Блог Лада Веста. 45 дней беспробудного ремонта из-за двух сломанных болтов
Лада Веста: независимый тест-драйв от Дрома
03.11.2016
173069 просмотров
557
Блог Лада Веста. 45 дней беспробудного ремонта из-за двух сломанных болтов
Здравствуйте, друзья! Поздравляю вас с наступившим минус-первым месяцем зимы — ноябрем! Впереди еще полгода ледникового периода. Крепитесь, а мы вас развлечем. Задам наводящий вопрос: успели подготовить свои автомобили к зиме?
Я вот не успел. Причина моей неготовности проста: завершающие 45 дней нормальной осени (то есть до первого снега) Веста простояла в официальном сервисе в ожидании гарантийного ремонта.
45 дней, друзья! Ровным счетом 45 дней!
Наверняка не все знают: если гарантийный автомобиль в течение года ремонтируется более 45 дней, владелец вправе вернуть товар производителю и получить назад выложенные за него рубли. В случае с нашей Вестой «АвтоВАЗ» пока укладывается в срок, но ребята рисковые — ходят по краю :)
— Что же у вас случилось такого, ребята? — спросите вы.
— Прост, машина сломалась. И вот как это было.
Вернемся в солнечный и теплый сентябрь. На Дальнем Востоке страны бабье лето, погода шепчет, я кружу по убитым дорогам города Владивостока (мэр в Москве, в тюрьме — асфальта нет), пытаясь в меру сил собрать поменьше ям. После преодоления очередной неровности в виде провалившейся ливневки музыка, доносящаяся из-под капота «люксового» седана, резко меняется: вместо шелеста 1,6-литрового ДВС я слышу рокот трактора!
Скатываюсь до свободной обочины, открываю капот:
Как можно заметить на видео, двигатель УПАЛ. Не совсем упал, конечно, но как минимум споткнулся.
Снимаю пластиковую накладку и сразу вижу, в чем проблема: болты крепления ДВС сломались. Два железных болта просто сломались!
Была у меня шальная мысль проверить на прочность рокочущую Весту и добраться до СТО без посторонней помощи, но здравомыслие победило, и я оставил свою «любовь» ночевать в одиночестве.
На следующий день (14 сентября) доблестный Х-рей, гордо именуемый кроссовером, дотащил Весту до официального сервисного центра «АвтоВАЗа» — единственного во Владивостоке.
Как оказалось, кроссоверность Х-рея поддерживают только «маркетолухи». Инженер по гарантии, увидев нашу команду эвакуации, сообщил, что за такие эксперименты Х-рей надо снимать с гарантии: по инструкции буксировать настолько тяжелые «прицепы» нельзя...
В остальном сотрудники СТО мне и Весте были рады: давно мы им не привозили сломавшиеся Лады! А тут — упавший двигатель на новенькой Весте — это же 10 из 10! Как говорится, опыт не пропьешь :) Оставил ребят изучать проблему и вернулся слушать вердикт через пару дней.
Вердикт меня не удивил: почему-то сломались два болта крепления правой опоры подвески двигателя.
Двигатель не упал, так как зацепился шкивом
Вариантов решения проблемы два. Можно делать по гарантии, то есть писать о проблеме в Тольятти, ждать одобрения ремонта и доставки запчастей. Можно на месте подобрать пару надежных японских болтов и все починить за день. Естественно, мы выбрали первый вариант.
На схеме показан один болт, но на самом деле их два. Сломаны оба
И началось ожидание. Дни сменялись неделями, наступил октябрь. Я периодически названивал в СТО и спрашивал, как дела. К сожалению, радостных вестей не было: запчасти, видимо, шли пешком из Тольятти во Владивосток.
Примерно через месяц они пришли, но не все. Или не те, что заказывали — я так и не понял. Что поделать, ждем дальше...
Тут хорошо бы сделать лирическое отступление и на минутку представить себя рядовым вестовладельцем, живущим на Дальнем Востоке. Понимаете, насколько мне должно быть грустно? Я купил новую машину за 658 тысяч рублей и лишился ее из-за пустяковой поломки на полтора месяца. Вы бы смогли провести столько времени без авто? Конечно, смогли бы, но это может доставить массу неудобств. Особенно если дом и работу разделяют 35 км, а нормального варианта добраться на общественном транспорте нет вовсе, как в моем случае.
Но я не рядовой автовладелец, и Веста для меня рабочий инструмент, а не единственный автомобиль в семье, как у большинства. Поэтому я лишь с удивлением наблюдал за тем, как долго гигантская махина «АвтоВАЗа» решает проблему двух сломанных болтов.
На 43-й день ремонта (26 октября, среда) я не выдержал и заехал в СТО проведать Весту и узнать, как вообще могла произойти вся эта непонятная и дурацкая ситуация. Директор сервисного центра только развел руками ¯_(ツ)_/¯ Мол, простите, но нашей вины здесь нет. Запчасти сначала просто очень долго шли, затем пришел набор болтов, но неправильного размера — слишком короткие! Весь же диалог с заводом на предмет заказа запчастей для гарантийного ремонта компьютеризирован: есть заявка в системе, у нее есть статус (получено, отправлено, доставлено, отказано и т.д.), повлиять на бездушную машину практически невозможно.
В общем, директор сказал, что написал очередное письмо в Тольятти и очень надеется на положительное разрешение ситуации (то есть на магическое появление двух болтов нужного размера во Владивостоке) в ближайшие дни, потому как в противном случае уже в понедельник можно будет начать разговоры о возврате или замене Весты.
Я был настроен на худший сценарий и готовился к интересной беседе о возможности получить новую Весту или 658 тысяч рублей наличными. К сожалению или счастью, но случилось истинное чудо: в пятницу 28 октября, на 45-й день ремонта, раздался звонок из СТО с сообщением о том, что Веста исправна, можно забирать!
Бросил все дела, забрал ласточку, простоявшую в неволе с середины сентября.
Исправная Веста, простоявшая 45 дней в СТО
Новые болты. Интересно, они наши или все-таки японские?
Вот это лютый сервис!
Прямо таки образцово-показательный!
Просто нет слов. Ну и терпения дрому не занимать. Инструмент же "рабочий".
К слову- максимум, насколько я оставлял свою машину по гарантии- 3 дня ( пятница-воскресенье, в понедельник забрал). Когда меняли передние боковые стекла по гарантии...
вначале подумал, что что-то я перепутал и случайно зашел в старый блог гранты... проверил, нет, всё правильно - блог весты.
и это они говорят про улучшении качества? два болта!!! из пластилина что ли? :)
В подобной ситуации владелец Гранты с автоматом (но у него сломался кронштейн коробки и она выпала) таки высудил новую машину - через годик.
Это Автоваз, детка, ты что, еще верила в чудеса с Вестой?
Интересна причина такой "поломки".
Сижу на дроме, драйв2, а про такое читаю вообще впервые.
В сервисе тоже сказали, что таких поломок с Вестами еще не было. Причем инфа не из сервиса, а из Тольятти. Было предположение, что болты не были до конца затянуты, но это лишь предположение.
Sometimes you eat the bear, and sometimes, well, he eats you
Если за этот год пробудет в ремонте ещё 3 дня, обязательно обращайтесь с претензией о замене автомобиля на аналогичный или возврата денег - в случае неудовлетворения в суд. Команда опытных юристов у Дрома точно есть, но как потребитель, заинтересованный в соблюдении Законов дилерами и заводами, прошу не оставлять безнаказанным нарушение Закона.
На моей гранте тоже двигатель упал (сейчас в сервисе устраняют по гарантии) последствия немного тяжелее.
Пробег 20 тысяч.
На 15 делали ТО, на 20 меняли масло! Через пару дней после замены масла на ходу двигатель "упал"!
Болт для гарантии могли снять с товарного авто, дабы удовлетворить претензию клиента, и спокойно продолжать переписку с Тольяти. Вот только у большинства производителей болты подрамника и опор ДВС являются деталями разового монтажа.
Мама родная. Свят, свят. Буду дальше ездить на альмере. Сыромятину втыкают. Страшно подумать из какого металла вся она сделана. Спасибо Дрому за информацию.
Блин, а я ещё переживал от подобного когда у меня с двадцатилетним Опелем такое случилось... Болты ни при чём, сама конструкция по распределению нагрузок от двигателя ущербная...
Я так понял, с ними ничего не стали делать. Сам не проверял.
Так шкив понес неимоверную нагрузку. В том числе и моральную - удержал мотор, не уронил его на асвальт. Там всю тряхомудию менять надо: опоры, ремень... а лучше сразу авто в утиль. Жаль, красивая машина получилась... снаружи)
А где акт о гарантийном ремонте? история интересная, документов правда нет, там и должно быть указано что делали и чем заменили, неужели забыли забрать? раньше выкладывали
А я не понимаю как так можно делать , что болты на кронштейнах крепления отламываются в первый год жизни машины , в ютуб еще показывали что там кронштейны глушителя отвалились то ли резинки на которых он весит порвались точно не помню , а что через пять лет полностью развалется , сам калдинку 2005 г .в. в 2014 году брал с пробегом 90т.к сейчас 141 т.км пока ничего серьезного резинки стабилизатора и пыльник привода да и отдал я за нее не 658 а 500
Передвигаюсь на 27-ей Corolle, проблем доставляет не мало, но что бы таких не припомню.
Я на 19ти летнем крауне за прошедший год заменил - задние линки (15 минут работы), навесной ремень, подшипник ролика-натяжителя и вязкомуфту вентилятора (30 минут работы).... И авто регулярно эксплуатируется и по колдобинам и по трассе и я даже думать не хочу о возможности пересадки на русские корыта!
Да, в нашей стране не умеют получать качественную сталь((( на приоре менял термостат, дело пустяковое-20-30 минут делов... Но... Но третий болт сломался, причем от минимального усилия... Оказались такая сыромятина... 3 часа возились с последствиями...
Прям феречное сочетание: некачесвенные комплектующие из Тольятти и безобразный сервисный центр из Владивостока, которому плевать на клиентов. Что мешало "Даль-Ладе" найти 2 подходящих болта за 100 рублей и отдать автомбиль из ремонта на следующий же день? Это не поршневая группа, это не актуаторы АМТ - это всего лишь 2 простых болта, которые любой токарь нарежет минуты за 2 с перекуром.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Уважаемый дром, давайте заколотим последний гвоздь в крышку гроба нашего автоваза, сломайте еще что-то на весте и давайте приступим к процедуре замены автомобиля, а потом можно начать тест заново уже возможно не столь сырой весты, посмотрим что поменялось. Дадим так сказать шанс вазу реанимироваться ))
Дааа... Прально корейцы говорили - "Наши неВесты не ломаются"... У жены китаец (2008) тоже как неВеста всегда даёт... доехать. А я на батоне так и буду с ним ибст.сь сладостно. Люблю я его... или он меня...
бгг, сколько же в нашей стране сказочных персонажей )
дромоводятлы в своем репертуаре
кста, месяц или около того назад видел рапида в городе, понаех за 2 квартала, что я за ним ехал успел правила нарушить раза 4. Думаю потом будут новости что столб выбежал на дорогу, когда тот пролом до центра земли объезжал, но регик в это время выключился от удара :)
А не куй сырую тачку покупать, это обычные детские болячки. Подобная муйня была у заз вида, пока кронштейны не переделали. Плохая конструкторская проработка - нет защиты от некондиции, т.е. запаса прочности.
А я не понимаю как так можно делать , что болты на кронштейнах крепления отламываются в первый год жизни машины , в ютуб еще показывали что там кронштейны глушителя отвалились то ли резинки на которых он весит порвались точно не помню , а что через пять лет полностью развалется , сам калдинку 2005 г .в. в 2014 году брал с пробегом 90т.к сейчас 141 т.км пока ничего серьезного резинки стабилизатора и пыльник привода да и отдал я за нее не 658 а 500
а самим нельзя было купить эти болты на разборке за 150 руб!?
Я смотрю есть ещё люди которые не понимают что делает ДРОМ со своими автомобилями) Самому можно починить всё что угодно, но в данном случае идёт оценка работы дилера с заводом, а не прошаренности водителей Дрома)
Дааа... Прально корейцы говорили - "Наши неВесты не ломаются"... У жены китаец (2008) тоже как неВеста всегда даёт... доехать. А я на батоне так и буду с ним ибст.сь сладостно. Люблю я его... или он меня...
Из блога "неВесты":
"При демонтаже колеса одна из гаек встала в позу. Подорвалась успешно, но после неполного оборота ее вклинило до скрипа, и после еще одного нажима на ключ она, жалобно простонав, отвалилась вместе с половиной шпильки внутри.
В общем, похожий случай уже упоминался в ноябре прошлого года в блоге. Невольно возник вопрос о качестве металла, из коего производятся шпильки. В общем, машина уехала на запаске и с тремя гайками." (с)
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Уважаемый дром, давайте заколотим последний гвоздь в крышку гроба нашего автоваза, сломайте еще что-то на весте и давайте приступим к процедуре замены автомобиля, а потом можно начать тест заново уже возможно не столь сырой весты, посмотрим что поменялось. Дадим так сказать шанс вазу реанимироваться ))
Интересно, что на ресурсном тесте Авторевю, где они гоняли Весту и в хвост и в гриву, ничего подобного не было. Значит поломка не зависит от условий эксплуатации. А в этой ситуации стыд и позор директору СТО. Он за свои деньги мог бы найти эти несчастные пару болтов, за полдня все поставить на место и не позорить еще больше Весту и ВАЗ.
Мне кажется, или 300 кг, падающие на вращающийся шкив должны как минимум не обрадовать подшипник шкива? Ремень? Эх, АвтоВАЗ, как всегда все проблемы в деталях..
А где акт о гарантийном ремонте? история интересная, документов правда нет, там и должно быть указано что делали и чем заменили, неужели забыли забрать? раньше выкладывали
А нет пока документов, я же не настаивал на получении их вместе с машиной. Поеду на ТО - заберу.
Sometimes you eat the bear, and sometimes, well, he eats you
Интересно, что на ресурсном тесте Авторевю, где они гоняли Весту и в хвост и в гриву, ничего подобного не было. Значит поломка не зависит от условий эксплуатации. А в этой ситуации стыд и позор директору СТО. Он за свои деньги мог бы найти эти несчастные пару болтов, за полдня все поставить на место и не позорить еще больше Весту и ВАЗ.
Эта история пока только со стороны практикующих дромовцев, нужно послушать вторую сторону.
Храем нельзя буксировать седаны класса Б? Серьезно? Седан класса Д могут утолкать два человека! Два, Карл! Это одна лошадиная сила. Зачем он нужен тогда этой Храй?!
Прям феречное сочетание: некачесвенные комплектующие из Тольятти и безобразный сервисный центр из Владивостока, которому плевать на клиентов. Что мешало "Даль-Ладе" найти 2 подходящих болта за 100 рублей и отдать автомбиль из ремонта на следующий же день? Это не поршневая группа, это не актуаторы АМТ - это всего лишь 2 простых болта, которые любой токарь нарежет минуты за 2 с перекуром.
А если честно никогда не понимал сервисы которые обслуживают Дром мобили) Ясно же что наклейка DROM на всю бочину как бы говорит "Если закосепорите, о вас узнают милионы!". На 80% уверен, что если господа с Дрома скинут наклейки половина сервисов покажет своё истиное лицо) Благо автоваз не делит людей на Дром не Дром 45 дней 2 болта для всех!=D C - cправедливость!=D
А в этой ситуации стыд и позор директору СТО. Он за свои деньги мог бы найти эти несчастные пару болтов, за полдня все поставить на место и не позорить еще больше Весту и ВАЗ.
Не надо наговаривать на директора СТО, он действовал по правилам. Если бы он поставил "неродные" болты, а двигатель отвалился опять на скорости 150, то за установку хрен пойми чего его бы никто не похвалил. Так что машина чинилась по всем правилам, через завод.
А вот с поставкой запчастей АвтоВАЗу надо что-то делать. Медленно до безумия. Причем они были уведомлены, что это не просто Веста, а дромовская Веста, но эффекта от этого немного.
Sometimes you eat the bear, and sometimes, well, he eats you
Я так понял, с ними ничего не стали делать. Сам не проверял.
подрамник может и покрасить (восстановить ЛКП и антикорозийную обработку) будет достаточно,
А вот шкив коленвала.... может оказаться погнутым, - что автоматически потянет скорую кончину ремня,
а также сократит жизнь натяжного ролика.
Да и ещё - удар шкива в подрамник (и кратковременная его работа) - могли привести к большой нагрузке на переднюю шейку коленвала - что могло привести даже к её деформацию , - кто его знает - как долго может гнутый коленвал проработать? (что может произойти - быстрый износ передних вкладышей, падение давление масла, клин)
А вот с поставкой запчастей АвтоВАЗу надо что-то делать. Медленно до безумия. Причем они были уведомлены, что это не просто Веста, а дромовская Веста, но эффекта от этого немного.
А сами других дилеров обзванивали на наличие запчастей, болтов?
Эт я к чему: у меня тут бачок лопнул, увез бесплатный эвакуатор к дилеру, тот говорит - нет в наличии бачков. Я сам обзванил еще 4 дилера в городе, в одном из них есть бачок, сказал своему дилеру, те сами мастера из моего дилера сгоняли к другому дилеру и поменяли за все бесплатно..
А сами других дилеров обзванивали на наличие запчастей, болтов?
Эт я к чему: у меня тут бачок лопнул, увез бесплатный эвакуатор к дилеру, тот говорит - нет в наличии бачков. Я сам обзванил еще 4 дилера в городе, в одном из них есть бачок, сказал своему дилеру, те сами мастера из моего дилера сгоняли к другому дилеру и поменяли за все бесплатно..
Просите, но я купил красивую машину за 658 тысяч рублей, вовремя прохожу ТО в официальном сервисном центре и должен по дилерам еще бегать, чтобы сделать чужую работу? Увы, я пас.
Sometimes you eat the bear, and sometimes, well, he eats you
Не надо наговаривать на директора СТО, он действовал по правилам. Если бы он поставил "неродные" болты, а двигатель отвалился опять на скорости 150, то за установку хрен пойми чего его бы никто не похвалил. Так что машина чинилась по всем правилам, через завод.
Вы правда думаете, что вам поставили сейчас родные болты? Которые волшебным образом появились в послдений день, когда запахло проблемами с возратом авто? Или что на АвтоВАЗе успользуют какие-то специальные промаркированные болты в фирменной синей упаковке? Это просто болты - просто дилеру было плевать на то, как быстро он решит проблему. Нету болтов? Ну и нихай с ними - подождут клиенты.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Просите, но я купил красивую машину за 658 тысяч рублей, вовремя прохожу ТО в официальном сервисном центре и должен по дилерам еще бегать, чтобы сделать чужую работу? Увы, я пас.
подрамник может и покрасить (восстановить ЛКП и антикорозийную обработку) будет достаточно,
А вот шкив коленвала.... может оказаться погнутым, - что автоматически потянет скорую кончину ремня, а также сократит жизнь натяжного ролика.
Да и ещё - удар шкива в подрамник (и кратковременная его работа) - могли привести к большой нагрузке на переднюю шейку коленвала - что могло привести даже к её деформацию , - кто его знает - как долго может гнутый коленвал проработать? (что может произойти - быстрый износ передних вкладышей, падение давление масла, клин)
Ну посмотрим! Еще 55 тысяч километров и 2 года гарантии осталось :)
Sometimes you eat the bear, and sometimes, well, he eats you
[quote=Leopard]
А вы вкурсе, что по правилам ни одна легковушку не может тащить другую?
Вес должен по документам раза в 2 отличаться..[/quote]
[quote=Leopard]
По каким правилам? Какой пункт запрещает буксировки легковушки , легковушкой?
Мама родная. Свят, свят. Буду дальше ездить на альмере. Сыромятину втыкают. Страшно подумать из какого металла вся она сделана. Спасибо Дрому за информацию.
Альмера по сути сделага из такого же метала , так что ты особо не радуйся , все впереди
Давайте по совести: вот ЧТО бы сделал я, будь я владельцем новой Весты? Да если б только услышал "да-да к Пн разберемся а там из Тольятти закажем..." - сразу бы сказал "спасибо" и поспешил откланяться...
Вариант с японскими или иными болтами вполне меня бы устроил. Машина встала бы на ход в течении 24ч в зависимости от везения в поиске.
Но команда ДРОМа сделала все правильно - у них другие цели и ЛОГИЧНЫЙ подход.
И правда... пора бы Автовазу (и ящерам его защищающим) понять, что можно и болты японские подобрать и из 2х КПП собрать 1, и вентилятор Халла сначала распилить, а потом склеить по месту, и герметика на чашки подмазать и вообще много что можно сделать "самому в гараже" в казалось бы безвыходной ситуации...и поверьте я об этих этюдах не понаслышке знаю - бывало что и тягу на карбюратор из ручки от ведра делал )))
НО... коли вы уж, не побоюсь этого слова, посмели (не сказать "совсем о...") залезть в ценовую категорию 600+ тут как бы надо некоторые взгляды на "само собой разумеющееся и нормальное" ПЕРЕСМОТРЕТЬ.
Нормальный потребитель вообще не знает что такое "сломались болты крепления опоры двигателя" (даже на японских помойках совершеннолетнего возраста такого не бывает...да-да давайте скажите что это потому, что болты вовремя меняют вместе с мотором бггг).
А у нормального производителя НЕ МОЖЕТ быть ситуации, когда ты заказываешь запчасть по ВИНу и приходит НЕ ТА.
ЗЫ: впрочем, уверен, что жрецов ТАЗа это не заботит... мол к чему 2е стандарты... у всех бывает... вопрос - пшик, продолжим защищать Автоваз и его продукцию.... и это даст заводу очередной довод в копилку "ничего менять не нужно и так берут", а правительство поможет тем временем поддерживать условия при которых работает железный довод: пойди найди новое дешевле.
А вы вкурсе, что по правилам ни одна легковушку не может тащить другую?
Вес должен по документам раза в 2 отличаться..
Это действует для "прицепов, не оборудованных тормозами".
На весте тормоза работали (хоть и без ВУ, но работали), поэтому озвученное правило не действуетю
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
Вы правда думаете, что вам поставили сейчас родные болты? Которые волшебным образом появились в послдений день, когда запахло проблемами с возратом авто?
Ну хочется верить, что все так и было. Доказательств обратного у меня нет.
И отношения с ребятами из сервисного центра у меня хорошие. Не верится, что они могут намеренно задерживать ремонт из-за нежелания нормально сделать работу. Мне все же думается, что они действовали в этой ситуации через Тольятти, а там безбожно тупили.
Sometimes you eat the bear, and sometimes, well, he eats you
Каждый человек в нашей великой стране делает хорошо свою работу? Судя по комментариям-да, все кроме рабочих автоВАЗа. Японские 20-ти летние авто хороши, но японцы не будут нам пенсию платить.
Данные болты явно относятся к "ответственным" метизам, работающим под нагрузкой, на сжатие/разрыв, а не просто держащим какую-нибудь мелкую деталюшку. По логике такие метизы должны идти класса прочности не ниже 8.8, на что явно указывает ГОСТ 1759.4-87: "...рекомендуется применять в ответственных конструкциях и механизмах...". В результате получилось, что если данные болты лопнули, то завод либо схалтурил (сэкономил), либо воткнули по старой доброй вазовской традиции то, что нашлось в ближайшем лотке с метизами, какие-нибудь обычные болты а-ля 5.8.
Команда https://Drom.ru, 2 вопроса:
1. Остались ли у вас старые болты и какая маркировка нанесена на головке болта? Или может быть кто-то их рассматривал и запомнил маркировку?
2. Какая маркировка нанесена на новых болтах, свежеустановленных?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Данные болты явно относятся к "ответственным" метизам, работающим под нагрузкой, на сжатие/разрыв, а не просто держащим какую-нибудь мелкую деталюшку. По логике такие метизы должны идти класса прочности не ниже 8.8, на что явно указывает ГОСТ 1759.4-87: "...рекомендуется применять в ответственных конструкциях и механизмах...". В результате получилось, что если данные болты лопнули, то завод либо схалтурил (сэкономил), либо воткнули по старой доброй вазовской традиции то, что нашлось в ближайшем лотке с метизами, какие-нибудь обычные болты а-ля 5.8.
Команда https://Drom.ru, 2 вопроса:
1. Остались ли у вас старые болты и какая маркировка нанесена на головке болта? Или может быть кто-то их рассматривал и запомнил маркировку?
2. Какая маркировка нанесена на новых болтах, свежеустановленных?
1)Единовременные первый ремонт не может быть более 45 дней без письменного согласия владельца авто.
2) Если ремонтов более 1 в год, то срок нужно всего 30 дней, чтоб предъявить замену авто или деньги.
Эти правила относятся ко всем сложным технически товарам (машины, компы, роутеры, ноуты и т.п.)
Давайте по совести: вот ЧТО бы сделал я, будь я владельцем новой Весты? Да если б только услышал "да-да к Пн разберемся а там из Тольятти закажем..." - сразу бы сказал "спасибо" и поспешил откланяться...
Вариант с японскими или иными болтами вполне меня бы устроил. Машина встала бы на ход в течении 24ч в зависимости от везения в поиске.
Но команда ДРОМа сделала все правильно - у них другие цели и ЛОГИЧНЫЙ подход.
И правда... пора бы Автовазу (и ящерам его защищающим) понять, что можно и болты японские подобрать и из 2х КПП собрать 1, и вентилятор Халла сначала распилить, а потом склеить по месту, и герметика на чашки подмазать и вообще много что можно сделать "самому в гараже" в казалось бы безвыходной ситуации...и поверьте я об этих этюдах не понаслышке знаю - бывало что и тягу на карбюратор из ручки от ведра делал )))
НО... коли вы уж, не побоюсь этого слова, посмели (не сказать "совсем о...") залезть в ценовую категорию 600+ тут как бы надо некоторые взгляды на "само собой разумеющееся и нормальное" ПЕРЕСМОТРЕТЬ.
Нормальный потребитель вообще не знает что такое "сломались болты крепления опоры двигателя" (даже на японских помойках совершеннолетнего возраста такого не бывает...да-да давайте скажите что это потому, что болты вовремя меняют вместе с мотором бггг).
А у нормального производителя НЕ МОЖЕТ быть ситуации, когда ты заказываешь запчасть по ВИНу и приходит НЕ ТА.
ЗЫ: впрочем, уверен, что жрецов ТАЗа это не заботит... мол к чему 2е стандарты... у всех бывает... вопрос - пшик, продолжим защищать Автоваз и его продукцию.... и это даст заводу очередной довод в копилку "ничего менять не нужно и так берут", а правительство поможет тем временем поддерживать условия при которых работает железный довод: пойди найди новое дешевле.
Правильный ход мыслей , развивай его дальше , поменять все тазовские запчасти на японские бу.. да ппосто купи японское бу по цене таза и оно прослужит верой и правдой 10 гарантийных сроков весты
Слышал что на вестах эти болты откручиваются. Судя по всему баг в конструкции когда прикручивающееся на резьбовое соединение тело толще чем глубина резьбы. Товарищ на весте ставил их на разъемный фиксатор резьбы.
Эх, зря вы рано пошли в сервис. Надо было подождать еще несколько дней и идти менять машину целиком. Вот это было бы интереснее! Блог по весте растянулся бы еще года 3-4. Пару лет судились бы, потом после замены машины еще пару лет ездили бы на новой.
[quote=DocArt]Следующим помрет ремень навесных агрегатов или начнет свистет после каждой лужи.
Это же компрессор кондиционера? как бы его раньше времени не посетил пушной зверек, от нагрузки.
А сами других дилеров обзванивали на наличие запчастей, болтов?
Эт я к чему: у меня тут бачок лопнул, увез бесплатный эвакуатор к дилеру, тот говорит - нет в наличии бачков. Я сам обзванил еще 4 дилера в городе, в одном из них есть бачок, сказал своему дилеру, те сами мастера из моего дилера сгоняли к другому дилеру и поменяли за все бесплатно..
Ближайший еще один дилер минимум в 1000 км от них... на тросу прикажете туда добираться?)) Эвакуатор ВАЗ оплачивает только до дилера, от дилера до дилера уже за свой счет... Это ж Владивосток, край Земли, дальше токмо акиян и Император на островах...
Данные болты явно относятся к "ответственным" метизам, работающим под нагрузкой, на сжатие/разрыв, а не просто держащим какую-нибудь мелкую деталюшку. По логике такие метизы должны идти класса прочности не ниже 8.8, на что явно указывает ГОСТ 1759.4-87: "...рекомендуется применять в ответственных конструкциях и механизмах...". В результате получилось, что если данные болты лопнули, то завод либо схалтурил (сэкономил), либо воткнули по старой доброй вазовской традиции то, что нашлось в ближайшем лотке с метизами, какие-нибудь обычные болты а-ля 5.8.
Команда https://Drom.ru, 2 вопроса:
1. Остались ли у вас старые болты и какая маркировка нанесена на головке болта? Или может быть кто-то их рассматривал и запомнил маркировку?
2. Какая маркировка нанесена на новых болтах, свежеустановленных?
Да они у них открутились и как следствие двигатель получил свобожду
Нормальный потребитель вообще не знает что такое "сломались болты крепления опоры двигателя" (даже на японских помойках совершеннолетнего возраста такого не бывает...
С просторов рутуба:
Рено Меган: "Ехал с моря, остановился купить водички, заводить двигатель удар и срежет металла, я в панике глушу двигатель и понеслось... снял защиту, думал что то под защиту попало сначала, а нет. Сбоку МКПП датчик висит, я его тронул оттуда масло полелось, весело... Сверху двигатель как то не правильно висит правая подушка как то сдвинулась, ладно позвонили притащили домой, вообщем сняли аккумулятор и что увидели, болт крепления подушки срезало как бритвой. теперь из-за такой мелочи датчик зад хода надо менять и масло в коробке тоже, обидно и это машина 12г. сделаю продам, перехожу на шкоду...."
Рено Логан: "отломился болт крепления правой верхней опоры двигателя к оному,опора вроде цела.В магазинах не нашел ни опоры,ни болта.Поехал в Ноев Ковчег,там сказали ,что опора под заказ,болта вообще не достать,так как он идет только с оригинальной опорой,стоимостью более 8000р."
БМВ Х5: "один болт выкрутился, два обломились.
в результате двигатель лежит на подрамнике с левой стороны по ходу движения. кто имел опыт восстановления? как делали? места катастрофически нет для работ "на месте". вывешивали двигатель или есть еще варианты?"
Там же: "Также обломило недавно, болты (М10) остались в блоке, Двиг не снимали, распрягали все в стороны, засверливались мелким сверлом и потом обратный саморез туда вкручивали. Все обломки вышли на ура. поставили болты от тепловоза. - машина скорее сгниет и рассыпется, чем эти сломаются)))"
Хендай Гетц: "когда снимал коробку для замены сцепления (это всеголишь на 40000км), обратил внимание, что болты (3 шт), которые эту деталь крепят к корпусу КПП, мягко скажем "плохо закручены" с завода. Там такое ощущение, что коробки, до попадания на хундайский конвейер, валяются гдето посреди джунглей под открытым небом, и их интенсивно поливает дождём. резьба в КПП (куда эти три болта крепления опоры КПП вкручиваются), вся окислена (такой белый порошок окиси алюминия, который мешает нормальному вкручиванибю болтов до упора). При монтаже КПП выкинул нафих родные болты и заменил аналогичными от УАЗика :)"
Форд Фокус: "Небольшая предыстория: машина была куплена в декабре 2008г., пробег к концу 2009 составил порядка 25000тыс.км.
Теперь сама история: вечером, после работы, при начале движения почувствовал небольшой стук в районе переднего левого колеса, затем к шуму работы двигателя добавился непонятный гул (низкие частоты). ... До сервиса, в итоге, я так и не успел доехать. Коварная ямка на дороге спутала все карты. Попав в нее, услышал неприятный звук, словно что-то упало или отвалилось. На эвакуаторе добрался до сервиса. ... специалист объяснил мне, что открутилась гайка клиренса двигателя (как я понял, простите, могу и ошибаться в формулировке терминов), проще говоря - двигатель упал!!! Вы себе можете представить такое, что бы на ходу, без видимых причин у машины упал двигатель. Это повезло, что на защиту картера,а не на асфальт. Пришлось бы собирать детальки."
Ну и про эпопею Артемия Лебедева про вывалившися двигатель на Ровере - только ленивый не слышал.
Так что ваша фраза про "потребитель вообще не знает" - мягко говоря лукавство.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
1. Остались ли у вас старые болты и какая маркировка нанесена на головке болта? Или может быть кто-то их рассматривал и запомнил маркировку?
2. Какая маркировка нанесена на новых болтах, свежеустановленных?
Увы, болты я не изучал. Все сломанные и замененные по гарантии детали остаются в СТО.
Sometimes you eat the bear, and sometimes, well, he eats you
Правильный ход мыслей , развивай его дальше , поменять все тазовские запчасти на японские бу.. да ппосто купи японское бу по цене таза и оно прослужит верой и правдой 10 гарантийных сроков весты
Смех смехом, а "тазик кверху медью". Одна из причин моего неприятия продукции Автоваза - это НЕВОЗМОЖНОСТЬ пойти и купить взамен сломавшегося (или что порой хуже "глючного") новое так, чтобы к вопросу не возвращаться.
В этом большой плюс нормальных машин и даже "помоек": на них не отламываются ручки, не клинят замки дверей и уж если случилось так, что надо заменить помпу/гену/стартер, то это "точно последний раз".
А вы вкурсе, что по правилам ни одна легковушку не может тащить другую?
Вес должен по документам раза в 2 отличаться..
Вы недостаточно внимательно читали ПДД. Это при недействующей тормозной системе у буксирующего. В остальных случаях соотношение веса правилами не нормируется.
Данные болты явно относятся к "ответственным" метизам, работающим под нагрузкой, на сжатие/разрыв, а не просто держащим какую-нибудь мелкую деталюшку. По логике такие метизы должны идти класса прочности не ниже 8.8, на что явно указывает ГОСТ 1759.4-87: "...рекомендуется применять в ответственных конструкциях и механизмах...". В результате получилось, что если данные болты лопнули, то завод либо схалтурил (сэкономил), либо воткнули по старой доброй вазовской традиции то, что нашлось в ближайшем лотке с метизами, какие-нибудь обычные болты а-ля 5.8.
Команда https://Drom.ru, 2 вопроса:
1. Остались ли у вас старые болты и какая маркировка нанесена на головке болта? Или может быть кто-то их рассматривал и запомнил маркировку?
2. Какая маркировка нанесена на новых болтах, свежеустановленных?
Через полчасика схожу, сфотаю заводские болтики опоры Весты.
Разве традиция возить с собой проволоку, по забыта владельцами отечественных автомобилей?
Дык веста не отечественная , это выкидыш дачии и рено.. народ думал шо иномрка не нуждается в стандартном наборе жигулиста. . но не тут то было )) болты и гайки крутят все теже руки
Автор не прав немного про ремонт по гарантии.
1)Единовременные первый ремонт не может быть более 45 дней без письменного согласия владельца авто.
2) Если ремонтов более 1 в год, то срок нужно всего 30 дней, чтоб предъявить замену авто или деньги.
Эти правила относятся ко всем сложным технически товарам (машины, компы, роутеры, ноуты и т.п.)
п.2. это ж про неустранимость дефекта в первую очередь, когда ты с одной и той же проблемой приезжаешь неоднократно. Поэтому срок меньше, чем у единоразового ремонта.
Тут самый главный вопрос - из-за чего все произошло. Лично видел, как на просторах западной Украины от тряски по ужасным дорогам сорвало двигатель на почти новом Ваг Транспортере. А там крепеж я вам скажу очень солидный.
Если бы этот болт постоянно выкручивался, то это была бы болезнь всех Вест. Есть те, что прошли уже более 50К. Очень может быть что это:
а) Плохая партия болтов б) руко***ость СЦ или сборщика в) конструктивный просчёт. В А и Б верится легко, в В не очень, если честно.
Ну посмотрим! Еще 55 тысяч километров и 2 года гарантии осталось :)
Стрелец-WVWV:
подрамник может и покрасить (восстановить ЛКП и антикорозийную обработку) будет достаточно,
А вот шкив коленвала.... может оказаться погнутым, - что автоматически потянет скорую кончину ремня, а также сократит жизнь натяжного ролика.
Да и ещё - удар шкива в подрамник (и кратковременная его работа) - могли привести к большой нагрузке на переднюю шейку коленвала - что могло привести даже к её деформацию , - кто его знает - как долго может гнутый коленвал проработать? (что может произойти - быстрый износ передних вкладышей, падение давление масла, клин)
Коленвал не пострадал, видно же ,что удар пришелся на шкив компрессора, поэтому может ремень быстро кончиться или подшипник рассыпится из-за погнутого вала и самого удара. Надо ещё его на биение проверить, пока не поздно.
я так понимаю, что если б эти болты сломались на случайном кочкаре при каких-ниьудь 100 км/час, то по водила из Дрома отметил бы тоже свои "40 дней"?)
а если серьезно, то спасибо за своевременную инфу! Заодно хочу предлодить офигенское название для будущей вазовской модели: Лада Анус. Звучать будет, я вас уверяю!)))
Мой выбор логан, если Бог даст, то дустер.
Ну ладно поломка, с кем не бывает? Но могли же сообщить на завод о проблеме и в этот же день заменить эти болты? Радуйтесь что вы не в штатах, этот сервис и завод сразу через суд опустили бы на пару лимонов баксов.
Ну ладно поломка, с кем не бывает? Но могли же сообщить на завод о проблеме и в этот же день заменить эти болты? Радуйтесь что вы не в штатах, этот сервис и завод сразу через суд опустили бы на пару лимонов баксов.
т.е тесла уже была бы банкротом с их количеством убийств автопилотом?
Да они у них открутились и как следствие двигатель получил свобожду
Т.е. вы хотите сказать, что про такие вещи как фиксация винтовых соединений при помощи герметиков, пружинных шайб Гровера, самоконтрящихся гаек на автовазе слыхом не слыхивали? Очень странно. И еще не менее странно, почему болты кронштейнов (подушек) двигателя не откручивались на предыдущих моделях жигулей.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Мне все же думается, что они действовали в этой ситуации через Тольятти, а там безбожно тупили.
То, что тупили в Тольятти и что болты - сыромятина - это как бы понятно и не обсуждается. Вопрос в том, что при желании дилер мог решить эту проблему быстро и за копейки. Вплоть до того, что с тест-драйвового автомобиля выкрутить родные АвтоВАЗовские болты, раз уж они там какие-то типа незаменимые и ждеть себе поставки с завода (поставив себе на время любой подходящий по диаметру/длинне) спокойно, не напрягая клиента. Но не захотел - потому, что ориентирован на бумажку с инструкцией, а не на клиента. "Вас тут много, а я одна!" - незыблемый принцип сервиса со времен СССР.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Увы, болты я не изучал. Все сломанные и замененные по гарантии детали остаются в СТО.
Ну ладно, нет так нет. А какая маркировка на новых болтах? При этом очень любопытно, зачем поставили по гарантии вам болты под головку Е-серии? Чтобы владелец самостоятельно не смог поменять без соответствующей головки?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Смех смехом, а "тазик кверху медью". Одна из причин моего неприятия продукции Автоваза - это НЕВОЗМОЖНОСТЬ пойти и купить взамен сломавшегося (или что порой хуже "глючного") новое так, чтобы к вопросу не возвращаться.
В этом большой плюс нормальных машин и даже "помоек": на них не отламываются ручки, не клинят замки дверей и уж если случилось так, что надо заменить помпу/гену/стартер, то это "точно последний раз".
Копайте глубже. Ваше неприятие продукции АвтоВАЗа в неуверенности в стабильности его качества.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
С просторов рутуба:
Так что ваша фраза про "потребитель вообще не знает" - мягко говоря лукавство.
Ну, если с просторов рутуба взять все поломки на всех машинах в т.ч. на БМВ х5 (уверен этот тот что за 5 млн., а не тот, что за 750тыр был куплен бггг), то можно оправдать любую поломку любой Лады.
Я лично за 15 лет о "двигатель упал" слышал один раз и то в контексте как "перегон купил самый дешевый Марч и пытался его продать в другом городе" ))
Через полчасика схожу, сфотаю заводские болтики опоры Весты.
Спасибо, очень бы хотелось знать, данная поломка произошла из-за проблем с качеством сборки или из-за проблем с качеством комплектующих.
По возможности, сделайте фото дополнением к данной статье, чтобы было видно всем.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Я покупал первую ладу гранту в 2012году, у меня была аналогичная проблема, только сломался болт ланжерона заднего который крепит балку к ланжерону, отказывали 2 раза тормоза и тд и т п
Продолжайте пожалуйста мысль...!
А на самом деле у Ваза все в полном порядке со стабильностью качества?? Этого я недопоминаю по вашему?
Не заводитесь на пустом месте. Я перефразировал ваши слова и не более того.
Лично для меня объяснение неприятия Весты, точнее, соотношения качества и цены данного дас ауто именно такое.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Веста в открытую просила убить её и не мучать. Но никто её бедную не слушает. Поняв что на водителей Дрома надеятся бессмысленно в этом вопросе, она пыталась покончить жизнь самоубийством через отвал движка. Но что-то пошло не так...
Ждём продолжения
У меня вопрос к автору. Да понятно что два болта сломались и их меняли 45 дней , только мы на фото видим, что в результате поломки двух болтов двигатель упал зацепившись шкивом об балку. Так вот , балку заменили ? , ремень поменяли ?.
Поймите правильно , но из за двух болтов повреждены другие детали хоть и косвенно но по вене двух болтов в результате чего по цепочке можно ли заставить поменять все детали которые были задеты в результате этого инцидента ?
Они глядели в корень . Раз есть такая проблема , пускай ее решают. Закручивают на заводе , проверяют , улучшают. А то на авось оставь , забудь - проблем не оберешься потом. И заодно отладить так называемую обратную связь. Расстояния то большие . Инцидент первый в истории наверно. Это вам не на кораблике сгонять в Японию за болтиками . А писать письма в суровый Тольятти ! Где серьезные дядьки проникнуться Вашей проблемой и сделают все в лучшем виде ! Замахнулись то на что ! На рынок Дальнего востока ! Это Шухры мухры , дальний восток знает что такое хороший автомобиль!
JumanGEE:
Пря м феречное сочетание: некачесвенные комплектующие из Тольятти и безобразный сервисный центр из Владивостока, которому плевать на клиентов. Что мешало "Даль-Ладе" найти 2 подходящих болта за 100 рублей и отдать автомбиль из ремонта на следующий же день? Это не поршневая группа, это не актуаторы АМТ - это всего лишь 2 простых болта, которые любой токарь нарежет минуты за 2 с перекуром.
Приятель купил Весту, самую дешевую, примерно с месяц назад, отдал 530 с допами (без допов купить машину у нас нельзя, причем у обоих дилеров). На 700 с копейками километрах поехал по гарантии. Суть претензии сводилась к гремящим стойкам стабилизатора и самому брякающему стабилизатору. Разумеется все ему заменили по гарантии в течении суток. Он несколько напрягся и пошел рыть форумы, вдруг придется столкнуться самому. Нарыл (с его слов, лично не видел), что на Весту подходят данные детали с какой-то там Тойоты, типа 1-в-1. После прослушивания данного потока сознания в голове была мысль: Дожили! Раньше в силу многих причин на тойоты ставили что-то от жигулей, сейчас-наоборот.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
У меня вопрос к автору. Да понятно что два болта сломались и их меняли 45 дней , только мы на фото видим, что в результате поломки двух болтов двигатель упал зацепившись шкивом об балку. Так вот , балку заменили ? , ремень поменяли ?.
Поймите правильно , но из за двух болтов повреждены другие детали хоть и косвенно но по вене двух болтов в результате чего по цепочке можно ли заставить поменять все детали которые были задеты в результате этого инцидента ?
Наверное, можно заставить. У нас такой цели нет.
Sometimes you eat the bear, and sometimes, well, he eats you
я так понимаю, что если б эти болты сломались на случайном кочкаре при каких-ниьудь 100 км/час, то по водила из Дрома отметил бы тоже свои "40 дней"?)
а если серьезно, то спасибо за своевременную инфу! Заодно хочу предлодить офигенское название для будущей вазовской модели: Лада Анус. Звучать будет, я вас уверяю!)))
Мой выбор логан, если Бог даст, то дустер.
Теже яйца вид сбоку , с одних заводов едет коплектуха , вобще в сторону рено не рекомендовал бы смотреть
Ну ладно, нет так нет. А какая маркировка на новых болтах? При этом очень любопытно, зачем поставили по гарантии вам болты под головку Е-серии? Чтобы владелец самостоятельно не смог поменять без соответствующей головки?
Установленные болты очень похожи на те, что сломались. Посмотрите на фото.
Sometimes you eat the bear, and sometimes, well, he eats you
Ну, если с просторов рутуба взять все поломки на всех машинах в т.ч. на БМВ х5 (уверен этот тот что за 5 млн., а не тот, что за 750тыр был куплен бггг), то можно оправдать любую поломку любой Лады.
Проблема не в этом. Проблема в том, что любые поломки у других марок воспринимаются как "ну, не повезло, с кем не бывает". В то время как поломки автоваза воспринимаются как "НИКОГДА НЕ БУДУ ПОКУПАТЬ ЭТОТ ЛОМУЧИЙ КАЛ! ГДЕ ЭТО ВИДАНО, ЧТОБЫ МАШИНЫ ЛОМАЛИСЬ ТАК???!!!!".
Вот и все. А покупать или нет ту или иную машину это личное дело каждого.
https://www.youtube.com/watch?...
Вот видео, которое я иногда тут вспоминаю. У тачки за 4 мульта (ТЕ 4 мульта! Видео 14 года) вытек антифриз. И, чтобы по гарантии это починить, надо везти машину за сотни км на эвакуаторе. О какой надежности весты идет речь, если в тачке за 4 мульта тупо не закрутили хомут?
Говеные болты это хреново. Говено закрученные нормальные болты это хреново. Но дело то в том, что степень качества оценивается по количеству отказов на определенное количество годных изделий. И все инсинуации по поводу ломанных автомобилей сводятся к арифметическому подсчету количества косяков по отзывам. При этом никто не считает количество нормально ездящих машин. Просто потому, что те, у которых все ок - ничего в интернете не пишут и не снимают.
Что про автоваз - ему еще работать и работать над повышением качества своих авто, но прогресс определенно есть.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Ну, если с просторов рутуба взять все поломки на всех машинах в т.ч. на БМВ х5 (уверен этот тот что за 5 млн., а не тот, что за 750тыр был куплен бггг), то можно оправдать любую поломку любой Лады.
При чем тут оправдать? Вопрос не в оправдании. Вопрос в том, что ваша позиция по этому поводу в духе: "Вот у других производителей такого и близко нет!" - прямо скажем мало отражает объективную реальность.
В реальности - идеальных машин не бывает. Болты из сыромятины на Весте - это безусловно фу-фу-фу. Так же как и: протекающий в салон кондер Логана - тоже фу. Стучащие поршня на Поло - тоже прям фу. Ломучий "робот" на Королле 150-й - тоже фу. Хреновая покраска на Йети краской на водной основе - тоже фу. Стучащая рулевая рейка на Фокусе - обратно фу. АКПП AL4 на Пеже/Ситроен - фу. И т.д. и т.п.
У каждого авто свои "косяки" и свои преимущства: цена (ВАЗ), надежность (Тойота), технологии (ВАГ), грамотный микс всего перечисленного (Хендай) - это всего лишь параметры при выборе авто и не более того.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
порекомендовал бы Михаилу хоть попробовать включить кондиционер после всего этого, визуально посмотреть на предмет "биения", судя по фото и звуку с видео, компрессор по лонжерону не только шкивом тёрся... а то весной окажется, что компрессор повреждён и потом устанете доказывать в сервисе, что это из-за поломки болтов случилось...
Установленные болты очень похожи на те, что сломались. Посмотрите на фото.
На первом фото болтов с маркировкой красной краской виден обычный болт с шестигранной головкой и на нём нанесена маркировка "10.9" (болт на фото вверх ногами, придется всматриваться). Это нормальный класс прочности, какой и должен быть в данной конструкции. выдержка из ГОСТ к болтам: "...незаменимы в механизмах, требующих частой сборки или разборки, грузоподъемных машинах и ответственных конструкциях...", т.е. болты какие надо поставлены. Вопрос в том, стояли ли аналогичный ДО поломки и не были ли они из сыромятины.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Спасибо, очень бы хотелось знать, данная поломка произошла из-за проблем с качеством сборки или из-за проблем с качеством комплектующих.
По возможности, сделайте фото дополнением к данной статье, чтобы было видно всем.
Пажалуйста!
Тока смысла особого в этом нет... это какая-то неведомая хрень. Статистики нет, выводам опереться не на что.
Дилер отработал конечно хорошо, отправили запрос на завод, получили ответ, получили зап.часть... Прям как в настоящих импортных сервисных центрах. Здесь научились работать, но есть вопрос почему не поменяли компрессор кондиционера + ремень заодно по гарантии? Есть мнение, что он не запроектирован для того, чтобы он своим шкивом держал работающий двигатель. Даже если он работает, шкив и вал испытали повышенные нагрузки, что сократит срок службы. А как быть с "выбранной" шкивом поверхностью, наверняка там повреждено лкп, как быть с коррозией?
Когда нибудь должны же мы жить и ездить на нормальных русских корчах ? Пора начинать , все лучше и интереснее , чем если бы не было лады Весты , а также этой ситуации в частности. Как там было на кольце у Соломона написанно ? Все проходит , и это пройдет ... Так что ждем возвышение АвтоВАЗа на мировом пьедестале . Причем на первых позициях . Его время пришло!
Сергей Быков:
А никто не задумался, что это диверсия ДРОМа по подрыву репутации продукции АвтоВАЗа?) Так, шальная мысля в пустую головень залетела...))) Они же на ДВ короли, а авто у них соответствующие - японские. (Все наши японки через них прохотят - всё по иерархии. А тут неведома зверушка, грех не пост*****ся..., подпилив болтик). Ещё и чудо-роботом тягали, ждите беды и с ним.
С автосервисом всё правильно сделали. Жаль, что в своей огромной стране не налажено обслуживание своей продукции.
Не заводитесь на пустом месте. Я перефразировал ваши слова и не более того.
Лично для меня объяснение неприятия Весты, точнее, соотношения качества и цены данного дас ауто именно такое.
Не уверен, что словосочетание "нестабильность качества" - это то, что я имел ввиду. Это слишком дипломатичная формулировка вполне реальной проблемы.
Хотя если пошутить на эту тему, то да, вы правы: на Приоре ремень ГРМ нормальный, а ролик - китайский, блок нормальный, а ШПГ порой с нюансами, генератор нормальный, а задний пошипник - гумно... НЕСТАБИЛЬНОСТЬ КАЧЕСТВА на лицо )))
Соотношение цена-качество тоже не совсем то. Я по поводу цены не парюсь в первую очередь. Покупая любой товар или заказывая любую услугу люди "с той стороны" всегда стремятся начать с цифр (и это не лишено смысла), однако я предпочитаю структурировать сделку по принципу "давайте посмотрим что вы можете предложить под мои требования, выберем 2-3 наиболее удачных варианта, а ПОТОМ обсудим цены".
Весту можно купить за 550тыр. Это довольно привлекательная цена в сравнении с Рапидом, Рио, 7-летней Ауди А4, или беспробежной Тойотой С-класса. Но... не отвечает требованиям.
Была бы на 99% надежная машина с 6АКПП за 500 600 750 с надписью "Веста" - взял бы незадумываясь.
И кстати психология бренда - тоже не про меня. И Рено Логан и Ладу Ларгус (по первости, пока все запчасти не стали менять) я бы рассматривал одинаково.
Автор выложите пожалуйста фото шкива компресора и приводного ремня агрегатов. Из вашей статьи не понятно заменили их или нет.
Я вот читаю и офигеваю сколько сказочников в сети. Я не защищаю продукцию автоваза, но У меня складывается такое ощущение что ломается только ВАЗ. Объективности у людей совершенно нет.
Была бы на 99% надежная машина с 6АКПП за 500 600 750
А такие вообще существуют? И как нужно считать этот процент?
И да, опять же вопрос выбора и предпочтений. Лично мне автомат в машине вообще не обязательное явление. Я просто не езжу по пробкам. У меня 85% пробега это трасса.
Тогда АКПП исчезает из требований. Остается 99% надежная машина за 550. Можно список хотя бы из двух машин?
Если такой список будет, я сразу же спрошу, как определили вы, что у них надежность 99%, а не 97,5%, например?
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
И да, я щас вообще не про весту говорю. Мне в принципе интересно - есть такие машины или нет? Пусть это будет не веста. Пусть это будет любая другая машина. Но с 99% надежностью. 99% от чего?
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Думаю если компрессор работает и шкаф не люфтит - никто здорового лечить не станет . Что касается ЛКП , жалко конечно . Подкрасить , кисточкой . Это же рабочий инструмент. Через 1.5 года выставят на торги за 1 рубль .
eldar2033:
Дилер отработал конечно хорошо, отправили запрос на завод, получили ответ, получили зап.часть... Прям как в настоящих импортных сервисных центрах. Здесь научились работать, но есть вопрос почему не поменяли компрессор кондиционера + ремень заодно по гарантии? Есть мнение, что он не запроектирован для того, чтобы он своим шкивом держал работающий двигатель. Даже если он работает, шкив и вал испытали повышенные нагрузки, что сократит срок службы. А как быть с "выбранной" шкивом поверхностью, наверняка там повреждено лкп, как быть с коррозией?
При чем тут оправдать? Вопрос не в оправдании. Вопрос в том, что ваша позиция по этому поводу в духе: "Вот у других производителей такого и близко нет!" - прямо скажем мало отражает объективную реальность.
В реальности - идеальных машин не бывает. Болты из сыромятины на Весте - это безусловно фу-фу-фу. Так же как и: протекающий в салон кондер Логана - тоже фу. Стучащие поршня на Поло - тоже прям фу. Ломучий "робот" на Королле 150-й - тоже фу. Хреновая покраска на Йети краской на водной основе - тоже фу. Стучащая рулевая рейка на Фокусе - обратно фу. АКПП AL4 на Пеже/Ситроен - фу. И т.д. и т.п.
У каждого авто свои "косяки" и свои преимущства: цена (ВАЗ), надежность (Тойота), технологии (ВАГ), грамотный микс всего перечисленного (Хендай) - это всего лишь параметры при выборе авто и не более того.
Да, пожалуй.
По поводу корейцев не вполне верно по-моему. Скорее они практикуют подход "умеренно-новых" решений, исполненных "скорее качественно, чем нет". Мне такой подход по душе.
Если в новом Рио они заменят 1.6 на турбо мотор, а 6АКПП на робот - я просто над ними поржу.
Супруга 8 лет отьездила на Марче 2003г.в, пробег 235000. Так вот, за весь срок эксплуатации ни разу ни чего от автомобиля ни отломилось, ни открутилось, всегда довозил до места назначения! Тут же новый авто и такая поломка! Владел когда то вазовской копейкой 1977 г.в., сразу про нее вспомнил, то же постоянно что то откручивалось, ломалось.... Позже была приора 2008 г.в., то же не лучшие воспоминания. Больше экспериментов с нашим аатопромом не ставил.И сейчас выбирая новое авто ваз не рассматривал и в очередной раз убедился в правильности своего выбора. Любит все таки наш народ "садомазо" !
да на самом деле ничуть не удивлен.У меня на предприятии два случая было,видел сам,первый: обломило 2 болта подушки крепления двигателя у патриота, такие маленькие "болтики на 8" для 2.5 литрового зверя и второй это у оки лопнул пополам приводной вал, он конечно толщиной с мой указательный палец,(а он у меня не оч толстый)но это же железо...Вот вам и ответ: такое качество металла,запчастей у нас,я вот не припомню,что б японские болты или привода так ломались...
Уральский самурай Honda Accord Wagon
Power of Dreams!
Да тоета нынче тоже уже не та .... 800 тысяч за короллу , сверлами на задних дверях? И пластиком и приборной доской хуже чем в пикапах из начала девяностых ? За такие деньги , турбо поло можно взять , с афигенной приборной панелью , стеклоподьемниками на задних дверях и дубовым пластиком. И драйва от него будет явно больше , чем от Тоеты)))
lex_m_p:
Только тоета.. все остальное кал собрай лижбы продать
Лично мне автомат в машине вообще не обязательное явление. Я просто не езжу по пробкам. У меня 85% пробега это трасса.
Тогда АКПП исчезает из требований.
А у меня 5% пробега ездит жена. Для меня этого достаточно, чтобы машины без АКПП исчезли из списка при выборе ))
Обратите внимание, родные болты имеют головку под ТОРКС, а заменили на обычные с шестигранной головкой, класса прочности 10.6. Болты не заводские! Но по классу прочности должны работать нормально в данном узле. Лишь бы соответствовали по длине.
Обратил внимание на картер в масле. Вопрос автору: уровень на месте?
Интересно, этот блог читают в Тольятти? Ни одного коммента от официалов...
Пажалуйста!
Тока смысла особого в этом нет... это какая-то неведомая хрень. Статистики нет, выводам опереться не на что.
Да, спасибо, посмотрел. Непонятна только страсть автоваза к этим болтам под Е-головку, пошли в сторону иномарок, чтобы владелец сам ручками не лазил в машину.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Не уверен, что словосочетание "нестабильность качества" - это то, что я имел ввиду. Это слишком дипломатичная формулировка вполне реальной проблемы.
Хотя если пошутить на эту тему, то да, вы правы: на Приоре ремень ГРМ нормальный, а ролик - китайский, блок нормальный, а ШПГ порой с нюансами, генератор нормальный, а задний пошипник - гумно... НЕСТАБИЛЬНОСТЬ КАЧЕСТВА на лицо )))
Про "ШПГ с нюансами": потроха мотора Приоры на пробеге 140...150 тысяч.
P.S. Масло кушала в новья, перед разбором и ремонтом двигателя расход составлял ~1.5 литра.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Форум Лады Калины запись за 2009 год:
"При рассмотрении была замечена КОНСТРУКТИВНАЯ недоработка. Кронштейн прикручивается к двигателю 3-мя болтами: 1 М8х70 и 2 М10х70, а отверстие в кронштейне под эти болты были соответственно 11 и 12 мм. И поэтому болты в кронштейне просто БОЛТАЮТСЯ.
Прослабление затяжки болта - и как результат - гарантированно обломанный болт и двигатель на асфальте."
Как минимум СТОшникам это должно быть известно. Но ничего-ничего со всеми бывает :) Не ломаются только 20-летние Марки
Имхо тут все дело в том, что болты расположены горизонтально, и нагрузка при качении, вибрации идет на резьбу болта и резьбу гайки, раскрутиться нефиг делать, а потом биение и слом, у тойоты болты горизонтально стоят на подушках и нагрузка не на резьбу как раз.
Из блога "неВесты":
"При демонтаже колеса одна из гаек встала в позу. Подорвалась успешно, но после неполного оборота ее вклинило до скрипа, и после еще одного нажима на ключ она, жалобно простонав, отвалилась вместе с половиной шпильки внутри.
В общем, похожий случай уже упоминался в ноябре прошлого года в блоге. Невольно возник вопрос о качестве металла, из коего производятся шпильки. В общем, машина уехала на запаске и с тремя гайками." (с)
У меня однажды и на мазде так же болт на колесе развалился. Бывает. Но чтоб на креплении двигателя, это жесть.
Я бы рекомендовал проверить шкиф, на который уперся двигатель. Или ждем серии про рвущиеся ремни и гудящие подшипники))
Данные болты явно относятся к "ответственным" метизам, работающим под нагрузкой, на сжатие/разрыв, а не просто держащим какую-нибудь мелкую деталюшку. По логике такие метизы должны идти класса прочности не ниже 8.8, на что явно указывает ГОСТ 1759.4-87: "...рекомендуется применять в ответственных конструкциях и механизмах...". В результате получилось, что если данные болты лопнули, то завод либо схалтурил (сэкономил), либо воткнули по старой доброй вазовской традиции то, что нашлось в ближайшем лотке с метизами, какие-нибудь обычные болты а-ля 5.8.
Команда https://Drom.ru, 2 вопроса:
1. Остались ли у вас старые болты и какая маркировка нанесена на головке болта? Или может быть кто-то их рассматривал и запомнил маркировку?
2. Какая маркировка нанесена на новых болтах, свежеустановленных?
Пожалуйста, поломайте что-нибудь ещё.
Очень интересна процедура замены автомобиля.
Сталкивался один раз, когда клиенту после 2ух лет мозгоделания Camry 3.5 сороковку на новую пятидесятку 3.5 поменяли.
я так понимаю, что если б эти болты сломались на случайном кочкаре при каких-ниьудь 100 км/час, то по водила из Дрома отметил бы тоже свои "40 дней"?)
а если серьезно, то спасибо за своевременную инфу! Заодно хочу предлодить офигенское название для будущей вазовской модели: Лада Анус. Звучать будет, я вас уверяю!)))
Мой выбор логан, если Бог даст, то дустер.
Только вчера наслушался новых матерных слов от знакомого в адрес его новой машины. Ага, логановод он, однако;). Надеюсь вам попадется хороший Логан.
Имхо тут все дело в том, что болты расположены горизонтально, и нагрузка при качении, вибрации идет на резьбу болта и резьбу гайки, раскрутиться нефиг делать, а потом биение и слом, у тойоты болты горизонтально стоят на подушках и нагрузка не на резьбу как раз.
на Короне Премио 2000 года, двигатель упал 2 болта как корова языкоа подчистую срезало, но доехал до СТО сам, так высверливали и выкурчивали.
Потом 7 лет ездил без проблем. Так что все бывает
Да, забавно. Быстро современный автомобиль разваливается. А если на трассе зимой, ночью в -30 на скорости это произойдёт , что будет интересно
У меня Веста. Через неделю ехать на дальняк 1500км. На урале уже зима и -15 ночью. Ехать на север в ХМАО. Пойду собирать комплект для виживания в машину)
Да, спасибо, посмотрел. Непонятна только страсть автоваза к этим болтам под Е-головку, пошли в сторону иномарок, чтобы владелец сам ручками не лазил в машину.
Врядли... у меня набор за 2 тыщи рэ имеет в составе головки для работы с этими болтиками... Я думаю, тут что-то другое... и скорее всего переход к рено-нисцановским стандартам метизов...
Ozmatic:
Про "ШПГ с нюансами": потроха мотора Приоры на пробеге 140...150 тысяч.
P.S. Масло кушала в новья, перед разбором и ремонтом двигателя расход составлял ~1.5 литра.
Поршня без "молюкота". Индийцы делали первые поршня на приоромоторы с графитовой вставкой, а потом решили от них в конце 08 года отказаться, и с конца 12года ФедералМогюль стали применять покрытие разработанной с фирмой молюкот. И сразу вал обращений на стук поршней и масложор уменьшился. Я на тот момент еще работал ИПГ и с этой поршневой (с темно-серым покрытием юбок) масложорных не видел, в основном убивались помпами...
Drillka:
Автор, а подменка на АвтоВ(Т)азе не предусмотрена?
неа, в ЗоЗПП прописан этот момент... подменка в данном случае отдана на добрую волю изготовителя.
Пожалуйста, поломайте что-нибудь ещё.
Очень интересна процедура замены автомобиля.
Сталкивался один раз, когда клиенту после 2ух лет мозгоделания Camry 3.5 сороковку на новую пятидесятку 3.5 поменяли.
Весьма занятно будет Весту поменять)
Чот сказочно как-то.. но может быть и возможно у Тойоты, чисто пиара ради, по закону должны на идентичную сменить...
Я менял машину взамен сгоревшей по гарантии. 3 недели и все дела закончены.
Те, кто шли судиться, получали деньги по ДКП на 2й-3й год с начала тяжб.. а цены уже взлетали на тот момент афигеть как.
Если что то сломается на Тойоте, это случайность ни коим образом не говорящая о качестве, если на Вазе, то это кривые руки, проклятое место, таз, ведро с гайками. Если отзывная компания у Тойоты, это забота о клиенте и качестве, если у Ваза по такому же дефекту, это подтверждение низкого качества.
Ну?? Кто ещё хочет новую весту "полный фарш" по цене приличного автомобиля??
Абсолютно ничего не меняется на автовазе. Любая мелочь, может вынести мозг и навсегда отбить охоту на обладание отечественным автомобилем.
Я в 2008 году брал новую приору и всё тоже самое. Вроде по гарантии делать не отказываются, но датчик заднего хода, блок климата и жабо с обшивкой двери, приходилась ждать по полтора месяца.
Спасибо, но мне новый ваз больше не надо никогда. Только свежий за дёшево и то, не на долго.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
ну а чо всего то 45 дней.
авот хундай i40 стоит с мая. и запчастей просто нет. вообще. совсем. ни в корее ни в германии нигде. привода
495803z050
495013z050
и машина совсем не 700 тыр стоит, и куплено их не одна штука, вот так вот.
Большинство людей не стали бы ждать так долго и решили бы вопрос сами и быстро. Но это называется, вперёд в прошлое.
Очень от этого грустно. У нас вестами и хреями, все склады у дилеров забиты, никому особо не надо. Берут стабильно, только ларгус
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
В новом Спортейдже УЖЕ заменили обычный автомат на аналог ДСГ.
1) НЕ заменили, а предложили дополнительно к 6АКПП
https://www.kia.ru/models/spor...
2) Год назад я был на 1мм от покупки предыдущего Спортэджа, но новый не куплю ни за что. Вообще не нравится машина...хоть и получила ряд улучшений.
Ozmatic:
Про "ШПГ с нюансами": потроха мотора Приоры на пробеге 140...150 тысяч.
P.S. Масло кушала в новья, перед разбором и ремонтом двигателя расход составлял ~1.5 литра.
Джуманджи может рассказать другую историю и она случилась на 100тыкм раньше. И он не одинок. И это я уже не говорю про "завели с веревки" (в Сибири в -35 довольно актуальная потребность).
Понятно, что не каждый 2й 1600 капиталится, но факт на лицо очевиден: изобрели чето, испытания проводили за деньги потребителя.
На дешманском Логане и на Соляре с китайским поддельным мотором такого нет. Про моторы имеющие такие глубокие корни как у ВАЗовского и говорить нечего. У меня был сузуковский М16А в 888 рестайлинге - за 4 года масляного пятна нигде не появилось. Крутил как хотел - частенько до 5 и "пол шестого".
Болты китайские были наверное! Обычно китай вот так ломается.
Конечно китайские. То ли ещё будет. И это, кстати, показательно - даже болты нужного качества закалки не способны произвести в России. Банкротить производства и отжимать площади всегда легче, чем создавать. Ведь и Минэкономразвития считает что проще закупить, чем своё вновь создавать.
А вообще на первых машинах всегда все слабые места вылезают наружу. Если завод не исправит ситуацию, то это так и останется болезнью данной модели. Всё как обычно, ничего нового.
А мне тут втерали, что веста лучше корейцев, бгг))
Простите - а что в вашем понимании "лучше" и с чем его едят?
Дешевле? Да - дешевле.
Надежнее? Нет - в целом поводов для визита в сервис будет больше.
Просторнее? Да - места в ней больше.
Управляемость? Да - рулежка лучше и подвеска более всеядная.
Технологичнее? Нет - двигатели и трансмиссии в целом по-проще. Хоть линейка двигателей и весьма схожа (106л.с./122л.с. vs 107л.с./125л.с.). Ну у вместо АКПП - АМТ.
Нафаршированнее? Комси-комса - в базе есть ESP, но "максималка" более бедная (хотя за равные деньги - "плюшек" больше)
Кому какие параметры важнее? Да бог знает - каждому свое. Так какой автомобиль лучше? Да блин никакой и любой одновременно - каждому под потребности и предпочтения.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Зачем же так , ))) одни позитивные чувства от обладания . На последних версиях цфна даже стук поршней исключен. (У меня такой) . Был только когда я на одном масле почти 17 тыс проездил .Появлялся на секунды при запуске . Вскоре масло я поменял . Машина -супер !
очередной бальзам в душу владельцев металлолома на все праздники ))) Представляю с какими потными от счастья ладошками постили этот материал )))))
В одном ты не прав. Тут есть разные люди ))
И на Приоре ездил - хотелось верить в чудо (а до этого тестю хотелось). И бате Гранту бы взял. И в прошлом году предпочел бы Весту за 555 (нафига 100 было переплачивать). Правда есть одно НО.... ))) и его не спешат устранять.
Врядли... у меня набор за 2 тыщи рэ имеет в составе головки для работы с этими болтиками... Я думаю, тут что-то другое... и скорее всего переход к рено-нисцановским стандартам метизов...
Поршня без "молюкота". Индийцы делали первые поршня на приоромоторы с графитовой вставкой, а потом решили от них в конце 08 года отказаться, и с конца 12года ФедералМогюль стали применять покрытие разработанной с фирмой молюкот. И сразу вал обращений на стук поршней и масложор уменьшился. Я на тот момент еще работал ИПГ и с этой поршневой (с темно-серым покрытием юбок) масложорных не видел, в основном убивались помпами...
Машина была 2010 года. И как бы разрыв по времени До 2008 и С 2012 удивляет, в промежутке-то что ставилось?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Зачем же так , ))) одни позитивные чувства от обладания . На последних версиях цфна даже стук поршней исключен. (У меня такой) . Был только когда я на одном масле почти 17 тыс проездил .Появлялся на секунды при запуске . Вскоре масло я поменял . Машина -супер !
У меня к тебе личная просьба: не гоняй хорошую машину на масле по 15-17тыкм. Слишком много подделок на рынке (любого бренда). Сэкономишь 2500, потеряешь хорошую машину...
Конечно китайские. То ли ещё будет. И это, кстати, показательно - даже болты нужного качества закалки не способны произвести в России. Банкротить производства и отжимать площади всегда легче, чем создавать. Ведь и Минэкономразвития считает что проще закупить, чем своё вновь создавать.
А вообще на первых машинах всегда все слабые места вылезают наружу. Если завод не исправит ситуацию, то это так и останется болезнью данной модели. Всё как обычно, ничего нового.
То есть вы просто уверены, что эти болты изготавливались в России? А что вы будете говорить, когда узнаете, что теперь мы их покупаем у зарубежных поставщиков, одобренных Рено и Ниссаном?;)
Ситуация действительно нестандартная вышла, но до сих пор о таких поломках сообщений не попадалось, что наводит на мысль о стечении обстоятельств в данный момент. Хорошо, что все закончилось без грустный последствий (ДТП и т.п.). Дром поступил правильно, озадачив дилера, сам имею опыт гарантийного обращения к дилеру ВАЗа. Мне везли редуктор заднего стеклоочистителя 3 недели (по трассе от нас до Тольятти менее 1000 км), что подтверждает тезис о проблемах с доставкой от завода до дилеров. Но все это решаемо, думаю со временем ВАЗ подтянется. Тем более всегда можно воспользоваться обратной связью через ЦУП (это весьма действенно решает часть вопросов).
А по поводу комментарием об убогости и прочих недостатках сборщиков, ВАЗы собирают такие же люди, как я, как вы. Если вам кажется, что это не так, то докажите своим примером, КАК НАДО собирать автомобили и научите остальных. А то выходит, что на словах то все профи, а ни машины делать, ни асфальт класть у нас так никто и не научился))
Ну вот и все, эта была последняя капля.
Прекращаю убивать время на изучение блогов, отзывов и видео от владельцев ЛАДА.
Закрываю тему, и больше не допускаю мысли о вероятной покупке изделий от ВАЗа.
Кредит доверия закончился.
Машина была 2010 года. И как бы разрыв по времени До 2008 и С 2012 удивляет, в промежутке-то что ставилось?
Вот что на фото - то и ставилось. Поршня без антифрикционного покрытия ставили. В 08м году это была афигенная экономия.. а потом, когда наконец посчитали во что им эта экономия влетает вернули, но в кастрированном виде не вставкой, а нанесением покрытия.
В сервисе тоже сказали, что таких поломок с Вестами еще не было. Причем инфа не из сервиса, а из Тольятти. Было предположение, что болты не были до конца затянуты, но это лишь предположение.
Про весту да не было
а почитайте за 10-ки было и не раз
собственно почему на приоре на двигателе сделали сверху еще одну точку крепления
а тут почему-то снова убрали.....
Комп.диагностика эл.блоков любого авто (ДВС,АКПП,SRS,ABS и др). Толщиномер. Подбор авто
Простите - а что в вашем понимании "лучше" и с чем его едят?
Дешевле? Да - дешевле.
Надежнее? Нет - в целом поводов для визита в сервис будет больше.
Просторнее? Да - места в ней больше.
Управляемость? Да - рулежка лучше и подвеска более всеядная.
Технологичнее? Нет - двигатели и трансмиссии в целом по-проще. Хоть линейка двигателей и весьма схожа (106л.с./122л.с. vs 107л.с./125л.с.). Ну у вместо АКПП - АМТ.
Нафаршированнее? Комси-комса - в базе есть ESP, но "максималка" более бедная (хотя за равные деньги - "плюшек" больше)
Кому какие параметры важнее? Да бог знает - каждому свое. Так какой автомобиль лучше? Да блин никакой и любой одновременно - каждому под потребности и предпочтения.
Пожалуй так. Все по-разному ранжируют эти достоинства и недостатки. По мне так надежность должна присутствовать в любом авто в первую очередь.
Лада уже давно встала на путь "отвлечения внимания" всякими фишками. Приора была более укомплектована по сравнению с Логаном в свое время, Веста более укомплектована по сравнению с Рио.
Впрочем, да - надо отдать должное: французкие концепции подвески проникают на завод и это огромный плюс. Корейцы хороши в городе, но как на них гонять на дачу 5км по щебенке - я себе слабо представляю. Наверное надо ставить проставки 3см и резину 185/70/14 )))
Ситуация действительно нестандартная вышла, но до сих пор о таких поломках сообщений не попадалось, что наводит на мысль о стечении обстоятельств в данный момент.
[quote=pifus]
Просите, но я купил красивую машину за 658 тысяч рублей, вовремя прохожу ТО в официальном сервисном центре и должен по дилерам еще бегать, чтобы сделать чужую работу? Увы, я пас.[/quote[quote=pifus]
Неожиданно, я думал машины покупает редакция Дрома, а оказывается сотрудники за свой счет берут, срамота.
Если смотреть по блогам авто, не удивительно что у сотрудников Дрома все что-то ломается или ДТП.
У меня к тебе личная просьба: не гоняй хорошую машину на масле по 15-17тыкм. Слишком много подделок на рынке (любого бренда). Сэкономишь 2500, потеряешь хорошую машину...
Александр, маслосрач отдельная дисциплина спецолимпиады. И хорошее масло понятие такое же относительное, как и хороший автомобиль. Для одного мерседес плохая машина, а для другого М8И хорошее масло.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
У меня к тебе личная просьба: не гоняй хорошую машину на масле по 15-17тыкм. Слишком много подделок на рынке (любого бренда). Сэкономишь 2500, потеряешь хорошую машину...
То есть вы просто уверены, что эти болты изготавливались в России? А что вы будете говорить, когда узнаете, что теперь мы их покупаем у зарубежных поставщиков, одобренных Рено и Ниссаном?;)
Тогда может вы проясните, почему годами на зубилы и их потомков шаровые крепились обычными болтами под 6-ти гранный ключ, а потом резко перешли на болты под Е-головку? Зачем?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Пожалуй так. Все по-разному ранжируют эти достоинства и недостатки. По мне так надежность должна присутствовать в любом авто в первую очередь.
Лада уже давно встала на путь "отвлечения внимания" всякими фишками. Приора была более укомплектована по сравнению с Логаном в свое время, Веста более укомплектована по сравнению с Рио.
Впрочем, да - надо отдать должное: французкие концепции подвески проникают на завод и это огромный плюс. Корейцы хороши в городе, но как на них гонять на дачу 5км по щебенке - я себе слабо представляю. Наверное надо ставить проставки 3см и резину 185/70/14 )))
Смотря что считать плюсом. Если энергоемкость подвески, клиренс и возможность не плестись по ухабам, но и не задевать макушкой потолок-это несомненно плюс, а если прессованные шаровые в рычаги-это минус. Так-то надежность и ремонтопригодность всегда идут рука об руку.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Вот что на фото - то и ставилось. Поршня без антифрикционного покрытия ставили. В 08м году это была афигенная экономия.. а потом, когда наконец посчитали во что им эта экономия влетает вернули, но в кастрированном виде не вставкой, а нанесением покрытия.
Ну вам виднее, я не специалист.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Александр, маслосрач отдельная дисциплина спецолимпиады. И хорошее масло понятие такое же относительное, как и хороший автомобиль. Для одного мерседес плохая машина, а для другого М8И хорошее масло.
Спасибо за вброс- поржал )))
ЗЫ: автол вроде бы имел маркировку М-8В..если не ошибаюсь
Смотря что считать плюсом. Если энергоемкость подвески, клиренс и возможность не плестись по ухабам, но и не задевать макушкой потолок-это несомненно плюс, а если прессованные шаровые в рычаги-это минус. Так-то надежность и ремонтопригодность всегда идут рука об руку.
Все перечисленное в первой части - плюс. Это как с Дастером - дрова дровами, а пойди найди кроссовер на котором также вольготно можно прохватить хоть по ухабам, хоть по трассе.
Шаровые? Да перестань! Ну правда. Даже на Ниссаны в свое время оригинальные рычаги стоили из серии 3500р/шт. С учетом того, что "сколько сайлент ни меняй - один фиг скоро заскрипит" замена в сборе не лишены смысла. Нешто на Ладу Весту нельзя будет найти узел в сборе за приемлемые деньги? И кстати, что шаровую реально никак нельзя выбить/выпресоовать и заменить с большим или меньшим колхозом??
А чо виднее? До 08 года был графит не было масложора, потом пошел масложор и стуки, нафигачили покрытие, масложор уменьшился. Не надо быть семи пядей во лбу чтобы понять что антифрикционное покрытие там быть должно... но решили сэкономить...
а болты то я уверен изначально были забугорные
весты процентов на 30 российская
все остальное импорт или скрытый импорт
так что хоть японский хоть вьетнамские хоть турецкие для весты всё это родное...
Все перечисленное в первой части - плюс. Это как с Дастером - дрова дровами, а пойди найди кроссовер на котором также вольготно можно прохватить хоть по ухабам, хоть по трассе.
Вот я про тоже.
@lex@nder:
Шаровые? Да перестань! Ну правда. Даже на Ниссаны в свое время оригинальные рычаги стоили из серии 3500р/шт. С учетом того, что "сколько сайлент ни меняй - один фиг скоро заскрипит" замена в сборе не лишены смысла. Нешто на Ладу Весту нельзя будет найти узел в сборе за приемлемые деньги? И кстати, что шаровую реально никак нельзя выбить/выпресоовать и заменить с большим или меньшим колхозом??
Я думаю можно, прессуют же шаровые на ниссанах. Просто результат менее предсказуемый и зависит от криворукости мастера, согласись, поменять шаровую на болтах можно дешевле и быстрее, чем менять рычаг со всем добром в сборе. Тут, кстати, и психологически владельцу Весты не понравится, как так, всю дорогу шаровые отдельно менялись, а тут трах-бах - и иди меняй в сборе.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Не ребята, завод тут не причём.
Дилер кривой
Заказ от 15.09.2016 Даль-Лада АО Болт крепления правой опоры подвески двигателя нижний 8450007980 отгружено 17.09.2016
Заказ от 27.10.2016 Даль-Лада АО Болт крепления правой опоры подвески двигателя верхней 8450008999 отгружено 28.10.2016
Заказ от 28.10.2016 Даль-Лада АО Болт крепления опоры подвески двигателя верхний 8450039784 отгружено 31.10.2016
Больше от ничего не заказывал.
Дилер на местах - это тоже ещё тот подарок из советских времён.
Говорят, что дракон распался на множество маленьких дракончиков, но их аппетит отнюдь не уменьшился.
А чо виднее? До 08 года был графит не было масложора, потом пошел масложор и стуки, нафигачили покрытие, масложор уменьшился. Не надо быть семи пядей во лбу чтобы понять что антифрикционное покрытие там быть должно... но решили сэкономить...
Ну я не разбираюсь что там было или не было. Я видел конкретно эти поршня на конкретной машине, не более того.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
согласись, поменять шаровую на болтах можно дешевле и быстрее, чем менять рычаг со всем добром в сборе. Тут, кстати, и психологически владельцу Весты не понравится, как так, всю дорогу шаровые отдельно менялись, а тут трах-бах - и иди меняй в сборе.
Бгг как не согласиться - не одну сменил )))
Правда вот щас чешу в затылке и мысль приходит такая, что наверное ресурс нижних шаровых опор сейчас изменился до такого, что и менять то врядли придется. Ниссанчег был у меня прилично похоженный (и + походу самогон Влад-Новосиб), Сузучку гонял по кочкарю (было 2 года на даче дорогу не ремонтировали), у брата Карина была...ох... у приятелей 120я (уже 150 прошла), лансер 9, матрешка, киа сид итп... ни кто ни разу не менял.
Видимо производитель мониторит этот вопрос и на определенном этапе поддается соблазну "упростить технологический процесс".
а ещё смеялись, неразумные, над хохляцкими Заз Видами (у которых движки в 12 году начали падать)...
я как прочитал в инете, что падают движки, предусмотрительно поставил защиту, на которую движок и упал аккурат на пробеге 11 тысяч, в дороге по Челябой - пришлось ещё почти тысячу км с упавшим двигателем ехать до пункта назначения...
потом на оф. сервисе всё исправили, поставили какие-то усиленные болты и кронштейны...
короче, с защитой ставочка сыграла
А вот с поставкой запчастей АвтоВАЗу надо что-то делать. Медленно до безумия. Причем они были уведомлены, что это не просто Веста, а дромовская Веста, но эффекта от этого немного.
Принципиально не стали суетиться. Молодцы, уважают себя и гордятся собой.
Данные болты явно относятся к "ответственным" метизам, работающим под нагрузкой, на сжатие/разрыв, а не просто держащим какую-нибудь мелкую деталюшку. По логике такие метизы должны идти класса прочности не ниже 8.8, на что явно указывает ГОСТ 1759.4-87: "...рекомендуется применять в ответственных конструкциях и механизмах...". В результате получилось, что если данные болты лопнули, то завод либо схалтурил (сэкономил), либо воткнули по старой доброй вазовской традиции то, что нашлось в ближайшем лотке с метизами, какие-нибудь обычные болты а-ля 5.8.
Команда Drom.ru, 2 вопроса:
1. Остались ли у вас старые болты и какая маркировка нанесена на головке болта? Или может быть кто-то их рассматривал и запомнил маркировку?
2. Какая маркировка нанесена на новых болтах, свежеустановленных?
Проще "наколоть" на станке и посмотреть сколько там твердость по Шкале Бринеля или Роквелла.
Простите - а что в вашем понимании "лучше" и с чем его едят?
Дешевле? Да - дешевле.
Надежнее? Нет - в целом поводов для визита в сервис будет больше.
Просторнее? Да - места в ней больше.
Управляемость? Да - рулежка лучше и подвеска более всеядная.
Технологичнее? Нет - двигатели и трансмиссии в целом по-проще. Хоть линейка двигателей и весьма схожа (106л.с./122л.с. vs 107л.с./125л.с.). Ну у вместо АКПП - АМТ.
Нафаршированнее? Комси-комса - в базе есть ESP, но "максималка" более бедная (хотя за равные деньги - "плюшек" больше)
Кому какие параметры важнее? Да бог знает - каждому свое. Так какой автомобиль лучше? Да блин никакой и любой одновременно - каждому под потребности и предпочтения.
Скажем так, убеждали, что "лучше взять весту за 600 чем корейца за 800"
Отличная антиреклама организации сервисного и гарантийного обслуживания АвтоВаза.
Дром, конечно, понять можно, это же тест драйв. Но ...45 дней!
С благодарностью вспоминаю своего официального дилера Ниссана. Даже при кузовном ремонте не более 2-х недель! Шильдик по гарантии поменяли при очередном ТО. Таких курьёзов у 23 машин, бывших у меня, не припомню, разве что у ВАЗа 10-ки два раза ломалась задняя опора двигателя за 10 тысяч км, после чего машина была спешно продана.
Эй, Альянс! Раскрой глаза! Ведь теперь ты с Ладой в одной упряжке!
Увы Веста! Ты не мой вариант.
Тогда может вы проясните, почему годами на зубилы и их потомков шаровые крепились обычными болтами под 6-ти гранный ключ, а потом резко перешли на болты под Е-головку? Зачем?
Так а при чем тут головка и производитель болта? Речь то зашла за то, что русские не умеют болты делать. Я сильно усомнился, что они вообще сделаны русскими.
Про весту да не было
а почитайте за 10-ки было и не раз
собственно почему на приоре на двигателе сделали сверху еще одну точку крепления
а тут почему-то снова убрали.....
На Приоре несколько раз переделывали резинки которые стекло держат чтобы не царапали стекло, на Весте все снова повторилось а резинки были старого фасона а не нового от Приоры. Видимо какой-то умник выкинул старых разработчиков приоры с завода и решил игнорировать их опыт.
Либо на этом сервисе истинные идиоты с железными яйками что решили видимо проверить как Ваз будет бабки со своего счёта списывать или менять авто, либо действительно на Вазе всё так плохо, что целых 2 болта шли 45 дней!!!
это уже не смех, это уже пичаль, купить корыто за 700р у которого болты на ровном месте ломаются а чтоб их починить надо подождать 45 дней.
Строчильщики на Автоваз давай те минусуйте)))
Оказывается это давняя проблема: Веста форум
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=1315&page=15
Короче из прочитанного там почему-то саморазвинчивается болт когда он саморазвинтился его от вибрации разбивает через определенное время и он лопается как у Дрома. Надо эти болты сажать на сильный фиксатор резьбы например на Перматекс красного цвета.
Очевидно что закрутили сырые болты. АвтоВАЗ должен провести анализ: когда и кем была собрана машина, найти ту партию болтов или горе-сборщиков. Если виноваты болты, то отследить на какие машины были установлены, затем отозвать эти машины и заменить на нормальные. Если накосячил работник - гнать его в шею и так же отозвать машины, собранные им.
Из блога "неВесты":
"При демонтаже колеса одна из гаек встала в позу. Подорвалась успешно, но после неполного оборота ее вклинило до скрипа, и после еще одного нажима на ключ она, жалобно простонав, отвалилась вместе с половиной шпильки внутри.
В общем, похожий случай уже упоминался в ноябре прошлого года в блоге. Невольно возник вопрос о качестве металла, из коего производятся шпильки. В общем, машина уехала на запаске и с тремя гайками." (с)
И что, я на тестёвом ниссане японце при переобувке 2 шпильки сменил из-за такой же х-ни, а всё потому, что тесть перед этим колеса менял и протянул х-во.
СУБАРУ АУТБЕК 2005 АТ 2.5
Сплошная - это третья беда российских водителей
При чем тут оправдать? Вопрос не в оправдании. Вопрос в том, что ваша позиция по этому поводу в духе: "Вот у других производителей такого и близко нет!" - прямо скажем мало отражает объективную реальность.
В реальности - идеальных машин не бывает. Болты из сыромятины на Весте - это безусловно фу-фу-фу. Так же как и: протекающий в салон кондер Логана - тоже фу. Стучащие поршня на Поло - тоже прям фу. Ломучий "робот" на Королле 150-й - тоже фу. Хреновая покраска на Йети краской на водной основе - тоже фу. Стучащая рулевая рейка на Фокусе - обратно фу. АКПП AL4 на Пеже/Ситроен - фу. И т.д. и т.п.
У каждого авто свои "косяки" и свои преимущства: цена (ВАЗ), надежность (Тойота), технологии (ВАГ), грамотный микс всего перечисленного (Хендай) - это всего лишь параметры при выборе авто и не более того.
Да ладно нафиг. Хваленый ниссан под императорским контролем менял по гарантии сдохшую акб целых две недели. Это при том, что у них есть в наличии товарные авто, с которых, по идее, можно снять и поставить. А тот, который пришлют, поставить в это товарное авто. Но видимо не судьба. А автомобилей у меня не как у дрома, поэтому пришлось купить за свои новый акб и поставить.
То, что они меняли акб по прибытии два часа я вообще молчу. Два часа на замену аккумулятора!
Сосед на даче несколько лет назад купил Калину. После Москвича 412-ого нарадоваться не мог.....Пока у него по пути в огород двигатель не упал. Дилер отказывался устранять по гарантии. Мужик практически выпросил у дилера гарантийный ремонт. С горем пополам сделали. Через 2 месяца коробка отпала. Опять морока с дилером. Опять ожидание. После того, как коробас поставили на место, мужик продал Калину, а сам до сих пор ездит на старом 412-ом и в ус не дует. Говорит, что Космич проблемный автомобиль, но у него ни разу не отпадывали агрегаты, как на новой Калине.
Автоваз делает просто огонь, а не тачки. И я ни чуть не удивлён поломке Дромовской Весты. А комментаторы, которые пишут, что на Автовазе подтянули качество, из разряда комментаторов, которые уже 15 лет пишут, что Китайские автомобили вот-вот завоюют мировой авторынок - также смешно.
Так а при чем тут головка и производитель болта? Речь то зашла за то, что русские не умеют болты делать. Я сильно усомнился, что они вообще сделаны русскими.
Болты под такие головки французы делают. Это болт от Логана.
Увы, болты я не изучал. Все сломанные и замененные по гарантии детали остаются в СТО.
Поскольку немного знаком с этой темой. Вопрос один: Болты ставили на герметик на СТО при затяжке? Судя по фотографии, вам поставили болты с укороченной головкой под опору ZF с металлическим корпусом. На них при изготовлении не наносится герметик. По технологии он должен присутствовать.
Сосед на даче несколько лет назад купил Калину. После Москвича 412-ого нарадоваться не мог.....Пока у него по пути в огород двигатель не упал. Дилер отказывался устранять по гарантии. Мужик практически выпросил у дилера гарантийный ремонт. С горем пополам сделали. Через 2 месяца коробка отпала. Опять морока с дилером. Опять ожидание. После того, как коробас поставили на место, мужик продал Калину, а сам до сих пор ездит на старом 412-ом и в ус не дует. Говорит, что Космич проблемный автомобиль, но у него ни разу не отпадывали агрегаты, как на новой Калине.
Автоваз делает просто огонь, а не тачки. И я ни чуть не удивлён поломке Дромовской Весты. А комментаторы, которые пишут, что на Автовазе подтянули качество, из разряда комментаторов, которые уже 15 лет пишут, что Китайские автомобили вот-вот завоюют мировой авторынок - также смешно.
Поскольку немного знаком с этой темой. Вопрос один: Болты ставили на герметик на СТО при затяжке? Судя по фотографии, вам поставили болты с укороченной головкой под опору ZF с металлическим корпусом. На них при изготовлении не наносится герметик. По технологии он должен присутствовать.
Какой герметик!? 0_о Или ты про фиксатор резьбы!? Диванные специалисты , ...ля!
Просвещайся! герметик блин!
https://abro-ind.ru/abro/blog/p-kak-ispolzovat-fiksator-rezby/
Давайте по совести: вот ЧТО бы сделал я, будь я владельцем новой Весты? Да если б только услышал "да-да к Пн разберемся а там из Тольятти закажем..." - сразу бы сказал "спасибо" и поспешил откланяться...
Вариант с японскими или иными болтами вполне меня бы устроил. Машина встала бы на ход в течении 24ч в зависимости от везения в поиске.
Но команда ДРОМа сделала все правильно - у них другие цели и ЛОГИЧНЫЙ подход.
И правда... пора бы Автовазу (и ящерам его защищающим) понять, что можно и болты японские подобрать и из 2х КПП собрать 1, и вентилятор Халла сначала распилить, а потом склеить по месту, и герметика на чашки подмазать и вообще много что можно сделать "самому в гараже" в казалось бы безвыходной ситуации...и поверьте я об этих этюдах не понаслышке знаю - бывало что и тягу на карбюратор из ручки от ведра делал )))
НО... коли вы уж, не побоюсь этого слова, посмели (не сказать "совсем о...") залезть в ценовую категорию 600+ тут как бы надо некоторые взгляды на "само собой разумеющееся и нормальное" ПЕРЕСМОТРЕТЬ.
Нормальный потребитель вообще не знает что такое "сломались болты крепления опоры двигателя" (даже на японских помойках совершеннолетнего возраста такого не бывает...да-да давайте скажите что это потому, что болты вовремя меняют вместе с мотором бггг).
А у нормального производителя НЕ МОЖЕТ быть ситуации, когда ты заказываешь запчасть по ВИНу и приходит НЕ ТА.
ЗЫ: впрочем, уверен, что жрецов ТАЗа это не заботит... мол к чему 2е стандарты... у всех бывает... вопрос - пшик, продолжим защищать Автоваз и его продукцию.... и это даст заводу очередной довод в копилку "ничего менять не нужно и так берут", а правительство поможет тем временем поддерживать условия при которых работает железный довод: пойди найди новое дешевле.
все правильно, но есть маленький нюанс, который почему то все упускают - двигатель отвалился во время движения - автору повезло, что у ангела хранителя был рабочий день, а не выходной.....
ситуация - двигатель выпадает на скорости - допустим 90, даже по прямой, вылетают привода, в мясо автоматом рулевая......
в начале эксплуатации первой купленной дромовской весты - была проблема - глючила электроника и педаль газа сама давала обороты, и за чего, насколько я понмню была опасная ситуация, чуть не приведшая к ДТП....
теперь двигатель на ходу отвалился....
практически анекдот - я так люблю свою тещу, что подарил ей новую ладу весту - пусть ездит наслаждается...
То есть вы просто уверены, что эти болты изготавливались в России? А что вы будете говорить, когда узнаете, что теперь мы их покупаем у зарубежных поставщиков, одобренных Рено и Ниссаном?;)
они одобрили их для нас с вами, дескать папуасам и так сойдет (дешманский китай), для себя они навряд ли такой берут.
Давайте по совести: вот ЧТО бы сделал я, будь я владельцем новой Весты? Да если б только услышал "да-да к Пн разберемся а там из Тольятти закажем..." - сразу бы сказал "спасибо" и поспешил откланяться...
Вариант с японскими или иными болтами вполне меня бы устроил. Машина встала бы на ход в течении 24ч в зависимости от везения в поиске.
Но команда ДРОМа сделала все правильно - у них другие цели и ЛОГИЧНЫЙ подход.
И правда... пора бы Автовазу (и ящерам его защищающим) понять, что можно и болты японские подобрать и из 2х КПП собрать 1, и вентилятор Халла сначала распилить, а потом склеить по месту, и герметика на чашки подмазать и вообще много что можно сделать "самому в гараже" в казалось бы безвыходной ситуации...и поверьте я об этих этюдах не понаслышке знаю - бывало что и тягу на карбюратор из ручки от ведра делал )))
НО... коли вы уж, не побоюсь этого слова, посмели (не сказать "совсем о...") залезть в ценовую категорию 600+ тут как бы надо некоторые взгляды на "само собой разумеющееся и нормальное" ПЕРЕСМОТРЕТЬ.
Нормальный потребитель вообще не знает что такое "сломались болты крепления опоры двигателя" (даже на японских помойках совершеннолетнего возраста такого не бывает...да-да давайте скажите что это потому, что болты вовремя меняют вместе с мотором бггг).
А у нормального производителя НЕ МОЖЕТ быть ситуации, когда ты заказываешь запчасть по ВИНу и приходит НЕ ТА.
ЗЫ: впрочем, уверен, что жрецов ТАЗа это не заботит... мол к чему 2е стандарты... у всех бывает... вопрос - пшик, продолжим защищать Автоваз и его продукцию.... и это даст заводу очередной довод в копилку "ничего менять не нужно и так берут", а правительство поможет тем временем поддерживать условия при которых работает железный довод: пойди найди новое дешевле.
Про все не скажу,а вот по поводу заказа запчастей по вину,попробуй заказать по вину на мерседес грузовой,удивишься сильно,какая там чехарда!
Про все не скажу,а вот по поводу заказа запчастей по вину,попробуй заказать по вину на мерседес грузовой,удивишься сильно,какая там чехарда!
Я ничего не смыслю в грузовых Мерседесах. Вместе с тем - у меня был ряд легковых иномарок и друг лет 10 работает в крупнейшем в 0.5млн городе магазине з/ч для иномарок. Т.е. я кое-что знаю о заказе з/ч )))
45 дней и возврат денег!? Наивные чукотские юноши!
90 дней ремонта у ОД Шевроле - АЦ ВИРАЖ Ачинск + 4 мес суда = полный отказ иска (иск со всеми компенсациями и неустойками) + апелляция вкраевом суде, выразившаяся в защите мундира ачинской судьи, удовлетворившей на 100% ходатайства депутата ГС Бородкина "об неудовлетворении иска".
Понятно... Печально, когда в виде аргументов кидают замшелый боян)
Блин, ну какие с тобой могут быть аргументы. Ну да, купил ты Ладу, которая (с твоих слов) не докучает ничем и нигде не ломается. Окей. Что тут скажешь? Хорошо! Никаких аргументов не требуется.
Но есть и 200 000 других Лад с нового конвейера, большая часть которых демонстрируют другие сценарии. И я уже задолбался с тобой это обсуждать )))) остается только отшучиваться...
почему то вспомнился старый анекдот:
"Вчера на автомобильной выставке ВАЗ нанес несокрушимый удар по европейскому автомобилестроению, умер от смеха главный директор Mersedes "
Не надо наговаривать на директора СТО, он действовал по правилам. Если бы он поставил "неродные" болты, а двигатель отвалился опять на скорости 150, то за установку хрен пойми чего его бы никто не похвалил. Так что машина чинилась по всем правилам, через завод.
А вот с поставкой запчастей АвтоВАЗу надо что-то делать. Медленно до безумия. Причем они были уведомлены, что это не просто Веста, а дромовская Веста, но эффекта от этого немного.
Вы вроде продвинутые ребята, для этого есть горячая линия автоваза и я вам скажу все норм там работает. У тестя ларгус, купили осенью 2014 года до постановки на спячку проехал 400км, весной привез ему на ларгуса рейленги и фаркоп предложил самим установить, тесть сказал машина новая гарантия поеду к дилерам. Итог разбили лобовое стекло забирать там трещина на вопрос откуда? сказали так приехали, учесть что с ними работаем по запчастям и знаем всех прекрасно долго приперались. Оставив машину у дилера для разбора кто виноват, на следующий день нам сказали просмотр камер их вины не выявил. Решили написать на Автоваз приложить все бумаги от дилера и фото, на следующий день звонок от дилера, объяснив что на данный момент нет стекла в наличии как он будет у них его заменят бесплатно. А через час позвонили с завода и узнали как обстоят дела по нашей машине. И все это за три дня, пока ждали стекло машина была у нас, стекло пришло через 3недели позвонили спросили когда можем приехать и все.
Пипец! Отпирались прям как будто малолетки натворили и в кусты... Тьфу ... Вообще жесть ...
Дмитрий38:
Вы вроде продвинутые ребята, для этого есть горячая линия автоваза и я вам скажу все норм там работает. У тестя ларгус, купили осенью 2014 года до постановки на спячку проехал 400км, весной привез ему на ларгуса рейленги и фаркоп предложил самим установить, тесть сказал машина новая гарантия поеду к дилерам. Итог разбили лобовое стекло забирать там трещина на вопрос откуда? сказали так приехали, учесть что с ними работаем по запчастям и знаем всех прекрасно долго приперались. Оставив машину у дилера для разбора кто виноват, на следующий день нам сказали просмотр камер их вины не выявил. Решили написать на Автоваз приложить все бумаги от дилера и фото, на следующий день звонок от дилера, объяснив что на данный момент нет стекла в наличии как он будет у них его заменят бесплатно. А через час позвонили с завода и узнали как обстоят дела по нашей машине. И все это за три дня, пока ждали стекло машина была у нас, стекло пришло через 3недели позвонили спросили когда можем приехать и все.
Что за инопланетный языком тут написанно ?((( не дай бог его в серьез изучит и полюбить (((
poul7878:
45 дней и возврат денег!? Наивные чукотские юноши!
90 дней ремонта у ОД Шевроле - АЦ ВИРАЖ Ачинск + 4 мес суда = полный отказ иска (иск со всеми компенсациями и неустойками) + апелляция вкраевом суде, выразившаяся в защите мундира ачинской судьи, удовлетворившей на 100% ходатайства депутата ГС Бородкина "об неудовлетворении иска".
Пипец! Отпирались прям как будто малолетки натворили и в кусты... Тьфу ... Вообще жесть ...
Просто всем в наше время на все нас....ть где бы это не было и такого очень много. Люди приезжают за запчастями от дилера волосы дыбом от того как людей разводят.
пару надежных японских болтов
бгг, сколько же в нашей стране сказочных персонажей )
дромоводятлы в своем репертуаре
кста, месяц или около того назад видел рапида в городе, понаех за 2 квартала, что я за ним ехал успел правила нарушить раза 4. Думаю потом будут новости что столб выбежал на дорогу, когда тот пролом до центра земли объезжал, но регик в это время выключился от удара :)
Уже празднуешь 4 ноября штоле? Ибо только тебе понятно,что ты тут нацарапал.
Да, в нашей стране не умеют получать качественную сталь((( на приоре менял термостат, дело пустяковое-20-30 минут делов... Но... Но третий болт сломался, причем от минимального усилия... Оказались такая сыромятина... 3 часа возились с последствиями...
Умеют, только качество её зависит также и от пожеланий заказчика.
Лада в своем репертуаре, ломается как старое ведро
У меня на Хайлаксе точно так же болт сломало на подушке и двиг упал... Появилась вибрация на холостых в режиме парковки. По двигу визуально не было сильно заметно что упал. Определили только у дилера. Заменили по гарантии подушку. Пробег был 60 тыс с копейками. Тавота- кули)))
Так надо это пресекать .... Вчерашние дворники там чтоли на этих центрах работают ? Сифон и Борода ? Тогда подальше от таких марок держаться у которых такое отношение безалаберное к клиенту! В свое время обжегся на ремонте б/у автомобиля . В жизни больше к тем людям ни нагой и всех кого знаю совет дам обходить их...
Дмитрий38:
Просто всем в наше время на все нас....ть где бы это не было и такого очень много. Люди приезжают за запчастями от дилера волосы дыбом от того как людей разводят.
УЖАСНО, ВСЕ УЖАСНО.....
И это я не про машину , а про людей , че вы все такие злобные , и сразу все накинулись, прям ждет народ плохих новостей , что бы похлопать в ладоши , и порадоваться со словами - " Я же говорил , опять ***** собрали, в России все *****". Ребят , вы тоже в России , и судя по вашим комментариям не далеко ушли от них.........Машина только вышла в свет , есть недочеты , их исправят , как детские болячки , и будет ездить и радовать своих владельцев . У соляриса тоже с задней подвеской с нову беда бедовая , это серийное производство от этого никуда не деться , и дело не в кривых инженерах , а в бухгалтерах , которые завинчивают им гайки по себестоимости и цене сборки , рынок диктует условия........А машина в своем классе проигрывает только отсутствием хорошей автоматической коробки.......Больше чем уверен даже если бы поставили знаменитую AL4 (DP0) много бы народу остались довольными. (это я про тех кто эксплуатировал данную коробку , и не боится ее как огня , а не только читал страшные истории в интернете перед сном.
ну а чо всего то 45 дней.
авот хундай i40 стоит с мая. и запчастей просто нет. вообще. совсем. ни в корее ни в германии нигде. привода
495803z050
495013z050
и машина совсем не 700 тыр стоит, и куплено их не одна штука, вот так вот.
i40 вообще интересный авто, у дилеров вообще ничего нет...Родственникам с севера, через знакомых живущих в Дубае заказали детали)))
Так надо это пресекать .... Вчерашние дворники там чтоли на этих центрах работают ? Сифон и Борода ? Тогда подальше от таких марок держаться у которых такое отношение безалаберное к клиенту! В свое время обжегся на ремонте б/у автомобиля . В жизни больше к тем людям ни нагой и всех кого знаю совет дам обходить их...
По большей части так и есть и не только у дилеров автоваза, сейчас Сифон и Борода в медецине и в образование Мэры Губернаторы это наша реальность((((
Ржунемогу пождсталом.....,а нет просто в акуе...
два болта - 45 дней простоя.цена вопроса 50 руб.......
дети прогресса......
следующий пост в этом блоге-100 дней простоя из-за спущеного колеса............
Конечно китайские. То ли ещё будет. И это, кстати, показательно - даже болты нужного качества закалки не способны произвести в России. Банкротить производства и отжимать площади всегда легче, чем создавать. Ведь и Минэкономразвития считает что проще закупить, чем своё вновь создавать.
А вообще на первых машинах всегда все слабые места вылезают наружу. Если завод не исправит ситуацию, то это так и останется болезнью данной модели. Всё как обычно, ничего нового.
Журналист,судя по всему?Именно подобная публика,ни за что не отвечая и ничего не сделав полезного для общества,готовы рассуждать о чем угодно,даже о стремительных домкратах.
Ржунемогу пождсталом.....,а нет просто в акуе...
два болта - 45 дней простоя.цена вопроса 50 руб.......
дети прогресса...... следующий пост в этом блоге-100 дней простоя из-за спущеного колеса............
Зря Вы так над автором стебаетесь.Он серьезный автовладелец.Забирая машину даже не знает что там со шкивом.
Я смотрю есть ещё люди которые не понимают что делает ДРОМ со своими автомобилями) Самому можно починить всё что угодно, но в данном случае идёт оценка работы дилера с заводом, а не прошаренности водителей Дрома)
Я, правда, не знаю, что Дром с ними делает, но у простых людей, и даже в такси они так не ломаются - это точно...
Вот оно! ПРоектируй/не проектируй, а болты есть болты! Сам на 2106 летом удивлялся (поработал месяцок - пол месяца чинил). Вроде электрика, зажигание, карбюратор и т.п. работает, зато грубое железо ломается! Болты срывало на стабилизаторе (реактивной тяге вроде как), ******ся выбивать (дурачок, они там вварены оказывается), в итоге высверлил, и от Москвича-2141 калёные воткнул, москал не на ходу щас. Траверса КПП ломалась, лежала на глушителе, менял её, болты приходилось держать и сверху и снизу, не могли пазы сделать, чтоб только снизу откручивать. Глушитель на проволоке, ну это наверное с завода, где это видано, чтоб выхлопной тракт нормально крепился.
Вот и у Весты тоже самое. Кто кричит про ремонтопригодность ВАЗов и Лад - а вы пля болты высверливали на них?
В Хабаровске на калине2, издох комп (ЭБУ)на обкатке(1000км.) Дней за 10 доставили и воткнули новый, по гарантии.Сейчас 31т.км. И ничего не поломалась. Что я делаю не так :)
Слететь с гарантии за буксировку кроссовером седана?)) Это что за тепличное растение? Скоро запретят заезжать на эстакады, "прикуривать" другие автомобили, ездить по грязи и перегружать картошкой) А зачем вы такую машину сделали?))
УЖАСНО, ВСЕ УЖАСНО.....
И это я не про машину , а про людей , че вы все такие злобные , и сразу все накинулись, прям ждет народ плохих новостей , что бы похлопать в ладоши , и порадоваться со словами - " Я же говорил , опять ***** собрали, в России все *****". Ребят , вы тоже в России , и судя по вашим комментариям не далеко ушли от них.........Машина только вышла в свет , есть недочеты , их исправят , как детские болячки , и будет ездить и радовать своих владельцев . У соляриса тоже с задней подвеской с нову беда бедовая , это серийное производство от этого никуда не деться , и дело не в кривых инженерах , а в бухгалтерах , которые завинчивают им гайки по себестоимости и цене сборки , рынок диктует условия........А машина в своем классе проигрывает только отсутствием хорошей автоматической коробки.......Больше чем уверен даже если бы поставили знаменитую AL4 (DP0) много бы народу остались довольными. (это я про тех кто эксплуатировал данную коробку , и не боится ее как огня , а не только читал страшные истории в интернете перед сном.
ты видимо чо то не понимаешь,
где ты увидел детские болячки? ты мух от котлет научись для начала отделять потом будешь про детские болячки тут говорить,
а то с такими детскими болячками у людей и колёса будут отлетать потому что шпильки срежет, или с рулевого вала болт срежет, как это срезало на Гранте у человека на новом авто и он уехал в канаву, так что ты про болячки то аккуратнее будь, есть такое понятие как наплевательское отношение ты наверное про такое не слышал, дак вот на Вазе именно по этой причине всё так и плохо.
Директору видимо по барабану, что ему могут вернуть тачку из-за двух болтов по 100 рублей каждый))) Дистрибьютор (АвтоВАЗ) компенсирует дилеру лишь разницу в цене, и то по своим расчетам, и то, если признает за собой вину. Вопрос сроков доставки гарантийных запчастей актуален не только для Владика (они пока паллету запчастей не соберут - ничего не отправят). Нужно было согласовать закупку у локального поставщика, либо произвести ремонт за счет дилера (цена вопроса копеешная, а ущерб имиджу колоссальный).
Смех смехом, а "тазик кверху медью". Одна из причин моего неприятия продукции Автоваза - это НЕВОЗМОЖНОСТЬ пойти и купить взамен сломавшегося (или что порой хуже "глючного") новое так, чтобы к вопросу не возвращаться.
В этом большой плюс нормальных машин и даже "помоек": на них не отламываются ручки, не клинят замки дверей и уж если случилось так, что надо заменить помпу/гену/стартер, то это "точно последний раз".
Помницца мне ручки открывания дверей (те,что внутри) На десятке менял раз в 2 недели((****** расходник был((
Слететь с гарантии за буксировку кроссовером седана?)) Это что за тепличное растение? Скоро запретят заезжать на эстакады, "прикуривать" другие автомобили, ездить по грязи и перегружать картошкой) А зачем вы такую машину сделали?))
Если что то сломается на Тойоте, это случайность ни коим образом не говорящая о качестве, если на Вазе, то это кривые руки, проклятое место, таз, ведро с гайками. Если отзывная компания у Тойоты, это забота о клиенте и качестве, если у Ваза по такому же дефекту, это подтверждение низкого качества.
Не ребята, завод тут не причём.
Дилер кривой
Заказ от 15.09.2016 Даль-Лада АО Болт крепления правой опоры подвески двигателя нижний 8450007980 отгружено 17.09.2016
Заказ от 27.10.2016 Даль-Лада АО Болт крепления правой опоры подвески двигателя верхней 8450008999 отгружено 28.10.2016
Заказ от 28.10.2016 Даль-Лада АО Болт крепления опоры подвески двигателя верхний 8450039784 отгружено 31.10.2016
Больше от ничего не заказывал.
Дилер на местах - это тоже ещё тот подарок из советских времён.
Бгг))
Помнится мне когда с КалинойСпорт беложолтой дилер мялся с ремонтом мотора такая же хня была))))
Я тогда посмотрел по ним и там было почти то же самое - инженер по гарантии ДальЛады вообще ахриневшая морда...
Я в те времена часто в Тольятти по работе ездил и я задал вопрос что происходит - мне если, коротко сказали, что у даль Лады вообще эксклюзивные полномочия - они могут моторы хоть раз в месяц менять - доставка им дотируется, они за нее не платят, все, что наменяли - сдавать в Тольятти не требуется, согласование проходит по упрощенному режиму максимальной лояльности потребителям... а результат? А нету результата, как будто со своей зарплаты клиентам машины чинят...
Вот и теперь...
Arhangel_29reg:
Неожидан но, я думал машины покупает редакция Дрома, а оказывается сотрудники за свой счет берут, срамота.
Если смотреть по блогам авто, не удивительно что у сотрудников Дрома все что-то ломается или ДТП.
читай внимательно. Машины оформлены на частных лиц, а не на "редакцию всея дрома" и причина тут идеологическая. Будь авто оформлено на СМИ обслуживалась бы машина совсем по-другому, для примера гляньте, как Колеса.ру юзают Весту... всякие поломки чинят в Тольятти, у приближенного к заводу дилера.. АВТО-Ревю трогать не будем, у них там вообще свое кино...
А тут интрига - приехал частник, на машине кореша. НУ да, с наклеечкаме, да, с блогом тачки в интернетах.. но частник.. пока до них дойдет что происходит, мы уже прочитаем в блоге истинное отношение завода к потребителю...
Директору видимо по барабану, что ему могут вернуть тачку из-за двух болтов по 100 рублей каждый))) Дистрибьютор (АвтоВАЗ) компенсирует дилеру лишь разницу в цене, и то по своим расчетам, и то, если признает за собой вину. Вопрос сроков доставки гарантийных запчастей актуален не только для Владика (они пока паллету запчастей не соберут - ничего не отправят). Нужно было согласовать закупку у локального поставщика, либо произвести ремонт за счет дилера (цена вопроса копеешная, а ущерб имиджу колоссальный).
ущерб имиджу? такое ощущение, что дилер Лады во Владивостоке намеренно это делает. Чтобы поменьше ВАЗиев в регионе ездило...
Им иогут доставить все что угодно, минимального объема для Даль-Лады и еще ряда ПССС восточнее Читы нет...
Кстати,мысли о видео....Движок рычит,висит на шкиве..А дромотестер первым делом видео снимает! Тут глушить двигло надо! Так нет же...Пропадает интересный репортаж,который вызовет кучу интереса, обсуждений и т.д.!!! Отсюда подозрения у меня такого рода. Думайте сами.. Болты враз срезать не может,не те нагрузки.Скорее всего был элементарный брак,незатянутый крепеж. Плохо,но НЕ СМЕРТЕЛЬНО. Начиналось,наверняка,с вибрации двигателя. Но...бравый дромотестер либо прошляпил...и доездился,чайник)))Либо СПЕЦОМ ПРОИГНОРИРОВАЛ вибрацию.Типа,чего там напишешь? Гораздо же интереснее когда болты срежет! Подкинуть интриги в блог!
Ухх,как бомбануло-то у ВАЗофобов)))) Со сроком конечно странно как-то,а так единственная, на все проданные машины беда,вон Авторевюшники издеваются над ней и все норм по большому счету.
ну а чо всего то 45 дней.
авот хундай i40 стоит с мая. и запчастей просто нет. вообще. совсем. ни в корее ни в германии нигде. привода
495803z050
495013z050
и машина совсем не 700 тыр стоит, и куплено их не одна штука, вот так вот.
Ну не знаю, не знаю. Прям нигде? Вот забил инет магазин запчастей у нас в Казахстане.
69768/5,4=12920 р. Можно и в два раза быстрей с Европы, но уже за 21870р.
Произошла та же поломка на пробеге 30 т.км. (машина люкс на роботе) на сто в Нальчике болтов в наличии не оказалось, предложили купить в магазине,оказалось что болты имеют какой то редкий шаг резьбы, в связи с чем аналогичных в городе по всем магазинам найти не удалось, в итоге болты в тот же день были преданны маршруткой одним из дилеров Пятигорска. Насторожило то что наследующий день, когда главный инженер по гарантии позвонил и спросил есть ли на машине секретка, получив ответ, что нет задал следующий вопрос: " а как она заводится"
Друзья, спорить о качестве отечественной продукции под лейблом "АВТОваз" нет смысла. С тем же успехом можем подискутировать на тему длинны рога единорога, однако, стоит отметить, что есть везунчики, которым все же удалось купить ТАЗ, который при его цене очень долго и трудолюбиво возит своего счастливого, хоть и не очень богатого, обладателя. Но это лирика. На самом же деле не везде все так ужасно... Владея новой грантой случилась поломка генератора, пробег 1800 км... Думал все, беда, посыпалась, недавно сделавшая счастливым, покупка, а нет... Генератор заменили по гарантии за 40 минут и с тех пор, за гарантийным ремонтом обращаться не приходилось... Придерживаюсь мнения, что Последняя хорошая машина, сошедшая с конвейера отечественного гиганта - ВАЗ 2101 из итальянских машинокомплектов. Остальное - жалкая пародия. 2108 - порше вроде... А нет... Сколько ручек дверей было заменено? сколько панелей поперепереклеенно, сколько детских болячек выявлено и так до конца и не исправлено за 31 год выпуска "зубил"? И только правильными руками гаражных Кулибиных и молитвами их жен, желающих уехать на выходные на дачу, они продолжают влачить свое, не завидное, существование, кряхтя и пытаясь составить конкуренцию иностранным брендам своего класса. А сервис мены - сервис мены (А ля Кличко)... Им по большому счету пух... Так быть не должно, но для нас это норма... Иначе жить нам скучно...
Я вообще не понимаю, как такое может быть, в честность истории не верю. Десятки тысяч ездят на вазах свежих и вообще не имеют никаких проблем, почему-то только у данных ездоков ломаются болты, не удивлюсь если еще и молотки об гвозди у них же ломаются
Интересно, что на ресурсном тесте Авторевю, где они гоняли Весту и в хвост и в гриву, ничего подобного не было. Значит поломка не зависит от условий эксплуатации. А в этой ситуации стыд и позор директору СТО. Он за свои деньги мог бы найти эти несчастные пару болтов, за полдня все поставить на место и не позорить еще больше Весту и ВАЗ.
мог бы, но он нормальный мужик из владика и в меру своих возможностей тоже показывает нам (негласно) как работает автоваз, система отдельных менеджеров и тд...))))
У меня на Хайлаксе точно так же болт сломало на подушке и двиг упал... Появилась вибрация на холостых в режиме парковки. По двигу визуально не было сильно заметно что упал. Определили только у дилера. Заменили по гарантии подушку. Пробег был 60 тыс с копейками. Тавота- кули)))
Дело в том, что во-первых, у Тойоты есть запас репутационной прочности, её парой сломанных болтов не подкосишь.
А во-вторых, Тойота она там, а Ваз он тут, он наш. И все его неудачи на наши нервы ложатся, а не на японские.
Поэтому и бурная реакция на подобные новости, а не потому что каждый второй тут - злопыхатель. Мне почти 40. Из них 30 я жду и верю, что Ваз "взлетит". Не взлетает. Первые лет 20 я может по этому поводу и расстраивался, а сейчас только глумиться и остается.
В Хабаровске на калине2, издох комп (ЭБУ)на обкатке(1000км.) Дней за 10 доставили и воткнули новый, по гарантии.Сейчас 31т.км. И ничего не поломалась. Что я делаю не так :)
Выше было сообщение (как я понял, от сервисника на заводе), что дилер только с 3-ей попытки угадал с болтами. Отсюда и ожидание 10 дней.
А дилер тоже молоток. Сам косячит и валит на ВАЗовцев.
А сами других дилеров обзванивали на наличие запчастей, болтов?
Эт я к чему: у меня тут бачок лопнул, увез бесплатный эвакуатор к дилеру, тот говорит - нет в наличии бачков. Я сам обзванил еще 4 дилера в городе, в одном из них есть бачок, сказал своему дилеру, те сами мастера из моего дилера сгоняли к другому дилеру и поменяли за все бесплатно..
У нас единственный дилер. Больше звонить некому.
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
чувак большенсво сарых машин ездит без передней подушки двигателя и не чего не происходит, ты главное не бойся и жми на педаль сильней, конечно зажигание наше электронное, и зажигание например митсубиси лансер это как неба и земля!!!)))
чувак большенсво сарых машин ездит без передней подушки двигателя и не чего не происходит, ты главное не бойся и жми на педаль сильней, конечно зажигание наше электронное, и зажигание например митсубиси лансер это как неба и земля!!!)))
Да, согласен, у самого в машине 90 года передняя подушка двигателя отсутствует, но двигатель никуда не упал, и ни обо что не стучит, мало того, на холостых работает так ровно, что можно как на блок монетку ставить, как на хорьхах.
И зачем напомнил им о своем тазе?? на 46 день бы пришел и обрадовал минетжера, типо, так и так, верните мне деньги за машину и не забудьте забрать "премию" от автоваза (с занесенимем в личное дело или вообще увольнение)!!! Вот это была бы развязка! Надеюсь все-таки додумались и поставили нормальные качественные японские болты, а не китайский пластилин!
А сами других дилеров обзванивали на наличие запчастей, болтов?
Эт я к чему: у меня тут бачок лопнул, увез бесплатный эвакуатор к дилеру, тот говорит - нет в наличии бачков. Я сам обзванил еще 4 дилера в городе, в одном из них есть бачок, сказал своему дилеру, те сами мастера из моего дилера сгоняли к другому дилеру и поменяли за все бесплатно..
Ближайший дилерский центр от НУ ОЧЕНЬ далёкого Владивостока находится в КРАСНОЯРСКЕ! Думаю, что очень проблематично будет воспользоваться бесплатной услугой эвакуатора на такое растояние.
Болты перекалены, это факт. Вопрос в другом, ОТК на заводе тоже упразднили, как неэффективное отделение?
Что-то я большего ожидал от почтинашего автопрома. Но в свете всего этого приходят мысли, что основная масса выделенной наличности ушла на PR-продвижение и з/п менеджменту. А на собственно авто по остаточному принципу.
Чтобы это утверждать, нужно хотя бы их в руки взять, на фото это не видно.
Да и вообще, дромотестеры первые сломали болты из 35000 владельцев. Специалисты конечно.
удивляет скорость доставки. Я сам с ДВ, работал у официалов Хендэ. Там как, если запчасть для гарантийного ремонта, то она по умолчанию отправляется самолетом. Т.е. в понедельник сделал заказ, в среду или четверг деталь уже у нас на складе. Возьмем тот же Экзист - доставка с Москвы к нам занимает около 7-8 дней.
Странная логистика у АвтоВаза, в общем.
Давайте по совести: вот ЧТО бы сделал я, будь я владельцем новой Весты? Да если б только услышал "да-да к Пн разберемся а там из Тольятти закажем..." - сразу бы сказал "спасибо" и поспешил откланяться...
Вариант с японскими или иными болтами вполне меня бы устроил. Машина встала бы на ход в течении 24ч в зависимости от везения в поиске.
Но команда ДРОМа сделала все правильно - у них другие цели и ЛОГИЧНЫЙ подход.
И правда... пора бы Автовазу (и ящерам его защищающим) понять, что можно и болты японские подобрать и из 2х КПП собрать 1, и вентилятор Халла сначала распилить, а потом склеить по месту, и герметика на чашки подмазать и вообще много что можно сделать "самому в гараже" в казалось бы безвыходной ситуации...и поверьте я об этих этюдах не понаслышке знаю - бывало что и тягу на карбюратор из ручки от ведра делал )))
НО... коли вы уж, не побоюсь этого слова, посмели (не сказать "совсем о...") залезть в ценовую категорию 600+ тут как бы надо некоторые взгляды на "само собой разумеющееся и нормальное" ПЕРЕСМОТРЕТЬ.
Нормальный потребитель вообще не знает что такое "сломались болты крепления опоры двигателя" (даже на японских помойках совершеннолетнего возраста такого не бывает...да-да давайте скажите что это потому, что болты вовремя меняют вместе с мотором бггг).
А у нормального производителя НЕ МОЖЕТ быть ситуации, когда ты заказываешь запчасть по ВИНу и приходит НЕ ТА.
ЗЫ: впрочем, уверен, что жрецов ТАЗа это не заботит... мол к чему 2е стандарты... у всех бывает... вопрос - пшик, продолжим защищать Автоваз и его продукцию.... и это даст заводу очередной довод в копилку "ничего менять не нужно и так берут", а правительство поможет тем временем поддерживать условия при которых работает железный довод: пойди найди новое дешевле.
Купив недавно б/п -го блюберда 2.0 за 610 я немного в глубине души сомневался, думал может новую весту за эти деньги и с гарантией... Но сейчас однозначно нет!!!
ладно, я вот про буксировку не понял - почему это кроссоверу нельзя седан буксировать? по ПДД нарушений нет, а если нельзя - нафига тогда кросс нужен-то? прицепы щас и то 750 кило как минимум....
вазовцы блин... неужели и у хрени тогда болты поотлетают?! ()
Добавьте, пожалуйста, в "Яндекс.Пробки" слой "Яндекс.Ямки". Оч. нужно.
УЖАСНО, ВСЕ УЖАСНО.....
И это я не про машину , а про людей , че вы все такие злобные , и сразу все накинулись, прям ждет народ плохих новостей , что бы похлопать в ладоши , и порадоваться со словами - " Я же говорил , опять ***** собрали, в России все *****". Ребят , вы тоже в России , и судя по вашим комментариям не далеко ушли от них.........Машина только вышла в свет , есть недочеты , их исправят , как детские болячки , и будет ездить и радовать своих владельцев . У соляриса тоже с задней подвеской с нову беда бедовая , это серийное производство от этого никуда не деться , и дело не в кривых инженерах , а в бухгалтерах , которые завинчивают им гайки по себестоимости и цене сборки , рынок диктует условия........А машина в своем классе проигрывает только отсутствием хорошей автоматической коробки.......Больше чем уверен даже если бы поставили знаменитую AL4 (DP0) много бы народу остались довольными. (это я про тех кто эксплуатировал данную коробку , и не боится ее как огня , а не только читал страшные истории в интернете перед сном.
Поломка столь важного болта не детская болячка а взрослая эпидемия
а самим нельзя было купить эти болты на разборке за 150 руб!?
Читай внимательнее! Это была проверка работы автомобильного гиганта под названием АВТОВАЗ. Кстати государство из денег налогоплательщиков постоянно делает им многомиллиардные "инъекции". Может стоит этого "пациента" отключить от системы жизнеобеспечения и спокойно похоронить? А деньги пустить на нужды страны?
Дело в том, что во-первых, у Тойоты есть запас репутационной прочности, её парой сломанных болтов не подкосишь.
А во-вторых, Тойота она там, а Ваз он тут, он наш. И все его неудачи на наши нервы ложатся, а не на японские.
Поэтому и бурная реакция на подобные новости, а не потому что каждый второй тут - злопыхатель. Мне почти 40. Из них 30 я жду и верю, что Ваз "взлетит". Не взлетает. Первые лет 20 я может по этому поводу и расстраивался, а сейчас только глумиться и остается.
Все что вы сказали - можно выразить короче:
У Хайлакса двигатель вывалился - потому что "Ну бывает - фигили, все ломается же!"
У Весты двигатель вывалился - потому что "ВАЗ делает гумус!"
Самое забавное, что вы прекрасно осознаете, что ваша реакция - это результат двойных стандартов, но вам на это попросту наплевать.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Еще раз внимательно фото болта посмотрел. Причина поломки следующая.
1. Конструкция опоры ненадежная - двигун висит на болтах, болты нагружены статикой плюс вибрация. Это как нижняя шаровая на классике. Можно конечно все это усилить, но лучше опору вообще переделать.
2. Неравномерная затяжка болтов при сборке. Сначала затягивается один до ж-пы, потом второй. И здесь есть подводный камень - создается плечо и первый болт становится сильно перегружен.
3. Недостаточная прочность болтов. Может быть, и это можно проверить в лаборатории. Но дело не в этом. Ну, допустим болт вместо 1000 Н/мм2 фактически 700 Н/мм2. Ну и что? При конструировании должен быть запас прочности не менее 2-3. Даже "левый" болт должен работать. Всегда предусматривается защита от некондиции, кривых рук и прочего. Это и есть надежность. В чем, собственно, популярность и гениальность конструкции АК? В этом и состоит, несмотря на довольно грубую обработку, кривую сборку, все прекрасно работает.
Вывод - если случай не единичный, нужно менять конструкцию, а не болты.
Все что вы сказали - можно выразить короче:
У Хайлакса двигатель вывалился - потому что "Ну бывает - фигили, все ломается же!"
У Весты двигатель вывалился - потому что "ВАЗ делает гумус!"
Самое забавное, что вы прекрасно осознаете, что ваша реакция - это результат двойных стандартов, но вам на это попросту наплевать.
Всё верно. Но Тойоте наплевать на пару выпавших болтов потому, что Тойота десятилетиями производила автомобили, и всем всё доказала. А что производил десятилетиями ВАЗ, все прекрасно знают. Поэтому да, Тойота находится в наааааамного более лучшем положении уже благодаря своему названию. Она может позволить себе ронять двигатели, а ВАЗ - нет. Да, это закономерный результат. Да, колоссального труда в одном случае и колоссального распдяйства в другом.
Вот только что это меняет?
Хотите поддержать личным полмиллионом эксперименты? Ваше право, никто ж не запрещает. Некоторые и в казино выигрывают... А вот я не азартный человек, мне машина нужна.
ждем еще 1 гарантийный случай, который будет длиться больше 1 дня, что бы Вам поменяли машину. Будет интересный опыт! я думаю это будет интересно многим. Поменяют ли авто без лишних вопросов или это тоже все будет длиться очень долго.
Уважаемый дром, давайте заколотим последний гвоздь в крышку гроба нашего автоваза, сломайте еще что-то на весте и давайте приступим к процедуре замены автомобиля, а потом можно начать тест заново уже возможно не столь сырой весты, посмотрим что поменялось. Дадим так сказать шанс вазу реанимироваться ))
Этот Авто ВАЗ так и выставил претензию в Москву, ни одного болта по гарантии пока парочку мильярдов нам не перегоните.
Если без шуток, то уже столько бездумно вбухали в городообразуещее предприятие - что все автотазы должны нам выдавать в магазинах на сдачу.
Но народ покупает какашки по цене золота.
А вот с поставкой запчастей АвтоВАЗу надо что-то делать. Медленно до безумия. Причем они были уведомлены, что это не просто Веста, а дромовская Веста, но эффекта от этого немного.
Может это намеренно сделано, для антирекламы весты. Рено надо логаны свои продвигать.
Этот Авто ВАЗ так и выставил претензию в Москву, ни одного болта по гарантии пока парочку мильярдов нам не перегоните.
Если без шуток, то уже столько бездумно вбухали в городообразуещее предприятие - что все автотазы должны нам выдавать в магазинах на сдачу.
Но народ покупает какашки по цене золота.
Может народ сам разберётся куда ему тратить собственные деньги. Как думаете ?
Читай внимательнее! Это была проверка работы автомобильного гиганта под названием АВТОВАЗ. Кстати государство из денег налогоплательщиков постоянно делает им многомиллиардные "инъекции". Может стоит этого "пациента" отключить от системы жизнеобеспечения и спокойно похоронить? А деньги пустить на нужды страны?
а давай заодно и Академгородок у вас закроем.
один хер не понятно, что они там делают..
думаю, что банально бюджет пилят...
Возможно, меня закидают помидорами или ещё что, но давайте начистоту. Двигатель упал "после преодоления очередной неровности в виде провалившейся ливневки". Машина получила удар. Учитывая то, как сотрудники издательства относятся к своим автомобилям (давайте вспомним хотя бы китайский внедорожник или Гранту), с большой уверенностью можно утверждать, что машину просто "ушатывали" и на выходе получили ожидаемый эффект. На одном из блогов кто-то сказал, что издательство ставит задачей понять пределы машин. А если откровенно говорить, кто из нас, покупая машину, вытрясает из неё всю душу так, что потом машина рассыпается на дороге (ну окромя отъявенных раздолбаев)? Да никто. Мы не гоняем по разбитым дорогам сломя голову, мы следим за машиной, ремонтируем, стараемся ездить аккуратно. А тут полный разнос. Не удивительно, что двигатель упал. Не удивительно будет, если вскоре на машине чего-нибудь разобьют или сломают ещё.
Руководство Samsung на коленях извинилось за Galaxy Note 7
Руководство ВАЗа должно год с колен не вставать. Сколько людей убили его изделия, сколько надо еще убить?!
да автор оптимист 45 дней вернут деньги или новую весту, автор ты наверно и в деда мороза веришь, еще не кому не когда не вернули деньги за авто, или поменяли на новое авто
Руководство Samsung на коленях извинилось за Galaxy Note 7
Руководство ВАЗа должно год с колен не вставать. Сколько людей убили его изделия, сколько надо еще убить?!
)))
Давайте посмотрим:
https://news.rambler.ru/world/...
То есть, корейцы в Китае даже извиниться нормально не смогли ))) В США тоже извинялось руководство местного подразделения, а в Китае чуваки мудрые и они понимают, что "местное руководство компании не несет ответственности за недоработки главного офиса". А из Южной Кореи кто-нибудь извинялся? Вроде нет. А почему? Вот один из комментариев с просторов интернета: "Живу в Китае. Дочь учится в международной школе. Вижу огромные отличия от других азиатских наций. Так вот, подлее людей, чем корейцы -нет. Лживые, ни слова правды. По принципу "плюй в глаза - утрется и скажет Божья роса". Эгоцентричные. Нагадят и вину сваливают на других. Стыда нет вообще. Лица без выражения, в глаза не смотрят. Босс-кореец - нет страшнее. Синоним -фашист. Жестокие, безнравственные люди. Все остальные для них - мусор. Кто-то пишет "держатся за своих" - да, круговая порука, как у бандитов. Малокультурные, ограниченные, все интересы - материальные. Знала одну даму-кореянку еще в России, она была именно такая, но я никогда не думала, что придется убедиться на практике, что это характерно для всей нации. Думала, она просто урод моральный. Я не расист, просто это правда. И не только мое мнение, но и друзей-канадцев, европейцев и русских, живущих тут. Никаких проблем с другими восточными нациями не имею. Есть особенности, да, но не до такой степени."
Я работал в корейской фирме. Скажу так: это было одно из лучших времен в моей жизни. Да, они жадноватые (строго в рамках согласованного бюджета необходимо было держаться), и кушают большинство чавкая и урча, как звери, но люди золотые, добрые, отзывчивые и по-детски наивные. Подозреваю, что описанные в статье - это типа корейцы-"западенцы", а не самобытные.
Я работал в корейской фирме. Скажу так: это было одно из лучших времен в моей жизни. Да, они жадноватые (строго в рамках согласованного бюджета необходимо было держаться), и кушают большинство чавкая и урча, как звери, но люди золотые, добрые, отзывчивые и по-детски наивные. Подозреваю, что описанные в статье - это типа корейцы-"западенцы", а не самобытные.
Руководство Samsung на коленях извинилось за Galaxy Note 7
Руководство ВАЗа должно год с колен не вставать. Сколько людей убили его изделия, сколько надо еще убить?!
На Тойотах куда больше народу погибло по всему миру так-то если посчитать. Это что, руководству компании массовое харакири сделать ??
ТАЗ... такой ТАЗ... Но самое страшное - это когда ТАЗ в головах. Поделился на ТАЗофоруме, дескать, удивлён, болтики ломаюца на Веста. В ответ услышал, нет, не обсуждение такой засады, но то, что не надо удивляться, не чему грят, всё путём... к вечеру забанили... ветку подчистили... бгггг...
Все перечисленное в первой части - плюс. Это как с Дастером - дрова дровами, а пойди найди кроссовер на котором также вольготно можно прохватить хоть по ухабам, хоть по трассе.
Шаровые? Да перестань! Ну правда. Даже на Ниссаны в свое время оригинальные рычаги стоили из серии 3500р/шт. С учетом того, что "сколько сайлент ни меняй - один фиг скоро заскрипит" замена в сборе не лишены смысла. Нешто на Ладу Весту нельзя будет найти узел в сборе за приемлемые деньги? И кстати, что шаровую реально никак нельзя выбить/выпресоовать и заменить с большим или меньшим колхозом??
Минус такого решения очевиден , удешевление производства и перекладывание дальнейших расходов на владельца , у тоеты узел меняется отдельно , если есть желание можно даже усилить шаровую увеличив ее долговечность .. а реновесте тупо меняй один хлипкий рычаг на другой такой же хлипкий.. фуфло а не машина
На Тойотах куда больше народу погибло по всему миру так-то если посчитать. Это что, руководству компании массовое харакири сделать ??
О, земеля, привет! Сто лет тебя не слышал! :) Ну, ты-то ТАЗ в голове не включай, ведь понятно, о чём речь, здесь филиал грантофорума всё равно не устроишь! ;)
Я вообще не понимаю, как такое может быть, в честность истории не верю. Десятки тысяч ездят на вазах свежих и вообще не имеют никаких проблем, почему-то только у данных ездоков ломаются болты, не удивлюсь если еще и молотки об гвозди у них же ломаются
Откуда ты можешь знать про десятки тысяч ? они просто эти косяки сами переделывают молча , не донося до общества
по гарантии!!! 45 дней вроде дается на весь срок гарантии и дни суммируются? то есть если вы еще раз попадете в сервисный даже на день, то можете вернуть тачку!
Возможно, меня закидают помидорами или ещё что, но давайте начистоту. Двигатель упал "после преодоления очередной неровности в виде провалившейся ливневки". Машина получила удар. Учитывая то, как сотрудники издательства относятся к своим автомобилям (давайте вспомним хотя бы китайский внедорожник или Гранту), с большой уверенностью можно утверждать, что машину просто "ушатывали" и на выходе получили ожидаемый эффект. На одном из блогов кто-то сказал, что издательство ставит задачей понять пределы машин. А если откровенно говорить, кто из нас, покупая машину, вытрясает из неё всю душу так, что потом машина рассыпается на дороге (ну окромя отъявенных раздолбаев)? Да никто. Мы не гоняем по разбитым дорогам сломя голову, мы следим за машиной, ремонтируем, стараемся ездить аккуратно. А тут полный разнос. Не удивительно, что двигатель упал. Не удивительно будет, если вскоре на машине чего-нибудь разобьют или сломают ещё.
Как бы то нибыло вся эта ситуация говорит о том , что нет у реновшного таза запаса прочности , то там открутиься , то сям отвалится , учитывая отсутствие дорог замкадом , будут постоянные проблемы с машиной , через пару лет будут фото ржавых вест
какое амно продают просто пипец... на скорости бы так отвалилось и пипец был бы... ужаассс, смотрю вроже красивая машина - думаю мож уже тойоту не покупать, а тут на такое - просто жесть - фуфел ужасный .... не не не не ... только правый руль с аукциона японии!!!!
Для задач весты идеально подойдет приус , он хотя бы не ломается , мало кушает и салон куда практичней , за 600 можно 08 год взять в идеале и не знат проблем лет 5 вообще никаких
ТАЗ... такой ТАЗ... Но самое страшное - это когда ТАЗ в головах. Поделился на ТАЗофоруме, дескать, удивлён, болтики ломаюца на Веста. В ответ услышал, нет, не обсуждение такой засады, но то, что не надо удивляться, не чему грят, всё путём... к вечеру забанили... ветку подчистили... бгггг...
про тазики говорить надо: либо хорошо, либо никак ....=)))) религиозно там все сильно
скорее японские болты!Так как знали,что придется менять машину!Таких совпадений не бывает,ну или практически невозможно.Мдаа ну и качество.
качество да как на иномарке почти они говорят))) но наверное как из китая!!! и тут не болты из японии надо а авто из этой страны и всё больше такой х..не будет....)))
Вы меня извините, господа, но попробуйте посмотреть на себя со стороны. Сколько желчи, злости, зависти и ненависти вы изливаете в своих комментариях. Если вам нравится японский автопром, вас никто не заставляет покупать Ваз. Покупайте то, что нравится вам. Объясните, откуда столько желчи? Чем больше читаю ваших гнусных оскорблений и обзывательств, тем больше понимаю, что Весты и Гранты просто добивают остатки японского автопрома. Иначе просто не было бы такого резонанса. Над слабым издеваться только кучка более слабых, сильный над слабым глумиться не станет, западло.
Тойота-Королла стоит в Японии 18 тыс. долларов. Это шесть зарплат рабочего Тойоты.
Лада-Веста стоит в России 600 тыс. рублей. Это 25 зарплат рабочего Автоваза.
Люди, не будьте лохами - вас просто разводят на деньги!
эээх)) не удалось поменять весту на деньги, а было бы весьма интересно, чем больше таких обменов бы происходило, тем толще и длиньше чопик погружался в удивительное место, на котором любят сидеть бестолковые мандрагеры...
Про болты не слышал, но масложор там конкретный.
Владельцы Хреев, начали уже потихоньку, со скрипом, но признаваться.
Говорят - это нормально, мол у ВАГа больше:))
А вот с поставкой запчастей АвтоВАЗу надо что-то делать. Медленно до безумия. Причем они были уведомлены, что это не просто Веста, а дромовская Веста, но эффекта от этого немного.
Справедливости ради, некоторые запчасти на праворульки с ДВ в центральную Россию идут столько же, если не дольше. Не АвтоВАЗ, конечно, с его (по идее) дилерскими сетями, но всё ж... Так что тут ещё много кому надо "спасибо" сказать и немного скинуть на расстояние и отсутствие большого количества нормальных путей сообщения, т.к. на тех,, что есть, возникает эффект "бутылочного горлышка", а когда в РЖД выбирают, какой вагон отправить первым - с трубами для "Силы Сибири" или запчастями для АвтоВАЗа... Думаю, ответ очевиден... Хотя, 45 дней, конечно, многовато. 14-17 ещё куда бы ни шло.
Прям феречное сочетание: некачесвенные комплектующие из Тольятти и безобразный сервисный центр из Владивостока, которому плевать на клиентов. Что мешало "Даль-Ладе" найти 2 подходящих болта за 100 рублей и отдать автомбиль из ремонта на следующий же день? Это не поршневая группа, это не актуаторы АМТ - это всего лишь 2 простых болта, которые любой токарь нарежет минуты за 2 с пер екуром.
Дело не в том, что болт найти трудно, а в том, что это пипец вопиющий случай и об этом должен жен знать производитель. Опора двигателя срезала два болта это пипец. Явный брак
У меня тоже болты ломались, но хундай санта фе классик правда (100т.км пробег), зато в сервисе придорожном ребята совсем не удивились, сообщили, что это бывает периодически с разными машинами...
да автор оптимист 45 дней вернут деньги или новую весту, автор ты наверно и в деда мороза веришь, еще не кому не когда не вернули деньги за авто, или поменяли на новое авто
Я эту подушку силиконом смазывал, она скрипела и из-за нее вибрация на кузов от мотора ощущалась, видимо настолько дубовая резина, аж болты ломаются, смажьте подушку, иначе повторится)
Почти в тему. Решил я тут поделку совершить. Все по правилам, проект и чертеж есть. Но для поделки нужно две пружины. И идеально, по словам автора, подходят стяжные пружины от задних колодок УАЗа. Поехал, купил. Попробовал натянуть на место. Всего-то три сантиметра надо было, я не дотянул сантиметр. Пружина просто порвалась. Руками. Вот оно качество металла. Ну или я такой сильный.
Да, в нашей стране не умеют получать качественную сталь((( на приоре менял термостат, дело пустяковое-20-30 минут делов... Но... Но третий болт сломался, причем от минимального усилия... Оказались такая сыромятина... 3 часа возились с последствиями...
Правильно. Армии в стране нет, она развалилась. Промышленности нет.. Население одни алкаши и наркоманы.. Все хреново, да? Почему ты еще здесь, пора сваливать в ЕС, ванек:)
у меня форд маверик v6 двигатель держится на четырех опорах на двух опорах сорвало болты поменять самому не реально нужно двигатель снимать так что ребята поломки на российских машинах это детский лепет
Вот! Правильно человек говорит !
Тоже помню как искали мне гранаты на американскую версию Мазды . Два месяца искали . Если бы не один единственный человек 89883449622 , 89183627398, я даже телефоны в благодарность напишу , даже не знаю ,что пришлось бы делать. А тут конструктивный дефект всем миром( если это конечно дефект) , устранят и победят. Дальний восток , как лакмусовая бумажка покажет все минусы авто ваза с самой страшной стороны . Скорее всего , ни одному владельцу не придется столкнутся с тем , что мы здесь на дроме сможем прочитать . И этот материал , мало того что полезный , так еще и захватывающий , интересный , вон даже спустя 5 дней сюда захожу , почитать мнения людей , и владельцев .)))
6880280:
у меня форд маверик v6 двигатель держится на четырех опорах на двух опорах сорвало болты поменять самому не реально нужно двигатель снимать так что ребята поломки на российских машинах это детский лепет
Мы же с Вами живем в современном обществе. 21 Волга до сих пор вон ездит . Там болты еще крепче. Ясный день , что Тоета 1990- 2005 ( да почти любая) , надежнее , долговечнее . Ну так это же тоета ! Им там на островах , ничего больше не остается делать как самое надежное и долговечное . Иначе испортят репутацию . Испортят лицо всей Японии. И с ними переодически , такое происходит! Нельзя сравнивать марки и крауны , с современным новым автомобилем.
Причина первая:
1.Марк /Краун уже не новый . Если вы современный человек то должны как то идти в ногу со временем. Где то даже и в убыток себе.) Мы же общество , и двигаемся вместе с прогрессом к лучшей жизни на земле ))).
2.Все эти марки /крауны требуют всё равно к себе внимание. И как не крути ., раз в году 45 дней да постоит ваша Тоета . Какой бы надежной она не была. Либо ,что то выйдет из строя неожиданное ( катализатор, амортизатор, генератор, насос, каммутатор или датчик) . То, что лада простояла 45 дней это скорее исключение. Объем продаж лад приближается к 80 тысячам в год , а случаев такого простоя , по вине завода или дилеров ., ну максимум штук двадцать в год . На весь объем , и все года производства!
3. Это расход бензина . На машинах старше 14 лет загрязняются системы впрыска . И машина как не крути начинает расходовать больше .
4.Да просто блин приятно ездить на новой машине из салона! Смотрел вчера выгрузку новому владельцу бугатти Вейрона . Весь в мягкой пленке, каждая спица на колесе обернута войлоком с хомутиком . Так вот от просмотра , у меня было дежа вю . Словно я встретился в салоне со своей новой тачкой , на которой сейчас езжу.
5. Последнее. Мне не приятно обслуживать машину где прийдется. Грязь , холод , н****ние даже от близких знакомых слесарей ) . Автослесарь , какой то бог , а ты ничто . Какая то рабская формула , в которой Ваши деньги не решат ровным счётом ничего. Так же как и знакомые и так далее. Скрещиваю пальцы когда проезжаю мимо этих сервисов и плюю через плечо. И тоже самое , можно сказать при продаже и покупке машины б/у . Знакомый перекупщик сказал : нормальный автомобиль НИКОГДА не станут продавать на открытом рынке. ОБЯЗАТЕЛЬНО будет какая то проблема. Найти в свободной продаже хороший автомобиль - это удача . Даже если это 14 летняя тоета .
Георгий:
****** чермет на у меня на 14 летней тойоте ни один болт не сломался за 200,000 км лада как была утиль так и останеться!!!
Мы же с Вами живем в современном обществе. 21 Волга до сих пор вон ездит . Там болты еще крепче. Ясный день , что Тоета 1990- 2005 ( да почти любая) , надежнее , долговечнее . Ну так это же тоета ! Им там на островах , ничего больше не остается делать как самое надежное и долговечное . Иначе испортят репутацию . Испортят лицо всей Японии. И с ними переодически , такое происходит! Нельзя сравнивать марки и крауны , с современным новым автомобилем.
Причина первая:
1.Марк /Краун уже не новый . Если вы современный человек то должны как то идти в ногу со временем. Где то даже и в убыток себе.) Мы же общество , и двигаемся вместе с прогрессом к лучшей жизни на земле ))).
2.Все эти марки /крауны требуют всё равно к себе внимание. И как не крути ., раз в году 45 дней да постоит ваша Тоета . Какой бы надежной она не была. Либо ,что то выйдет из строя неожиданное ( катализатор, амортизатор, генератор, насос, каммутатор или датчик) . То, что лада простояла 45 дней это скорее исключение. Объем продаж лад приближается к 80 тысячам в год , а случаев такого простоя , по вине завода или дилеров ., ну максимум штук двадцать в год . На весь объем , и все года производства!
3. Это расход бензина . На машинах старше 14 лет загрязняются системы впрыска . И машина как не крути начинает расходовать больше .
4.Да просто блин приятно ездить на новой машине из салона! Смотрел вчера выгрузку новому владельцу бугатти Вейрона . Весь в мягкой пленке, каждая спица на колесе обернута войлоком с хомутиком . Так вот от просмотра , у меня было дежа вю . Словно я встретился в салоне со своей новой тачкой , на которой сейчас езжу.
5. Последнее. Мне не приятно обслуживать машину где прийдется. Грязь , холод , н****ние даже от близких знакомых слесарей ) . Автослесарь , какой то бог , а ты ничто . Какая то рабская формула , в которой Ваши деньги не решат ровным счётом ничего. Так же как и знакомые и так далее. Скрещиваю пальцы когда проезжаю мимо этих сервисов и плюю через плечо. И тоже самое , можно сказать при продаже и покупке машины б/у . Знакомый перекупщик сказал : нормальный автомобиль НИКОГДА не станут продавать на открытом рынке. ОБЯЗАТЕЛЬНО будет какая то проблема. Найти в свободной продаже хороший автомобиль - это удача . Даже если это 14 летняя тоета .
Я живу в современном обществе.
Я современный человек.
Я иду в ногу со временем.
Вопрос: Зачем я должен ЭТО все / или что то/ делать себе в убыток?
Мне уж не 20 лет. И машин я поменял дай Бог каждому. Как то пытался посчитать..... Около тридцати. Может что забыл. Я не перекуп. Себе, жене меняю. Вот живу, как вы любите говорить, в центральной части России. Или в европейской?!? И постоянно пригоняю Японцев для себя. Летаю к себе на родину, в Приморье. Гоняю сам. Какие 45 дней ремонта? Что у Японца выходит из строя? Уважаемый, вы что, Японца на картинке видели? Или так, по разговорам? На Японца запчасти дешевле чем на ваши ТАЗики. Вот только мы меняем их раз в три года, а вы-три раза в год! А вот по поводу "новой машины из салона" -это да! Нооооовая! А когда через год-два продаете? Покупашки? Вы их что, за людей не считаете? Презираете их? Вы ж "крутые" Так что любезный, я патриот России. Но не автоТАЗа! И вот уж тридцать лет езжу на Японцах. Чего и Вам желаю /ну, хотя бы попробовать/
Если бы понты светились-в России были бы белые ночи.......
Да пробовали . У нас тут конечно же не Приморье. Хотя тоже разборок и запчасти достать можно. Опять же , как повезет. Да , на вашем месте , точно так же выбирал и менял бы машины .В поисках того, что соответстветствует потребностям и настроению. Самое лучшее , это СВОЕ . И тут каждый прав. Ибо выбирает и ездит на чем считает нужным. По нашим поворотам , серпантинам - правый руль опасен. Сам я не механик ( хотя задатки есть) , по разборкам и сервисам я наездился и считаю , что сыт ими по горло. У Вас ситуация более интересная. Есть возможность гонять , и по чему бы этого не делать ?!? Так что поддерживаю Вас полностью , и желаю всего хорошего. Мне же предстоит дальнейшая эксплуатация моего коня. Как надоест продам ничего не скрывая. Не скручивая пробег ., скорее всего купит какой нибудь перекупщик и сделает это все сам . И в итоге продаст дороже , чем купит у меня.
стас-лавр:
На такой замечательной машине ездите, а сидите в ветках про всякие поло гт. Хотя я вас понимаю и немножечко сочувствую. После столь замечательной машины, смотреть нужно только выше, дороже круче … Пропуск в стан беспонтовых бюджеток уже заказан, даже с приставкой гт. Общество не поймет . Хотя люди, мои знакомые доходили и до нулячих пятерок . А в итоге сейчас ездят на поло и говорят н.уя я рвал пупок на эту БМВ ? Разница на чем ездишь не столь велика))) разве что красивые женщины чаще дают )))
Я живу в современном обществе.
Я современный человек.
Я иду в ногу со временем.
Вопрос: Зачем я должен ЭТО все / или что то/ делать себе в убыток?
Мне уж не 20 лет. И машин я поменял дай Бог каждому. Как то пытался посчитать..... Около тридцати. Может что забыл. Я не перекуп. Себе, жене меняю. Вот живу, как вы любите говорить, в центральной части России. Или в европейской?!? И постоянно пригоняю Японцев для себя. Летаю к себе на родину, в Приморье. Гоняю сам. Какие 45 дней ремонта? Что у Японца выходит из строя? Уважаемый, вы что, Японца на картинке видели? Или так, по разговорам? На Японца запчасти дешевле чем на ваши ТАЗики. Вот только мы меняем их раз в три года, а вы-три раза в год! А вот по поводу "новой машины из салона" -это да! Нооооовая! А когда через год-два продаете? Покупашки? Вы их что, за людей не считаете? Презираете их? Вы ж "крутые" Так что любезный, я патриот России. Но не автоТАЗа! И вот уж тридцать лет езжу на Японцах. Чего и Вам желаю /ну, хотя бы попробовать/
Вы меня извините, господа, но попробуйте посмотреть на себя со стороны. Сколько желчи, злости, зависти и ненависти вы изливаете в своих комментариях. Если вам нравится японский автопром, вас никто не заставляет покупать Ваз. Покупайте то, что нравится вам. Объясните, откуда столько желчи? Чем больше читаю ваших гнусных оскорблений и обзывательств, тем больше понимаю, что Весты и Гранты просто добивают остатки японского автопрома. Иначе просто не было бы такого резонанса. Над слабым издеваться только кучка более слабых, сильный над слабым глумиться не станет, западло.
отмени пошлины и желчи больше не будет. большинство с кроунов пересели на перделки 1.3 мотор и жигуль за 700тыщ. не из-за экономии, а из-за того что нормальную машину не купить из-за пошлин
отмени пошлины и желчи больше не будет. большинство с кроунов пересели на перделки 1.3 мотор и жигуль за 700тыщ. не из-за экономии, а из-за того что нормальную машину не купить из-за пошлин
Зачем вы ее вообще покупали эту отеческую колесницу проблем? Десять лет назад я вообще зарекся покупать отеческие машины, почитав литературу и побывав на горьковском (Нижегородском) автозаводе. Когда эти болты молотками загоняли в отверстия..... Я уже писал о нормах допуска и о качестве материалов из которых изготавливают отеческие комплектующие.... Это все просто гов--но!. Если любителей отеческого автохлама история ничему не учит, то получайте по полной господа.
Я бы месте директора через неделю поставил нормальные болты и отдал из ремонта!!!! зачем такой гемор было делать, а в итоге 100% не с завода их поставить и как их поймешь!!! Дурдом а не АВТОВАЗ!!!!
купил калину 5лет назад, на ходу двигатель отвалился (срезало болты крепления подушки)... это была последняя капля, в чаше моего терпения. Психанул, отдал перекупам, купил камри 93г - ездил и радовался...
ЗЫ на калине отъездил всего пару месяцев.
ЗЫЫ уж лучше старую иномарку, чем новые жигули!
Только в России могут обматерить за то, что ездишь по правилам...
Мы же с Вами живем в современном обществе. 21 Волга до сих пор вон ездит . Там болты еще крепче. Ясный день , что Тоета 1990- 2005 ( да почти любая) , надежнее , долговечнее . Ну так это же тоета ! Им там на островах , ничего больше не остается делать как самое надежное и долговечное . Иначе испортят репутацию . Испортят лицо всей Японии. И с ними переодически , такое происходит! Нельзя сравнивать марки и крауны , с современным новым автомобилем.
Причина первая:
1.Марк /Краун уже не новый . Если вы современный человек то должны как то идти в ногу со временем. Где то даже и в убыток себе.) Мы же общество , и двигаемся вместе с прогрессом к лучшей жизни на земле ))).
2.Все эти марки /крауны требуют всё равно к себе внимание. И как не крути ., раз в году 45 дней да постоит ваша Тоета . Какой бы надежной она не была. Либо ,что то выйдет из строя неожиданное ( катализатор, амортизатор, генератор, насос, каммутатор или датчик) . То, что лада простояла 45 дней это скорее исключение. Объем продаж лад приближается к 80 тысячам в год , а случаев такого простоя , по вине завода или дилеров ., ну максимум штук двадцать в год . На весь объем , и все года производства!
3. Это расход бензина . На машинах старше 14 лет загрязняются системы впрыска . И машина как не крути начинает расходовать больше .
4.Да просто блин приятно ездить на новой машине из салона! Смотрел вчера выгрузку новому владельцу бугатти Вейрона . Весь в мягкой пленке, каждая спица на колесе обернута войлоком с хомутиком . Так вот от просмотра , у меня было дежа вю . Словно я встретился в салоне со своей новой тачкой , на которой сейчас езжу.
5. Последнее. Мне не приятно обслуживать машину где прийдется. Грязь , холод , н****ние даже от близких знакомых слесарей ) . Автослесарь , какой то бог , а ты ничто . Какая то рабская формула , в которой Ваши деньги не решат ровным счётом ничего. Так же как и знакомые и так далее. Скрещиваю пальцы когда проезжаю мимо этих сервисов и плюю через плечо. И тоже самое , можно сказать при продаже и покупке машины б/у . Знакомый перекупщик сказал : нормальный автомобиль НИКОГДА не станут продавать на открытом рынке. ОБЯЗАТЕЛЬНО будет какая то проблема. Найти в свободной продаже хороший автомобиль - это удача . Даже если это 14 летняя тоета .
знаешь почему весту не торопятся продавать на "открытом рынке" ??? это утиль, который в странах с "собственым производством" призерают и вобще не считают за машину.даже не смотря на то что она стоит вполовину дешевле, она хуже в десять раз
отмени пошлины и желчи больше не будет. большинство с кроунов пересели на перделки 1.3 мотор и жигуль за 700тыщ. не из-за экономии, а из-за того что нормальную машину не купить из-за пошлин
Не в пошлинах дело. Дайте людям возможность зарабатывать по $4-5 тысяч и всем будет просто положить с пробором на пошлины. При таком доходе можно выбирать машину хоть с рулем по центру багажника.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Автор не прав немного про ремонт по гарантии.
1)Единовременные первый ремонт не может быть более 45 дней без письменного согласия владельца авто.
2) Если ремонтов более 1 в год, то срок нужно всего 30 дней, чтоб предъявить замену авто или деньги.
Эти правила относятся ко всем сложным технически товарам (машины, компы, роутеры, ноуты и т.п.)
это все относится к физ лицам, дром скорее всего покупал машину на юрлицо , отношение между юрлицами законом в этом плане никак не регулируется только договором. наверняка в договоре нету ничего на этот случай так что ничего бы им не вернули даже через сто лет судебных заседаний
Не в пошлинах дело. Дайте людям возможность зарабатывать по $4-5 тысяч и всем будет просто положить с пробором на пошлины. При таком доходе можно выбирать машину хоть с рулем по центру багажника.
Ошибаешься , цель пошлин это направление денежного потока в нужный карман , даже если люди будут зарабатывать достаточно что за 30-40 т.уе брать себе изарубежа машины пошлина них все равно будет выше , чем на машинокомплекты для корешей путлера .в итоге за новым прадиком ты пойдешь к "диллеру" ибо такой же новый иззаграницы будет стоить дороже.. цель ныешней власти сдержать рост популяции слааян и откачка ресурсов из их земель.
Зачем вы ее вообще покупали эту отеческую колесницу проблем? Десять лет назад я вообще зарекся покупать отеческие машины, почитав литературу и побывав на горьковском (Нижегородском) автозаводе. Когда эти болты молотками загоняли в отверстия..... Я уже писал о нормах допуска и о качестве материалов из которых изготавливают отеческие комплектующие.... Это все просто гов--но!. Если любителей отеческого автохлама история ничему не учит, то получайте по полной господа.
а самим нельзя было купить эти болты на разборке за 150 руб!?
Тебе же написали по гарантии,а гарантийным ремонтом занимается офиц.Диллер .сам купишь да еще и сам поменяешь - прощай гарантия.как это понять то нельзя! Дядя проснись ты в России живешь.наивный блин.
Тебе же написали по гарантии,а гарантийным ремонтом занимается офиц.Диллер .сам купишь да еще и сам поменяешь - прощай гарантия.как это понять то нельзя! Дядя проснись ты в России живешь.наивный блин.
Этому официальному дилера руки оторвать!Ну умеет работать не фиг место занимать!
Не ребята, завод тут не причём.
Дилер кривой
Заказ от 15.09.2016 Даль-Лада АО Болт крепления правой опоры подвески двигателя нижний 8450007980 отгружено 17.09.2016
Заказ от 27.10.2016 Даль-Лада АО Болт крепления правой опоры подвески двигателя верхней 8450008999 отгружено 28.10.2016
Заказ от 28.10.2016 Даль-Лада АО Болт крепления опоры подвески двигателя верхний 8450039784 отгружено 31.10.2016
Больше от ничего не заказывал.
Дилер на местах - это тоже ещё тот подарок из советских времён.
1,5 месяца ждали первый заказ и только потом поняли, что не то заказали...???
Опятб сломается.. надо сразборки ставить , бу японский. будет самый надежный узел :-D
sks323 ghjggkj:
Произошла та же поломка на пробеге 30 т.км. (машина люкс на роботе) на сто в Нальчике болтов в наличии не оказалось, предложили купить в магазине,оказалось что болты имеют какой то редкий шаг резьбы, в связи с чем аналогичных в городе по всем магазинам найти не удалось, в итоге болты в тот же день были преданны маршруткой одним из дилеров Пятигорска. Насторожило то что наследующий день, когда главный инженер по гарантии позвонил и спросил есть ли на машине секретка, получив ответ, что нет задал следующий вопрос: " а как она заводится"
Дело не в том, что болт найти трудно, а в том, что это пипец вопиющий случай и об этом должен жен знать производитель. Опора двигателя срезала два болта это пипец. Явный брак
Ну вот знает теперь об этом производитель, и? "Явный брак" - да, брак - дальше-то что? Вы не путайте понятия - "Брак" и "Конструктивный просчет". Если это брак (болты косячные попались или вообще на конвейере не те болты вкрутили), то все, что сделает производитель (любой - хоть АвтоВАЗ, хоть Тойота, хоть Мерседес) - это отремонтирует машину по гарантии и забудет об этом.
А если это просчет (ну т.е. болты нормальные, просто не держат наргрузку) и народ начнет массово обрщаться с этой проблемой в сервисы - тогда завод должен напрячься и поменять (либо болты поставить прочнее, либо точки крепления переделать).
Здесь, в данной конкретной ситуации мы имеем дело с каким случаем? Я вот понятия не имею - у меня нет данных по частоте таких поломок. У вас есть? Поделитесь.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Мне уж не 20 лет. И машин я поменял дай Бог каждому. Как то пытался посчитать..... Около тридцати. Может что забыл. Я не перекуп. Себе, жене меняю.
...
На Японца запчасти дешевле чем на ваши ТАЗики. Вот только мы меняем их раз в три года, а вы-три раза в год!
Дано: в пользовании у гражданина А было 30 машин. На этих машинах гражданин А меняет запчасти раз в 3 года.
Вопрос: сколько лет гражданину А?
Решение: раз запчасти меняются раз в 3 года, значит каждый автомобиль находится в пользовании минимум 3 года. Раз гражданин А покупает автомобили и себе и жене, стало быть у него лично было 30/2 = 15 автомобилей. Стало быть он является автовладельцем вот уже 3*15 = 45 лет. Возраст выдачи В/У в нашей стране - 18 лет.
Ответ: гражданину А 18+45 = 63 года.
Или же гражданин А нас дезинформирует и просто, как многие кстати граждане, просто меняет тачки раз в пол-года - год, понятия не имея о том, что "Не чинится" и "Не ломается" - это совершенно разные понятия.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Дано: в пользовании у гражданина А было 30 машин. На этих машинах гражданин А меняет запчасти раз в 3 года.
Вопрос: сколько лет гражданину А?
Решение: раз запчасти меняются раз в 3 года, значит каждый автомобиль находится в пользовании минимум 3 года. Раз гражданин А покупает автомобили и себе и жене, стало быть у него лично было 30/2 = 15 автомобилей. Стало быть он является автовладельцем вот уже 3*15 = 45 лет. Возраст выдачи В/У в нашей стране - 18 лет.
Ответ: гражданину А 18+45 = 63 года.
Или же гражданин А нас дезинформирует и просто, как многие кстати граждане, просто меняет тачки раз в пол-года - год, понятия не имея о том, что "Не чинится" и "Не ломается" - это совершенно разные понятия.
Дано: в пользовании у гражданина А было 30 машин. На этих машинах гражданин А меняет запчасти раз в 3 года.
Вопрос: сколько лет гражданину А?
И если учесть что последние 30 лет товарищ ездиет исключительно на японцах,то получается что японцев у него было 20 автомобилей,то до этого было как я понял 10 советских автор,что во времена СССР было практически не возможно так часто менять авто!
Решение: раз запчасти меняются раз в 3 года, значит каждый автомобиль находится в пользовании минимум 3 года. Раз гражданин А покупает автомобили и себе и жене, стало быть у него лично было 30/2 = 15 автомобилей. Стало быть он является автовладельцем вот уже 3*15 = 45 лет. Возраст выдачи В/У в нашей стране - 18 лет.
Ответ: гражданину А 18+45 = 63 года.
Или же гражданин А нас дезинформирует и просто, как многие кстати граждане, просто меняет тачки раз в пол-года - год, понятия не имея о том, что "Не чинится" и "Не ломается" - это совершенно разные понятия.
Дано: в пользовании у гражданина А было 30 машин. На этих машинах гражданин А меняет запчасти раз в 3 года.
Вопрос: сколько лет гражданину А?
Последние 30 лет он ездил исключительно на японках,соответственно 30 лет3 года=10Ч2(т.е, себе и жене)=20 автомобилей!30 автомобилей(общее число авто которыми владел товарищ)-20 автомобилей(число авто в период японолюбия)=10 автомобилей советского производства!2016-30=1986 год! Т.е, до 1986 года товарищ владел 10 автомобилями,что во времена Советского Союза было практически нереально так часто менять машины,а уж тем более так часто менять 2 машины в семье!
Решение: раз запчасти меняются раз в 3 года, значит каждый автомобиль находится в пользовании минимум 3 года. Раз гражданин А покупает автомобили и себе и жене, стало быть у него лично было 30/2 = 15 автомобилей. Стало быть он является автовладельцем вот уже 3*15 = 45 лет. Возраст выдачи В/У в нашей стране - 18 лет.
Ответ: гражданину А 18+45 = 63 года.
Или же гражданин А нас дезинформирует и просто, как многие кстати граждане, просто меняет тачки раз в пол-года - год, понятия не имея о том, что "Не чинится" и "Не ломается" - это совершенно разные понятия.
Мне другое непонятно-даже на машинах производства АвтоВаз есть программа помощи на дорогах-эвакуация,вскрытие и дохзаправка авто...
При чем это все бесплатно в пределах 30 км от города-почему ей не воспользовались?Для чего тащить весту иксреем???
Если только для шоу?
Про работу дилера-как ему положено-так и работают...
И почему-то у меня ощущение-что водители дрома только ездят на машине и даже не проверяют уровень тех. жидкостей)))
Про агрегаты и их состояние-аналогично...
Какой герметик!? 0_о Или ты про фиксатор резьбы!? Диванные специалисты , ...ля!
Просвещайся! герметик блин!
https://abro-ind.ru/abro/blog/p-kak-ispolzovat-fiksator-rezby/
Добрые тут люди собрались, я вижу ....
В тех.требованиях на этот болт крепления написано: "На поверхность .... нанести герметик Loctite 2040."
По факту это герметик анаэробный для фиксации резьбы, по другому "фиксатор резьбы".
Но пока на болты с низкой головкой, которые видны на фото и которые поставлены сейчас на автомобиль этот герметик-фиксатор резьбы не наноситься. По технологии его наносят при установке на автомобиль. Если при демонтаже остатков болта не было проблем, значит технология была нарушена. Ваш случай произошел из самоотворачивания болта. Можете повторить обрыв болта опять.
Наш российский сервис- без комментариев.... оборвал по своей вине крепление мотора, порвал шланг и потерял с поллитра масла в АКПП, сервисмены убедительно попросили купить самому масло, так как оно у них отсутствует, более того они ваще не в курсе какое масло там залито, пришлось все выяснять самому и везти масло в сервис . И это официальный дилер на Новороссийской в Омске.......
Дано: в пользовании у гражданина А было 30 машин. На этих машинах гражданин А меняет запчасти раз в 3 года.
Вопрос: сколько лет гражданину А?
Решение: раз запчасти меняются раз в 3 года, значит каждый автомобиль находится в пользовании минимум 3 года. Раз гражданин А покупает автомобили и себе и жене, стало быть у него лично было 30/2 = 15 автомобилей. Стало быть он является автовладельцем вот уже 3*15 = 45 лет. Возраст выдачи В/У в нашей стране - 18 лет.
Ответ: гражданину А 18+45 = 63 года.
Или же гражданин А нас дезинформирует и просто, как многие кстати граждане, просто меняет тачки раз в пол-года - год, понятия не имея о том, что "Не чинится" и "Не ломается" - это совершенно разные понятия.
Уважаемый! Вот уж не могу, чтобы не ответить. Вы по ходу "математик" в прошлом? Не? Ошибся? Ну, сразу немножко разочарую Вас. Мне 52 года. Права с 19 лет. Машины, пытались с женой прошлый год посчитать, 28-30. Думаю пару-тройку пропустили. /я не загоняюсь по этому поводу/ Какие год-два. Какие год-полгода были. Это что, запрещено законом? Были пару машин по три месяца ездил. Предлагали продать по хорошей цене-да ради Бога! Тем более в те времена. По четыре машины были одновременно. Сегодня на одной, завтра на другой. Ну вот нравится так! А по поводу ремонта, я образно сказал, что ТАЗоводы три раза в год, а мы раз в три года. К стати Виш мой, что сейчас езжу, "долгожитель" В январе будет три года как пригнал. Брал бегонного, с пробегом 94 тыс. Сейчас 200 тыс. Что делал? Шаровые, как пригнал поменял.Старые в отличном состоянии лежат в гараже. Стойки стабилизатора. Втулки стабилизатора. Передние стойки прокачал год назад /5200руб/ Передние сайлент. /полеурет./ И задние развальные "бумеранги" сайл. блоки. Вот масло каждые 5 тысяч в движке. В автомате 15-20 тыс. частично. /я на этом не экономлю, т.к. езжу далеко/ Ну вот как то сумбурно написал. Так что Сибиряк, думаю Ваше любопытство удовлетворил? К стати, Ваш город мне очень понравился. Последний раз, в ноябре 2015г. гнал Фита, не мог не заехать. Пензе до Новосиба, как до луны! Удачи Вам!
Если бы понты светились-в России были бы белые ночи.......
нахрена вы купили этот авто.выложить 650000 штук за карыто вы наверно прикалываетесь .темболие во владике где в семье числится 3 машины и это не роскош .
Лада в своем репертуаре, ломается как старое ведро
Ну ребята... ну хватит.... Не все Лады такие.... У меня калина 2 универсал люкс, апрель 2014, механика. За это время накатал почти 90 т.км. по нашей необъятной Родине. Первое ТО прошёл на 15 тыс. (т.к. моя первая новая машина), остальные не стал, ибо незачем столько денег платить ни за что, ибо аппарат мой поистине беспроблемный. Из вложений за всё время - поменял 2 раза правую шаровую (на 35 и 70 тыс.) и заменил все 4 модуля зажигания. Итого за 2,5 года и 90 т. пробега запчастей на 4 тысячи рублей. Ну и масло с фильтрами каждые 10 тыс. и один раз заменил в коробасике. Так что не надо на Лады наговаривать......
Резьба на этих болтах как раз то стандартная по ГОСТ или ISO, т.е с крупным шагом. Данная резьба "вернулась" на завод с приходом Renault. Хотя в данном месте логичнее применение резьбы с мелким шагом.Болт подходящий по длине можно купить в любом магазине метизов. Не забывая, конечно, про класс прочности болта 10.9 и нанесении герметика - фиксатора резьбы. Момент затяжки 70н*м.
Мне другое непонятно-даже на машинах производства АвтоВаз есть программа помощи на дорогах-эвакуация,вскрытие и дохзаправка авто...
При чем это все бесплатно в пределах 30 км от города-почему ей не воспользовались?Для чего тащить весту иксреем???
Если только для шоу?
Про работу дилера-как ему положено-так и работают...
И почему-то у меня ощущение-что водители дрома только ездят на машине и даже не проверяют уровень тех. жидкостей)))
Про агрегаты и их состояние-аналогично...
]
Во владивостоке вратли есть какие то программы тазопрома.. диллер то один и тот не особо востребован
И почему-то у меня ощущение-что водители дрома только ездят на машине и даже не проверяют уровень тех. жидкостей))) Про агрегаты и их состояние-аналогично...
]
А зачем? ВАЗ ведь заявил - мы стали другими, это прорыв, это новый уровень, верьте нам, цена как на иномарку, потому как этот авто уровня иномарки.
Ну ребята... ну хватит.... Не все Лады такие.... У меня калина 2 универсал люкс, апрель 2014, механика. За это время накатал почти 90 т.км. по нашей необъятной Родине. Первое ТО прошёл на 15 тыс. (т.к. моя первая новая машина), остальные не стал, ибо незачем столько денег платить ни за что, ибо аппарат мой поистине беспроблемный. Из вложений за всё время - поменял 2 раза правую шаровую (на 35 и 70 тыс.) и заменил все 4 модуля зажигания. Итого за 2,5 года и 90 т. пробега запчастей на 4 тысячи рублей. Ну и масло с фильтрами каждые 10 тыс. и один раз заменил в коробасике. Так что не надо на Лады наговаривать......
Я Вам завидую! /молча/
Если бы понты светились-в России были бы белые ночи.......
Уважаемый! Вот уж не могу, чтобы не ответить. Вы по ходу "математик" в прошлом? Не? Ошибся? Ну, сразу немножко разочарую Вас. Мне 52 года. Права с 19 лет. Машины, пытались с женой прошлый год посчитать, 28-30. Думаю пару-тройку пропустили. /я не загоняюсь по этому поводу/ Какие год-два. Какие год-полгода были. Это что, запрещено законом? Были пару машин по три месяца ездил. Предлагали продать по хорошей цене-да ради Бога! Тем более в те времена. По четыре машины были одновременно. Сегодня на одной, завтра на другой. Ну вот нравится так! А по поводу ремонта, я образно сказал, что ТАЗоводы три раза в год, а мы раз в три года. К стати Виш мой, что сейчас езжу, "долгожитель" В январе будет три года как пригнал. Брал бегонного, с пробегом 94 тыс. Сейчас 200 тыс. Что делал? Шаровые, как пригнал поменял.Старые в отличном состоянии лежат в гараже. Стойки стабилизатора. Втулки стабилизатора. Передние стойки прокачал год назад /5200руб/ Передние сайлент. /полеурет./ И задние развальные "бумеранги" сайл. блоки. Вот масло каждые 5 тысяч в движке. В автомате 15-20 тыс. частично. /я на этом не экономлю, т.к. езжу далеко/ Ну вот как то сумбурно написал. Так что Сибиряк, думаю Ваше любопытство удовлетворил? К стати, Ваш город мне очень понравился. Последний раз, в ноябре 2015г. гнал Фита, не мог не заехать. Пензе до Новосиба, как до луны! Удачи Вам!
Х,з где вы услыхали про то что на Вазе три раза на год одну зч менять надо,за 9 лет владения Жигулями ни разу такого не было,даже по ходовке,хотя дорогу особо никогда не выбирал,каждой кочке не кланялся!
Можно для повышения внимания к качеству продукции ВАЗа/поставщиков ВАЗа отдать эти сломанные болты на проверку их качества (из какого такого железа сделаны) и результаты официально выложить. Очень интересно будет многим.
не хватает фото заказ-нарядов. когда сдавали авто, и когда принимали, с датами. а то выглядит данная статья как прекращение финансирования дрома автовазом. ни на одной машине не ездили по городам и не показывали ее всем желающим. а тут прям болты ждали 1,5 месяца для машины у которой блог на дроме)))) в такую пургу пусть кролики верят, которые думали что любят друг друга, а их разводили...
Не надо наговаривать на директора СТО, он действовал по правилам. Если бы он поставил "неродные" болты, а двигатель отвалился опять на скорости 150, то за установку хрен пойми чего его бы никто не похвалил. Так что машина чинилась по всем правилам, через завод.
А вот с поставкой запчастей АвтоВАЗу надо что-то делать. Медленно до безумия. Причем они были уведомлены, что это не просто Веста, а дромовская Веста, но эффекта от этого немного.
Вряд ли бы японские болты отвалились, а вот российские могут. Японские болты даже не ржавеют!!!!!!
Скорее японские))) или нашли подходящие под рукой и поставили)))
Конечно, что было под рукой, то и поставили - сроки поджимали не на шутку. Делать не чего, надо клиенту отдавать машину, иначе будут у них проблемы из-за возврата авто. на последнем фото показаны 3 болта - 2 торекса и 1 болт на шестигранник (хотя по схеме показаны что все торексы!!)!!!!
Добрые тут люди собрались, я вижу ....
В тех.требованиях на этот болт крепления написано: "На поверхность .... нанести герметик Loctite 2040."
По факту это герметик анаэробный для фиксации резьбы, по другому "фиксатор резьбы".
Но пока на болты с низкой головкой, которые видны на фото и которые поставлены сейчас на автомобиль этот герметик-фиксатор резьбы не наноситься. По технологии его наносят при установке на автомобиль. Если при демонтаже остатков болта не было проблем, значит технология была нарушена. Ваш случай произошел из самоотворачивания болта. Можете повторить обрыв болта опять.
Резьба на этих болтах как раз то стандартная по ГОСТ или ISO, т.е с крупным шагом. Данная резьба "вернулась" на завод с приходом Renault. Хотя в данном месте логичнее применение резьбы с мелким шагом.Болт подходящий по длине можно купить в любом магазине метизов. Не забывая, конечно, про класс прочности болта 10.9 и нанесении герметика - фиксатора резьбы. Момент затяжки 70н*м.
Зачем шаг резьбы меньше? Чем больше шаг тем выше высота резьбы или нет? Анурьева под рукой нет не посмотрю. Можно заказать из 35ХГСА и с закалкой 60... 65 HRC. =))
а самим нельзя было купить эти болты на разборке за 150 руб!?
Дром принципиален и беспощаден! Кто, как не дром будет страдать такой Ф? ) Понятное дело, рядовой автолюбитель пойдет по второму пути, но не дром! Есть авто на гарантии - есть у завода и дилера обязательства - пусть выполняют! Чисто гипотетически, если бы это были не 2 сломанных болта? А они тут.. почту России, видимо, для заявок используют..
Зачем шаг резьбы меньше? Чем больше шаг тем выше высота резьбы или нет? Анурьева под рукой нет не посмотрю. Можно заказать из 35ХГСА и с закалкой 60... 65 HRC. =))
Мелкий шаг - один из способов увеличить трение в резьбе, т.е. уменьшить возможность самоотворачивания в процессе эксплуатации.
Хотелось бы увидеть еще несколько фотографии с этого автомобиля. По непроверенной информации данный автомобиль "поймал" хорошую яму. Причем была погнута рамка под радиатором, сам радиатор был деформирован. И якобы стоял вопрос о снятии с гарантии данного автомобиля? Прошу подтвердить или опровергнуть данную информацию.
Хотелось бы увидеть еще несколько фотографии с этого автомобиля. По непроверенной информации данный автомобиль "поймал" хорошую яму. Причем была погнута рамка под радиатором, сам радиатор был деформирован. И якобы стоял вопрос о снятии с гарантии данного автомобиля? Прошу подтвердить или опровергнуть данную информацию.
Да кто же вам в здравом уме про это напишет?
это тогда же что получается , 6 страниц коту под хвост ?
Кстати,мысли о видео....Движок рычит,висит на шкиве..А дромотестер первым делом видео снимает! Тут глушить двигло надо! Так нет же...Пропадает интересный репортаж,который вызовет кучу интереса, обсуждений и т.д.!!! Отсюда подозрения у меня такого рода. Думайте сами.. Болты враз срезать не может,не те нагрузки.Скорее всего был элементарный брак,незатянутый крепеж. Плохо,но НЕ СМЕРТЕЛЬНО. Начиналось,наверняка,с вибрации двигателя. Но...бравый дромотестер либо прошляпил...и доездился,чайник)))Либо СПЕЦОМ ПРОИГНОРИРОВАЛ вибрацию.Типа,чего там напишешь? Гораздо же интереснее когда болты срежет! Подкинуть интриги в блог!
.
Не, ну нормуль, чо. Ну ладно я, человек мнительный и на каждый чих, скрежет и изменение звука двигателя реагирую, как параноик, потому что остаться сейчас без авто даже на пару часов, для меня - не приемлемо. Но! Но... Сначала докатились до того, что "в каждой семье обязана быть машина", потом чуть ли не "у каждого половозрелого должна быть машина". А теперь мы рассказываем про чайников, бравых дромотестеров &etc. А если за рулём этой машины ездит обыкновенная российская баба? Она тоже должна быть специалистом по вибрациям двигателя? А если она ездит с маленьким ребёнком в салоне - ей что делать? Реагировать на дорожную ситуацию, на ребёнка или на нечто сверическивакуумное, происходящее с машиной? Б-ть! Да тут половина мужиков понятия не имеет, что с машиной ТАК, а что НЕ ТАК! С точки зрения владельца - это не совсем правильно, с точки зрения потребителя, отдавшего не маленькие по Российским меркам 550 т.р.(в данном случае 650) - это абсолютно правильно, я отдал ХХХ денег и хочу, чтоб хотя бы в гарантийный период не напрягаться, а просто ездить.
Ребята, какая Веста сравнится с Solaris ? за 60 тысяч только замена масла и расходники, всем рекомендую! а от Весты сплошной. автору респект за терпение. эксперимент с вестой не удался, учиться надо у корейцев, китайцев, а не у немцев
Кашмар на улице ВАЗов. Езжу на ладе гранта 2013 года начали гнить передние крылья,хотя передвигаюсь по деревне , соли никогда невидела. Но, прошла 97000 км, хотьбы один ремонт по гарантии, ничего.
Ребята, какая Веста сравнится с Solaris ? за 60 тысяч только замена масла и расходники, всем рекомендую! а от Весты сплошной. автору респект за терпение. эксперимент с вестой не удался, учиться надо у корейцев, китайцев, а не у немцев
Аха ха ! Ну вы и шутник , однако ))).Веста нормальная . Если ее не будет , наши ведерки Солярисы , Рио и Поло , будут стоить еще дороже ...
Чем же немцы, так по Вашему плохи ? Считаю фольксваген , с их политикой , подходом к сервису , турбо моторами , выверенной управляемостью , чуть ли не идеалом . Лучше может быть только Порше я считаю . И теперь посмотрим на Ваш горячо любимый Хундай. Театр начинается с вешалки . Я даже дозвониться не смог до них когда покупал машину . Это раз . Хундай крета в стандарте идет БЕЗ кондиционера , хавайте пипл , 21 век на дворе - вешайте в салон вентилятор ! В обслуживании тот же солярис дороже чем Поло . Управляемость у многих корейских и уж тем более китайских машин = тележка из супермаркета ... Забудьте об удовольствии за рулем , и всяком драйве .
Это статья для любителей русского прома...авто прома назвать даже сложно. Чтоб в японском или немецком и т.д. сломались крепления двигателя....это капец. !
Тойота-Королла стоит в Японии 18 тыс. долларов. Это шесть зарплат рабочего Тойоты.
Лада-Веста стоит в России 600 тыс. рублей. Это 25 зарплат рабочего Автоваза.
Люди, не будьте лохами - вас просто разводят на деньги!
Какого рабочего? Уборщицы или металлурга? Абсурд пишете.
Дром - молодцы, показал - как работают официалы Ваза, у отца на Гранте за 3 месяца и 2000 км стёкла боковые исцарапаны больше, чем у меня на 17-летней девятке, а официалы из г. Орехово-Зуево Московской области предлагают бархотки по ширине подрезать, чтоб стекла не касались и не царапали их!! это надо такое придумать!
MitMV:Резьба на этих болтах как раз то стандартная по ГОСТ или ISO, т.е с крупным шагом. Данная резьба "вернулась" на завод с приходом Renault. Хотя в данном месте логичнее применение резьбы с мелким шагом.Болт...
60..65 HRC слишком хрупкие болты получатся, нужно 30..35 HRC. Какой там диаметр резьбы на болтах?
В США у бомбардировщика B-52 во время полета отвалился двигатель
У американского стратегического бомбардировщика B-52 отвалился один из двигателей прямо во время полета. Инцидент произошел на севере США, передают РИА Новости со ссылкой на Defense News.
Известно, что бомбардировщик выполнял тренировочный полет в районе базы ВВС "Минот" в Северной Дакоте. К счастью, самолету удалось приземлиться без всяких проблем. Никто из пяти военных, находившихся на борту, не пострадал.
B-52 оснащен восьмью турбодвигателями TF33-P-3/103. Обломки двигателя уже обнаружены. Причины ЧП пока не установлены.
Да тоета нынче тоже уже не та .... 800 тысяч за короллу , сверлами на задних дверях? И пластиком и приборной доской хуже чем в пикапах из начала девяностых ? За такие деньги , турбо поло можно взять ,...
Да не фанатики мы ) каждый хвалит своё болото , вот и все . Надо пойти и примереть на себе ту и другую машину . В той в которой комфортнее - та и Ваша. Кому то диастер и тем более каптюр - это супер . Я же после близкого знакомства в жизни не пересяду на эти модели ... почему ? Да потому что пластик в этих машинах настолько нище выглядит , после Фольксвагена наблюдать каждый день такой нищенский пластик - это шаг назад . А проемы между салоном и дверьми ? На поло они такие же гладкие , как и весь кузов . И плевать что барабан эдишен ! На каптюре эти проемы с такой матовой шагренью , чту у моей первой копейки 2101 и то они были более глянцевыми чем у нового каптёрку на "фарше" . А ремонтная зона у рено ? Меня чуть не расстрелял менеджер когда я переступил желтую Линию ремонтной зоны . С криками Вы что , туда ни в коем случае низя!!! В жизни я надеюсь не куплю себе рено только из за такого отношения. Я что обезьяна что ли , не могу пройти к автомобилю своему ... да на одном месте вертел такие запреты ! Кстати по началу был очень доволен сервисом от юг авто обслуживающей мой фольксваген. Но потихоньку от туда ушли классные менеджеры . А новые , и особенно в приемной Комиссии по ремонту - как будто с гор спустились и это чувствуется . Прям ни нагой больше в этот курятник не поеду . Куплю где угодно , но только не у них ! Вот так , отношение к клиенту может изменить все .
хохма-хохмой, а у меня на Ипсуме 99 г 3SFE точно так же 3 болта опоры срезало (те которые неудобные в блок закручиваются). Вырвало переднюю опору двигателя и мотор лег на подрамник. Кое как добрался до подъемника и имел продолжительные ***** отношения с нейрохирургической оперцией по извлечению обломков из блока.
пару надежных японских болтовбгг, сколько же в нашей стране сказочных персонажей )
дромоводятлы в своем репертуаре
кста, месяц или около того назад видел рапида в городе, понаех за 2 квартала, что я...
Это ж не своя тачка!Они гоняют и в хвост и гриву.Псевдокорейская повозка раньше бы развалилась.
А где акт о гарантийном ремонте? история интересная, документов правда нет, там и должно быть указано что делали и чем заменили, неужели забыли забрать? раньше выкладывали
А нет пока документов, я же не настаивал на получении их вместе с машиной. Поеду на ТО - заберу.
ТС походу тот еще водятел.Почитайте про вторые болты!Машина целый день гремела,просилась на сервис.А у них и так сойдет!Ещё чего удумали Ваз на эвакуаторе катать.Сама доедет!
Антон Викторович Кузнецов:Интересно, что на ресурсном тесте Авторевю, где они гоняли Весту и в хвост и в гриву, ничего подобного не было. Значит поломка не зависит от условий эксплуатации. А в этой ситуации...
Мама родная. Свят, свят. Буду дальше ездить на альмере. Сыромятину втыкают. Страшно подумать из какого металла вся она сделана. Спасибо Дрому за информацию.
Альмера по сути сделага из такого же метала , так что ты особо не радуйся , все впереди
@lex@nder:Ну, если с просторов рутуба взять все поломки на всех машинах в т.ч. на БМВ х5 (уверен этот тот что за 5 млн., а не тот, что за 750тыр был куплен бггг), то можно оправдать любую поломку любой...
Протекающий в салон кондер Логана -исправили,просто поправили трубку для слива конденсата.Стучащие поршня на Поло-не исправили посчитали что лучше поставить другой двигатель страдающий масложором.Ломучий "робот" на Королле 150-й -не исправили,просто тупо его убрали.Стучащая рулевая рейка на Фокусе-не буду врать не в курсе. АКПП AL4 на Пеже/Ситроен-исправили с 2012 года.И болты исправят на Весте.Но каждый хочет кинуть кусочек своего кала в Автоваз.
Денис Мороз:я так понимаю, что если б эти болты сломались на случайном кочкаре при каких-ниьудь 100 км/час, то по водила из Дрома отметил бы тоже свои "40 дней"?)
а если серьезно, то спасибо за своевременную...
Не ребята, завод тут не причём.
Дилер кривой
Заказ от 15.09.2016 Даль-Лада АО Болт крепления правой опоры подвески двигателя нижний 8450007980 отгружено 17.09.2016
Заказ от 27.10.2016 Даль-Лада АО Болт...
Либо на этом сервисе истинные идиоты с железными яйками что решили видимо проверить как Ваз будет бабки со своего счёта списывать или менять авто, либо действительно на Вазе всё так плохо, что целых 2...
Очевидно что закрутили сырые болты. АвтоВАЗ должен провести анализ: когда и кем была собрана машина, найти ту партию болтов или горе-сборщиков. Если виноваты болты, то отследить на какие машины были установлены,...
Сырые болты не ломаются.У них тупо резьбу слизало бы!
@lex@nder:Нормальный потребитель вообще не знает что такое "сломались болты крепления опоры двигателя" (даже на японских помойках совершеннолетнего возраста такого не бывает...С просторов рутуба:
Рено...
Да вы что?! Неужели не только на Жигулях ломаются болты?! Иномарки вообще никогда не ломаются, или я не прав?
Один в один приключилось сегодня подобное со мною......до этого при езде задним ходом с вывернутыми колесамив лево был какой то скрежет под капотом.....думал и грешил что может это шрусу кирдык уже и посмотрел цены на него как сегодня опять при езде назад с вывернутыми колесами как затрещало все думал пипец ремень оборвало....тащу на учкуре машину к знакомому сто стали смотреть как увидели что двигатель лежит на шкиве от кондиционера.....мужик хозяин предложил поехать к официалам на что я сразу посмеялся и понял что 100 км до официалов ехать это кае минимум 5 тысяч эвакуатор плюс обратно приехать плюс разборки с гарантией так как понимал что это дело не 1 недели ....решили делать на месте....цена 2000 рублей...за ремень и пару болтов и работу саму...отделался легким испугом так сказать (
Это первые экземпляры. Сейчас уже давно другая подушка двигателя и болты. А идиотам разговоров будет на десять лет вперёд! Да, сервис по гарантии далеко не на высоте. Поэтому большинство сами ремонтируют лады, благо пока это ещё возможно.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
