Веста Кросс: два месяца без поломок. Я что-то делаю не так?
Веста СВ Кросс: независимый тест-драйв от Дрома
12.04.2018
71991 просмотр
Веста Кросс: два месяца без поломок. Я что-то делаю не так?
Всем привет! Прошло уже два месяца, как я езжу на этой Весте, за это время накатал 10 000 км пробега и... ничего не произошло: не перегорело ни одной лампочки, ни разу не зажегся «чек», втулки не заскрипели, стойки стабилизатора не застучали, мотор не вывалился, сцепление не сгорело и коробка не рассыпалась, да что там, даже расход масла практически прекратился! В общем-то, на этом можно было и закончить очередную запись в блоге, но читатель ждет что-нибудь интересное, поэтому выход этой записи я «тянул» до последнего, чтобы еще и ТО-1 захватить. В сервис ехал с большими надеждами на то, что там-то точно что-нибудь найдем. Нашли, но порадовать хейтеров по существу пока нечем.
В первую очередь о главном:
1. Оказался негерметичным сальник левого привода. Течи как таковой (с каплепадением) не было, но было обильное замасливание. Заменили в рамках гарантии.
2. При выполнении работ оказалось, что загрязнилась дроссельная заслонка. Внутри была даже пара капель масла, а в резиновом рукаве — следы масла от трубки вентиляции картера к дросселю. Что, как правило, сопутствует расходу масла мотором с плохой поршневой, работающим часто на повышенных оборотах — все, как у нас, и поэтому ничего удивительного в этом нет, но стоимость такой тривиальной операции, даже с учетом калибровки положения дросселя прибором, имхо, завышена.
3. Куда-то пропал защитный колпачок со штуцера прокачки тормозов левого переднего колеса. Мастер открыл ящик верстака, и через 10 секунд колпачок был водружен на свое место.
В остальном по технике все хорошо, проблем на текущий момент нет. Замечания по внешнему осмотру следующие:
По внешности: на передке побиты камнями пластик и кромка капота (до металла сколов пока нет), есть существенные следы от попадания камней в блестючий декор (при этом отслоения амальгамы нет и в помине), обнаружены следы попадания камней и пескоструя на пластике арок перед задними колесами. Лобовое стало еще сильнее затерто + есть уже несколько сколов без трещин.
На правом переднем колесе легкий, но заметный след «бордюрной» болезни. Декор заднего бампера снизу весь закидан антикором и битумом. Насадки выхлопных труб поросли рыхлым маслянистым нагаром.
По подвеске и ходовой части — без нареканий. Колодок еще много, надеюсь, с моей ездой до 45 000 км их хватит.
По днищу — никаких нареканий.
По электрике и электронике: проверено программное обеспечение онлайн через подключение к серверу «АвтоВАЗа», вердикт: ПО всех блоков актуальное на данный момент, действующих сервисных акций под наш VIN не обнаружено.
Пока мыли машину перед ТО, полазил по SW Cross, стоявшей в салоне, обнаружил новую деталь:
Теперь закидывать столько грязи и камней уже хотя бы сюда не будет, ждем доработку по кромке капота, чтобы спереди не закидывало =)
В кассу уплачено 6225 руб.
И на этом все!
Ну а раз рассказывать больше не о чем, напишем о том, как мы готовились к дальним заездам. Список доработок был небольшим:
— Дополнительные точки питания спереди, чтобы «причесать» провода на видеорегистратор, радар-детектор и зарядное для телефона.
— Рация для доступа к чату дальнобойщиков на 15-м канале на трассе.
— Разбор содержимого сумки «Набор гаишника» по нишам и освобождение места в багажнике.
Для реализации первых двух пунктов нужно было решить, как питать всю эту электронику и не потерять гарантию. Для подвода энергии были собраны промежуточные жгуты-вставки с использованием розеток прикуривателей от Рено с фишками их питания. Промжгуты изготовил из розеток от Рено по двум причинам — они полностью идентичны штатным, и они разборные. Далее все просто — разобрал контактную часть, обжал клеммы на провода, соединил их, заизолировал и тем самым сделал отвод проводов на свои устройства, сохранив работоспособность штатных розеток и не испортив ни одного заводского провода. Для промжгутов использовал бытовой уличный провод ШВВП — он медный, многожильный, с допуском по температуре от -25 до +60, поперечное сечение взял 1,5 кв. мм (какие обрезки нашел дома, те и использовал), что в нашем случае имеет примерно двойной запас по току.
Подключился в обоих случаях к штатным розеткам, т. к. спереди суммарный ток на все планируемые устройства едва достигает 3А при включении их всех, а ограничение, судя по мануалу, для передней розетки составляет 10 Ампер, что для наших задач — с запасом.
Слева на фото имитация, как это выглядит на машине, — провод с поролоном и розетка имитируют детали машины, остальное — наше. После проверки провод закрыл в гофру
Было/стало:
Розетка в багажнике предполагает подключение еще более мощных устройств (судя по предохранителю в блоке на 20А), поэтому радиостанция с ее максимальным током потребления 1,3А позволит в штатное гнездо подключать еще и компрессор с максимальным током до 14А и не нагружать проводку до аварийных режимов.
Подключение к розетке в багажнике — на левом фото вверху: розетка, ниже промжгут с отводом и штатная фишка питания розетки. Далее провод замотан в негорючую изоленту и по штатному жгуту проброшен в правое крыло к блоку станции
Для защиты цепей между станцией и питанием подключен фильтр помех. Защита проводки автомобиля получилась трехступенчатой — антенна с основанием автотрансформаторного типа, защита в самой станции + фильтр помех с маломощным предохранителем. Теперь мне ни молнии, ни трамвайные-троллейбусные провода не страшны. В худшем случае погибнет рация, но машине вреда не будет.
Для установки рации пришлось поломать голову чуть больше, чем с питанием, т. к. готовых решений на Весту на тот момент не было вообще. Пробовал приладить станцию в салоне — неудачно, места для классической станции в салоне просто нет (чтобы все было красиво и можно было без следов все снять), поэтому было принято решение купить станцию «Оптим Аполло» у проверенного мастера. Блок станции со всеми желаемыми доработками заказали у Дениса из Обнинска и разместили в нише левого крыла на доработанный резьбовыми заклепками родной кронштейн.
Все спрятано, ничего не видно и не мешает, но при этом всегда есть возможность оперативно отсоединять как сам отвод на питание станции, так и разъемы станции на антенну и питание через крышку, предназначенную изначально для замены ламп в левом фонаре
Провод-удлинитель, который шел в комплекте к станции, оказался коротковат, пришлось раскопать в залежах старенький патч-корд и попросить знакомого админа обжать на него коннектор на нужной длине. После чего протянул его до передней панели по левому порогу, к разъему на тангенту, который я закрепил вместо заглушки кнопки открытия багажника. Держатель тангенты закрепил на присоске к лобовому стеклу под левую руку.
Все под рукой и при этом ничего не мешает
Для второй половины рации–антенны пришлось создать кронштейн. Поскольку магнитная антенна порядком царапает крышу как магнитом, так и проводом, а в придачу ко всему зазоры между дверьми и кузовом ломают провод, было принято решение использовать нормальную антенну с вводом провода сквозь крышу. По пути из Москвы домой (еще в феврале) заехал в Самару к давнему знакомому, Константину. Он разобрал рейлинг, снял мерки и спустя месяц у меня уже был тестовый образец кронштейна, который и поставили. Для установки антенны сняли и разобрали рейлинг, разобрали салон и сделали четыре отверстия — три в ложементе рейлинга и один — в крыше.
Ввод кабеля организован при помощи двух заглушек от ВАГа — одна закрывает отверстие над гайкой крепления рейлинга, а вторая герметично установлена на кузов под рейлингом. Проверка на мойке показала — решение правильное, вода в салон не попадает.
Также позаботились о том, чтобы после снятия нашего антенно-фидерного хозяйства машина не стала хуже: для маскировки отверстий в рейлинге заготовлены заглушки от Тигуана первого поколения, а для герметизации крыши приготовлена заглушка на 10 мм, аналогичная той, которая использована для ввода кабеля. После «отката» этого моего тюнинга на внутренней стороне ложемента останутся только три аккуратные резиновые «пимпочки», причем если после меня кто-то будет ставить оригинальные поперечины, то они никак им не помешают. Других видимых изменений не останется ни в салоне, ни на кузове.
Только по этим заглушкам можно будет понять, что тут что-то стояло ранее
Результаты: внешний вид и показатели настройки антенн — основной cb-2001 и коротыша-преселектора db-52. Основная антенна не в идеале, т. к. настроена в 1,1 четко по оси на личную Октавию, трогать настройку я не стал — и так нормально
Далее распотрошил сумку с набором автомобилиста: вынул аптечку, огнетушитель, трос и внимательно их осмотрел, после чего аптечку в жестком громоздком корпусе выложил дома, взамен взял аптечку в мягком чехле, но с тем же составом. Трос заменил на более прочный (тот, что вложил в набор дилер, был уж очень «жидкий»). Дополнительно к штатному пластиковому домкрату принес из офиса ромбовый железный на полторы тонны, оставшийся еще от перегона Мазды6 из Москвы на Урал. Все это разложил в органайзер в нише запасного колеса: аптечку, трос с перчатками — в маленькие отсеки по краям, домкрат — в центральный отсек, сверху накрыл его знаком аварийной остановки. Огнетушитель положил в более доступное место — случайно в магазине увидел около выхода ящики из-под фруктов, выпросил один, примерил, выяснил: в него помещаются четыре бутыля паленой «омывайки», огнетушитель и помпа — идеально подошел.
В правую нишу багажника поселил складную лопату, «провода-прикурки» и компрессор. Органайзеры пока вернул на место, т. к. штырь основной антенны целиком в багажник не помещается, и если его ничем не прижать, царапает обшивки. А в подполье он и не гремит и прижат сверху полочками, правда, укладывать его и доставать неудобно, но зато пластик целее будет. Так теперь там и катаются две антенны — длинная и короткая. Остальное пространство вкладышей пустует.
Ах да! Починил ключ, впрочем, я это сделал почти день в день с публикацией прошлой записи в блог и в комментариях об этом писал, но т. к. не все читают комменты (а чаще сразу просто пишут их, не читая ленту), то дублирую сюда: причина плохого срабатывания выброса ключа оказалась в плохой втулке, фиксирующей жало. Заметил случайно после того, как жало намертво застряло и не захотело выскакивать. Разобрал, убрал всю смазку, внимательно рассмотрел детали, вынул втулку, расширил ее с одной стороны и затолкал обратно, потом собрал все в обратном порядке. Проблема более не повторялась.
На трубочке-фиксаторе явно видно сточенную кромку. Зачем дилер в Москве смазывал ключ и гнул жало? Я не понимаю…
Ну и под занавес: чуток поправил интерьер и экстерьер на свой вкус — залепил на панели приборов серебристую накладку в оранжевый винил, заменил в фарах лампы «поворотников» на хромированные колбы от Philips и поставил в «противотуманки» желтые лампочки от PIAA на 2500К.
Как оказалось, в процессе эксплуатации толку от ПТФ мало, даже если они включены — в дождь их просто закидывает грязью, а если снег, то перед стеклом вообще намерзает прочный барьер. А если ни дождя, ни снега, ни тумана на дороге нет, то и один ближний вполне справляется с задачей.
В общем, раз уж дизайнеры постарались свести на нет пользу «противотуманок» и сделали из них по сути декор, то установка в них желтых ламп хуже их не сделает, зато на фото будут симпатичнее смотреться. Но стоит признать — яркость противотуманных фар несколько снизилась, т. к. при окрашенной колбе сама лампа имеет ту же мощность, что и штатная. В общем, физику не обманешь, и красота требует жертв…
А хромированные лампы указателей поворота, напротив, имеют на 20% большую мощность, чем штатные, чем нивелируют покрытие колбы и яркость свечения не портят. За перегрев от большей мощности ламп в данной ситуации я не переживаю, поскольку в постоянном режиме эти лампы не работают и накопить такое избыточное количество тепла, чтобы испортить фару, просто не в состоянии.
На сегодня все. Машина ездит, не ломается, не капризничает. Если все пойдет в таком русле и дальше, то следующая запись, видимо, будет о том, какие Веста видела пейзажи за следующие 15 000 км и сколько сколов оттуда привезла.
Вы и с Тигуаном что-то не так делаете, раз он у вас не сломался. )) Слащавые тесты у вас стали. Няшные верней. Ездят, пылинки сдувают. Тигуан вообще на эвакуаторе возите до мест съемок, обслуживает его и ведет блог Тигуана и рапида, сотрудник Фольцвагена и вы потом удивляетесь - Тигуан не сломался! Ну надо же! Рапид ни разу не потребовал заменить ДСГ. Вот это надежность!!!
Слабо, как на калине спорт, посадить туда 17 человек и гонять по треку? Или прыгать с трамплина как на Камри вы делали? Или заехать в болото и утопить как на Хтрайле. Или в Антарктиду или Магадан в Тайгу на ней поехать как вы на Гранте делали. !?
Тогда и посмотрим.
Прежнюю машину (праворукий Ford Escape made in Japan с мотором Zetec) продал с пробегом около 160ткм (на одометре), сальник коробки менял на 150ткм, выхлоп и при продаже был сухой - без расхода масла.
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
Маслянистый бархатный нагар на выхлопной это расход масла 100%.
Кстати на немцах всегда так. Тоже всегда обращаю на это внимание в пробке. На Ауди, БМВ - труба черная, на японцах просто грязная. На старых японцах иногда ржавая )), но не черная. Присмотритесь в пробке.
Кстати на немцах всегда так. Тоже всегда обращаю на это внимание в пробке. На Ауди, БМВ - труба черная, на японцах просто грязная. На старых японцах иногда ржавая )), но не черная. Присмотритесь в пробке.
немцы все жрут масло, это у них даже в паспорте прописано
Ребята-дромотестеры и их начальники! Народ ждёт саги о внедрении ГБО на эту машину и прохождении семи кругов ада, чтобы узаконить это. Садоводы-колхозники и прочий практичный народ купят у вас такую машину с удовольствием после прохождения теста. В крайнем случае подарим авто Паласио за беспримерные дромозаслуги.
Нормальный аппарат! Думаю 100 т.км проедет без каких-либо проблем, потом перетряхнуть ходовку и ехать дальше.
Предлагаю устроить тест на лайтовом бездорожье. Обязательно возьмите в пару Весте Тигуана, можно и Каптюра прихватить в качестве тягача. Прогнозирую что Веста порвёт Тигуана на британский флаг..))
А что касается неправильных условий эксплуатации, как пишут "машина для других условий эксплуатации" - так ездили же на Гранте вброд, хотя она тоже не была предназначена для преодоления таких водных преград.
Живу во Владивостоке. С интересом слежу за российским автопромом. Думаю что самую точную сравнительную характеристику новым российским изобретениям-дали бы наши ребята (даже самые молодые!) выросшие на автосвалках ,делавшие своими руками первые покалеченные машины с хлама до крутых тачек. Они хорошо знают не только как работает красивый штампованный фасад машины с недоработанным шасси и не согласованным движком,но и кучу хитростей которые запрятаны за красивым дизайном и которые вылазят при нагрузках. Нам конечно проще и на выбор модели и для реализации цели которую надо достичь при покупки авто/коня. Но лично мне кажется,что российский автопром ещё не сильно заинтересован в выпуске действительно хорошей автомодели не только для среднего потребителя,но и люксовых моделей. Пока к сожалению японки ни с какой тачкой не могут конкурировать......по крайней мере на Дальнем Востоке. Со мной могут не соглашаться многие и я не навязываю свою мысль ,а лишь либерально высказываю её. Но имею сравнительный опыт вождения по таёжному бездорожию и пронизывающей сырости , а так же глубокому плотному снегу и болотистой грязи. Сюда могу честно отнести нашу Ниву.......которая при всей своей несуразной форме и не навороченному движку,честно отстояла своё и российское достоинство знака качества. Если бы её довести до ума и проявить передовую фантазию в экстерьере и интерьере ....да несколько мелочей. То цены ей ....не было бы.
Кстати на немцах всегда так. Тоже всегда обращаю на это внимание в пробке. На Ауди, БМВ - труба черная, на японцах просто грязная. На старых японцах иногда ржавая )), но не черная. Присмотритесь в пробке.
Машина явно БРАКОВАННАЯ!!! Нужно её срочно вернуть, по гарантии и взять нормальную! Которая будет ломаться в самый ответственный момент, жрать масло и бензин тоннами и т.д. Хотя возможно что купленный редакцией автомобиль был предназначен для эксплуатации вне стран СНГ.
Рискую быть непопулярным, но:
"толку от ПТФ мало, даже если они включены — в дождь их просто закидывает грязью, а если снег, то перед стеклом вообще намерзает прочный барьер"
ПТФ - что бы машину было видно в тумане за счет рассеянного пучка света. Эти фары не против снега, не против дождя - против тумана же...
Ну вот...Как более менее нормальный водитель на тесте,так и машина служит.))) А как сядет опять какой-нибудь ботаник-кнопкодав гуманитарий...так и начнётся!!! Или камикадзе-тотальщик)))
Ребята-дромотестеры и их начальники! Народ ждёт саги о внедрении ГБО на эту машину и прохождении семи кругов ада, чтобы узаконить это. Садоводы-колхозники и прочий практичный народ купят у вас такую...
Сомнительная затея.
Среди комментаторов 1-1,5% тех, кому прям надо газ, а всем остальным просто не верится, что машина может ездить и не ломаться.
К тому же, у каждого свои зморочки - кому-то норм убрать запаску и поставить кевларовый баллон, а у кого-то нет на такое чудо денег и он будет ставить "красную сосиську" поперек багажника и убрать опцию трансформации салона в грузовой отсек... по подключению тоже могут быть варианты и все они разные в зависимости от прямоты рук установщиков... газ это такая история, что воспроизвести ее одинаково в разных городах разными мастерами нереально.
А потому, нет смысла вообще этим заниматься. Мне, например наличие запаски и доступный объем багажника критичнее расхода топлива.
Нормальный аппарат! Думаю 100 т.км проедет без каких-либо проблем, потом перетряхнуть ходовку и ехать дальше.
Предлагаю устроить тест на лайтовом бездорожье. Обязательно возьмите в пару Весте Тигуана,...
Веста никогда не сможет порвать Тигуан на бездорожье! Проходимость эвакуатора на котором ездит Тигуан прилично выше=D Мне с Рапидом TSI+DSG тоже абонемент на эвакуатор подарили) ВАГ вообще уникальная компания, она платит ВСЕМ кто говорит положительные слова в сторону её продукции) А Веста норм машина, правда с двигателем 1,6) Слишком много предпосылок на жор масла с двигателем 1,8(
с 2008 по 2013 гг я действительно был сотрудником дилера Лада в должности инженера по гарантии.
зы: сканер елм327 Весту не принимает. Так катаюсь, вслепую =)
Ну вот! Как и блоги Тигуана и Рапида, этот блог тоже вряд ли объективен. Раньше блоги вели люди, далекие от сервиса и обслуживания авто. Тот тип, который ездит на Тигуане - вообще вечно в сервисе с ним сидит. То ремонт, то профилактика, то еще чего. Я знаю одного дядьку он может и на Камазе 45 летнем ездить и сделать капиталку мотора на трассе, и не считает это большой проблемой, но это же не делает Камаз надежной машиной?
Вы и с Тигуаном что-то не так делаете, раз он у вас не сломался. )) Слащавые тесты у вас стали. Няшные верней. Ездят, пылинки сдувают. Тигуан вообще на эвакуаторе возите до мест съемок, обслуживает его...
Похвально, что пока не ломается. Что будет через 50 тыс. км кто знает...
При выполнении работ оказалось, что загрязнилась дроссельная заслонка. Внутри была даже пара капель масла, а в резиновом рукаве — следы масла от трубки вентиляции картера к дросселю
мля..... это ж на каких надо ездить дровах, чтобы про НОВУЮ машину, у которой масло в заслонке - сказать похвально, у нее ничего не ломается????
Что говорит завод и дилер на счет масложора? Есть ли какие-то внутренние документы по этому дефекту? И, кстати интересно, как в сервисной книге к машине сам завод регламентирует (и регламентирует ли вообще) угар моторного масла? Как бороться планируете? Сначала смерть катализатора, а потом и нагар на клапанах и дружеская встреча с поршнями недалеко.
Дромописатели, прокомментируйте.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
При выполнении работ оказалось, что загрязнилась дроссельная заслонка. Внутри была даже пара капель масла, а в резиновом рукаве — следы масла от трубки вентиляции картера к дросселю
мля........
Сейчас понабегут сектанты и вспомнят вагены 10-15 летней давности с расходом масла. Наберитесь терпения.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Я что то не понял или уже все что надо случилось? ""При выполнении работ оказалось, что загрязнилась дроссельная заслонка. Внутри была даже пара капель масла, а в резиновом рукаве — следы масла от трубки вентиляции картера к дросселю. Что, как правило, сопутствует расходу масла мотором с плохой поршневой, работающим часто на повышенных оборотах — все, как у нас" плохая поршневая - хана мотору? Или все ок раз маслажора нет? Не понятно.
Кстати на немцах всегда так. Тоже всегда обращаю на это внимание в пробке. На Ауди, БМВ - труба черная, на японцах просто грязная. На старых японцах иногда ржавая )), но не черная. Присмотритесь в пробке.
Я что то не понял или уже все что надо случилось? ""При выполнении работ оказалось, что загрязнилась дроссельная заслонка. Внутри была даже пара капель масла, а в резиновом рукаве — следы...
Рискую быть непопулярным, но:
"толку от ПТФ мало, даже если они включены — в дождь их просто закидывает грязью, а если снег, то перед стеклом вообще намерзает прочный барьер"
ПТФ -...
ПТФ не для того, чтобы видно было машину, а для того, чтобы перед машиной было видно дорогу за счет того, что свет этих фар узкий бил ровно перед машиной снизу и засвечивал перед водителем асфальт но ни снег, ни туман ни дождь чтобы между полотном и глазами водителя не светился.
ПТФ не для того, чтобы видно было машину, а для того, чтобы перед машиной было видно дорогу за счет того, что свет этих фар узкий бил ровно перед машиной снизу и засвечивал перед водителем асфальт но ни снег, ни туман ни дождь чтобы между полотном и глазами водителя не светился.
Автор, если вам не сложно, укажите пжлст характеристики дисков и шин, вроде в прошлой статье упоминали, что стоит 16 размер, но без подробностей. Мучаюсь с выбором.
Ну вот! Как и блоги Тигуана и Рапида, этот блог тоже вряд ли объективен. Раньше блоги вели люди, далекие от сервиса и обслуживания авто. Тот тип, который ездит на Тигуане - вообще вечно в сервисе с ним...
Если под объективностью понимается факт того понравилась Максиму (и его клонам) из Ростова-на-Дону статья или нет, то да, все так.
Что говорит завод и дилер на счет масложора? Есть ли какие-то внутренние документы по этому дефекту? И, кстати интересно, как в сервисной книге к машине сам завод регламентирует (и регламентирует ли вообще)...
По заводу максимально допустимый расход масла до 700 мл на 1000 км, при этом на обкатке (до первого ТО) допускается повышенный расход, но не выше максимально допустимого.
Да ему цена - 100 р. на рынке. Заменить еще 300-500 р. Но если он 2 года отъездит, то 4 и подавно будет ездить.
Да лучше бы ему цена была 1000р только лишь бы он, цуко, был сальником, а не сссальником!!
Открутить яйцо, открутить крепление поворотного кулака (надеюсь там не эксцентрики и развал не придется делать), открутить гайку ступицы (она нежелательна к повторному использованию), дернуть привод, заменить сальник, вставить привод (не повредив новый стопорным кольцом) и произвести сборку в обратном порядке....300-500руб?
Я по несчастной случайности живу в Москве - тут за этих денег только на снять-поставить колесо хватит ))) а ямы у меня нет, чтобы сделать это самому. Плюс все это время еще надо молиться, чтобы крена, который ты обеспечишь домкратом хватило, чтобы потом не маяться с доливкой масла в КПП.
Короче, это ГЕМОР и пол выходного псу под хвост. И не нужно это выставлять как будто мы говорим о "замене передних колодок" (где делоф и на 30 мин с перекурами).
Если это так, то откуда масло в дроссельном узле и бархатистый нагар в патрубках выхлопной трубы?
10 т.км. масло вылетало как в камеру сгорания, так и в составе картерных газов во впуск. Совсем бесследно это не могло пройти. Если кольца приктались, то на следующем ТО дроссель будет чистым, а вот как из трубы нагар выбивать я хз...
Я что то не понял или уже все что надо случилось? ""При выполнении работ оказалось, что загрязнилась дроссельная заслонка. Внутри была даже пара капель масла, а в резиновом рукаве — следы...
Что говорит завод и дилер на счет масложора? Есть ли какие-то внутренние документы по этому дефекту? И, кстати интересно, как в сервисной книге к машине сам завод регламентирует (и регламентирует ли вообще)...
открыл свою сервисную книгу тойота рав4 2008 года, там черным по белому написано. Расход масла 1 литр на 1000 км допускается производителем. Думаю в ладе примерно тож самое пишут (мой рав масло тем не менее не ест, хотя другие модели и линейки тойотовских движков с новья его подъедают, особенно V6которые на камри, лексус, хайлендер стоят. На больших оборотах прям обожают маслице поесть). Так что небольшой расход на весте это норм думаю
Да лучше бы ему цена была 1000р только лишь бы он, цуко, был сальником, а не сссальником!!
Открутить яйцо, открутить крепление поворотного кулака (надеюсь там не эксцентрики и развал не придется делать),...
Да, рулевую еще забыл. Возможно хода не хватит, чтобы привод выдать. А снятие рулевой через 2-4 года сопряжено с борьбой с прикисшим пальцем. А с непривычки (для тех, кто этим лет 5 не морочился) еще и чехол пальца можно съемником повредить...и хорошо, если съемник есть.
Да лучше бы ему цена была 1000р только лишь бы он, цуко, был сальником, а не сссальником!!
Открутить яйцо, открутить крепление поворотного кулака (надеюсь там не эксцентрики и развал не придется делать),...
ну с Москвой тут да... расценки надо раза в 3-4 увеличить на работу.
Автор, если вам не сложно, укажите пжлст характеристики дисков и шин, вроде в прошлой статье упоминали, что стоит 16 размер, но без подробностей. Мучаюсь с выбором.
Руководство по эксплуатации откройте - там все это есть.
зы: у нас на 17 стоят. на 16 стояли на предыдущих 2х вестах-седанах.
10 тысяч пробегу и масло с коробки бежит,в дросельную заслонку тоже бежит и говорит что нету поломок...Да если у меня масло в дросельной заслонке появилось бы,паника двигателю хана...Уже бы и клапанную крышку скинул и смотрел почему масло летит не туда куда надо...Интересно а если дедовским способом проверить движек,открутить маслозаливную крышку и положить листок бумаги сверху,улетит или нет....
Кстати на немцах всегда так. Тоже всегда обращаю на это внимание в пробке. На Ауди, БМВ - труба черная, на японцах просто грязная. На старых японцах иногда ржавая )), но не черная. Присмотритесь в пробке.
Мне в пробке глушаки других авто не видны
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
По заводу максимально допустимый расход масла до 700 мл на 1000 км, при этом на обкатке (до первого ТО) допускается повышенный расход, но не выше максимально допустимого.
Т.е., как я понимаю, если обратиться к дилеру, то ответ будет а-ля "у вас обкатка, расход в пределах нормы". Дилеру вы сообщали о данной проблеме?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Ребята-дромотестеры и их начальники! Народ ждёт саги о внедрении ГБО на эту машину и прохождении семи кругов ада, чтобы узаконить это. Садоводы-колхозники и прочий практичный народ купят у вас такую...
Да лучше бы ему цена была 1000р только лишь бы он, цуко, был сальником, а не сссальником!!
Открутить яйцо, открутить крепление поворотного кулака (надеюсь там не эксцентрики и развал не придется делать),...
Вы плавно подводите ваши рассуждения к тезису "лучше 1 раз сломаться на $100, чем 10 раз по $10"
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
10 т.км. масло вылетало как в камеру сгорания, так и в составе картерных газов во впуск. Совсем бесследно это не могло пройти. Если кольца приктались, то на следующем ТО дроссель будет чистым, а вот как из трубы нагар выбивать я хз...
Если все станет (ну вдруг!) нормально и расход масла уйдет, то за несколько тысяч у вас этот нагар сам по себе исчезнет.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
открыл свою сервисную книгу тойота рав4 2008 года, там черным по белому написано. Расход масла 1 литр на 1000 км допускается производителем. Думаю в ладе примерно тож самое пишут (мой рав масло тем не...
Это всё понятно, производитель себя страхует. Просто масляный аппетит, насколько мне известно, был до этого только на 1 массовом для жигулей моторе: незабвенно косячном 11194 у Калины, который 1,4 литра. Остальные, при условии более-менее нормальных комплектующих и не кривой сборки, масло подъедали чисто символически и то при обкатке.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
открыл свою сервисную книгу тойота рав4 2008 года, там черным по белому написано. Расход масла 1 литр на 1000 км допускается производителем. Думаю в ладе примерно тож самое пишут (мой рав масло тем не...
небольшой расход и масло ото всюду откуда можно и нельзя -на НОВОЙ машине - это несколько разные вещи.
про подъедать - нормальное масло надо лить с самого начала, менять его по разуму, а не по регламенту и эксплуатировать с умом (как минимум зимой прогревать) - и не будет ваша машина ничего подъедать
Ребята-дромотестеры и их начальники! Народ ждёт саги о внедрении ГБО на эту машину и прохождении семи кругов ада, чтобы узаконить это. Садоводы-колхозники и прочий практичный народ купят у вас такую...
ГБО? Семь кругов?
Пффф... Была у меня машина с ГБО, как шум подняли, решил узаконить. Не было ни ада, ни семи кругов, ни восьми, ни вообще скольки. Деньги отдал, подождал, приехал, бумагу получил. Всё.
с 2008 по 2013 гг я действительно был сотрудником дилера Лада в должности инженера по гарантии.
зы: сканер елм327 Весту не принимает. Так катаюсь, вслепую =)
> сканер елм327 Весту не принимает. Так катаюсь, вслепую =)
Чой-та? Прога "Olivia Drive" считывает данные "из коробки" (правда в остальном функционал слабоват).
Но есть "OpenDiag Mobile" - по функционалу гуд, правда просит 100 рублей за доступ к ЭБУ M86, который ставят на Весту.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
ПТФ не для того, чтобы видно было машину, а для того, чтобы перед машиной было видно дорогу за счет того, что свет этих фар узкий бил ровно перед машиной снизу и засвечивал перед водителем асфальт но ни снег, ни туман ни дождь чтобы между полотном и глазами водителя не светился.
Ну в снег - вообще без разницы какие у тебя ПТФ. Даже если они задние. Их мощности все равно не хватит, чтобы топить снег и они естественно обмерзнут. Тают по сути только передние фары за счет выделения тепла.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
> сканер елм327 Весту не принимает. Так катаюсь, вслепую =)
Чой-та? Прога "Olivia Drive" считывает данные "из коробки" (правда в остальном функционал слабоват).
Но есть "OpenDiag...
Михаил обожди, не кипятись))) у меня сканер 2,0 - он не читает, а версию 1,5 я перепаял под Форда... поэтому Весту мне читать пока нечем, пока с Али не приедет 1,5 новый.
Только этот вариант - на метане, а не популярном пропан-бутане. В Тлт, к примеру, метановая заправка одна только, а пропановых - как грязи.
Какой резон на Метане строить новые заправки если на них никто не ездит? Начнут покупать метановые машины - начнут появляться метановые заправки. Тем более, что сейчас их в каждом городе хотя бы по одной но есть.
Ну в снег - вообще без разницы какие у тебя ПТФ. Даже если они задние. Их мощности все равно не хватит, чтобы топить снег и они естественно обмерзнут. Тают по сути только передние фары за счет выделения тепла.
Если на задке стоят старые добрые лампочки Ильича, то то разница есть ;) Они себе дырочку так или иначе все равно проплавят.
Ну в снег - вообще без разницы какие у тебя ПТФ. Даже если они задние. Их мощности все равно не хватит, чтобы топить снег и они естественно обмерзнут. Тают по сути только передние фары за счет выделения тепла.
На этом тигуане диодная оптика
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
новая машина 2 месяца без поломок?
это прорыв, ну или нарыв
я также без поломок на япе езжу, только
ему уже 5 лет
пробег 100 000
и намного сложнее в электронике
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
Ребята-дромотестеры и их начальники! Народ ждёт саги о внедрении ГБО на эту машину и прохождении семи кругов ада, чтобы узаконить это. Садоводы-колхозники и прочий практичный народ купят у вас такую...
В чем состоит 7 кругов ада в узаканивании ГБО? 5 поездок в ГИБДД от подачи разрешения на установку ГБО до внесения изменения в Птс и получении нового Стс.
Это всё понятно, производитель себя страхует. Просто масляный аппетит, насколько мне известно, был до этого только на 1 массовом для жигулей моторе: незабвенно косячном 11194 у Калины, который 1,4 литра....
ну здесь мотор новый еще, когда тойота выпустила свой 1zz-fe такого же объема 1,8, то он жрал ведрами масло, сменили поставщика колец, стал жрать ведрами к 60 тысячам пробега примерно, тогда был третий рестайлинг данного мотора и тойотовцы добавили маслоотводных отверстий в поршень. И проблема исчезла. Думаю здесь тоже можно немного конструктивно доработать, и мотор отличный будет. Тойоте понадобилось 7 лет)))) чтоб довести до ума 1zz, сколько понадобится нашим незнаю)))
новая машина 2 месяца без поломок?
это прорыв, ну или нарыв
я также без поломок на япе езжу, только
ему уже 5 лет
пробег 100 000
и намного сложнее в электронике
автор хочет донести мысль недалеким либо малолетним людям, которые считают, что русский автопром начинает ломаться, не успев выехать из автосалона.
Михаил обожди, не кипятись))) у меня сканер 2,0 - он не читает, а версию 1,5 я перепаял под Форда... поэтому Весту мне читать пока нечем, пока с Али не приедет 1,5 новый.
;)
С Али щас засада :(
Далеко не факт, что придет именно 1,5 а не еще один 2,0. Даже если продавец будет пяткой в грудь стучать, что продает 1,5.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Рискую быть непопулярным, но:
"толку от ПТФ мало, даже если они включены — в дождь их просто закидывает грязью, а если снег, то перед стеклом вообще намерзает прочный барьер"
ПТФ -...
Которые слепят - это не очень люди. Имхо.
А туманки нужны чтобы ИЗ машины было видно в тумане. Нормальные настроенные туманки светят из-под бампера вниз метров на 20 и их свет не отражается от капель тумана, поэтому дорогу видно.
Выпускайте российские автомобили дешевле и лучше подержанных импортных, а не пошлины устанавливайте
При выполнении работ оказалось, что загрязнилась дроссельная заслонка. Внутри была даже пара капель масла, а в резиновом рукаве — следы масла от трубки вентиляции картера к дросселю
мля........
На пробежном пруле, например.
Выпускайте российские автомобили дешевле и лучше подержанных импортных, а не пошлины устанавливайте
Да, рулевую еще забыл. Возможно хода не хватит, чтобы привод выдать. А снятие рулевой через 2-4 года сопряжено с борьбой с прикисшим пальцем. А с непривычки (для тех, кто этим лет 5 не морочился) еще и чехол пальца можно съемником повредить...и хорошо, если съемник есть.
Хорошо что я тебя не читал перед тем как менять привод на камрюхе. А то опустил бы руки и отдал в сервис.
Выпускайте российские автомобили дешевле и лучше подержанных импортных, а не пошлины устанавливайте
При выполнении работ оказалось, что загрязнилась дроссельная заслонка. Внутри была даже пара капель масла, а в резиновом рукаве — следы масла от трубки вентиляции картера к дросселю
мля........
ну не сломалась же. В отличие как меня попросили в 2010 году перегнать с салона новую Приору. За 2 тыс. км я столько ужаса натерпелся. Через 300 км сначада вытек антифриз, потом заклинили 2 двери, смялись алюминиевые диски 3 колеса на ровной дороге, в дороге искал новые. Пропал свет и всего уже не вспомню. Это был первый и надеюсь последний случай поездки на отечественном авто.
Что ж, напишу и я эту чушь. Я же не умнее других, да? Итак:
"Что? 10 000 без поломок и вы это ставите в заслугу? Да у меня ЗНАКОМЫЙ отъездил на ЯПОНЦЕ уже МИЛЛИОН тысяч - и ничего! Только двигатель поменял, так он стоит копейки, а веста уже новая масло жрёт вёдрами!!!111"
Выпускайте российские автомобили дешевле и лучше подержанных импортных, а не пошлины устанавливайте
Вроде ж прямо написано, что последние 5 т.км. масло перестало уходить...
это рама по конструкции движка вот потому так маслоотделитель система картерных газов давление .... короче двиг этот отстой вот вам и самая главная проблема этой машины а так кончено все хорошо и сальник потек на коробасе да фигня гарантийный случай...... лучше б лампочки если честно перегорали
это рама по конструкции движка вот потому так маслоотделитель система картерных газов давление .... короче двиг этот отстой вот вам и самая главная проблема этой машины а так кончено все хорошо и сальник потек на коробасе да фигня гарантийный случай...... лучше б лампочки если честно перегорали
Первая фраза как из гугл-переводчика, вообще не понятно о чем...
ну не сломалась же. В отличие как меня попросили в 2010 году перегнать с салона новую Приору. За 2 тыс. км я столько ужаса натерпелся. Через 300 км сначада вытек антифриз, потом заклинили 2 двери, смялись...
у нас на работе служебки тазики, и 14-ки и приоры есть, гранты, на некоторых уже за 300 тыс пробег, все ездят и нормально ездят, может в Вашем случае дело было не в бобине?
ну так на нем нужно поездить,чтобы привыкнуть..а то все блогеры брали машины на 30 минут и потом орали на весь ютуб - робот амно, ниедит и т.д., вот поэтому и пошел слух нехороший, автоблогинг в России это хрень полнейшая.
Что ж, напишу и я эту чушь. Я же не умнее других, да? Итак:
"Что? 10 000 без поломок и вы это ставите в заслугу? Да у меня ЗНАКОМЫЙ отъездил на ЯПОНЦЕ уже МИЛЛИОН тысяч - и ничего! Только двигатель поменял, так он стоит копейки, а веста уже новая масло жрёт вёдрами!!!111"
Миллион тысяч это сильно сказано :-) это примерно 70 лет за рулем с пробегом 14 миллионов в год))))
да какая разница у тебя загажена дроссельная ё мое это значит что двиг подкидывает масло.... короче вы там что вообще физику не знаете...
Большая разница. Вроде ж русским по-белому написано: 10 т.км. мотор кушал масло с новья, пока кольца прикатывались. Долито за этот пробег 2 литра масла (если вы прошлые серии не читали), и при этом всем после того, как на 9 т.км. была залита вторая литруха - уровень не уменьшился до самого ТО на 15 т.км. - т.е. последние 5 т.км. масло мотор не брал.
За те 10 т.км. что кольца сифонили масло в камеру сгорания и рабочие газы в картер минимум 2 литра вылетело как в трубу, так и в масломойку. То, что вылетело в трубу - осело сажей в трубе, то что полетело в картер выдавило масляный туман через масломойку и вентиляцию картерных газов в дроссель. Чище он от этого не стал. Если сейчас масло мотор потреблять не будет, то и в выхлоп перестанет лететь и с масломойки масло стечет и перестанет пачкать дроссель.
это рама по конструкции движка вот потому так маслоотделитель система картерных газов давление .... короче двиг этот отстой вот вам и самая главная проблема этой машины а так кончено все хорошо и сальник потек на коробасе да фигня гарантийный случай...... лучше б лампочки если честно перегорали
Я более чем уверен, что ссальник ссал с новья, просто туда никто не лазил и не смотрел. А на ТО обнаружили дефектную деталь, стоявшую с завода.
Считать ли это поломкой? номинально да, по существу - нет.
Считать ли поломкой повышенный расход масла на обкатке? Если к ТО-1 расход прекратился - то как назвать это поломкой? По существу опять же - это не поломка.
Кстати на немцах всегда так. Тоже всегда обращаю на это внимание в пробке. На Ауди, БМВ - труба черная, на японцах просто грязная. На старых японцах иногда ржавая )), но не черная. Присмотритесь в пробке.
Что за бред?! У меня Опель Астра с 1.6 турбо, труба черная, маслянистого нагара нет. У товарища Тойота Аурис с 1.6 без турбо, труба черная, маслянистого нагара нет. Не понимаю, как может быть труба просто грязная без нагара, если в выхлопе содержаться углерод, сера и тяжелые металлы, которые оседают на стенках выхлопной системы?
Вам Максим, надо перестать писать чушь про немецкие автомобили. Не знаю чем они вас обидели, может своей ценой, может еще чем... но ваши выражения возмущения в комментариях к каждой статье о немецких автомобилях, и не только, явно неадекватны и показывают, что у вас не было ни одной немецкой машины.
Вы и с Тигуаном что-то не так делаете, раз он у вас не сломался. )) Слащавые тесты у вас стали. Няшные верней. Ездят, пылинки сдувают. Тигуан вообще на эвакуаторе возите до мест съемок, обслуживает его...
Не,ну экшн присутствует)))
Долгосрочный тест-драйв так называемого «кроссовера» Лада Х-рей у нас проходил в овощном режиме. После покупки, первых проверок и перегона по России автомобиль осел на маршруте дом — работа и почти с него не вылазил. Можно сказать, ему повезло. Вот только рано или поздно сказке наступает конец, и беззаботная жизнь у XRAY резко оборвалась, когда мне, дураку, пришла в голову идея поехать на нем к вершине горы Туманная — туда, куда даже на Патриоте в апреле заехать не получилось...
Не,ну экшн присутствует)))
Долгосрочный тест-драйв так называемого «кроссовера» Лада Х-рей у нас проходил в овощном режиме. После покупки, первых проверок и перегона по России автомобиль осел на маршруте...
Ребята-дромотестеры и их начальники! Народ ждёт саги о внедрении ГБО на эту машину и прохождении семи кругов ада, чтобы узаконить это. Садоводы-колхозники и прочий практичный народ купят у вас такую...
Думаю, вы можете купить Весту, поставить на неё ГБО и подарить ПАЛАСИО. А потом рассказать как оно было. А пока, не вижу причины по которой вы считаете, что можете распоряжаться не вашим авто.
ну не сломалась же. В отличие как меня попросили в 2010 году перегнать с салона новую Приору. За 2 тыс. км я столько ужаса натерпелся. Через 300 км сначада вытек антифриз, потом заклинили 2 двери, смялись...
Команда путешественников «Дикари» в рамках экспедиции по Якутии решила немного отклониться от маршрута и отправилась в Магадан. Кроссовер Лада Хрей наравне с внедорожниками ЛАДА 4х4 смог справиться с зимним бездорожьем и экстремальным холодов и без нареканий доехал до точки назначения.Напомним, экстремалы отправилась в путешествие на трех автомобилях LADA: двух специально подготовленных LADA 4x4 и серийном LADA XRAY. Изначально «Дикари» планировали проехать по такому маршруту: Тольятти - Красноярск - Мирный - Якутск - Оймякон - Тикси - Чита - Иркутск – Тольятти. Но в ходе поездки путешественники решили отклониться от маршрута на 1500 км и отправились в Магадан.
Источник: «Avto-Dny.Ru» https://avto-dny.ru/avtonovosti/lada/36864-xray-doehal-do-magadana-lada.html#t20c
Источник: «Avto-Dny.Ru» https://avto-dny.ru/avtonovosti/lada/36864-xray-doehal-do-magadana-lada.html#t20c
ну не сломалась же. В отличие как меня попросили в 2010 году перегнать с салона новую Приору. За 2 тыс. км я столько ужаса натерпелся. Через 300 км сначада вытек антифриз, потом заклинили 2 двери, смялись...
У моего дяди на Приоре пробег 210 тысяч км сейчас и ничего катается, даже мотор не капиталил) Вы уверены, что вы не на фанерном макете Приоры домой поехали из салона?=D
Вы плавно подводите ваши рассуждения к тезису "лучше 1 раз сломаться на $100, чем 10 раз по $10"
Нет, моя мысль состояла из двух частей:
1) Это не пустяк
2) Лучше пусть будет более дорогая деталь, которую не придется менять тысяч 150-200, чем более дешевая, которая может выдать неисправность 3-4 раза за это время, пусть даже она и стоит в 3-4 раза дешевле.
Хорошо что я тебя не читал перед тем как менять привод на камрюхе. А то опустил бы руки и отдал в сервис.
Ну, а так, я понимаю, есть некое удовлетворение от содеянного и ощущение наличия ягоды в ягодицах? )) Знакомо...
Нет теплее чувства, чем когда утром не знал что делать, а к обеду "уже все починено самостоятельно".
Вроде ж прямо написано, что последние 5 т.км. масло перестало уходить...
"2. При выполнении работ оказалось, что загрязнилась дроссельная заслонка. Внутри была даже пара капель масла, а в резиновом рукаве — следы масла от трубки вентиляции картера к дросселю. Что, как правило, сопутствует расходу масла мотором с плохой поршневой, работающим часто на повышенных оборотах — все, как у нас, и поэтому ничего удивительного в этом нет..."То есть у этой Весты мотор с плохой поршневой группой?
По заводу максимально допустимый расход масла до 700 мл на 1000 км, при этом на обкатке (до первого ТО) допускается повышенный расход, но не выше максимально допустимого.
"Повышенный" - это выше 700 мл на 1000 км?Какой же тогда "максимально допустимый"?
Какой резон на Метане строить новые заправки если на них никто не ездит? Начнут покупать метановые машины - начнут появляться метановые заправки. Тем более, что сейчас их в каждом городе хотя бы по одной но есть.
В городе "хоть одна заправка,но есть")) ну разумист.
10 т.км. масло вылетало как в камеру сгорания, так и в составе картерных газов во впуск. Совсем бесследно это не могло пройти. Если кольца приктались, то на следующем ТО дроссель будет чистым, а вот как из трубы нагар выбивать я хз...
Обкатка у Весты - 10 т.км.?Так и в руководстве написано?
ну так на нем нужно поездить,чтобы привыкнуть..а то все блогеры брали машины на 30 минут и потом орали на весь ютуб - робот амно, ниедит и т.д., вот поэтому и пошел слух нехороший, автоблогинг в России это хрень полнейшая.
Это называется "смириться", а не привыкнуть и принять этот эрзац-автомат в качестве нормального агрегата...
Что за бред?! У меня Опель Астра с 1.6 турбо, труба черная, маслянистого нагара нет. У товарища Тойота Аурис с 1.6 без турбо, труба черная, маслянистого нагара нет. Не понимаю, как может быть труба просто...
Там есть разница - или в трубе рыхлая пушистая сажа (если масложор) или просто тонкий черный плотный налет если мотор здоров.
Но в остальном полностью согласен Максим пишет чушь.
У моего дяди на Приоре пробег 210 тысяч км сейчас и ничего катается, даже мотор не капиталил) Вы уверены, что вы не на фанерном макете Приоры домой поехали из салона?=D
А причем тут срок в два месяца? Автор за это время пробег в 10.000 км накатал, он-то и важен. Некоторые такой пробег за два года только получают.
Больше позабавило как это преподносят.
Как будто достижение великое,что новая машина не ломается.
Жигуль всегда был хорошей машиной за недорого. Недорого!
Пока иномарки не стали завозить.
Бесят эти мелочи. То за 100руб поменяй, это подкрути. Фантик только красивый.
"Повышенный" - это выше 700 мл на 1000 км?Какой же тогда "максимально допустимый"?
Если от ТО до ТО уровень упал с мах до мин, а то и вовсе не упал - это нормальный, рабочий расход масла. Если расход масла 700 мл на 1000 км то это максимально допустимый, сверх которого требуется оперативное вмешательство в мотор. Все что между этими значениями - повышенный.
Больше позабавило как это преподносят.
Как будто достижение великое,что новая машина не ломается.
Жигуль всегда был хорошей машиной за недорого. Недорого!
Пока иномарки не стали завозить.
Бесят эти мелочи. То за 100руб поменяй, это подкрути. Фантик только красивый.
тут отзывы дромовские на новых немцев типа Вага, Опеля почитаешь, так они не далеко от весты ушли, только там 100 рублей на замену не хватало)))
Какой резон на Метане строить новые заправки если на них никто не ездит? Начнут покупать метановые машины - начнут появляться метановые заправки. Тем более, что сейчас их в каждом городе хотя бы по одной но есть.
Ну, в принципе, да. Замкнутый круг, но мы такое уже проходили с пропаном.
Сначала поставил ГБО один-другой-третий человек, я поставил, потом выстроились бешеные очереди на пропановых заправках. А потом как-то незаметно их, заправок, расплодилось столько, что про очереди уже никто не вспоминает.
Что ж, напишу и я эту чушь. Я же не умнее других, да? Итак:
"Что? 10 000 без поломок и вы это ставите в заслугу? Да у меня ЗНАКОМЫЙ отъездил на ЯПОНЦЕ уже МИЛЛИОН тысяч - и ничего! Только двигатель поменял, так он стоит копейки, а веста уже новая масло жрёт вёдрами!!!111"
Не смешно.И если японский мотор стоит копейки,то это БОЛЬШОЙ ПЛЮС японским машинам.
Только этот вариант - на метане, а не популярном пропан-бутане. В Тлт, к примеру, метановая заправка одна только, а пропановых - как грязи.
А в чем большая проблема установки ГБО и его легализации? В Тольятти ставил и регистрировал этой зимой - 4 поездки на Льва Толстого и 1 на Заставную. По сути Веста на метан выходит дороже, чем тот же пропан в Веста поставить и за комплект документов отдать 3к
Tiida 8 лет без поломок только расходники, дром что я делаю не так? 2мес ржака, читал только заголовок.
Вон на драйве куча сообщений и фото про ржавчину на лонжеронах на машинах 2.5 мес отроду. Так что спасибо вам автотаз, мы как-нибудь на солярисах поездим
Tiida 8 лет без поломок только расходники, дром что я делаю не так? 2мес ржака, читал только заголовок.
Вон на драйве куча сообщений и фото про ржавчину на лонжеронах на машинах 2.5 мес отроду. Так что спасибо вам автотаз, мы как-нибудь на солярисах поездим
интересно пишите про теиду, а ездить будете на солярисе. на теиде рыжики на сколах не полезли?
Нет, моя мысль состояла из двух частей:
1) Это не пустяк
2) Лучше пусть будет более дорогая деталь, которую не придется менять тысяч 150-200, чем более дешевая, которая может выдать неисправность 3-4 раза за это время, пусть даже она и стоит в 3-4 раза дешевле.
1) Пустяк. Это скажет любой Истинно Верующий в жигули. Формулировка будет примерно такая: "а что вы хотели за эти деньги? скажи спасибо что там колёса есть!"
2) Это понятно любому вменяемому человеку. То время, которое потратится на ремонт машины на СТО/гарантийке/в личном гараже никто не возместит. Так что более низкая стоимость запчастей компенсируется их более низким качеством, и, соответственно, меньшим ресурсом. Потому и говорю, что лучше сломаться 1 раз на 100 баксов, чем 10 раз по 10 баксов: во втором случае времени тупо потеряешь больше.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Tiida 8 лет без поломок только расходники, дром что я делаю не так? 2мес ржака, читал только заголовок.
Вон на драйве куча сообщений и фото про ржавчину на лонжеронах на машинах 2.5 мес отроду. Так что спасибо вам автотаз, мы как-нибудь на солярисах поездим
спец по авто)) ржавчина такая же есть и на твоих любимых солярисах, кретах, туксонах и т.д., ржа эта следствие попадания металлической стружки в краску, она и цветет, а не металл. Мат часть подучи, и сколько в тииде пробегу? человек 15 тысяч за короткое время накатал. И если уж япов в пример ставишь, то Ниссан САМЫЙ НЕУДАЧНЫЙ ВАРИАНТ, не зря на ДВ поговорку придумали, купил Ниссан е..сь с ним сам! Гниют они из всех япов больше всех, 15 летний без гнили ниссан практически не найти, а 20-ти летнему опасно домкрат ставить, днище продавишь. Эти сказки можешь рассказывать в другом месте, ну здесь же на дроме полно отзывов на ниссаны с правым рулем, и там люди подробно описывают проблемы в эксплуатации, прикинь ниссаны у них ЛОМАЮТСЯ! И ПОДГНИВАТЬ НАЧИНАЮТ с 15 лет а то и раньше.
Ну и на последок, Автоваз входит в РеноНиссан как бе.
спец по авто)) ржавчина такая же есть и на твоих любимых солярисах, кретах, туксонах и т.д., ржа эта следствие попадания металлической стружки в краску, она и цветет, а не металл. Мат часть подучи, и сколько...
Простите, ЧТО и КУДА попадает? Посмотрите на ютубе линию по сварке и окраске кузовов и каркасов. Силовая клетка сваривается роботами из заранее отштампованных деталей: стоек, крыши, порогов, лонжеронов и т.д., откуда в роботизированном сварочном участке должна браться стружка, если только не по разгильдяйству работников?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Я более чем уверен, что ссальник ссал с новья, просто туда никто не лазил и не смотрел. А на ТО обнаружили дефектную деталь, стоявшую с завода.
Считать ли это поломкой? номинально да, по существу -...
мда у меня нет комментариев!!! классная тачка что сказать!!!!:)))) есть брак но это не брак есть жор но это норма.... ладно прекращаю бессмысленный спор.... лада еще даст наладку уверен в этом:)))) хотя честно скажу если они будут делать машины с класса я буду покупать на время гарантии честно говоря давно ездил на тазах и на новых с завода в том числе покупал сам тогда еще в тольятти..... по большому счету без придирок к тем машинам потому что они были дешевы.... к этим вопросы именно из за цены если б они стоили как те то все прощается а так как замашка на другое качество то потому я придираюсь!!!
Простите, ЧТО и КУДА попадает? Посмотрите на ютубе линию по сварке и окраске кузовов и каркасов. Силовая клетка сваривается роботами из заранее отштампованных деталей: стоек, крыши, порогов, лонжеронов...
разгильдяйство работников, согласен, за такое нужно наказывать. Такие косяки есть на всех авто российской сборки. Просто человек абсолютно не понимает, что пишет
Ахахах!!! 10000 без поломок, что я делаю не так? Я на Камри 205000 без поломок, вот я-то точно что-то делаю не так...
Еще один "я на камри" )) на 200 тыр там вся подвеска конченая уже )) поломка тут - водитель, хоть аморты проверь. Такой же тип прикатил на сервис с покупаном и клялся тачка огонь ) а наделе - аморты дохляк, движка троит после перегазовки, привода/ступичные все конченые, лямбды полудохлые. В нормальное товарное состояние привести - ввалить рублей 150 не меньше с работой.
10 тысяч пробегу и масло с коробки бежит,в дросельную заслонку тоже бежит и говорит что нету поломок...Да если у меня масло в дросельной заслонке появилось бы,паника двигателю хана...Уже бы и клапанную...
Был один тип временно в сервисе французов, тоже долго догонял, почему во впускном вакуум одинаковый хоть газуй хоть нет, тоже умничал и твердил что все сломалось )) Эт я к чему, самообразовывайся, нет уже дедовских движков. На турбе тебя наверно вообще кондратий хватит если впуск увидишь.
открыл свою сервисную книгу тойота рав4 2008 года, там черным по белому написано. Расход масла 1 литр на 1000 км допускается производителем. Думаю в ладе примерно тож самое пишут (мой рав масло тем не...
Да ну! Да вы что!? Д не может такого быть! Это же "РАВчик"! :)
Это называется "смириться", а не привыкнуть и принять этот эрзац-автомат в качестве нормального агрегата...
Ну хз. У меня АМТ с салона переключала где-то на 1800-2000 оборотах передачи. Щас после пары тысяч пробега - переключает на 2500-2600. Стало вполне себе нормально ездить безо всяких скидок на "надо просто думать как пенсионер". Переключает примерно так же, как я сам переключал, когда не механике ездил.
Единственный "косяк" - в городской толкучке иногда зависает на первой передаче, путая окончание пробки с буксом на безодорожье.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
ну здесь мотор новый еще, когда тойота выпустила свой 1zz-fe такого же объема 1,8, то он жрал ведрами масло, сменили поставщика колец, стал жрать ведрами к 60 тысячам пробега примерно, тогда был третий...
ну не сломалась же. В отличие как меня попросили в 2010 году перегнать с салона новую Приору. За 2 тыс. км я столько ужаса натерпелся. Через 300 км сначада вытек антифриз, потом заклинили 2 двери, смялись...
Хотел бы я посмотреть, как "Смялись алюминевые диски 3 колеса на ровной дороге". Наверняка увлекательное видео было бы, но увы.
Это всё понятно, производитель себя страхует. Просто масляный аппетит, насколько мне известно, был до этого только на 1 массовом для жигулей моторе: незабвенно косячном 11194 у Калины, который 1,4 литра....
пффф )) не было там аппетита
просто мотор верховой, все и топили на нем чуть не до отсечки, если под 4-5 тыщ все время катать любой авто будет жрать литрами
Уже увидел - машине 15 тысяч пробега - сальник потек "проблем нет" ))))
Впуск забрызган маслом - "проблем нет".
А что проблема это что ли?Приехал в сервис по гарантии ус транили,всё.Если попадается хороший ТАЗ он будет ходить,ходить и ходить,без всяких проблем тысяч до 130 спокойно.
1) Пустяк. Это скажет любой Истинно Верующий в жигули. Формулировка будет примерно такая: "а что вы хотели за эти деньги? скажи спасибо что там колёса есть!"
2) Это понятно любому вменяемому...
Да, все верно!
Только вот их аргумент про "за эти деньги" уже слегка потерял актуальность и не вызывает ничего кроме улыбки (а рука тянется ко лбу).
Насчет цены з/ч - извечный сгач. Для меня это стало определяющим фактором для перехода с жиги на японку. Лет 8 спустя, когда я снова окунулся в "мир лад" (заимев приору) я с ужасом в очередной раз прочувствовал необъяснимо-неадекватный контраст из серии "термостат стоит недорого, но покупать лучше сразу 3 чтоб снова не бегать" )))
Вот за что мне нравятся тазоводы, так это за неиссякаемый оптимизм, я и сам такой. Даже если отвалится колесо, это не нельзя считать поломкой, ведь его можно сразу прикрутить обратно.
У новой машины гонит масло через сальник, в дросселе масло и нагар, лобовое стекло затёрлось, что говорит о его качестве, но машина не ломается и только радует.
Так держать, всем в очередь за вестами!!!!
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Да, все верно!
Только вот их аргумент про "за эти деньги" уже слегка потерял актуальность и не вызывает ничего кроме улыбки (а рука тянется ко лбу).
Насчет цены з/ч - извечный сгач. Для меня...
На данный момент (пока что!) продукция АВтоВАЗа стоит подешевле равных в классе иномарок в +/- равной опциональной начинке. Но это пока. С выходом Весты цена жигулей вплотную приближается уже к низовым комплектациям корейского С-сегмента. Тенденция, как бы, не очень радужная, особенно на фоне все повышающихся сборов: за ГЛОНАСС, за утилизацию и т.д. Покупаем Ладу и радуемся называется.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Да, все верно!
Только вот их аргумент про "за эти деньги" уже слегка потерял актуальность и не вызывает ничего кроме улыбки (а рука тянется ко лбу).
Насчет цены з/ч - извечный сгач. Для меня...
а еще сразу 3 ремня, 3 помпы, баклашку антифриза, набор лампочек, наборчик предохранителей (а лучше опять же пару). Ну и элементарный шанцевый инструмент: набор отверток, молоток, популярные вазвоские ключи 17/19, 14/17, 12/13, 8/10. В общем передвижное СТО на колесах.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Вы и с Тигуаном что-то не так делаете, раз он у вас не сломался. )) Слащавые тесты у вас стали. Няшные верней. Ездят, пылинки сдувают. Тигуан вообще на эвакуаторе возите до мест съемок, обслуживает его...
Тебя тигуан чтоль переехал и травма психологическая осталась, раз ты даже в блоге весты не можешь не упомянуть гадости в его адрес?
на рав4 сальники заднего редуктора также раз в 15-20 тыщ течь (как минимум потеть) начинают, это их болезнь, но тойоте можно а ладе нет?
У меня мазда была пробег за 220 - замена двигателя на контрактный. Так АКПП сальники не текли на таком пробеге. Это пробег в 14 !! раз больше.
В дроселе - ну так, легкая пыль на таком пробеге. Тут масло накидало.
А что проблема это что ли?Приехал в сервис по гарантии ус транили,всё.Если попадается хороший ТАЗ он будет ходить,ходить и ходить,без всяких проблем тысяч до 130 спокойно.
а что тогда у Ваза проблема? Капиталка на 15 тысячах? ))
На данный момент (пока что!) продукция АВтоВАЗа стоит подешевле равных в классе иномарок в +/- равной опциональной начинке. Но это пока. С выходом Весты цена жигулей вплотную приближается уже к низовым...
Спорщики лада-филы всегда апелируют к положению "сегодня и здесь". Сложно поспорить, что "жить прошлым" - это не дао и что невозможно "перенестись в год Х" чтобы купить что-то лучшее за похоже деньги.
НО! Машина - это предмет продленного действия. Платишь за нее 1 раз, а пользуешься 5 лет.
Если бы мне не пришлось продать Сузучку, то на сегодняшний день на ней было бы примерно 70.000км. Т.е. 7 лет позади и еще 3 без гемоса впереди. А покупал я ее за 730тыр в топе на АКПП.
Рио тоже отбегала 2,5 года и будет бегать еще минимум 5 лет. А покупал я ее за 680тыр на АКПП уже когда доллар был по 67.
Т.о. несмотря на то, что я не могу "повторить" эти покупки - я тем не менее могу продолжать пользоваться одной из них и соответственно к моему сознанию плохо приклеивается "Веста за 600-650+++" и уж тем более "а что вы хотели за эти деньги". За 600-700тыр я хотел бы иметь нормальный качественный автомобиль. И думаю я не одинок и ничего "этакого" в подобном желании нет.
а что тогда у Ваза проблема? Капиталка на 15 тысячах? ))
Что за бред несут те люди которые на этих машинах никогда не ездили.Два месяца назад продал Гранту с пробегом 90 тыс. км. за два года вложил в неё 15 тыс. рублей,взял старую корролу и понял что совершил ошибку.
Вы и с Тигуаном что-то не так делаете, раз он у вас не сломался. )) Слащавые тесты у вас стали. Няшные верней. Ездят, пылинки сдувают. Тигуан вообще на эвакуаторе возите до мест съемок, обслуживает его...
Что за бред несут те люди которые на этих машинах никогда не ездили.Два месяца назад продал Гранту с пробегом 90 тыс. км. за два года вложил в неё 15 тыс. рублей,взял старую корролу и понял что совершил ошибку.
Что бы понять, что веста течет, жрет масло и бензин, на краштесте пол отрывает от лонжеронов - для этого нужно купить этот чермет?
Без этого никак?
Вы и с Тигуаном что-то не так делаете, раз он у вас не сломался. )) Слащавые тесты у вас стали. Няшные верней. Ездят, пылинки сдувают. Тигуан вообще на эвакуаторе возите до мест съемок, обслуживает его...
Рискую быть непопулярным, но:
"толку от ПТФ мало, даже если они включены — в дождь их просто закидывает грязью, а если снег, то перед стеклом вообще намерзает прочный барьер"
ПТФ -...
Меня больше бесит когда заднюю туманку включают в обычную погоду , вот та слепит что ппц , ну и эти сварщики по вкручивают ксенон в туманки и тоже ппц
Сомнительная затея.
Среди комментаторов 1-1,5% тех, кому прям надо газ, а всем остальным просто не верится, что машина может ездить и не ломаться.
К тому же, у каждого свои зморочки - кому-то норм...
По мне если ставить газ то уже 5 или даже 6 поколения и ставить так стобы багажник оставался , например вместо штатного бака
Ну вот! Как и блоги Тигуана и Рапида, этот блог тоже вряд ли объективен. Раньше блоги вели люди, далекие от сервиса и обслуживания авто. Тот тип, который ездит на Тигуане - вообще вечно в сервисе с ним...
Ух помню юг руси закупил партию КамАЗов новых , так те сыпались просто ппц , в сровнении с сканиями да мерсами , так ещё камаз отказывался гарантию продлевать хотя закупка более 100 машин
интересно пишите про теиду, а ездить будете на солярисе. на теиде рыжики на сколах не полезли?
я солярис упомянул как более достойный конкурент тазу.
могу подъехать изучите сколы мои :) не полезли, можно под машину залезть и увидеть что ничего нигде не полезло:)
спец по авто)) ржавчина такая же есть и на твоих любимых солярисах, кретах, туксонах и т.д., ржа эта следствие попадания металлической стружки в краску, она и цветет, а не металл. Мат часть подучи, и сколько...
ниссан не защищаю, на моем 8ми летнем ржи нигде нет, видимо стружка не налетела:D , интересно откуда она летит и почему к моему нисцану не прилетела :)))))) ??
10 тык без поломок, для русской машины как то удивительно, посмотрим что будет дальше)
70 тыс. на русской машине ваз 2107 отъездил только тогда небольшие поломки начались, в виде текущей помпы и крана печки. То что иномарки не ломаются не более чем миф.
Что за бред?! У меня Опель Астра с 1.6 турбо, труба черная, маслянистого нагара нет. У товарища Тойота Аурис с 1.6 без турбо, труба черная, маслянистого нагара нет. Не понимаю, как может быть труба просто...
Опель это вообще не немец. Опель это больше к узбекам. Наверняка в через пару лет, выйдет Равон Астра, это будет перелицованная астра как у вас. Узбеки делают надежные машины, не то что немцы, так что мое сообщение вас не касается
Понимаю сибиряков и дальневосточников, их недоумение, когда говорят вот мол год без поломок отъездила машина, или например, 100 тысяч без поломок прошла. Не говоря уже о 2 месяцах. Приучены больше все же к тому, что вообще машина за срок жизни не ломалась, или 300-500 тысяч без поломок прошла.
ниссан не защищаю, на моем 8ми летнем ржи нигде нет, видимо стружка не налетела:D , интересно откуда она летит и почему к моему нисцану не прилетела :)))))) ??
твоему нисЦану просто повезло, а вот этому нисЦану не особо))) https://www.youtube.com/watch?v=_aDxBheKIFs
и на этом новом Х-ТРейле даже не стружка а швы...... печально. А по поводу стружки, на ютубе полно видосов, где ржа на ланжах на вестах, солярах, рио, кретах и т.д.
https://www.youtube.com/watch?v=U7QbJlCDVUU
вот ржавая новая крета
https://www.youtube.com/watch?v=ppjRr_vOPhY
гнилой цивик
https://www.youtube.com/watch?v=zE4NCyGpnY0
Вывод, что гниет ВСЕ, почитай маленько мат часть про свойства металла, и почему гниют авто. Прикинь, не только АВТОВАЗ, иномарки тоже гниют)))
Живу во Владивостоке. С интересом слежу за российским автопромом. Думаю что самую точную сравнительную характеристику новым российским изобретениям-дали бы наши ребята (даже самые молодые!) выросшие на...
Очнись . ребята разбирающиеся в технике не только во Владивостоке есть. Но в Европеейской оссии.
а подобных проблем у вас не наблюдается: https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/3111-informacionnoe-pismo-po-ustraneniyu-problem-v-rabote-dvigatelya-vaz-21179.html нет желания получить исправления по предписанию?
Понимаю сибиряков и дальневосточников, их недоумение, когда говорят вот мол год без поломок отъездила машина, или например, 100 тысяч без поломок прошла. Не говоря уже о 2 месяцах. Приучены больше все же к тому, что вообще машина за срок жизни не ломалась, или 300-500 тысяч без поломок прошла.
Для Ваза чудо, что не развалилась за 10 тыс. км.
Про "ничего не сломалось" смешно. Масло гонит и замена сальника - это не поломка? Поломка, когда заклинит движок что-ли.
Между заменой масла не может даже без ремонта пройти.
твоему нисЦану просто повезло, а вот этому нисЦану не особо))) https://www.youtube.com/watch?v=_aDxBheKIFs
и на этом новом Х-ТРейле даже не стружка а швы...... печально. А по поводу стружки, на ютубе...
Ну в очередной раз поверил в качество праворуких машин, бгг. И убедился в том что рашн сборка - зло.
Остальной древний хлам в пример ставить несолидно, ибо судьба этих корчей не известна, и по какому кругу там они бились переваривались загадка.
То что таз гниет с завода факт. Те авто на которых я ездил вообще не гнили в моем владении : t. carina ED 90 г.в ПР., MMC Grandis 03гв ПР по сей день. ,T.probox 07гв ПР. , t. corolla ЛР14гв Турецкая сборка по сей день , MMC ASX ЛР американская сборка 14гв. по сей день. nissan tiida 10гв ПР по сей день. Ни одна из этих машин не показала какой либо ржавчины на кузовах, про Иркутск и реагенты все знают.
Вот праворуких хонд гнилых свежих по иркутску катается много, в отличии от нисцана.
Сомнительная затея.
Среди комментаторов 1-1,5% тех, кому прям надо газ, а всем остальным просто не верится, что машина может ездить и не ломаться.
К тому же, у каждого свои зморочки - кому-то норм...
Сразу вижу, что вы в этой теме человек непротертый и непрактичный . Ставить надо стальной баллон на пропан-бутан в нишу от запаски и трансформация салона и объем не пострадают.Зато какова дальность хода и стоимость 1 км пробега! Насчёт установки - я в шоке от ваших новостей: комментировать не буду...У нас в городе про кривую установку ГБО (в отличии от эксплуатации) я не слыхал.
Ну что ж, убеждайте 99% дромокомментаторов, что ездить на Весте можно.
А у пруля вариатор сломается через год. Чтобы это понять - не обязательно покупать пруль, достаточно почитать комменты.
за 8 лет и 140к пробега не сломался и вроде бы не собирается, при таки скудном его обслуживании и пох*зме на вредность пробуксовок.
Да и контракт 10к стоит :)
Еще один "я на камри" )) на 200 тыр там вся подвеска конченая уже )) поломка тут - водитель, хоть аморты проверь. Такой же тип прикатил на сервис с покупаном и клялся тачка огонь ) а наделе -...
2007г один хозяин, стойки все живые, сайленты за 10 лет частично заменены 2 раза, кого ты там видел, тазовладелец, я не знаю, но конкретно у меня вот так. Дай Бог этому разу Веста такого здоровья после 10 лет и 200000
2007г один хозяин, стойки все живые, сайленты за 10 лет частично заменены 2 раза, кого ты там видел, тазовладелец, я не знаю, но конкретно у меня вот так. Дай Бог этому разу Веста такого здоровья после 10 лет и 200000
ГБО? Семь кругов?
Пффф... Была у меня машина с ГБО, как шум подняли, решил узаконить. Не было ни ада, ни семи кругов, ни восьми, ни вообще скольки. Деньги отдал, подождал, приехал, бумагу получил. Всё.
Какой резон на Метане строить новые заправки если на них никто не ездит? Начнут покупать метановые машины - начнут появляться метановые заправки. Тем более, что сейчас их в каждом городе хотя бы по одной но есть.
Интересная логика: давайте сначала "электричек" наделаем, а потом "фазу" протянем до заправок. А пока можно пользоваться одной метановой заправкой на весь город и провод из форточки тянуть.
Не логичней ли наоборот или хотя бы паралельно...
В чем состоит 7 кругов ада в узаканивании ГБО? 5 поездок в ГИБДД от подачи разрешения на установку ГБО до внесения изменения в Птс и получении нового Стс.
Ну хорошо, пять кругов. Что это меняет: начальник с работы будет отпускать с улыбкой?
Если кто не знает, поясню: раньше установщики давали пакет документов, который предъявлялся на очередном ТО. И никуда не надо было ходить!!!
Думаю, вы можете купить Весту, поставить на неё ГБО и подарить ПАЛАСИО. А потом рассказать как оно было. А пока, не вижу причины по которой вы считаете, что можете распоряжаться не вашим авто.
Я просто предложил. И только не понял, что вы против Паласио имеете?
за 8 лет и 140к пробега не сломался и вроде бы не собирается, при таки скудном его обслуживании и пох*зме на вредность пробуксовок.
Да и контракт 10к стоит :)
А у знакомого ваз прошёл сто-пиццот тысяч меняя только расходники.
Выпускайте российские автомобили дешевле и лучше подержанных импортных, а не пошлины устанавливайте
Ну в очередной раз поверил в качество праворуких машин, бгг. И убедился в том что рашн сборка - зло.
Остальной древний хлам в пример ставить несолидно, ибо судьба этих корчей не известна, и по какому...
Тойота самая стойкая к гниению из япов, 20-ти летние до сих пор без рыжиков ездят. А вот нисцаны старше 2005 года не гнилых уже не вижу, цефиры, марч, вингроуды - гнилые практически все. Здесь отзыв есть чувака с ниссан куб 99 года, так он поддомкратить машину уже не может, пол проваливается. И это далеко не единичный случай. Про тазики гниют с завода - ВРАНЬЕ! Платформа б0, на которой собирается веста и Ко, совершенно другие машины. Советую посмотреть тест авторевью, где у весты и иксрея СПЕЦИАЛЬНО резали по кузову до металла, и на протяжении длительного времени в соляных ваннах авто купали, КОРРОЗИИ НЕ БЫЛО!
Ага, совсем для садоводов и колхохников )) в екатеринбурге АЖ ТРИ метановых заправки )) на восток еще одна в тюмени и до самого новосиба шаром покати.
Не путайте метан с пропаном сжиженным, который есть везде. Вот если бы был пропан с завода - вот тут молодцы были бы.
Я ничего не путаю. У вас есть целых 3 заправки зачем вам ещё больше? На межгороде можно и бензин залить бак имеется. При этом метан экологичней и экономичней пропана.
ну не сломалась же. В отличие как меня попросили в 2010 году перегнать с салона новую Приору. За 2 тыс. км я столько ужаса натерпелся. Через 300 км сначада вытек антифриз, потом заклинили 2 двери, смялись...
Нашепром таких как вы просто отторгает. От вас прулями пахнет наверное. Шутка конечно, но судить по неудачной поездке не стоит. Мне например немец в один год мозг выносил, хотя до этого нормуль все было. Подшаманил, чуть поездил и продал. Как попрет короче.
это рама по конструкции движка вот потому так маслоотделитель система картерных газов давление .... короче двиг этот отстой вот вам и самая главная проблема этой машины а так кончено все хорошо и сальник потек на коробасе да фигня гарантийный случай...... лучше б лампочки если честно перегорали
Какой резон на Метане строить новые заправки если на них никто не ездит? Начнут покупать метановые машины - начнут появляться метановые заправки. Тем более, что сейчас их в каждом городе хотя бы по одной но есть.
Зашел в статистику расхода топлива на Тигуан, потом сюда в Весту - и опа, расход то одинаковый примерно... плюс минус нюансы...
А что не так, собственно? Тигуан уступает Весте по аэродинамическому профилю. Он возит железяки для системы 4-вд и тяжелее сам по себе.
На самом деле, в трубу эту копеечную экономию на топливе. На ремонт больше нервов и денег отдашь.
Прежнюю машину (праворукий Ford Escape made in Japan с мотором Zetec) продал с пробегом около 160ткм (на одометре), сальник коробки менял на 150ткм, выхлоп и при продаже был сухой - без расхода масла.
Вобще то на Ford Escape мотор "амеркский" и насколько знаю в с правым рулём для японии тоже в США собирали. Но ваш довод примечателен ещё тем что Трибут ,Эскайп Маверик считаются троечниками по надёжности. У меня короллка из 90 ых пробег под 300 и движок тоже сухой )) ,под капод залазию раз в неделю для приличия. А тут народ радуется что новая машина аж 60 дней без поломок проехала )))))))
Сразу вижу, что вы в этой теме человек непротертый и непрактичный . Ставить надо стальной баллон на пропан-бутан в нишу от запаски и трансформация салона и объем не пострадают.Зато какова дальность хода...
А запаска? Я ж в том камменте прямо написал, что мне и трансформация и запаска и объем багажника важны. Что мне с дальности и стоимости 1 км, если я с полным баком и полным багажником вещей встану с пробитым колесом? ;)
А про установку ГБО: имел возможность наблюдать за этим процессом изнутри кухни... То, как ставили "мастера" этого дела оборудование - выше всяких похвал: просверлить дыру в полике, чтобы хомутом баллон притянуть с улицы и при этом не обрабатать кромку - в порядке вещей, если дырка больше оказалась - шайб накидать и как есть оставить - пусть под коврик хозе вода в межсезонье попадает, это уже его забота эти места от ржавчины защищать... такая же фигня с прокладкой трасс питания, подключением форсунок и так далее... мозги под оборудование прошивать - сидит один "гуру" и занимается хз чем, умеет зашить 2 программы под бенз и газ, но что делает он не понимает. Потом диагносты - чиптюнеры зато имеют возможность нормальную прошивку накатить. За отдельную сумму.
На счет "ездить на Весте можно"... да, можно. Вполне. Сухо, тепло, достаточно удобно... но, есличестно, без удовольствия...
10 т.км. масло вылетало как в камеру сгорания, так и в составе картерных газов во впуск. Совсем бесследно это не могло пройти. Если кольца приктались, то на следующем ТО дроссель будет чистым, а вот как из трубы нагар выбивать я хз...
Живу во Владивостоке. С интересом слежу за российским автопромом. Думаю что самую точную сравнительную характеристику новым российским изобретениям-дали бы наши ребята (даже самые молодые!) выросшие на...
Испортят скоро и Ниву так что останутся одни нарядные тазики с буквой Х со всех торон на радость Блондинистым мужчинам.
Они тут на своих двух моделях тазиков собрались весь мировой автопром порвать а вы им про японские машины пишите )))))
Вы и с Тигуаном что-то не так делаете, раз он у вас не сломался. )) Слащавые тесты у вас стали. Няшные верней. Ездят, пылинки сдувают. Тигуан вообще на эвакуаторе возите до мест съемок, обслуживает его...
Ну вот...Как более менее нормальный водитель на тесте,так и машина служит.))) А как сядет опять какой-нибудь ботаник-кнопкодав гуманитарий...так и начнётся!!! Или камикадзе-тотальщик)))
А чё служитто ??? ,60 дней проездил без поломок и радуется ,бред полный . У моей пробег под 300 и я только ради приличия капот раз в неделю открываю
"2. При выполнении работ оказалось, что загрязнилась дроссельная заслонка. Внутри была даже пара капель масла, а в резиновом рукаве — следы масла от трубки вентиляции картера к дросселю. Что,...
То что давнное авто едет не говорит о том что у него нет проблем. Да и 15 тыс км не ахти и пробег, а симптомы то у пепелаца очень хреновые и в дальнейшем могут вылезти серьезным ремонтом и хорошо если гарантийным.
Я больше 5-ти насчитал. Вы экономить собираетесь только в поездке до Черного моря? Я думаю в основном все же люди по городу двигаются.
Я уже как то упоминал что на весь Питер аж одна метановая заправка, еще три типа в области есть. Предлагаете гонять хрен знает куда чтобы заправиться? ;)
общий пробег 500000 км на одном моторе , расход масла 1 литр на 1000 км. Лью не жалея , жду когда мотор помрет. Машина 97 года. Хозяин один Я . 10 лет я езжу на этом авто и по работе и не по работе. Поломки конечно есть , но это все рассходка (подвеска , лампочки и прочая мелочь ) в начале прошлой осени раздатка сдохла. Машина японец.
Мне одному не понятно - чему радоваться надо. Новая машина - дроссель в масле , сальник потек, масло жрет. 15000 км. В свое время за такие поломки , машину к хламу приравнивали с конченым мотором и забирали их только перекупы.
Насадку так уже почистили на мойке. А вот саму трубу - никак. Все что там накопилось еще пару тыщ км будет вылетать...
О стержнях клапанов и нагаре в камере сгорания надо печалиться не говоря уж про катализатор. Ну уж никак не про насадки на глушитель. Главное чтобы патрубок воздухофильтра пыль не подсасывал. А то клапана вращаются вращаются и потом затачиваются от этой "пасты ГОИ" так что можно консервный нож делать.
с-ка, это рекорд?!
1)изначально проблемная машина
2)с-ка, дизайн, отечественного-ну как, отечественного...
3)сервис кач-во?гарантийное покрытие?
4)с-ка, это всего лишь...горячий дизайн...
5)ГБО *? Бл..вы о чем...Нет, ну двиганы за 3л бензина - это ещё как-то оправдано))), но...БЛ !
6)РАДОВАТЬСЯ - Н Э Ч Э М У - просто-ведро!красивое, эмалированое - но, с-ка, ведро!
*************
тот же самый "таз" = "ваз" = ..."волк в овечьей шкуре". И "волк" в данном понимание далеко не огонь, не шедвр...
Только вот в компьютере есть счетчики превышения оборотов и скорости на "начальных пробегах" :-). Правда как ими распоряжаются дилеры и ВАЗ не знаю..
В каком "компьютере"?
В твоём личном десктопе?
В компе Его Величества Путина?
В Великом и Ужасном Компьютере Главного Инженера по Гарантии самого АВТОВАЗа?
Сам, что ли, эту сказочку придумал? Смотри, ещё где-нибудь так не скажи, а то поверят.
Ребята-дромотестеры и их начальники! Народ ждёт саги о внедрении ГБО на эту машину и прохождении семи кругов ада, чтобы узаконить это. Садоводы-колхозники и прочий практичный народ купят у вас такую...
А почему 7 кругов? Или именно на Весту проблема оформить ГБО? В сентябре оформлял на Патриот,3400 денег,два посещения гаи,10 дней ожидания. Ни проблем ,ни очередей.
Ну, а так, я понимаю, есть некое удовлетворение от содеянного и ощущение наличия ягоды в ягодицах? )) Знакомо...
Нет теплее чувства, чем когда утром не знал что делать, а к обеду "уже все починено самостоятельно".
Да там было ведрище из серии "владельцам кредитопомоек не понять". Я её всю перебрал кроме мотора - и всё-равно пришлось продать когда понадобилась машина, которая сможет проехать 15 тык без поломок. Постоянно что-то ломалось, и по мелочи и по серьёзке.
Зато не на тазе.
Выпускайте российские автомобили дешевле и лучше подержанных импортных, а не пошлины устанавливайте
я серьезно, про свою телегу, скажем даже не одну, на королле тоже самое - вариатор живей всех живых, а ее жарят как следует ибо машина рабочая.
Ну вот, теперь следи за мыслью.
1. В инете на вариатор гонят, что он сломается, гонять нельзя, буксовать нельзя и т.д. Но это те кто на нём не ездил. А те кто сам на нём ездил - знают что это немного чушь, так как сотки по две они ходят точно, а иногда и по три. У моей бывшей прошёл 85 по япии и потом ещё 150 по РФ, пока не начал кончаться.
2. В инете на весту гонят что у неё отваливается мотор, дикий робот и т.д. Но это те кто на ней не ездил - улавливаешь мысль?
Выпускайте российские автомобили дешевле и лучше подержанных импортных, а не пошлины устанавливайте
Вы и с Тигуаном что-то не так делаете, раз он у вас не сломался. )) Слащавые тесты у вас стали. Няшные верней. Ездят, пылинки сдувают. Тигуан вообще на эвакуаторе возите до мест съемок, обслуживает его...
Кстати на немцах всегда так. Тоже всегда обращаю на это внимание в пробке. На Ауди, БМВ - труба черная, на японцах просто грязная. На старых японцах иногда ржавая )), но не черная. Присмотритесь в пробке.
просто те кто ездиет на япошках денег мало, чтобы тратить их на масло
открыл свою сервисную книгу тойота рав4 2008 года, там черным по белому написано. Расход масла 1 литр на 1000 км допускается производителем. Думаю в ладе примерно тож самое пишут (мой рав масло тем не...
Та ты шооооо.... Не может быть!!! Тойота масло подъедет???
P.s. справасидящие тебя не простят!
Кстати на немцах всегда так. Тоже всегда обращаю на это внимание в пробке. На Ауди, БМВ - труба черная, на японцах просто грязная. На старых японцах иногда ржавая )), но не черная. Присмотритесь в пробке.
На старых японцах и ещё иногда на наших десятках, Калинах первых бывало труба вообще без нагара, даже ржавая внутри!!!
Ребята-дромотестеры и их начальники! Народ ждёт саги о внедрении ГБО на эту машину и прохождении семи кругов ада, чтобы узаконить это. Садоводы-колхозники и прочий практичный народ купят у вас такую...
У троллей и так есть горшочек с золотом. Обойдется.
О стержнях клапанов и нагаре в камере сгорания надо печалиться не говоря уж про катализатор. Ну уж никак не про насадки на глушитель. Главное чтобы патрубок воздухофильтра пыль не подсасывал. А то клапана...
А если воздухан пыль подсасывает, то беспокоиться надо уже не за клапана...
В каком "компьютере"?
В твоём личном десктопе?
В компе Его Величества Путина?
В Великом и Ужасном Компьютере Главного Инженера по Гарантии самого АВТОВАЗа?
Сам, что ли, эту сказочку придумал? Смотри, ещё где-нибудь так не скажи, а то поверят.
Если не знаешь молчи лучше. В этом Великом и Ужастном
Очнись . ребята разбирающиеся в технике не только во Владивостоке есть. Но в Европеейской оссии.
Обьясняю для непонятливых проживающих напрасно жизнь....я выразил своё мнение!!!!!!! Никого не оскорбляя и с уважением отношусь к землякам. Зачем хамить на всю Европу????? Я объездил пол мира и знаю ,что мастера есть везде. Написал о владивостокцах. И если я не указал какую то область где живут и процветают мастера....это совсем не значит ,что я их унизил. Ребятки ....давайте понимать друг друга. А то напилим таких дров, что не в радость будет. Я РОССИЯНИН и горжусь тем что живу в своей стране в которой проживают Кулибины....сам тех рук! И с такими знаком по всей матушке РОССИИ. Пишу правду и выражаю ТОЛЬКО СВОИ мысли.....не оскорбляя других уважаемых мужей автотехмира!!!!!! С уважением к непонятливым
у нас на работе служебки тазики, и 14-ки и приоры есть, гранты, на некоторых уже за 300 тыс пробег, все ездят и нормально ездят, может в Вашем случае дело было не в бобине?
Прокладка между рулем и сидухой. 140 тыс. приор 11 год полет без таких проблем как у вас на 300 км
Зашел в статистику расхода топлива на Тигуан, потом сюда в Весту - и опа, расход то одинаковый примерно... плюс минус нюансы...
Зачем вы это написали, уважаемый? Сейчас это прочтут те, у кого "полный привод расходует много дополнительного топлива" и их жизнь никогда больше не станет прежней.....
ИМХО мне показалось, что Тига - в городе кушает больше. А на трассе да - примерно одинаково. Весты на трассе 6-й передачи не хватает.
Для объективного сравнения с тигуаном вроде как нужно в Весту погрузить килограмм 200-250 груза и потом сравнивать. Каждый раз после светофора разгонять дополнительные килограммы массы, энергия необходима.
Интересная логика: давайте сначала "электричек" наделаем, а потом "фазу" протянем до заправок. А пока можно пользоваться одной метановой заправкой на весь город и провод из форточки тянуть.
Не логичней ли наоборот или хотя бы паралельно...
Нет, не логично.
Сначала спрос - потом предложение. Что метановые заправки, что зарядные станции - должны приносить прибыль. Иначе какой смысл компаниям в них вкладываться?
Наоборот можно только за государственный счет. Давайте построим за счет бюджета по все стране: метановые и водородные заправки, а рядом - зарядные станции. А, ну и заправки с этанолом тоже построим. А потом посмотрим - будут туда люди ездить или нет.
Так что ли?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
попытаюсь кратко видимо плохо устроен в гбц кармашек как напримерна 8 клапанных моторах( на восьмерках девятках и тд) масло напрямую подкидывает в дроссель..... просто я писал для понятливых а не для ботаников!!!
Большая разница. Вроде ж русским по-белому написано: 10 т.км. мотор кушал масло с новья, пока кольца прикатывались. Долито за этот пробег 2 литра масла (если вы прошлые серии не читали), и при этом всем...
надейся и жди.... капиталки мотора))
если он жрал 2 литра, то надо было его вернуть ведроделам на завод!
Для объективного сравнения с тигуаном вроде как нужно в Весту погрузить килограмм 200-250 груза и потом сравнивать. Каждый раз после светофора разгонять дополнительные килограммы массы, энергия необходима.
Не 200, а более 400 кг. Правда тогда еще нужно Весте турбину прикрутить и форсировать двигатель до 180 л.с. Ну и коробку поменять.
К чему эти сравнения сферических коней в вакууме? Тига за счет турбины и ДСГ - весьма экономичный автомобиль. Это ее конкурентное преимущество. И?
Тесла Х - вообще бензин не потребляет. Всем срочно бежать за Теслой?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Не 200, а более 400 кг. Правда тогда еще нужно Весте турбину прикрутить и форсировать двигатель до 180 л.с. Ну и коробку поменять.
К чему эти сравнения сферических коней в вакууме? Тига за счет турбины...
"К чему эти сравнения сферических коней в вакууме?" это у вас нужно спросить если что )) Так как свой комментарий написал, исходя из ваших предыдущих сообщений, где обсуждался расход Тигуана и Весты.
Я уже как то упоминал что на весь Питер аж одна метановая заправка, еще три типа в области есть. Предлагаете гонять хрен знает куда чтобы заправиться? ;)
Ну если далеко от дома то не вариант.
У нас 3 заправки в городе, причём одна около дома, а другая по дороге на работу.
"К чему эти сравнения сферических коней в вакууме?" это у вас нужно спросить если что )) Так как свой комментарий написал, исходя из ваших предыдущих сообщений, где обсуждался расход Тигуана и Весты.
Обсуждался фактический расход в конкретной ситуации. Расшифрую для вас диалог:
"Астра" написал, что: "Я удивлен, что в Тиги расход такой же как у Весты. Хотя казалось бы Тига больше и мощнее".
Я ответил: "Расход такой же только на трассе, во многом из-за старой трансмиссии Весты. В городе - турбо двиг и коробка-семиступка уже не так помогают и расход у Тиги выше".
Это вы уже потом начали придумывать какие-то топливные тесты с потолка: "А давайте в Весту еще 200 кг нагрузим!"
Ну давайте нагрузим. А в Тигу тогда, для адекватности сравнения - поставим атомосферный движок 120 кобыл и дешевую 5-ступную трансмиссию. Уравнивать так уж уравнивать.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Нет, не логично.
Сначала спрос - потом предложение. Что метановые заправки, что зарядные станции - должны приносить прибыль. Иначе какой смысл компаниям в них вкладываться?
Наоборот можно только...
Не, давайте, как сейчас. Есть Веста на метане - нафиг никому не нужна, потому что нет заправок. А заправки не развиваются, знаете почему? Потому что машин на метане ездит 5 штук по стране.
Не, давайте, как сейчас. Есть Веста на метане - нафиг никому не нужна, потому что нет заправок. А заправки не развиваются, знаете почему? Потому что машин на метане ездит 5 штук по стране.
Ну так постройте заправку - кто вам не дает-то? Будьте так сказать на острие прогресса.
Не хотите? А чего вы хотите? Выделения 100500 лярдов какому-нибудь Сечину, чтобы он построил в каждом городе сеть нафиг заправок, на которые никто не будет ездить?
По факту из того что есть сейчас: Газпром вкладывается в развитие матановых заправок. В большинстве крупных городов есть АГНКС. Да их можно пересчитать по пальцам (в Новосибирске их всего 3 к примеру) - но и машин на метане с гулькин нос.
Дальше вопрос за потребителем. Будет спрос, будут очереди на метановых заправках - построят еще. Не будет спроса? Ну значит спишут постройку нынешних АГНКС в убытки и забудут о них.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
попытаюсь кратко видимо плохо устроен в гбц кармашек как напримерна 8 клапанных моторах( на восьмерках девятках и тд) масло напрямую подкидывает в дроссель..... просто я писал для понятливых а не для ботаников!!!
Все равно плохо получилось.
Конструкцию мы знаем, а вот что вы хотели сказать - не понимаем. Выражайтесь понятнее ;)
Я ничего не путаю. У вас есть целых 3 заправки зачем вам ещё больше? На межгороде можно и бензин залить бак имеется. При этом метан экологичней и экономичней пропана.
так колхозники то не в центре живут, а за 50-100-300 км за метаном ездить никто не будет, зато пропановых на каждом газпроме
В каком "компьютере"?
В твоём личном десктопе?
В компе Его Величества Путина?
В Великом и Ужасном Компьютере Главного Инженера по Гарантии самого АВТОВАЗа?
Сам, что ли, эту сказочку придумал? Смотри, ещё где-нибудь так не скажи, а то поверят.
Действительно не было. Потому-то этот мотор точили в 1,5 литра и ставили "поршневую от Громозеки" весьма известную на форуме калиноводов.
Я помню эти байки про мертвый мотор, народ толпами ломился к дилеру и требовал замены поршневой по гарантии, а на вопрос, а что у вас случилось - отвечал, так это, а вдруг! ))
У меня была служебная калина 1,4, 2011 года , сейчас катает на ней знакомая в такси, пробег уже под 160, и никто там в поршневую не лез, самая нудная проблема что была с этой машиной - хитрозадый термостат, переделал на грантовский и забыл.
2007г один хозяин, стойки все живые, сайленты за 10 лет частично заменены 2 раза, кого ты там видел, тазовладелец, я не знаю, но конкретно у меня вот так. Дай Бог этому разу Веста такого здоровья после 10 лет и 200000
ну поверь )) как владельцу сервиса мне лучше знать как там что )) Особенно когда надо уже всю подвеску пеертряхивать, но клиент - да не, походит еще, еще же не вываливается резина кусками ))
Ну и у одного хозяина на хорошем масле, может в этом секрет?
Да ладно тебе )) я в принципе закусился за подвеску, а не за дрыгло, дырчик и поболе может даже на тазе ходить, было время продал 2111 с пробегом 640тыщ и норм, и она была не капиталена ни разу. Но вот подвеска - ей смерть наступала раз 10 ))
И от авто это вообще не зависит, за столько лет просто приходит медный таз подвеске даже если авто стоит как недвижимость )
ПТФ не для того, чтобы видно было машину, а для того, чтобы перед машиной было видно дорогу за счет того, что свет этих фар узкий бил ровно перед машиной снизу и засвечивал перед водителем асфальт но ни снег, ни туман ни дождь чтобы между полотном и глазами водителя не светился.
Да, с матчастью не ознакомился(
Но всё же глупо было упрекать в том, что птв бесполезны в снег и дождь
Вобще то на Ford Escape мотор "амеркский" и насколько знаю в с правым рулём для японии тоже в США собирали. Но ваш довод примечателен ещё тем что Трибут ,Эскайп Маверик считаются троечниками...
Форд был ввезен из Сингапура, на шильде под капотом было прям выбито что произведено mazda motors и именно в Японии.
(а моя нынешняя Tribute собирана в USA, несмотря на вроде бы японскую марку).
Качество заводской обработки кузова праворукого Escape было суперское - в 11-ти летнем возрасте никаких намеков на коррозию и сколы на капоте оставались серенькими годами.
На нынешней мотор другой, не то что проблемный, но ближе к "копроэкономике".
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
Обсуждался фактический расход в конкретной ситуации. Расшифрую для вас диалог:
"Астра" написал, что: "Я удивлен, что в Тиги расход такой же как у Весты. Хотя казалось бы Тига больше...
Ну то есть вас не смущает тот факт, что вы изначально в разговоре начали сравнивать расход топлива несравнимых автомобилей. Ну да ладно....
"Это вы уже потом начали придумывать какие-то топливные тесты с потолка: "А давайте в Весту еще 200 кг нагрузим!"
Ну давайте нагрузим. А в Тигу тогда, для адекватности сравнения - поставим атомосферный движок 120 кобыл и дешевую 5-ступную трансмиссию. Уравнивать так уж уравнивать."
Ничего я не придумывал.
Банально разные автомобили, с разной массой и разных классов. Понятно же, что более тяжелый автомобиль в режиме старт-стоп (город) будет расходовать больше. Трасса, это нечто иное, там аэродинамика решает больше, чем мифические "потери "архаичной" трансмиссии" у Весты )
Все равно плохо получилось.
Конструкцию мы знаем, а вот что вы хотели сказать - не понимаем. Выражайтесь понятнее ;)
короче как не нексиях где они взяли старый опелевский мотор от кадета в котором на башке на крышке был такой маслоприемник( забейте в инете картинки... дак вот опелевский мотор масло не жрал а когда они их отдали в дэу и те их до сих пор штампуют эта проблема есть потому что нет такой штуки в бошке.... посмотрите фото двигатель опель кадет и двигатель дэу нексия на 8 ко=лапанов... принцип тот же!!!!! здесь походу этот же беспонтовый пробел в сборке.... тем более все вазовские движки( переднеприводные) по сути немецкие им то поель( в лице джиэм помогал то порше... теперь рыно туда влез а рыно вечно все слизывало с джиэма и беемве...)
Ну так постройте заправку - кто вам не дает-то? Будьте так сказать на острие прогресса.
Не хотите? А чего вы хотите? Выделения 100500 лярдов какому-нибудь Сечину, чтобы он построил в каждом городе...
Газпром строит на метане не для нас с Вами, а для своих нужд в том числе. Я вот не покупаю на метане потому что мне очень не удобно с 1 заправкой в другом конце города. И там не будет очереди из таких, как я, потому что это - не удобно уже сейчас!
Ага возьми, я тоже так говорил " надо брать УАЗ патриот, он хороший и его сделали хорошо и он не ломается" через год еле еле избавился, перекрестился и ну нах больше русский автопром.
ИМХО мне показалось, что Тига - в городе кушает больше. А на трассе да - примерно одинаково. Весты на трассе 6-й передачи не хватает.
Тигуан кушает заметно больше, когда на улице холодает от -10 и ниже.. Сейчас от 0 до +10, и расход в городе даже если езжу не на работу, а по магазинам, то не превышает 9 литров, а если на первомайку надо или на ГЭС скатаца, то и вовсе около 7,5...
Судя по камментам тех, кто следит за блогом - единицы. Остальные названия прошлой серии не помнят...
Алексей, ты же помнишь, когда мы ездили по городам, на встречи приходили две категории людей. 1 - те, кто интересуется конкретно данным автомобилем, и 2 - "ааа, дром приехал, пошли поржом.."
Так и тут, думаю много тех, кому интересен именно автомобиль - они читают все, следят но не пишут или даже не зарегистрированы.
Зато 90% комментариев пишут 2% читателей блога, который они читают по диагонали и картинкам )))
Тигуан кушает заметно больше, когда на улице холодает от -10 и ниже.. Сейчас от 0 до +10, и расход в городе даже если езжу не на работу, а по магазинам, то не превышает 9 литров, а если на первомайку надо или на ГЭС скатаца, то и вовсе около 7,5...
Ну Бугринский мост - Большевичка - Бердское шоссе (если без пробок ехать) - это считай почти трасса. Там даже знаки 80км/ч пол-дороги висят :) Так что 7.5 - это ещё много. Можно меньше :)
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Алексей, ты же помнишь, когда мы ездили по городам, на встречи приходили две категории людей. 1 - те, кто интересуется конкретно данным автомобилем, и 2 - "ааа, дром приехал, пошли поржом.."...
Не Ваша ли это автоподпись (являющаяся помимо Вашего отношения к отечественному автопрому еще и скрытой рекламой)?????
Почему же Вы не допускаете права других пользователей ресурса ёрничать на тему АвтоВАЗа что уже десятилетия является мейнстримом сети?
Кстати ничего не написано по какой причине потек сальник привода и почему масло в дроссельноцй заслонке. Обывательская подача материала провоцирует и обывательские же праздные комментарии. Поскольку инженерии ноль.Почитайте на досуге motocrossactionmag.com. Удачи.
Ну Бугринский мост - Большевичка - Бердское шоссе (если без пробок ехать) - это считай почти трасса. Там даже знаки 80км/ч пол-дороги висят :) Так что 7.5 - это ещё много. Можно меньше :)
Наверное можно, но тиг провоцирует "нажать", поэтому не получается ))
Я помню эти байки про мертвый мотор, народ толпами ломился к дилеру и требовал замены поршневой по гарантии, а на вопрос, а что у вас случилось - отвечал, так это, а вдруг! ))
У меня была служебная калина...
дурачков, которые услышали звон..., хватает. а калина в хороших руках, реально беспроблемный авто
Форд был ввезен из Сингапура, на шильде под капотом было прям выбито что произведено mazda motors и именно в Японии.
(а моя нынешняя Tribute собирана в USA, несмотря на вроде бы японскую марку).
Качество...
Тоже присматривался к этой модели и изучал отзывы и историю У них три мотора 2.0 , 2.3 , 3.0 после 2004 года двигатель 2,3 вроде что то менялось. По двигателям в принципе особых нареканий ни кто не пишет ,есть некое понимания что АКП слабовата при больших пробегах, в принципе поэтому не рискнул взять данную модель . Хотя концептуально очень нравиться ,а также относительно невысокая стоимость за много автомобиля.
Брат Гримм прямо хорош выдумывать что 200 тыс. катаешься по нашим дорогам и ничего не сломалось. Может ты просто низко летаешь????????
Может просто заработаешь на новую Камри, как я 10 лет назад и отъездишь 10 лет, одним хозяином, тогда и поговорим. Я в молодости тоже как ты был тазоводом и поэтому очень понимаю твой скепсис.
Да, с матчастью не ознакомился(
Но всё же глупо было упрекать в том, что птв бесполезны в снег и дождь
Глупо делать выводы не разобравшись.
ПТФ на Гранте и Октавии не просто светятся, но и освещают значительную часть дороги. а у Весты - с корректной настройкой лучик бьет ровно на полосу перед машиной, но очень не эффективно, настолько что можно сказать, что они почти не светят. h11 в Гранте норм светят а в Весте h16 - нишиша почему-то.
+ ПТФ Весты стоят в нише, куда залетает столько грязи, что через 50..100 км по обычной дороге на трассе в дождь их тупо закидывает и они даже толком не светятся. А если идет мокрый снег, то с горящими ПТФ они себе протаяли чуток рялом со стеклом, а сверху набился панцирь в сантиметр толщиной (смотри видео в статье) - с такой аэродинамикой ПТФ на Весте в дождь и снег бесполезны абсолютно - т.к. их быстро закидывает до потери эффективности.
короче как не нексиях где они взяли старый опелевский мотор от кадета в котором на башке на крышке был такой маслоприемник( забейте в инете картинки... дак вот опелевский мотор масло не жрал а когда они...
Повторю: Конструкцию авто мы знаем, мы не знаем как расшифровывать ваши тексты. Без начала, без конца ..
Я помню эти байки про мертвый мотор, народ толпами ломился к дилеру и требовал замены поршневой по гарантии, а на вопрос, а что у вас случилось - отвечал, так это, а вдруг! ))
У меня была служебная калина...
Что-то больно много баек про этот мотор на профильном форуме по Калине-малине. Большинство все-таки предпочитает 11183 или, если есть побольше денег, берет чуть менее косячный приоровский. Странно, не правда ли?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Так там и стоимость замены копейки. Не страшно. Это не логоновская коробка.
И так по кругу: да подумаешь, стоит-то копейки! Главное потом провести калькуляцию времени по итогам года на замену таких вот "копеек".
Внезапно окажется, что времени ушло прилично.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Не жалко машину? Новая всё-таки... Хотя при таком аппетите к маслу действительно лучше Роснефть.
Жалко. Но т.к. масла Роснефть и Лукойл по тестам не так уж и плохи и сам ВАЗ настаивает на их применении, то его и льем.
Тут есть один момент: у нас много трассового пробега, на котором масло меньше окисляется и меньше выгорает его пакет присадок. Что несколько компенсирует межсервисный интервал в 15 ткм.
Не то пальто. Сколько метановых заправок от Урала до черного моря? Я х.з. но думаю не больше 5 штук. И как нам это поможет сэкономить на бензе?
http://gazstation.net/cng/ карта метановых заправок, в Е-бурге 7шт, в Челябе 5шт, и так далее, а у Черного моря так ваще засилие. Неужто трудно погуглить прежде чем такие посты ваять?
У меня мазда была пробег за 220 - замена двигателя на контрактный. Так АКПП сальники не текли на таком пробеге. Это пробег в 14 !! раз больше.
В дроселе - ну так, легкая пыль на таком пробеге. Тут масло накидало.
Чудо-автомобиль, прямо.
Этот Салоник на приора менял левый на 120000км правый на 190000км.
Вот за что мне нравятся тазоводы, так это за неиссякаемый оптимизм, я и сам такой. Даже если отвалится колесо, это не нельзя считать поломкой, ведь его можно сразу прикрутить обратно.
У новой машины гонит...
да ну, лучше за б/у хламом. там хоть поинтереснее, на битыш, юридически проблемный, с конскими ценами на постоянный ремонт можно нарваться. так что все в очередь на утильный б/у хлам по цене нормального нового авто
А запаска? Я ж в том камменте прямо написал, что мне и трансформация и запаска и объем багажника важны. Что мне с дальности и стоимости 1 км, если я с полным баком и полным багажником вещей встану с пробитым...
соглашусь, на весте с уверенностью можно доехать из точки А в точку Б, без эмоций. какое удовольствие может быть за рулем, не зависимо от марки, мощности авто? управление автомобилем это трудное занятие, требующее от водителя определенных знаний, навыков, стрессоустойчивости и других морально-волевых качеств. и расслабляться при управлении, ни в коем случае нельзя. много факторов может быть, которые влияют на дорожную обстановку. считаю, что удовольствие в автомобиле можно получить с женщиной или на специализированных соревнованиях или треке, но никак ни на дорогах общего пользования
Испортят скоро и Ниву так что останутся одни нарядные тазики с буквой Х со всех торон на радость Блондинистым мужчинам.
Они тут на своих двух моделях тазиков собрались весь мировой автопром порвать а вы им про японские машины пишите )))))
рыжая женщина, тазик у тебя под 5 точкой. только такие ущербные аборигены, как ты на б/у хламе ездят. и японский хлам, не эталон мирового автопрома
А чё служитто ??? ,60 дней проездил без поломок и радуется ,бред полный . У моей пробег под 300 и я только ради приличия капот раз в неделю открываю
прикинь, а я вообще капот не открываю, в начале зимы залил незамерзайку и до сих пор не открывал, скоро еду на ТО, там откроют. а тебе почаще бы капот надо открывать, раза 2 в день, даже если твой хлам просто стоит, хотя с помойки движок купить на эти утиля копейки стоит, хоть каждый день меняй
То что давнное авто едет не говорит о том что у него нет проблем. Да и 15 тыс км не ахти и пробег, а симптомы то у пепелаца очень хреновые и в дальнейшем могут вылезти серьезным ремонтом и хорошо если гарантийным.
учитывай, что 15 тыс у дрома, это 150 тыс у обычного водителя. и не надо баек, у людей весты уже под сотку накатывают без проблем
общий пробег 500000 км на одном моторе , расход масла 1 литр на 1000 км. Лью не жалея , жду когда мотор помрет. Машина 97 года. Хозяин один Я . 10 лет я езжу на этом авто и по работе и не по работе. Поломки...
темные люди были раньше, нахлобучивали перекупы их по полной
с-ка, это рекорд?!
1)изначально проблемная машина
2)с-ка, дизайн, отечественного-ну как, отечественного...
3)сервис кач-во?гарантийное покрытие?
4)с-ка, это всего лишь...горячий дизайн...
5)ГБО *?...
обрызгали из лужи на весте, пока на остановке стоял?
С эстетической точки зрения - да. Насадки выполнены вполне симпатичной формы и хорошо смотрятся, но пока блестит хром. А его закидывает сажей, накопившейся в трубе от мотора до конца трубы пока мотор обкатывался... И будет закидывать дальше, пока все не выдует.
соглашусь, на весте с уверенностью можно доехать из точки А в точку Б, без эмоций. какое удовольствие может быть за рулем, не зависимо от марки, мощности авто? управление автомобилем это трудное занятие,...
А я не согласен, от процесса управления автомобилем можно получать удовольствие не только на спец.соревнованиях и не только на треке, а вполне и на дорогах общего пользования. Именно от процесса, но для этого требуется определенный склад ума и нужно просто "болеть автомобилем". Я получаю удовольствие от процесса в дальних поездках, могу 2-3 недели ездить по стране, приехать домой и через 3 дня снова начинаю хотеть в путь... Если сейчас мне скажут "надо туда-то" - не раздумывая заправлюсь и поеду. Для меня это один из источников положительных эмоций, и с опытом, с накатом, помимо эмоций от процесса начинаешь обращать внимание на мелочи такого быта и получать удовольствие когда эти мелочи на пользу делу. И, да... я болен этим, и это не лечится..
Если вождение для отдельных индивидов "трудное занятие, требующее от водителя определенных знаний, навыков, стрессоустойчивости и других морально-волевых качеств", то возможно им просто этого не дано...
Ездить на велосипеде тоже "трудное занятие, требующее от водителя определенных знаний, навыков, стрессоустойчивости и других морально-волевых качеств" и есть такие, кто с этим нехитрым делом не справляются, но при этом рядом с нами живет масса тех, кто научился не падать с велика при движении и что они при этом вытворяют - кошмар и ужас (!!!): повернуть через 6 полос налево? - легко! Ехать не держать за руль в капюшоне и наушниках? - запросто! Нестись по краю дороги с потоком машин и когда 4хколесные остановятся на светофоре тупо продолжить движение, потому что пешеходам зажегся зеленый? - да как нехер делать! Ехать в потоке в левом ряду? - фигня вопрос! - все они считают, что ездить на велосипеде умеют и ПДД им не указ и определенных знаний, навыков, стрессоустойчивости и других морально-волевых качеств им не требуется, чтобы сесть в седло... а по существу это все оголтелое стадо.
Аналогично и с автомобилем: Большая часть тех, кто рядом с нами в потоке - "случайные люди" за рулем. Вот им просто надо (по служебной необходимости, либо из имиджевых соображений и т.п.) - вот они выучились, сели в руль и едут. Таких можно легко отличить: именно эти люди не встанут в хвост очереди из-за ремонта дороги или ДТП, а будут ехать дальше по обоим обочинам, встречке создавая еще больший хаос и неразбериху, закидывая тех, кто стоит камнями с обочины и поднимая клубы пыли... эти же люди будут объезжать светофор по окрестным дворам, с громкой музыкой в ночи ездить по дворам и так далее...
зы: если кто-то в описании "случайных персонажей за рулем" узнал себя - не палитесь в камментах, будьте столь любезны.
Автор,давай ежемесячный отчет, в течении хотя бы двух лет,тогда посмотрим...а то два месяца,смешной срок.
График выхода записей в блоги дромотачек - каждый четверг 1 машина. Соответственно частота записей зависит в основном от количества машин в парке дрома.
Черная и Белая Весты 2 года выходили в эфир. Если нужен опыт в длительной перспективе - там все есть.
Посмотри видео не ютубе Парень купил новую Ладу Веста. Разобрали LADA Vesta. и сам все поймешь .Там заводская шумка целиком кусками отрывается и под ней вода .И после этого ты мне что то будешь доказывать ?
С эстетической точки зрения - да. Насадки выполнены вполне симпатичной формы и хорошо смотрятся, но пока блестит хром. А его закидывает сажей, накопившейся в трубе от мотора до конца трубы пока мотор обкатывался... И будет закидывать дальше, пока все не выдует.
ну если с этой точки зрения, то соглашусь. круизом пользуешься в дальних поездках?
А я не согласен, от процесса управления автомобилем можно получать удовольствие не только на спец.соревнованиях и не только на треке, а вполне и на дорогах общего пользования. Именно от процесса, но для...
в том то и дело, что не получается ездить "на расслабоне". и удовольствия получать, буквально вчера раза в два в меня чуть не "впечатались" со второстепенки и с обочины. причем люди тупо не смотрели, при маневрах. и таких ситуаций, что в городе, что на трассе каждую неделю, а то и каждый день. сейчас еще хрусты на дорогу выползать начнут. и согласись, что сейчас более, чем раньше актуальна поговорка "не ты, так в тебя". и собственный опыт, лишь сможет уберечь или снизить последствия от разного рода "нежданчиков" на дороге, но ездить "на расслобоне" уже не получается, как раньше.
Посмотри видео не ютубе Парень купил новую Ладу Веста. Разобрали LADA Vesta. и сам все поймешь .Там заводская шумка целиком кусками отрывается и под ней вода .И после этого ты мне что то будешь доказывать ?
а для чего ее разобрали? может быть для того, чтобы всякие придурки сложили мнение об авто, по их "авторитетному" мнению? про нечестную конкуренцию слышал? я тебе любое авто разложу, предварительно "за кадром", внеся изменения в конструкцию, так, что все сторонится его будут. так что мнения таких экспердов мне по детородный орган я в ютубе видео не смотрю. у меня имеется, в том числе веста в эксплуатации, авто беспроблемное и ничего того, что о ней малюют и в помине нет. а вы все верьте всяким долбоящерам из ютуба, раз своей головы нет
И так по кругу: да подумаешь, стоит-то копейки! Главное потом провести калькуляцию времени по итогам года на замену таких вот "копеек".
Внезапно окажется, что времени ушло прилично.
На гарантийное ТО ты в любом случае будешь заезжать. Поменять в рамках нее сальник- не занимает много времени.
ПТФ не для того, чтобы видно было машину, а для того, чтобы перед машиной было видно дорогу за счет того, что свет этих фар узкий бил ровно перед машиной снизу и засвечивал перед водителем асфальт но ни снег, ни туман ни дождь чтобы между полотном и глазами водителя не светился.
ПТФ получится вынести немного вперед чтобы грязью/снегом не забивались?
10 т.км. масло вылетало как в камеру сгорания, так и в составе картерных газов во впуск. Совсем бесследно это не могло пройти. Если кольца приктались, то на следующем ТО дроссель будет чистым, а вот как из трубы нагар выбивать я хз...
ты имеешь что-то против русских? не тебе аборигену казанскому судить о вазовских машинах
Ты БАРАН .В Казани нет деления русские не русские и вообще по национальному признаку ,Если что в Казани Русских 50%.
Для таких Баранов и производят массово изначально технически устаревшие тазики с Буквой Х и немного хрома чтобы блестелло и к тому же низкого качества чтобы через три года вы сного за кредитами бежали за НАША НОВАЯ МАШИНА .
прикинь, а я вообще капот не открываю, в начале зимы залил незамерзайку и до сих пор не открывал, скоро еду на ТО, там откроют. а тебе почаще бы капот надо открывать, раза 2 в день, даже если твой хлам просто стоит, хотя с помойки движок купить на эти утиля копейки стоит, хоть каждый день меняй
А тебе и не надо капот открывать ,ты всё равно не понимаеш что там под капотом и ни чего увидеть не сможеш. Для таких и делают одноразовые мылницы.
в том то и дело, что не получается ездить "на расслабоне". и удовольствия получать, буквально вчера раза в два в меня чуть не "впечатались" со второстепенки и с обочины. причем люди...
Никогда на "расслабоне" не ездил, поскольку шофер во втором поколении, и приучен думать и за себя и "за того парня" с самого начала.. Как-то уже в порядке вещей это все + движение в Челябинске весьма суматошное и уже привык к постоянной суете, Теперь когда на трассу выезжаю прям кайфую от процесса.
Посмотри видео не ютубе Парень купил новую Ладу Веста. Разобрали LADA Vesta. и сам все поймешь .Там заводская шумка целиком кусками отрывается и под ней вода .И после этого ты мне что то будешь доказывать ?
По этой теме я уже даже сопротивляться не имею желания...
с yukha скооперируйтесь, приезжайте, разбирайте ДромоВестуКросс, ищите ржу под шумкой, до полного удовлетворения интереса.
Я отчего-то уверен, что не найдете ничего. Но сам туда не полезу, для чистоты ваших экспериментов...
в смысле не пользуется? как же он на спуске поддерживает заданную скорость? у меня тормозит, причем ступенчато.
Круиз очень странно тут скорость поддерживает.
Когда я проходил Урал там на спусках машина просто тупо разгонялась, торможений я не заметил. Происходит все примерно так: на подъем скорость падает сильно ниже заданной к вершине, с вершины машина начинает ускоряться сначала для набора до заданной скорости, а потом просто по инерции и под действием гравитации, после разгона быстрее 20 км/ч заданной приборка делает "пилик" и начинает мигать индикатором круиза, машина при этом продолжает разгоняться. Больше 40 км/ч от заданной я так с горы не разгонялся, осаживал машину сам, иначе это уже было небезопасно.
ну тогда напишите что не шифруется по вашим методам я перепишу на новый лад удобный вашему восприятию
Пишу.
1.
это рама по конструкции движка вот потому так маслоотделитель система картерных газов давление .... короче двиг этот отстой вот вам и самая главная проблема этой машины а так кончено все хорошо и сальник потек на коробасе да фигня гарантийный случай...... лучше б лампочки если честно перегорали
Это, вообще, шедевр. Ощущение, что набран просто набор слов из смыслового ряда. Особенно первая часть. Как это расшифровывать целиком - вообще не понятно. Понятно только что двиг-отстой и лучше б перегорали лампочки.
Про какую раму речь? Почему маслоотделитель? система картерных газов это что? Или маслоотделитель система?
2.
мда у меня нет комментариев!!! классная тачка что сказать!!!!:)))) есть брак но это не брак есть жор но это норма.... ладно прекращаю бессмысленный спор.... лада еще даст наладку уверен в этом:)))) хотя честно скажу если они будут делать машины с класса я буду покупать на время гарантии честно говоря давно ездил на тазах и на новых с завода в том числе покупал сам тогда еще в тольятти..... по большому счету без придирок к тем машинам потому что они были дешевы.... к этим вопросы именно из за цены если б они стоили как те то все прощается а так как замашка на другое качество то потому я придираюсь!!!
Поток сознания, из которого можно понять, что автору этого текста ВАЗ на гарантии вполне норм тачка. Для чего все остальное - не понятно.
Что по ссальнику - по моему опыту работы инженером по гарантии я могу точно сказать, что в таких случаях стояла бракованная деталь с конвейера. Она не потекла на ТО-1, она текла с самого завода, и гарантия сама по себе нужна именно для таких случаев - когда на конвейер попала некондиционная деталь. Считать ли за поломку то, что было установлено неисправным с завода?
По расходу масла - у всех производителей допускается повышенный расход масла при обкатке, у ВАЗа обкатка подзатянулась, но судя по остановившемуся расходу прошла успешно - считать это поломкой или нормой? Завод считает, что это допустимо. Мы прямо про это написали, как есть. Непонимаю негодования.
3.
попытаюсь кратко видимо плохо устроен в гбц кармашек как напримерна 8 клапанных моторах( на восьмерках девятках и тд) масло напрямую подкидывает в дроссель..... просто я писал для понятливых а не для ботаников!!!
Какой кармашек? Что с 8кл моторами не так? В каком состоянии должны находиться понятливые чтобы понять все что выше? Ботаники вообще не понимают о чем речь и пытаются разгадать ребусы...
зы: у моторов 2108х - у всех система вентиляции картера работала всегда исправно, на исправном моторе. Я поездил на всех моторах ВАЗа и точно знаю: если поршневая не убита - и сапун сухой и дроссель чистый. Обычно проблемы начинались после первого же перегрева мотора, что случалось как по вине водителей, так и по причине залитой в систему охлаждения воды и дряного бензина, влияние которого усиливалось в совокупности с плохо отрегулированной системой зажигания..
и еще: у 8 кл. моторов без декоративной крышки система маслоотделения в сепараторе работала эффективнее, чем на нынешних, укутанных шумкой моторов - за счет банального перепада температур картерных газов и непосредственно сетки в маслоотделителе.
4.
короче как не нексиях где они взяли старый опелевский мотор от кадета в котором на башке на крышке был такой маслоприемник( забейте в инете картинки... дак вот опелевский мотор масло не жрал а когда они их отдали в дэу и те их до сих пор штампуют эта проблема есть потому что нет такой штуки в бошке.... посмотрите фото двигатель опель кадет и двигатель дэу нексия на 8 ко=лапанов... принцип тот же!!!!! здесь походу этот же беспонтовый пробел в сборке.... тем более все вазовские движки( переднеприводные) по сути немецкие им то поель( в лице джиэм помогал то порше... теперь рыно туда влез а рыно вечно все слизывало с джиэма и беемве...)
Я плохо понимаю как это может объяснить все выше сказанное... Нексия? при чем тут Нексия и Опель? Что за "маслоприемник на башке в крышке" ?
ВАЗовский переднеприводный мотор суть есть один - в разной степени форсировки, причем базовый для всех вариаций - 21080, объемом 1,3л. именно его доводили до ума спецы Порше (но именно доводили конструкцию разработанную ВАЗом, а не создали свой мотор и отдали его ВАЗу). Остальные варианты вплоть до 21179 - это его эволюция. Именно эволюция, а не новый мотор, как любят повторять маркетологи и "эффективные менеджеры" ВАЗа: межосевое расстояние между цилиндрами как было у мотора 21080 - 89 мм, так и перекочевало на мотор 211279, система смазки принципиально не изменилась, система охлаждения одинакова (с разницей в применяемых термостатах и помпах, основные отличия которых - шкивы под разные ремни и все), кардинально изменилась только ГБЦ. Лошадей из мотора вытягивали играясь высотой блока (195 или 197 мм), разными коленвалами (обеспечить изменение хода поршня) и диаметром поршней (у с уменьшением межцилиндровых перегородок и ухудшая без того напряженный тепловой режим).
А Опель... Опель это отдельная глава в истории завода, и весьма грустная. От Опеля ВАЗы получили мотор 2,0 с20хе на 150 сил, точнее только один ВАЗ его получил - 21106, но успеха особого машина не имела поскольку гражданская версия была выпущена ограниченным тиражом достаточным для омологации в ралли и все. Позже с мотором на 130 сил в Тольятти одна фирма их еще клепала из запаса деталей несколько лет, но это были не заводские машины, а кустарщина.
Что касается Рено и прочего - судя по Ларгусам, в которых уже прочно поселился ВАЗовский мотор: все наоборот...
Что касается БМВ - в советских авто был мотор и как у БМВ... ставился в Москвич. Точнее мотор 412 - построен по лекалам м10, но полной его копией не является.
по совокупности всего вышеупомянутого - теперь понятнее что в ваших постах "не шифруется" ?
Пишу.
1.это рама по конструкции движка вот потому так маслоотделитель система картерных газов давление .... короче двиг этот отстой вот вам и самая главная проблема этой машины а так кончено все хорошо...
блин ну все верно расшифровали... мотор авно все остальное можно было опустить по .....по поводу все го остально опель бмв порше не везде правы ( но эту тему опустим) я скажу иначе коли у ваза все свое то как так гидрокомпенсаторы имеют почти такой же размер и конструкцию как и клапана на 16 клапанных моторах и помпы близкие по размерам и еще много чего.... дак вот конечно все ваз делал сам точнее копировал сам!!!!
блин ну все верно расшифровали... мотор авно все остальное можно было опустить по .....по поводу все го остально опель бмв порше не везде правы ( но эту тему опустим) я скажу иначе коли у ваза все свое...
поправлю 16 клапанные моторы опель и 24 клапанные моторы опель!!!
Пишу.
1.это рама по конструкции движка вот потому так маслоотделитель система картерных газов давление .... короче двиг этот отстой вот вам и самая главная проблема этой машины а так кончено все хорошо...
Славян
блин ну все верно расшифровали... мотор авно все остальное можно было опустить по .....по поводу все го остально опель бмв порше не везде правы ( но эту тему опустим) я скажу иначе коли у ваза все свое...
поправлю 16 клапанные моторы опель и 24 клапанные моторы опель!!!
Пишу.
1.это рама по конструкции движка вот потому так маслоотделитель система картерных газов давление .... короче двиг этот отстой вот вам и самая главная проблема этой машины а так кончено все хорошо...
ну и по поводу сальника вопрос а что у таза отсуттвует ОТК?
Пишу.
1.это рама по конструкции движка вот потому так маслоотделитель система картерных газов давление .... короче двиг этот отстой вот вам и самая главная проблема этой машины а так кончено все хорошо...
как можно не считать сальник поломкой потому что извините будь тачка не на гарантии цифры там были бы по замене в рублях не слабые.... причем из за копеечного сальника... как не считать это за поломку.... где тазовый ОТК?
блин ну все верно расшифровали... мотор авно все остальное можно было опустить по .....по поводу все го остально опель бмв порше не везде правы ( но эту тему опустим) я скажу иначе коли у ваза все свое...
Славян
блин ну все верно расшифровали... мотор авно все остальное можно было опустить по .....по поводу все го остально опель бмв порше не везде правы ( но эту тему опустим) я скажу иначе коли у ваза все свое...
поправлю 16 клапанные моторы опель и 24 клапанные моторы опель!!!
А вас не смущает, что на вазе есть куча датчиков и исполнительных механизмов, которые подходят на ино без переделок?
Например добавочный резистор климатической системы халла в приоре 100% взаимозаменяем с оным у киа спортейдж.
Розетка прикуривателя - на вазе 1 в 1 как у рено и ниссана, уплотнители, фишки, клеммы и т.д... А не только гидрокомпенсаторы. То, что между некоторыми деталями есть взаимозамена это еще не говорит о том, что тот или иной узел сделан фирмой, которая выпускает автомобиль с такими деталями. Скорее всего они просто тупо покупают эту деталь у одного поставщика.
Так например на мазде6, форде фокус и киа рио одинаковый натяжитель цепи. Прям 1в1... И что с того? А ничего! Просто компания ина выпустила удачную конструкцию в массы и ее купили те, кому она подходила более всего. И только.
как можно не считать сальник поломкой потому что извините будь тачка не на гарантии цифры там были бы по замене в рублях не слабые.... причем из за копеечного сальника... как не считать это за поломку.... где тазовый ОТК?
Есть дефекты, обнаружить которые, в статике невозможно. И для этого в первую очередь есть гарантия.
Зы: Не надо спешить жамкать кнопку "отправить" до того как обдумали мысль от начала и до конца. Иначе со смыслом сообщений тоже фигня получается
Что-то больно много баек про этот мотор на профильном форуме по Калине-малине. Большинство все-таки предпочитает 11183 или, если есть побольше денег, берет чуть менее косячный приоровский. Странно, не правда ли?
Достаточно одному ерунды красиво написать и пол интернета хомячков потом как мантры это повторяют. Надо своей головой думать, а не пихать поршня в полтора раза тяжелее туда где им не место не думая
На гарантийное ТО ты в любом случае будешь заезжать. Поменять в рамках нее сальник- не занимает много времени.
Да. Только почему у марки Лада помимо гарантийных ТО постоянно приколы еще с межсервисными ТО при причине какой-нибудь отлетевший фигни. Ну типа потеющего сальника привода.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
ВАЗ ездит! Новость "вот это да!". Куча народа гоняет на Ладах последних поколений и не знает что такое ТО, дорогое масло и замена вариатора каждый месяц.
Да. Только почему у марки Лада помимо гарантийных ТО постоянно приколы еще с межсервисными ТО при причине какой-нибудь отлетевший фигни. Ну типа потеющего сальника привода.
ТО - техническое обслуживание.
О каких гарантийных ТО идет речь и о каких межсервисных?
Есть плановые ТО - каждые 15 т.км. Есть текущий ремонт (ТР), часть из которого - гарантийный, т.е. за счет завода-изготовителя.
Еще бывает планово-предупредительный ремонт и аварийный.
В первом случае узлы меняются по пробегу/сроку эксплуатации (моточасов, например) будучи еще исправными, а во втором случае - по причине поломки вследствие аварийного режима работы (а не по причине ДТП, как многие вдруг подумали).
Например шаровые на Марк2 и Жигулях - не поменял вовремя, забил и в итоге приобщаешься к дзену всех владельцев ВАЗиев - чинишь тачку не отходя от места поломки...
А вас не смущает, что на вазе есть куча датчиков и исполнительных механизмов, которые подходят на ино без переделок?
Например добавочный резистор климатической системы халла в приоре 100% взаимозаменяем...
все верно и впрыск бош:)))) а бош это американская компания Электрожектор первая компания которая стала делать впрыск в том виде который нам больше всего знаком( потом чудным образом стала частью бош).... ну а дальше вы понимаете что если впрыск бош то тпливные настройки аналогичные и для них нужно делать похожую геометрию двигателя.... поэтому меня то не смущает.... на личие всего этого я думаю ваз должно смущать что они копируют но через задний проход... даже скопировать нормально не могут... не говоря уже об инженерии
Есть дефекты, обнаружить которые, в статике невозможно. И для этого в первую очередь есть гарантия.
Зы: Не надо спешить жамкать кнопку "отправить" до того как обдумали мысль от начала и до конца. Иначе со смыслом сообщений тоже фигня получается
я обьясню кратко почему нельзя найти брак в статике..... потому что это проблема мозгов изначально в работе таза.... принцип взять задешево накрутить побольше а там как кривая американской мечты выведет:))) кстати это не только русский таз так это весь русский бизнес во всей красе..... сделать впарить чё попало и надеяться что большой беды не будет а мелкую устраним....
для общей образованности... мотор 412 москвича не был копией бмв да они похожи констуктивно по полусферам камеры сгорания но моторы совсем разные.... тут короче просто взят за основа один принцип.... почему идут споры по поводу москвича да потому что он в связи с нашей плановой экономикой вышел кажется на 4 года позже бмв хотя разработка началась раньше... теперь сейчас унижу весь япопром... ( это американские компании сделали японии автомобили.... Дженерал моторс, джип, крайслер активно помогали тойоте и нисану делать авто тойота крузер это виллис.... еще могу рассказать про жизет который начался с рб а рб делали ребята из опель( воксхол), хольден( австралия) все это в прошлом Дженерал моторс.... узет и вэзет это все джэмовские в6 и в8.... в6 пришел от кадилы( кадиллак) в 8 пришел от хольдена..... в европе эти двигуны у джиэма ставились на опель омега.... напрмер.... изузу бигхорн это опель..., коробка айсин это французский АR 2535 по сути джиэмовский коробас.... единственный особняк в японии это митсуба( но тут реальная пословица нету лучше ....си чем митсубиси) реально своя инженерия свои выдумки только у митсу.... все остальное копии и пародии... теперь про доработку порше.... это именно тонкая доработка которая очень важна... это использование точного инстумента и инженерии для движка таз ( короче аналогия с сапогами можно сплести вручную лапти и можно ходить но если есть знания и инстумент то можно сделать красивые и ноские споги) вот так и с мотором 08 семейства спутник он же самара.... про газы я вообще молчу там все понятно вообще полное копирование.... расскажу фишку мотры джиэм можно капиталить по грамотному ремкомплектами от двигателей газ 405406 движки... например .... все это к чему говорю то..... у нас был самобытный зил и москвич..... еще остался вроде как самобытный камаз который увы превращают в старый актрос.... но суть то какая копии плохо получаются.... в советских ралли жучка( жигули он же фиат 124) не мог нормально конкурировать с исконно русскими москвичами.... короче копирование это плохо!!!! надо делать свое самобытное а когда копируешь то получаешь текущие сальники дохлый 1.8 который вроде бы должен быть не дохлым.... и не жрущим масло.... потому что нужна инженерия и работающий отк
все верно и впрыск бош:)))) а бош это американская компания Электрожектор первая компания которая стала делать впрыск в том виде который нам больше всего знаком( потом чудным образом стала частью бош).......
Начал за здравие, закончил непойми чем. Как это в одном сообщении вместе стыковать?
В каком месте у Весты впрыск от Бош ? Мотроники и КЕджитроники всякие ушли в прошлое давным-давно, лет 40 тому назад... От Бош в Весте только модуль электробензонасоса в баке, форсы - Сименс, фильтр и метизы крепежа, эсуд- российские, трубки - ТРВ турецкие...
Далее про впуск и адаптацию к мотору: От конфигурации мотора тепловые режимы и циклы термодинамики не меняются - из набора деталей от разных поставщиков можно как из Лего собрать то, что подходит к каждому отдельно взятому мотору/автомобилю, либо можно изобрести свое - как у Мазды СкайАктив, например и собрать тем не менее обвязку опять же из того же Лего...
Про установку системы для похожей геометрии мотора - бред. А не смущает вас это только потому, что познания ваши весьма поверхностны и мысли витают где-то там, в облаках.
я обьясню кратко почему нельзя найти брак в статике..... потому что это проблема мозгов изначально в работе таза.... принцип взять задешево накрутить побольше а там как кривая американской мечты выведет:)))...
Нет, не объяснил.
Подобная проблема встречается у всех производителей. И причина именно в том, что условие для возникновения дефекта в некоторых случаях может возникнуть только при сборке узла и агрегата. О полях допуска слышали?
Почитайте на досуге - весьма интересная тема, многое объясняет. В том числе и брякающие поршни в цилиндрах и направляющие в суппортах...
Начал за здравие, закончил непойми чем. Как это в одном сообщении вместе стыковать?
В каком месте у Весты впрыск от Бош ? Мотроники и КЕджитроники всякие ушли в прошлое давным-давно, лет 40 тому назад......
ну тогда вы меня вообще удивляете если не знаете откуда появился сименс..... раз уж в такие дебри то обьясняю расходомеры типа как наваз ставились на автомобили опель кадиллак и еще куча продукции джиэм.... наши форсунки это точная копия форсунок бош они же форсунки сименс( выпускаемые изначально сименс по заказу бош) на январь является копией бош мотроник 1.5 ....еще рассказ продолжать.... то что наши заменяют это в последующем аналогами это правда а именно форсунки бош стоят дороже расходомеры бош стоят дороже но они не ломаются в отличии от тазовских .... форскики хоть ладно заменяют сименсом а то есть просто еще русские аналоги... работающие через одного...
Нет, не объяснил.
Подобная проблема встречается у всех производителей. И причина именно в том, что условие для возникновения дефекта в некоторых случаях может возникнуть только при сборке узла и агрегата....
ага а многие обьясняют наличие причинно следственной связи между зарплатой сборщика и качеством ее работы.... а многи еобьяснят качество компонентов и их причинно следственную связь между их ценой и потенциальным откатом( заинтересованным лицам)..... а теперь еще дурацкий вопрос обьясните мне например как 15 рублевый сальник( это пример0 может стоить в 2х шагах от точки поставки оптовика по 150 рублей?.... вот из этого все и складывается суть всегда в мелочах..... короче по моей основной работе у меня есть несколько клиентов готовых удавиться изза нескольких копеек я им обьясняю разница в копейках что ты мутишь они говорят мне ну знаешь вот если для тебя это копейки подари нам.... я им гружу авно в ответ и рад этому потому что если человек баран и жид то из него это не вытравить также и таз.... они одной рукой делают нормально а другой рукой зачеркивают все наработанное...
Начал за здравие, закончил непойми чем. Как это в одном сообщении вместе стыковать?
В каком месте у Весты впрыск от Бош ? Мотроники и КЕджитроники всякие ушли в прошлое давным-давно, лет 40 тому назад......
а ке джетроники это вы вообще не в тему пошли... вижу вашу техническую безгрмотность по этому вопросу.... а именно КЕ это механический инжектор и принццип его работы отличается от электроинжектора.... и никуда он не ушел в прошлое а активно применяется на дизельных машинах потому что тнвд постороена по сути именно на механическом инжекторе...
Столько букв, автор, ты зачем пытаешься им доказать, что авто нормально ездит, им без разницы, у них дело жизни такое, искать недостатки в любом авто, хоть в весте хоть в прадике, все едино, а когда их находят, с гордо поднятой головой рассказывать о них на каждом углу.
Если не было Весты, как можно судить о ее недостатках и достоинствах? По Ютубу и Дрому? Смешно, не правда ли, или не смешно и правда?
а для чего ее разобрали? может быть для того, чтобы всякие придурки сложили мнение об авто, по их "авторитетному" мнению? про нечестную конкуренцию слышал? я тебе любое авто разложу, предварительно...
салон был разобран для дополнительной ШВИ и там вскрылись все эти косяки . Это конечно когда этим не занимаешься владелец не знает что у него там под шумкой в салоне
Столько букв, автор, ты зачем пытаешься им доказать, что авто нормально ездит, им без разницы, у них дело жизни такое, искать недостатки в любом авто, хоть в весте хоть в прадике, все едино, а когда их...
да, я вот сам сижу сейчас и думаю... а оно мне вообще надо ли..
а ке джетроники это вы вообще не в тему пошли... вижу вашу техническую безгрмотность по этому вопросу.... а именно КЕ это механический инжектор и принццип его работы отличается от электроинжектора.......
А вы-то, я смотрю, прям светоч... ничего, что эпохой Ке-джетроников и закончился период, когда Бош был всецело хозяином такого типа впрыска и далее разные компании без принципиальных отличий штамповали очень похожие системы, но к Бошу они уже отношения не имели ?
И вообще, куда вас постоянно уносит от темы? Вы что, там, гуглите, чтоли предмет вопроса? Зачем вообще тогда полемика о том, чего не понимаешь?
ага а многие обьясняют наличие причинно следственной связи между зарплатой сборщика и качеством ее работы.... а многи еобьяснят качество компонентов и их причинно следственную связь между их ценой и потенциальным...
Это, вообще, зачем? К чему?
Как это поможет у исправной с виду детали определить - вылезет ли у нее дефект в дальнейшем?
ну тогда вы меня вообще удивляете если не знаете откуда появился сименс..... раз уж в такие дебри то обьясняю расходомеры типа как наваз ставились на автомобили опель кадиллак и еще куча продукции джиэм.......
Расскажите, откуда же взялся Сименс, мне аж интересно стало откуда взялся Сименс и чем он обязан Бошу.
А вообще для многих сфер существует унификация деталей. Так многие элементы могут внешне не иметь отличий кроме как маркировку и нюансы исполнения корпуса. Но копиями при этом они не будут...
для общей образованности... мотор 412 москвича не был копией бмв да они похожи констуктивно по полусферам камеры сгорания но моторы совсем разные.... тут короче просто взят за основа один принцип.... почему...
Вот этого всего я вообще не понял... просто обрывки какой-то несвязанной информации.
По всему выше написанному: У Санни в 15 кузове мотор отлично капиталится гильзами от Таврии. И что?
зы: копировать это не плохо. Плохо не думать что делаешь...
ззы: Если судить по вашим познаниям о Исузу Бигхорн, то картинка получается сильно не в вашу пользу. Особенно если учесть, что Бигхорн/Трупер появился в 86м, а Опелевские внедорожники похожие на Бигхорна только с 91го... точнее там сразу в 98м грядка производителей сделали в одном кузове 4 модели, но это уже была другая история.
Ну и про Яп.производителей очень вольная трактовка истории...
а для чего ее разобрали? может быть для того, чтобы всякие придурки сложили мнение об авто, по их "авторитетному" мнению? про нечестную конкуренцию слышал? я тебе любое авто разложу, предварительно...
Как владелец весты поддержу. Пишут про нее такую ахинею, что это похоже самый успешный авто в истории нашего автопрома. Пуканы просто рвет у иномароводов. Но недоработки действительно есть, как и у многих. На моей был стук в передней подвеске в период лютых морозов. Ниже -35 градусов гремело так что жена спрашивала: это наша НОВАЯ машина??? Как только отпускал мороз все бесследно проходило. Что это х.з. И вот на пробеге 14ткм заскрипели наконец злосчастные втулки стаба. Но я доволен тачкой как слон- резинки эти заменят на т.о. а стук... кто то вообще в такой мороз не подходит к машине. Прощаю ей это вообщем. Кстати заводилась и в -42 без всяких прогревов и подогревов. Всем добра!
1. у Каптюра после Весты зеркала - отстой.
2. у Каптюра обзорность - отстой, пару раз чуть не переехал пешиков при повороте направо. Щас заранее это место осматриваю, загодя.
3. у Каптюра головной свет после Весты - отстой.
4. у Каптюра мультимедиа даже после Весты - голимый отстой. В выключенном состоянии экран светится! А меню еще запутаннее...
5. у Каптюра рулевое на ГУРе - непривычно после Весты.
6. у Каптюра лучше отстроен круиз (но кнопки под ручником это шедевр), при включении "не проваливается" скорость.
7. у Каптюра гидромех в трансмиссии, что перечеркивает все придирки выше!!!!!
да пофиг, что там всего 4 передачи, пофиг на маленький бак, пофиг на малый запас хода - в городе все придирки только к обзорности, да и то - это вопрос привычки. Зато как плавно работает автомат, как удобно дозировать скорость педалью... я прям тащусь.
но (!!!) это только лишь эмоции на контрасте: Веста СВ Кросс - Каптюр. Перерыв между машинами 5 минут. Завтра вечером отдам Каптюра обратно... и еще момент: завтра днем эмоции от валового характера доставшегося от Дастера по наследству могут сыграть плохую шутку. Будем проверять.
А вы-то, я смотрю, прям светоч... ничего, что эпохой Ке-джетроников и закончился период, когда Бош был всецело хозяином такого типа впрыска и далее разные компании без принципиальных отличий штамповали...
дак как раз вы чушь про сименс лепите и про турецкие трубки и про аналоги бош мотроник и я не говорил что КЕ джетроник это теперь только прерогатива бош вы сказали что ке джетроник ушел в века.... а я вам отметил что ке джетроник до сих пор жив и его воплощение это системы ТНВД..... гед чушь то с моей сторны а вот с вашей чушь да еще оскорбления типо я в гугле копаюсь чтоб дать ответ...... хотя если б вы чаще в гугле и яндексе просвещались то и разговора этого бы не было!!!!
Расскажите, откуда же взялся Сименс, мне аж интересно стало откуда взялся Сименс и чем он обязан Бошу.
А вообще для многих сфер существует унификация деталей. Так многие элементы могут внешне не иметь отличий кроме как маркировку и нюансы исполнения корпуса. Но копиями при этом они не будут...
изучите этот вопрос сами... а именно производство топливных систем сименс и чем это обязано БОШу а еще изучите появление в компании бош автокомпонентов и их взаимосвязь с компанией ЭЛектрожектор и взаимосвязь этой компании с ДЖенерал мотор и дженерал электрикс США!!! потом продолжим
Вот этого всего я вообще не понял... просто обрывки какой-то несвязанной информации.
По всему выше написанному: У Санни в 15 кузове мотор отлично капиталится гильзами от Таврии. И что?
зы: копировать...
ну да про бихорн ит рупер кончено же а вот движки стоявшие там и коробасы и раздатки были как раз опелевскими( джиэмовскими) коробка 4
Вот этого всего я вообще не понял... просто обрывки какой-то несвязанной информации.
По всему выше написанному: У Санни в 15 кузове мотор отлично капиталится гильзами от Таврии. И что?
зы: копировать...
укоробак бига 4l30 e ( она же AR3525) первый индекс американский.... сейчас америка делает уже коробасы 6L ..... и почему то не понял причем тут санни и гильзы таврии???? похоже что это уже пошел троллинг с вашей стороны так как технически вы не вывозите!!!
Вот этого всего я вообще не понял... просто обрывки какой-то несвязанной информации.
По всему выше написанному: У Санни в 15 кузове мотор отлично капиталится гильзами от Таврии. И что?
зы: копировать...
и по ходу я начинаю понимать почему вы бывший инженю по гарантии.... потому что таких умных никто не держит.... и даже в царстве глупцов у дилера.... таким умным места нет!!!
это поможет снабженцам покупать товар у проверенных поставщиков!!! пусть и за более высокие деньги...
Даже у проверенных поставщиков, даже за бОльшие деньги некоторые детали и узлы о наличии дефекта скажут только после начала их работы. И такие детали, как сальники - могут потеть и подтекать с самого начала, сразу после заливки масла. Но заметить это можно будет только после того как на масло налипнет пыль.
Такое бывает и у КИА и у Опеля. И всех остальных.
Дефектный сальник может оказаться ссальником даже будучи в номинальных, для чеклиста, параметрах.
А еще поля допусков - по которым риск пролететь с допусками имеет 2 крайние точки - когда допуск уйдет сильно в натяг и когда допуск уйдет в слишком свободную посадку. В первом случае увеличенная сила трения протрет сальник до потери герметичности, во втором будет пропускать - происходит такое достаточно не часто, но происходит. Вероятность что и ремонтный сальник тоже окажется в размере на грани допуска - тоже есть, хотя и еще меньше, чем установка такого сальника изначально на конвейере.
дак как раз вы чушь про сименс лепите и про турецкие трубки и про аналоги бош мотроник и я не говорил что КЕ джетроник это теперь только прерогатива бош вы сказали что ке джетроник ушел в века.... а я...
Вы уходите от темы. Не нервничайте, погуглите.
раз уж углубилсь в джетроники - ке-джетроник это совокупность решений и элементов, разработанных и реализованных Бошем под своим товарным брендом.
ТНВД дизеля при кажущейся похожести системы это не то же самое. Да и ТНВД грузовиков нынче тоже уже не тот, что раньше...
изучите этот вопрос сами... а именно производство топливных систем сименс и чем это обязано БОШу а еще изучите появление в компании бош автокомпонентов и их взаимосвязь с компанией ЭЛектрожектор и взаимосвязь этой компании с ДЖенерал мотор и дженерал электрикс США!!! потом продолжим
Мы все же просим, просим.
Нам гугл только википедию по этому вопросу предлагает читать, из относительно достоверных источников. Может вы чем порадуте.
ну да про бихорн ит рупер кончено же а вот движки стоявшие там и коробасы и раздатки были как раз опелевскими( джиэмовскими) коробка 4
Нынче в Грантах и Калинах пока еще ставят автомат от Джатко, может ли это по аналогии означать, что Калина она такая же как Марч, например, по аналогии с исузу-опелями опираясь на коробку ?
Так-то нет...
если у меня есть машина, которую просит рынок, а мотора и коробки сейчас своей нет (и быстро не появится) то самыое экономически целесообразное решение - купить эти агрегаты на стороне и выпустить машину в серию уже сейчас, а не ждать когда свои инженеры придумают решение.
А с Исузу история вообще интересная. Именно Исузу "приручила" дизельный мотор и они были первыми во многих направлениях этого дела и для того чтобы получить права на эти технологии ДжиЭм заключила соглашение с ними, выкупив долю предприятия. Именно поэтому расширение модельного ряда с рядом комплектующих от ДжиЭм оказалось возможным. А не потому, что в Исузу захотели от них коробки и моторы.
укоробак бига 4l30 e ( она же AR3525) первый индекс американский.... сейчас америка делает уже коробасы 6L ..... и почему то не понял причем тут санни и гильзы таврии???? похоже что это уже пошел троллинг с вашей стороны так как технически вы не вывозите!!!
А при чем тут ремонт некоторых иномоторов ремкомплектами от ЗМЗ ?
ну и не опускайтесь до такой пошлости, как переход на личности.
зы: и на одно сообщение по 3 отдельных раза отвечать тоже не стоит.
и по ходу я начинаю понимать почему вы бывший инженю по гарантии.... потому что таких умных никто не держит.... и даже в царстве глупцов у дилера.... таким умным места нет!!!
Умные оттуда, где прекращаются возможности для роста идут туда, где им есть куда расти.
Какой резон на Метане строить новые заправки если на них никто не ездит? Начнут покупать метановые машины - начнут появляться метановые заправки. Тем более, что сейчас их в каждом городе хотя бы по одной но есть.
Чуть не так. Сперва заправки , а уж потом покупать будут. В каждом БОЛЬШОМ городе есть по одной метановый заправке. Так до неё ещё доехать надо, раз город большой. Пол бака и спалишь только на поездку заправиться.
У меня 14 летняя Тойота-Ист. Менял три лампочки за 60 тыс км пробега по России, колодки,свечи и ремни родные еще. Глушитель чистый, от слова совсем. Думаю, еще лет 5 ничего не потребует, пробег 145 тысяч. Удачи всем!
У меня 14 летняя Тойота-Ист. Менял три лампочки за 60 тыс км пробега по России, колодки,свечи и ремни родные еще. Глушитель чистый, от слова совсем. Думаю, еще лет 5 ничего не потребует, пробег 145 тысяч. Удачи всем!
А у меня гранта 2014. и пробег 106000. и что? Сектанты правого руля не всегда понимают, что не все хотят ездить на 14 и более летнем авто после 5 хозяев. Опять же поклонники в основном со стороны сибири. У нас в Самаре за день езды не всегда увидишь правый руль.
А у меня гранта 2014. и пробег 106000. и что? Сектанты правого руля не всегда понимают, что не все хотят ездить на 14 и более летнем авто после 5 хозяев. Опять же поклонники в основном со стороны сибири. У нас в Самаре за день езды не всегда увидишь правый руль.
Рацию и антенну, конечно, поставил грамотно. Но вот не теряется ли гарантия на авто из-за дырки в крыше?
Чойта?
нет конечно. Ограничения на все места и узлы, в которые мной внесены изменения, разумеется будут. Но если удастся доказать непричастность оных, то в гарантийном обращении не откажут.
10 тысяч пробегу и масло с коробки бежит,в дросельную заслонку тоже бежит и говорит что нету поломок...Да если у меня масло в дросельной заслонке появилось бы,паника двигателю хана...Уже бы и клапанную...
Я про тоже.Пишет поломок нет.Ведро протекает то уже.Какое тут может быть качество
Да. Только почему у марки Лада помимо гарантийных ТО постоянно приколы еще с межсервисными ТО при причине какой-нибудь отлетевший фигни. Ну типа потеющего сальника привода.
Точно так же как и у тигуана было межсервисное ТО с развалившимися свечами.
немцы все жрут масло, это у них даже в паспорте прописано
Блин, уже на 6-ой БМВ ездил за 15 лет, и три из них ни грамма😉!!! Раньше сам верил в эти сказки, что это норма, и в книжки в которых они изложены, пока сам не убедился в обратном 🤷🏻♂️. Так что, если жрет - что-то не в порядке, ну а для новой машинки это нормально пока
Блин, уже на 6-ой БМВ ездил за 15 лет, и три из них ни грамма😉!!! Раньше сам верил в эти сказки, что это норма, и в книжки в которых они изложены, пока сам не убедился в обратном 🤷🏻♂️....
либо езда пенсионерская, не более 2-х тысяч оборотов, либо ты просто выставил в нехорошем свете конструкторов БМВ, которые именно делали свои моторы под жор масла, либо говоришь неправду.
там что, ведро масла? наличие масла в дросселе и небольшой его расход - два разных вопроса. Я не моторист, как в дроссель попало - не знаю. Но судя по фото, его там несколько капель. Пусть разбираются, откуда, если автору это ну очень интересно. Я на Калине поменял на прошлой неделе, залил Ликви Моли, синь 50W40. Проехал 2500 км, уровень не ушел. Заметил вот что. После замены масла где - то с 7000 км начинает уходить уровень, долив есть, незначительный. Может, масло меняет свои свойства и начинается его расход. Разговаривал как - то с таксистом одним, он ездил на Гранте. Он после замены вырабатывает масло до минимума, доливает, после того как масло уйдет в минимум второй раз - меняет. Заливает полусинтетику. У меня к моему мотору 37500 км претензий нет. Товарищ проехал на Приоре 70 000 км, тоже без претензий. так что предлагаю автору по этому вопросу расслабиться и получать удовольствие!
салон был разобран для дополнительной ШВИ и там вскрылись все эти косяки . Это конечно когда этим не занимаешься владелец не знает что у него там под шумкой в салоне
а какой смысл заниматься в новом авто? в весте шумка приемлемая
Как владелец весты поддержу. Пишут про нее такую ахинею, что это похоже самый успешный авто в истории нашего автопрома. Пуканы просто рвет у иномароводов. Но недоработки действительно есть, как и у многих....
действительно. не все авто ездят при сильных морозах, вот и не знают владельцы других марок о работе подвески
Ну вот! Как и блоги Тигуана и Рапида, этот блог тоже вряд ли объективен. Раньше блоги вели люди, далекие от сервиса и обслуживания авто. Тот тип, который ездит на Тигуане - вообще вечно в сервисе с ним...
КамАЗов 45 еще несколько лет надо обождать, потом только дорастут до энтого возраста...
Это всё понятно, производитель себя страхует. Просто масляный аппетит, насколько мне известно, был до этого только на 1 массовом для жигулей моторе: незабвенно косячном 11194 у Калины, который 1,4 литра....
На двигле 1.4 у меня от замены до замены уровень на щупе стоял на месте. менял через 15 000 как в мануале. убыль началась с 95 000 примерно, как гуано от лукойла залил, потому что в лесу где менял на заправках другого не было.
а какой смысл заниматься в новом авто? в весте шумка приемлемая
там 2 варианта было я считаю: 1) придраться больше было не к чему, а канал на ютубе надо было чем-то подогревать и 2) авторы видео меломаны редкостные - шумку сделали, а на акустику болт положили.
и еще есть вариант 3) "постанова". Авторы видоса хорошо учились в школе и знают, как собирать конденсат (морозить машину, не прогревая загонять на мойку, мыть полностью тепленькой водичкой, выгонять на улицу делать пару прогонов для видоса не успев прогреть толком салон снова ставить на улицу охлаждаться и так несколько раз - лужи конденсата будут 100%, а для обнаружения оного предлог - "мы поехали шумить машину". Получится незаметно и очень активно обсуждаемо.
Я когда в автосалоне работал у нас парни знакомому директора перебрали всю свежую Вольву s60 - поменяли акустику, шумку - владелец искал ноту Си - не нравилась ему родная акустика. Денег вбухана уйма, но вроде нашли что искали...
но те, товарищи не заметно, чтобы слухом владели похожим музыкальным...
там 2 варианта было я считаю: 1) придраться больше было не к чему, а канал на ютубе надо было чем-то подогревать и 2) авторы видео меломаны редкостные - шумку сделали, а на акустику болт положили.
...
Я когда в автосалоне работал у нас парни знакомому директора перебрали всю свежую Вольву s60 - поменяли акустику, шумку - владелец искал ноту Си - не нравилась ему родная акустика. Денег вбухана уйма,...
зато созданием спорных видео владеют в совершенстве
Так ведь и пропан-бутан тоже не дешев был в начале своего пути и заправок мало было... это сейчас выбор есть, а лет 10..15 назад был ли выбор?
Пропановое оборудование ставили еще при Советской власти. И не потому, что партия приказала. а потому что было дешевле дешевого, но иногда дефицитного бензина по талонам.
Лично я ставил пропан в 2004 году на новый Ваз, стряхнув с ушей слухи о страшилках про взрывающиеся баллоны, прогорающие клапана и т.д. Отъездив семь лет и накатав 150 тык. скажу, что прилично сэкономил на топливе.
А выбор и в те годы был, можно и метан было ставить, только по дороге на юга видел только одну метановую заправку на 3 тык. пути, а пропановских- как грязи...
http://gazstation.net/cng/ карта метановых заправок, в Е-бурге 7шт, в Челябе 5шт, и так далее, а у Черного моря так ваще засилие. Неужто трудно погуглить прежде чем такие посты ваять?
путать не надо народ: я вполне верю в иноземную цивилизацию, фильмы про это смотрю, но живьем инопланетян никто не видел. Так и здесь: не гуглить надо, а проехать от дома до Черного моря и посчитать метановые заправки, и понять, что придется ехать на бензине, а метановый баллон просто скатается на море, а потом уж глубокомысленные посты колотить не вставая с дивана....
путать не надо народ: я вполне верю в иноземную цивилизацию, фильмы про это смотрю, но живьем инопланетян никто не видел. Так и здесь: не гуглить надо, а проехать от дома до Черного моря и посчитать метановые...
Ой, простите, я и не заметил что Ваш Диван шире....
Сам то понял, что написал? Или ты каждый день по этому маршруту гоняешь, во что я не верю, как и в то что ты в курсе сколько их на маршруте.
Ой, простите, я и не заметил что Ваш Диван шире....
Сам то понял, что написал? Или ты каждый день по этому маршруту гоняешь, во что я не верю, как и в то что ты в курсе сколько их на маршруте.
Каждый не каждый, а семь лет откатал на пропане, из них 5 раз поездки в КК, украинский Крым, Белоруссию и т.д.накатав за эти годы 150 тык, плюсом 60 тык на другой машине. Так что про газовые заправки меня лечить не надо. Накатай по трассам с моё- потом поговорим. А пока гугли.
Каждый не каждый, а семь лет откатал на пропане, из них 5 раз поездки в КК, украинский Крым, Белоруссию и т.д.накатав за эти годы 150 тык, плюсом 60 тык на другой машине. Так что про газовые заправки меня лечить не надо. Накатай по трассам с моё- потом поговорим. А пока гугли.
Ну допустим лечить тебя точно надо, так как завираешся..
Ты по жизни искал пропан а не метан, так как он тебя не интересовал и не интересует до сих пор, так что ты про не него не знаешь ровным счетом ничего, зато ЭКСПЕРТ!!!
Ну допустим лечить тебя точно надо, так как завираешся..
Ты по жизни искал пропан а не метан, так как он тебя не интересовал и не интересует до сих пор, так что ты про не него не знаешь ровным счетом ничего, зато ЭКСПЕРТ!!!
А что я должен знать про метан? Что в основном заправки метаном в городах? Так это я знаю, и знаю что на две брендовые заправки бензин-дизель
на трассе приходится одна пропановская и одна десятая метановая. По пути на Юга, кстати, да всяких Лукойлах и Газпромах продают пропан, метана пока не видно.
Короче сам запоминай и передай по цепочке, с памятью у меня все
нормально...
за 4 месяца кросс на амт у меня только одна существенная претензия - к ммс, в остальном ни брякает, ни масло не есть, буквально не с чем к дилеру заехать поскандалить. отзыв только 2й месяц все закончить не могу :(
ркпп конечно не гидрач, но если бы робот работал как гидрач то и нужды в последнем не было. Как бы смешно вообще звучит претензия к роботу что он робот.
Добавлю - кросс с начала декабря в самой максимальной комплектации пробег около 7 тыс все норм но оранжевая краска на переднем бампере слабая от камушков маленькие сколы и на мойке начал малеха шелушится думаю долго не протянет но от машины стоимостью 850 тыс неожиданно
Ну в снег - вообще без разницы какие у тебя ПТФ. Даже если они задние. Их мощности все равно не хватит, чтобы топить снег и они естественно обмерзнут. Тают по сути только передние фары за счет выделения тепла.
И то, поставь ксенон, а это сейчас не только модно, но и практично, и все, тепла не будет выделяться
SW кросс 1,8 АМТ, люкс, пробег 3800, купил 20 марта:
- расход город 12, трасса-7,5
- на 2000 стала дергаться при начале движения и на малых, накрылось сцепление!!!
- клинят ручки дверей в открытом положении, ВСЕ!!!
- переключатель поворотов влево не работает на касание!!!
- масло жрет, точно не замерял но за 3800 на щупе почти нет (сегодня поменял, буду контролировать)
- подвеска гремит.
Официалы все записали на видео и отправили на завод, жду результатов.
В общем ЖЕСТЬ, для сравнения на Солярисе проехал за 6,5 лет 160000 и заменил только натяжитель ремня генератора.
Обидно однато.
либо езда пенсионерская, не более 2-х тысяч оборотов, либо ты просто выставил в нехорошем свете конструкторов БМВ, которые именно делали свои моторы под жор масла, либо говоришь неправду.
Слава богу до пенсии далековато...
Тошнить на них тоже не получается, да и привыкают они к езде (компы обучаемые)...
Да ладно, не будем о старушках... тазик все-равно в тренде!!! Толи патриотические чувства, толи и правда наши машинки хорошеют, но цена - качество они оправдывают
Ребята-дромотестеры и их начальники! Народ ждёт саги о внедрении ГБО на эту машину и прохождении семи кругов ада, чтобы узаконить это. Садоводы-колхозники и прочий практичный народ купят у вас такую...
10 тысяч пробегу и масло с коробки бежит,в дросельную заслонку тоже бежит и говорит что нету поломок...Да если у меня масло в дросельной заслонке появилось бы,паника двигателю хана...Уже бы и клапанную...
Вы часто заглядываете в дроссельную заслонку? Зачем???
У меня был Ист тоже Продал в прошлом году. Пробег был тоже 145 тыс примерно. Брал с аукциона с пробегом 98 тыс. В России прошел понятно сколько. Я не менял даже лампочек, колодки были родные, то есть с японии. Менял только масло в двигателе и фильтры. Ездил каждый день. Машину продал, новые хозяева довольны. Ностальгии нет. Скучная машина, но надежна. Обе киа на осмотре не требуют ремонта, по ходовке конечно.Была плановая замена тормозных колодок и передних дисков. Так что тойотой нас не удивишь! Кио лучше, можете мне просто поверить.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
