручной» режим и самостоятельно и заблаговременно включать нужные передачи. Вот только зачем тогда вообще нужен «автомат»?
Автомат - затем, чтобы в пробках не д******ся а спокойно поглаживать педаль.
Да, у корейцев (как и у многих других...не сказать всех) есть бесячая привычка достигать 6й передачи как можно быстрее и на обгонах это правда не очень удобно, особенно в части "переключения вверх". Т.е. ты топнул - машина перепрыгнула кого надо - пора возвращаться на свою... приотпускаешь педаль и вуаля - в самый ответственный момент из под педали исчезает подпор и у тебя уже снова 6я!! Отдал бы все чтобы на селекторе появилась кнопка "6 off".

По поводу остального - неправда ваша. Че вы вообще хотели от скорости 150? И какие обгоны с кик-дауном вы на такой скорости ожидаете?? Там уже не газуя можно всех спокойно обруливать. А лучше не ездить с такой скоростью.

Да, при 100-110 переход с 6 на 5 ващще ниче не решает. Нужна 4я. Но эта 4я, вопреки вашим рассказам, втыкается за "доли секунды".

Короче, все было бы идеально, если бы как-то обыграть переход на высшую передачу. Тыкаться в ручном режиме - ваще не алё. В остальном очень слаженное поведение.
DROM:
выяснилось, что на торпедо подсвечивается только символ корректора, в то время как само «колесико» остается невидимым, и понять, в каком положении он стоит, в темноте да на ходу совершенно нереально
И действительно - увидеть цифру на колесике в темноте нереально, ЗАТО вполне реально крутануть до упора туда-сюда и глазами увидеть как "подпрыгивает" или "падает" свет.
Хотя...для вас это наверное слишком сложно )))
64
13
Ответить
   
Сообщений: 765
Был на тесте. Мне кажется нужно быть полным идиотом что бы купить себе такой авто за такие деньги. Никого не хотел обидеть, но лично по мне это так.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Geely MK 2008
75
38
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1395
Антирадар)? Серьезно)))?
23
7
Ответить
самоса
Кемерово
Мда, масквичи те еще наркоманы (кальян и табак). Табак это наркотик №6 по данным Всемирной организации здравоохранения.
66
23
Ответить
Юрий
Москва
С саморезом в колесе от Франции до России - это сильно.
Знать не внимательно осмотрели заднее правое после падения давления.
Аккуратнее на скоростях в 140-150 надо быть и более тщательно проверять чтоли.. удачи в дальнейшей эксплуатации.
27
4
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 32
Вопрос с круизом решается просто. На али стоит 80 баксов и ставится за 20-30 минут.
Мой отзыв: Skoda Yeti 2013
22
31
Ответить
  
Кстово
Сообщений: 409
Leopard:
Вообще все деньги можно потерять, да?
Хорошо, перейдём к цифрам:
- в 2013г. им был приобретен авто - Гранта, 1,6 МКПП, финальная стоимость которого составила 315т.р. (с учетом того, что машину облили какой-то шляпой, которая была выдана за антикоррозионное покрытие и установили сигнализацию (которую в последующем переподключали люди с прямыми руками)), с учетом кредита и завышенной стоимости ТО у дилера, стоимость авто к моменту погашения кредита составила 400т.р...
В 2016г, при пробеге в 38 т.р. на авто пошли мелкие рыжики (подкрылки и багажник), при первичной оценке авто, перекупы давали 240т.р. (по рынку средняя 270т.р.) в итоге - сдана в трейд-ин за 200т.р. (за две сотки, как 14-ка бодрая);
- в 2016г. был им приобретен Хрэй (стоимость 750т.р.), 250т.р. - в кредит под 14% (к выплате 304т.р.) - итоговая стоимость (опять с учетом ТО у дилера) - 850т.р., за надутую Приору, переднеприводный авто, с Приоровским движком...
- А теперь как Вы думаете, столько он будет стоить через три года??? Я ставлю на 350-420т.р. по существующему курсу.
- И в конечном итоге - человек выкину 600т.р. за шесть лет, но так и не ездил на путной машине.
З.Ы. Аппелируйте...
63
57
Ответить
судя по рассказу о путешествии тот кто тестировал авто, очень любит пиво) Я б тоже такое попробовал..)
23
1
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 32
круиз штатный для IX-25, аналог Creta в Китае
22
3
Ответить
Дмитрий Автолюбитель
Ростов-на-Дону
Я несколько дней назад был салоне Хёндай и сидел в Крете) Как по мне достаточно приятная машина, но не совсем понимаю зачем нужны городские кроссоверы) Если выезжать на грунты, и оченть лёгкое бездорожье то всё становится на свои места.
15
17
Ответить
Oleg Bon:
Зачет!
Клевое путешествие! ))
Правда "в Тулу со своим самоваром" это я про МТВ и поездки на них по городу велосипедов, это перебор. *)
Убогие горные велосипеды массово продаются только в России. Больше нигде не видел чтоб нормальные люди использовали такие для повседневных поездок. Они просто неудобны и непрактичны. Зато нормальный городской велосипед в Росси не купить либо очень дорого потому что предложений мало.
54
29
Ответить
  
Кстово
Сообщений: 409
geonic:
а здесь они приобретаются ?
Говоря, что лучше купить икрей я не имел ввиду, что она круче по качеству и оснащению. Я имел в виду, что машина не стоит этих денег, ее уровень тот же что и у иксрея, и стоимость должна быть такой-же.
Чуть выше про Хрэй - но имейте ввиду - это переднеприводный авто, на мешалке, с приоровским движком (хотя - это можно и в плюся отнести, без стёба!)
12
17
Ответить
Дмитрий Автолюбитель:
Я несколько дней назад был салоне Хёндай и сидел в Крете) Как по мне достаточно приятная машина, но не совсем понимаю зачем нужны городские кроссоверы) Если выезжать на грунты, и оченть лёгкое бездорожье то всё становится на свои места.
А что непятного? Кузов универсал, зимой удобнее ну и особо одаренные берут чтоб покорять бордюры.
24
4
Ответить
Ну так-то круиз есть, просто место для кнопок в России под него занято кнопками от "Панель приборов Supervision", А так люди уже либо на более дешевых версиях покупают наборы кнопок рулевых от китайской крет: https://lh6.googleusercontent.com/-bACRFZUwK74/WCymw89tmYI/AAAAAAAAM68/91ZaO8_YZ3sYPQ5d6wlEiFMmKlC4t3kawCL0B/w800-h488-no/creta_club_12_11_39.jpg либо (где "Панель приборов Supervision") выводят на отдельные кнопки и подключают к шлейфу по схеме.
9
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1437
Rizo17:
с такими тройниками в прикуривателе проводка долго не протянет.
Он же через них не печку с холодильником подключает.

Там регик, зарядка, антирадар, от силы все 5А жрет.
20
 
Ответить
7174052
Новосибирск
I
Александр|||:
"Интересн о, за что получает зарплату главный госинспектор организации движения ГИБДД Краснодара (если, конечно, там таковой есть в принципе)?"
А вы за что зарплату получаете? Что полезного делаете? Только на машинках катаетесь, да статьи пишите. Ни образования, ни умений, ни таланта, ни работоспособности для этого не требуется. Сядьте в кресло любого из госслужащих, которых называете "чиновниками", и посмотрим на сколько вас хватит. Набор кадров в гос органы открытый, никаких привилегий нет, проходите конкурс и добро пожаловать в ряды госслужащих. И вы будете обеспечены кучей работы, задачами, сроками, отчетами, рапортами, ответственностью за сделанное, запретами и ограничениями. Сможете себя реализовать на поприще помощи немощным и блаженным нытикам, которые думают, что "все они там воруют", а сами палец о палец не ударят. Милости просим)
По вашему только госслужащие и простые рабочие полезны?
31
12
Ответить
Роман
Сургут
Так сколько обошлось путешествие по европе? интересно для себя повторить маршрут но только лучше летом ибо на фотках погода какая то везде мрачная даже не покупаешься нигде...
11
 
Ответить
достойный пост
6
6
Ответить
ЮПитер
Архангельск
Да, Париж конечно удивил в худшую сторону, не думал, что там все так плохо. Были мысли посетить Францию, но теперь ни ногой туда. По существу рассказа - Крета, обычный авто, который от рио/соляриса отличается только клиренсом. Себе не взял бы..
38
15
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
офесный крыс:
Хорошо, перейдём к цифрам:
З.Ы. Аппелируйте...
Вы надеюсь не малолетка и понимаете, что ЛЮБОЙ НОВЫЙ авто через 2-3-5 лет будет стоить дешевле..
Даже купив мерседес за 2 ляма и КАСКО на 3 года по 100 тыщ в год + ТО, через года 3 вы его никак за 2500 не продадите, значит мерседес - амно по вашей логике?
Я беру авто кататься сейчас и готов за это платить, а не думаю, как после гарантии или 3-5 лет продать его с наваром..
И зачем вы туу мне кредиты пишите?
Не все люди покупают в кредит авто.
77
16
Ответить
 
Сообщений: 238
Александр|||:
А вы за что зарплату получаете? Что полезного делаете? ... Сядьте в кресло любого из госслужащих, которых называете "чиновниками", и посмотрим на сколько вас хватит. ... Милости просим)
Для многих людей любой госслужащий - чиновник и вор. Им и невдомек, что большая часть простых работников администраций и прочих госорганов работают за такую же мизерную зарплату, как и они.
68
10
Ответить
Дмитрий Автолюбитель
Ростов-на-Дону
Alex Diver:
А что непятного? Кузов универсал, зимой удобнее ну и особо одаренные берут чтоб покорять бордюры.
Ну универсальность сейчас у лифт бэков не меньше (а может даже больше), расход ниже, эусплуатация дешевле, динамика лучше, правда на бордюры они забираться не умеют и по лёгкому бездорожью не поедут адекватно) Вот и возникает вопрос в чисто городской эксплуатации кроссовера)
8
8
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
офесный крыс:
Хорошо, перейдём к цифрам:
- в 2016г. был им приобретен Хрэй (стоимость 750т.р.)
З.Ы. Аппелируйте...
И по ХРЕЮ, я тоже купил максималку за наличку 750, но у меня полный комплект с датчиками, нави, глонасс, камерой и 2 педали, зачем мне надо было переплачивать на Крету, за 4вд платить + 500 тыщ, зачем?
Пока без него справляюсь по снегу..
И пока продавать не планирую..
41
31
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2294
А мне вот путешествие понравилось, хотя для многих это сейчас стало не позволительной роскошью. По поводу Креты и ее сравнения с Солярисом, речь идет не о внутренних объемах, а о бюджетной составляющей, т.е. и там и там все очень простенько и бюджетненько. В итоге конечно этот автомобиль больше рассчитан на начинающих водителей, как первый этам очень даже ничего и сразу кроссовер как ни крути. Когда не с чем сравнивать, то оценки авто абсолютно другие.
21
1
Ответить
   
Сообщений: 729
Leopard:
И по ХРЕЮ, я тоже купил максималку за наличку 750, но у меня полный комплект с датчиками, нави, глонасс, камерой и 2 педали, зачем мне надо было переплачивать на Крету, за 4вд платить + 500 тыщ, зачем?
Пока без него справляюсь по снегу..
И пока продавать не планирую..
Вот вы психи, купить эта халабуду за 750 рубликов, с кучей бесполезных кнопок от рено...
34
70
Ответить
   
Сообщений: 616
Слишком суровое испытание для Креты!
17
6
Ответить
Денис
Волгоград
Крутейший маршрут! Мы в этом году тоже в Европы выбрались, правда дальше Австрии-Словакии доехать не получилось - отпуск заканчивался
14
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 160
Зашёл сюда почитать комментарии))
bigpaseka.ru - мёд с пасеки
Мой отзыв: Renault Sandero Stepway 2015
44
4
Ответить
     
Красноярский край
Сообщений: 3829
Сам маршрут понравился больше чем его описние, все таки для многих такое путешествие это предел мечтаний сейчас. Машина вообще к сожалению не нравится. Хотя концепция правильная и характеристики на уровне... но не цепляет. "В музее можно «покататься» на симуляторе болида Формулы 1, стоит это удовольствие 25 евро за 7 минут. Рядом с музеем очень много прокатных контор, где можно взять настоящую Ferrari на тест-драйв. Минимальная цена 119 евро за 10 минутный тест-драйв по городу на Ferrari F430. " И снова этот развод для сами знаете кого. https://travel.drom.ru/27568/ Вот тут я катался на симуляторе F1 покруче и вышло дешевле, а при желании настоящую, но самую дешевую Ferrari там можно было взять напрокат всего от 10-15 тыс. руб в сутки!!! (по тому курсу)
Это наша зима! ;)
14
5
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
MarkHoppus:
Вот вы психи, купить эта халабуду за 750 рубликов, с кучей бесполезных кнопок от рено...
Почему бесполезных?
Очень даже и нравится новый автомобиль..
23
16
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3631
geonic:
ей красная цена рублей 600..... но нет куда там нынче цена в лям это норма для всякой мути типа этой креты. ..пипец ((((
уж лучше ладу иксрей взять. кроме понтов ни чего не потеряется.
Хрей 640 с кондером, с климатом дороже. Тем более в последней новости про подорожание писали, что солярис от 600 стоит в минималке.
swanlake:
вот молодцы китайцы. за 1,26 млн дизельный полноприводный кроссовер, ксенон, атмосверная подветка итд. и внешне, и салон - оч. хорошо. а хундай лохов доит. как и лада.
Чем молодцы-то? Что такое атмосверная подветка итд я не понял, наверное действительно крутые нанотехнологии. На всю страну 6 дилеров, из которых 5 в Европе и 2 в Москве. Хорошая заявка на победу.
Андрей Хворых:
Вколхожвать левую электронику в автомобиль за 1 300 000 это как-то не нормально. В Гранту нормально...
В гранте как раз в топе есть круиз ))
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
31
2
Ответить
***Igor***
Мне понравилась статья,спасибо!Будем и дальше читать. ...!
6
2
Ответить
Сергей
Нижний Новгород
Такой формат (обзор авто+путешествие) гораздо интереснее.
23
2
Ответить
В целом норм отзыв, но нытьё про уставшие руки от тяжести руля (о боже, какой ужас!!!) и ноющие ноги очень забавляет.
53
8
Ответить
7174725
Поджог Сараев:
Отсутствие Круиза конечно косяк Хендая, однако если использовать машину на 95% в городе - без круиза все-таки можно обойтись.
Удивляет, что только эта опция для автора сразу перечеркивает все достоинства, которые он нашел для себя в этом авто.
Постоянно по городу пользуюсь круизом, чтоб не превышать и не попадать на штрафы. Круиз один из важнейших допов.
23
26
Ответить
6694195
Санкт-Петербург
S.K.:
есть aftermarket круиз-контроли, в т.ч. универсальные
конечно, неприятно городить в новое авто левую электронику, но коли уж невмоготу без него - почему нет?
В крете вся проводка для круиза есть, кнопку на руль заказываем и к штатной проводке подключаем.
12
8
Ответить
6694195:
В крете вся проводка для круиза есть, кнопку на руль заказываем и к штатной проводке подключаем.
За такие деньги отданные за топовую версию еще самому кнопочки колхозить???
34
6
Ответить
Дмитрий Автолюбитель:
Ну универсальность сейчас у лифт бэков не меньше (а может даже больше), расход ниже, эусплуатация дешевле, динамика лучше, правда на бордюры они забираться не умеют и по лёгкому бездорожью не поедут адекватно) Вот и возникает вопрос в чисто городской эксплуатации кроссовера)
И много вы знаете лифтбэков на российском рынке? Я знаю два Гранта и Рапид. Ни тот ни другой мне не нравятся.
12
3
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 297
Только из-за отсутствия круиза не стал бы брать.
15
26
Ответить
Новосибирск
Дофига про европу и 3% про машину, из серии какой крутой руль, и какой большой багажник, что ажно пришлось половину вещей на задний ряд сидений пихать.... где отзыв про авто?? или вы колонку автопутешествий перепутали с блогом машины??? сопливый рассказ как плохо без круиза, и как сложно включить фары самому, при езде по прямой скучной дороге...
52
26
Ответить
Alex Diver:
И много вы знаете лифтбэков на российском рынке? Я знаю два Гранта и Рапид. Ни тот ни другой мне не нравятся.
Еще Октавия и Суперб.
13
7
Ответить
Alex Diver:
ТурЫст убил своей писаниной. Прется в Европу с велосипедом даже не зная где на нем можно ездить. Так вот специально для таких аленей рассказываю что тротуар в Европах делят на две части причем они из брусчатки разного цвета белая и красная. Половина для пешеходов а половина для велосипедистов.
Оскорбленные алени неистово минусуют. ;) Давайте интенсивнее господа колхозники. Сто раз сказано Неча переться в чужой монастырь со своими порядками. Едешь в чужую страну потрудись узнать что там и как тем более что в инете все разжевано на форумах для туристов.
13
55
Ответить
Андрей Хворых:
Еще Октавия и Суперб.
А подороже не нашлось? ;)
9
14
Ответить
Какой навигатор в 21 веке ??? Это пережитки старого , сейчас телефон заменяет навигатор .
18
24
Ответить
Александр
Белово
Действительно номерок аховый, а если ноль за букву О принять, то вообще безобразие.
С таким номером лучше к нам в Кузбасс не соваться )))
7
11
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
Зоя Космодемьянская:
Какой навигатор в 21 веке ??? Это пережитки старого , сейчас телефон заменяет навигатор .
А если у меня телефон только чтоб звонить, нокиа 3310, как быть?
19
7
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
Александр:
Действительно номерок аховый, а если ноль за букву О принять, то вообще безобразие.
С таким номером лучше к нам в Кузбасс не соваться )))
Была знакомая с подобным номером с0**су - хороша былаа...
5
7
Ответить
   
Калининград
Сообщений: 1015
Жесть, авто за 1,3 ляма без круиза? У меня с4 меньше чем за лям, так там и круиз и ограничитель, стеклоподъемники все авто... А тут...
Помогу с зч из Польши и Литвы. Отправка в Россию.
13
18
Ответить
MATPOC
Хабаровск
насчет Франции не соглашусь. В некоторых крупных городах (описанных в статье) ситуация такая, почти согласен. Не согласен насчет Тур Эффеля - мне и жене башня вообще не понравилась, просто железяка ни о чем. Но говорить что во всей Франции пахнет мочей и грязно на улицах - это абсолютно не так. В среднестатистической Франции, к примеру, чище чем в среднестатистической Германии (по моим ощущениям туриста). В крупных городах гаже, да, но Франция намного более посещаема туристами и много негатива накладывается на крупные знаменитые города в силу этого. К примеру был в Страсбурге - там абсолютная чистота и никаких бомжей и арабов на улицах. Архитектура восхитительна, куда Питеру до нее - она там древнее и сохранность великолепная. Париж по грязи даже не знаю с чем сравнить, ни одного города в России не видел такого (видел немного, согласен).
6
16
Ответить
alex163
Дмитрий Автолюбитель:
Ну универсальность сейчас у лифт бэков не меньше (а может даже больше), расход ниже, эусплуатация дешевле, динамика лучше, правда на бордюры они забираться не умеют и по лёгкому бездорожью не поедут адекватно) Вот и возникает вопрос в чисто городской эксплуатации кроссовера)
В РНД вопрос может и возникает, а в городах, где полгода снег и во дворы не заедешь, таких вопросов не возникает.
Плюс обзор, безопасность, удобство входа/выхода.
6
1
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
D1511:
Жесть, авто за 1,3 ляма без круиза? У меня с4 меньше чем за лям, так там и круиз и ограничитель, стеклоподъемники все авто... А тут...
Нука нука, почем ситроен 150 л.с. с АКПП и 4вд?
18
6
Ответить
alex163
"А в Польше дул ветер, и ситуация с курсовой устойчивостью сильно изменилась в худшую сторону. Если ветер дует в лицо, Крету колбасит влево-вправо, передняя часть машины неустойчивая, необходимо постоянно подруливать. Боковой ветер тоже враг Креты, но таковым он будет являться для любого высокого автомобиля."
Неправда.
Тайгер и Шнива например оченно устойчивы к любому ветру (боковому, попутному, встречному). ВООБЩЕ не колбасит. Шевроле-авео - пипец не любит боковой.
Немного лучше, но не совсем дело обстоит на соната-5 (пользовал 4 года).
Похоже хендэ как обычно ходовку не отыграли как следует.
11
4
Ответить
  
Сообщений: 10315
Alex Diver:
А подороже не нашлось? ;)
Ауди РС7 Перформэнс пойдет? )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
5
1
Ответить
  
Сообщений: 10315
Alex Diver:
За такие деньги отданные за топовую версию еще самому кнопочки колхозить???
Кто привык на новых корейских повозках ходовку до ума доводить, тот и кнопочку примастрячит - им не впервой )))
Toyota Carina GT
16
7
Ответить
12341
Владивосток
В чем прикол такого путешествия галопам по европам? Меньше дня в каждом городе! Не поймешь ничего. Че-то увидел, че-то глянул мельком - зато типа был, европы повидал. Меньше недели в крупном новом городе - ниочем совсем, да и недели мало.
21
11
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 8615
Владимир Макаренко:
Разбаловались люди....И как мы всю жизнь без круиз контроля ездили? И сейчас ездим.
у меня не на одной машине его небыло и ненадо.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
10
6
Ответить
Александр|||:
"Интересно , за что получает зарплату главный госинспектор организации движения ГИБДД Краснодара (если, конечно, там таковой есть в принципе)?"
А вы за что зарплату получаете? Что полезного делаете? Только на машинках катаетесь, да статьи пишите. Ни образования, ни умений, ни таланта, ни работоспособности для этого не требуется. Сядьте в кресло любого из госслужащих, которых называете "чиновниками", и посмотрим на сколько вас хватит. Набор кадров в гос органы открытый, никаких привилегий нет, проходите конкурс и добро пожаловать в ряды госслужащих. И вы будете обеспечены кучей работы, задачами, сроками, отчетами, рапортами, ответственностью за сделанное, запретами и ограничениями. Сможете себя реализовать на поприще помощи немощным и блаженным нытикам, которые думают, что "все они там воруют", а сами палец о палец не ударят. Милости просим)
И все же ситуация на дорогах краснодара - просто ублюдочная. По моему мнению, отчасти так из-за того, что не реализована нормальная система общественного транспорта, отчасти - от желания каждого колхозника иметь свою собственную тачанку, без которой вообще никак так как см. причину номер 1 )) замкнутый круг, который еще оооооооооочень нескоро будет разорван.
18
1
Ответить
7112252
Хабаровск
barloc:
а давно ли ты 8500 км за 20 дней проезжал? мне хватило 1200 за 14 часов, чтобы признать сиденья на хонде црв - пыточными устройствами. и без круиза - это жесть.
какая жесть?
11
4
Ответить
 
Лиски
Сообщений: 221
tu-22m3backfire:
Это в Ростовской области то "...дороги неважные".))) Видимо, автор сего опуса маловато ездил по дорогам других регионов. А насчет культуры - не надо обобщать. Может автор попал в пробку, где было слишком много его земляков?
Точно,точно!!! Чудят в основном спешащие на отдых,либо обратно.
Да и пробок в Ростовской нет. Вот Лосево,Павловск в Воронежской,это да...
Ехал он,и ни че не увидел кроме начала и конца маршрута.
Поживём - увидим, доживём - узнаем, выживем - учтём.
3
4
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3631
[quote=alex163Тайгер и Шнива например оченно устойчивы к любому ветру (боковому, попутному, встречному). ВООБЩЕ не колбасит. Шевроле-авео - пипец не любит боковой.[/quote]Так автор 150 шел, боюсь что шниве такое не под силу
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
8
2
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3631
Эта цитата куда-то пропала из моего прошлого поста
alex163:
Тайгер и Шнива например оченно устойчивы к любому ветру (боковому, попутному, встречному). ВООБЩЕ не колбасит. Шевроле-авео - пипец не любит боковой.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
1
2
Ответить
231
Новосибирск
Уважаемый DROM! Вам залили масло 5W40, а Вашему двигателю необходимо масло 5W30, а лучше 5W20!
там узкие маслоканалы и 2 фазовращателя, не надо лить сороковку! Вы поди и не интересовались какое масло будут Вам заливать (за 900руб/литр) ? ЗРЯ....

5W30 и точка.
21
3
Ответить
  
Кандалакша
Сообщений: 489
Владимир Макаренко:
Разбаловались люди....И как мы всю жизнь без круиз контроля ездили? И сейчас ездим.
Максимальная комплектуха современного авто должна содержать круиз. Тем более программно он реализуется простейшим образом.
10
1
Ответить
231
Новосибирск
кстати круиз-контроль на Крета клуб уже поставили и ездят радуются
рекомендую поинтересоваться и самим поставить

устройство не колхоз, а Доустановка ТОГО, на чем сэкономили
10
5
Ответить
     
Сообщений: 102
По трассе разрешено ехать со скоростью 120 км/ч. От такой медленной и монотонной езды становится очень скучно, поэтому для меня проехать Белоруссию с востока на запад — настоящее испытание

О х р е н е н н о медленная езда)))) автор похоже не знает что за дороги в стране в большинстве случаев. Участков где 110 то без пробок комфортно идти можно по пальцам пересчитать. Чтоб мы так медленно ездили))) уфа-челябинск даешь за три часа!
47
3
Ответить
В "самом-самом" "раскрученном" авто (а по моему мнению обычной машине) за 1,3 млн. Руб. нет "круиза" и прочих, указанных автором мелких, но очень важных опций, которые есть в моей Фабии с завода за 600 тыс.? Это полный пи..., простите "бизнес".
20
13
Ответить
Дмитрий Автолюбитель
Ростов-на-Дону
alex163:
В РНД вопрос может и возникает, а в городах, где полгода снег и во дворы не заедешь, таких вопросов не возникает.Плюс обзор, безопасность, удобство входа/выхода.
С учётом роста спроса на кроссоверы за последние годы, видимо вы правы. Смотрел статистику за этот год, там Рав4 прибавил очень весомо в продажах в сравнении с прошлым, Крета на 5м месте была)
3
1
Ответить
  
Архангельск
Сообщений: 459
Статья в целом понравилась, но как Автор выражается по поводу цвету кожи ("негр" и чернокожий") , перечеркнуло статью на нет.

P.S. я из белых
6
76
Ответить
    
Сообщений: 1307
По Франции вообще и Парижу в частности согласен на 146%.
По Венеции - нет, такая же унылая шляпа, но кому как.
По стоимости ТО и автомобиля - корейцы долго держали низкие цены и теперь постепенно будут возвращать упущенное. Стоимость простого масляного ТО 10-11 тр просто за гранью зла.
Я на круизе езжу не так давно, лет пять, но без него уже машину не представляю. Оснастить авто датчиками давления, но не поставить простейший круиз - это знаете ли... позор какой-то...
29
 
Ответить
    
Сообщений: 1307
Arhangel_29reg:
Статья в целом понравилась, но как Автор выражается по поводу цвету кожи ("негр" и чернокожий") , перечеркнуло статью на нет.
P.S. я из белых
Съезди во Францию и посмотри на эту публику. Ты вернешься оттуда нацистом.
67
2
Ответить
    
Сообщений: 1307
bRUtality:
Дром, а теперь в Сибирь ее отправляйте. По европейским автобанам это не тест-драйв, а развлечение.
Согласен, по следам Дастера, развоз почты в Якутске. А то ишь, устроили пробег до Атлантики :)
26
1
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1513
Гм. Неинформативно.
Каптюр гоняли по гомнам и буеракам, а Крету - по европейским дорогам, где, понятное дело никаких проблем не могло возникнуть. Мне, например, гораздо интереснее, как кроссовер ведет себя не в Амстердаме или Париже, а в глубинке, лесах, полях, снегах и лужах.
В Европу надо было ехать на Весте, и заодно, кстати, прорекламировать отечественный автомобиль, а не на корейском кроссовере...
47
5
Ответить
Автор особо жалуется на отсутствие круиз-контроля - да, окончательно изнежили иномарки советского водителя!
20
4
Ответить
  
Сообщений: 488
Arhangel_29reg:
Статья в целом понравилась, но как Автор выражается по поводу цвету кожи ("негр" и чернокожий") , перечеркнуло статью на нет.
P.S. я из белых
А как их называть "афрофранцузы" ) негр есть негр, меня в школе так учили.. У нас в стране, эта американская х@ень не актуальна.
75
2
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 406
Ребята, очень крутое путешествие!
Отдельно спасибо за качественные фото! Взял на заметку.
Мои отзывы: Kia Optima 2016, Kia cee'd 2014
5
1
Ответить
   
Tomsk >>> Ulan-Ude
Сообщений: 991
[quote=Leopard]
Была знакомая с подобным номером с0**су - хороша былаа...[/
Ога
Потерли постец
Правда глоза колет
бгг
1
8
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 11455
barloc:
а давно ли ты 8500 км за 20 дней проезжал? мне хватило 1200 за 14 часов, чтобы признать сиденья на хонде црв - пыточными устройствами. и без круиза - это жесть.
Ну я проезжал в этом году - 10 000 за 23 дня. На Жигулях. На уже не новых Жигулях. Под бодрое завывание МКПП от "девятоса" (модернизированные тросовые тогда еще на АвтоВАЗ не завозили). По дорогам Омской области, Ишима, Шадринска, Кировской и Костромской области и т.д. (уважаемы жители данных регионов - примите мои искрение соболезнования и уважения к вашему ежедневному подвигу в виде перемещения по вашим "дорогам" - если их можно так назвать). И ничего - как-то не развалился.

А автор проехал 8,5 тык по автобанам Европы на новенькой иномарке с АКПП и устал бедолага без круиза.

Тут как в том анекдоте, актуальном в Сибири в это время года:
"-А правда у вас сейчас +28 на улице.
- Да не, где-то +24 и ветер какой-то неприятный :(
- Ветер ему блин неприятный!"
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Мой отзыв: Лада Калина 2012
43
4
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 11455
самоса:
Мда, масквичи те еще наркоманы (кальян и табак). Табак это наркотик №6 по данным Всемирной организации здравоохранения.
Это ладно кальян сам по себе - на даче там или в курилке. Но когда на тех же Воробьевых горах выстраивается шеренга кальянщиков на автомобилях, которые приехали чтобы его (кальян) на улице у обочины возле машины покурить - вот это уже реально клиника.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
62
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 11455
Arhangel_29reg:
Статья в целом понравилась, но как Автор выражается по поводу цвету кожи ("негр" и чернокожий") , перечеркнуло статью на нет.
P.S. я из белых
Мы не в США. Это у них слово Negro - под запретом, потому что созвучно оскорбительному слову Nigger. А в русском языке Негр - просто представитель негроидной расы. И оскорбительного смысла в нем не больше чем в слове европеоид, монголоид или пигмей.

С тем же успехом можно в слове Russia искать оскорбительный подтекст, потому что оно в русской транскрипции - так себе звучит прямо скажем.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
53
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6872
Rizo17:
с такими тройниками в прикуривателе проводка долго не протянет.
Ничо, сколько-то протянет, а там продадут. А спалят, все равно не свое, зато царапины пропадут...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
2
3
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 686
Alex Diver:
Оскорбленные алени неистово минусуют. ;) Давайте интенсивнее господа колхозники. Сто раз сказано Неча переться в чужой монастырь со своими порядками. Едешь в чужую страну потрудись узнать что там и как тем более что в инете все разжевано на форумах для туристов.
Бесят всякие хомячки с соцсетей, типа этого алекса, которые лезут на сайт, и об си рают всех. Неча переться в чужой монастырь со своими порядками, сам же пишешь и лезешь. Учи своих собратьев по майлу, а здесь веди себя как положено гостю.
Хонда Инсайт гибрид, 2010.
Продаю алтайский мёд.
22
4
Ответить
 
Сообщений: 238
РасСОл:
О х р е н е н н о медленная езда)))) автор похоже не знает что за дороги в стране в большинстве случаев. Участков где 110 то без пробок комфортно идти можно по пальцам пересчитать. Чтоб мы так медленно ездили))) уфа-челябинск даешь за три часа!
Что вы хотите. По Ростовской области трасса М4 нормального качества. Четыре полосы, развязки - эстакады, на эстакадах фонари. Ближе к Ростову похуже. Везде спокойно можно держать 120-130, кроме ремонтируемых участков и населенных пунктов. Но автор так лупил по трассе, что ему это все показалось отвратительной дорогой. Рекомендую ему съездить, например, в город-герой Волгоград, чтобы он контраст увидел.
20
1
Ответить
YP
Челябинск
Правильно пишется - Хендэ - хоть раз бы поинтересовались на официальном сайте компании!
6
10
Ответить
 
С-Пб
Сообщений: 5408
Ехать со своим кальяном в Амстердам - это круто. Да ещё и великов нагрузил. Их, что, в Амстердаме, напрокат, уже не дают? Блин, бумажник ему, видите ли, некуда бросить. Засунь под сиденье.)) Деньги и документы, всегда должны лежать во внутреннем кармане, застёгнутом на молнию, надетой куртки.
Мой отзыв: Citroen C4 Picasso 2010
52
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 555
Алексей Пономарев:
Отсутствие за 1.3 млн в топ комплектации круиз-контроля это дичь полнейшая.А по стоимости ТО это "нормально" для корейцев,я за второе ТО на Рио заплатил 7800,за замену масла и масляного фильтра.
Ни хрена себе цены!!! Я за Аутлендера 2.4. литра плачу 8000 за замену масла и фильров у дилллера
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2013
6
6
Ответить
   
Сообщений: 937
Видео с разгоном до конца не осилил. Где-то около 140 начинаешь зевать, дальше можно уснуть. За рулём это будет опасно)))
Так же передалось настроение автора. Просто физически чувствовал усталость, читая, с каким напряжением он нажимал педали и крутил руль. У самого чуть было ноги с руками не заболели)))
Мой отзыв: Renault Logan 2013
23
1
Ответить
РасСОл:
По трассе разрешено ехать со скоростью 120 км/ч. От такой медленной и монотонной езды становится очень скучно, поэтому для меня проехать Белоруссию с востока на запад — настоящее испытание
О х р е н е н н о медленная езда)))) автор похоже не знает что за дороги в стране в большинстве случаев. Участков где 110 то без пробок комфортно идти можно по пальцам пересчитать. Чтоб мы так медленно ездили))) уфа-челябинск даешь за три часа!
Уфа -Челябинск еще ничего, за исключением последних 50 км, где спонтанно без причин образуются пробки, а вот Уфа-Самара - это вообще жесть, расстояние почти то же а едешь на несколько часов дольше.
3
1
Ответить
как то не интересно про европу.
3
10
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 619
отличный отчет, как будто сам побывал побольше бы таких, автор молодец!
7
1
Ответить
777
Омск
слишком много написано для одного поста, это же не роман
2
2
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 28564
eston:
Особенно запомнилось пересечение улиц Красной и Гаврилова: работа светофоров здесь совершенно вне логики. Запрещающая фаза пешеходного светофора между двумя проезжими частями Красной длится добрых две минуты, притом что машины тоже не едут: их «держит» второй светофор, расположенный всего в 20 (!!!) метрах далее и обладающий почти трехминутной красной фазой! В итоге неудобно и водителям, и пешеходам, которые вынуждены тратить массу лишнего времени только на одном этом перекрестке. Немногим лучше ситуация и на других улицах города.
Спасибо новому ГОСТу настройки светофоров, утверждался он с благой целью, чтобы движение автомобилей не пересекалось с движением пешеходов, но сделали все без оглядки, на вообще организацию движения в городах, в которых светофоры через каждые 50 метров, в результате небольшие города до 1 млн, стоят! Мин транспорта, гибдд и прочие службы даже не поленились проанализировать, данный ГОСТ нужно применять индивидуально к каждому перекрестку.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
9
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 700
Alex Diver:
Убогие горные велосипеды массово продаются только в России. Больше нигде не видел чтоб нормальные люди использовали такие для повседневных поездок. Они просто неудобны и непрактичны. Зато нормальный городской велосипед в Росси не купить либо очень дорого потому что предложений мало.
Последние 40 лет ездил на Старт Шоссе. Но в этом году купил "убогий" горный GT агрессор в комплектации эксперт за адекватную цену в 28 тысяч с 15 тысячной скидкой за покупку в марте и модель 15 года. Проехал за сезон 2600 км, ни одного прокола, ни одной выбитой спицы, н7и одной восьмёрки, хотя задняя покрышка более, чем на половину сносилась. Ездил 50 % по лесной тропе здоровья и остальные 50 % по асфальтовой велодорожке. У Старт Шоссе за тот же пробег минимум десятка два спиц бы заменил, множество проколов и бесчисленное количество "восьмёрок". Да, на ходу горный тяжелее, но воздушно-гидравлические амортизаторы и гидравлические дисковые тормоза перевешивают эту особенность.
Вот купленные электровелосипеды БМВ оказались полным отстоем, по крайней мере для меня. Сбагрил родственникам.
И Грета с Каптюром не для меня, мне и горного велосипеда для выработки адреналина хватает. Всё более склоняюсь к немцу с турбомотором и шестиступенчатой механикой. Круиз - контроль там есть и рулится отменно.
У сына Гольф, прекрасная машинка!
Мой отзыв: Лада Веста 2015
8
6
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 28564
. Иначе в горах на Крете ехать не получается. Но это еще ерунда, а вот зачем здесь такое большое усилие на руле в поворотах (скорость около 130 км/ч), мне не понятно. В горах очень много затяжных поворотов, они идут один за другим. Руль наливается солидным усилием при их прохождении. Через некоторое время руки начинают просто болеть. А еще болят ноги: ведь круиз-контроля в Хендай Крета не предусмотрено. Доехал я с большим трудом. Горы — это очень красиво, но постоянно то закладывает, то отпускает уши. Руки и ноги отваливаются от постоянной борьбы с автомобилем. Отель я нашел легко, парковка есть. Идем спать.
Оспади....до чего нежно поколение Х-Y пошло, это у креты то усилие на руле? Я штурмовал двухкилометровые серпантины, на Фиате Панда, с длиноходной 5 МКПП , большим рулем и двигателем в 1,4..и ничего не устал, получил массу эмоций, а тут... печаль, кранты нашей стране, как уйдут последние мужики..советской закалки.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
32
6
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 28564
что я не могу простить Крете отсутствие круиз-контроля. Это просто издевательство над водителем. У нас огромная страна с десятками тысяч километров дорог, а ведь Крета делалась для российского рынка.
Еще одна беда бединушка, для Y поколения, белые люди не сделали круиз! все...слезы горькие. Давно уже весь крета клуб ставит их сам, цена вопроса 2700 на али, плюс 30 минут свободногшо времени, да бита торекс с ключиком. Но нет...будем слезы горькие лить. Круиз в крете есть, подключить кнопки плевое дело, в скором времени, дилеры сами будут подключать его как опцию, и брать с горемык лишнюю десятку.
Хотя полнстью согласен с тем, что круиз, ка и датчик дождя и свет, в цене комплектации комфорт, даже без пакетов, просто обязан быть. Но привыкайте, собственную промышленность мы убили...и добиваем остатки, а попуасов спрашивать о предпочтениях не будут, что дают за бусы, то и берите. Трындец..близок.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
30
8
Ответить
увидел ваши "байки" и подумал , как белые вороны в амстердаме. да голландцы (велосипедисты)ездят очень быстро и по сторонам не смотрят. В Голландии конечно автобаны идеальные и ночью все освещаются. фотограф молодец
 
1
Ответить
Александр Нуреев:
И все же ситуация на дорогах краснодара - просто ублюдочная. По моему мнению, отчасти так из-за того, что не реализована нормальная система общественного транспорта, отчасти - от желания каждого колхозника иметь свою собственную тачанку, без которой вообще никак так как см. причину номер 1 )) замкнутый круг, который еще оооооооооочень нескоро будет разорван.
Форумчане, сужу по ваше региону только по выпускам автоаварий на Ютубе, ребят, у вас наравне с Москвой. а то и лучше организованно движение-разметка супер!
 
1
Ответить
Консерватор:
Оспади....до чего нежно поколение Х-Y пошло, это у креты то усилие на руле? ...кранты нашей стране, как уйдут последние мужики..советской закалки.
Будь настоящим мужиком, откажись от АКПП, от синхронизаторов в МКПП, будь настоящим мужиком! Пересядь на лошадь или осла, чтоб уж совсем матёрым мужичищем быть, а то что это за поколение Z пошло, Фиат Панда им на серпантинах подавай, да еще переключаться без перегазовки и двойного выжима!
13
32
Ответить
    
Vladivostok, Wild East of Russia
Сообщений: 49
Raven4uk:
Я бы себе тоже не купил. Очередное машина, убитая маркетологами. Лучше взять Haval H6: http://haval.ru/models/h6/ Там и внешность лучше и салон, есть все необходимые плюшки. Даже круиз-контроль.
На механике, и так же по цене Креты :)
Wbr,
Andrey "Papa" Lutsenko
2
2
Ответить
     
Сообщений: 88
Такс, после 2-го ТО проверка максималки на автобане... Опять двойные стандарты, а как же дрифт по заснеженному кольцу сразу из магазина с привлечением спортсменов?
5
 
Ответить
Зачем при езде по серпантину вылазить на встречную полосу, достают эти мегагонщики на перевалах, которые режут, а потом пытаются вернутся в свою полосу. Не можешь в полосе устоять, едь медленнее.
15
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1069
Бюджетные авто нынче дороги
сейчас Nissan Tiida HR-15 2009 г.в.
Nissan Terrano Regulus->Toyota Vitz->Toyota Belta
9
 
Ответить
     
Междуреченск, Кемерово обл.
Сообщений: 76
Не видно колесико корректора фар? Дождь забрызгивает боковые стекла? Вы серьезно? Дальше читать не стал.
21
4
Ответить
Дмитрий
Мирный
Крета говорит мучала. Ну ска разбалованные какие пошли! На Уазик садись и в Магадан!
25
4
Ответить
   
Корсаков, ж*па мира
Сообщений: 692
S.K.:
антифриз long life, а после него типа помои нальёте и производитель не гарантирует
Super Long Life. Потом льется обычный.
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
1
 
Ответить
alex163
Scout66:
Так автор 150 шел, боюсь что шниве такое не под силу
Не в скорости дело, и я привел в пример не только шниву, к вашему удовольствию.
 
1
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1217
"Особенно запомнилось пересечение улиц Красной и Гаврилова: работа светофоров здесь совершенно вне логики. Запрещающая фаза пешеходного светофора между двумя проезжими частями Красной длится добрых две минуты, притом что машины тоже не едут: их «держит» второй светофор, расположенный всего в 20 (!!!) метрах далее и обладающий почти трехминутной красной фазой!"
приезжайте в гости в Тюмень, и не такому удивитесь!
1
1
Ответить
Михаил Беляков
Еген:
Последние 40 лет ездил на Старт Шоссе. Но в этом году купил "убогий" горный GT агрессор в комплектации эксперт за адекватную цену в 28 тысяч с 15 тысячной скидкой за покупку в марте и модель 15 года. Проехал за сезон 2600 км, ни одного прокола, ни одной выбитой спицы, н7и одной восьмёрки, хотя задняя покрышка более, чем на половину сносилась. Ездил 50 % по лесной тропе здоровья и остальные 50 % по асфальтовой велодорожке. У Старт Шоссе за тот же пробег минимум десятка два спиц бы заменил, множество проколов и бесчисленное количество "восьмёрок". Да, на ходу горный тяжелее, но воздушно-гидравлические амортизаторы и гидравлические дисковые тормоза перевешивают эту особенность.
Вот купленные электровелосипеды БМВ оказались полным отстоем, по крайней мере для меня. Сбагрил родственникам.
И Грета с Каптюром не для меня, мне и горного велосипеда для выработки адреналина хватает. Всё более склоняюсь к немцу с турбомотором и шестиступенчатой механикой. Круиз - контроль там есть и рулится отменно. У сына Гольф, прекрасная машинка!
Форвард Апач 1.0, 2014 год выпуска, цена 7,5 тыс. руб., полный сток.
За 2 года пробег около 4 300 км, пересеченная местность 70%, 30 % асфальт.
Ни одной поломки, ни одной 8 на колесах, только тормозные колодки за заднем колесе почти стерлись (а спицы что, вываливаться должны???)
Жене в 2015 г. купил такой же (тоже желтый), но уже за 14,5 руб.

Вопрос: на...р покупать GT "за адекватную цену в 28 тысяч с 15 тысячной скидкой за покупку", если велик за 7,5 руб. ничем не отличается (ну разве что кроме гидравлических тормозов)???
2
5
Ответить
    
Омск
Сообщений: 2011
Александр Нуреев:
И все же ситуация на дорогах краснодара - просто ублюдочная. По моему мнению, отчасти так из-за того, что не реализована нормальная система общественного транспорта, отчасти - от желания каждого колхозника иметь свою собственную тачанку, без которой вообще никак так как см. причину номер 1 )) замкнутый круг, который еще оооооооооочень нескоро будет разорван.
Отчасти из-за того, что в Краснодар рванули люди на ПМЖ из азиатской части России, в результате инфраструктура, расчитанная на 800 тыс человек, держит нагрузку двух миллионов...
Estima Hybrid 2007
2
2
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2142
Blade_nv:
срета или крета?%) может црета?
Хрета... Читать не умеешь что ли....
Секта прулеводов.
7
2
Ответить
     
Saint-P
Сообщений: 2497
Кальян то было время курить? Или просто покатался?
11
 
Ответить
 
Новосиб
Сообщений: 136
Очень нежное поколение пошло..Нам не понять. Нога болит, на педаль нажимать не может..Ужас как 90 процентов автомобилистов в России вообще ездят и не умирают то..
Мой отзыв: Nissan Almera 2014
19
3
Ответить
 
Новосиб
Сообщений: 136
Рено Талисман очень интересен в кузове универсал. Интересно будет когда нибудь у нас продаваться и по какой цене примерно?
1
 
Ответить
 
Новосиб
Сообщений: 136
Поход в Дисней Ленд 10 500..У меня сосед охранник 10 000 в месяц получает..
17
6
Ответить
чиаешь вот такие обзоры и понимаешь, в чем кроется кошмарный сон автожурналистов - бумажник у него не помещается! Наш авторынок на корточки уже присел,скоро какаться начнет, - представляю, как это бравый фотограф будет описывать удивительную поездку на б/у ниве по европейской части России до деревни под Бородино!))))
29
3
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3631
Пустите фотографа на каптюре покататься. Любопытно, как он после этого запоет =)
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
8
1
Ответить
creator_a
Уфа
Я в своей машине так и не нашел применение современным плюшкам. Круиз контроль использовать негде, дольше 1-2 минут с постоянной скоростью не проедешь, или ямы, или фуры или пробки. Датчик дождя тоже с удовольствием заменил бы на регулировку интервалов, физика датчика такая, что он идеально не может работать, нет капли там где надо, нет работы щеток.
Мое мнение, придирки автора к авто надуманные, про кошелек это вообще шедевр.
25
3
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
creator_a:
Я в своей машине так и не нашел применение современным плюшкам. Круиз контроль использовать негде, дольше 1-2 минут с постоянной скоростью не проедешь, или ямы, или фуры или пробки. Датчик дождя тоже с удовольствием заменил бы на регулировку интервалов, физика датчика такая, что он идеально не может работать, нет капли там где надо, нет работы щеток.
Мое мнение, придирки автора к авто надуманные, про кошелек это вообще шедевр.
А чего - регулировки интервалов нет?
Даже у меня на датчик дождя есть регулировки по заполнению капель..
8
3
Ответить
creator_a
Уфа
Leopard:
А чего - регулировки интервалов нет?
Даже у меня на датчик дождя есть регулировки по заполнению капель..
Регулировки по заполнению капель есть, но это мало помогает. При мелком дожде бывают моменты когда дворники ни на какой чувствительности не работают, хотя стекло всё в очень мелких каплях. Бывает снег на крыше тает и тут 2 вариант или струйка бежит мимо датчика и он ни при каких обстоятельствах не заработает или наоборот бежит через него и тогда он как бешенный машет дворниками.
Девайс не то что бесполезный, но убирать обычный интервальный режим при установке датчика дождя считаю не правильным.
7
 
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
creator_a:
Регулировки по заполнению капель есть, но это мало помогает. При мелком дожде бывают моменты когда дворники ни на какой чувствительности не работают, хотя стекло всё в очень мелких каплях. Бывает снег на крыше тает и тут 2 вариант или струйка бежит мимо датчика и он ни при каких обстоятельствах не заработает или наоборот бежит через него и тогда он как бешенный машет дворниками.
Девайс не то что бесполезный, но убирать обычный интервальный режим при установке датчика дождя считаю не правильным.
Просто у меня на субару аутбек был интервал (5 режимов), за 3 года стоял в одном положении всегда.
А я зимой отключаю автодождь, зачем?
Включу, когда будет 0 и теплее..
1
 
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 87
Alex Diver:
Убогие горные велосипеды массово продаются только в России. Больше нигде не видел чтоб нормальные люди использовали такие для повседневных поездок. Они просто неудобны и непрактичны. Зато нормальный городской велосипед в Росси не купить либо очень дорого потому что предложений мало.
У нас дороги такие, что на шоссейниках и даже гибридах ездить сложно. И кстати в Финляндии мтб гораздо больше, чем городских.
Купить и шоссейники и гибриды можно купить легко, да и стоят они не дороже аналогичных мтб.
6
 
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 87
дмитрий сухарев:
В "самом-самом" "раскрученном" авто (а по моему мнению обычной машине) за 1,3 млн. Руб. нет "круиза" и прочих, указанных автором мелких, но очень важных опций, которые есть в моей Фабии с завода за 600 тыс.? Это полный пи..., простите "бизнес".
Ладно в фабии, это есть в ладах и даже в патриотах! :)
5
 
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 87
barloc:
а давно ли ты 8500 км за 20 дней проезжал? мне хватило 1200 за 14 часов, чтобы признать сиденья на хонде црв - пыточными устройствами. и без круиза - это жесть.
Даже не знаю... В этом году за 2 дня СПб-Судак - ~2500км на гранте, в том году ~3000 с тем самым серпантином Геленжик-Сочи за 2 дня СПб-Сухуми с заездом в Абрау-Дюрсо на Патриоте, через пару дней ~1000км Сухуми-Кизляр за день, чуть позже Кизляр - Судак ~1000км за сутки, ну и обратно Судак-СПб . Вообще никаких проблем ни с ногами, ни с руками.
6
1
Ответить
Сергей
Иркутск
Слово "проходимость" для этого барахла , не подходит.
4
5
Ответить
     
МО, Пушкино
Сообщений: 2818
на видео в альпах зачем в поворотах на встречку выскакивал? небезопасно это, на серпантинах...
Эвакуатор по Москве и области.
+7-916-631-15-69
Скидки форумчанам и форумчанкам.
7
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2664
Короче, увидеть Париж и умереть, желание отпало...
Мой отзыв: Kia Cerato 2011
8
 
Ответить
   
Ставрополь
Сообщений: 905
Alex Diver:
И много вы знаете лифтбэков на российском рынке? Я знаю два Гранта и Рапид. Ни тот ни другой мне не нравятся.
Еще есть Суперб и Октавия.
 
1
Ответить
   
Ставрополь
Сообщений: 905
Leopard:
А если у меня телефон только чтоб звонить, нокиа 3310, как быть?
Накопить 5 тыс. руб и купить другой:)
4
9
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 36187
Jora 1:
Накопить 5 тыс. руб и купить другой:)
Думаешь поможет?
1
1
Ответить
   
Ставрополь
Сообщений: 905
коммунист:
у меня не на одной машине его небыло и ненадо.
Так если не было, то откуда знаете что и не надо?
6
1
Ответить
     
Сообщений: 4005
очень круто и интересно получилось!
2
1
Ответить
евгений
Кемерово
Вот вам номер на автомобиль дастался))))) Особенно буквы
4
1
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 28350
интересный отчёт
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
2
 
Ответить
Федор
Иркутск
Чего автор прицепился к отсутствию круиз контроля? По мне так он особо и не нужен, а тут прямо как главный недостаток. На моем авто круиз есть, но за 5 лет эксплуатации я им пользовался раза два три при длительных поездках, и мне он не понравилось как он работает!
12
3
Ответить
   
Сообщений: 610
7174725:
Постоянно по городу пользуюсь круизом, чтоб не превышать и не попадать на штрафы. Круиз один из важнейших допов.
Что за извращение ездить по городу на круизе? От светофора до светофора? Что за город такой, где в этом есть смысл? У меня есть и круиз-контроль, и ограничитель скорости, но ни разу за полтора года не включал ни первое, ни второе даже на трассе.
6
4
Ответить
Alex Diver:
Убогие горные велосипеды массово продаются только в России. Больше нигде не видел чтоб нормальные люди использовали такие для повседневных поездок. Они просто неудобны и непрактичны. Зато нормальный городской велосипед в Росси не купить либо очень дорого потому что предложений мало.
От какой тро-ло-ло завелся))) В чем неудобство, непрактичность и тем более убогость горных велосипедов? Вещь должна быть универсальной, чем МТБ и является. "Нормальный" городской велосипед продается там же где и нормальный горный велосипед и стоит он гораздо дешевле нормального горного велосипеда.
6
1
Ответить
Mike
Владивосток
Кальян , дурь в голандии. Автору подумать о себе надо.
6
3
Ответить
    
Сообщений: 2020
с бумажником как-то повеселил, я вообще сумочку через плечо с документами и бумажником даже в машине не снимаю, мало ли вышел, оставил, вернулся - сумочки нет, а так болтается она себе в районе яиц - и яйца целыми останутся случАй чЁ и не мешает... )))))
Мой отзыв: Kia Bongo 2008
7
2
Ответить
     
жигулевск
Сообщений: 80
В Амстердам со своим кальяном, это как в Тулу со своим самоваром.
7
1
Ответить
Mike
Владивосток
Vladimir Parshukov:
От какой тро-ло-ло завелся))) В чем неудобство, непрактичность и тем более убогость горных велосипедов?.
Переутежелен за счет переднего амортизатора.
Шины широкие - накат хуже и бульше энергии тратится на тоже расстояние. А по реальной грязи кататься - дураков мало, поэтому ширина как бы лишняя.
1
7
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 248
Подскажите!! Как подключается задняя ось? Положения 2 ВД нет, только автоматич. подключение 4 ВД и блок. При движении в гору на скорости 60 км/ч с ускорением до 80 км/ч, происходит недолгая пробуксовка переда (перегазовал), задняя ось подключится?
 
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 600
Цитата:"Поэтому, как и на Каптюре, в подобных ситуациях лучше заранее активировать «ручной» режим и самостоятельно и заблаговременно включать нужные передачи. Вот только зачем тогда вообще нужен «автомат» "
Для движения в городе. Автомат вообще для города
1
2
Ответить
Слишком много франкофобии в отзыве, видимо, потому, что автору не предоставили парковку. Много раз был во Франции, в том числе и в Париже неоднократно - описанного ужаса совершенно не увидел. Во французской провинции - так вообще практически идеальный порядок.
1
5
Ответить
 
Златоуст
Сообщений: 185
Veider:
Отчасти из-за того, что в Краснодар рванули люди на ПМЖ из азиатской части России, в результате инфраструктура, расчитанная на 800 тыс человек, держит нагрузку двух миллионов...
А еще, думаю, из-за большого наплыва туристов в летние месяцы, и самое главное, ИМХО, как уже было сказано в этом обзоре, из-за плохой организации дорожного движения. Были в 2015 году в Краснодаре у родственников. Тоже были просто поражены пробками и тем, как местные передвигаются по городу. В городе много старинных зданий, много узких улочек, которые никто и не думает расширять, видимо, для сохранения истории. Хотя сам город ОЧЕНЬ понравился, красивый, чистый, со своим лицом. Но если его что и погубит, так это пробки и организация движения.
1
 
Ответить
Петр
Везучий ветер:
Поход в Дисней Ленд 10 500..У меня сосед охранник 10 000 в месяц получает..
Ваш сосед не попадет в Дисней Лэнд.
И это беда только вашего соседа.
9
2
Ответить
ForensicDoc
Жуковский
Зря так о Париже. Увидев Нотр и башню, сказать, что Питер красивее, это по крайней мере безкультурее. Да, тут кругом таблички "не мочиться, высоковольтный кабель" Да, вы можете увидеть даже кучу возле гард-дю-норд. Но сказать, что Питер красивее, кхе кхе. Сам обожаю Питер, но Париж, он другой. В очередной раз вернулся из Франции, страна великолепна, как всегда, даже в ноябре. Город не может отвечать за понаехавших, которые мочатся, как животные.
2
7
Ответить
    
Ufa
Сообщений: 36
Ужась какой изнеженный фотограф ! Я понадеялся на современный автомобиль , а он в режиме авто не включил габаритны огни -я хренею просто ! Во первых , своя голова на что ? Датчик освещённости рассчитан на темноту , или на тоннель , а никак на то что дождь пошёл ! Скоро водители похоже совсем думать и анализировать перестанут , трудно ближний включить ? И почему ГАБАРИТЫ ? В России нужно ездить на габаритах ? Я много езжу , иногда встречаю ездунов на габаритах , причём даже в дождь и в метель , когда с ближним светом еле видно , башню бы снести за это
9
3
Ответить
    
Ufa
Сообщений: 36
Париж прекрасный город , был там в 2006 и в 2011 г , эмигранты и управление его испортили
5
4
Ответить
    
Road Town
Сообщений: 1200
Каптюр-Крета имеют смысл при цене 700-900 даже при сегодняшнем курсе и всех возможных подорожаниях, За 1.3 покупать их-это полный дибилизм, там уже есть Тигуаны-Рав 4 (что-то ещё, наверное), которые в пустой как барабан комплектации буду и круиз иметь и намного приятнее по езде
4
13
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 600
Romchik728:
Каптюр-Крета имеют смысл при цене 700-900 даже при сегодняшнем курсе и всех возможных подорожаниях, За 1.3 покупать их-это полный дибилизм, там уже есть Тигуаны-Рав 4 (что-то ещё, наверное), которые в пустой как барабан комплектации буду и круиз иметь и намного приятнее по езде
Это где на Рав-4 такие цены? Заверните мне два!
5
2
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 600
Производитель указывает максималку 179 км/ч. Какой смысл занижать не понимаю?
 
 
Ответить
    
Road Town
Сообщений: 1200
Sunduk:
Это где на Рав-4 такие цены? Заверните мне два!
1
3
Ответить
Sunduk:
Производитель указывает максималку 179 км/ч. Какой смысл занижать не понимаю?
Это из области заниженных л. сил. и бенз 92й по мануалу
1
 
Ответить
Romchik728:
http://toyota-vnukovo.ru/new-c...
В этой комплектации Рафика нет круиз контроля. Он в версиях от 1607тр
2
 
Ответить
    
Road Town
Сообщений: 1200
Денис Абрамов:
В этой комплектации Рафика нет круиз контроля. Он в версиях от 1607тр
ужОс, в Тиге у меня за эту цену есть всё, кроме "кожи-рожи" ну и коробку МКПП я сам выбрал, датчики шин давления, круиз, ограничитель скорости, датчик дождя - всё это есть
Правда комплектацию эту в сентябре из конфигуратора убрали и заменили на Allstar, но там тоже самое по ходу, только двигатель слабее чуть и коробка DSG
2
2
Ответить
аноним
Новосибирск
Так, а где полноценный тест-драйв? По Европе и на жигулях можно кататься! Статья не об автомобиле и его плюсах, минусах и возможностях, а о том, как автор катался по Европе и что ему там понравилось или не понравилось!
Дром, сделайте тест этому автомобилю, аналогичный Каптюру, будет с чем сравнить!
 
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 174
ДРОМ ты зазнался! Все тесты, которые ты проводишь, рассказывают лишь о машинах, которых сделаны в России, Корее или официально поставляемые с Японии. Не забывай с чего ты начинал, с правого руля! Дром, начни брать, праворульки на тесты! Твой логотип состоит из части японского флага! Возьми потестить чистокровного японца! Сделай БЛОГ ЧИСТОКРОВНОГО ЯПОНЦА!
5
10
Ответить
Антон
Тюмень
Отсутствие круиза в этом авто, безусловно, омрачает многие плюсы. Особенно, понимая, что это авто за 1 330 000р. Экономия на спичках. Благо было заявление Хёндэ о добавлении круиза в новую версию Креты 2017 г. https://news.drom.ru/Hyundai-Cr... Можно сказать, что компания к нам прислушалась, и Дрому спасибо за это отдельное. Ещё бы ценник чуть сдвинули..))) ну это фактистика! Я живу в хорошем городе с хорошими дорогами, и тут такой автомобиль по просту не нужен... На нормальное бездорожье не сунешься, а в городе он не нужен такой. Зима - вообще спорное время года для таких авто - вроде и полный привод, и курсовая устойчивость, но при этом большой салон, который придётся долго греть и возить с собой всё это пространство, даже когда едешь один. Хёндэ - молодцы, ошибки исправляют и машину сделали достойную, но я не её покупатель. :-)
1
1
Ответить
Антон
Тюмень
Osinbrs:
ДРОМ ты зазнался! Все тесты, которые ты проводишь, рассказывают лишь о машинах, которых сделаны в России, Корее или официально поставляемые с Японии. Не забывай с чего ты начинал, с правого руля! Дром, начни брать, праворульки на тесты! Твой логотип состоит из части японского флага! Возьми потестить чистокровного японца! Сделай БЛОГ ЧИСТОКРОВНОГО ЯПОНЦА!
И кроме Дальнего Востока его никто не будет читать. Дром развился и работает на всю россию, так что смирись.
10
2
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 600
Ви серьезно? Но по вашей же ссылке 4wd начинается от 1600 т.р. И это за голяк
2
1
Ответить
Алексей
Барнаул
Моральная усталость понятно...но нытье по поводу больных рук и ног...тяжелее шляпы явно в руках не маялось)
3
1
Ответить
     
красноярск
Сообщений: 79
надо ждать минимум 100 тысяч пробега! а эти поездки по ""европейским"" дорогам ерунда!!!! это как девушки на руках собачек носят , тоже самое!)) к нам эту Крету , в Сибирь!!!!!)))
Мой отзыв: Opel Astra 2011
3
1
Ответить
serser
Красноярск
она прицеп с квадром или снежиком потянет?
1
1
Ответить
     
красноярск
Сообщений: 2562
кому это надо на - лучше бы маджесту купили
надоели эти тесты дров
 
1
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2559
Автор местами себе противоречит. Вначале пишет про рулевое:
- "Усилие на руле для маневрирования в городском потоке выверено, на мой взгляд, идеально: руль легкий."
А потом при поездке по Франции:
- "Но это еще ерунда, а вот зачем здесь такое большое усилие на руле в поворотах (скорость около 130 км/ч), мне не понятно. В горах очень много затяжных поворотов, они идут один за другим. Руль наливается солидным усилием при их прохождении. Через некоторое время руки начинают просто болеть."

При тест-драйве я сразу обратил внимание на странную настройку электроусилителя, руль как бы сопротивляется управлению, в моей Королле он настроен куда адекватнее. Про коробку верно подмечено, при движении в небольшой подъём она постоянно переключает передачи, "плавает", возможно 4 ступени ей вполне бы хватило. Подвеска у Креты действительно хорошо настроена и тормоза неплохие. За музыку автор 2 балла поставил - слишком сурово, звучит нормально, я оцениваю на 4 с минусом.
Toyota Sprinter 1988, Toyota Caldina 1993, Toyota Corolla 2011
 
 
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 2559
Интересно было почитать о впечатлениях от Европы. Ездили с женой автобусным туром туда в 2007 году. В Польше тогда дороги активно строились, а леса не были ещё огорожены. Под Эйфелевой башней мочой ещё не пахло и мусор в Париже не замечали, но количество эмигрантов тогда уже удивляло. Ницца была куда чище, чем описывает автор. А впечатления от Италии были совсем другие - грязнее, чем Франция и люди менее приветливы, видимо, как и где угадаешь.
Toyota Sprinter 1988, Toyota Caldina 1993, Toyota Corolla 2011
2
 
Ответить
Александр
Томск
Дром, дайте мне на тест авто в Томск, я по работе проезжаю примерно 10000 км в месяц из которых больше половины составляют гравийки и зимники. Вот это будет настоящий тест, а не тепличные покатушки по дорогам европы. Да и температура у нас прыгает от -7 до -40 регулярно в зимний период. Безаварийный стаж около 10 лет:)
4
 
Ответить
Антон:
Отсутствие круиза в этом авто, безусловно, омрачает многие плюсы. Особенно, понимая, что это авто за 1 330 000р. Экономия на спичках. Благо было заявление Хёндэ о добавлении круиза в новую версию Креты 2017 г. https://news.drom.ru/Hyundai-Cr... Можно сказать, что компания к нам прислушалась, и Дрому спасибо за это отдельное. Ещё бы ценник чуть сдвинули..))) ну это фактистика! Я живу в хорошем городе с хорошими дорогами, и тут такой автомобиль по просту не нужен... На нормальное бездорожье не сунешься, а в городе он не нужен такой. Зима - вообще спорное время года для таких авто - вроде и полный привод, и курсовая устойчивость, но при этом большой салон, который придётся долго греть и возить с собой всё это пространство, даже когда едешь один. Хёндэ - молодцы, ошибки исправляют и машину сделали достойную, но я не её покупатель. :-)
откуда там большой салон ? Простора там как в ладе калине, это же не шевроле тахо.
1
 
Ответить
     
Железногорск
Сообщений: 118
Читая автора, складывается впечатление, что ездить он толком не умеет... Не знаю почему так, но какие-то мелкие придирки, сравнения некорректные, ожидания неадекватные. Как можно сравнивать мазду6 и крету по расходу? Что значит разболелась голова от шумов дороги и двигателя? Автор вообще не ездит на машинах? Странно все это. Музыка есть в конце концов. Ну много других мелких непоняток. Автор - тестирование авто не твое, бросай это дело.
1
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 7
tu-22m3backfire:
Для многих людей любой госслужащий - чиновник и вор. Им и невдомек, что большая часть простых работников администраций и прочих госорганов работают за такую же мизерную зарплату, как и они.
Сказки венского леса...
 
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 7
Vladimir Parshukov:
В целом норм отзыв, но нытьё про уставшие руки от тяжести руля (о боже, какой ужас!!!) и ноющие ноги очень забавляет.
У меня после велика обычно... автор попутал причины..
 
 
Ответить
Евгений
Санкт-Петербург
Что никто не видит ошибку в тексте ? "БВМ", хм интересно..
 
 
Ответить
tu-22m3backfire:
Это в Ростовской области то "...дороги неважные".))) Видимо, автор сего опуса маловато ездил по дорогам других регионов. А насчет культуры - не надо обобщать. Может автор попал в пробку, где было слишком много его земляков?
 
 
Ответить
tu-22m3backfire:
Это в Ростовской области то "...дороги неважные".))) Видимо, автор сего опуса маловато ездил по дорогам других регионов. А насчет культуры - не надо обобщать. Может автор попал в пробку, где было слишком много его земляков?
только ростовские и ставропольские в москве перестраиваются без поворотников, подрезают, едут как будто в конце их приз ждет, гоняют по дорогам как будто хороший асфальт первый раз увидели.
2
 
Ответить
Lm4ik
Подольск
"Сочетание черного и белого цвета, разбавленное небольшими красными деталями, превращает дромоКрету из обычного черного кроссовера в....." - в машину развозчика "Якитории")))
 
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 736
А кто нибудь заметил что у этой машины дешевые не атермальные стекла вкруг?
2
 
Ответить
     
Питер
Сообщений: 2469
маршрут такой для одного водителя очень тяжело, про уставшие руки - это сильно =) посмеялся

рассказать одновременно про тест машины и отчет о путешествии нереально от слова совсем, ну или надо иметь талант, в итоге и о поездки толком не рассказал, о машине какой то сумбур получился, да и смысл её гонять в тепличных условиях, кроме максимальной скорости толку в этом ноль. Вы (это к дрому) отпрапили бы её в сибирь куда нибудь, где морозец огого, да дорог нету (вот кировская область, конкретный претендент на это), вот и отчет бы сразу получился интересный.

хотел задать и задам вопрос, про бюджет поездки? тут уже задавали - всё прочитал, все комментарии - нету ответа. поездка данная недешева однозначно, по моим прикидкам получается в районе 3 или 3.5 тысяч евро на двоих, а то и все 4 тыщи евро (сколько там цена машины?)

получается, что данное путешествие на почти новой довольно недешевой машине, мягко говоря, не актуально для большинства людей у нас в стране

какой то бесполезный получился отзыв-отчет
Езжу на Jeep CJ и Toyota Corolla AE86 (LHd)
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
1 599 026 q
Стоимость владения:
25,07 q на 1 км
Средний расход:
10,08 л на 100 км