Как мне кажется, даже если китайцы просядут в продажах, то не драматически. Все будут сравнивать цену. Не надо питать иллюзий, что машины вновь будут по старым ценам 2020х годов. Для примера можно посмотреть на стоимость Рав4, Спортаж, Тигуана сейчас, вот примерно на это и стоит рассчитывать. А китайцы явно дешевле, так что их тоже продолжат брать. И самое главное) последний вариант в опросе самый верный) никто не захочет по серьезному возвращаться ближайшие пару десятилетий, слишком уж высоки риски...
Сомневаюсь что вернутся в принципе. А если даже вернутся, то рынок их не сильно то и ждёт. Дешевле китайцев они не будут гарантированно. Вон посмотрите на KGM (он же ссангйонг), киа и хендай будут еще дороже. А японцы и немцы еще дороже. Кто может себе такое позволить и сейчас позволяет. Остальные ездят на машинах из китая или на трамвае.
Даже если представить что кто-то решит вернутся не смотря на санкции, вложить средства в производства (не смотря на риски наложения санкций на компанию и приватизациию) - правильно пишут выше. Без локализации ценник будет космический.
У китайцев себестоимость маленькая, у западных брендов такого не будет.
Понятно никто не вернётся, авторынок будет наподобие иранского, что то из своего автопрома, китайцы ну и прули у нас
скорее всего остальные бренды вернутся, ведь законы природы никто не отменял и вечную жизнь еще не изобрели, а власть у нас не как в иране принадлежит структуре, а персоналистская.
Другой вопрос, что мы до этого момента с вероятностью 99.9 не доживем.
Какой экономический смысл возвращаться на рынок, который не дотягивает даже до 1,5 млн новых авто в год, на котором к тому же толкаются локтями китайские бренды? Тут дале без геополитики все очевидно. Пока рынок не начнет расти, никто не вернется
Понятно никто не вернётся, авторынок будет наподобие иранского, что то из своего автопрома, китайцы ну и прули у нас
какой Иран... видели вообще на чем они передвигаются, 80% Пежо 90х годов. У нас в целом ездят на всем, хоть и не все продается официально, сам автопарк гораздо свежее. Сильно разные ситуации.
Сильно сомневаюсь, что автомобили Китайских брендов останутся без серьёзных потерь. До сих пор стараюсь обходить их стороной. Надеюсь и жду возвращения нормальных автомобилей родом из Японии и Европы. Хотя уверен - пошлинами всё "отрегулируют", но всё же надежда ещё жива.
Сильно сомневаюсь, что автомобили Китайских брендов останутся без серьёзных потерь. До сих пор стараюсь обходить их стороной. Надеюсь и жду возвращения нормальных автомобилей родом из Японии и Европы. Хотя уверен - пошлинами всё "отрегулируют", но всё же надежда ещё жива.
Не надейся, даже сейчас по ПИ не китайские машины стоят почти в 2 раза дороже диллерских китайских. Если вернутся авто из Японии и Европы, то ценник будет х3 к китайским брендам.
Для начала, нужно посмотреть на европейские и японские авто и их цены, понять, готовы ли вы их брать за те деньги ). Понятно, что за чери тигго топить нет смысла. но тот же Джили и чанган местами делают годные приемлемые автомобили. А в подзаряжаемых последовательных гибридах и электричках - так вообще безальтернативно впереди. Кто им навяжет конкуренцию?
Для начала, нужно посмотреть на европейские и японские авто и их цены, понять, готовы ли вы их брать за те деньги ). Понятно, что за чери тигго топить нет смысла. но тот же Джили и чанган местами делают...
да, я не беру в рассчет ПРуль. Там у япов все хорошо. Я про новые дилерские автомобили.
какой Иран... видели вообще на чем они передвигаются, 80% Пежо 90х годов. У нас в целом ездят на всем, хоть и не все продается официально, сам автопарк гораздо свежее. Сильно разные ситуации.
Вы удивитесь но интернет говорит их автопарк на 5 лет моложе российского
Сильно сомневаюсь, что автомобили Китайских брендов останутся без серьёзных потерь. До сих пор стараюсь обходить их стороной. Надеюсь и жду возвращения нормальных автомобилей родом из Японии и Европы. Хотя уверен - пошлинами всё "отрегулируют", но всё же надежда ещё жива.
Вопрос сколько времени пройдет, а время сейчас играет против европейцев и япов. Чем дольше они в стороне, тем больше народа вынужденно катает китайцев. И тем больше эти китайцы накатывают. Мой китаец вот вот сотку перешагнет, все неплохо(немного хуже япов по надёге, но не принципиально), но здесь и сейчас я еще выберу япа при схожей цене, либо % на 20 дороже. А вот что будет когда(и как) китаец до второй сотки доездит - хз. После пробега в 200 тыс мне и япы неинтересны....
Сильно сомневаюсь, что автомобили Китайских брендов останутся без серьёзных потерь. До сих пор стараюсь обходить их стороной. Надеюсь и жду возвращения нормальных автомобилей родом из Японии и Европы. Хотя уверен - пошлинами всё "отрегулируют", но всё же надежда ещё жива.
Так я еще накатываю 30-35 тыс. в год. А те кто по 5-15 в год ездит уже наверное на япов с европейцами положили.....
Даже если представить что кто-то решит вернутся не смотря на санкции, вложить средства в производства (не смотря на риски наложения санкций на компанию и приватизациию) - правильно пишут выше. Без локализации...
Альфард на наши деньги в Японии 2,5 стоит, это дорого?
А какая разница вернутся ли нет!? Для среднестатистического россиянина по сути ни чего не изменится. Китайские машиносодержащие изделия и жигули. Вся перспектива. Так как остальное все будет стоит от дофигалиона , до двух. И само возвращение известных брендов здесь уже исключительно вопрос экономики. Понятно , что таких массовых продаж уже не будет. А продавать крузаки по 10-15 миллионов рублей , на этом вы вывезешь . По этому вопрос не в том вернутся или нет, а вопрос интересна ли другим автопроизводителям Россия теперь в массовом порядке.
Если в России задушат налогами и прочими заботами об автолюбителях, то конечно же будут брать т.к не будет альтернативы, а если смотреть в корень то Китай конечно технологичный и передовой но не для России. Где вы будете ремонтировать этот планшет на колёсах? По баснословным ценам? В России люди ездят на машине по 30-40 лет не от жира а от нищеты, переберают, переваривают, перекулибинивают, и вперёд дальше. А все эти тачки с прямым впрыском особенно, когда президент официально подписал разрешение для НПЗ что можно делать топливо более низкого качества а это высокое содержание серы, а в Китае нет таких стандартов, там к качеству топлива относятся иначе, поэтому и моторы делают под свои стандарты. Ну а если в России Волги и москвичи и танки итд То на нашем топливе эти моторы быстро очень израсходуют свой 1,5 литровый ресурс
Сильно сомневаюсь, что автомобили Китайских брендов останутся без серьёзных потерь. До сих пор стараюсь обходить их стороной. Надеюсь и жду возвращения нормальных автомобилей родом из Японии и Европы. Хотя уверен - пошлинами всё "отрегулируют", но всё же надежда ещё жива.
Как мне кажется, даже если китайцы просядут в продажах, то не драматически. Все будут сравнивать цену. Не надо питать иллюзий, что машины вновь будут по старым ценам 2020х годов. Для примера можно посмотреть...
вернуться то хотят, только большинство не пустят обратно
Китай на сегодня лидер технологий и качества, кто бы что не говорил. На выходных сдал в трейд ин кулрей 22 года добавил и взял deepal от компании чанган, моему изумлению нет придела что эта машина творит на дороге. Какие там японцы это брички для колхозников, из немцев можно сравнить разве с бмв x5^ x7 ну и gls. Очень тихий быстрый, при 2,5 тн расход 8,2 л. Люди очнитесь япония с кореей в полной жопе, немцев перебьют по одному....
Не надейся, даже сейчас по ПИ не китайские машины стоят почти в 2 раза дороже диллерских китайских. Если вернутся авто из Японии и Европы, то ценник будет х3 к китайским брендам.
В каком месте то?) вы где эти страшилки нашли?
Новые европейцы из Китая около 5+- млн сейчас.
За эти же деньги вы купите топового (даже премиального) китайца)) смешно даже звучит.
Китай на сегодня лидер технологий и качества, кто бы что не говорил. На выходных сдал в трейд ин кулрей 22 года добавил и взял deepal от компании чанган, моему изумлению нет придела что эта машина творит...
Каков доход ваш ) ? Уверен,что в несколько раз больше средней зп по стане по сведениям Росстата....Так бы всем жить,даже в трейд....
Китай сам уйдет отсюда когда РФ прекратит по каким либо причинам быть им выгодна. Немощная и недоразвитая страна с ВВП меньше чем у Штата Техас. И кому такой баласт нужен? 30 лет прос...ли простите ! А покупатели их повозок тема медицинская тут нужны специалисты.
Странная постановка вопроса.... Серовозы возят что угодно, был бы спрос... Смотрим на цену серовоза, прибавляем процентов 15 на официальность - нннада кому такого?
Из популярных альтернатив (в категории до 15 млн руб) только китайцы, пусть и с шильдиками Тоеты или БМВ.
Даже в волшебном случае отмены всех утильсборов ничего не поменяется, все подешевеют одинаково.
Когда китайцы для себя делают модели в 1,5-2 раза дешевле некитайских аналогов, то о чем вообще может идти речь?
Или берёшь китайца намного дешевле или.... китайца на полметра больше и на 200 сил мощнее не китайца. 🤣
Странные ещё упоминания про "планшет на колесах"....можно подумать сегодня салон Тигуана, да что там Тигуана, РАВ4 даже, весь в планшетах и совершенно не отличим от китайских, если шильдик на руле прикрыть.
Какой экономический смысл возвращаться на рынок, который не дотягивает даже до 1,5 млн новых авто в год, на котором к тому же толкаются локтями китайские бренды? Тут дале без геополитики все очевидно. Пока рынок не начнет расти, никто не вернется
Ну.. полтора миллиона это если что уровень продаж новых машин во Франции или две с лишним Польши, или 10 Греций ))
Какой экономический смысл возвращаться на рынок, который не дотягивает даже до 1,5 млн новых авто в год, на котором к тому же толкаются локтями китайские бренды? Тут дале без геополитики все очевидно. Пока рынок не начнет расти, никто не вернется
Китай сам уйдет отсюда когда РФ прекратит по каким либо причинам быть им выгодна. Немощная и недоразвитая страна с ВВП меньше чем у Штата Техас. И кому такой баласт нужен? 30 лет прос...ли простите ! А покупатели их повозок тема медицинская тут нужны специалисты.
Зависит от конкретной модели. Условный танк 300 нашел бы своего покупателя, так как из соперников у него были деревянный форчунер на парт-тайме да мпс. Монжаро без труда задавил бы всех в сегменте, включая хайлендеры и соренто. Лисян бы вполне бодался с младшим премиумом (хотя у дизелей и гибридов явно разные аудитории. Даже жолион нашел бы нишу, так как в его сегменте играли дустер, крета и всякая экзотика типа сузуки витары. Другое дело, что львиная доля суббрендов чери отпала бы, отвалились всевозможные чанганы и гаки. Не люблю китайские машины, но сильные игроки у них есть, это факт
Как наш народ не загоняют в угол, а он лазейку находит, статистика привоза европейцев и япов говорит сама за себя, продавались бы они официально, кто бы в сторону китайских брендов посмотрел?
Сколько процентов граждан России способна на покупку новой машины? А если мировые бренди и вернутся то цена будет на много выше китайцев, так что населения так и будет покупать что по дешевле
За эти же деньги вы купите топового (даже премиального) китайца)) смешно даже звучит.
Так цены посмотрите, у всё увидете.
Новый Рав 4 китайская сборка на физ лицо, под заказ, на деньги клиента, прямой ввоз - 4.5 млн р.
Новый Рав 4 китайская сборка у серого диллера, здесь и сейчас в салоне с трей д ин и кредит 5.5-6млн.
Новый Рав 4 китайская сборка у офф диллера (если они вернутся) будет стоить минимум 7млн.
Новый Рав 4 ЯПОНСКАЯ сборка 4wd у офф диллера (если они вернутся) ,будет стоить 8млн+
При этом новый джили атлас сейчас в салоне от 3млн с кредитом и трейд -н, который на 2 головы лучше Рав4. С другими автомобилями аналогично.
Никого смысла возвращаться европейским и японским диллерам нет, даже после санкций, рынок уже потерян.
Так цены посмотрите, у всё увидете.
Новый Рав 4 китайская сборка на физ лицо, под заказ, на деньги клиента, прямой ввоз - 4.5 млн р.
Новый Рав 4 китайская сборка у серого диллера, здесь и сейчас в...
Да есть. Мерседес и бмв это не про экономию и практичность, продавались и опять будут. Япы умеют дешего и надежно, тоже имеет смысл. А вот золотая середина отойдет китайцам. Китайцы норм весь мир покусали, недавно баннер увидел, кондиционеры фунай. Тоже уже Китай, а ведь эти японские телевизоры и майфуны где то еще работают....
Вопрос не в возвращении брендов, а в росте благосостояния населения. Чайокары по всему миру теснят именитые бренды благодаря своей низкой цене. Так что, если уровегь жизни у нас не повысится, то именитым брендам особо ни чего не светит. Тут скорее паралельный импорт закроется.
Альфард на наши деньги в Японии 2,5 стоит, это дорого?
это на тряпке и переднем приводе, со всеми пошлинами и утилями себестоимость только под 8 миллионов выйдет. И кому это не едущее чудо на тряпке за такие деньги нужно? еще и правый руль. Да Альфарды в принципе до всех этих событий никогда у нас спросом не пользовались
Аутлендер 3 (левый руль), и Искра. Сразу скажу, что Искра ведрище и пожалел много раз что обменял ее на Гранту Кросс. Гранте стукнуло 3 года и почти 90 т.км. Это автомобили на которых передвигаюсь каждый день, есть авто выходного дня. Сразу отвечу на вопрос про Искру. Мотор 16 никак не вяжется с 6 ступой МКПП. Опыт езды с 6 МКПП и как должно это работать тоже есть - Sentra Se-R specV.
Надеюсь мой ответ Вас удовлетворил.
Сильно сомневаюсь, что автомобили Китайских брендов останутся без серьёзных потерь. До сих пор стараюсь обходить их стороной. Надеюсь и жду возвращения нормальных автомобилей родом из Японии и Европы. Хотя уверен - пошлинами всё "отрегулируют", но всё же надежда ещё жива.
Если ты сейчас не можешь позволить купить себе нового европейца или японца, то не купишь и с возвратом этих брендов на российский рынок. Не питайте иллюзий, никаких дешевых европейцев и японцев НЕ БУДЕТ. Ни утили ни пошлины никуда не денутся, все останется надолго до ...........Дальше писать не буду, сами догадаетесь.
Вопрос не в возвращении брендов, а в росте благосостояния населения. Чайокары по всему миру теснят именитые бренды благодаря своей низкой цене. Так что, если уровегь жизни у нас не повысится, то именитым брендам особо ни чего не светит. Тут скорее паралельный импорт закроется.
Рост благосостояния не поможет. Во всех странах в топах продаж самые дешевые авто. Так было и так будет. Остальное по убеждениям. Поэтому продажи будут, но в меньших количествах. Судя по среднегодовым пробегам основная масса ездит немного, 10-15 тыс. в год, китайца им хватит надолго. Поэтому экономика на стороне китайцев, независимо от благосостояния. И, кстати, судя по пробегам продаваемых на японских аукционах авто, 50-150 тыс., и по остаточной стоимости этих авто, киты способны даже на родине япов задушить. А что? Кит так же как яп пройдет 50-150 тыс, будет дешевле при покупке, а при продаже так же, хвост селёдки за авто или 2 принципиального значения не имеют. Поэтому смотрим и любуемся как могущественная автодержава, так же как и все остальные, будет защищать свой рынок пошлинами)))))
даже если вдруг все решатваернуться, во что я не верю, в конечном итоге все будут решать две вещи: логистика, соотношение цена/качество. Причем второе следствие первого. Отсюда прогноз: китайцы плотнее сядут на местное производство и не пустят остальных что-то значительное отыгрывать.
Если ты сейчас не можешь позволить купить себе нового европейца или японца, то не купишь и с возвратом этих брендов на российский рынок. Не питайте иллюзий, никаких дешевых европейцев и японцев НЕ БУДЕТ....
Вопрос стоял не про меня, а вдруг и если.
всякое может быть, сегодня не то чтобы не могу позволить, не хочу покупать автомобиль за достаточно весомые деньги без гарантии и без русификации которая была раньше. Вот мой ответ.
А так всякое может быть...
Хочется верить что всё-таки будет лучше....
Очень хочется.
Но есть мечты и есть реальность.
И реальность этого дня - Лада и даже не Китайцы, государство всё для этого делает.
Если в России задушат налогами и прочими заботами об автолюбителях, то конечно же будут брать т.к не будет альтернативы, а если смотреть в корень то Китай конечно технологичный и передовой но не для России....
Так уже задушил утилем за 160л.с.+, на рынке в основном слабомощные тазики нармальный авто стал очень дорогим удовольствием, большинству населения не по карману.
Очередной виток в истории сделан. К прошлому возврата нет
я тоже так думаю, как когда то вытеснили автовазы и волги праворульные япошки.... никто ни куда не вернулся и тут так же, у остальных марок нет шансов на выживание, уже сейчас количество китайских марок превышает все остальные, и учитывая скорость и силу давления на остальные я думаю всем все понятно
Да есть. Мерседес и бмв это не про экономию и практичность, продавались и опять будут. Япы умеют дешего и надежно, тоже имеет смысл. А вот золотая середина отойдет китайцам. Китайцы норм весь мир покусали,...
Не, за премиум никто и не говорил, такие клиенты как заказывали новые и бу бмв x5 x7 лексусы и мерсы ЦЕЛЫЕ из Америки и Европы за 8+ миллионов, такие и будут, хоть под заказ, хоть у оф диллера.
Не, за премиум никто и не говорил, такие клиенты как заказывали новые и бу бмв x5 x7 лексусы и мерсы ЦЕЛЫЕ из Америки и Европы за 8+ миллионов, такие и будут, хоть под заказ, хоть у оф диллера.
Да по разному, цена авто 7-8 млн конечно на богатом, но это тоже люди. У меня знакомые есть, компаньоны, один бмв на китайца сменил(ценником около 10 млн), второй еле раскопал нового прадика для нашего рынка, пару-тройку лет назад было. Я больше про жесткий премиум, свыше 15-20 млн. Так же и япы, сделают короллу по цене весты, а я уверен что смогут, и тоже продажи пойдут. Япы вполне смогут играть в бюджете и ультрабюджете, европейцы в премиуме, а весь средний диапазон китайцы заберут.
В начале 00-х они на наш рынок с индусами пытались выйти,если такое случится,как минимум сильно просядут в продажах,а там время покажет.Это уже второй заход,но тогда и конкуренция была в разы выше,это сейчас они подловили момент.
В любом случае цены прежними не станут,короче можно не задумываться об этом.
Типа остальные бренды должны стоить дешевле "китайцев", чтобы народ смог отказаться от мониторов на колесах?)))
в этой стране всё только может дорожать.
Помню в республике тарифы на тепло решили выровнять, те кто от котельных получал тепло и от ТЭЦ (на ТЭЦ дешевле в 2 раза было) так и что вы думаете, те кто меньше платил стали платить как те кто от котельных питался...
Вот тебе бабушка и Юрьев день...
Да по разному, цена авто 7-8 млн конечно на богатом, но это тоже люди. У меня знакомые есть, компаньоны, один бмв на китайца сменил(ценником около 10 млн), второй еле раскопал нового прадика для нашего...
На нашем рынке Япы так и не сделали ни один бюджетный авто. Кому это удалось, так это хёндайкиа в 2010 году, запустив завод сделали бюдежные хорошие авто, больше успех никто не повторил. Таже турецкая королла всегда стоила дороже шкоды октавии. А теперь есть белджии и джили эмгранд за 2 млн новый, с ним конкурировать не кому или тульский джулион.
Да тут до сих пор подавляющее большинство искренне верит в новые возвращенные дилерские Рав4 и Тигуаны за 2,5 ляма в топе, ну максимум за 3...
так они столько и стоят... 40к юсд это сумма которая позволяет в мире выбрать из огромного числа автомобилей, то что у нас сверху оброк ещё в две цены, так производители и продавцы в этом не виноваты...)))) автомобильный рынок глобален, топовые инженеры, оборудование, технологии стоят одинаково для всех участников рынка, чем ближе приближаешься к передовой автобизнеса, тем сложнее конкурировать ценой и давать такой прайс, что гарантированно уведешь покупателя)))
это на тряпке и переднем приводе, со всеми пошлинами и утилями себестоимость только под 8 миллионов выйдет. И кому это не едущее чудо на тряпке за такие деньги нужно? еще и правый руль. Да Альфарды в принципе до всех этих событий никогда у нас спросом не пользовались
вот расмешнил, я смотрю у нас в сибири сколько таких не пользующихся спросом альфардов гоняет, зато на коже упакованных китайцев с левым рулем, вообще не видать...
К слову тряпка у японцев неубиваимая десятилетиями...
Думаю, при нынешней политике правительства с утильсборами и прочими фокусами никто в РФ не вернётся.
Не потому, что «лютая нiнависть», просто продаж не будет. Все это понимают.
А в частном порядке - будут возить всё, от Феррари до Приуса.
вот расмешнил, я смотрю у нас в сибири сколько таких не пользующихся спросом альфардов гоняет, зато на коже упакованных китайцев с левым рулем, вообще не видать...
К слову тряпка у японцев неубиваимая десятилетиями...
Да нисколько у вас там Альфардов не гоняет, даже у нас на дв я альфард не каждый день на дороге встречаю, а новых тем более. Китайцев в Сибири у всех просто в тысячи раз больше, чем Альфардов, если вы конечно ни в каком-то глухом селе живете. Никогда альфарды большим спросом не пользовались. По цене альфард стоил у дилеров как крузак 300, микроавтобусы в принципе никогда большого спроса не имели, а за такие деньги тем более. Так что завязываете фантазировать
Как мне кажется, даже если китайцы просядут в продажах, то не драматически. Все будут сравнивать цену. Не надо питать иллюзий, что машины вновь будут по старым ценам 2020х годов. Для примера можно посмотреть...
Этот низкий ценник создан за счет китайской дешевой рабочей силы и это сейчас. Дальше у китайцев будет расти зарплата вместе с уровнем жизни и у них уже не будет того преимущества, все цены станут примерно одинаковые. Плюс дешевые энергоресурся из России, которые позволяют китайцам демпинговать на европейском рынке. Но и это может закончиться, как сейчас в Европе.
Какие нафиг Новые европейские, китайские автомобили? Вы о чем вообще говорите? Лезть в эти конские кредиты? Тут бы денег хватило на японца до 1.5 🍋 б/п, а вы блин тут устроили очередные "фантазии".... Э-э-э-й кто крайний за гречкой??? 😂😂
На нашем рынке Япы так и не сделали ни один бюджетный авто. Кому это удалось, так это хёндайкиа в 2010 году, запустив завод сделали бюдежные хорошие авто, больше успех никто не повторил. Таже турецкая...
Ну как не сделали? Лансер был, не ультрабюджет, но бюджет, причем очень удачный компромисс цены, качества и потребительских характеристик. Ниссаны, альмера например. А королле, и тойоте в принципе, их же авторитет оказал медвежью услугу. Ценник конь, а потребительских характеристик и на пони не наберется. А тойота может дать хорошую цену. Машины простые, себестоимость низкая, вложения в разработку минимальны. Место свое понять просто нужно. Китайцы сейчас доступно объяснят.
Этот низкий ценник создан за счет китайской дешевой рабочей силы и это сейчас. Дальше у китайцев будет расти зарплата вместе с уровнем жизни и у них уже не будет того преимущества, все цены станут примерно...
Этот мир существует уже тысячи лет. И наверное еще столько же просуществует. Кончатся дешевые авто в китае - начнуться в иране. Пока иранцы жируют продавая свои авто, япония улетит в экономическую опу, офигеет, засунет в ту же опу свое самомнение и начнет делать дешевые авто. Сейчас да, китайцы на коне, денег, перспектив - мама не горюй. Но это кончится. И начнется в другом месте. Все циклично.
Думаю, при нынешней политике правительства с утильсборами и прочими фокусами никто в РФ не вернётся.
Не потому, что «лютая нiнависть», просто продаж не будет. Все это понимают.
А в частном порядке - будут возить всё, от Феррари до Приуса.
Как раз с утильсборами и вернутся, со своими заводами. Причем можно начать издалека, размещая заказы на производство компонентов, вполне кстати, у нас они будут дешевле, а потом разом сборка по полному циклу. ДВ вполне себе площадка, и до япии недалеко(компоненты возить), один фиг корабли за машинами ходят. На западе тоже места навалом, для европейцев. Когда нибудь бизнес на это все равно решиться, кушать то хочется. По сути РФ то никого не кинула. Сами отказались, понятно что политическая обстановка заставила, но тем не менее. А судя по наклейкам на праворуких авто на русском языке - наш рынок им нужен. Там всего то 4 или 5 языков, и русский в их числе.
Просто посмотрите на условный Esteo MX (называется Exeed ET в Китае) в макс комплектухе за 4290 и его опции и потом посмотрите на новый рафик, который серые дилеры продают за 4кк+ и который будет стоить 5кк+ при невероятном возврате тойоты на рынок РФ...
А какая разница вернутся ли нет!? Для среднестатистического россиянина по сути ни чего не изменится. Китайские машиносодержащие изделия и жигули. Вся перспектива. Так как остальное все будет стоит от...
Смешной малый. Как тут сказано "Китайские машиносодержащие изделия" типа TANK 300 и 400 уже второй год лучшая машина в ралли-рейдах, таких ка "Шёлковый путь". Один из самых популярных внедорожников для тюнинга. А Джолион в Юго-Восточной Азии и даже в ОАЭ продаются. А Омода в Испании. Продолжать???
Понятно никто не вернётся, авторынок будет наподобие иранского, что то из своего автопрома, китайцы ну и прули у нас
С ПРулями еще ни чего не известно, в Мск создали комиссию для изучения безопасности движения на ПРуле, вроде как к 28-му году должны выдать заключение.
Сильно сомневаюсь, что автомобили Китайских брендов останутся без серьёзных потерь. До сих пор стараюсь обходить их стороной. Надеюсь и жду возвращения нормальных автомобилей родом из Японии и Европы. Хотя уверен - пошлинами всё "отрегулируют", но всё же надежда ещё жива.
Вы наверно ждете не старые автобренды, а денег и цены как раньше, т.к. у кого есть наличка и сейчас тащат себе япов, корейцев и немцев.
Вы наверно ждете не старые автобренды, а денег и цены как раньше, т.к. у кого есть наличка и сейчас тащат себе япов, корейцев и немцев.
Нет жду официальных поставок чтоб как раньше была нормальная гарантия, а не покупать авто на свой страх и риск и если что сломается, то остаёшься один на один с неисправным авто. Да и под различные отзывные компании серые авто не попадают.
за 88 т.км на тигуане мне лазили в коробку, чтобы поменять датчики и в мотор, чтобы заменить слетевшие колпачки. за 110 т. км на монжаро поменял стойку стабилизатор на даче. Пока монжаро дешевле в экслуатации, а чем он хуже я так и не понял .
С ПРулями еще ни чего не известно, в Мск создали комиссию для изучения безопасности движения на ПРуле, вроде как к 28-му году должны выдать заключение.
Кем они себя считают, чтобы какие-то оценки выдавать? JAC по кличке Москвич очень безопасная машина? УАЗ Буханка безопаснее скутера или на скутере есть шанс улететь в поля, а на Буханке даже такого шанса нет.
Смешной малый. Как тут сказано "Китайские машиносодержащие изделия" типа TANK 300 и 400 уже второй год лучшая машина в ралли-рейдах, таких ка "Шёлковый путь". Один из самых популярных...
Продолжайте, продолжайте, конечно. Да кто ж вам запрещает . Ездите на чем хотите. На омодах, хунцах. Читайте за рулем и восхищайтесь китайским автопромом... Главное же что танк самый популярный автомобиль. И шёлковый путь это же , не Дакар какой нить))) Тут надо понимать , конечно, кто главный спонсор и организатор шелка вашего. Но это уже такие вещи, которые сходу не поймете. Опять же смотрите пункт первый, самый популярный автомобиль )))))))))))))))
Можно такие как я будем по басятски ездить на унылых японских, американских и немецких машинах. И женам и детям покупать это же унылое все. Нам просто не очень важно популярность!!!
Продолжайте, продолжайте, конечно. Да кто ж вам запрещает . Ездите на чем хотите. На омодах, хунцах. Читайте за рулем и восхищайтесь китайским автопромом... Главное же что танк самый популярный автомобиль....
Да нисколько у вас там Альфардов не гоняет, даже у нас на дв я альфард не каждый день на дороге встречаю, а новых тем более. Китайцев в Сибири у всех просто в тысячи раз больше, чем Альфардов, если вы...
смотри китайцев вагон и маленькая тележка я не спорю, но есть одно но, все они в такси, премиальных китайцев практически нет, лисян это недопремиум. Но вот интересное дело, ренджей, бэх, мерсов паркетников новых вагон и маленькая тележка, именно новые модели, лисяны стоят курят в стороне, а другие примях китайских их вообще днем с огнем не сыщешь, пару зикров ездят.
Я сам в новосибе таксую,в какой двор вечером не заедешь, одни япошки практически припаркованы, китайцев по пальцам сосчитать можно, а на дороге их уйма, потому что, что? правильно одни таксишные машины..
Альфардов не особо много, но тем неменее их дохрена, особенно на киргизе или казахе. Есть остановка на которой паркуются микрачи которые в бурятию, в туву гоняют, так вот там чот одни альфарды.
На счет микрачей, сейчас если отбросить таксишные машины, то как раз больше всего фридов ездит, потом степы, при чем фридов больше любой другой модели. В какой двор не заедешь будет пара фридов стоят минимум. Так что фантазируешь ты, но почему то назад в прошлое.
У меня только три фрида.
Вы путаете, в японии нужно купить или арендовать место для авто, для ее покупки, а в китае какие то приколы с номерами, они там стоят очень дорого, чуть ли ни как недорогое авто и очередь на них.
смотри китайцев вагон и маленькая тележка я не спорю, но есть одно но, все они в такси, премиальных китайцев практически нет, лисян это недопремиум. Но вот интересное дело, ренджей, бэх, мерсов паркетников...
Ну коутоо вы там в Сибири живете, даже в Москве лисянов гораздо больше чем мерсов, бэх и рендер таких же годов, вместе взятых. Ну да, я фантазирую, 700 тысяч китайцев в год это чисто таксисты покупают) а Фрид это конечно же микроавтобус) да и по цене они с альфардом где-то рядом, альфард свежий от 8 праворукий стоит и в районе 15 новый на левом руле и пипетка Фрид за миллион полтора) Фриды и стены везут потому что они дешевые и проходные, альфарды по цене в космосе, уверен в новом кузове их по пальцам пересчитать в Новосибирске можно
Этот мир существует уже тысячи лет. И наверное еще столько же просуществует. Кончатся дешевые авто в китае - начнуться в иране. Пока иранцы жируют продавая свои авто, япония улетит в экономическую опу,...
Ну да, циклично. Где Иран со своими древними технологиями, а где Китай или Япония. Так можно и до Африки докатиться, в поисках дешевой рабочей силы) Только для такого развития еще, кроме дешевых ресурсов и рабочей силы нужны надежные рынки сбыта. У Японии с этим все ОК, они в первую очередь ориентированы на внутренний рынок сбыта. А кому будет сбывать свои поделки Иран? Внутренний рынок мертвый, западный ориентирован на другие ценности. Даже в России их не будут покупать, тк первое место занимает отечественный автопром, а второе - продукция для внутреннего рынка Японии)
Но конечно, если перенестись на тысячу лет вперед, то может и Иран будет великим автопроизводителем, способный заправлять полный бак при покупке нового авто)
Ну да, циклично. Где Иран со своими древними технологиями, а где Китай или Япония. Так можно и до Африки докатиться, в поисках дешевой рабочей силы) Только для такого развития еще, кроме дешевых ресурсов...
Я ж не Ванга, я лишь вариант привел, причем на реальности этого варианта даже не задумывался. Все течёт, все меняется. Японцы 100 лет назад такими же иранцами были
Как раз с утильсборами и вернутся, со своими заводами. Причем можно начать издалека, размещая заказы на производство компонентов, вполне кстати, у нас они будут дешевле, а потом разом сборка по полному...
На русском языке раньше писали, да, И на новом американском Тахо в 2019-м, помню, тоже в подкапотке на русском языке были надписи.
Но сейчас не факт, что оставили - правильно это или нет, но русский язык после известных событий много где «отменили».
«По сути РФ то никого не кинула» - они иначе думают. Раньше Россию считали партнёром, поставщиком и покупателем. А сейчас признали экзистенциальной угрозой.
Ну коутоо вы там в Сибири живете, даже в Москве лисянов гораздо больше чем мерсов, бэх и рендер таких же годов, вместе взятых. Ну да, я фантазирую, 700 тысяч китайцев в год это чисто таксисты покупают)...
Те же написали альфарды на киргизии, а это 09-15 года, понимаешь они не дороже ляма стоят, хотел как то взять такой за 900 р, не помню какой год. А фрид это компакт минивен, такой же практически как степ, а степ это что не минивен. Ну и во фрид влезает не меньше чем в степ, я телик на 85 дюймов привозил во фриде.
альфард 15 года с доками 2500 стоит, а 21 года 4500, для такой машины вполне себе не дорого.
Ну ты писаному почаще верь, в прошлом году по писаному, самая продаваемая машина на руси была гранта, а как она может быть самой продаваемой, если ее даже в такси не берут, кругом китайцы
Ну и из 700 тысяч китайцев( если это даже правда), 600 это не для личного пользования.
Я те другое скажу РАМов и 150 фордов больше чем китайских пикапов.
И навряд ли я поверю, что в москве лисянов больше чем мерсов, или бэх Х6 если их в новосибе больше. люди с деньгами, не дураки покупать китай одноразовый.
При мне была авария в лоб с новым Эксидом и старой джетой, у эксида морды вообще не было, даже заднего стекла, левое переднее колесо оказалось под водилой, водилуы даже после пневмоножниц не смогли нормально вытащить из машины, а у джеты морода вся целая была.
Ну и еще так как я работаю в такси, я видел джулиона со 100 тысячами пробега, у которого хана торпеде, сиденье потрескалось, коробка пиналась, ну и жить ему наверно полгода осталось, и инсайт или фрид после 2,5 лет таксовки в новосибе, с пробегом под 400, у которого все живое, да же стойки родные, ступицы меняли в сборе, контракт 400 р стоит=)) и так на фрида или инсайта во всем, коробас даже не думает пинаться. Ну и когда забирали фрида с пробегом 120 твсяч что ли, так у него салон как новый был. А джулионы, после трех лет в такси стоят меньше ляма, когда покупались по три.
И опять же почему фольцовский движок на джулионе, не ходит так же как на фольце, а ходит в три, четыре раза меньше, ну и как сказать ходит, мучается.
ну и еще одно про китай, почему китай все делает, а золотые изделия почему то нет.
смотри китайцев вагон и маленькая тележка я не спорю, но есть одно но, все они в такси, премиальных китайцев практически нет, лисян это недопремиум. Но вот интересное дело, ренджей, бэх, мерсов паркетников...
Я ж не Ванга, я лишь вариант привел, причем на реальности этого варианта даже не задумывался. Все течёт, все меняется. Японцы 100 лет назад такими же иранцами были
В 1905 году японцы победили царскую Россию в русско-японской войне, а иранцы пару тысяч лет назад держали в страхе весь ближний восток и немного споткнулись на Греции
На русском языке раньше писали, да, И на новом американском Тахо в 2019-м, помню, тоже в подкапотке на русском языке были надписи.
Но сейчас не факт, что оставили - правильно это или нет, но русский...
Вопрос не в том оставили или нет. Если писали - значит в рынке заинтересованы. Ну и что думает бизнес - большой вопрос, думаю что в большинстве им пофиг на политику, деньги нужно зарабатывать. Торговля то идет, хотьнесмотря на все угрозы)))) Имею ввиду что никакого занавеса нет, товары текут туда-сюда, деньги текут. Да кстати и политикам наверное в глобальном смысле пофиг. Но "политику партии" толкать надо
На Македонии они споткнулись. Александр Великий их отпорицал. Его непобедимая македонская фаланга устояла даже супротив боевых слонов Дария. Во были времена ! А сейчас чунгачанги одолевают.
На Македонии они споткнулись. Александр Великий их отпорицал. Его непобедимая македонская фаланга устояла даже супротив боевых слонов Дария. Во были времена ! А сейчас чунгачанги одолевают.
При равной цене я бы думал как бы достать не голодным, оплатить коммуналку, выучить детей.
По телевизору сказали, что:
1. Продукты у нас подешевели.
2. Коммуналка индексируется в пределах инфляции. А слово индексируется может означать не только в большую, но и меньшую сторону.
3. Образование у нас бесплатное.
Так что надо доверять телевизору и 146% населения, идти брать кредит и машины, которые стоят в салонах...
да нет, сиента то же не особо дорогая, у фрида есть очень большое преимущество, это 500 тысяч проедешь и ничего делать не будешь, и запчасти копейки стоят.
Ответить
Оставить комментарий
на правах рекламы
Информация по авто Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле