Заградительные пошлины это инструмент, которым на данный момент пользуются топорно , нет баланса. Это как система противовесов между "ястребами" и технократами.)) В результате страдает конечный потребитель.
Плохо! Особенно в нынешней ситуации. Все эти пошлины и сборы убивают какую-либо конкуренцию! Я не хочу покупать Гранту по цене Короллы! Вот когда наладят производство достойных и доступных автомобилей, вот тогда можно об этом говорить.
Заградительные пошлины = хорошо, когда есть достойная отечественная альтернатива в сопоставимом ценовом диапазоне.
Заградительные пошлины = плохо, когда таковой альтернативы нет и в результате их ввода покупателя ставят перед выбором, либо брать (такое-себе) отечественное просто "задорого", либо импортное ещё гораздо дороже.
Заградительные, либо даже запретительные пошлины на импорт - это хорошо, если они вводятся на какой-то определённый период, с целью становления и развития конкурентоспособного национального автопрома.
Либо они защищают собственный развитый рынок от демпинга и недобросовестной конкуренции.
Вариант, когда присутствуют заградительные пошлины, без срока действия, но при этом собственный автопром как был амном, так им и остаётся - это, разумеется, плохо.
Конкуренции нет, можно любое фуфло делать и продавать в три дорого) должна быть здоровая конкуренция, тогда и будет развитие. От этого потребителям будет только польза. А так получается что? Лада за пару лямов, просто потому что так хочется)
От чего нас ограждают? Где отечественный 4вд кроссовер на независимых подвесках? Нету...
Где отечественная 4вд городская машинёшка с мотором 1-1.2л и АКПП? Нету.
Где отечественный семейный минивэн? Нету.
Если бы мы охраняли аналогичные свои модели от импортёров, тогда ладно. Но у нас кроме Лад, Уазиков и автопрома то нету и нужного авто под свои потребности производства РФ не существует в природе.
Если ограждать, нужно ставить своим заводам целевые показатели: хотите, чтоб следующие несколько лет пошлины не снижались, запускайте новые модели авто и удерживайте цену. Не выйдет - зачем такой автопром...
Автопром - это не вопреки, а когда само получается. Пример Бразилии, когда как раз использовали пошлины на импорт, что не помогло местной компании Troller развиться.
Не обязательно делать то, что не выходит, в частности машины. Есть много крупных стран, где их и не придумывают, зато что-то другое производится классно.
По сути заградительные пошлины это всегда плохо, поскольку когда они есть, это значит они защищают неконкурентоспособный продукт.
Если таковой имеется, то смысла в таких пошлинах нет.
Mark X GRX120'04 - есть. https://www.drive2.ru/r/toyota/mark_x/602642874013586470/
Плохо! Особенно в нынешней ситуации. Все эти пошлины и сборы убивают какую-либо конкуренцию! Я не хочу покупать Гранту по цене Короллы! Вот когда наладят производство достойных и доступных автомобилей, вот тогда можно об этом говорить.
Нас не спрашивают, чего мы хотим, нас ставят перед фактом.
И во все времена так было. А уж как дальше действовать...ну там уже от нас зависит.
От чего нас ограждают? Где отечественный 4вд кроссовер на независимых подвесках? Нету...
Где отечественная 4вд городская машинёшка с мотором 1-1.2л и АКПП? Нету.
Где отечественный семейный минивэн? Нету....
Они на яйца-то цену удержать не в состоянии (куриные), а Вы про автомобили...
Вспомним что пошлины были введены по просьбе ребят из Форд и Тойота.
Вообще - пошлина это хорошо.
Но как выше правильно отметили - их надо применять не топорно. Баланс! И вот тогда и местные производители довольны, и покупатель не платит 2 цены
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Мы живем не в СССР и знаем что есть хорошие авто по доступным ценам, а наши производители авто похоже это забыли и пытаются нам впарить свои вёдра по двойному-тройному прайсу. А это злит
Автомобили это капля в море, в России куча заградительных пошлин на изделия которые в России, не производят или прекратили производить в 90е -2000е.
Это ни грамма не помогло наладить производство, зато ощутимо тормозит сферы для работы которых требуются данные изделия.
Это тупик.
Пошлины целесообразны когда есть что развивать с конкурентным потенциалом. А если пациент мёртв, то примочки и горчичники бесполезны!
Странный вопрос. Мы все на примере УАЗа, АвтоВАЗА итд видим к чему это привело. Нет конкуренции - нет развития
Так автоваз изначально конструировал авто для количества, а не качества.
Нет проблемы сделать дорогой автомобиль при неограниченном бюджете.
Есть проблема создать дешевый и качественный автомобиль с низкой ценой ориентированный на массы. С этой задачей автоваз справился, а вот что пошло дальше, это уже другой момент
Плохо! Особенно в нынешней ситуации. Все эти пошлины и сборы убивают какую-либо конкуренцию! Я не хочу покупать Гранту по цене Короллы! Вот когда наладят производство достойных и доступных автомобилей, вот тогда можно об этом говорить.
Не реально сделать не дорогой качественный современный автомобиль продавая его лишь на нашем рынке, тоже самое касается и электроники и авиации. Либо компенсировать убытки из бюджета, но это утопия.
Вспомним что пошлины были введены по просьбе ребят из Форд и Тойота.
Вообще - пошлина это хорошо.
Но как выше правильно отметили - их надо применять не топорно. Баланс! И вот тогда и местные производители довольны, и покупатель не платит 2 цены
У нас проблема с очень большим госсектором, поэтому и наблюдается медленное развитие во многих отраслях.
В 2018 году президент декларировал 15 миллионов рублей зарплата, а 2024 он же декларирует 65 миллионов рублей !!!! За такие бабки хоть какой налог можно своей верхушке позволить!!!!!
Нет 15 назад один из комментаторов дрома написал мне на моё возмущение всеми этими заградительными пошлинами, что это узкомыслие, что вот как попрёт собственное производство. Надо признать я задумался, может я недооцениваю пользу этой меры и следующие поколения заживут. Прошли годы. За это время объективно вполне можно было развить автопром, но нет ничего подобного не произошло. Сейчас можно сказать, что дело в СВО а по мне так всё дело в исполнителях, которые эти 15 лет руководили этим проектом, сипели с высоких трибун и построили 2,5 собственных модели и научились наполовину сами клепать полуимпортные. Тоесть и до СВО цена и качество были так себе, а сейчас вообще получилась ерунда, когда и пошлины дикие и местное производство даже не трепыхается развиваться и это стало очень хорошо видно и по багги и по засилью китайцев с новыми шильдиками. Сейчас мне видится, что разумнее напрямую поддерживать производителя закупая его для госструктур и не пытаясь делать вид, что могут делать автомобили для людей, но они же никогда не нажрутся, тут нужно волевое решение или их разогнать или кормить и дальше не издеваясь над теми, кто хочет купить автомобиль.
Жизнь ничему не научила еще? С каждым поднятием заработной платы увеличиваются цены. Получается нолей больше, денег меньше. Это потому что поднятие зарплаты увеличивает издержки хозяйствующих субъектов (таможенника, таможенного брокера, водителя который везет товар, продавца который продает товар и т.д. + кратно возрастают обязательные отчисления (50% от з/п каждого перечисленного уплачивается в бюджет), потом приходишь со своей "увеличенной" зарплатой в магазин и не понимаешь почему денег не хватает.
Автопром - это не вопреки, а когда само получается. Пример Бразилии, когда как раз использовали пошлины на импорт, что не помогло местной компании Troller развиться.
Не обязательно делать то, что не...
Да, да... что-то такое недавно было. А вспомнил, свое авиастроение и автомобилестроение не развивали, а на то что купили (Боинг, Айрбасс, Мерседес, БМВ и т.д.) взяли запретили использовать, либо отключили ПО на сопровождение, либо ввоз запчастей и расходных материалов и т.д. И сидим у разбитого корыта.... Так что Ваше предложение требует доработки.
Нет 15 назад один из комментаторов дрома написал мне на моё возмущение всеми этими заградительными пошлинами, что это узкомыслие, что вот как попрёт собственное производство. Надо признать я задумался,...
Ну за эти 15 лет добились того, что 90% проданных новых автомобилей были собраны в рф. Сибирь практически пересела на лрули, на дв тоже начались активные сподвижки. С началом сво сколько заводов закрылось? Мало что ли? Так вот они были построены благодаря пошлинам.
Глава правительства М. Касьянов ответил: действие введенных в 2002-м временных запретительных пошлин на иномарки старше семи лет с 4 июля 2003 года становится... безвременным. Вместо двух ставок таможенной пошлины (для физических и юридических лиц отдельно) правительство ввело шесть новых ставок, а в итоге растаможка 1,6-литровой Audi увеличилась с 1630 долларов до 2880 – то есть, практически вдвое.....
Так и живём, люди - новая нефть.
"А что подразумевается под развитием собственного производителя" ? Сделать машину более качественную, или сделать их больше, или что? Та же Газель например хорошая машина для коммерции. Уазики Нивы отличные внедорожники. Выпускают их большое количество. О гранте, девятке, четырке у меня осталось нормальное впечатление. Это хорошие машины по СЕБЕСТОИМОСТИ, без всяких там ндс, утиль сборов, пошлин на запчасти и т.д. А так платишь за одну, как за три.
Странный первый пункт, развитие собственного производства. А оно есть это развитие? Пошлины подняли, утильсбор ввели, а воз и ныне там. Все отечественные авто собираются с китайских комплектующих.
Народ от прошлогоднего утиля ещё отойти не может, а тут новый, ещё больше ввести хотят! Дайте народу самому решить, какие авто конкурентны, а какие не нужны за любые деньги! Опыт последних двадцати лет показывает, что автвазу не помогают стать лучше никакие заградительные меры!
Странный первый пункт, развитие собственного производства. А оно есть это развитие? Пошлины подняли, утильсбор ввели, а воз и ныне там. Все отечественные авто собираются с китайских комплектующих.
Нам когда то обещали после введения заградительных пошлин завалят нас вкусными отечественными дешевыми яблоками, до сих пор ждем этого чуда.
напомню Вам, как в 2011 году начинались продажи собранного в России Соляриса в Иркутске на ул.Олега Кошевого - площадь этого дилерского центра меньше современных продуктовых магазинов - на этих фото почти весь дилерский центр Хендэ в Иркутске, там только два стола не влезло и тот всплеск продаж собранных в России машин, который последовал через какое-то время - как раз можно сравнить с продажей яблок
Народ от прошлогоднего утиля ещё отойти не может, а тут новый, ещё больше ввести хотят! Дайте народу самому решить, какие авто конкурентны, а какие не нужны за любые деньги! Опыт последних двадцати лет показывает, что автвазу не помогают стать лучше никакие заградительные меры!
Автомобили это капля в море, в России куча заградительных пошлин на изделия которые в России, не производят или прекратили производить в 90е -2000е.
Это ни грамма не помогло наладить производство, зато...
Знаете почему в России контроллеры Сименс продавались еще до санкций в два раза дороже чем в Германии? Потому что международные организации пролоббировали в свое время прекращение параллельного импорта, а потом задрали цены, чтобы больше зарабатывать с богатого российского рынка, так, что пошлины не всегда причина высоких цен, а часто их причина желание обменять бусы на золото
По сути заградительные пошлины это всегда плохо, поскольку когда они есть, это значит они защищают неконкурентоспособный продукт.
Если таковой имеется, то смысла в таких пошлинах нет.
как Вы думаете почему в ЕС есть заградительные пошлины на сельскохозяйственную продукцию к примеру? почему же они защищают неконкурентоспособный продукт? не ужели они никак не догадались , что смысла в таких пошлинах нет?
От чего нас ограждают? Где отечественный 4вд кроссовер на независимых подвесках? Нету...
Где отечественная 4вд городская машинёшка с мотором 1-1.2л и АКПП? Нету.
Где отечественный семейный минивэн? Нету....
Вы совсем забыли о множестве других заводов, которые были построены благодаря в том числе и наличию протекционистских мер АвтоВАЗ и УАЗ не являлись главными лоббистами ограждающих пошлин - скорее они нужны были Форду, Автофрамосу итд
Народ от прошлогоднего утиля ещё отойти не может, а тут новый, ещё больше ввести хотят! Дайте народу самому решить, какие авто конкурентны, а какие не нужны за любые деньги! Опыт последних двадцати лет показывает, что автвазу не помогают стать лучше никакие заградительные меры!
Не знаю какой у Вас опыт, но уверен что Лада Ларгус с двигателем К7М обладает значительно большим ресурсом, чем например Ниссан АД в 12 кузове на вариаторе, так что конечно АвтоВАЗ стал лучше за последние 20 лет
"А что подразумевается под развитием собственного производителя" ? Сделать машину более качественную, или сделать их больше, или что? Та же Газель например хорошая машина для коммерции. Уазики...
вопрос цены связан сейчас больше с санкциями - думаю все образуется со временем
Поднять зарплаты работникам Автоваза и всем замешаным в смежном производстве,перевозчикам автомобилей и менеджерам в автосалона, ну и Вам, конечно же. Только вот цена на автомобиль поднимется и, в принципе, ничего не изменится вообще.....
От чего нас ограждают? Где отечественный 4вд кроссовер на независимых подвесках? Нету...
Где отечественная 4вд городская машинёшка с мотором 1-1.2л и АКПП? Нету.
Где отечественный семейный минивэн? Нету....
Всё есть что вы курите, кросоверу ниву вам уже лет 40 выпускают, минивен -газелька с буханкой.
... Василич и его друзья из списка Форбс не будут подымать. Он будет хвастаться отсутствием безработицы, а они - жаловаться на дефицит кадров в гражданских производствах.
Не знаю какой у Вас опыт, но уверен что Лада Ларгус с двигателем К7М обладает значительно большим ресурсом, чем например Ниссан АД в 12 кузове на вариаторе, так что конечно АвтоВАЗ стал лучше за последние 20 лет
как Вы думаете почему в ЕС есть заградительные пошлины на сельскохозяйственную продукцию к примеру? почему же они защищают неконкурентоспособный продукт? не ужели они никак не догадались , что смысла в таких пошлинах нет?
Потому, что есть такой же по качеству продукт, который даже с учётом перевозки стоит дешевле.
У нас автопром хуже чем зарубежный и при этом стоит дороже
От чего нас ограждают? Где отечественный 4вд кроссовер на независимых подвесках? Нету...
Где отечественная 4вд городская машинёшка с мотором 1-1.2л и АКПП? Нету.
Где отечественный семейный минивэн? Нету....
Ну как же нету, сами ж пишите УАЗ.
Привод полный ? Полный .
Подвеска не зависима? Независимая, от водителя и от самой машины , едет в направлении сам по себе , без участия водителя.
Работают пару цилиндров , троит , едет как 1,3 .
Акпп , ну это да , ждать надо мес 3 , потом сама скорость вылетает .
Чем не минивен буханка ?
Жаль что такие авто не всем по карману . Дорого содержать , потому и берут тойоты .
Потому, что есть такой же по качеству продукт, который даже с учётом перевозки стоит дешевле.
У нас автопром хуже чем зарубежный и при этом стоит дороже
зерно к примеру в России и на Украине стоит дешевле чем в Польше, но они не спешат убрать протекционистские меры, а совсем наоборот, тоже касается польских яблок например - ведь много где есть более вкусные и более дешевые, но попадать на польский рынок это им не помогает
зерно к примеру в России и на Украине стоит дешевле чем в Польше, но они не спешат убрать протекционистские меры, а совсем наоборот, тоже касается польских яблок например - ведь много где есть более вкусные и более дешевые, но попадать на польский рынок это им не помогает
По зерну там вникать надо, я этим не занимался. Насколько я помню пошлины на зерно были до сво, после блокады моря ес сняли пошлины для укаины с условием, что большая часть зерна уйдёт транзитом в африку и азию. Но случилось не так. Чьи-то руки стали перепродовать зерно внутри ес, выдавать зерно за местное и были случаи когда коровое зерно выдавали за чистое и пускали на хлеб. Ещё фермеры. Вот и вернули пошлины. За яблои вообще не слышал.
К слову тут на днях в магазин за чисроком ходил, дак у нас своего нет оказывается, китай и турция или египет
А есть у кого то примеры создания отрасли машиностроения без закрытия рынка от конкуренции? у Китая Кореи Японии на это ушло примерно по 30 лет, в России автопром до 22го года никто и не создавал тк то рынок сам разберётся то народ пошлинами недоволен и все решения носили характер половинок недоделок, вряд ли России для того же самого понадобится меньше времени чем другим, и никаких 5-7 лет и близко не хватит
Странный первый пункт, развитие собственного производства. А оно есть это развитие? Пошлины подняли, утильсбор ввели, а воз и ныне там. Все отечественные авто собираются с китайских комплектующих.
Имеете хоть малейшее понимание сколько времени нужно чтоб развернуть или модернизировать производство уровня автоваза?))) в пивнушке конечно все махом купюрой махнул пиво на столе, в производстве так не работает, и даже заказанного и оплаченного оборудования ждать можно год и более, а % по кредиту плати
сейчас можно и праворульку купить, в Сибири с ними проблем нет, на праворульных европейцев цена даже примерно как в доковидное время
да, можно и лопухом опу вытирать как дИдЫ.... ничеж страшного... а медицина вообще доступнее доступного-только руку протяни (если есть)... подорожник сорви. Вы знакомы с терминами технологии, экономический рост, развитие? зачем жить прошлым... шел 2024год... сейчас даже войны идут экономиками...
как Вы думаете почему в ЕС есть заградительные пошлины на сельскохозяйственную продукцию к примеру? почему же они защищают неконкурентоспособный продукт? не ужели они никак не догадались , что смысла в таких пошлинах нет?
Ну откровенно говоря, если таких пошлин не будет, та же условная РБ завалит их недорогой с/х продукцией. Неконкурентоспособный продукт - не обязательно некачественный, он вполне может быть просто дорогим, относительно других рынков. Поэтому да, они защищают свой неконкурентоспособный продукт в плане цены.
Понятно, что помимо чисто рыночных моментов есть еще политические, такие как продуктовая безопасность, но смысл в целом думаю понятен.
Mark X GRX120'04 - есть. https://www.drive2.ru/r/toyota/mark_x/602642874013586470/
Заградительные пошлины нужны чтобы решить частные интересы правящего класса и ни какому развитию они не помогут.
Для того чтобы развить свою промышленность, в нее необходимо вливать ресурсы не ставя цель о выгоде, главная цель развитие промышленности. А все эти пошлины не только тормозит собственную промышленность но и вредят ей.
Если владелец завода "лада" будет знать что его телегу все равно купят, так как все отельные телеги дороже, то зачем ему развиваться и так сойдет, он нашел свою нишу "в бюджетном сегменте". А то что ближайший иностранный конкурент дороже в два раза, так это только хорошо, значит можно еще немного поднять цену.
Я считаю что все эти заградительные пошлины и утиль сборы не только антинародные но и направленны во вред государству.
Хорошо, когда это самое СВОЁ производство есть.
Когда шильдики на китайское барахло переклеивают, это не производство. Я сейчас не только про авто....
Все верно. Могли бы хотя бы на машинокомплекты пошлины снизить, чтоб машины пусть и с приклеенными шильдика и стоили ощутимо дешевле. Для чего все это, не понятно
Я думаю, тут вопрос стоит не совсем корректно.
Почему-то (хотя, чему удивляться, дром - это же сайт барыг-перекупов), все сразу начали писать про УАЗ, ВАЗ и т.п.
Никто не запрещает производить в РФ хоть Мерседесы, хоть Тойоты. Они сами ушли, их никто не выгонял.
Заградительные пошлины нужны именно на ввоз авто, что бы производили тут.
Причём эта практика всех развитых стран: от США до Японии - хочешь продавать свои бренды, строй производство и производи у нас.
Ввоз готовой продукции (от авто до макарон) - это удел стран с низким уровнем развития образования.
Имеете хоть малейшее понимание сколько времени нужно чтоб развернуть или модернизировать производство уровня автоваза?))) в пивнушке конечно все махом купюрой махнул пиво на столе, в производстве так не...
Следуя Вашей логике, то автоваз, вообще надо закрыть, т.к. он будет бесконечно развертываться, модернизироваться и требовать госдотаций, но выпуск конкурентно способных машин, так и не сможет наладить.
само по себе наличие пошлин не гарантирует развитие внутреннего производства.
Это когда есть внутреннее производство или хотя бы его "семена или рассада", то тогда можно говорить что убирать надо либо соседние культуры или сорняки.
Так-то заград пошлины были давно, особо сильно поднялись в конце 2008го и начале 2009го, когда даже на кузов 1ой комплектности вверили 5000 евро (евро, не рублей, тех евро...) и потом по факту не оформить замену кузова даже если хочешь всё в белую сделать.
Да, да... что-то такое недавно было. А вспомнил, свое авиастроение и автомобилестроение не развивали, а на то что купили (Боинг, Айрбасс, Мерседес, БМВ и т.д.) взяли запретили использовать, либо отключили...
Запретили и отключили просто так? Вообще без причин?
Не знаю какой у Вас опыт, но уверен что Лада Ларгус с двигателем К7М обладает значительно большим ресурсом, чем например Ниссан АД в 12 кузове на вариаторе, так что конечно АвтоВАЗ стал лучше за последние 20 лет
Так этот двигатель разработали давным давно Renault )) К автовазу он отношения не имеет.
Это плохо! Во втором варианте описано почему, а в первом варианте ответа, неправильно сделан вывод! Пошлины как раз-таки заменяют развитие, ведь зачем развивать что то свое, когда можно ограничить чужое и будут брать свое ***** от безысходности!
Имеете хоть малейшее понимание сколько времени нужно чтоб развернуть или модернизировать производство уровня автоваза?))) в пивнушке конечно все махом купюрой махнул пиво на столе, в производстве так не...
Ну на этом же сайте есть статьи про китайские автопроизводство. Можно спорить о качестве оного, но факт в том, что за довольно короткое время его смогли таки развернуть. И речь не о машинах уровня Гранты.
Я думаю, тут вопрос стоит не совсем корректно.
Почему-то (хотя, чему удивляться, дром - это же сайт барыг-перекупов), все сразу начали писать про УАЗ, ВАЗ и т.п.
Никто не запрещает производить в РФ хоть...
Я думаю, тут вопрос стоит не совсем корректно.
Почему-то (хотя, чему удивляться, дром - это же сайт барыг-перекупов), все сразу начали писать про УАЗ, ВАЗ и т.п.
Никто не запрещает производить в РФ хоть...
Это работает только с развитыми странами, где население может себе позволить новое авто, у нас же заград пошлины на бу,
Ну на этом же сайте есть статьи про китайские автопроизводство. Можно спорить о качестве оного, но факт в том, что за довольно короткое время его смогли таки развернуть. И речь не о машинах уровня Гранты.
Это короткое время составило 30+ лет при драконовских пошлинах на ввоз
Следуя Вашей логике, то автоваз, вообще надо закрыть, т.к. он будет бесконечно развертываться, модернизироваться и требовать госдотаций, но выпуск конкурентно способных машин, так и не сможет наладить.
По моей логике надо не выдумывать ерунды и не слушать нытьё а двигаться так же как те у кого получилось
А есть у кого то примеры создания отрасли машиностроения без закрытия рынка от конкуренции? у Китая Кореи Японии на это ушло примерно по 30 лет, в России автопром до 22го года никто и не создавал тк то...
До 22-го года тут поклонники «верного курса» хором пели про «российский ВАГ», «отечественный БМВ» и «наш Мерседес».
Ещё чуть раньше Форд нахваливали, но потом он стал «нерукопожатным», потому что пиндосы и вообще, они дураки и у них по всему миру проблемы. :)
А сейчас, выходит, снова «обнуление».
И теперь отсчёт надо вести с 22-го года.
И примерно 30 лет шагать в «солнечное завтра».
Прикольно.
У меня, собственно, вопросов нет.
Просто любопытно, когда снова отсчёт обнулится и с какой даты вы, «сторонники верного курса», очередные 30 лет отмерять будете. :)
От чего нас ограждают? Где отечественный 4вд кроссовер на независимых подвесках? Нету...
Где отечественная 4вд городская машинёшка с мотором 1-1.2л и АКПП? Нету.
Где отечественный семейный минивэн? Нету....
Отечественный кроссовер на независимой подвеске, это ли не хавейл Ф7? Еслиб протекционизма бы не было, то и грейтволл не зашёл бы со своим хавейлом
Это работает только с развитыми странами, где население может себе позволить новое авто, у нас же заград пошлины на бу,
Ввоз б.у. авто во многих странах вообще под запретом, только в случае смены места жительства (миграция из одной страны в другую), можно привести свой авто, который стоял на учёте в той стране на твоё имя. Причём, даже в этом случае, есть ограничения по возрасту авто, экологическому классу и т.п.
PS Развитые страны, поэтому и развитые, что развивают свою экономику, а не экономику других стран, за счёт обмена бус на золото.
До 22-го года тут поклонники «верного курса» хором пели про «российский ВАГ», «отечественный БМВ» и «наш Мерседес».
Ещё чуть раньше Форд нахваливали, но потом он стал «нерукопожатным», потому что пиндосы...
Ни Ваг ни бмв ни Баик с хавалом не российские и никогда ими не будут
Разработан не в России , но сейчас вполне себе продукт АвтоВАЗа
Вот когда они сами модернезируют платформу тогда я скажу, что это продукт автоваза. А так альянс им просто отдал утаревшую платформу и они её собирают. Как-то собирают...
П.с. у меня нет претензий к рено-ниссан за ларгус. Так же нет претензий к джаку за "москвич и волгу" вопросы именно к тем кто просто пепклеил шыльды и называет это нашим проектом в который угроханы миллионы.
Если бы сказали честно, что взяли выкупили актуальную модель, продаём и разрабатываем следующее поколение своими силами вопросов бы не возникло
Всё есть что вы курите, кросоверу ниву вам уже лет 40 выпускают, минивен -газелька с буханкой.
Нива с независимыми подвесками? Не видел в заводском исполнении.
Семейный минивэн Газель…Буханка???
Мой вариант из бывших, который бы устроил - Иж Ода на независимых подвесках от Норма Авто или Лада Тарзан с кузовом 2111
Нива с независимыми подвесками? Не видел в заводском исполнении.
Семейный минивэн Газель…Буханка???
Мой вариант из бывших, который бы устроил - Иж Ода на независимых подвесках от Норма Авто или Лада Тарзан с кузовом 2111
Я таких названий даже не знаю, и что-то у меня вызывает опасения такое словосочетание "лада Тарзан", чай не Королева. нах вам эта независимая подвеска, я щас сам езжу на свежей современной тавоте за кучу денег, там вполне себе зависимая (прадо), отцу на юбилей универсал купил, тоже вполне современная тавота, пробка 20года 4вд, и тоже сзади мост.
Ну на этом же сайте есть статьи про китайские автопроизводство. Можно спорить о качестве оного, но факт в том, что за довольно короткое время его смогли таки развернуть. И речь не о машинах уровня Гранты.
за какое короткое время?
ты же не хотел за плошку риса работать)))
а там все для будущего, а не ради джинсов с кокаколой))
Заградительные пошлины нужны чтобы решить частные интересы правящего класса и ни какому развитию они не помогут.
Для того чтобы развить свою промышленность, в нее необходимо вливать ресурсы не ставя...
это че получается СЫШЫА на китайские электрички во благо маску ввели пошлины 100%?
чета верится с трудом при его позиции политической))
а точно, они просто тупые)))
как Вы думаете почему в ЕС есть заградительные пошлины на сельскохозяйственную продукцию к примеру? почему же они защищают неконкурентоспособный продукт? не ужели они никак не догадались , что смысла в таких пошлинах нет?
А когда была конкуренция, почему развития все равно не было?
Она была не равноценная, поединок кмс по боксу и любителя предрешен как и филиала ленты с продуктовым у ипшника, для нивелирования подобных диспропорций возможностей и нужно регулирование рынка государством
Вот когда они сами модернезируют платформу тогда я скажу, что это продукт автоваза. А так альянс им просто отдал утаревшую платформу и они её собирают. Как-то собирают...
П.с. у меня нет претензий к рено-ниссан...
это че получается СЫШЫА на китайские электрички во благо маску ввели пошлины 100%?
чета верится с трудом при его позиции политической))
а точно, они просто тупые)))
У Маска абсолютно проамериканская позиция, не проевропейская прокитайская и не глобалистская
А что плохого в либерализме, кстати? Вроде же у нас даже лдпру деньги платят за работу партии прям из казны
разве я что то говорил про либерализм?
ну раз на то пошло, что в нем хорошего?
а че тебя денги казенные опять так беспокоят?
вот бы тебе так платили)))
работай иди))
Я таких названий даже не знаю, и что-то у меня вызывает опасения такое словосочетание "лада Тарзан", чай не Королева. нах вам эта независимая подвеска, я щас сам езжу на свежей современной тавоте...
Я после покупки новой Калины (когда она была новой), купил в дополнение корону 1991 года всю на кнопочках, с электростёклами, электрозеркалами, климатом выставляемым по градусам в салоне, АКПП, и поездив месяц Калину продал нафиг с пробегом 23 т.км. - с глаз долой.
Странный вопрос. Мы все на примере УАЗа, АвтоВАЗА итд видим к чему это привело. Нет конкуренции - нет развития
тут у какого правительства карманы глубже, тот и победитель. других можно прикрывать. с Китаем даже США не рискнут без пошлин бизнес вести, хотя те в теории могут напечатать гос заказов сколько захотят.
Всё это поборы с населения,откровенный грабёж.Пошлина,утильсбор,транспортный налог-всё это просто ограбление населения.О каком развитии может идти речь,если столько лет отечественный автопром выпускает откровенный хлам.Ракеты,танки-да,автомобили-это не ваше,господа мажь вату.
разве я что то говорил про либерализм?
ну раз на то пошло, что в нем хорошего?
а че тебя денги казенные опять так беспокоят?
вот бы тебе так платили)))
работай иди))
Потому что это из моих налогов. И твоих, кстати. Вместо дорог и больниц.
Потому что это из моих налогов. И твоих, кстати. Вместо дорог и больниц.
точно хочешь про налоги поговорить?
один вопрос и ты чушь опять начнешь писать
Сколько ты лично заплатил налогов за прошлый год.
Партии живут на взносы и они у них очень не кислые.
А либерстней я называю всякое нытье которое только и способно орать, что им все и всё должны, а они ни кому ни чего. Только истерят про эфемерные налоги которые они платят, хотя по факту этих налогов на зарплату врачу не хватит))) И это точное название.
Дак убытки и так финансируются из бюджета уже второе десятилетие. Открою тайну, но у нас все автопроизводители сидят на гос поддержке, которая в свою очередь поступает из ФНБ, убери программы "помогайки" и автопром просто сдохнет. У нас НИ ОДИН автопроизводитель в стране не работает в плюс, НИ ОДИН.
Не реально сделать не дорогой качественный современный автомобиль продавая его лишь на нашем рынке, тоже самое касается и электроники и авиации. Либо компенсировать убытки из бюджета, но это утопия.
Дак убытки и так финансируются из бюджета уже второе десятилетие. Открою тайну, но у нас все автопроизводители сидят на гос поддержке, которая в свою очередь поступает из ФНБ, убери программы "помогайки" и автопром просто сдохнет. У нас НИ ОДИН автопроизводитель в стране не работает в плюс, НИ ОДИН...
Следуя Вашей логике, то автоваз, вообще надо закрыть, т.к. он будет бесконечно развертываться, модернизироваться и требовать госдотаций, но выпуск конкурентно способных машин, так и не сможет наладить.
Так и есть. Убогие предприятия в нормальной экономике банкротятся, а на их костях и опыте произростают новые.
Но у нас же все эти убыточные конторы, используют лишь с одной целью - законно сосать бабки из ФНБ.
точно хочешь про налоги поговорить?
один вопрос и ты чушь опять начнешь писать
Сколько ты лично заплатил налогов за прошлый год.
Партии живут на взносы и они у них очень не кислые.
А либерстней я...
Как неуважительно к рабочему классу. Моих налогов хватило бы на зп терапевта. Так что имею право. Лдпру платят миллиарды из бюджета. Вот кого можешь оскорблять с чистой совестью... взносы, хахаха
не знаю, по-моему, очевидно, что никакого толку от пошлин нет. Ну не умеем мы в автомобили, максимум ультрабюджетные по цене настоящих. Дали в 2000х поездить на нормальных машинах, потом гайки закрутили так, чтобы шёл в салон покупать втридорога... А потом салоны исчезли, и остался китай, да и то - Пи Сян не купишь просто так.
Дак убытки и так финансируются из бюджета уже второе десятилетие. Открою тайну, но у нас все автопроизводители сидят на гос поддержке, которая в свою очередь поступает из ФНБ, убери программы "помогайки"...
Потому что госсектор слишком большой и все крупные автопроизводители туда входят. Не должно государство заниматься бизнесом, а у нас его доля в стран уже больше 50%.
Как неуважительно к рабочему классу. Моих налогов хватило бы на зп терапевта. Так что имею право. Лдпру платят миллиарды из бюджета. Вот кого можешь оскорблять с чистой совестью... взносы, хахаха
не услышал цифры.
рабочий класс кнопки целыми днями не давит на форумах)))
Глава правительства М. Касьянов ответил: действие введенных в 2002-м временных запретительных пошлин на иномарки старше семи лет с 4 июля 2003 года становится... безвременным. Вместо двух ставок таможенной...
Но по сравнению с пошлинами 2009-го года и последующим это были цветочки...
От чего нас ограждают? Где отечественный 4вд кроссовер на независимых подвесках? Нету...
Где отечественная 4вд городская машинёшка с мотором 1-1.2л и АКПП? Нету.
Где отечественный семейный минивэн? Нету....
"От чего нас ограждают? Где отечественный 4вд кроссовер на независимых подвесках? Нету...
Где отечественная 4вд городская машинёшка с мотором 1-1.2л и АКПП? Нету.
Где отечественный семейный минивэн?"
"От чего нас ограждают? Где отечественный 4вд кроссовер на независимых подвесках? Нету...
Где отечественная 4вд городская машинёшка с мотором 1-1.2л и АКПП? Нету.
Где отечественный семейный минивэн?"
Потому что госсектор слишком большой и все крупные автопроизводители туда входят. Не должно государство заниматься бизнесом, а у нас его доля в стран уже больше 50%.
твою бы теорию да китайцам когда они развивались за плошку риса....
радуйся
Так и есть. Убогие предприятия в нормальной экономике банкротятся, а на их костях и опыте произростают новые.
Но у нас же все эти убыточные конторы, используют лишь с одной целью - законно сосать бабки из ФНБ.
в 90-х в садик ходил или даже в планах тебя не было?
Лучше зафиксировать цены. А то у нас как только заговорят о повышении зарплат, так сразу взлетают цены. А когда зарплаты повысят, цены ещё раз поднимут.
Если собственное производство не может конкурировать без пошлин, то зачем ему развиваться. Почему в той же Японии за стоимость гранты можно взять современный, экономичный, безопасный новый авто. При том что трудочасы там дороже, так же как и материалы.
Я хорошо зарабатываю, зачем цифры?
Про кнопки не понял. Почему нет? Пару- тройку раз зайти и посмотреть- ваще не сложно.
цифры? для понимания того сколько налогов ты платишь, чтобы говорить, что твои налоги кто то тратит, тебя не спросив.
а раз человек не знает сколько он платит налогов, то ему и речь вести о том куда и на что их тратит государство не стоит.
про кнопки это же самое элементарное)))
"От чего нас ограждают? Где отечественный 4вд кроссовер на независимых подвесках? Нету...
Где отечественная 4вд городская машинёшка с мотором 1-1.2л и АКПП? Нету.
Где отечественный семейный минивэн?"
7 бед - один ответ ))) Буханка )))
Рашшен альфард и Хайс в одном флаконе, так сказать)
Жизнь ничему не научила еще? С каждым поднятием заработной платы увеличиваются цены. Получается нолей больше, денег меньше. Это потому что поднятие зарплаты увеличивает издержки хозяйствующих субъектов...
да зп это мелочь по сравнению с платонами и всякими утиль сборами.
Не знаю какой у Вас опыт, но уверен что Лада Ларгус с двигателем К7М обладает значительно большим ресурсом, чем например Ниссан АД в 12 кузове на вариаторе, так что конечно АвтоВАЗ стал лучше за последние 20 лет
а ларгус с импортозамещенным восмиклопом то еще *****ище.
Поднять зарплаты работникам Автоваза и всем замешаным в смежном производстве,перевозчикам автомобилей и менеджерам в автосалона, ну и Вам, конечно же. Только вот цена на автомобиль поднимется и, в принципе, ничего не изменится вообще.....
да в стране такой утиль платится, то можно всем работникам завода просто платить зп ,чтоб они вообще свое *****о не собирали.
у нас нет и не было никакой альтернативы зарубежным автомобилям, даже по сравнению с автопромом стран третьего мира мы безнадежно отстали! ДАЖЕ Индия, Бразилия - и те смогли переиграть наши автовазы уазы и прочий кошмар автомобилиста. Никакие миллиардные вливания не привели к сколько нибудь значительному прорыву в развитии нашего автопрома. При всем этом, автомобили у нас намного дороже, чем в большинстве стран при невысоком среднем доходе граждан.
у нас нет и не было никакой альтернативы зарубежным автомобилям, даже по сравнению с автопромом стран третьего мира мы безнадежно отстали! ДАЖЕ Индия, Бразилия - и те смогли переиграть наши автовазы уазы...
Надо делать то что у нас хорошо получается- военную технику, космолеты, ядерные ракеты ,вакцину от рака вроде как сделали и тд, и тд а автомобили пусть делают другие, у кого это по-настоящему хорошо получается. Это и есть разделение труда-путь к прогрессу
Да пока мы будем называть машины Москвич и Волга, пока у нас будут во главе такие товарищи как директор Автоваза, который ,когда у него берут интервью, а он что-то невнятное отвечает, не будет у нас автопрома. Вот прооизводим мы самое лучшее вооружение-я считаю там надо развиватьсяf автопром на данный момент-это не наше, как-бы грустно это не звучало. Коррупция страшная!!!!!!
За первый вариант голосуют те, кто хочет, чтобы на дорогах было меньше автохлама, который шел потоком до заградительных пошлин. Если заградительные пошлины делают автохлам из-за границы сопоставимым по цене с новым авто, ты не сможешь жлобить и купишь новое авто вместо дешевого старого корыта
Не реально сделать не дорогой качественный современный автомобиль продавая его лишь на нашем рынке, тоже самое касается и электроники и авиации. Либо компенсировать убытки из бюджета, но это утопия.
У японцев полно не дорогих качественных машин, продаваемых только на внутреннем рынке. как то у них получается
У японцев полно не дорогих качественных машин, продаваемых только на внутреннем рынке. как то у них получается
А ничего что концерны выпускающие эти модели, разрабатывают и выпускают ещё кучу других моделей автомобилей, которые не востребованы на их домашнем рынке что кратно снижает стоимость разработки каждой отдельно взятой модели? Опять же концерны делают не все комплектующие самостоятельно, а закупают по всему миру. Кто знает как бы обернулось, если бы японцы выпускали только Кейкары которые больше официально нигде не продаются. Так же наверное стоит вспомнить о доходах японцев и россиян. Ну и в конце концов давайте посмотрим на суверенную Северную Корею которая действительно всё сама, как там поживает их автопром?
Да пока мы будем называть машины Москвич и Волга, пока у нас будут во главе такие товарищи как директор Автоваза, который ,когда у него берут интервью, а он что-то невнятное отвечает, не будет у нас автопрома....
И даже насчёт лучшего вооружения спорный вопрос...
А вы не думали, почему у Тойоты с сотней моделей на конвейере, фамилия создателя, а у безродного ..АЗа, одна разнесчастная, удавшаяся сразу. Не будет частного хозяина, не будет развития. А оборонка на силовом упр авлении держится, и лушая - об этом вещает "правдивый глаз"
Поднять ЗП - это конечно хорошо но цены на автомобиль поднимутся ещё сильнее. Нужно чтобы на рынке было больше импортных автомобилей тогда возможно наша гранта будет стоить 500 т.р., сколько она действительно стоит.
В стране с корявой рыночной экономикой ничего не поможет. Когда вводят запретительные на импорт, тогда появляются запретительно высокие цены на "отечественное" и тогда запретительные на импорт уже не кажутся запретительными.
Поднять ЗП - это конечно хорошо но цены на автомобиль поднимутся ещё сильнее. Нужно чтобы на рынке было больше импортных автомобилей тогда возможно наша гранта будет стоить 500 т.р., сколько она действительно стоит.
Ты произвел продукт
Затраты три рубля
А все вокруг продают по пятнадцать
Точно такой же
Верят ты будешь
Продавать по шесть
цифры? для понимания того сколько налогов ты платишь, чтобы говорить, что твои налоги кто то тратит, тебя не спросив.
а раз человек не знает сколько он платит налогов, то ему и речь вести о том куда и на что их тратит государство не стоит.
про кнопки это же самое элементарное)))
Бред какой... любой человек может зайти на сайт налоговой и посмотреть сколько с его зп отчислили налогов.
Бред какой... любой человек может зайти на сайт налоговой и посмотреть сколько с его зп отчислили налогов.
Ты даже не знаешь сколько зарабатываешь)) а гонору то сколько))
посчитать подоходный от своего дохода - это не высшая математика.
ты точно работаешь?)))
твои слова только подтверждают мою уверенность в том, что ни каких налогов ты не платишь)))
Ты даже не знаешь сколько зарабатываешь)) а гонору то сколько))
посчитать подоходный от своего дохода - это не высшая математика.
ты точно работаешь?)))
твои слова только подтверждают мою уверенность в том, что ни каких налогов ты не платишь)))
С чего бы мне какому-то х7ену с горы свои доходы раскрывать?
С каждым поднятием з/п , поднимают и цены на всё то, что ты покупаешь на эту самую з/п
В сухом остатке ты остаешься на том же уровне в лучшем случае...
вообще-то Тойота, Ниссан, КИА, Митсубиси, Пежо итд делались в России российскими руками, так, что не нужно о россиянах писать плохо
делать тупую механическую работу , прикручивать одни и те же болты на одни и те же места в течении огромного количества времени это надо какой-то сверхразум иметь?
Речь про то, что ничего нового своими руками/головами ничего сделать/придумать не можем! а только лишь собираем то, что придумали умные дядьки/тётьки в других странах и в нынешних событиях еще меняем шильды .
Во всех странах отечественных производителей поддерживают гос. закупками. Вот начали бы с этого. А то у нас только президент передвигается на пусть и условно, но отечественном авто, а остальные на иномарках. Нужно пересадить всех бюджетников на отечественные авто с уровнем локализации не менее 95 % (только реальной локализации, а не дутой на бумаге)
делать тупую механическую работу , прикручивать одни и те же болты на одни и те же места в течении огромного количества времени это надо какой-то сверхразум иметь?
Речь про то, что ничего нового своими...
Не совсем так, придумать то можем, а вот организовать серийное производство абсолютно нового продукта, да еще конкурентного по цене... вот с этим большие проблемы.
С чего бы мне какому-то х7ену с горы свои доходы раскрывать?
Тогда с чего бы каклй то х с горы будет рассказывать мне про налоги?
Тебе х с горы сразу было написано, не можешь сказать цифру, просто прогуляйся мимо))
Но ведь ты решил поумничать, а в итоге пшик...
Палка с двумя концами. Одна бьёт по развитию автопрома, вторая бьёт по карману потребителя.
Нужно соблюсти баланс. Если госво занимается протекционизмом, то и должно ввести ограничение максимальной маржинальности и строго следить за этим, если наглеют то давать по шапке, это идеальный вариант
Тогда с чего бы каклй то х с горы будет рассказывать мне про налоги?
Тебе х с горы сразу было написано, не можешь сказать цифру, просто прогуляйся мимо))
Но ведь ты решил поумничать, а в итоге пшик...
А с чего бы не молчать из-за какого-то х с горы? Имею право выразить мнение, выражаю. И даже если я напишу сумму, ты не поверишь и будешь просить выслать доказательства. Знаю я таких балаб0лов как ты.
А с чего бы не молчать из-за какого-то х с горы? Имею право выразить мнение, выражаю. И даже если я напишу сумму, ты не поверишь и будешь просить выслать доказательства. Знаю я таких балаб0лов как ты.
Если да кабы)))
Проще задам вопрос, ставку подоходного своего за прошлый год озвуч))
Демагог🤣
Во всех странах отечественных производителей поддерживают гос. закупками. Вот начали бы с этого. А то у нас только президент передвигается на пусть и условно, но отечественном авто, а остальные на иномарках....
А ничего что концерны выпускающие эти модели, разрабатывают и выпускают ещё кучу других моделей автомобилей, которые не востребованы на их домашнем рынке что кратно снижает стоимость разработки каждой...
Вы удивитесь, но новые машины в японии стоят дешевле, чем в россии. Например новая королла в японии стоит около 2500000 иен. по текущему курсу это 1500000 руб. Что мы имеем в россии нового за 1.5 млн? Это к вопросу о доходах. Помимо кейкаров масса чего не продается за границей. например полноприводные версии бюджетных машин не продаются практически нигде, кроме внутреннего рынка. Тот же Филдер нигде кроме японии никому не известен. Королла Аксио практически ничего общего не имела с Короллой для иностранных рынков. Хотя безусловно, издержки снижаются за счет массового производства и взаимозаменяемых узлов.
Ответить
Оставить комментарий
на правах рекламы
Информация по авто Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле